我对这个车子最不满意的地方就是它的内饰有些老土，不符合现在一些电车的设计理念，像上上代的设计一样，当然几何C有一款升级版的叫做M6，我也去店里看过，它的内饰做得也确实相当漂亮，早知道我就买M6了。

最不满意的是这个车的内饰有点老车的感觉，听销售说这个车已经卖了好多年了没有什么改动，这么些年下来技术的确成熟了，不然不会有这么高的续航，但是内饰这么多年也没改改确实不应该了，有点不太顺应潮流的意思，难怪销量一般。

对于这个车子我最不满意的地方主要还是它的一个车机系统，延迟、卡顿、没有办法自由安装应用、这些都是问题。

最不满意的地方就是这个车子的后备箱，稍微有点小一些大件的东西，不容易放下，主要是后备箱盖有时候东西大一点就容易顶到，盖不上，主要是这车的后尾设计有一个溜坡，如果是竖直的会好很多，当然，如果使用竖直的设计这个车的造型就不好看了，鱼与熊掌不可兼得。

对于这个车子我没有什么特别不满意的地方，如果非要找一个不满意的地方，那就是它的品牌不是很强，虽然它是吉利的品牌，但是吉利似乎并没有在电车上面有多大的作为，主要集中在油车上面了。

最不满意的是空间太小，系统反应有些慢，有时候叫了好几遍都没有反应

一个是后排的高度受溜背造型影响较矮，我189立起腰能搡到头发，不过坐车大部分时间都是倚着靠背，坐垫500mm的长度坐着很舒服就像坐沙发2700mm的轴距只能说勉强及格，膝盖不会顶到前排座椅。还有后排中间居然有凸起，为啥还要这个设计，平着多好。 后备箱空间也比较小，15万的车没有电动开关和感应开关多少有点可惜。 动能回收时的顿挫感：还是很明显的，可能我还没适应的原因

后排踏脚的地方中间突起，三个人的话体验感不好。

提车慢，这台车我等了2个月才来，提车的喜悦感都消失了一大半了

整体外观看，车本身不是很大，里面坐着就是后排有点窄，我朋友一米八五，有点顶头卡腿，不是很舒服，前两天又被几个壮硕的同事嫌弃了。

有两点不太满意；第一就是配车比较慢，一月份交的定金等了一个月，第二就是；感觉内饰塑料感略强，刚开始害怕异味太重，座进新车内不过也不像有些新车内有那些塑料；皮革的感异味，几何C这点还算满意吧，几何如果后期能在把内饰多做些软包，会更好

不满意的地方有两点，第一是车漆还是有些薄，其实外观造型挺好看的，就是做工方面不太过关，第二就是这台车子的价格也确实有些高，裸车的价格都要去到十五万多了，在国产车中这价格也确实是性价比不高。

其实不满意的动力算一个吧，其实买电车主要就是为了在市区上下班接送孩子用，长途几乎是不跑的，但是上了高速动力明显就不如燃油车了，和燃油车一样的，速度一块起来耗电也就快了，不过萝卜青菜各有所爱，喜欢他的优点就要接受他一点点的缺点。

内部空间小，尤其是前排，中央扶手台弄了个这么宽的台子，我185，二百多斤的胖子坐着腿挤的慌。座椅靠背也特别软，没支撑，开车腰都凹进去了，窝着，很难受。

要说几何C这款车不满意的地方呢，也没有太讨厌的点，应要说的话就是后排座位没有上下调节功能，后排乘客坐着不舒服，希望几何汽车后期可以改进，提升后排座椅的设计，提升后排空间，使后排乘客坐在车内更舒适更享受，希望几何汽车能多多进步

充电太久 和加油的车子比时间太久 避震不是特别舒适

后备箱空间不如A PRO那么大，相比其他品牌SUV显得小。后排座椅可以放倒，但是不能放平。整车尺寸不是很大，但比较灵活，好停车。SUV的定位但是车高和底盘高度和A pro一样。

就是舒适性差了一点，座椅设计的不够贴身，没有腰部支撑的调节，很难调整到一个比较合适贴身的位置，开久了或多或少有点腰疼。

不满意的地方还是很少的，电车用的就是它的实惠，但是冬天的续航比较起来会减少很多，还有一点就是没有电尾门，而且后备箱的门感觉很重，开关一下比较费劲。

最不满意就要数他的空间了，跟其他的车相比他的空间真的让人很想吐槽，他的乘坐空间还行，但是他的后备箱的容积很一般，几何C本身也是普通的两厢车后备箱不大，之前买车的时候看到后排座椅可以放倒，空间比较大，现在才觉得一般后面坐人不方便放倒，单后备箱放的东西就不多了

这个车子的外观设计让我感觉非常的有动力，前脸看起来有强劲的冲击力，让人感觉到它内在的动力，而且整体车身的造型设计，让整车更加增添了活力感以及动力感。

我一向比较喜欢这种流线型非常明显的车子，几何C符合我的审美观，当然这个外观好不好看还是要看个人的感觉。

几何C的外观采用了一个流线型的设计，整车看起来话非常动感有活力，当然也非常符合我的一个审美，毕竟我喜欢开快车，喜欢动力强的车。

这个车的外观我感觉还是一般的，像现在一些新能源的车造起来都非常的有科技感，但是这个车的外观就没有这种感觉，说不上哪里不好看，如果没有对比会觉得还可以，如果有了对比，就会觉得有点普通。

