不满意的话就是隔音方面在高速上还是有点闹，其他的暂时没啥。

这次的更新，四驱模式方面，去掉了以前的沙地模式，增加了运动模式，但是没有了沙地模式还是挺遗憾的。

不满意的地方是车子发动机声响有点大，一踩油门感觉老虎咆哮样，不知道是不是所有的jeep都这样；隔音不是太好，上高速那胎噪真是挺大的，还有小细节不是太好，车内门板和车玻璃之前缝隙好大，手指头能伸进去，当然价位也在这，不能要求太多了，油耗的话我目前屏幕显示是10.2左右，可能是新车，没有磨合好，不过这最近7.11的油价让我感觉我都不咋敢踩油门?，唉，自己选的车油耗再高也不敢在父母面前吭声（因为当初他们都说美系车耗油，不建议我买这个）?，还有我的运气也不好，买的车一个月还不到汽车大灯就关不上了，大灯控制器4s店说有问题，可能是这一生产批次的出现了质量问题，偏偏被我碰上了?。

20万的车竟然不给电动后备箱。也不配个主动刹车，挺想要这个配置，后悔没提顶配高性能的。 半轴连接部分生锈了，打电话说那部分材质是铸铁的，不影响使用。但看起来有点闹心，准备做装饰的时候让4s处理。

前几天才提，暂时没发现哪里不太满意?，就是感觉油耗有点高，销售说是新车还没出磨合期。不过我感觉可以接受啦……我觉得安全最重要?

外观超酷有没有，特别是前脸，简直是爱不释手了，开出去都很有面子。

0纪念的外观设计大气，全黑的边框、轮毂、进气格栅，就像黑武士一样大气、刚劲，更炫双拼车身，极富冲击力和未来感的 设计交汇，形成强大的视觉震撼力。在独具标志性的Jeep外观风格的同时，新车型也融合了高级工艺，重新设计的标志性组件彰显了都市精致感和越野坚毅感 车灯设计：全LED反射式前大灯彰显科技感，点亮速度更快，?光效率更高 车轮设计：18英寸精车工艺双色分叉式轮毂，亦将性能不美学完美融合。同时，设计创意上产生的视觉差异化，也让Jeep新指南者那独特的“都市”和“越野”个性被诠释得淋漓尽致。 中控台：整个中控台采用了从左至史的横向贯穿式设计，让内饰视觉上看起来更加整体现代， 同时带来了更大的储物空间。纯黑和黑灰双拼两种内饰，包括全新的家族化三辐方向盘设计也使座舱更具科技感。而其精湛的工艺更是值得称道：全新的内饰的每一处都充满了精致的细节，比如纤细的出风口拨片就像艺术品一样镶嵌其中，带有精致拉丝花纹嵌件的一体式横向?属饰条和点火开关的质感相得益彰，为消费者带来全新的视觉体验。

外观当然是很帅了，就是被他的外观给吸引了，反正我很吃它的颜?

可能全黑的，看起来挺霸气。黑色七孔和jeep标好看。

外观虽然说改动不大，但整体上我觉得比老款的要年轻很多。朋友说有点像大切诺基。好像大灯有改款，但是我不太懂，就是感觉晚上打开还挺亮的。

内饰中规中矩，家族式的设计还是比较耐看的，用料也不错。

内饰方面较上一代更加的年轻、时尚，深得年轻群体的喜爱，特别是双拼色的内饰提升整车的时尚感，空间感和档次感， 车机，中控：将中控屏全面升级，搭载全新一代Uconnect5信息娱 乐系统以及IntelApolloLakePremium处理器，屏幕尺寸由8.4英寸升至10.1英寸，分辨率大大提升，亮度更高，画面更清晰。全液晶仪表盘尺寸则升级至10.25英寸，可实时显示三维视觉，?支持导航箭头投射。其多种可选模式和可自定义功能的菜单区块，将大大提升显示效率。

全套真皮座椅，很高贵的感觉，车联网也很方便，可以远程启动车辆。

内饰改观很大，触手可见的软质包裹。真皮座椅舒适性一流，这方面还是有诚意的。 车辆车机智能化程度挺高的，车辆网，车载wifi，车载软件，导航都可以联网更新，还是挺好用的。 音响音质还行，不过喇叭不多，才6个，也没有配备品牌的。

最喜欢的就是中控的那个大屏，很有科技感。之前老款的屏幕太小了，我订这款的时候，店里也有老款的在卖，但是内饰一对比的话，肯定都会更倾向于新款的。大屏自带智能语音助手，但是我暂时还没有把它研究透，只是看销售顾问演示过一遍。后期如果一个人上高速的话，可能会比较有帮助。

空间挺大的，特别是后排的乘坐空间很大，家里三个成年人坐着都没问题。

本人身高181，体重85，驾乘空间的非常的ok，80纪念版的相比于之前的，中控处储物空间有所增加，而且也配置了专门放置手机的位置非常的不错

空间对我来说够用，后备箱也挺宽敞的，支持后排座椅放倒。 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱很深，也有专门放手机的。

虽然只是紧凑型SUV，但是里面空间对于我来说足够使用了，本身也不想买太大的车，市里使用很不方便。 ☆ 空间设计亮点：改款以后储物空间还可以，车内空。间够用了。 乘坐空间：前后排空间都不拥挤，一家三口，后排坐三个成年人也相对从容。体型较大的朋友可能会难受点，有这种需求建议直接来个七座的。 后备厢容积：中规中矩，谈不上大，够用了。

后备箱的空间还蛮大的，放的是店里送的提车大礼包，前排和后排的空间也足够大，平时坐4个大人，一点压力都没有，以后和家人出去玩的话也不会觉得空间局促，想想就好开心?

