对于一辆小百万级豪华SUV来说，可能需要提及的最不满意的地方就是各方面都没有太多可以挑剔的地方！其实，对于宝马X5来说，车辆本身的尺寸是属于中大型SUV，但对于后排乘客乘坐空间确实存在稍有不足的情况，特别是对于身材高大魁梧的朋友略显拥挤。其次，对于目前很多车厂时下很流行的内饰控制面板钢琴烤漆处理，个人觉得仅仅只是美观而已，但在实际的使用当中，容易因为车辆日照的情况下产生反光，时不时的会因此影响驾驶安全，所以也建议后期车辆生产时考虑改进面板处理工艺，让行车安全无时不在！

不满意的地方有2点，第一就是右后悬挂在过减速带的时候有异响，而且不是每次都响，10次大概有3、4次会响。像是什么摩擦的声音，关上窗就听不见，到4S也查不出原因，太烦了。第二就是后排空间比较一般，感觉和自己的小小弟X1差不多，和自身的定位还是不太符。

我净身高180后排 我觉得ok 不过对比gt来说 主副座椅后背板不同色 容易被后座乘客上下车踢赃 2004的车宽 座椅宽度太窄 ，用料也不如gt厚实。 电吸门也不如gt的电吸门 有电吸又好像没有的感觉。 最不满意 腿托太短了。 四个门的升降窗按键应该全部镀铬也对 抠搜的很 轮毂21寸的 总感觉在磕 高速风噪不如gt gt还是无框车门呢。

买的平行进口加规车，所以宝马互联用不了，虽然也用不太到

新车刚提回来车内味道挺大，这有点让我没想到。毕竟这个价位的豪华车型，车内用料按理说都应该是最高档次了吧。不知道是不是皮革本身的味道，不过开了一个多月后味道基本上就消散很多了。

买来3天才发现天窗的有一个角开胶，耷拉下来很大缝隙，很难看，还好不漏雨，还好4S店服务号，直接从厂家订货，免费换一块，空调开关按键有点松垮了！

油耗真的不低，新车一上来18个多。其次就是路面颠簸过滤的很差，感觉没有空气悬挂真的太抖了。

毕竟是越野车型，比较高大，相对轿车还是不够平稳了。过减速带颠簸感还是有点大了。，有点硬。刚开始开油耗也是有一点高，后来开了两次高速油耗下来不少。

千篇一律的内饰风格和老式火车硬座般的后排座椅

360℃影响雷达反应迟钝行低速驶中离前方障碍物接近都没反应！不如以前的540反应快只要一靠近360影像就跳出来！！铁片悬架 塑料油底壳 名字以后叫黑马！本人忠实宝马客户！进口顶配你既然铁片悬架 塑料油底壳 这也是买了后才知道这事！这宝马让人寒心！曾经的品控哪里去了！之前540连底盘都是全铝合金全封闭的护板！现在别说底盘护板了 连悬架都是铁 ！谁买谁后悔! 无线充电既然也把我减了！真无语！评论里发了下牢骚各种喷子喷我！气的我只好花点时间～有喷子喷汽车有设计标准肯定符合设计标准!我问你你请你喝酒 二锅头也是酒茅台也是酒.能一样吗？在一个级别吗？比如同样你花3000块钱.给你是喝二锅头开心呢？还是茅台开心？都说采浮现在都是塑料油底壳正常.我想说你不能认为大家都干了坏事你就认为这事变成好事了！你就不能想到这是垄断联合收割机？最恶心的是越野模式给偷没了！我这人比较懒！但是矫起真来我比谁都会下功夫！

外观设计上一直遵循我很喜欢的低调设计并不显得格外张扬，但沉稳中却透露着那份独属于蓝天白云的犀利感。轮毂搭配车身协调稳重，再加上M套件的加持更加增添了宝马X5运动血统的效果。

霸气十足应该是对X5外观最好的总结，庞大的车身只需要停在那里一动不动，就自带不怒自威的气场。而最好看的角度我觉得是右后45度，最主要的原因就是315宽的21寸轮胎，还有比这气势更强的吗？

