最喜欢的是它的外观和内饰，作为一辆中型SUV,车身设计挺简洁大方不笨重，内饰方面也是采用了黑棕拼接的，非常的豪华高档。
最满意的就是动力总承 家用车里应该说是全球数一数二的动力总承了 音质好的很 动力随叫随到 没有一点顿挫感 之前是缤智 cvt加速会向前串 这个不会 不知不觉速度就上来了
用车也有一段时间了，感觉还是很不错的，对于讴歌RDX我还是挺有发言权的，感觉讴歌RDX的品质真的是一步一步的提高，油耗也是非常大的惊喜。
我觉得这台车子的优势就在于本身就非常出色的动力上面，同时也在于非常好的驾控体验上，整个车子的外观设计确实很有个性，看上去极具战斗力，内部的用料和配置也做的很厚的，整个的空间非常大，安全性也做得足够全面。
1、开起来很有乐趣，舒适模式动力也随叫随有；10AT换挡顺滑，感受不到顿挫；刹车灵敏不迟滞；2、BrakerHold自动驻车，等红灯时解放了右脚；车道偏离提醒、主动刹车也让人安心；3、ELS音响效果优秀，U盘支持APE/FLAC/WAV等多种无损格式；4、开门自动挂P档，右转盲区影像显示，增加了安全性；5、尾门可以锁车，锁车状态下可以直接开启尾门;6、后备箱足够宽敞，隐藏的储物槽别具匠心，安全隐秘。
它的油耗会比同级别的其他车子相对要低一点，所以这是我最满意的地方，本身经常在市区内行驶，如果不费油就已经不错了，能省油更是求之不得的。不仅如此，其他方面的表现也都不错。
行驶的质感，操控性都挺不错的，2.0T的发动机搭配10AT的变速箱，不管是起步还是加速超车都非常的轻松。
这台车子本身的优势就在于有着更强的驾驶乐趣，有着更出色的动力表现，同时本身的这个用料和配置也是足够厚道的，内部的设计真的是非常激进了，作为本田的豪华品牌，这台车子真的是将本田的运动精髓完美的体现了出来。
最喜欢的肯定是要数这款车子的动力了，因为这段时间开着它确实让我感受到了充足的爆发力，而且在高速上开的时候速度提高起来非常的爽。另外，不得不提它换挡的时候开着也非常的平顺。
虽然说在很多人看来这台车子有点太低调了，但实际拥有之后才知道它的内在到底有多香，仅仅这套2.0T 10AT的动力总成就已经是很厉害了，驾驶感受真的很棒，同时整个车子颜值很高，内饰设计也是我非常喜欢的风格。
这台2.0T发动机的性能确实比较出色，而且匹配上10AT变速箱同样也拥有着非常出色的驾驶体验，整个车子的外观设计也非常漂亮，更多的是一种个性，车内的空间也比较大一些，综合实力确实是比较强的。
满意的地方挺多的，动力265马力，开出去动力很足，车侧盲区影像还是非常好用的，尤其是驾驶变道时，用起来很方便。
有颜值，有实用性，性能真的是超级出色了，可以说这才是真正意义上的驾驶者之车，外观设计非常漂亮，一种不一样的豪华风格，包括整个内饰也一样，很有性格的一台豪华SUV。
RDX的动力是我比较满意的，它匹配的是一台2.0T的高功率发动机，就算是要驱动这台超过1.7吨重的车身，但是车子开起来仍然挺轻快的，官方给出的零百加速时间也就只需要7.2秒，实际的动力输出也确实很猛。
由于有了小宝，老公便考虑代我购买一辆大空间的suv车型，以便于以后一家人一同出行游玩。对比的很多车型，讴歌rdx的性价比还是很可以的。发动机功率强劲，操控指向性也比较明确。几趟看车后就决定购买了该车。目前开了200公里，对车辆整体还是比较满意的，同价格中配置较多，且都比较实用。在此还要特别感谢苏新讴歌的郁经理，服务热心负责，态度好。从销售介绍到购买上牌，一条龙服务。免去了我这种购车小白的很多麻烦。
