空间大，这肯定是我最满意的一点，我这1米8，200斤的身材，坐在爱驰主驾一点都不挤，后排也坐过，挺宽敞的，毕竟我这种身材要是说不挤的话，那肯定是真的不挤，哈哈.
最满意的还是要属爱驰U5的环保材料吧，我们家是二胎家庭，孩子的健康当然是要放在首位的，爱驰U5的内饰没什么气味，非常安全。
最满意的要属爱驰U5的环保材料了，我们家是二胎家庭，孩子的健康当然是要放在首位的，爱驰U5的内饰没什么气味，非常安全。
空间大，非常舒服。不论前排后排还是储物空间都非常大。后排坐进去翘个二郎腿妥妥的。而且后排座椅可以完全放倒，当床使都没问题。
当然是环保经济啊。相对燃油车排放的尾气，u5的洁净环保是必须的。并且我本人对汽油比较敏感，之前的燃油车每次一加油我就要被刺激的咳嗽半天，甚至冬季直接容易咳嗽成疾。对我这个体质来说，爱驰这款新能源车的到来，简直就是及时雨。虽然也看过其他的能源车，无论外观还是车子的质量都不太满意。u5的出现让我眼前一亮。外观颜值爆棚，可爱小巧的车型，就是为女生量身打造的吧。流畅的腰线，优雅的前脸，炫亮的颜色，肉嘟嘟的，很像一个乖巧可爱型的青春少女。一眼看上去我就动心了，经过议价直接提回家了。其次，这车的经济性也是我考虑的因素之一。毕竟是上班族。养一部耗油的车真心感到压力。油价蹭蹭的上涨，隔不断时间还的去保养滤芯，反正买车容易养车难，不像这款新能源车。充电还是经济实惠的，而且，自私一下，单位可以免费的供应充电。嘿嘿。
没有传统的前网进气格栅，设计很独到，也可能是我第一次开新能源车，对这样的设计还是觉得比较新奇的。后续在使用成本还很低，没有保养费用，就直接在家里充电就行了。
当时选车就是看中了爱驰U5的颜值，颜值非常高，这款蓝色也非常少见，路上很少能见到这个颜色的车型，而且空间非常宽敞，实用性也很不错，动力也很强，确实买了没后悔。
电动SUV是真的非常的省钱环保，作为日常家用车在市区里上下班开开是真的非常棒、而且最喜欢的是爱驰U5的外观设计，非常的特别，辨识度相当高。
当时选车就是看中了爱驰U5的颜值，颜值非常高，没有传统的前网进气格栅，设计很独到。后续在使用成本还很低，没有保养费用，就直接在家里充电就行了。
电动SUV是真的非常的省钱环保，作为日常家用车在市区里上下班开开是真的非常棒、而且最喜欢的是爱驰U5的外观设计，非常的特别，辨识度相当高。
对比过众多电动品牌，二十万级我首选爱驰，紧凑型的车身尺寸却有着中大型的轴距，乘用空间，宽敞舒适；动力充沛，说来就来；方向精准，指哪打哪；底盘扎实，软硬恰好；上钢下铝，搭配得当；欧盟品质，德系风格；尊享智能，越级享受；综上所述，远超同级。
底盘刚柔并济，舒适运动同在。此价位上再无对手，驾驶体验惊喜。甚至在单速变速箱加持下，人车合一的感觉都出来了。正因如此，才冲动消费了一把。而且续航里程超出预期，车内用料厚道，互联网智能也很人性化。
上牌比较方便，现在上牌也不是一件容易的事。经过多年的发展，充电也比较方便。车辆的价钱也不是很贵，跟燃油车差不多
暂时还没发现不满意的地方，如果说要是有吧，感觉中控部分可以再增加点放小物件的储物格，女生的小物件多了点。希望厂家下次设计改进一下
刹车的脚感需要优化，可能是因为有动力回收系统的原因，刹车初段表现不灵活，一旦踩到一半的制动，刹车又过于灵敏，日常城市跟车得提高警惕
最满意的就是爱驰U5的外观，简约大气，绝对符合现在年轻人崇尚简约美的理念，无论是整车的前脸还是车的侧身线条，我都很满意。
外观感觉是每个人的审美不一样，见仁见智吧。我觉的前面看着比较圆润，侧面细条见见，整体感觉中规中矩，没有什么太大的亮点。比较喜欢他贯穿式的后尾灯。而且很喜欢我买的这款古银灰色，看着很大气。
车子整体设计的比较有高科技感。前卫，车色的搭配很鲜明生动。深受年轻一族的喜爱，有一种另类，拉风的运动范儿。
