关于几何的续航我实在是很满意,现在通常情况下两个星期充一次电差不多了,我公司离家里17公里,在市区开着真的非常省心。周末去个露营地也是完全没有问题的,能装后排家人坐的也舒服。
选择吉利几何车从未后悔过,且越来越爱啦,开车一年,已经想着未来有优惠政策置换,还会选择吉利几何新能源或混电车……从5万块钱二手车到选择吉利几何车,开始遭受着选择困难症的叨扰,一方面看自己兜里的钱,一方面又怕续航能力不够,现在看来,这种担心是多余的。车开起来很轻,驾驶感很自如,车无噪音,续航能力真是杠杠滴,不能不夸,也不得不夸好,因为一年半的使用体验,是可以评价的………冬天虽然也有大部分电车耗电多的情况,但是对于女孩子上下班来讲,绝对没得说……内饰也很友好,设计很大气,座椅也舒适,车内功能性操作简单明了。车内看车外视线很好,没有不舒适的感觉……我买的高配版,就是从来没后悔过……非常推荐性价比超好的一款车。
颜值特别高,而且内在的品质也非常强,动力、续航以及驾驶感受都能做到一个完美的均衡,比较小的车身尺寸也非常灵活,但车内的空间也是比较大的,续航能力强,用车成本很低、
几何C的外观加真续航,主要用于上下班,偶尔也会自驾游,配置丰富,像无钥匙进入、一键启动,?定速巡航、倒车影像、倒车雷达、全景影像 底盘透视功能等,科技感十足。起步快,爆发力特别强。感觉首任车主终身免费三电质保这点很给力,给人一种很放心的感觉。
21款魔方版,家用上下班用,不跑长途不然营运,配置高,考虑到售价,整体感觉性价比极高。 重点必须夸续航,70°的电池,能量密度183千瓦时,宁德时代的523型三元锂电池,最后买车很大程度也是看中了这块电池,用车一年,相当牛逼,春秋基本超过nedc550公里的,我可以达到表显续航620公里,在车友群里也是傲视群雄的了,普通的车友基本可以跑到580左右,在续航这个层面上用碾压和吊打其他品牌不为过,绝不是吹牛逼的,对得起宣传的真续航,我很满意。 前悬挂的下摆臂是铝合金材质的,也是我买这车的因素之一,因为比对过竞品, 都只有吉利的前悬挂摆臂用铝合金,实际驾驶体验确实很有感觉,很讨人喜欢的感觉,动力调教的很见功力,比一些品牌的调教更加流畅直接,随踩随有。 品质稳定,没什么做工问题,没什么异响,吉利的油车尤其是领克我印象很好,现在吉利的几何,虽说销量一般,但是很可靠。 缺点,车机系统丑,很丑,有点土,功能没问题,也没有卡顿,但是车机系统只能说是入门级,虽说有物联网的功能,但是需要家里有百度或者京东的智能家具,否则鸡肋。车机系统是封闭的,不可以下载影视类app,娱乐功能体验较差。 车型比较小众,喜欢的人喜欢,不喜欢的人看了就是不喜欢的那种,这个也是它销量提不上的因素之一。 20万以内,这车很有性价比,尤其是21年买的,那个时候各种补贴,顶配拿下的价格也才16万多,实际续航表现比20-30万的那些号称600公里的车都要扎实,吉利这方面非常良心,电池,电控在几何c这里是给你拉满的,续航大可不必焦虑,如果你比较在意续航和操控,预算20万以内,我真的只推荐吉利几何。 车子目前很满意,紫色的,颜色也比较年轻时尚,内饰我选的奶咖,还挺温馨,因为是顶配的缘故,舒适性配置也比较多,城市内上下班代步,挺不错的。车友群有一些车友定期组织活动,虽然没参加过,但是看照片挺融洽。 我分享的续航和电耗,只代表上海,营运版本的低配车型我不清楚,如果你们的续航成绩和我有出入,不代表我的续航是吹牛逼,我相信吉利几何的续航口碑在营运车领域是公认的,车子如果是我这个价位拿下的,确实可以乐一乐,电池用的好,电控也很出色,互联网娱乐功能差点就差点了
