最喜欢的就是他的高颜值，外观非常大气，看过第一眼就很难再喜欢上别的车，内饰也比较舒服，适合家里有老人和孩子的人选择。
性价比很高，买车之前也比较过不少车款，但是爱驰U5确实性价比是最高的，而且外观很好看，空间很大，实用性很强，这点是我最满意的。
性价比很高，买车之前也比较过不少车款，但是爱驰U5确实性价比是最高的，而且外观很好看，空间很大，实用性很强，这点是我最满意的。
最满意的绝对是外观，简约，大气，稳重，很利落的设计，而且车身线条也很流畅，比现在市面上大部分的新能源汽车还是强不少的。
适合自己的就是最好的，无论是价格还是产品都蛮合适，之前对比过蔚来和特斯拉，价格都超预算太多，爱驰的性价比很高。
外观、空间和动力吧，外观应该是我最满意的地方，尤其是黑色配这么大的一款车，很大气。车内空间也很大，动力也很充沛，对于家用车来说，空间大这一点我非常满意
家里人一直开惯开燃油车，不管是自然吸气还是涡轮增压，都能听到那种发动机加速的轰轰声，这是一种刺激同时也是一种噪音，选择新能源汽车，也是因为它电机的声音很小几乎听不到，选择爱驰U5也是因为试驾过后真实的感受过静音真的不错，包括车子的操控性，之前在网上了解过爱驰u5出口过欧盟国家，操控性偏向于德系的感觉，车子压过路面上小石子，坑洼的路段你能真实的感受到压过去，爱驰U5有很多人性化的设计，爱驰U5方向盘是扁平的并不是常规的圆形，在我看来这样的好处可以让驾驶人能清楚的知道自己的方向盘是否是正的。这一点还是比较人性化的。
不必在考虑限号出行的问题，随时随刻都可以来一场说走就走的旅行还很环保省钱。车子的空间大，配置高，续航里程还很优秀。
不必在考虑限号出行的问题，随时随刻都可以来一场说走就走的旅行还很环保省钱。车子的空间大，配置高，续航里程还很优秀。
续航能力和车内空间是我最满意的，在纯电车里，我觉得爱驰的续航还是比较出色的，而且在现在的纯电车里，爱驰的空间绝对算得上是数一数二的
续航能力和车内空间是我最满意的，在纯电车里，我觉得爱驰的续航还是比较出色的，而且在现在的纯电车里，爱驰的空间绝对算得上是数一数二的
不满意的就是续航，虽然之前听说新能源汽车续航大部分都是虚标，但是实际上要多一点儿，这个nedc续航503，实际上跑的话也就410到450km左右，城市里面400多是没有问题，高速路上最多也就跑到380到390左右我觉得这点儿还是要改进的，而且车机30分钟之内很卡，这个也是很多新能源车的通病，不能很顺滑的操作，而且语音操控在之前会错误识别，经常莫名切歌，年后的话车子ota升级已经解决了这个问题。现在在成都的售后服务点比较少，听说后续会多设几个售后服务中心，目前位置的话只有一个，还是不方便的。
最满意的就是爱驰U5的外观，简约大气，绝对符合现在年轻人崇尚简约美的理念，无论是整车的前脸还是车的侧身线条，我都很满意。
萝卜白菜各有所爱，反正就是我的菜。前脸一体感很强，和贯穿式的尾灯前后呼应，很高级的样子。整体外观高大威猛，开出去很拉风。
内饰很有科技感，特别是大屏部分，个人感觉横屏比竖屏要好看很多，我本人很讨厌竖屏上面多出来的那一块，很别扭，横屏就能好看很多。
内饰很有科技感，特别是大屏部分，个人感觉横屏比竖屏要好看很多，我本人很讨厌竖屏上面多出来的那一块，很别扭，操控也挺顺手的
爱驰这款车采用的是头枕和背靠一体的设计，运动感十足，座椅的皮质感也不错，软硬适中，太软的话支撑性又不够了。
前后排的空间都非常充足，视野开阔，完全能够满足一家三口的所有需求，后排翘个二郎腿也是绰绰有余，坐三个成年男子也完全不是问题，非常的宽敞舒服。
前后排的空间都非常充足，视野开阔，完全能够满足一家三口的所有需求，后排翘个二郎腿也是绰绰有余，坐三个成年男子也完全不是问题，非常的宽敞舒服。
空间绝对没问题，坐人空间也大，后备箱的使用空间也非常强大，五一刚出去自驾了一趟，我们一家三口拿了两个行李箱和两个背包，都能轻松放开。
空间绝对没问题，坐人空间也大，后备箱的使用空间也非常强大，五一刚出去自驾了一趟，我们一家三口拿了两个行李箱和两个背包，都能轻松放开。
空间这方面我觉得做的相当不错，最重要的是利用率非常高，没什么浪费的空间，大大小小的地方都能利用起来，我还是挺满意的。