最让我满意的就是RDX的外观了，可以说非常低调奢华，也算是我理想中的车，非常符合我的审美，其次就是这个车的空间了，带家人出行非常方便，后备箱也大，装两三个行李箱完全没问题。
空间宽敞，在满载的情况下也不会显得拥挤。动力充足，起步和提速都能做到迅速和平稳，而且也是豪华车，我也比较注重品牌这块，bba现在算是大众了，我想要不一样就买了本田的高端品牌了，好歹我也是个本田粉。
讴歌RDX的车身净重已经达到了2.65吨，再加上这么大的车身尺寸肯定还是比较吃力的，自身阻力太大。
1、油耗不低，主要城市通勤，目前还在12；2、发动机启停不能设置自动关闭，每次上车都要手动关；相应的，BrakerHold不能设置自动开，每次上车要手动开；3、没有自动落锁，需要手动锁车；4、车上USB插口很多，但只有扶手箱内的可以U盘或者Carplay，其他只能充电；5、HUD实用性一般，大部分时候就是看个速度。
因为我的父母家在农村，平时我会利用周末去那儿，回来的时候经常会带一些农作物，如果太多了就显得后备箱的空间不是那么大。
最不满意的完全隔音效果了，发动机转速升高的时候，坐在车里能很明显的感受到发动机舱传来的噪音。还有就是它的车机了，虽然有个carplay，但是其他基本只能满足听歌跟倒车影像这些功能。
就是这个logo太像长安了，虽然说我们买这个车的人都比较低调，但很容易被许多不太懂车的朋友认出是长安。
目前的平均油耗也在11个多了，其实比我预期中的要差那么一点点，之前也一致认为日系车更省油，但日系豪华品牌也不省油。
都说日系车省油使得日系的高端车并不省油，这台讴歌RDX就是这样，目前的综合油耗基本上也在12个左右了，还有就是本身的内饰看上去也没有什么太强的档次感。
油耗不低呀，目前平均油耗也在12.2了, 总之这种偏向性能豪华的车子，在燃油经济性上都不怎么样.
最不满意的应该就是这个仪表盘的设计了，是半机械式的，比起全液晶仪表，这个配置略显逊色了，中控大多都是物理按键设计，现在流行的触摸按键一个都没有，感觉科技感差点意思。
最不满意的目前只有一点就是静谧性，虽然讴歌是本田的高端品牌按理说应该有更强的隔音，但是这句本田无隔音是真没说错。大无语
不满意隔音效果，有点欠缺，胎噪和风噪声音都挺吵，还有发动机盖不是液压，掰开、打开、、关上跟10几万的车没任何区别，这些挺让我不爽的，还有车内没有配备氛围灯，显示屏不可以手指触控，30几万的车这些配置都没有，不太开心。
RDX时尚帅气的前脸，绝对是彰显RDX的魅力，中网的样式也很炫，就好像是绽放的钻石光芒一样。车身侧面的完美明朗的线条，怎么看都挺有动感的。而且还有天窗的设计，有很好的采光效果。
本田的设计水平真的没得挑，放在讴歌这个高端品牌上也更能展现出来本身的设计优势，整台车子的颜值真的是非常高了，但就是对于这个logo我是真的有些不太喜欢，懂的大家都懂。
讴歌RDX的前脸设计是特别有个性的，见一次就能够给人留下深刻的印象，车尾的造型就比较厚重敦实一些，再配合上双出的排气设计，看起来也真的很有气势。
这辆车的外观设计还是很有特点的，尤其是这被镀铬饰条包围起来的钻石中网看起来特别高级，还有它的车尾造型也是很敦实的，看着就很霸气。
五边形钻石中网格栅相当有气势，尾部双边单出的排气相当动感，19寸的大脚配这个4752mm的车身刚刚好。
尽管它的车身尺寸比较大，但是整台车子看上去也一点都不笨重，我也特别喜欢这个类似于心形的中网造型，真的特别有个性。