1,顶配车,配置相当丰富,该有的配置都有,甚至超过了家里另一辆21款XC60。比如hud,无线充电,360度影像,变道辅助,这些都是T8顶配才有。2,动力充沛,加速灵敏,城区环路加速变道灵活自如。3,座椅舒适较软,有座椅加热,热泵空调制热效果好,冬季开车舒适不冷,这点对北方车主很重要。4,整车的造型动感,内外的灯光效果比较炫酷。5,本次购车需求主要是代步,几何车身尺寸适中,尺寸太大的反而不想要。同时车的续航能力强,70度电池让人的里程焦虑小了许多。6,内饰简约而不简单,买了XC60之后,发现简约的内饰更合自己胃口。风琴式油门踏板,一键启动,驻车开关位置与60一样,操作起来容易上手。7,音响效果挺好,我开车喜欢听音乐,有9喇叭的BOSE音响,也谈不上多高级,但基本的体验还不错。
这个车我最满意的还是它的续航,只是冬天的时候稍微低一点,但是夏天的时候我感觉是真的能跑550km,特别这一久也很热,然后基本的话就是跑1km掉1km的续航。其次就是外观,我买的是紫色的,然后呢颜色不是很鲜艳,也符合我的气质。
最满意的是这个性价比了,作为一款续航550公里里程的纯电车型,售价都没有15万,而且配置还非常高,什么360全景影像、自动泊车等等,内饰的设计也非常有科技感,12.3寸的大屏分辨率很高,看着非常清晰,不管是实用性、观赏性都非常高。
第一次看见它是元气蓝,一听就知道这车可盐可甜又可酷,颜值非常高,整车流线非常的时尚,光看外形这辆车简直又优雅又霸气的感觉,我特别喜欢这辆车的空间,平时三两姐妹一起出游,宽敞不拥挤,特别是他的音响,姐妹在车里悄悄蹦个小迪,这音效绝绝子
首先肯定必须得是颜值,几何的外观真的就是符合我内心对理想车型的样子,造型简单明了但又显得时尚高档,大白颜色科技感特别强;还有就是用车的成本了,可以说除了买车花费之外,后期用车基本就不需要怎么开支了,一周少喝一杯奶茶电费就出来了,很省钱有木有;最后还得赞一下这个内饰,最喜欢的是这个屏幕,我比较喜欢这种长横屏设计,看着贼舒服。
功能键实用、清晰,相对而言比较适合家用,几何C的设计风格上偏重于更加肌肉和运动,整个开车过程当中这款车子的动力非常好。
最满意的当属电耗这部分,几何C是连续几次新能源续航比赛的冠军,在实际日常驾驶中,夏秋电耗一般在13-17之间,冬季电耗在17-21之间,作为SUV纯电车型,续航方面表现不错。其实是在驾驶感上,有多档电能回收模式,ECO模式下的驾驶比较平滑,即便在ECO 高回收模式下,也没有太多顿措感,动力输出及时,加速反应较快。
不管什么东西都有它的优缺点,几何C最大的缺点就是隔音效果了,平时倒还好,尤其是跑高速时,噪音比较大。
其实外观造型挺好看的,我也很喜欢这种风格,不过就是在做工方面还有所欠缺,做工感觉不够精致,车漆也是有点单薄,同时这台车子的新车价格也不便宜,而且保值率也比较低,所以性价比也不是很高。
胎噪比较大,日常在市区还好,高速上就比较明显了。还有就是几何品牌知名度较低,保值率的话也就没有那么令人满意了。
1,刹车过于灵敏,特别低速刹车容易点头,必须严格控制脚的力度和幅度,感受和之前开过的车差别较大,刚上手需要适应,适应不好容易晕车。2,本来不介意底盘硬,不过几何C的悬架除了偏硬硬,路面反馈也比较直接,经过起伏多的路面有很直接的颠簸感,这点在试驾是没机会感受到,到手后才有机会体验。底盘整体感受不如前年置换掉的老款绅宝D50,不过老D50前后都是独悬,底盘还是它少有的优点。3,虽然是米胎,但胎噪还是比较明显,车速达到四五十能感受到胎噪,到七八十就比较明显,更快还没开过。
