关于几何的续航我实在是很满意，现在通常情况下两个星期充一次电差不多了，我公司离家里17公里，在市区开着真的非常省心。周末去个露营地也是完全没有问题的，能装后排家人坐的也舒服。
选择吉利几何车从未后悔过，且越来越爱啦，开车一年，已经想着未来有优惠政策置换，还会选择吉利几何新能源或混电车……从5万块钱二手车到选择吉利几何车，开始遭受着选择困难症的叨扰，一方面看自己兜里的钱，一方面又怕续航能力不够，现在看来，这种担心是多余的。车开起来很轻，驾驶感很自如，车无噪音，续航能力真是杠杠滴，不能不夸，也不得不夸好，因为一年半的使用体验，是可以评价的………冬天虽然也有大部分电车耗电多的情况，但是对于女孩子上下班来讲，绝对没得说……内饰也很友好，设计很大气，座椅也舒适，车内功能性操作简单明了。车内看车外视线很好，没有不舒适的感觉……我买的高配版，就是从来没后悔过……非常推荐性价比超好的一款车。
颜值特别高，而且内在的品质也非常强，动力、续航以及驾驶感受都能做到一个完美的均衡，比较小的车身尺寸也非常灵活，但车内的空间也是比较大的，续航能力强，用车成本很低、
几何C的外观加真续航，主要用于上下班，偶尔也会自驾游，配置丰富，像无钥匙进入、一键启动，?定速巡航、倒车影像、倒车雷达、全景影像 底盘透视功能等，科技感十足。起步快，爆发力特别强。感觉首任车主终身免费三电质保这点很给力，给人一种很放心的感觉。
21款魔方版，家用上下班用，不跑长途不然营运，配置高，考虑到售价，整体感觉性价比极高。 重点必须夸续航，70°的电池，能量密度183千瓦时，宁德时代的523型三元锂电池，最后买车很大程度也是看中了这块电池，用车一年，相当牛逼，春秋基本超过nedc550公里的，我可以达到表显续航620公里，在车友群里也是傲视群雄的了，普通的车友基本可以跑到580左右，在续航这个层面上用碾压和吊打其他品牌不为过，绝不是吹牛逼的，对得起宣传的真续航，我很满意。 前悬挂的下摆臂是铝合金材质的，也是我买这车的因素之一，因为比对过竞品， 都只有吉利的前悬挂摆臂用铝合金，实际驾驶体验确实很有感觉，很讨人喜欢的感觉，动力调教的很见功力，比一些品牌的调教更加流畅直接，随踩随有。 品质稳定，没什么做工问题，没什么异响，吉利的油车尤其是领克我印象很好，现在吉利的几何，虽说销量一般，但是很可靠。 缺点，车机系统丑，很丑，有点土，功能没问题，也没有卡顿，但是车机系统只能说是入门级，虽说有物联网的功能，但是需要家里有百度或者京东的智能家具，否则鸡肋。车机系统是封闭的，不可以下载影视类app，娱乐功能体验较差。 车型比较小众，喜欢的人喜欢，不喜欢的人看了就是不喜欢的那种，这个也是它销量提不上的因素之一。 20万以内，这车很有性价比，尤其是21年买的，那个时候各种补贴，顶配拿下的价格也才16万多，实际续航表现比20-30万的那些号称600公里的车都要扎实，吉利这方面非常良心，电池，电控在几何c这里是给你拉满的，续航大可不必焦虑，如果你比较在意续航和操控，预算20万以内，我真的只推荐吉利几何。 车子目前很满意，紫色的，颜色也比较年轻时尚，内饰我选的奶咖，还挺温馨，因为是顶配的缘故，舒适性配置也比较多，城市内上下班代步，挺不错的。车友群有一些车友定期组织活动，虽然没参加过，但是看照片挺融洽。 我分享的续航和电耗，只代表上海，营运版本的低配车型我不清楚，如果你们的续航成绩和我有出入，不代表我的续航是吹牛逼，我相信吉利几何的续航口碑在营运车领域是公认的，车子如果是我这个价位拿下的，确实可以乐一乐，电池用的好，电控也很出色，互联网娱乐功能差点就差点了