这台车的外观设计采用是我非常喜欢的造型设计，车身流线非常运动，远远看上去就是一台运动气息十足的SUV。

外观方面，新车采用的是几何家族化设计风格，隐形盖上设计有多条隆起的经线，有效有效地增强了力量感。两侧大灯采用熏黑处理造型，显得比较锐利，被黑色饰板相连，有效拉伸了前脸。横向视觉宽度

星辰蓝+墨玉黑外观最好看了，大家见图吧，我觉得白色配黑也不错，但店里这台是现车。

外观悬浮式车顶加硬朗腰线，侧身造型看起来特别有运动感，前脸造型也挺酷的，尤其是大灯，夜晚开起来更有感觉。

外观吗，仁者见仁智者见智，审美观不一样，我感觉中规中矩吧

偏运动风的造型，年轻人会比较喜欢，如果能改装颜色的话就太酷了。我之前看到有车主弄的知更鸟蓝，哇塞，太漂亮了！ 车灯设计：我比较喜欢C的光棱之刃大灯，夜晚开非常炫酷，加上设计的隐藏式门把手，极大有效的降低了风阻，可以说好看的同时也很实用。

外观这快没什么可说的，每一个人的关注点和审美观不太一样，悬浮式车顶目前当下非常流行的元素几何C肯定不能错过，在加上车身硬朗的腰线设计是的他的侧身造型看上去运动感十足，前脸的设计还是很大气有个性，总的来说外观没什么可挑剔的

其实几何C的外观造型挺有设计感的，但整台车的做工确实有待提高，很多接缝都处理的比较宽，而且车漆也挺薄的。

外观的辨识度还是很高的，一看就是新能源车，封闭式的前脸在加上绿绿的牌子就很科技，隐藏式的门把手就很前卫，驾驶位还有无钥匙进入功能，这个功能就能让不少让装到，回头率很高。

还不错，从各个角度看都比较好看吧，轮胎宽度也够 车灯设计：转向流水灯，后边全led红色灯带很不错，门把手也有一个小灯。

外观满年轻时尚的，挺符合现在的审美观念和想法，没问题。

外观感觉比较萌，有自己的设计特点，车头的感觉冲锋感比较强。整个车身比较的顿 ，尾灯与大灯都是好看

买了紫色，紫气东来，灰色感觉比较暗淡，白色显小，蓝色饱和度有点低，想要新款的奶咖色内饰，搭配官配版紫色再好看不过了。 车灯设计：尾部刹车灯贯穿式，锁车时有流水灯效果还是很炫酷的，路上跑的时候刹车我倒还没见到过效果。

这个外观吧，也说不上是很喜欢，当然了也不能说很丑，纯电通用的封闭式前脸，没有燃油车进气格栅式那么好看，悬浮车顶、隐藏门把手的设计也是当年CHR玩剩下的，不过这个蓝牙感应开门还是非常给力的，手机、钥匙都能当成开车钥匙，方便实用。

在这个看颜值的时代，好看还是挺重要的，吉利几何C这款车更加的运动时尚，有一种年轻的活力，LED大灯造型也很漂亮，更加的具有年轻的气息。整个外观的设计效果是非常好的效果，尤其是我选择的这款蓝色，更加显得年轻动感一些.

其实谁看车会不看外观对吧，实用是前提，然后外观能入眼才会被选择，刚开始我也在A和C之间犹豫，后面果断选择了C，相比小轿车我更喜欢SUV，虽然几何C是紧凑型的SUV，但是续航是真的得我的心，前脸倒是一般，车屁股会更好看一下，1.2米的贯穿式尾灯，还是很炫目的

这个车的内饰，实际上用料还是相当不错的新车买回来，我基本上没有闻到什么味道，但是它的设计更现在一些新车型相比，真的是相差太大了，现在有些车企设计车子，不管三七二十一先把内饰做得非常漂亮，驾驶感受暂且放一边，几何C去完全是颠倒的，它的驾驶感受相当的好，但是它的内饰真的是一言难尽。

这车内饰一直没换新是个让人不理解的点了，在我印象里面，车企应该是最喜欢换内饰的哇，换个内饰然后再换个前脸就可以变成改款系列，然后价格又上去了，其实到头来还不是一样的车。这么多年没改内饰，，，真不理解咋想的。

几何C的内饰做得并不是那么的突出，尤其是它的实体按键感觉完全跟不上现在的一个潮流，内饰配色还可以吧，座椅皮质用料还行，没有什么异味，也比较柔软。

这个车的内饰用料，我觉得还是可以的，没有太多的异味，但是就像它的外观一样，它的内饰设计的也是比较老旧的那种感觉，没有现在一些新能源车型的现代感的设计。

几何C的内饰配色还可以，但是这个车内饰用的材料，尤其是顶棚比较容易吸味道，有一回领导坐我车一起去外地办事，然后他在我车上抽烟，一支接一支，我又不好说什么，结果后来这车上就一股烟臭味，好几天都散不了。我在想是不是因为用的都是环保材料，不是工业化加工出的有毒材质，所以才特别容易吸一些异味。

内饰方面，新车提供了有三幅式多功能方向盘，全液晶仪表盘，悬浮式中控屏以及电子怀挡中控屏运行的是鸿蒙OS系统。官方称该系统能够有效改善传统车机卡顿语言识别不准确等问题

黑+奶咖看着很上档次，车内完全无异味，去贴膜时人家说吉利几何的车真的是完全没味道～车机系统还没好好研究下，贴完膜要不能开窗不开前挡吹风放太阳下晒一周，就直接放4S店了，过几天再去提车