好像没什么不太满意的,要说有的话就是这个车倒车的声音滴滴答答的,就像以前那种三轮车,请注意倒车一样,然后我感觉其实外观可以再好看一点点,我买的是顶配,配置基本都挺高的,非常nice。但是外观看上去和低配没什么区别。
外观上还是有点不满意的,主要是前脸的设计,格栅的面积太小了,或者说是完全没有格栅的设计,缺乏一种激进设计,越看越呆板,其他倒没什么不满意的。
几何C的APP实在是垃圾,充电无状态提示,APP内缺少大批量的功能,我怀疑几何搞APP研发的每天混工资。。。反映400多次,提了不少的意见和建议,到现在都没给解决。
1.不知道什么原因,主驾驶位置的配置也很高,但就是坐着比较腰疼,填充物也不算硬,但是这国庆简单跑了300多公里的高速,整个腰就疼得不行; 2.还有新车的异味问题,尽管快一个月了车内异味还是很难祛除,尤其是空调,每次开启的时候都会带来一股异味,开启之后就没了。
舒适度的方面都做的比较棒,要的是安稳和安全,这些小问题不要太纠结,舒适性感觉相对来说差一些。
外观挺好看的,车身属于修长型的,一眼看过去非常大气,特别是前脸的设计非常前卫,尾灯我也喜欢有点像水晶灯。
悬浮式车顶是当下非常流行的元素,几何C肯定不会错过,再加上硬朗的腰线使得它的侧身造型看着运动感十足,还有它的前脸造型也是非常有个性的,但可惜的是感觉车漆有点单薄,毕竟这个价位也不便宜了,车漆还做的这么薄生怕一不小心的刮坏了。
外观很时尚,前脸设计很大气,悬浮车顶,双色车身,比较喜欢它的流线型腰线,贯穿式尾灯晚上辨识度很高
中规中矩,侧面和前脸还可以,不算难看,挺犀利的,但是车屁股设计的有点丑,没办法,这个价位的电车如果什么都好,也不会卖这个价了,总体说得过去,紫色比较好看,有一说一
车身挺好看的,流线型设计,有点类似运动型SUV。顶配的轮毂好看,18寸大脚,还有荧光色刹车钳。
外观还是可以,然后那个车子的把手会自己缩进去,感觉挺有科技感的,车子不大不小,非常适合我,然后我平时倒车,停车都方便,然后呢这个灯也挺亮的,包括它的尾灯这些都还不错,挺好看的。
整体来讲,几何C在纯电车型里面也算是颜值比较高的了,有着运动风格的悬浮车顶,全LED车灯的配置亮度很高,大灯样式也很犀利,不过前脸也还是封闭式的设计,显得很小气,视觉上看着不是那么有特色。
这车的颜值第一时间就吸引了我,整车线条流畅既不紧凑也不复杂,简约又时尚,白看不厌,隐藏式门把手在我看来就是一种高级感,车尾的贯穿式尾灯简直酷毙了,充电的呼吸灯也是非常有感觉,转向的流水式灯光也是非常带感
看上几何C的第一因素就是这个外观,简洁明了的线条,看惯了那些复杂的设计,几何A这种简约看着又清新又有时尚感。
前脸的细节设计很多,属于耐看型,细节的缝隙处理也是非常均匀,在我的选车标准里面,外观占了很大的因素,走在路上看起来很高大威猛。
内饰的布置挺年轻化的,看着很轻松,座椅里面的填充物相当厚实,材质摸起来很有科技感,就算是新车,也没啥味道。
我特别喜欢它的内饰风格,车内的豪华感与科技氛围都是非常棒的,颜色搭配也是比较温馨的,还有这个皮质方向盘的质感也超棒,而且我这车内也没有太大的异味。
浅色内饰,干净又有档次,中控台部分简洁大方而且科技感十足,几何元素更增加了一种科技感。bose音响,音质清晰,用料十足
我买的配置是带了360全景影像和抬头显示车速的功能,座椅加热这些都有,然后的话我买的是一个棕色的内饰,就非常的感觉高级,他的这个导航反应速度也挺快的,我听歌的感觉超棒,我这个车是boss音响,最顶配的是一个名牌音响,这也是我买顶配的原因之一。