外观的话，当然是高颜值的了，车子的比例还是设计的很不错的，从哪个角度拍照都是完美的，自己也是看着喜欢才买的。
外观的话，当然是高颜值的了，车子的比例还是设计的很不错的，从哪个角度拍照都是完美的，自己也是看着喜欢才买的。
车辆的整体造型采用了悬浮式车顶设计，紧跟时代的设计潮流。车身和车尾的线条饱满流畅，表现出年轻时尚，充满运动的风格。真正体现它是电动车的，是前脸没有进气格珊，充电口隐藏在LED大灯下。这种设计比较独特。辨识度高。
内饰很有科技感，特别是大屏部分，个人感觉横屏比竖屏要好看很多，我本人很讨厌竖屏上面多出来的那一块，很别扭，操控也挺顺手的
内饰很好，材料也很舒适，尤其是整车座椅的包裹材料都非常软，很适合老人和孩子乘坐。而且后排还有一个USB充电口，还有扩散式的空调出风口，不用担心会直吹后排的人。
我选的内饰是黑内饰，比较稳重和运动风。座椅是nappa真皮座椅，摸起来很舒服。做工很精致。软包覆的地方很多。不像很多车，新车拿回来问到很重，这个车基本没有味道。而且副驾手套箱的位置还有一台空气净化器，非常厚道啊。车子有氛围灯，晚上有淡淡的蓝绿的光非常好看。车联网功能很好，配合语音操控，基本传统车上所有的操作都能通过语音控制完成。包括打开关闭天窗车窗和后备箱，都没问题。导航用的是高德地图，可以随时在线升级成最新版本。
内饰属于超主流的那种，色彩上追求视觉的冲击，很符合年轻人张扬的个性。做工上质地很讲究，用手摸一摸，触感很好。
内饰过于简单了，整体没什么太大的亮点，感觉还可以再做得更精细一点。座椅的质感很好，软硬也合适。其他部位的用料和做工也很优秀，没有异味。
三折屏的仪表盘，新颖别致，科技感强，非常满意。 ☆ GPS导航系统：导航精准，对路况的预判准确，更新及时没有延时。 ☆ 车联网：语音识别灵敏，能连续对话，但系统语音要更年轻化就好了。
空间很大，我们家两个宝宝的宝宝椅都可以轻松放下，而且也不会影响到前排的乘坐舒适度，后备箱空间也超大，去超市采购的时候，宝宝椅和买的东西都可以无压力的堆进去。
空间很大，我们家两个宝宝的宝宝椅都可以轻松放下，而且也不会影响到前排的乘坐舒适度，后备箱空间也超大，去超市采购的时候，宝宝椅和买的东西都可以无压力的堆进去。
坐在前排，头部和腿部的位置都非常宽松，个子高的人坐在后面也不会觉得拥挤，而且超大天窗的设计让车里的采光看起来更加到位，后备箱的实用性也很好，五一刚出去自驾了一趟，放三个大行李箱再加一些小孩的用品完全够用。
空间是我选购爱驰U5的一个重要理由，空间真的是非常大。前排坐进去头离车顶有近20公分的距离，前排正常距离下，坐到后排基本可以伸直或者翘个二郎腿都完全没问题。各种储物空间非常丰富，除了车门侧、中央扶手等常规的储物空间外，后备箱掀开盖子下面有储物格，掀开储物格下面还有一个很大的空间。另外打开前机舱盖板，下面还可以放东西。这是纯电动车独有的储物空间了。
短途代步的话，空间是绝对没问题的。看看车照就清楚了。主副驾的位置都很宽松。后排做够宽敞的。后备箱的空间也不小，出个门自驾游不管远点还是近点的地方，都可以多放些衣物啦，旅游篷包，水，吃喝的等必须的物品。
空间是非常够用的，过年的时候开车回家东西都放在后备箱，全部都能装开，而且长途嘛，空间小了孩子坐时间长了肯定不舒服，爱驰U5的空间就非常棒，孩子自己在后座睡觉也很舒服，估计再大几岁也没问题。
空间真的没得说，本以为一台接近4.7米的车长不算特别长，但在空间利用率方面真的做得完美，后排空间比新款汉兰达都还要大，我1.8米的身高，坐后排都可以跷二郎腿，赞！ 乘坐空间：1.8米的身高驾驶位调到合适的角度，后排还可以翘二郎腿，后备箱放一家人的行李简直没问题
前后排的空间都非常充足，视野开阔，完全能够满足一家三口的所有需求，后排翘个二郎腿也是绰绰有余，坐三个成年男子也完全不是问题，非常的宽敞舒服。