首先车内用的环保型材料确实没什么异味，皮质加上束线封边，摸起来也很有质感。坐上去软硬适中，感受也还过得去。

内饰黑色和奶咖色选择，我选择了黑色，因为耐脏，哈哈

内饰的黑科技感很强，还有一个不得不提的人机交互系统，全程对话完成所有指令，像导航啊听音乐是看天气预报啊等等，都能语音完成，开高速的时候完全不用分心去看按钮了，果真是高科技产品呀～ 内饰材质：一道不一样的风景，一场不一样的体验。 传统车的区别还是有的，包括驾驶习惯，包括科技感驾乘体验。

内饰塑料感略强，不过根据厂家所说采用的都是航空级环保材料，新车刚接触做进去的时候也确实没有异味，我之前的雅阁很久一段时间一到夏季都能闻到那种皮革的味道，我鼻子特别敏感，这点几何C做的还不错，中控上面一个悬浮式大车机语音操控特别方便，手感和视觉感都非常好就算弥补一下不足之处吧

中控造型还挺有层次感的，再加上这个扁平化的两幅方向盘以及12.3英寸的大屏幕使得整体看着特别大气。

一个字吧，科技感十足，大尺寸的中空屏幕，抬头显示无钥匙启动，最主要的是语音操控这个就让驾驶的时候不用费力去按这按那了。这都彰显了几何C的前卫、科技。

内饰除了特别宽的没用的垃圾中央扶手以外都还挺不错的，座椅摸起来质感也比较舒服，前边有一条是有点软的材质，上边全部是硬塑料。座椅的一个致命缺点是：眼部没有任何支撑，软绵绵的，感觉腰要缩进去了，开车时窝着腰和背部，尤其是对于我们腰突人士很不友好。左右遮阳板都有带灯管的小化妆镜。后排中间有一个空调出风口。 ☆ 车联网：车机系统简陋，没什么应用可以装，就一个qq音乐和喜马拉雅，一个月10g流量，也不能在线看视频，只能听歌。我用优盘存了一些动画片进去，开车的时候可以给小孩子看。 OTA升级：从来没有过推送，唯一一次是开车的时候有特别大的噪音，去4s店升级了一下就好了。

内饰的材质摸起来手感非常柔软细腻舒服没有太大问题。

内饰比较简单吧，反正是档次感不是很多?但是黑色不容易脏看不出来把

驾驶仪表虽然小，但显示信息很全，开车时从来没看过它，都是看的抬头显示，不得不说真是神器，不用低头看任何车速和导航信息，可以一直盯着前面，减少高速行驶时的分秒疏忽引起的问题。 内饰材质：紫色只能选奶咖色内饰，不过刚好是我想要的，和奔驰一个配色，显得高端大气。真皮座椅包裹软硬度适中。 ☆ 车联网：每个月送的10G流量基本用不完，听歌，导航，也不会在上面拿那个小屏幕看电影。远程控制车机交互还是比较实用的。想想夏天提前启动空调制冷，到车上就可以享受是多么惬意。 ☆ 语音控制：语音控制反应比较慢，说完你好几何后基本要停顿1秒才收到反馈，语音识别准确率还好，可以边听边纠正自己的识别结果，不是很智能，指令比较局限于它自己的那几个，换一种说法就识别不到了。

我很喜欢几何C这种简单清爽的设计，也没太多复杂的配色，银灰色+黑色配色耐看经典，也很有科技感，中控屏幕分辨率也很高，12.3寸的尺寸也算是同级别中比较大的了，配置上全系都支持360全景影像，语音识别控制等等，同级别最丰富。

几何C内饰还是挺豪华的，做工用料都很有档次，从它的用料与设计方面来看，能看的出它是一辆很有品质的车，中控台的设计也比较简约，但是很有高级感，座椅用料也特别有质感，不仅造型好看，坐着的舒适感是非常满意的，整体效果很棒，不会觉得掉档次。

几何C的内饰当时我选择的时候有两个颜色，黑色和棕色，黑色太普通了，我选了棕色，经常用车内饰看着舒心还是很重要的，这个颜色看着干净明亮，而且是皮质的，有束线封边看着有种高级车的感觉，环保型材料，新车也没有发现有什么异味，还有激光雕刻的工艺图形，我个人还是喜欢这种简约轻奢的内饰的

这个车的空间是没有任何问题的，前排调整到合适坐姿，后排的空间腿部空间以及头部空间对于成年人是完全没有问题的，而且它的储物空间也比较丰富，门侧面，扶手箱，扶手下方都有储物空间神，小零碎的东西都可以很方便的找到它应该放置的位置。

驾驶仓空间肯定是没问题的，头部空间和腿部空间都可以调节，后排空间中规中矩没有特别大的位置。 车内储物能力：储物空间是相对比较丰富的，门上，中控，扶手下面都有，只不过后排们上面的储物空间略小。 后备厢容积：后备箱空间够用，我也感觉不出大小，日常家用，后备箱都不放什么东西，还有它的后排座椅可以放倒。

几何C这个车子的空间比较适合家用，腿部空间，横向空间以及头部空间都做得刚刚好，或者换句话说，没有太多的富裕空间，储物空间和其它车也都差不多，但是它的扶手箱比较小，放不了太多的东西。