几何C的内饰设计也算是有自己的特色了,我一向来就不是非常喜欢像比亚迪、特斯拉那种特别大的可旋转的屏幕设置,几何C12.3寸的悬浮屏刚刚好,虽然有时候车机系统是有点反应迟钝,但是功能性和分辨率的配置非常高。
中控台简约又有科技感,中央触感区满满的赛博朋克感,环抱式的氛围灯也是提升格调,内饰整体感觉干净、简单,皮质座椅软硬适中,我是很满意。
整体的内饰还是很有设计感的,我比较钟意的是这块12.3寸的中控屏幕,我见过我朋友雷凌、荣放的悬浮屏幕,设计有点高,还是没有几何A这种细长型的好看。
内饰方面算不上高端,但还是相对舒适的,中控台屏幕大小适中,旋扭换挡,方向盘下方的小仪表盘显示过于秀气,不过车上配有HUD抬头显示,小仪表盘平时驾驶时不怎么看。总体来说,几何C的用料还算考究,做工良好
空间我感觉有些紧凑,虽然前排的位置够宽敞,但前后排的间距有点短,导致后排不够宽敞,人不多倒还好,如果满员,总感觉有些拥挤,会降低乘坐的舒适度。
空间挺大的,主要是很舒适的呢………自拍总是美美哒~~ ☆ 空间设计亮点:看图吧,真是很舒服的一款车……
这台车几乎都是我一个人在用,我1.76米的身高坐在驾驶位还是很舒展的,平时逛超市或者出去玩带的东西后备箱也都放得下,而且后排的空间也是很宽松的,车内轴距大概有两米七左右吧,乘坐时不会觉得有压迫感,这样的空间家用够用的了。
作为一款紧凑型SUV,整体空间表现还是不错的,特别是后排空间,能满足3个乘客的需求,不过感觉后备箱的容积就有点小了
标准紧凑级车型空间,身材适中的人乘坐不会觉得挤,普通家用足够。后排地台不高,不会有做小板凳的感觉。
空间都挺不错的,然后第二排就是有那个凸起,很烦,我以前开那个大众也是用那个,做后排的人只能做两个,不然的话感觉不舒服,中间那个人,我的东西不是很多,底盘也比较高,平时喜欢出去玩,不会带很多的东西,刚好也能装得下。
几何C的空间在紧凑型SUV里面算是非常大的了,轴距2700MM,后排空间非常大,而且我感觉这个空间上的布局非常好,不像有的纯电车空间上要不是把后备箱空间给压缩了,要么就把后排座位给垫高了,而几何C完全没有空间上的阉割,乘坐非常宽敞。
空间确实可以。我一米八的身高,前排位置固定好,后排还可以坐至少185的人。不吹不黑。 ☆ 空间设计亮点:中间扶手箱设计很宽,有利有弊,这样的话前排横向的腿部空间就比较小了。 乘坐空间:前后排的空间真心不错。空间很合适。就是行李箱的空间稍微牺牲了点。不过问题不大
两米七的轴距,我165的个子,对于我来说完全够用,1米8大个做后排我看了一下顶也有两拳的距离,完全够的,叫上三四个小姐妹,出游路上嗨起来完全不会拥挤,后排座位也可以放倒,躺着小憩,摆放更多杂物也是没得问题。
还是紧凑型SUV的尺寸大小,内部乘坐空间不算很宽敞,后排坐两人最为合适,三人有点挤,储物空间设计合理丰富,虽然没有特别大的储物盒,但也算是做到了极致布局了,中控上的小空间特别多,随手放点东西很方便。
我1米75以上,调整好座位后,头上方还有一拳左右空间,后排基本上能坐下,虽然不是十分宽敞,但也足够日常一家人出行使用。后备箱空间略小,够放下两个大的行礼箱。
加速起来特别的给力,油门刹车踩起来很灵活,换速过程中也不会有顿挫感,上坡只要带点油门加个速,就可以轻松搞定,就是噪音方面有待提高,特别在高速上,风噪声比较大。