爱驰U5的空间还是蛮大的，一家人用车很实用，后备箱放宝宝椅、旅行箱还有很大的空间，后排的空间更是没的说，翘二郎腿都行 ☆ 空间设计亮点：车内空间大，无论是后排还是后备箱，后排有2拳半的富余，后备箱能放折叠自行车
后备箱空间，这也是我看重的。我现在的用车场景。需要后备箱能装一些东西。 后排：后排空间，因为是正向开发的平台所以，能给车内留很多的空间
空间不是一般的大，驾驶和乘坐都很舒适自在，丝毫没有拥挤感。后备箱空间也很大，设计的也合理，清晰整洁感特别好。
空间不是一般的大，驾驶和乘坐都很舒适自在，丝毫没有拥挤感。后备箱空间也很大，设计的也合理，清晰整洁感特别好。
2800cm的轴距，对于一款suv来说已经算中型车了，空间自然充足。170cm的身高，坐车内甚至有一种太空旷的感觉哈哈，有时候带同事外出，最多挤过7个人。
感觉爱驰的调教还是不错的，没有普通电动车那种一脚猛冲的感受，加速更像是油车的感觉，不会是急加速，所以他的这个行驶感受真的超出我的想象，相当给力。
动力绝对强劲，加速的话比其它车要好很多，就算是满载动力也足够，打消了我一直以来对“电车不如燃油车动力强劲”的顾虑。
动力方面相当于2.0T的燃油车的动力，但是因为是电控的响应速度会比燃油车快得多，所以在起步和提速方面要快的多。
超车起步比燃油车子快多了，动力也非常的霸道，甚至比燃油的车子还要强劲，也都是在市区使用，在市区其实也无需考虑动力的问题。
超车起步比燃油车子快多了，动力也非常的霸道，甚至比燃油的车子还要强劲，也都是在市区使用，在市区其实也无需考虑动力的问题。
操控的感觉特别棒！别看我是新手，但是驾驶这款车也能够轻松超越前方车辆，有时候走一些泥泞路也是很放心的！驾驶感受棒极了！
操控的感觉特别棒！别看我是新手，但是驾驶这款车也能够轻松超越前方车辆，有时候走一些泥泞路也是很放心的！驾驶感受棒极了！
爱驰U5的操控相当不错了，方向盘也是指哪打哪，没什么虚位，我老婆开也觉得很轻松的就能驾驭了，方向盘的重量也适中，女司机开也没问题。
爱驰U5的操控相当不错了，方向盘也是指哪打哪，没什么虚位，我老婆开也觉得很轻松的就能驾驭了，方向盘的重量也适中，女司机开也没问题。
作为一枚老司机，爱驰U5的操控真的算得上是上乘了，方向盘也是指哪打哪，没什么虚位，就算是新手也能很好的驾驭
爱驰这款车的调教很舒服，有德系车的架势品质，转向还是灵敏的，但可能是SUV和车身大的原因，弯大的时候还是会飘
在操控方面，在行驶的途中去故意的走一些坑洼路段，你能感受很清楚，有一些偏德系的感觉，后续我也在网上查到爱驰汽车的研发中心在德国。
这台车续航是没有任何问题的，平时我外出的次数就很少，大多数都是开车上下班，所以比较省，充满电想要跑一周还是很轻松的！
这台车续航是没有任何问题的，平时我外出的次数就很少，大多数都是开车上下班，所以比较省，充满电想要跑一周还是很轻松的！
电车和油车不同，冬季比夏季更费电，夏天冷风效果比油车好太多了，都要吹感冒了，夏天开空调，最好能跑到470-480多公里，冬季开空调380公里左右是没问题的
比起燃油车省钱多了，我驾平时驾驶也没有很激烈，所以在电量这方面我完全不用操心，还是很满意的，最主要还是可以节约一大笔用车开支。
比起燃油车省钱多了，我驾平时驾驶也没有很激烈，所以在电量这方面我完全不用操心，还是很满意的，最主要还是可以节约一大笔用车开支。
因为大部分时间都在市内上下班开，没怎么出过远门，所以感觉电耗还可以，而且续航400多公里，真的挺实用的，差不多一周充一次电足够了，有时候一周半才充一次电吧
因为大部分时间都在市内上下班开，没怎么出过远门，所以感觉电耗还可以，而且续航400多公里，真的挺实用的，差不多一周充一次电足够了，有时候一周半才充一次电吧
电车在续航上冬天和夏天还是有区别的，就和我们的手机一样，天冷时电量掉的很快。冬天基本上是400公里充电一次，完全超出我的预期，比想象中要好很多
满电工况续航450km吧，1.7吨的自重在同级别续航的车型里，算轻量化的。省电耗能低，就一位置同样的电池，u5能跑更远。