这个车子的乘坐空间还是可以的，就像上面说的一样，唯一不足的就是后备箱空间有那么一点点小，放不下大一点的东西。其它储物空间做得还可以，尤其是中间扶手台下方的那一片区域，空间又大又隐蔽能放不少东西。

这个车子的空间在家用车里面绝对是OK的，整车乘坐空间我试过，四个身高在1.76米以上的人坐在一部车上是没有什么太大压力的，只不过由于车型的设计导致后备箱的空间相对于其它传统SUV的设计略微有点小，放不了太大的东西。

这辆车的空间表现一般，毕竟这也是小型的SUV我自己有点胖，但开这个车的空间还是绰绰有余的，这辆车的后座坐起来也很舒服，包裹性很强，但是头部空间有点小，因为这个车子的设计有点滑，车位有点下压

一个是后排的高度受溜背造型影响较矮，我189立起腰能搡到头发，不过坐车大部分时间都是倚着靠背，坐垫500mm的长度坐着很舒服就像坐沙发2700mm的轴距只能说勉强及格，膝盖不会顶到前排座椅。还有后排中间居然有凸起，为啥还要这个设计，平着多好。 后备箱空间也比较小，15万的车没有电动开关和感应开关多少有点可惜。 乘坐空间：本人身高189体重76

主副驾空间比较充裕，前排我坐进去后，车顶距头部也还有一拳多高度。但是后排空间就稍有不足了，尤其是中间部分，因为踏脚处有凸起，所以就容易顶头。

这台车空间还是比较充足的，储物空间比较多，轴距2700，内部空间也足够，后备箱空间也挺大，平时放些孩子的上学物品完全够用

前排空间还可以，后排的话就有点不足了，我朋友前两天就吐槽了，首先顶头然后有点卡腿，尤其是中间，不过男生确实个儿比较高。 乘坐空间：主副驾驶的空间还是很贵充裕的，如果个子高可以将座椅调至最低档，后排有空调出风口，同时还有一个USB供我们使用。 家人乘坐评价：爸妈说坐着有点挤，我和小孩的话还可以，前排的空间很大，距头部也有一拳多的高度，上面没有问题。

这台车空间对我来说够用的，应为我主要就是上下班代步所用，平常周末一家四口外出转转旅游，空间也足够用了这太车身外观不大车内储物空间利用的很不错，而且后备箱空间挺大的，后排座三个成年人也 不会显得太过于拥挤，这就优于它两米七的轴距了，乘坐的时候不会有压迫感，就这杨的空间家用足够了

几何C的轴距和车宽都是同级别中的标准水平，而且前后排座椅的布局也是非常合理的，对于家用的话它的车内空间绝对是足够了，而且车内的储物空间也多，零碎的东西都能有合理的位置安放。

2700的轴距在紧凑车型中算是比较好的，轴距决定了空间。我对空间的要求其实不是很大，平时就接送老婆上下班或者接送孩子，再有就是同事蹭车，不过蹭车的同事都说这个车的空间可以，后排座三个成人还是不觉得拥挤。毕竟紧凑车型这样的空间也就不错了。

前排空间特别小，尤其是腿部空间，中间弄一个这么宽的扶手台，就几个按键，储物空间还小，后备箱空间还凑合吧，但是门槛比较高。 乘坐空间：我185，二百斤的大胖子每次开车都很憋屈，双腿一直在夹着，车内地板比较高，座椅调到最低视野还是有点高，坐直的话感觉都不用遮阳板了。后排宽度还可以，但是头部我185坐进去就只能弯着腰了，不然顶头。

空间大，满足日常生活需求和装物的需求。没有太大毛病，点赞。

一个人弄足够 包括在后排也够用 很宽敞大

说实话整车不大，所以空间可想而知，但也不至于到拥挤的地步。

几何C这个空间算是比较大的了，首先轴距刚好两米七，也算是紧凑型SUV里面轴距比较大的了，加上后排没有地面上的凸起部位，给后排脚部空间挪出了很大一部分空闲，后排满座的话腿脚也很好拜访；不过后备箱空间也就一般了，一般出行够用，如果非要装大件儿的话，后排座椅也可以按比例放倒，装多点东西也没问题。

在乘坐空间上，我还是挺满意的，尤其第二排座椅，舒适感，空间感都是很棒的，做三个人也不会拥挤，空间表现还不错，而且整个车储物空间分配合理。后备箱空间也能满足日常所需！

几何C 的乘坐空间还可以，五座车，车内坐满人也不显得怎么拥挤，车内的物品空间还是可以，就是他的后备箱容积我觉得比较小，这个我不太满意的，出去旅游的话想多带点东西就放不下，人多的话又不能放下后排座椅

这个车的动力是相当的给力的，轻轻踩下电门，这个车子直接就冲出去了，如果电门踩得深一些，甚至可以原地的烧胎起步，实际上开下来，这个车的动力相当于油车2.4T的一些车型，而且它的指向精准度也是相当不错的，超车变道都能非常轻松的完成。

动力没得说，转向控制也比较容易，方向盘没有什么虚位，快速转弯的时候车身也是比较稳定的，侧倾不是很严重。

这台车子的操控感是相当优秀的，我买它就是因为看上了它这份操控感，采用比较暴力的一个驾驶方式，整个车身的平稳性做得相当的不错，我一般开车也是比较暴力的，所以我选车的第一考虑的，就是这个车子的控制性好不好，是不是完全能够按照我的想法去执行，要加速的时候动力瞬间就来了，要减速的时候瞬间就能刹住，急速变道的时候车身是否稳定，这些几何C都满足我的要求。我觉得这个车子操控相当不错。