标轴x5看起来其实挺小的 侧面看起来还行。 ☆ 运动外观套件：外观原厂黑光套件包 尾喉和中网都是黑的 我在tb买了一个牛角后视镜壳替换了 符合我的口味，简单点就好。

M运动套件真的很犀利，最喜欢的地方就是他的大脚

宝马X5的外形设计非常有肌肉感，前脸的设计是家族式的大鼻孔，两个车灯炯炯有神的，看起来非常有精神。不过车辆尾部的设计比较一般，没有什么亮点。不过宝马的底蕴在，不管从哪个角度看上去，都是非常有质感的

新款的前脸改动非常漂亮 非常完美 ，宝马的大灯也非常漂亮 车身线条非常流畅 整体看起来非常有力量感 车轮设计：轮圈设计的非常漂亮 配上蓝色卡钳 运动感爆棚 扁平轮胎加上21寸轮毂 刚刚好，整体效果看起来非常合适 为设计师点赞

外观真的很好看哇，实车更好看些，和X7比差点但是好看点。

X5的外观就不多说了吧，虽然BBA萝卜白菜各有所爱，但我对宝马颜值还是很有信心的，高端大气～ ☆ 运动外观套件：X5全系列标配，怎么说呢，全看喜好，个人觉得有胜于无。大灯、龙骨流线是我的菜。 车灯设计：不得不提的激光大灯，开高速真的视距500米！会车自动切换，增加安全性，非常好用。

X5的外观不敢说人见人爱，但确实男女通杀，线条犀利，造型敦实，轮胎宽大充满了力量感，我个人最欢的是车的尾部，3D熏黑尾灯真的十分迷人。 车灯设计：精髓的勺子灯?3D动感的尾灯 车轮设计：这个轮毂力量感还是很十足的，但是742YYDS 被减配的雾灯：说实话拿到车以后发现被阉了雾灯……有些角度下没有雾灯这个前脸看起来有些奇怪……

外观也就那样自己改了前网 跟后视镜 贴了远厂X5M标！ 唯一就看着卡钳漂亮！其他没有任何看起来还不错的地方！也许这叫因爱生恨！

很多人说，他的内饰颜色过于沉稳，不太适合年龄40左右的我…但在我看来正是这份颜色的存在，体现了宝马设计的尊贵感。就是不太喜欢中控操作台亮黑钢琴烤漆这个设计，容易被日照影响产生反光，还会在日常的操作中留下难看的指纹印。

宝马的内饰一直都比较普通，可能也是因为这么多年来就没怎么变化，设计也不算是太出彩，大家都有点审美疲劳了。公正的说，如果不是因为蓝天白云车标，这内饰确实有点配不上近百万的价格。

氛围灯颜色少的可怜 因为我是加版车型 无法使用车机互联 并且导航也显示不出来 后期要更换中规ATM模块就好了 可以实现cpl 隐藏也可以刷，到时候一起搞好。

黑内，有点吸热，不开空调真受不了，然后就是平行进口的车联网用不了

内饰设计相比这个价位而言，实在是显得有些过于低调了。朴实无华的设计风格给这辆车增添了几分老干部气质，不过虽然配色比较老气，但用料还是非常考究的。手能摸到的地方基本都是软性皮革包裹。

这一代宝马内饰比前几代内饰好多了 虽然说比不了奔驰的内饰是在其他品牌当中 这个内饰算完全性ok的

我觉得挺喜欢的，但比奔驰确实感觉差些什么?