1，顶配车，配置相当丰富，该有的配置都有，甚至超过了家里另一辆21款XC60。比如hud，无线充电，360度影像，变道辅助，这些都是T8顶配才有。2，动力充沛，加速灵敏，城区环路加速变道灵活自如。3，座椅舒适较软，有座椅加热，热泵空调制热效果好，冬季开车舒适不冷，这点对北方车主很重要。4，整车的造型动感，内外的灯光效果比较炫酷。5，本次购车需求主要是代步，几何车身尺寸适中，尺寸太大的反而不想要。同时车的续航能力强，70度电池让人的里程焦虑小了许多。6，内饰简约而不简单，买了XC60之后，发现简约的内饰更合自己胃口。风琴式油门踏板，一键启动，驻车开关位置与60一样，操作起来容易上手。7，音响效果挺好，我开车喜欢听音乐，有9喇叭的BOSE音响，也谈不上多高级，但基本的体验还不错。
这个车我最满意的还是它的续航，只是冬天的时候稍微低一点，但是夏天的时候我感觉是真的能跑550km，特别这一久也很热，然后基本的话就是跑1km掉1km的续航。其次就是外观，我买的是紫色的，然后呢颜色不是很鲜艳，也符合我的气质。
最满意的是这个性价比了，作为一款续航550公里里程的纯电车型，售价都没有15万，而且配置还非常高，什么360全景影像、自动泊车等等，内饰的设计也非常有科技感，12.3寸的大屏分辨率很高，看着非常清晰，不管是实用性、观赏性都非常高。
第一次看见它是元气蓝，一听就知道这车可盐可甜又可酷，颜值非常高，整车流线非常的时尚，光看外形这辆车简直又优雅又霸气的感觉，我特别喜欢这辆车的空间，平时三两姐妹一起出游，宽敞不拥挤，特别是他的音响，姐妹在车里悄悄蹦个小迪，这音效绝绝子
首先肯定必须得是颜值，几何的外观真的就是符合我内心对理想车型的样子，造型简单明了但又显得时尚高档，大白颜色科技感特别强；还有就是用车的成本了，可以说除了买车花费之外，后期用车基本就不需要怎么开支了，一周少喝一杯奶茶电费就出来了，很省钱有木有；最后还得赞一下这个内饰，最喜欢的是这个屏幕，我比较喜欢这种长横屏设计，看着贼舒服。
功能键实用、清晰，相对而言比较适合家用，几何C的设计风格上偏重于更加肌肉和运动，整个开车过程当中这款车子的动力非常好。
最满意的当属电耗这部分，几何C是连续几次新能源续航比赛的冠军，在实际日常驾驶中，夏秋电耗一般在13-17之间，冬季电耗在17-21之间，作为SUV纯电车型，续航方面表现不错。其实是在驾驶感上，有多档电能回收模式，ECO模式下的驾驶比较平滑，即便在ECO 高回收模式下，也没有太多顿措感，动力输出及时，加速反应较快。
不管什么东西都有它的优缺点，几何C最大的缺点就是隔音效果了，平时倒还好，尤其是跑高速时，噪音比较大。
其实外观造型挺好看的，我也很喜欢这种风格，不过就是在做工方面还有所欠缺，做工感觉不够精致，车漆也是有点单薄，同时这台车子的新车价格也不便宜，而且保值率也比较低，所以性价比也不是很高。
胎噪比较大，日常在市区还好，高速上就比较明显了。还有就是几何品牌知名度较低，保值率的话也就没有那么令人满意了。
1，刹车过于灵敏，特别低速刹车容易点头，必须严格控制脚的力度和幅度，感受和之前开过的车差别较大，刚上手需要适应，适应不好容易晕车。2，本来不介意底盘硬，不过几何C的悬架除了偏硬硬，路面反馈也比较直接，经过起伏多的路面有很直接的颠簸感，这点在试驾是没机会感受到，到手后才有机会体验。底盘整体感受不如前年置换掉的老款绅宝D50，不过老D50前后都是独悬，底盘还是它少有的优点。3，虽然是米胎，但胎噪还是比较明显，车速达到四五十能感受到胎噪，到七八十就比较明显，更快还没开过。