整台车的车身线条就凌厉一些，更大更宽的车身也显得它的车尾造型更加敦实，整个外观还是充满战斗力的。
外观还是非常大气的，还有点小稳重，有些商务气质，回旋镖的尾灯还是挺别致的，再加上硬朗的车身线条，还是比较符合我的审美的。
前脸五边形的中网?左右各7颗Led大灯的镶嵌，明亮又时尚，外形线条内敛但特别，开在路上回头率也蛮高。车看着很大但没有给人粗旷感，整体车来说很柔和，卡钳标也算独特，就是跟长安真的很相似。。。
整个内饰给人的感觉也是比较运动的，而且也带有一个全景大天窗，加上无钥匙进入这些功能，感觉确实是比较高级。
内饰很有质感，真皮座椅的包裹性不错，但是有点偏硬。没有特别让人眼前一亮的感觉，整体看上去比较简约，基本都是黑灰的配色。
车内的布局和配色都能够营造出一种很运动的氛围，而且整个车内的用料也比较讲究一些，整体看上去确实挺有档次感的。
对于一台豪华SUV来讲，我觉得这台车子内部的配置给的确实比较低，而且本身看上去也没有什么太强的档次感，实际所带给我们的体验还是比较一般的。
整个内饰真的是能感受到属于日系的别样豪华，用料和配置都做得很棒，而且这个单色氛围灯也是比较漂亮的。
其实整个内饰给人的视觉效果还不错，只是这个10.2英寸的中控车机有点逊色，操作起来反应比较慢，而且不支持触控，其实放在现在来看还是有些过时的。
棕色内饰看着也高大上一些，所有线缝接口处也很细致没有多余的线头的凸出，也没有漏车线，质量很好，就是中控那块设计有待提高，总归来说还是单调了，还有仪表盘设计连本田思域都比不上。方向盘手感就很好啦，老爸那台旧天籁方向盘又大摸起来还粗糙。
空间绝对是它的优点，2750MM的轴距，4750MM的车长，对我家用来说是完全足够的，不管前后排都是很宽敞的，后排的地台也没有凸起。
空间确实是这台车子的一大优势，整个的空间优势，更多的还是体现在本身就比较富足的储物空间上面，不得不说本田的这个空间魔术师真的是特别有实力的，车内的乘坐空间也很大。
空间设计合理，座椅舒适；后排空间三人乘坐毫无问题，腿部空间优秀。 ☆ 空间设计亮点：前排中控下面镂空的空间，完美放置纸巾盒；扶手箱设计合理，用着很舒服。 后备厢容积：后排座椅可放倒，增加后备箱空间；后备箱隐藏储物空间匠心独运。
乘坐空间还是挺宽敞的，前后排座椅都是比较舒适的，只是有时去农村父母家拉的东西多了，就显得后备箱不是那么大。
同级里面空间算是不错的，储物空间也够多的，一家人出去自驾游的话能装的下蛮多东西的。因为备胎是放在底盘下面的，后备箱还额外的多出了储物隔。
空间表现还不错，而且里面的布局也挺合理的，对于我们家来说还是非常够用的，在乘坐方面也都挺宽敞的，里面的储物格也都挺多的，后备箱开口也不小，平时放东西的时候也挺方便的。
讴歌RDX的车身尺寸就已经是足够大了，所以车内的横纵向空间都特别宽敞，前后排坐上去活动空间都是足够充裕的。
讴歌RDX的车内空间是特别大的，毕竟它的这还是比较大的，轴距长度和车身宽度足达2.75米和1.92米，坐在我这车上真的很自在。
这么大的车身尺寸也只是台五座车而已，所以前后排的乘坐空间都特别宽敞，随处可见的储物空间实用性特别强。
空间我觉得一家人出行够用，之前我和老婆带俩孩子出去郊游，后备箱放了烤架和一些烧烤用具，放进去完全不觉得挤，全程都没有感觉到车内比较挤，回来的时候孩子们从后排已经睡着了，所以空间方面我还是非常满意的。
空间太够用，后排座椅没有坐过乘客，副驾座椅偶尔上下班顺路搭下同事，要么出去游玩副驾就会坐只小狗，我还养了只单身狗，空间对我来说大的我没东西施展，所有空间都留给狗狗蹦?了，家人也都开着他们自己的车。我也不像其他外省人员春运回家过年大包小包装的，我是东莞本地人。