尊享版内饰还是可圈可点的，对水晶手挡确实情有独钟，行车电脑显示屏、液晶仪表盘还是可以满足各种不同需求。

内饰，用料还算可以，两块大屏幕科技感也还不错，水晶档把绝对加分项！就是设计太偷懒，全系套娃傻傻分不清 ☆ 车联网：屏幕够大，响应够灵敏，功能也够丰富。音乐播放登陆上以后可以脱离手机连接，这个很赞，路况实时显示在首堵非常实用 ☆ 氛围灯：氛围灯，位置点还是比较丰富的，就是颜色太少，星空顶还不错。 屏幕/音响：哈曼卡顿，真是表现平平。宝华韦健，只恨囊中羞涩

内饰一如既往的老样子 没什么新鲜的 品质还可以就是后来坐着累！ ☆ 车联网：就那样没啥好的 ☆ 语音控制：又是天猫精灵 又是嗨～宝马！反应迟钝！ 内饰材质：内饰一直如此在我看来唯一没有减配的地方！

车辆前排驾驶位及副驾驶空间充裕，门板及中央扶手设计合理，储物格及储物框设计到位，拿取物品及搁放水杯的操作很人性化，后排乘坐空间不算太充裕，但日常使用中没有频繁的出现太过拥挤的情况。这主要取决于后排乘坐人员的身高以及体型是否彪悍或身高太高。绝大部分情况下后排乘客双膝距离前排座椅后背都还是有可以活动的空间的。后备箱空间完全能够应对日常生活中或多或少的装载行李箱或简单货品的需求。周末时带上家人与孩子一些野餐必须的东西，那是绝对没有问题的，在我差旅的时候放置一些工作需要的设备以及文件那也是绰绰有余

如果不看中大型SUV的身份，X5的空间还是很不错的，正常坐5个成年人完全没压力。但以中大型SUV的身份来看，X5的空间就比较一般了，主要原因就是后排腿部空间太小，近3米的轴距不应该是这个结果。想要更宽敞的腿部空间，也就只能选择国产X5了。另外后备箱空间还是不错的，内部很规整，尺寸也很可观，大件物品随便放。

冷热杯架应该是亮点 中控没有储物盒了 有点不习惯 后排扶手确实廉价 GT的就是上档次

我185的身高后排也没有网上说的那么夸张，我觉得很够用了，按外国人那么高大的身材设计的车到中国人这里不够用了？

前排乘坐空间比较宽敞，但座椅硬度偏硬没有什么包裹感。后排空间只有1拳多一点，在同级别里看来不算特别优秀。后备箱空间完全够用，而且下层还有隐藏的储物空间，能放一些杂七杂八的装备。空间表现总的来说基本满意吧。

我们一大家没有什么大高个儿 对于我们家庭来说 刚刚好 太大空间的话也不太好 ，没有包裹的安全感！根据自己的需求 如果是大高个子的话 建议你买x7比较适合你

后备箱很够，乘坐空间，对于我家人来说够了，都不高?

作为SUV，X5的身材算是比较大的了，我们家都属于中等身材不胖不瘦，坐一家人也不会觉得挤。后备箱还是蛮大的，基本够用，刚好春天到了，找个地方露营，后备箱打开小朋友可以坐在上面玩 乘坐空间：总的来说中等身材应该是完全满足了，顶高也够，一米八的个子还是没有什么压迫感的。不过后排应该说不是太宽敞，没有什么余量。实在碰到大长腿只能调整座椅，牺牲前排空间了。 后备厢容积：后备箱还是比较能装的，春天出去玩，装的帐篷、野营餐桌椅、各种吃的、衣服……. 完全无压力，而且停好车，打开后备箱，铺个垫子，小朋友坐里面玩儿也是可以。 家人乘坐评价：一般一家5个出动，完全无压力，有一起拉着几家出去玩，大人小孩坐了一车也是ok，只要别都是大长腿，哈哈～

空间我觉得可以分为三个维度来评价，第一乘坐空间，第二装载空间，第三储物空间。第一个空间前排座椅还是很满意的，双18项电动调节真皮座椅带双位记忆，真的是可以很简单的找到舒服的坐姿。但第二排就很不尽如人意了，但是为了忠于短轴也没啥可说的，但腿部空间一拳多一点，座椅角度近似老式硬座火车确实是不太舒服。第二个空间，装载空间，这个虽然没有Q7那么大但是对于这个级别的车来说还是非常可观的。28寸旅行箱轻轻松松放下，而且由于没有备胎后备箱盖板下方还有一个比较大的储物空间，灭火器，玻璃水，擦车布，铲雪板等小物件都可以放在里面，整洁又好找。第三是储物空间，X5的储物空间算不上特别优异但也还算丰富，仪表台左侧下方有一个放行驶证加油卡的小盒子，两个杯架前面也有专门放手机和车钥匙的储物槽，唯独右侧手套箱比较小，放东西不是很顺手。但门板两侧还比较长也比较深，中央扶手也可以放零钱等不少东西，还有一个小灯，比较贴心。后排两侧门板可以放些雨伞，中央扶手里可以放纸巾等杂物，总体表现比较好，实用性比较强。