这个车的驾驶乐趣是我最满意的地方，提速非常快，动力可以说随叫随到，完全没有迟滞感，尤其再红绿灯起步的时候，哈哈我感觉没有一个能打的，当然这也是电车普遍的优势。

这台车的动力是相当给力的，售价十几万，却让我体会到了三十万以上车子的加速感，但凡是遇到红灯起步，我最喜欢做的就是深深踩一脚油门，然后在后视镜里面看着其它车子被甩的远远的。除了动力，这个车子的操控也挺不错，方向盘轻盈转向精准，悬挂的支撑性也不错。

停止过程中，车辆的表现也非常的出色，在高速行驶的时候，车辆表现的非常沉稳，在变更车道的时候，车辆并没有过多的晃动，车内的方向盘，油门，刹车踏板也表现的非常的灵敏，轻微的力度的操作就能得到及时的反应和回馈，感觉是非常的轻便，动力的表现要比燃油车更加的激进，起步的时候，动力响应快，后期的动力输出也非常的连贯，也不丝毫受限于空调等因素，驾驶起来非常的畅

动力很优秀，150KW的最大功率320N?m的最大扭矩。

喜欢C的运动模式，加速有明显推背感，起步很快，比开油车踩油门加速的感觉要好。

3中模式可以调节，运动模式最舒服，动力简直爽到爆，不过电耗下的也比较快，还是建议标准模式，动力完全够用！

几何C搭在宁德时代电池，真真的真、准续航，完全没有续航焦虑，超长续航55KM动力比我之前的油车好太多了，提速杠杠滴～嗖 加上我买了一个热泵空调安装包，电池性能也是发挥到了极致。 动力 550KM的新能源车差不多70度电，加上车上五个人，后备箱拉好多东西，感觉完全OK，因为一般都是我一个人，只有周末才带上家人出去，没感到。吃力

选择这款车也对比了很多，这款车全系150千瓦的电机；扭矩达到了310《N.M》还可以根据自己的驾驶习惯去调节，适应不同的路段.起步和加速都很给力，体会到了动力说来就来的快感 经济/运动模式：城市代步我一般都是经济模式，在省电的同时，加速超车也毫不含糊

这辆车的加速过程简直是太给力了，电动机的反应速度比较快，包括每次起步都是毫不迟疑的，这就很适合经常市区用车的伙伴来开。

家用车，动力够用就行了，不过电车起步是强项，比同价位的燃油车型都要快，平时就在市区代步要求的也不是很高，起步只要给油推背感还是很足的，也不飙车在市区也就开个五六十算快的，动力足够用了。

驾驶感受：买这车原因除了续航就是操控了。加速性能没得说，也没有老是电动车的那种分离感，提速迅猛，除非我佛系。转向时整体感受也不错，整体性可以，地盘比较扎实。买车之前我去试驾了比亚迪秦，那个悬挂我的天了，我自己都晃的有点晕了，悬架软绵绵的，转向感觉都要甩出去。唯一不足就是刹车调教不太行，前半段轻，刹不住，再往下踩一点又刹过了，导致我刚提车时遇见红灯老担心会刹不住撞前面，老动不动来个小急刹。不过现在开了半年一万公里了，已经适应这个刹车了…… 上坡动力：强劲，最高开过150，再高就没试过了，看说明书极速就到150…… 跑高速：上高速110以下续航没有太大影响，120影响很大，夏天开空调跑30掉50。 小毛病：车子有时候开着开着音响会有特别大的噪音，没法关掉，好几次开车过程中把我吓一跳，车里还坐着家人。后来去店里升级车机系统版本就好了。还有在开高速的时候会往右跑偏，去4s店检查了四轮定位，有一个什么角度是1度多，其他都是零点零几，工人说不影响，算了凑合开吧……

动力好，百公里加速只需6.9秒就是快就是爽，动力上也没有太大问题。

车身不大，还是灵活的一辆车，方向盘感受比较好些。开起来之后能够明显感受到车身的稳定性，感觉这车的风阻也比较大。

一直用的eco模式，回收中，更接近油车的一个感觉，高速动力的话超车无压力，轻松加速。 跑高速：高速续航也比较真实，天气暖和起来高速续航并不虚，也可以1:1

电动车动力肯定不能和燃油车比的，最大150千瓦的功率提供的动力业有限，也就只是能够保证起步快，平时上下班在提速上优势还是比较明显的；如果是满座或者跑高速的话，动力影响比较大。

在动力方面，虽然在低速中动力会有一些延迟，但是到了一定速度还是是很给力的，它的动力平顺性非常好，不激进，提速非常快，日常用车动力充沛很够用。

它的动力我还是很认可的，永磁同步电机150KW的功率，有三个动力档位可以选择，平常我都喜欢用动力比较强的模式，在红绿灯起步的时候直接蹦其他车，那感觉是真的好，开习惯了这个电车，有时候偶尔开回油车感觉踩油门加速都是有点绵绵的不太喜欢了，还有个省电模式，据说是用那个模式的话空调不怎么制冷了，也没必要为了省那么一点点电牺牲舒适性