空间设计常合理，就是我这种身材比较高大的人坐进去也是完全没有问题的，不用感到拥挤，而且后备箱也很能装
这台2.0T发动机的动力输出真的很猛，零百加速时间是7.2S，虽然说我也没有实际测试过蛋开起来的感觉真的很棒。
动力还是挺充足的，无论车子起步还是后期的提速，都可以做到比较迅速，而且还挺稳的，没有任何卡顿的感觉。
动力算是我比较满意的一个地方了，在这个价位里面算是比较优秀的啦，而且本田的发动机稳定性也挺好的。265匹马力起步的时候还是很轻松的一点都不拖沓。
动力方面也是很给力的，平时遇到爬坡的时候也不用担心，轻轻一踩油门就过去了，而且推背感也挺强的，换挡也很平顺而且爆发力也不小。
2.0T发动机真的很厉害，充沛的动力储备让人觉得车子开着很有信心，油门踩下去即刻都能够得到相应的动力反馈。
这台2.0T的发动机的动力储备特别充沛，所以说我觉得这个大家伙开起来还挺轻松的，提速过程也都显得很轻盈。
这台2.0T发动机的最大扭矩达到了380N?M，最大马力足达265匹，在同级别车型中可以说是非常占优势的，动力爆发性都特别强。
讴歌RDX匹配的是一台2.0T的高功率发动机，就算是要驱动这台超过1.7吨重的车身，但是车子开起来仍然挺轻快的，官方给出的零百加速时间也就只需要7.2秒，实际的动力输出也确实很猛。
对动力方面也非常满意，2.0T发动机265马力，亲测加速7.8秒，虽然没有官方实测那么快，但是也比较满意了，市区见车超车非常轻松。
车子动力绝对的一点毛病没有，网上说什么日本车肉日本车开不动的都是键盘侠，真试驾过车子的动力真的厉害。
动力喜欢，同价位动力性能较好的车讴歌是其中一个，还有多种驾驶模式可以选择，我平时一般是舒适和运动模式切换着来开。
全力踩下油门踏板，脚感软硬适中，制动力释放快狠准，能够维持不错稳定性，就是呢，偶尔会觉得底盘有漂浮的感觉。
不知道大家对于这个电子档杆怎么看？认为这个是更好用还是更有科技感？总之我觉得除了好看一点之外，实用性真的不是那么强的，真不如传统的机械档那么好用。
操控稳定，方向盘轻重正好，运动模式会加重。刹车轻重正好，反应灵敏。ACC自适应巡航很智能好用，科技感十足。
RDX配备的四种驾驶模式能满足各种驾驶习惯，偶尔需要激情的时候可以调到运动模式，油门响应会变得很灵敏。雨雪天气的时候还有雪地模式，增加车辆的抓地力提高稳定性。
就是这台10at变速箱也已经是非常给力了，整个的动力平顺性特别好，这可以说也是本田的拿手看家本领了，同时整个车子的底盘稳定性也非常棒，开起来很运动。
扎实的底盘保证了车身的稳定性，倒车影像和车侧盲区影像解决了停车难的问题，即使车身大点也没关系，这辆车依然挺好驾驭的。
底盘很扎实，车身始终都能保持很稳定的姿态，而且10AT变速箱的反应速度也挺快的，换挡过程也很平顺。
10AT手自一体变速箱的反应速度非常快，急加速或者急减速都能够自如地应对，再加上它的底盘调教也是很扎实的，所以这辆车带给我的驾驶体验是真不错。
我觉得两驱还是不如四驱通过性好，之前跑过一次乡间小道，因为头天下雨的原因，所以比较泥泞，后轮直接陷进泥坑里了，脱困比较困难，最后垫了个木板才出来，不过除了脱困能力一般以外，其它还是不错的，刹车也比较灵敏，转向手感也不错。
转向精准，主动刹车很管用，方向盘轻盈，行驶过程还是比较稳的，首保后，高速体验，抬头显示很好，加速基本无顿挫感，很流畅！