空间前排后面太挤了点！后备箱的空间太大！拿东西夸张点还真得爬上去！这姿势真优雅了！后备箱底盖的气拉杆都都偷没了！看不见的偷减 看的见的也偷！铁片悬架 以后改叫黑马！现在的车已经买不好了～只有减配或者减的更厉害！以后支持国产！这钱还得给自己人赚！ ☆ 空间设计亮点：设计无非就是后排小没啥亮点～ 连示廓灯都减了～ 后备厢容积：后备箱太大 有点简陋～支持杆自己加的！这也偷！ 家人乘坐评价：4个轮子 两排不咋滴沙发 乘坐空间：后排紧促！ 车内储物能力：没有什么可以夸的地方 倒车～：晚上偶发需要避让车辆倒车寻迹这个功能还是有点实用的特别是狭窄道路！

驾驶感受：宝马X5/40i搭载了一台纵置6缸3.0T涡轮增压发动机，城区使用完全不能发挥其发动机最完美的动力表现，但当你驾驶它在郊外崎岖的山路或一马平川的高速行驶的时候，它将带给你的是无比丝滑顺畅且充满激情的驾驶体验。

用运动型SUV来形容X5我觉得更合适，底盘质感一流，悬架的支撑性也做得相当到位，转向清晰，用指哪打哪来形容一点都不为过。最最给力的当然还是3.0T的动力，别看X5自重都超过了2吨，带动起来是一点也不费力，加速超车都可以做到一气呵成。

sport puls模式推背感相当可以了 急加速运动排气 换挡还放炮。我录制了原厂运动排气的声音。 加速推背感：ECO pro模式 还挺不错 油门不会像gt那么卡顿 但是可以增加里程。

高速轻轻踩就一百多，就怕超速 加速推背感：soprt+一点就来

驾驶感受太顶了！3.0T的动力输出试驾一次就让人很上头，宝马方向盘的转向也非常精准，底盘调教偏向运动，在高速上行驶也能信心满满。

推背感超强 油门特别灵敏 爬坡性能ok 怠速动力不是很大 操作起来非常平顺 ，如果说没有特别大的需求 这个动力足够了 加速推背感：起步完全性 ok 倒车影响也非常到位和精精确 爬坡力度也完全行 ok 总之一句话 对于我来说 完全性够用非常好

3.0T不用说了，就是这个油耗真的是….

动力是X5亮点，虽然百公里5.5秒的官方数据没敢试，但是高速踩踩地板油加速度确实很快了，推背感十足，太快了有点吓人哈哈…… 上坡动力：上坡无压力，四驱爬坡完美，加上上坡辅助，跑个大角度山路都完全没问题，城市里各种台子也是比轿车能力大很多，现在真的是各种上马路牙子。 跑高速：除了刚刚说的推背感，其他方面表现也不俗，超车加速性能都很好，提速快也是秒了不少其他车型。

动力没的说，这个级别里动力可能是X5最大的亮点和优势，虽然账面数据并不亮眼，但实际表现非常优秀，舒适模式下动力响应就已经非常积极，运动模式下更是激情澎湃，降档积极，响应非常迅速！

3.0T动力在哪里还用说么！比起原来的540当然逊色那时候540还有弹射起步！操现在铁片悬架 塑料油底壳 以后改叫黑马!车就得上6缸以上的才叫车！8缸自然更香！发动机舱满满塑料件！发动机上盖也是塑料件！估计后面等着漏油！延保早点买起来吧！智商税不得不交！

市区开 方向盘很轻很轻，导致我在开gt 突然转不动gt方向盘了? 车道保持 我个人是关闭的 刚开的时候 我变道超车完以后 直接被拉回原车道了 怪狠啊 刹车表现：刹车韧性挺适中 不会一点刹车就猛点头 好歹也是印着M标识的刹车??