前后排的空间都非常充足，视野开阔，完全能够满足一家三口的所有需求，后排翘个二郎腿也是绰绰有余，坐三个成年男子也完全不是问题，非常的宽敞舒服。
前排空间调节自如，中排空间宽敞舒适，后排装载方便。 ☆ 空间设计亮点：中排座垫可灵活反转，让后排全平放倒后呈全平状态。 乘坐空间：无论驾驶位还是乘客位，1.75米的我随便坐进去，无论头部还是腿部都有两三拳以上的空间，空间相当充裕，很是满意。 后备厢容积：后备箱，常态下三四个中型行李箱都可以放下，把第二排放倒后空间更大，1.75米的人平躺过去后门依然正常关上，无阻碍。 车内储物能力：车内储物格还是蛮多的，四门边都有储物格，主副驾座椅后也有网状储物格。 家人乘坐评价：能满足一家人的日常出行，无论腿部还是头部空间都相当不错。
2800的轴距还是suv，肯定宽敞，我身高178，驾驶位置调至最舒适的位置，后排翘二郎腿妥妥的。一家四口我个子最大，空间满意。
车内的空间非常大，满足日常的家庭需求是完全没有问题的。后排的地板没有突起，坐三个成人感觉不到拥挤。腿部和头部空间也有富裕。最有特色的是这辆车的储物空间多，后备箱有储物格，盖板下还有备用电池的储物空间。盖板还可以把储物空间分为上下两部分。车头盖板下还有一个可以放下航空行李箱的空间。比一般常用的紧凑型SUV的储物空间大了不少。
空间不是一般的大，驾驶和乘坐都很舒适自在，丝毫没有拥挤感。后备箱空间也很大，设计的也合理，清晰整洁感特别好。
和我家之前那辆车比起来动力相当充沛，我之前的是一辆1.5T的燃油车，个人认为比我之前那辆起步和提速都要快多了，可能这就是电车的优势吧。
动力相当充沛，我之前的是一辆1.5T的燃油车，个人认为比我之前那辆起步和提速都要快多了，像我们家这样车上每天处于满载状态下，还能有这样的动力表现我觉得真的相当出色了。
动力相当充沛，我之前的是一辆1.5T的燃油车，个人认为比我之前那辆起步和提速还要快，像我们家这样车上每天处于满载状态下，还能有这样的动力表现我觉得真的相当出色。
因为买车就是为了家用，所以对动力方面我也没有太高的要求，但是爱驰U5的动力确实是很强劲，起步和提速都很迅猛，绝对够用。
电动车加速非常快，轻踩加速踏板，就能感到车辆动力源源不断，超车时非常爽。而且动力模式有三种，常规、经济和运动三种模式，运动模式踩下加速踏板时响应最快，常规模式就是标准模式，中规中矩。经济模式踩下加速踏板的时候加速就比较柔和。可以根据自己的使用习惯和场景切换，非常方便。
u5的车动力感是超级给力的。不管是加速行驶，还是遇到路障的情况下，都比较平稳，没有卡顿的现象。开了一段时间了，体验的很有感觉，不像燃油车遇到特殊路障急刹的时候会有卡顿。个人感觉操控起来很平稳。
虽然204的马力感觉对于一台中型SUV不强，但是电动车不像油车，加速时不需要转速攀升和涡轮介入，所以动力输出的很直接，运动模式敢给油车就敢窜
动力输出强劲，在日常通勤，高速上完全够用。 经济/运动模式加速：经济模式提速给力，运动模式推背感十足。总体性能体验非常好。
前段0～30提速不急不慢，像绅士般慢条斯理。中段30～70深踩油门动力还是很充沛的，后段70～120很线性动力比较细腻。
超车起步比燃油车子快多了，动力也非常的霸道，甚至比燃油的车子还要强劲，也都是在市区使用，在市区其实也无需考虑动力的问题。
操控很值得夸赞，女司机开也毫无压力，我媳妇以前最打怵自己倒车，现在倒车都不用叫我出来给她倒车了，还给我省了不少事呢
操控很棒呀，方向盘一点都不笨重，有时候我自己带着两个孩子出门，开车很轻松，无论是倒车还是转向，360全景都可以轻松看到车体周围的状况。
操控很棒，方向盘一点都不笨重，有时候我自己带着两个孩子出门，开车很轻松，无论是倒车还是转向，360全景都可以轻松看到车体周围的状况。