好像没什么不太满意的，要说有的话就是这个车倒车的声音滴滴答答的，就像以前那种三轮车，请注意倒车一样，然后我感觉其实外观可以再好看一点点，我买的是顶配，配置基本都挺高的，非常nice。但是外观看上去和低配没什么区别。
外观上还是有点不满意的，主要是前脸的设计，格栅的面积太小了，或者说是完全没有格栅的设计，缺乏一种激进设计，越看越呆板，其他倒没什么不满意的。
几何C的APP实在是垃圾，充电无状态提示，APP内缺少大批量的功能，我怀疑几何搞APP研发的每天混工资。。。反映400多次，提了不少的意见和建议，到现在都没给解决。
1.不知道什么原因，主驾驶位置的配置也很高，但就是坐着比较腰疼，填充物也不算硬，但是这国庆简单跑了300多公里的高速，整个腰就疼得不行； 2.还有新车的异味问题，尽管快一个月了车内异味还是很难祛除，尤其是空调，每次开启的时候都会带来一股异味，开启之后就没了。
舒适度的方面都做的比较棒，要的是安稳和安全，这些小问题不要太纠结，舒适性感觉相对来说差一些。
外观挺好看的，车身属于修长型的，一眼看过去非常大气，特别是前脸的设计非常前卫，尾灯我也喜欢有点像水晶灯。
悬浮式车顶是当下非常流行的元素，几何C肯定不会错过，再加上硬朗的腰线使得它的侧身造型看着运动感十足，还有它的前脸造型也是非常有个性的，但可惜的是感觉车漆有点单薄，毕竟这个价位也不便宜了，车漆还做的这么薄生怕一不小心的刮坏了。
外观很时尚，前脸设计很大气，悬浮车顶，双色车身，比较喜欢它的流线型腰线，贯穿式尾灯晚上辨识度很高
中规中矩，侧面和前脸还可以，不算难看，挺犀利的，但是车屁股设计的有点丑，没办法，这个价位的电车如果什么都好，也不会卖这个价了，总体说得过去，紫色比较好看，有一说一
车身挺好看的，流线型设计，有点类似运动型SUV。顶配的轮毂好看，18寸大脚，还有荧光色刹车钳。
外观还是可以，然后那个车子的把手会自己缩进去，感觉挺有科技感的，车子不大不小，非常适合我，然后我平时倒车，停车都方便，然后呢这个灯也挺亮的，包括它的尾灯这些都还不错，挺好看的。
整体来讲，几何C在纯电车型里面也算是颜值比较高的了，有着运动风格的悬浮车顶，全LED车灯的配置亮度很高，大灯样式也很犀利，不过前脸也还是封闭式的设计，显得很小气，视觉上看着不是那么有特色。
这车的颜值第一时间就吸引了我，整车线条流畅既不紧凑也不复杂，简约又时尚，白看不厌，隐藏式门把手在我看来就是一种高级感，车尾的贯穿式尾灯简直酷毙了，充电的呼吸灯也是非常有感觉，转向的流水式灯光也是非常带感
看上几何C的第一因素就是这个外观，简洁明了的线条，看惯了那些复杂的设计，几何A这种简约看着又清新又有时尚感。
前脸的细节设计很多，属于耐看型，细节的缝隙处理也是非常均匀，在我的选车标准里面，外观占了很大的因素，走在路上看起来很高大威猛。
内饰的布置挺年轻化的，看着很轻松，座椅里面的填充物相当厚实，材质摸起来很有科技感，就算是新车，也没啥味道。
我特别喜欢它的内饰风格，车内的豪华感与科技氛围都是非常棒的，颜色搭配也是比较温馨的，还有这个皮质方向盘的质感也超棒，而且我这车内也没有太大的异味。
浅色内饰，干净又有档次，中控台部分简洁大方而且科技感十足，几何元素更增加了一种科技感。bose音响，音质清晰，用料十足
我买的配置是带了360全景影像和抬头显示车速的功能，座椅加热这些都有，然后的话我买的是一个棕色的内饰，就非常的感觉高级，他的这个导航反应速度也挺快的，我听歌的感觉超棒，我这个车是boss音响，最顶配的是一个名牌音响，这也是我买顶配的原因之一。