基本指哪打哪，昨天和朋友的911一起聚会，不落下风

方向非常灵敏 辅助驾驶功能也非常方便 给生活带来便捷 略胜一筹 科技感

方向盘精准，操控真的非常好，过弯很丝滑，感觉不到车那么大

虽然X5是大型SUV了，但是方向盘还是很轻的，操控性能很好。刹车性能也很优越。 方向盘操控感：方向盘很轻，转向精准。 ☆ 自动泊车入位：这个功能是我的最爱了，识别车位，自动泊车，之前还是有点不放心的，对机械的可靠性大打问号，不过开始使用后你就会爱上它。宝马X5的自动泊车还是很好用的，试过几次现在很多时候泊车都直接自动搞定。对于停车有障碍的朋友，你一定会爱上它。 ☆ 车道保持辅助系统：好习惯靠养成～ X5默认开启车道保持辅助，转弯必须打转向灯，否则辅助系统会把你从偏离的轨道上拉回来哦。个人还是很喜欢这个功能的，确实不错的好习惯，当然对自己要求不高就关掉就好。 全速自适应巡航：全速自适应是尊享型的标配，是之前定速巡航的高阶版。非常好用！非常好用！非常好用！重要的事情说三遍～前提是跑高速！确实是一定程度上解放了驾驶员啊。当然本着就机器的怀疑，还是不可掉以轻心，但是绝对节省了一半的精力。不过城市开车就不推荐啦。

操控绝对是宝马的看家本领，可能选择X5的人有绝大部分是驾驶发烧友，精准的转向，积极的油门响应，路感清晰的悬挂。再加上B58?ZF8AT的结合和前275后315的宽窄搭配，可以体验到酣畅淋漓的驾驶感受。

操控也就那样3.0T随叫随到！跟我原来540比！稍微逊色点！我个人觉的上40万以上的车就应该买6缸机！3.0还是一点点顿挫感的！没有啥是完美的调教到这这样已经非常不容易了！当你开习惯3.0的去开2.0的你自然就非常明显什么叫顿挫感、什么叫平顺！跟2.0的去说这些就如对牛弹琴！同样你吃过越好的美食你嘴巴就会越叼专.好吃不好吃一入口就明白差在哪里！因人而异！同样你跟没体验过8缸人去讲就是一样的！顶配没有空悬我是乐意的.空气悬架不实用！这个有空气悬架车子的人会告诉你为什么!但是你也不能取消以前540有的避震自动舒适调节呀！我知道你出厂装了但是需要开通软件才可以使用你说你坑不坑～铁片悬架 塑料油底壳 以后改叫黑马！软件系统窝怎么觉得是越来越差劲各种不协调迟钝没有之前的好！就仪表盘多了个行程地图还不错！台显得导航指示能把你忽悠瘸～

油耗：对于拥有豪华品牌SUV的你来说，综合油耗13-14升的综合油耗表现，应该完全在你的掌握中。换个角度，宝马X5超过两吨的车身重量来说能够拥有这样的燃油表现，个人觉得已经不错，毕竟他带给你的是更多的动力表现及驾驶乐趣。

油耗：想要马儿跑又不想马儿吃草那是不可能的，何况还是这么大的一匹马，还有3.0T的胃口自然也不会小，目前百公里油耗14.2L，也算是合理范围。

油耗：市区11.7 高速120在8-9点几吧 因为我上班那条高速 明显感觉上坡多。 城市综合油耗：综合11.7

油耗：10个左右吧，还都开的城区，那么大的车油耗很省了

油耗说实话有点偏高哈，刚开始一个月平均油耗直接飙升到17个油，不过后来跑了几次高速下降到15左右了。还是觉得这个油耗不太满意，我觉得12个有左右的水平比较能接受。