这辆车的动力响应真的特别积极,起步或者提速时完全不必深踩加速踏板,正常行驶过程中需要紧急加速的话这台电动机也都能自如的应对,个人觉得这辆电车的动力要比我之前开的五菱凯捷的动力要好,凯捷那车起步有肉感,开这台车我反而觉得要更平顺有激情些。
动力还是很足的,6.9秒破百,提速很快,起步的时候很顺畅,绝对妥妥的赶超燃油车,日常使用肯定是没任何问题
动力是强项,同价位动力最强之一,100以内加速相当于2.0T油车的动力。据说百公里加速7秒以内,这个成绩可以媲美BBA的中型SUV。ECO模式中档以上的能量回收拖拽感明显,影响舒适性,调到ECO抵挡接近油车滑行。
动力没的说的,原来新能源汽车提速这么猛,但是我只是体验一下我也没开多快,因为不管是汽油车还是这个电车,只要你猛踩油门都会很费,我基本都开经济模式,不开那个运动模式,我感觉经济模式提速也挺快的。但是新能源汽车跑高速有一点费电,不建议大家跑高速。不要跑太远,不然车子找不到充电。
纯电车动力不用说,150KW的电机动力输出非常强劲,起步就不用说了,每次等红绿灯都是我第一个出去,超车换道也是很轻松,不顾跑高速就没那么简单了,不是说速度上不去,而是速度开的太快电耗耗电量太大了,完全不敢放开开车啊。
动力总体对于我来说就特别棒了,高速120都稳稳当当,起步也是非常快,每次等红绿灯都碾压一片,那种提速的推背感我相信没有人不会不喜欢,对于我来说,这辆车简直就是速度与激情
这种新能源纯电车,也就是起步快,前期提速比较迅猛而已,论综合动力,那肯定是比不上燃油车的,家用代步刚好合适。
几何C的底盘稳定性还是很出色的,拐弯或者掉头时整个车身姿态还是很稳定的,这样的车子开着真的超有安全感、
操控的话,感觉还行,相比其他车的方向盘略显小巧一些,而且功能比较齐全,即使对于新手来说也能够轻松应对,开起来比较轻松
方向和油门轻盈灵敏,加速变道很灵活,适合市区驾驶,但方向盘有点小。刹车过于灵敏,低速刹车容易刹停点头,不够线性。底盘硬,反馈很直接,起伏路面有颠簸感,对后排乘客不友好。车道保持有三个灵敏度可调,刚提车时是最灵敏,环路驾驶稍靠近车道线就修正方向盘,调整到中级灵敏度感觉就正常许多。领航用的机会不多,车道保持时容易画龙,没有我的另一辆沃尔沃稳定。
我买的顶配,然后有自动倒车的功能,但是我几乎也不用,因为我自己也能一把开进去,然后主要的话这个顶配有座椅加热,这个我非常的喜欢,特别是冬天的时候,然后我感觉这个功能也不怎么费电,我基本都是用大屏操控的那些按键我从来不用大屏,反应也挺灵敏的。
本来自动挡的车开起来就很简单,纯电单踏板更是轻松了,加上这车的辅助驾驶功能又多,各种什么360全景、底盘透视的功能非常丰富,开起来很轻松。
这车方向盘很轻,对于我们女生来说很棒。变道转向时还有盲点监测功能,不怕视野盲区。冬天还可以手机操作提前开空调,一上车就是温暖,不怕冻手冻脚,还有一个神奇的模式,可以遥控召唤,泊车,遛车。一键自动泊车也是我的福音,不怕不会停车了。语音识别系统“你好,几何”,可以操作开关窗,播放音乐,开空调,导航等等,格调一下就上来了。还有一种迎宾模式,当我带着车钥匙靠近,他就会自动弹出门把手开启灯光,瞬间激发了我的表现欲,都要走出大姐大的步伐。
因为没怎么开过燃油车,这车开起来还是非常顺手的,入手很快,相反有朋友开惯了手动挡,刚开我这车手忙脚乱的,操控总体还算很优秀的。
挺稳的感觉很有安全感,在安全性上也感觉很有保证,是真的感觉挺不错,变得更安全,整个开车过程特别安心。
操控方面比较顺手,旋扭换挡,可单踏板操作,有HUD配置,导航等信息全在主驾正前方的玻璃上显示,体验非常不错。