几何C的内饰设计也算是有自己的特色了，我一向来就不是非常喜欢像比亚迪、特斯拉那种特别大的可旋转的屏幕设置，几何C12.3寸的悬浮屏刚刚好，虽然有时候车机系统是有点反应迟钝，但是功能性和分辨率的配置非常高。
中控台简约又有科技感，中央触感区满满的赛博朋克感，环抱式的氛围灯也是提升格调，内饰整体感觉干净、简单，皮质座椅软硬适中，我是很满意。
整体的内饰还是很有设计感的，我比较钟意的是这块12.3寸的中控屏幕，我见过我朋友雷凌、荣放的悬浮屏幕，设计有点高，还是没有几何A这种细长型的好看。
内饰方面算不上高端，但还是相对舒适的，中控台屏幕大小适中，旋扭换挡，方向盘下方的小仪表盘显示过于秀气，不过车上配有HUD抬头显示，小仪表盘平时驾驶时不怎么看。总体来说，几何C的用料还算考究，做工良好
空间我感觉有些紧凑，虽然前排的位置够宽敞，但前后排的间距有点短，导致后排不够宽敞，人不多倒还好，如果满员，总感觉有些拥挤，会降低乘坐的舒适度。
空间挺大的，主要是很舒适的呢………自拍总是美美哒～～ ☆ 空间设计亮点：看图吧，真是很舒服的一款车……
这台车几乎都是我一个人在用，我1.76米的身高坐在驾驶位还是很舒展的，平时逛超市或者出去玩带的东西后备箱也都放得下，而且后排的空间也是很宽松的，车内轴距大概有两米七左右吧，乘坐时不会觉得有压迫感，这样的空间家用够用的了。
作为一款紧凑型SUV，整体空间表现还是不错的，特别是后排空间，能满足3个乘客的需求，不过感觉后备箱的容积就有点小了
标准紧凑级车型空间，身材适中的人乘坐不会觉得挤，普通家用足够。后排地台不高，不会有做小板凳的感觉。
空间都挺不错的，然后第二排就是有那个凸起，很烦，我以前开那个大众也是用那个，做后排的人只能做两个，不然的话感觉不舒服，中间那个人，我的东西不是很多，底盘也比较高，平时喜欢出去玩，不会带很多的东西，刚好也能装得下。
几何C的空间在紧凑型SUV里面算是非常大的了，轴距2700MM，后排空间非常大，而且我感觉这个空间上的布局非常好，不像有的纯电车空间上要不是把后备箱空间给压缩了，要么就把后排座位给垫高了，而几何C完全没有空间上的阉割，乘坐非常宽敞。
空间确实可以。我一米八的身高，前排位置固定好，后排还可以坐至少185的人。不吹不黑。 ☆ 空间设计亮点：中间扶手箱设计很宽，有利有弊，这样的话前排横向的腿部空间就比较小了。 乘坐空间：前后排的空间真心不错。空间很合适。就是行李箱的空间稍微牺牲了点。不过问题不大
两米七的轴距，我165的个子，对于我来说完全够用，1米8大个做后排我看了一下顶也有两拳的距离，完全够的，叫上三四个小姐妹，出游路上嗨起来完全不会拥挤，后排座位也可以放倒，躺着小憩，摆放更多杂物也是没得问题。
还是紧凑型SUV的尺寸大小，内部乘坐空间不算很宽敞，后排坐两人最为合适，三人有点挤，储物空间设计合理丰富，虽然没有特别大的储物盒，但也算是做到了极致布局了，中控上的小空间特别多，随手放点东西很方便。
我1米75以上，调整好座位后，头上方还有一拳左右空间，后排基本上能坐下，虽然不是十分宽敞，但也足够日常一家人出行使用。后备箱空间略小，够放下两个大的行礼箱。
加速起来特别的给力，油门刹车踩起来很灵活，换速过程中也不会有顿挫感，上坡只要带点油门加个速，就可以轻松搞定，就是噪音方面有待提高，特别在高速上，风噪声比较大。