油耗：我是在城市道路开的比较多 平均油耗大概是13个 ~14个 毕竟有这么大块头 这么个体重 这点油耗还好 不算是很费油

油耗：新车18，300km 15.6 希望能低点

油耗：听朋友吐槽过X5的油耗问题，但是个人感觉还是可以的。开始油耗显示都是很高，可能开的高速比较多，目前油耗还算合理范围，期待日后表现啦。

油耗：之前开的是3.0TFSI机械增压的Q7，那油耗真是太感人了，再加上家里还有一台自然吸气6缸3.0的帕杰罗劲畅，所以对油耗还是有预期的，截止到目前开了2830公里，城里开百公里12到13个（驾驶习惯不一样）高速10到11个还是比较满意的。

油耗：12.5～13.5油耗基本跟我之前的540差不多！高速开的多习惯好点能到10～11！看习惯一般基本就是13以下！杭州比较堵～有人说2.0比3.0省油～实际情况是油耗差不多！高速要比2.0省～当然我没开过2.0 据我了解！计算那点油钱又要加速快的选电动汽车！

车是带可调空气悬挂的 过地库减速带 韧性不错 就是市区有点路不平啥的 有点晃悠 宝马的新车内饰味道我觉得挺不错 奥迪的可能味道重一点 奔驰没开过 嘿嘿 座椅窄了点。

舒适型很好，因为带底升空气悬挂，过坑像坐船一样

座椅也非常舒服 坐垫加热速度非常快 调效果非常好 悬挂减震舒适 非常强 车内噪音效果处理的也非常好 唯一美中不足的就是新车异味儿太重

这个悬架，真的很难受没有空气悬挂太抖了，没体验过别的车。

☆ PM2.5过滤装置：对于我们这种一到冬天烟雾缭绕的城市，PM2.5过滤就是必须，这也是当时选X5的一个考虑因素。我比较敏感，使用至今总的来说还是表现不错的。 ☆ 空调温度分区控制：这也是一个相对加分的功能，因为后排独立空调，这样针对不同喜好选择就很好。尤其我们家老人小孩子乘车，给后排单独选择温度，满足了更多人的需求。还算比较好用。

这个车真的是开的车，前排座椅舒适度真的很高，18向调节真的很舒服，而且调节按键中央屏幕上触摸可视，看起来也很高级。12月提车到现在空调制热效果没有任何问题，而且可以通过三连击钥匙或者手机APP远程发动机启动，提前预热车子，再有要特别安利9000选装的冬季套装，真的很好用，不光方向盘可以加热，中央扶手还有两个前门的扶手也都可以加热，后排座椅加热在叫代驾时很是贴心。空调四驱，其实用处不大制冷效果还未可知，但以那台530Li的制冷效果和座椅通风的效果，感觉宝马真的是高纬度车型，制冷都不咋地。最后想说这车怎么这么大味儿呢？放了一堆碳包，每次开车还是熏的脑袋疼，这点真的比不了XC90。不过悬挂的舒适度静音效果还是很不错的，有这个级别该有的表现，最后再补充一句360环影真的好用，停车很方便。

加了脚踏板！小孩上下车方便点！远程启动冬天夏天比较实用！其它配置基本就是摆设！顶配的车 后排没有通风加热 没有遮阳帘 不如我的540！减配减配铁片悬架 自适应悬架出厂有配但是需要花钱开通才可以使用这就是个坑！不开通舒适型不咋滴！毕竟减配么～ 软件开通了排气声浪这玩意真的烦～时间久了那声音受不了！还是关了~新车异味比较重! 自己加装了一个模块车辆熄火自动关闭车窗！总体来说宝马在退步在倒退！不是他没有是他不愿意给你好的！