座椅的包裹性很不错，舒适性也很高，毕竟家用车，舒适度高还是很重要的，平时把孩子自己放后座，就让他在后座躺着睡觉，孩子也睡得特别舒服。
座椅的包裹性很不错，舒适性也很高，毕竟家用车，舒适度高还是很重要的，平时把孩子自己放后座，就让他在后座躺着睡觉，孩子也睡得特别舒服。
座椅的包裹性很不错，舒适性也很高，毕竟家用车，舒适度高还是很重要的，美中不足的就是减震偏软，再调试一下就好了。
舒适性非常棒，特别是减震这方面，过减速带或者小一点的台阶都可以轻松过滤掉，车身也不晃，不像这个价位的车该有的表现
座椅：爱驰这款车采用的是头枕和背靠一体的设计，运动感十足，座椅的皮质感也不错，软硬适中，太软的话支撑性又不够了。噪音方面：平时在市区60码以下可以说是相当的静音，起步很舒适，没有燃油车的段挫感异味：这点爱驰控制的挺好的，基本车内没啥异味
买一台新能源汽车它和燃油车的区别就是，它到你手上并不是像燃油车一样是一个很死的配置，它会后续OTA升级让车变得跟智能。 座椅舒适性：这个座椅刚坐上去的时候很硬，但是坐久了就会越来越舒服，有一些太软的座椅开久就会疲倦，这点儿其实是不错的
在市区驾驶非常的平稳，各项优势也凸显不出来。但行驶在山区路上优势就凸显了。柔软的座椅，有很强的容纳性，减震也给力，对颠簸路面有很强的过滤效果。
在市区驾驶非常的平稳，各项优势也凸显不出来。但行驶在山区路上优势就凸显了。柔软的座椅，有很强的容纳性，减震也给力，对颠簸路面有很强的过滤效果。
电车最好的地方就是打火很安静，而且爱驰U5的减震也很不错，小的颠簸基本都能过滤掉，但是跑快了的时候能听见一点噪音。
电车最好的地方就是打火很安静，而且爱驰U5的减震也很不错，小的颠簸基本都能过滤掉，但是跑快了的时候能听见一点噪音。
车内座椅的质感很好，软硬也合适，支撑感很好，开起来也很舒服，时间久了也不会觉得屁股疼。在市区跑的时候车内几乎没有噪音，但在高速时噪音还是比较明显的。
德系的调教风格，非常稳，过细碎路面车内乘客几乎感受不到，整车的隔音做的也很好，高速行驶没有太多风燥，跑到100车内人员交流毫无压力。
性价比真的是很高了，现在的新能源车动辄都要三十多万，爱驰U5不到二十的价格就能有这样的表现，真的是很不错的了。
性价比很高，二十万出头的车能有这样的性能和内饰个人觉得还是很不错的了，比起很多电车来说，爱驰U5的性价比绝对算是很高的了
性价比很高，二十万出头的车能有这样的性能和内饰个人觉得还是很不错的了，比起很多电车来说，爱驰U5的性价比绝对算是很高的了
性价比很高，二十万能买到这样一款车，性价比绝对超乎我的想象了。 而且开了一段时间下来，感觉各方面都比较出色，确实是一款不错的车型。
性价比超高，家用特别合适，后续也没什么多余的保养费用，也不用加油，基本相当于一笔消费，不用养车，比燃油车要省太多钱了。
买车前看了ES6加上选装要50万，特斯拉model3也35万了，我选的爱驰落地在20左右，性价比高很多。
这款车的使用和后续保养成本还是很低的，日常不用保养，家里充电，每公里也就0.08元，相当省钱，20万的价位能买到这么大的车很实惠了
因为我们家是增购的汽车，所以觉得二十来万的定价还是挺合适的，定价不算高，而且比起我们家的燃油车来说，既省心又省钱。
因为我们家是增购的汽车，所以觉得二十来万的定价还是挺合适的，定价不算高，而且比起我们家的燃油车来说，既省心又省钱。
因为我们家是增购的汽车，所以觉得二十来万的定价还是挺合适的，定价不算高，但是又符合我们家庭用车的要求，家里两口子开的话一辆燃油车一辆电车蛮合适的。
因为我们家是增购的汽车，所以觉得二十来万的定价还是挺合适的，定价不算高，但是又符合我们家庭用车的要求，家里两口子开的话一辆燃油车一辆电车蛮合适的。
性价比很高，二十万出头的车能有这样的性能和内饰个人觉得还是很不错的了，比起很多电车来说，爱驰U5的性价比绝对算是很高的了
性价比真的是很高了，现在的新能源车动辄都要三十多万，爱驰U5二十出头的价格就能有这样的表现，真的是很不错的了。
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