这辆车的动力响应真的特别积极，起步或者提速时完全不必深踩加速踏板，正常行驶过程中需要紧急加速的话这台电动机也都能自如的应对，个人觉得这辆电车的动力要比我之前开的五菱凯捷的动力要好，凯捷那车起步有肉感，开这台车我反而觉得要更平顺有激情些。
动力还是很足的，6.9秒破百，提速很快，起步的时候很顺畅，绝对妥妥的赶超燃油车，日常使用肯定是没任何问题
动力是强项，同价位动力最强之一，100以内加速相当于2.0T油车的动力。据说百公里加速7秒以内，这个成绩可以媲美BBA的中型SUV。ECO模式中档以上的能量回收拖拽感明显，影响舒适性，调到ECO抵挡接近油车滑行。
动力没的说的，原来新能源汽车提速这么猛，但是我只是体验一下我也没开多快，因为不管是汽油车还是这个电车，只要你猛踩油门都会很费，我基本都开经济模式，不开那个运动模式，我感觉经济模式提速也挺快的。但是新能源汽车跑高速有一点费电，不建议大家跑高速。不要跑太远，不然车子找不到充电。
纯电车动力不用说，150KW的电机动力输出非常强劲，起步就不用说了，每次等红绿灯都是我第一个出去，超车换道也是很轻松，不顾跑高速就没那么简单了，不是说速度上不去，而是速度开的太快电耗耗电量太大了，完全不敢放开开车啊。
动力总体对于我来说就特别棒了，高速120都稳稳当当，起步也是非常快，每次等红绿灯都碾压一片，那种提速的推背感我相信没有人不会不喜欢，对于我来说，这辆车简直就是速度与激情
这种新能源纯电车，也就是起步快，前期提速比较迅猛而已，论综合动力，那肯定是比不上燃油车的，家用代步刚好合适。
几何C的底盘稳定性还是很出色的，拐弯或者掉头时整个车身姿态还是很稳定的，这样的车子开着真的超有安全感、
操控的话，感觉还行，相比其他车的方向盘略显小巧一些，而且功能比较齐全，即使对于新手来说也能够轻松应对，开起来比较轻松
方向和油门轻盈灵敏，加速变道很灵活，适合市区驾驶，但方向盘有点小。刹车过于灵敏，低速刹车容易刹停点头，不够线性。底盘硬，反馈很直接，起伏路面有颠簸感，对后排乘客不友好。车道保持有三个灵敏度可调，刚提车时是最灵敏，环路驾驶稍靠近车道线就修正方向盘，调整到中级灵敏度感觉就正常许多。领航用的机会不多，车道保持时容易画龙，没有我的另一辆沃尔沃稳定。
我买的顶配，然后有自动倒车的功能，但是我几乎也不用，因为我自己也能一把开进去，然后主要的话这个顶配有座椅加热，这个我非常的喜欢，特别是冬天的时候，然后我感觉这个功能也不怎么费电，我基本都是用大屏操控的那些按键我从来不用大屏，反应也挺灵敏的。
本来自动挡的车开起来就很简单，纯电单踏板更是轻松了，加上这车的辅助驾驶功能又多，各种什么360全景、底盘透视的功能非常丰富，开起来很轻松。
这车方向盘很轻，对于我们女生来说很棒。变道转向时还有盲点监测功能，不怕视野盲区。冬天还可以手机操作提前开空调，一上车就是温暖，不怕冻手冻脚，还有一个神奇的模式，可以遥控召唤，泊车，遛车。一键自动泊车也是我的福音，不怕不会停车了。语音识别系统“你好，几何”，可以操作开关窗，播放音乐，开空调，导航等等，格调一下就上来了。还有一种迎宾模式，当我带着车钥匙靠近，他就会自动弹出门把手开启灯光，瞬间激发了我的表现欲，都要走出大姐大的步伐。
因为没怎么开过燃油车，这车开起来还是非常顺手的，入手很快，相反有朋友开惯了手动挡，刚开我这车手忙脚乱的，操控总体还算很优秀的。
挺稳的感觉很有安全感，在安全性上也感觉很有保证，是真的感觉挺不错，变得更安全，整个开车过程特别安心。
操控方面比较顺手，旋扭换挡，可单踏板操作，有HUD配置，导航等信息全在主驾正前方的玻璃上显示，体验非常不错。