不论从品牌的角度还是从车辆本身拥有的素质来说，百万级豪华SUV性价比是不需要考虑的，妥妥的可以划上等号！

性价比往往是因人而异，选择自己喜欢的比什么都重要，而且这个价位的车，谈性价比实在是有点多余。

这个车 现在来讲的话 性价比不高了 国产出来了 车裸车81万，车商挣1万 天津港炭黑色车比较贵 白色最便宜 然后黑色 购置税71681 保险14095 运费3000 3包服务3275 再加上后期更换ATM模块小一万 落地91万多了，但是怎么讲呢 我们买车 不是为了面子 主要自己喜欢 基本不会考虑保值率 买来就开着了

比4s店的顶配的钱少一点还比4s店顶配配置高

性价比就算了吧，我估计再让我选择一次我可能会选择合资的宝马X5或者直接上新能源的宝马了。最近几个月新车布局很快，现在这个价位说实话现在的可选择的车型有太多了。

宝马4s店的服务态度真好 非常贴心 非常亲民 让购车体验感觉到物有所知的感觉 4S店售后服务：四店的服务非常满意 很贴心 安排的也很快

上海加牌照落地都要110了…但我觉得直6还是挺好的

买车的过程还算比较ok，考虑是不是选择尊享型也是比较选择了很久，新款适当降低了价格是购置的动力。比起其他同级别车型，X5算是性价比中规中矩了吧，如果价格再降低相信X5会是更多人的首选。

性价比重要在于一个“比”字，跟隔壁动辄加价5到10万的2.5升L6来说，性价比确实高了点，但是自从国产40Li上市后这个84.39的40i确实不香了，少了空气悬挂，少了运动排气，少了22寸轮毂，结果还贵了7个W……但是忠于短轴的意义就在于此！所以喜欢就好，不必在意。

减配 减配 减配 看不到的都减了！国产的减配进口的既然也减配！伤心～！根本不存在性价比！要性价比国产车！铝合金护板减配变成塑料护板！塑料护板你还不如没有！后备箱支撑竿都减 ！网上几十块钱自己加的！剩下不是塑料就是铁件！该塑料的绝不给你金属件～你可以明抢～你暗偷就缺德了！原料塑料要比铁贵～换上塑料件无非就是想增加维修率！安全性耐久肯定铁比塑料好！自然铝合金更好！厂家无非就是想利润最大化而且是想尽办法弄点易损件故障.他可以长期撸羊毛！在我看来宝马也算是走到尽头了～销量那么好是因为买的时候都不知道现在的情况～现在买单的很大一批都是老用户看也不看了解也不了解直接下单！这批人基本都是70后的尾巴跟80后！曾经买车那也是是比来比做足功课～现在哪有那么多闲功夫！这因为曾经宝马品控的确好做的扎实～开雅迪的到处乱喷～管好自己的雅迪！瞎操啥心！当然雅迪是好车～不堵车不闹心还便宜经济又实惠！ 买所有车型品牌的车有防爆胎的车心里做好准备一年换2个轮胎起的打算!！越是性能车尺寸越大胎越薄越容易受伤～稍微大点的坑过的快一点不是鼓包就是破胎！所以开车需要随时注意路况的坑!之前540 3年不下8个胎！老表的18款X5到现在也3年多点差不多换了10几个了！公里数有点多快20W公里了！啥毛病没有全铝合金一滴油不漏不烧！以前的质量就是好！ 保养维护：忠实客户！5年十万公里厂家送的！以前买的保养套餐还没用完！但是我一直都是额外再加费用好的合成机油！你叫马儿跑的快就得给马吃的好！看图 假装是铝合金！ 购车：1月之前！最顶峰时要加价加装修！朋友帮我裸车搞定！还有点优惠!炭黑～4儿子的最骗人的鬼～！啥芯片短缺啥车源少～港口一大堆！ 品牌评价：曾经的口碑.现在被你玩塌了！麻烦你给喷子生产一辆全塑料的车给他们！特别三缸大佐送他一辆！我都帮你想好了材料ABS透明前挡！PE轮骨！PP加POE合成防撞梁～大梁！PP发动机！美名轻量化！高分子合成材料！非常符合喷子 大佐的要求！ 4S店售后服务：只要钱到位 服务一定是可以的！