主要我平日里不出差,不出远门,况且几何C的电耗不高,充电速度算是比较快的,续航足够我代步用用了。
续航能力还是比较强的,平时可以跑四百多公里的路程,开这车回趟老家也是可以的,当然仅限于路程不是很远的,而且这种纯电动车的用车成本确实是很低的,目前的平均电量消耗也就在15kwh/100km左右,平时开这车上下班出行代步,还有就是偶尔回次老家,一个月下来的电费也就加一两次汽油的钱吧。
在电耗方面几何C表现真的很棒,快充的话几乎半小时就能冲到80%,抽根烟的功夫就完事了,一点也不耽误事。每公里成本也就几毛钱,现在这个季节,续航一般能达到520左右,我觉得已经很香了
电耗:续航,直接打100,没有任何地方可以黑的,拍胸脯说,就单论续航,吉利几何在除去冬季这个季节外,剩下的三季,比市面上同价位或者高一个价位的电动车都要好,最好,没有之一 表显续航准确性:春秋,我的电耗是11.9,表显续航基本在620公里,你没看错,的的确确是620,这点你不信,可以随便加一个吉利几何的车友群,大家一到这个季节,就在比超过nedc多少公里续航,我算车友群里顶尖的那批人,大多数车友都是570-580公里
电耗:冬季还不具备代表性,最近一次充电后跑了129,掉电199,续航达成率65%。之前经常室外冷车启动,加上短途多,驾驶风格偏激进,如果连续跑应该好很多。期待夏季表现,希望能跑进500。
电耗:我教大家一个方法,你刚起步的时候稍微重一点油门,当速度提起来之后可以把油门松掉,然后刚好卡在那个位置,我感觉这这样稍微省电一点,然后的话我因为是女司机嘛,平时的话也没有那么欢去飙车,超车,都是别人来超我,那个4S店的销售跟我说,我这个电视真的是他们一般人都跑不到我这么个电耗。
电耗:这车电耗和一般的纯电车差不多,百公里13-15KW?h区间里面,多点少点问题不大,反正也用不了几个钱,续航里程方面,几何C从数据上看是比较扎实的了,之前有了解过轩逸纯电,车主说是续航里程也就200出头,都差不多打五折了,我这即使是现在冬天这个温度开暖风的话,也能跑400公里往上,算是纯电车里面续航很扎实的了。
电耗:其实关于电耗这个问题大家一直很纠结,我平常城里上下班代个步,周末周边游玩,平时开到14-17,其实再怎么跑,这个费用也比燃油车要低很多,一次充电费用也就及时,特别的划算。这个耗电其实也和平时的开车习惯有影响,很多人开车都喜欢猛踩油门刹车,我亲身体验这样真的掉电特别快,买车的时候销售就说这个车松开油门自然滑行状态车辆会回收电量,也就是边走边自然充电,我已经尝试实验很多次,这个确实有用,还是要有良好的用车习惯。我也有了解过其他车在冬天,几何C的耗电比其他车要低很多。
幸好几何C对于我们这种月光族还是蛮照顾的,名副其实的省钱小能手,开空调的时候电耗影响特别小,我能接受的并不是很费电。
电耗方面表现优秀,上下班市区道路,夏秋季节随意开的情况下,百公里电耗能在13-17度之间,稍微控制在降到14以下,高速上以90-100的时速开时,表示续航和实际里程相差不大,没遇到过突然一下续航骤减的情况,续航提示还算精确。冬季时会增加制热的电耗,电池方面如果不考虑空调制热的情况下,比夏秋季会有少许降低,但不大,冬季零度以下日常市区使用时,电耗大部分在17-20之间,基本上一周一充。
几何C的隔音能力确实挺出色的,再说电动机在工作过程中肯定也不会太嘈杂,而且座椅的柔软性也很好,包裹性强,而且有座椅加热功能,冬天的时候这个功能挺实用的。
车子座椅的舒适性很不错,座椅是皮的很透气,软硬适中,还有座椅记忆功能,坐久了也不会不舒服?