操控666，换挡拨片好用，当然电子换挡也很好操作，方向盘轻 打方向灵敏好使，过急转弯的时候车稳也不飘，底盘调校舒适，过坑洼路段避震效果好。驾驶模式有个运动?模式，开起来动力更加强劲。
这辆车操控起来非常的稳定，在拐弯的时候，车身并不会有很大的倾斜，很适合新手，灵活性比较高，方向盘的指向也很精准，刹车的线上性也很强，特别有安全感。
油耗：油耗比预期里要高 看后期吧 本来以为不选择四驱的会省不少油 可是还是比较高 毕竟这么大的车 油耗还可以接受
油耗：我的讴歌RDX在市区不堵车的情况下7.5~8.5. 堵车在9个左右，高速最低跑过6.8，国道和高速差不多，综合油耗7.6。
油耗确实不高，像这台车子在市区开的话基本上就在10个左右，高速和国道也就在7个左右，目前的综合油耗为9.1。
省油的车就是我的最爱，因为每天我的车子都是在市区内转悠，如果费油的话会多出不少的开销，但是它的表现还不错，挺省油的。
油耗：我现在使用下来接近十一个油，比我想象中的要高一些，不过考虑到1.7吨的车重，这个油耗也算是能够接受的
油耗：如果平时城市用车的机会比较多的话那油耗还真是有点高，目前我这车的表显油耗是11.9，我觉得还是挺费油的。
一般的日系车省油，但像这种豪华品牌的车子也并不是毕竟比较强调性能，目前的平均油耗在12个左右，我觉得这个确实不低。
油耗：油耗表现还可以，最起码在我的预期之内，我看现在的表显油耗是10.7，对于这辆车来说也就是很正常的水平。
市区油耗感觉比较高一些，差不多百公里11个油上下，但是1.7吨的整备重量再加上2.0T的动力，这个油耗也可以理解。
油耗：油耗因人而异吧，我开车还是稍微有点猛的现在开了两千不到是十一个油不到，开的温柔一点估计用不了我这个油耗。
油耗：油耗不算高，也不低，10.7这样在SUV来说算正常的，可能我油门不控制好的话油耗还会上升，在市区开的话油耗会偏高，跑几趟高速油耗会快速降下去，会在8.9这样。
油耗：可能是刚买车时间不长，还没有过磨合期，我感觉这辆车的油耗比预期高了不少，而且表现的也不是很稳定。
舒适性确实不错，强项就是配置比较高，主驾驶带有电动座椅调节原厂的这个倒车影像清晰度也还是不错的，车侧还有盲区影像。
舒适性确实是挺不错的，真皮座椅的舒适度真的是非常棒的，车内的空间大，配置也比较高，主副驾驶都有腰部支撑。
正常驾驶噪音还可以，但加速时模拟声浪有点多余。空调多分区控制很好，照顾到多人感受。 座椅舒适性：座椅舒适，包裹性好。多方向可调节，还有2套座椅记忆，很方便。
座椅还是挺舒适的，坐着也不会有硬邦邦的感觉，也不会塌陷下去，只是密封性稍微差一点，快速行驶会容易听到胎噪。
虽然配备了主动降噪，但是在高速行驶时候的噪音还是挺明显的，不如德系车的隔音效果。前排配备了座椅加热功能这个在冬天的时候还是挺实用，如果有座椅通风就更加完美了。ELS音响的效果还是挺不错的。
舒适性真的很不错，隔音、底盘舒适性，车内的配置同样也是非常高的，所以说综合所带给我的舒适性体验真的是很棒了。
座椅设计的软硬程度正好对腰部的保护性也挺强的，所以老年人坐着也更舒服些，另外就是隔音效果也挺好的。
前后排的乘坐空间都很宽敞，这样坐上去也让人觉得很自在，前排座椅不仅有腰部支撑功能，而且坐好之后视野也特别开阔。
宽敞的空间让人坐上去不存在丝毫的束缚感，而且前后排的座椅还都特别宽大，坐上去特别满足，这辆车后边还采用了隐私玻璃，车内的私密性也大大提高了不少，关键是夏天也超级防晒。