动能回收时的顿挫感还是比较明显的，可能我刚开不适应。

旋钮式换挡刚开始用有点不习惯，但是用多就觉得还挺方便的。方向盘操控感不错，比较轻盈灵敏；整车的底盘稳定性也还可以，过弯的时候感觉还是比较稳定。

刚开始使用，目前还是比较符合我个人的开车习惯的！

实用又好玩的540度VR透视底盘，对于我这个开车技术来说，操控简直不要太方便，随时能看到车各个角落的情况，妈妈再也不用担心我撞到树墩墩上啦哈哈！ 还有一个不得不提的人机交互系统，全程对话完成所有指令，像导航啊听音乐啊，看天气预报啊等等，都能语音完成指令，开高速的时候完全不用分心去看按钮了，果真是高科技产品呀！ 方向盘操控感：跨界式SUV就是轻便灵巧，操控感比较好，女生和新手开都是OK的，没问题。行车丝滑，顿挫感没那么夸张，刹车的时候点刹，不要猛踩，猛踩会把人甩出去。

加速方面也很给力，不管是城市还是高速的时候超车非常有信心，及时是用ECO节能模式也能秒路上大部分的蜗牛车，转弯倾斜感觉控制的也不错，我开车平时也不会太过于暴力。底盘滤震方面控制的中规中矩吧，一些不是特别好的路段感觉底盘还是有点硬，如果调校的在软一点会更好 方向盘操控感：电子转向方向盘轻盈，握感舒适.转弯没有虚位，平常用车转弯和路感反馈也很及时，能够让你迅速感知到路感回弹也比较迅速；

电动助力的转向手感还挺细腻的，不管哪个速度阶段都没有那种轻飘飘的感觉，更小的车身尺寸也非常灵活，还有360度全景影像也特别实用。

让我印象深刻的就是它的螺旋式档位设计，记得还是开别人的路虎是螺旋档位，这个设计让几何C显得很高端大气，车子开起来很平稳就是刹车有一点点灵敏，记得刚买回来的时候踩刹车重了咯噔一下，吓自己一大跳，时间长了也就习惯了，俗话说习惯就好，360度全景影像也解决了自己停车难的问题，停好车锁车自动后视镜折叠也会开启，HUD抬头数字显示功能也给几何C加分不少，很高端。

操作上转向、加速、打方向盘的感受都不错，也没有太大问题。

指哪打哪，拐弯一把过，操作灵敏，不会显得很笨重。 ☆ 远程启动功能：手机app支持远程4G网络操控，近程蓝牙连接操控，都比较好用，app有这些远程操控功能，比如一键通风在你上班的时候让他自动降一点窗户在外面通风很智能。

电动车操控上相对简单点，而且整个车身也比较小，加上有全景影像的辅助，驾驶起来更加得心应手，另外这车四周雷达比较多，只要慢点倒车基本不会碰到周边，安全性能比较高。

几何C的车身不大也不小，方向盘的方向感很清晰，力度比较轻，转动起来也是非常方便的，操控起来是很舒服的，刹车踏板还有电踏板被调教的很不错，响应很及时，没有虚位，在高速上有定速循环，日常用车有上坡辅助，刹车辅助等，方向盘定位准确，指哪打哪，越开越喜欢。就算是女司机也能很容易的操控它。

几何的操控总体来说还是可以的，方向盘掌握和操作感还是可以的，辅助性的操控设置也很多，换挡是旋钮式的，跟传统的手柄换挡杆还是有很大的区别的，刚开始开车的时候从油车一下子换过来还有点不习惯，现在用着觉得也挺好的

这个车续航大概打八折的样子，这个成绩我觉得还算可以。

续航是满意的一个点，就像前面说了续航冬天能到80%，而且我开车比较猛的那种，但是冬天开暖空调，然后跑高速续航就不会有80%了，还会低一些。

这台车子的续航来去比较大，冬天天气比较冷的时候，续航达成率，大概是65%左右，夏天的时候大概70%多一点，当然我开车也是比较暴力的，所以续航里程可能会比正常行驶要低好多。

其实我还是蛮关注车辆续航的，当时买车的时候续航也算是我比较考量的重的一个因素，然后网上都说这个车子续航比较准，我考虑良久才下定，实际上它的续航也确实和大多数车友说的一样，大概打折再8折以上，没有让我失望。

我的这个是550续航的，像这种夏天正常开，并且全程开空调，基本上能跑到450公里以上，如果是冬天全程开热空调的情况下，续航要低20-30公里。而且我发现用慢充充满电要比快充充满耐开不少。

电耗：一年多的用车了，首先说的它的续航表现，我选择的是几何c550秘方版的使用，一年多时间下来，续航的表现并没有感觉过多的缩显，即使在冬天用车需要长时间开启暖风的情况下，也能够达到300多公里，接近400公里续航，能够满足一个家用的需求，也并不需要频繁充电，在夏季较为缓和的气候下使用几何c的续航表现更加的出色，有时候能接近官方标注的550的一个续航里程，使用起来更加放心

电耗：几何C一向以真续航著称，我刚开没法亲身评论，大家看看别人做的测评视频

电耗：续航比较真实，可以跑到四百多五百，用车成本低，很适合上下班代步。

电耗：刚买车，冬天已经过去了，不过目前的续航还是比较满意的，才跑了100多公里，实际耗电和跑出来的差不多！

电耗：有快充和慢充两套充电体系，还送一个充电桩带安装的，非常贴心，不要钱，就在我家地库装的，反正家人整体评价都非常好，在油价上涨的时候，感觉买的好值。我买的是550KM的，冬天和夏天能差五六十KM的电吧！整体感觉已经很nice啦！