操控灵敏，方向很轻，操控起来非常方便。底盘调教的也很好，没有松松散散的感觉。驾驶起来非常舒适。刹车响应也很快，并且带有刹车辅助系统，能够识别前方、侧方障碍物距离，并提前预警。有APA自动泊车功能，对新手很友好。
u5d 超控真心的轻松自如。路途的远近都不会显得疲惫。车型的小巧，开车穿行在乡镇还是市区，感觉自己像鱼儿游弋在人海车海里，自由自在的。
操控简单，我学什么都笨的人老公教了我几次也会了。配置全，基本没什么复杂的系统。刹车也灵敏、起步很快，上高速的话也不飘。转向也比较的精准，没有什么虚位。多功能的方向盘操控起来也非常的顺畅，手感很好。
操控简单，我学什么都笨的人老公教了我几次也会了。配置全，基本没什么复杂的系统。刹车也灵敏、起步很快，上高速的话也不飘。转向也比较的精准，没有什么虚位。多功能的方向盘操控起来也非常的顺畅，手感很好。
方向精准，转向也很清晰，基本上是指哪打哪。 底盘悬架支撑：底盘扎实，适应各种复杂路况，悬挂软硬适中。 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持系统能及时纠正偏离，非常人性化。 方向盘操控感：方向盘转向轻盈灵活，没有虚位，操纵舒适。
503公里的续航，实际续航大概在470多吧，冬天可能会稍微低一些，但也低不了太多，确实没什么水分，很出色的一款车。
因为自己在家充电，对用电不敏感。反正是比油车用起来省的不是一点两点。平时充满一次电，上下班代步加偶尔出去玩玩，用个10天左右充一次电完全没问题。跑高速少，估计跑高速电耗会高一点。暂时还没有长距离跑过高速，下次有机会试过以后再给大家报告一下高速电耗情况。
电耗是比较节省的。相对燃油车来说，可真是一笔不菲的节约呢。因为一直都穿行在乡镇跟市区之间，对电耗的把握比较细心。至今没有出现车停路上的尴尬呢。
大部分时间就是在市内开，唯一跑了一次远途就是今年过年的时候回老家，比市区里的电耗要稍微高一些，但总归还是不错的
电车在续航上冬天和夏天还是有区别的，就和我们的手机一样，天冷时电量掉的很快。刚历经了冬天的严寒，基本上是400公里充电一次，完全超出我的预期。
车子的电还是很耐用呢，每次充电也挺方便，充电速度也挺快，用于平时的话，充电一次可以用两个星期左右呢，我还是很开心的，可以省一大半开支。
电车在续航上冬天和夏天还是有区别的，就和我们的手机一样，天冷时电量掉的很快。刚历经了冬天的严寒，基本上是400公里充电一次，完全超出我的预期。
车子的电还是很耐用呢，每次充电也挺方便，充电速度也挺快，用于平时的话，充电一次可以用两个星期左右呢，我还是很开心的，可以省一大半开支。
相比其他品牌电动车，爱驰续航里程最为真实，极限测试，显示最后20公里时，还正常开了18公里才找充电桩。 充电：快充半小时左右百分之八十，平时没时间的话，基本充十几分钟也能走一百多公里了。
比起燃油车省钱多了，我驾平时驾驶也没有很激烈，所以在电量这方面我完全不用操心，还是很满意的，最主要还是可以节约一大笔用车开支。
舒适性做的不错，特别是后排的360°出风，能顾虑到各个角落，非常人性化，马上夏天了，也不用担心孩子坐在后排会热到了。
舒适性做的相当不错，除了车内没有味道之外，还要夸夸后排的360°出风，能顾虑到各个角落，非常人性化，现在天热了，也不用担心孩子坐在后排会热到了。
高配座椅都是真皮材质，而且主副驾座椅是电动调节，主驾还带座椅通风功能。坐着非常舒服。跑起来相比燃油车没有发动机的噪音，整体隔音效果也不错，车内噪音比较小。空调是双区独立控制，后排带独立可关闭的出风口，非常人性化。而且U5语音能够识别是主驾还是副驾发出的指令，而进行独立控制，非常方便。
这个小天使的座椅比较舒适。下班路上听听音乐，一天的疲劳不翼而飞。当然有路障的时候要注意下。这车的NVH做的挺好，打火的时候很安静便捷。开在安静的路段能听到电机工作的声音，但是很和谐，很匀称。