动力蛮强的，平时在市区超车反正是很简单的，跑高速也是妥妥的无压力。

新增的运动模式动力的输出更加的强劲，召之即来。并且动力的平顺性也是非常不错的。搭载了全新GSE-T41.3T四缸涡轮增压?劢机，拥有以第三代Multi-air 全可变气门调节技术领衔的九大黑科技，实现“更强劲，更高效，更平稳”的越级表现，最大功率127kW，峰值扭矩270N?m，为用户带来超越豪车级别的劢力能量

起步有点肉，但是速度上来了超车还是挺容易的。

第一辆车对动力没什么感觉，起步好像慢点，我踩油门比较轻。行驶中动力响应还可以。一直在自动模式，也没有切换其他的模式。运动模式应该响应会很快。 提车高速回来的，120-140还是比较从容的，自动模式下，转速也就在2000转左右，车身非常稳，朋友说比他的H6感觉要好一点，底盘给人有安全感。 动力平顺性：市里比较拥堵，红绿灯也多，车走走停停的也没有顿挫，四驱9at还是可以的，你值得拥有。

80周年纪念版的变速箱销售说是德国采埃孚9AT变速箱，比两驱的正常版本要好很多，不过我也不是很懂啦！如果觉得动力跟不上的话，还可以切换运动模式，不过我也不敢用?但平时都在市区开，暂时用不上。

操控挺好的，车子重心偏高吧，但是视野是真的很好，老婆开着都觉得舒服。

远程控制功能的加持，对于冬季的北方简直、简直太有必要了，下楼前将车辆启动，上车时车内就已经是暖暖和和了，四驱的稳定性依然的可靠完美（今天刚去豁得雪）四驱感受：前麦弗逊后多连杆的悬架结构提供了沉稳扎实的行驶质感，顺滑的转向和渐进式的油门调校也很城市化，改款之后，Jeep针对减震器和弹簧也做了重新调校，不过从实际感受看，整体改变并不明显。悬架的调校偏中性，较短的行程更像是台轿车，回弹迅速的弹簧和阻尼偏大的减震器营造出很扎实的行驶质感，没有一般SUV那种忽忽悠悠的感觉，过弯时良好的支撑将年轻和运动的定位诠释得很到位，不过鱼与熊掌不可兼得，悬架对于细碎震动的过滤就显得不够彻底，舒适性一般

方向盘操控很轻，车身很稳，刹车也很灵敏。

刹车和油门都很轻，需要去适应。 车辆驾驶辅助好评，自动泊车用了一次挺好用的，自己还会来回修正。 远程启动是亮点，不用上车启动等热车，要开车先远程启动下，等你去开车热车结束，车内空调把温度也调的差不多了。

液晶车速显示表比较有科技感，方向盘是真皮的，手握感还可以，也很轻，操控很灵敏，驾驶难度不高，之前没有开过SUV，但是觉得这个车的视野是真的好。

油耗目前市区跑为主，现在的油耗在8.2L，还是挺低的，这么大台车这个油耗很满意了。

因为才开了不到5000公里，所以油耗相较于上辆车稍微高一点点，完全能够接受

油耗：平时上班是城乡结合，有县道也有城市拥堵路，目前综合油耗10.2左右（具体没测过，是屏幕显示）。

油耗：目前在市里开，红绿灯太多了，开空调走走停停，速度起不来，油耗显示10.6个。 提车时加了300块油，大概是加了86%的油吧，目前剩余30%左右，总共跑了大概300公里，算下来大概9个多一点。等跑跑高速，做完首保应该会降下来。 8.5加了次油，加了30升满了，跑了335公里，算下来9个油市里。

油耗：油耗目前在市区开的话，在8到9个油，可能因为我还在磨合期，可能等上一次高速可能会好一些。但是平时市区这个油耗我觉得也可以接受。

舒适度我觉得主要是高速的隔音稍微差了一点点吧，座椅还不错，长时间开车也不累。

后排的出风口可以关闭，这个功能简直太有必要了。使用

座椅还挺软坐着还好，但是时间长肯定都会不舒服。

座椅真皮很软，好评。 空调制冷还是挺快的

后排空间比较大，平时家里面人乘坐体验也还可以。后排也有配独立的空调出风口。夏天的话也不用担心车内降温的问题了。主驾驶的座椅支撑比较好，开时间长也不会觉得累，配有电动调节比较方便。

配置挺高，当时买车还送了不少东西，颜值也高，我很喜欢。

从车辆的配置、性能、动力变现、内饰的精致程度、保养的等等方面来看性价比还是非常非常不错。

购车还是很顺利的，定车后大概一个多星期就拿到车了。

6月份买的，性价比还可以。稍微超一点预算。 买Jeep预算够的话，建议直接四驱，应该不会后面后悔了。

性价比的话是最近这个这款车的话，是有在做活动，价格肯定是考虑买车的第一要素，在对比了其他几款车型之后，还是选择了这一款。一方面是朋友推荐，说这边服务口碑还不错，另一方面也是看中Jeep这个品牌。当时买车也是想能够有一辆SUV可以平时出去玩，比轿车的话，通过性更好一点，希望他能陪我去更远的地方。