主要我平日里不出差，不出远门，况且几何C的电耗不高，充电速度算是比较快的，续航足够我代步用用了。
续航能力还是比较强的，平时可以跑四百多公里的路程，开这车回趟老家也是可以的，当然仅限于路程不是很远的，而且这种纯电动车的用车成本确实是很低的，目前的平均电量消耗也就在15kwh/100km左右，平时开这车上下班出行代步，还有就是偶尔回次老家，一个月下来的电费也就加一两次汽油的钱吧。
在电耗方面几何C表现真的很棒，快充的话几乎半小时就能冲到80%，抽根烟的功夫就完事了，一点也不耽误事。每公里成本也就几毛钱，现在这个季节，续航一般能达到520左右，我觉得已经很香了
电耗：续航，直接打100，没有任何地方可以黑的，拍胸脯说，就单论续航，吉利几何在除去冬季这个季节外，剩下的三季，比市面上同价位或者高一个价位的电动车都要好，最好，没有之一 表显续航准确性：春秋，我的电耗是11.9，表显续航基本在620公里，你没看错，的的确确是620，这点你不信，可以随便加一个吉利几何的车友群，大家一到这个季节，就在比超过nedc多少公里续航，我算车友群里顶尖的那批人，大多数车友都是570-580公里
电耗：冬季还不具备代表性，最近一次充电后跑了129，掉电199，续航达成率65%。之前经常室外冷车启动，加上短途多，驾驶风格偏激进，如果连续跑应该好很多。期待夏季表现，希望能跑进500。
电耗：我教大家一个方法，你刚起步的时候稍微重一点油门，当速度提起来之后可以把油门松掉，然后刚好卡在那个位置，我感觉这这样稍微省电一点，然后的话我因为是女司机嘛，平时的话也没有那么欢去飙车，超车，都是别人来超我，那个4S店的销售跟我说，我这个电视真的是他们一般人都跑不到我这么个电耗。
电耗：这车电耗和一般的纯电车差不多，百公里13-15KW?h区间里面，多点少点问题不大，反正也用不了几个钱，续航里程方面，几何C从数据上看是比较扎实的了，之前有了解过轩逸纯电，车主说是续航里程也就200出头，都差不多打五折了，我这即使是现在冬天这个温度开暖风的话，也能跑400公里往上，算是纯电车里面续航很扎实的了。
电耗：其实关于电耗这个问题大家一直很纠结，我平常城里上下班代个步，周末周边游玩，平时开到14-17，其实再怎么跑，这个费用也比燃油车要低很多，一次充电费用也就及时，特别的划算。这个耗电其实也和平时的开车习惯有影响，很多人开车都喜欢猛踩油门刹车，我亲身体验这样真的掉电特别快，买车的时候销售就说这个车松开油门自然滑行状态车辆会回收电量，也就是边走边自然充电，我已经尝试实验很多次，这个确实有用，还是要有良好的用车习惯。我也有了解过其他车在冬天，几何C的耗电比其他车要低很多。
幸好几何C对于我们这种月光族还是蛮照顾的，名副其实的省钱小能手，开空调的时候电耗影响特别小，我能接受的并不是很费电。
电耗方面表现优秀，上下班市区道路，夏秋季节随意开的情况下，百公里电耗能在13-17度之间，稍微控制在降到14以下，高速上以90-100的时速开时，表示续航和实际里程相差不大，没遇到过突然一下续航骤减的情况，续航提示还算精确。冬季时会增加制热的电耗，电池方面如果不考虑空调制热的情况下，比夏秋季会有少许降低，但不大，冬季零度以下日常市区使用时，电耗大部分在17-20之间，基本上一周一充。
几何C的隔音能力确实挺出色的，再说电动机在工作过程中肯定也不会太嘈杂，而且座椅的柔软性也很好，包裹性强，而且有座椅加热功能，冬天的时候这个功能挺实用的。
车子座椅的舒适性很不错，座椅是皮的很透气，软硬适中，还有座椅记忆功能，坐久了也不会不舒服?