车内座椅的质感很好，软硬也合适，支撑感很好，开起来也很舒服，时间久了也不会觉得屁股疼。在市区跑的时候车内几乎没有噪音，但在高速时噪音还是比较明显的。
这一点要特比表扬一下，整个中控台的角度设计可以很明显的感觉到是向主驾方向倾斜的，非常照顾到司机的使用状态，而且前后排的空间都很宽绰，每次朋友坐我的车都说我这车坐着真舒服，在后排翘二郎腿也没问题，而且座椅的包裹性很强，坐在座椅上整个人都会有一种陷进去的感觉
座椅感觉不错，本人也不追求真皮，座椅柔软度比较好。。不过经过减速带的时候偏硬了，在行驶过程中抖动可以在忍受的范围内，隔音比较好。
车内座椅的质感很好，软硬也合适，支撑感很好，开起来也很舒服，时间久了也不会觉得屁股疼。在市区跑的时候车内几乎没有噪音，但在高速时噪音还是比较明显的。
座椅感觉不错，本人也不追求真皮，座椅柔软度比较好。。不过经过减速带的时候偏硬了，在行驶过程中抖动可以在忍受的范围内，隔音比较好。
其他品牌新车总会有一股味道，但爱驰新车竟然一点气味都没有，同时车内也还有空气净化器，使得车内空气质量更加好。 座椅舒适性：座椅软硬适中，同时头枕做成与沃尔沃同款，保护颈椎，贴心。
端午假期刚带上妻儿老小出游，跑了近300公里，全程没一个人说晕车的，途中还有近50公里的盘山路，悬挂支撑很到位，人车合一的感觉。而且隔音效果很棒。
在市区驾驶非常的平稳，各项优势也凸显不出来。但行驶在山区路上优势就凸显了。柔软的座椅，有很强的容纳性，减震也给力，对颠簸路面有很强的过滤效果。
性价比很高，因为也和别的车型对比过，爱驰U5在各方面的表现都很不错，无论是空间还是配置都属上乘，但价位也不高，尤其是后续用车，不用加油，也不用保养油钱都省下了。
性价比很高，二十万出头的车能有这样的性能和内饰个人觉得还是很不错的了，比起很多电车来说，爱驰U5的性价比绝对算是很高的了。
性价比很高，二十万出头的车能有这样的性能和内饰个人觉得还是很不错的了，比起很多电车来说，爱驰U5的性价比绝对算是很高的了
性价比很高，二十万出头的车能有这样的性能和内饰个人觉得还是很不错的，比起很多电车，爱驰U5的性价比绝对高
性价比超高，家用特别合适，后续也没什么多余的保养费用，也不用加油，基本相当于一笔消费，不用养车，比燃油车要省太多钱了。
这款车的性加比我认为是非常高的。同等价格燃油车省了10%的购置税，然后车辆保养基本不需要强，后续充电比加油的费用也省的很多很多。所以综合下来，虽然一开始买车的价格高一点，但是后续用车就算5年时间吧，保养和油费要剩下一大笔钱。想想还是很划算的。
性价比是无可挑剔的，这也是当初一锤定音的原因。以后新能源车是市场车的主流方向。大势所趋，爱驰的车会更加受到大众的喜欢。现在二十多万就能买到一款高配车，随以后新能源技术的越来越成熟，成本会更加的降低，性价比会更加的高。
性价比非常高，比同级竞品像蔚来、小鹏之类的配置厚道，价格更实惠一些，而且车上的安全性配置比较丰富，比较看中这一点。
性价比很高，在我的预算中，爱驰U5绝对是性价比最高的，而且在同价位里爱驰U5的各方面表现也绝对是最优的，所以果断提了一辆爱驰U5
性价比超高，家用特别合适，后续也没什么多余的保养费用，也不用加油，基本相当于一笔消费，不用养车，比燃油车要省太多钱了
性价比很高，在我的预算中，爱驰U5绝对是性价比最高的，而且在同价位里爱驰U5的各方面表现也绝对是最优的，所以果断提了一辆爱驰U5
性价比超高，家用特别合适，后续也没什么多余的保养费用，也不用加油，基本相当于一笔消费，不用养车，比燃油车要省太多钱了。
因为我们家是增购的汽车，所以觉得二十来万的定价还是挺合适的，定价不算高，但是又符合我们家庭用车的要求，家里两口子开的话一辆燃油车一辆电车蛮合适的。
性价比很高，出于从车内空间和配置方面来考虑，爱驰U5都是一个不错的选择，在同价位里来说，爱驰U5也确实是最优的选择。