座椅和方向盘都是真皮包裹，座椅填充物也比较厚实，坐着非常舒服，就是隔音没有想着那么好，高速行驶时风噪和胎噪会比较明显一些。
车内空间本来就大，再加上我这个配置还有全景天窗，这样坐好之后也就不会觉得压抑了，其他配置也确实很高，总之对得起自己的定位和价格。
车内配有12个品牌音响，放歌的时候感觉音质真的超细腻，而且前后排的座椅设计都挺人性化的，后排地板保持了纯平的状态，坐到中间位置也不会觉得不舒服。
买讴歌之前我还是有顾虑的，害怕日系车的隔音不好，但是试驾后就完全没有这种担心了， 隔音还是做得不错的，只要不是在高速上行驶，一般的风噪和胎噪还是可以接受的。
座椅不硬也不软，包裹性也好，皮质摸起来光滑，还有加热功能，这项配置也挺适用，针对老人或者小孩还有怕冷的我非常实用，前一段时间东莞天气4-5度这样，把我冷的抖腿神功都练上了。
优惠的比较多 免费保养 以及质保 省心 舒心 车是买来开好 作为豪华品牌 能跟讴歌比的也只有雷克萨斯了 购车：确认过眼神 就是它 完美！！！
关于性价比就看个人了，我认为这台车子的性价比还算可以吧，目前的优惠力度确实很可观，关键这台车子后期的小问题少，虽然说保养贵一点，但质量非常稳定。
配置丰富，产品力媲美BBA同价位产品。品牌力虽然不足，但相应的价格就更有竞争力。赠送4年10W公里免费保养，节约后期用车成本。讴歌提供“全国道路救援服务”，行驶路程中可能存在无法预测的困难，为用户提供现场救援、拖车至特约店或特约售后服务网点，客户身处异地还能享受五星级酒店住宿和返程机票等多种机动服务，减少了后顾之忧。 品牌评价：品牌力一般，宣传不足，导致很多人不知道讴歌，知道的也会调侃一句长安王。国产车型不足，仅有CDX/RDX两款，无轿车车型。SH-AWD作为核心卖点，RDX四驱车型过少，价格不够亲民。
我选择RDX主要还是试驾之后它的动力体验以及操控性是让我满意的，而且整体的做工用料也都挺不错的，符合我的预期。
对于真爱粉来讲，这台车子的价格其实并没有特别高，总之我是非常欣赏讴歌RDX这台车子的，这个价位我也能接受。
整体看下来这个车表现还不错，所以性价比也挺高的，毕竟动力很充足，而且这段时间开着也没出现过什么毛病。
我买车的时候讴歌RDX给出了比较大的优惠力度，作为一台豪华品牌中型SUV，这个价位还是很容易让人接受的。
我觉得这辆车挺值得买的，毕竟有着非常可靠的三大件，而且它的各方面配置也很丰富，我认为性价比挺高的。
首先这个级别的BBA配置基本上很一般，而且动力也是低功率版本，而RXD的整体比较好，要什么有什么，还是比较满意的。
买车那会这辆车也确实给出了比较大的优惠力度，可能会有人说这台车子的保值率低，保养维修费用贵，但我相信能买的都是真爱粉，就算是在别人看来这两点比较影响性价比，但对于我来讲这都无所谓。
感觉性价比还是挺高的，配置方面也比较丰富，ELS的音响音质真心赞一下。还有就是很强的动力，价格优惠也挺多的，所以感觉比较值。
当时订车的时候销售和我说四年基础保养四年质保和四年的救援还有一个四年的什么link从车辆动力车辆配置来讲对得起这个价位（抬头显示某些品牌还一万多选装）
怎么说光看讴歌定价37.8万的车价讲真贵了点，同价位的车又去看了很多，对比了好几个品牌但是同等价位的车配置和性能跟讴歌又没得比。有了对比心理才有衡量，就会觉得那这个价位在同级别来说选择讴歌就真的很理想 人性化了。
它的性价比很高，首先第一点是价格比较合适，很符合我的预期标准，第二点是车子的综合能力也比较强，配置方面也很齐全，动力也强，整体自己很喜欢