座椅舒适良好，柔软厚重。空调制热效果好，很温暖且不怎么费电。新车异味小，用事乘坐后，觉得比她的好猫味道小。底盘硬，很硬，比沃尔沃还硬。目前车速最快开到90，还没机会上高速，路噪比较明显，风噪还好。上下车，车门底部的车体会伸出一块，影响上下车体验，难道这是踏板。空气过滤装置很好，会自动检测车内空气质量，然后开启净化。
座椅都还可以带加热也带孔，也透气，但是新车的时候有一点味道，而且到现在有时候太阳一晒，感觉那个车里就会有一点点味道出来，然后呢我也买了那个空气清新剂去喷，还有我前面说的最不喜欢的就是这个车的倒车声音。太烦了，我去问能不能关了，他们说不能关，这个是他们每个车都有这种，就很烦。
其实这个价位的车无所谓舒适不舒适的，反正空间够大，座椅填充物也很厚实，该有的包裹感和支撑感都很好，而且买这车基本就是在市区里面开，这个价位甚至比起很多合资顶配的配置还要高，乘坐舒适度还是很高的。
由于是顶配的车，Bose的音响，米其林轮胎，各种L2级别的辅助驾驶功能都让人喜欢 ☆ PM2.5过滤装置：车机很不错，自动能感应车内PM2.5指数，过高的话会自动开启。这点很好 车内噪音/异味：可能由于是顶配的原因？车内没有任何异味。很安心
这款车的舒适性我也很满意，他不像其他车坐上去感觉空空的，这车坐上去就有一种环抱的安全感。隔音效果也是非常棒，过坑洼处的颠簸感也不会很强烈。这车还有空气净化系统，车内就不会总有一股怪怪的异味。这车竟然有座椅加热功能，以前我以为这是只有豪车才会的操作，没想到这经济实惠的几何C给了我不一样的感受。
除了座椅有点“坑”腰之外，其他方面还是很舒适的，这个座椅看着很高端，也让人很有坐的欲望，但确实开久了腰疼，目前无解！！ 空调效果：空调效果挺好的，主要是有异味，在启动的一段时间会带进一点类似塑料的味道，比较难闻，这几天天气冷了点情况稍微有所好转。
并且抗压力很强，长时间乘坐腿也不会感觉到累，家人出去的时候是安安静静的，我坐进去就会很享受，底盘很舒服，相当爽。
有座椅加热，冬天对于北方的车友来说是项不错的功能。胎噪略大，可能因为电车少了发动机声音的原因吧。车上配置有PM2.5过滤装置，能自动监测周边环境并作出响应，空调温度分区控制，能独立调节主驾和副驾温度。车内无明显异味，
单看价格，十几万到手一部电车，难道它不香嘛，再综合起来看，我觉得这台车性价比非常高，反正我买了就不会后悔。
客观来讲这辆车的价格真不便宜，最重要的是目前绝大多数纯电动车的保值率都比较低一些，要是长久考虑的话性价比就很一般了。
总体来说，几何C是一辆比较实惠的家用车，虽然优惠力度不大，价格也略微偏高，实用性还是很强的，就是保值率有点差强人意。
首任车主三电终身质保，免费基本保养，感觉还不错。北京优惠很大，不算置换补贴的话，落地不到16，赠热泵空调。感觉没拿到最低价，但也不错了。新旧车唯一一次同框。
也算一个大品牌嘛，吉利汽车也是咱们国产的，然后的话我买车的时候，那个销售小哥哥还可以，人长得也挺帅的，我这个车的话还没有保养，他们说一年保养一次，我开了五个月，跑了6000km，平均一个月要跑一千多公里，然后呢现在准备开他个十几年再说，之前老看网上那些说国产不行，电动车不要买，然后呢我就觉得因为总要有那么一批人去支持国货，所以我就选择了买这个，我说真的没有让我失望，这个车是真的可以，各方面我感觉综合来说比我以前那个大众，配置又高高很多，然后车子也没有其他的什么毛病，发这个帖子好像可以有奖励，小伙伴们大家一起来参与吧，然后我后续会分享我用车的一些经历以及我保养的一些情况的，大家可以关注我一波，我们互相关注一下嘻嘻嘻。
要说纯电车的性价比，我感觉是可以分为两部分，论出行成本的话，几何C绝对算的上很有性价比的，续航里程又长，充电又便宜，但是论保值率的话那就不好说了，谁都知道纯电二手车贬值很严重，这是肯定的。
就目前电车这个价位的市场来说，几何C处于一个不上不下的位置，但是有自己的优势，就是吉利的品牌，选择车辆也要看品牌和资质。
相比燃油车，选择能源车，省钱才是硬道理，相比能源车，选择几何C，真续航，同价位买几何C顶配，同样配置，几何C价格更相应。没有购置税，不用等摇号，省钱又环保，难道它不香吗？再说了他是吉利国产大品牌，买得放心，用得省心。反正我是很喜欢 选择这款车的理由
方面都进行了比较，所送的那些赠品我个人也还挺满意的，对几何C这个车的操控性能还是很认可的，自我感觉性价比还是蛮高的。
20万以内的纯电SUV，70度电池包的续航能到550公里的几乎没有，这个价格还在可接受范围