线索特别省不接受任何反驳，开了这么长时间了6100公里现在电耗折合算一下电费1块钱一度，相比燃油车不是一般的省啊，而且我单位和家里楼下都有充电桩用起来特别方便，充电速度也很快一个小时左右就能冲80%，现在已经没有开油车的感念了呵呵 冬季电耗：电动车吗就是冬季开着空调相对费电很多，不影响正常使用，基本都是一档位制热效果很快，档位高了热的受不住

电池的续航能力还是很可以的，这个季节的续航里程基本能达到500公里左右，现在的综合电耗在15kwh/100km左右，而且也可以支持快充，快充速度也挺快的，出门时遇上假如遇上没电了也方便。

这个是几何C的优点了，选择这款车就是看中了它的续航里程，电耗估计是冬季用车，上车就开暖风14.5KWh每百公里，这还是在市区堵车的电耗，没办法都是上班点开着它，堵车也很正常的，这个冬季的续航里程是450这个续航给了我一个小的惊喜，这个续航就是我要买它的初衷了。

续航： 夏季电耗：夏季三十多度北京，开空调23度，高速100~110能开500左右吧。目前平均电耗14，我一般京昆定速巡航105左右。 冬季电耗：冬季什么电车都一样5-6折，550的巡航跑三百多吧，开空调。这车我选配的热泵，感觉作用不大。 充电：在家里装的送的充电桩，10小时充满。充电桩就是一个特别小的方盒，枪头都没地方放，我自己弄了个挂钩。送的随车充要充四十多个小时，我自己买的普诺得的16安随车充，二十多个小时充满，主要用来蹭电。

电耗：电耗上我上下班20公里一周内冲一次电就远远够用没问题。

夏天公里数跑的挺多，充满一次电最多跑过450公里，所以这车的续航不是问题，估计到了冬天会大大减。

电耗：冬季电耗基本17左右，夏季基本13左右。

电耗：这车续航里程还是很值得称赞的，可以说基本是没有虚标，一般冬天续航能够有七折就不错了，目前来看，550公里官方续航数据，现在一般早上开个空调，续航也能有450公里左右，超过8折了，在纯电车里面算是非常良心了。

电耗：说到电耗，每个人都有自己的驾驶方式，电耗自然不同了，我的平均电耗基本是在13.8左右，市区内行车我还是很满意的。但是高速上跑的话会略高一些。

电耗的话我现在基本都是用运动模式，这个模式的特点就是动力强，但是会比其他两个模式耗电一点，不过也还好，平均的电耗大概在14左右，我的家用车，家里车库可以安装充电桩，平时充电很方便，现在也就上下班开一下偶尔周边转转，可能也就一周充一次电

500mm的座椅长度让腿很舒服，后轮虽然是非独立悬架，我试着减震还不错

HUD台显看屏幕很方便，座椅有加热功能是我没想到的，这个在冬天的时候应该会超实用。

这个车就是因为坐着舒服，开着舒心才选购的，确实挺不错，值得大家早就一下

有个全景曲面天幕，车里坐着也不闷，但是我爸妈比较胖，坐后排还是稍微有点挤，如果再坐一个人就坐不下了，车上搭载了HUD抬头显示，在前挡风玻璃主驾正前方那块，这个细节太暖心了，从此告别低头看屏幕。全车六个安全气囊，家用安全系数非常高，车内也无异味，我当时买的时候就是带着小孩一起来的，没想到他也喜欢。 座椅舒适性：座椅的横截面60CM+，尤其是大长腿坐着舒适性非常好，我本人腿罢了，我爸爸开的时候就感觉比较nice，这个还是值得一说的，比一般的座椅长，舒适性高，整车座椅是仿皮，包裹性都还可以。

上面也说过了，个人觉得悬架有点硬，过减速带的时候颠簸感明显座椅的舒适感挺柔软的，跑过一次长途，没觉得太过于劳累不舒服，我一米8的个子，驾驶位调整好，后排还有一拳的距离，

这辆车的音响配置还是很给力的，音质特别浑厚，还有它的底盘调教也是非常注重舒适性的，座椅也很舒适，座椅很宽，虽然材质不是真皮的，但柔软性好，而且也有座椅加热功能，老人家跑长途乘坐时也不会觉得太辛苦。

舒适就是对座椅的要求了，主副驾驶都有座椅加热功能，冬季上车开上座椅加热分分钟就热了，后排老人坐上去杯架就起了作用，老人都爱喝茶平时拿着杯子都没地方放，几何C后排杯架可以说是很人性化，虽然不是这真皮座椅但是坐上去还是很舒服，柔软度还是达到了我的要求。

舒适性上前排座椅舒适性没有问题就后排差点意思。

高速胎噪还是比较明显的，外面风呼呼的，高速隔音不是很好。低速时隔音还可以，隔着窗子说话听不太清楚。 座椅加热：次顶配前排有主驾驶位和副驾驶位座椅加热，2档可调，中控屏可以控制，也可以让几何语音控制打开关闭。

几何C舒适度一般，虽然我买的是顶配，但是座椅配置一般，没有腰部支撑调节功能，总是感觉座椅对于腰部的支撑有一般，所以开久了腰部还是有点酸痛感的，后轮悬架也是非独立悬架，对路面的颠簸震动过滤不够完全，只要路况差一点的话，还是很颠簸的。