座椅舒适良好,柔软厚重。空调制热效果好,很温暖且不怎么费电。新车异味小,用事乘坐后,觉得比她的好猫味道小。底盘硬,很硬,比沃尔沃还硬。目前车速最快开到90,还没机会上高速,路噪比较明显,风噪还好。上下车,车门底部的车体会伸出一块,影响上下车体验,难道这是踏板。空气过滤装置很好,会自动检测车内空气质量,然后开启净化。
座椅都还可以带加热也带孔,也透气,但是新车的时候有一点味道,而且到现在有时候太阳一晒,感觉那个车里就会有一点点味道出来,然后呢我也买了那个空气清新剂去喷,还有我前面说的最不喜欢的就是这个车的倒车声音。太烦了,我去问能不能关了,他们说不能关,这个是他们每个车都有这种,就很烦。
其实这个价位的车无所谓舒适不舒适的,反正空间够大,座椅填充物也很厚实,该有的包裹感和支撑感都很好,而且买这车基本就是在市区里面开,这个价位甚至比起很多合资顶配的配置还要高,乘坐舒适度还是很高的。
由于是顶配的车,Bose的音响,米其林轮胎,各种L2级别的辅助驾驶功能都让人喜欢 ☆ PM2.5过滤装置:车机很不错,自动能感应车内PM2.5指数,过高的话会自动开启。这点很好 车内噪音/异味:可能由于是顶配的原因?车内没有任何异味。很安心
这款车的舒适性我也很满意,他不像其他车坐上去感觉空空的,这车坐上去就有一种环抱的安全感。隔音效果也是非常棒,过坑洼处的颠簸感也不会很强烈。这车还有空气净化系统,车内就不会总有一股怪怪的异味。这车竟然有座椅加热功能,以前我以为这是只有豪车才会的操作,没想到这经济实惠的几何C给了我不一样的感受。
除了座椅有点“坑”腰之外,其他方面还是很舒适的,这个座椅看着很高端,也让人很有坐的欲望,但确实开久了腰疼,目前无解!! 空调效果:空调效果挺好的,主要是有异味,在启动的一段时间会带进一点类似塑料的味道,比较难闻,这几天天气冷了点情况稍微有所好转。
并且抗压力很强,长时间乘坐腿也不会感觉到累,家人出去的时候是安安静静的,我坐进去就会很享受,底盘很舒服,相当爽。
有座椅加热,冬天对于北方的车友来说是项不错的功能。胎噪略大,可能因为电车少了发动机声音的原因吧。车上配置有PM2.5过滤装置,能自动监测周边环境并作出响应,空调温度分区控制,能独立调节主驾和副驾温度。车内无明显异味,
单看价格,十几万到手一部电车,难道它不香嘛,再综合起来看,我觉得这台车性价比非常高,反正我买了就不会后悔。
客观来讲这辆车的价格真不便宜,最重要的是目前绝大多数纯电动车的保值率都比较低一些,要是长久考虑的话性价比就很一般了。
总体来说,几何C是一辆比较实惠的家用车,虽然优惠力度不大,价格也略微偏高,实用性还是很强的,就是保值率有点差强人意。
首任车主三电终身质保,免费基本保养,感觉还不错。北京优惠很大,不算置换补贴的话,落地不到16,赠热泵空调。感觉没拿到最低价,但也不错了。新旧车唯一一次同框。
也算一个大品牌嘛,吉利汽车也是咱们国产的,然后的话我买车的时候,那个销售小哥哥还可以,人长得也挺帅的,我这个车的话还没有保养,他们说一年保养一次,我开了五个月,跑了6000km,平均一个月要跑一千多公里,然后呢现在准备开他个十几年再说,之前老看网上那些说国产不行,电动车不要买,然后呢我就觉得因为总要有那么一批人去支持国货,所以我就选择了买这个,我说真的没有让我失望,这个车是真的可以,各方面我感觉综合来说比我以前那个大众,配置又高高很多,然后车子也没有其他的什么毛病,发这个帖子好像可以有奖励,小伙伴们大家一起来参与吧,然后我后续会分享我用车的一些经历以及我保养的一些情况的,大家可以关注我一波,我们互相关注一下嘻嘻嘻。
要说纯电车的性价比,我感觉是可以分为两部分,论出行成本的话,几何C绝对算的上很有性价比的,续航里程又长,充电又便宜,但是论保值率的话那就不好说了,谁都知道纯电二手车贬值很严重,这是肯定的。
就目前电车这个价位的市场来说,几何C处于一个不上不下的位置,但是有自己的优势,就是吉利的品牌,选择车辆也要看品牌和资质。
相比燃油车,选择能源车,省钱才是硬道理,相比能源车,选择几何C,真续航,同价位买几何C顶配,同样配置,几何C价格更相应。没有购置税,不用等摇号,省钱又环保,难道它不香吗?再说了他是吉利国产大品牌,买得放心,用得省心。反正我是很喜欢 选择这款车的理由
方面都进行了比较,所送的那些赠品我个人也还挺满意的,对几何C这个车的操控性能还是很认可的,自我感觉性价比还是蛮高的。
20万以内的纯电SUV,70度电池包的续航能到550公里的几乎没有,这个价格还在可接受范围