这款车舒适性还是很不错的，首先内部空间很大，座椅舒适性很棒，几何C的底盘质感是很不错的，感觉没有多余的震动，稳定性比较高的一辆车，跑在高速上也是比较稳当的，隔音方面做的也不错，几乎用不到又胎噪，很舒适的一辆家用车。

舒适性方面几何的隔音效果很好，平常在外面路过比较吵噪音大的地方一关上车窗，车内很安静，放音乐的话不用放很大声都很清晰，座椅舒适柔软不失支撑，底盘减震做得好，目前市内开着很平稳

这个车的性价比，我认为还是可以的，除了它的内饰，让我感觉有点掉价之外，其它都还行。

内饰虽然不好看，但我关注的还是好不好开这个话题，这个车开起来好，续航打折也少，我觉得性价比还是可以的。

买这个车子的时候总体优惠了我10,000块钱，然后送了我6次保养，侧后挡贴膜，原厂脚垫，也就这些了。

性价比我觉得还算可以，毕竟车子是买来开的，外观跟内饰并不是很重的，主要还是它的驾驶感受要好，操控才是评判一台车好坏的重要标准吧---我认为的。

我觉得电车的价格基本上和它的续航是挂钩的，几何C的续航能够做到如此优秀，我觉得它性价比很高。

嗯，性价比这块我还是觉得几何是比较性价比比较高的，因为当时我买车的时候也会考虑到好多几个品牌。什么爱安啊，比亚迪，几何c这个价位，然后还能买到这个里程，关键是它这个续航还一点都不虚标，这点是我比较满意的，几何c的外观我也觉得是比较适合年轻人的嗯，跟我这个性格上面还是举的比较搭的

据说是终身基础免费保养，潍坊这家4S店的店总、接待我的销售顾问刘经理人很不错，大家可以买车找他俩。最后赠送了充电桩、脚垫、礼品有风扇毛巾啥的

车型定位都比较符合上下班代步、偶尔去下自驾游的需求。续航方面比较真实，驾驶辅助功能也足够。动力和操控方面都做得不错，总体来说感觉性价比还是挺高的。

价格应该是600KM续航里面最低的，绝对给力

每年省下的油钱可以买个LV了，他不香嘛！ 性价比：从此带家人出游再也不用担心加油费钱了，包括最近油价破9，偷着乐呢，嘻嘻，不过真的有几何C明显家里用车频率高了，全家人都喜欢，太方便了，小孩也喜欢，没有污染和排放，每周带家里人出去玩玩或者去远点的地方吃好吃的，生活太惬意了。 开车溜娃去约会：这个还是值得一说的，首先比一般的车舒服可靠，我是刚买的，一如电车爱似海，从此油车是路人。

提车过程中也是一波三折，从去年关注了新能源汽车以后，周周看车比较，一开始也对国产车抱着怀疑的心结，也是在小区偶然看到了一台几何C，感觉外观给人的感觉很帅，之前也一直开的轿车也打算换个小一点SUV，毕竟从轿车换紧凑SUV多少还事有偏见的，就在汽车各大网站论坛游荡，去4S店对比试驾，最终筛选确定了几何C购车政策；几何C全系都有置换补贴，还有最长5年的免息贷太赞了

这台车子的综合性价比其实也算不上是特别高的，因为在价格方面确实是有点高了，尤其是和当时对比的比亚迪e2比起来确实没有太大的价格优势，不过实用性强，这方面就看自己考虑吧，毕竟在这个价格里能考虑的车型也不少。

几何C性价比就是它的续航里程，简单来说就是用最少的钱能干最多的事情，这个价格也是在可以接受的范围，也看过别的品牌别的车但是比较下来还是几个C优势大一点，就果断出手拿下。

14万的价格550公里三元里，首任车主终身三电质保（一年不超过三万公里），续航瓷实，动力响应也不错，除了空间都还可以，比较值，这个价位买比亚迪也就秦和元了，看上了宋下来要20个了，还要等。 4S店售后服务：经理和售后的接待还是很不错的

性价比超高，这点没什么好说，在这个价位我认为没有任何问题。

这是1辆电动车，价位超过了14万，我觉得性价比还是可以感受到的。这车综合体验非常的好，续航里程很满意！?

车价到手还是比较实惠的，实打实的续航，再加上吉利的品牌背书，基本看不到有驾驶安全方面的投诉和反馈。几何就是默默无闻地研发自己的真材实料一鸣惊人！ 购车：电费补贴和购车抵扣再加上店铺活动基本都可以优惠1万以上。

买新能源就不考虑这个保值率的，只要是不坏的话，计划是一直开，直到置换新车，好在这车有电池的终身质保，应该能开挺多年的，车价是贵了点，但整体性价比还是非常高的。

几何C这款车定价总体来说还可以，毕竟配置在这放着，比起同等价位的车型来说，它的配置算很高的了，在我的预期之内。自我感觉几何C的表现是非常不错的，能够给我带来实惠，高品质的用车体验。

这么多车型我为什么会选择这款车型？其实最主要是我朋友也提了几何，不过是A，我试驾过我朋友的车，也是朋友推荐说这个车续航可以，因为我有朋友在深圳买的比亚迪，我也有去看过，车倒是还行，就是续航差一点，考虑电车还是续航长一点比较好，还可以跑跑长途，本身车价都差不多，续航可以，之前开的也是帝豪，还是觉得吉利的质量还是可以的，现在开了一段时间，对他的动力还是很满意的，如果几何能够把空间改善一下就好更好了，这个真的要吐槽一下。