这个车最吸引我的地方就是他的操控体验了，开起来的行驶质感非常不错，底盘和悬挂的调教的也很高级，非常纯正的原汁原味的德系质感。这个外观造型也很有特点，看起来很有运动感，圆润的车尾部分也是很耐看，很有扮猪吃老虎的感觉，这些都让我非常的满意。
途锐是那种特别有韵味的，在这个价格里面，我追求的还是性价比，比较认可的还是这款车的空间，表现在同价位非常的亮眼。
这车很好上手，开起来也比较顺畅，起步没有肉的感觉，整个加速与换挡的过程都是很自然的，车内配置了8挡手自一体变速箱，驾驶过程中没有因为档位的自动切换而产生顿挫感，即使是低速的情况下，车子的档位切换依然让我满意。除了动力强劲之外，外观设计也很有特色，前脸的设计霸气时尚，车身整体的设计比较有运动气息，而且车内的用料也比较扎实，豪华感迎面而来。不管停在哪里，那种强大的气势很难让人忽视它的存在。
年底置换了途锐回家，虽然是最低配的，但是有空气悬挂，自适应的调节和座椅软硬度调节回老家路很好开，颠簸很小，舒适度我爸妈昨天还在说很满意，昨天从深圳回老家走国道空气悬挂的减震效果好，驾驶模式也很丰富，一直开的越野模式走的国道，动力很足
买车的计划打算就三点：我需要开这个车回西藏老家，长途的开车对车辆的舒适度有一定的要求，这台车给我的感觉就是很舒适，驾驶模式选择比较多，不同的路不同驾驶模式开起来不累。因为开长途跑高速对动力也有要求，2.0T的动力很足，整个车身轻量化设计也不重，所以整个驾驶跑的很快。最后也是最关键的，我对车的静谧性有要求，我不喜欢坐在车内听到嘈杂的发动机声音，途锐开起来还是很安静。
途?的外观还是不错的，外观是耐看型，没那么多肌肉，不是那种服前一亮的车型，但是第一眼回头率绝对是很高的那种。外观里然是低调，但是前脸很大气，整个车子的线条也是饱满，就是品牌低调了点，不过还是很耐春的。外观也是我喜欢的类型，外观设计的霸气，挺稳重的，看着非常的帅气，开它走在路上回头率也比较高，时尚运动，有豪华气质。
从5系换到途锐第一个感受就是坐姿高，视野要开阔一点，最关键的是过沟过坎不会像之前那么小心翼翼（之前40和35的胎壁得时刻关注路上的坑绕着走）现在我得压着坑过才舒服。其次印象最深的一点就是途锐的空气悬挂过减速带真的是要比之前舒服很多（当然之前胎壁薄也有关系）。高速上的密封静音感觉和之前5系没有什么区别，不过相比之下途锐车身高，相对用料应该也要好点。再就是SUV后备箱使用比轿车更方便。
强大的动力和驾驶体验比较好，配备了高性能发动机和优秀的悬挂系统，使其在驾驶过程中表现出色。内饰设计精美，宽敞的空间让人感到舒适，尤其是长途旅行时。先进的科技和安全功能：途锐配备了许多先进的科技和安全功能。
动力强劲，虽然说比不上3.0的版本，但是它的这个动力还是比较强的。外观霸气，线条十分硬朗，给人一种硬汉的感觉。空间宽敞，毕竟是SUV，宽敞这点自然不用多说。操纵性好，开起来十分灵活。
最满意途锐作为豪华中大型SUV，果然名不虚传，即便购买的2.0T排量，但超大车身也不笨重，驾驶动力不弱，百公里加速6.8秒，且我所购买的2.0锐尚版本也算是低版本的，却具备空气悬挂系统，妥妥的体现了高品质的SUV豪华的特质，同时也大大的提升了驾驶的舒适性，和不同道路的通过性，这一点是我最为满意的。
途锐这个车的动力还很好的，虽然是2.0T的发动机开起来加速还是很快的，而且隔音效果也不错，车开起来也很稳定
途锐的外观是我特别喜欢的风格，低调内敛的外形让车看起来很贵气。车头的设计很好的衬托出了车的气场，和车身的其他部分呼应的也很好，排气的包边也特别漂亮。当时选购车的时候特意对比了很多同价位的车子，表现最好就是途锐。
最让我喜欢的还是这个大众途锐的外形设计，整体真是有点那个大型SUV的设计感觉，停在那个感觉就是非常的豪华，外形设计也是特别的细致，而且内饰的设计非常的自己的一套，看着特别的豪华。运动的套件非常的时尚。
陪伴了我的家十年的帕萨特，从南到北，由北到南，为我们家立下了汗马功劳，我是北方人，节假日喜欢一家人自驾边走边玩，帕萨特年限长了，公里数也比较高，直到今天遇到途锐，它也光荣下岗了，因为有了二胎，所以想换一台空间大，性能好的车型，动力够用就行，本人开车比较佛系，其实买车时候最开始是想选择Q5L,X3这些，日系车一直不喜欢，但是两台车都有不满意的点，Q5改款后硬件配置大大缩水，网上看了很多视频和论坛，X3空间还有宝马的质量真的很让人揪心，本人因工作关系也不适合开豪华品牌，通过朋友介绍，说改款后的新途锐挺低调的，你还不如咬咬牙直接上 C 级，想想也是，那就直接一步到位，毕竟也是最后一部燃油车了，还有空气悬挂，其实说实话，我还是很抗拒空气悬挂的，因为后期维护保养成本太高了，而且耐用性需要打个问号，不过后来了解到很多专业店能够拆换气包，不过开了以后确实无法抗拒，空气弹簧确实舒服，滤振支撑都比传统悬架要有高级感，当然后期肯定是需要为高级感买单，就像德系通常都需要后期使用过程中，为操控和性能买单，不过途锐已经上市20年了，市场口碑还算不错，就这样只试驾一次，第二次去就下了订金，清仓股票准备提现车。
说到途锐，老途锐车主都知道，空气悬挂是一大利器，我也算是最开始那一代买途锐的人，这么些年一直开的途锐，最中意的还是空气悬挂，因为生意的原因经常往返深圳-珠海，有的时候赶时间路上开的比较快，这车的车身在高速上还是很稳，不会打漂，性能之外还是安全最重要。途锐也是一个中大型的车啦算是，上下车也是一个很家用遇到的问题，家里老人和小朋友都有，底盘可以调节，也方便了我家里的老人，就这两点我还是挺满意的。
车子外观好看，大，帅气。 中控的屏幕很有感觉。 底盘高，不像我以前的新蒙日常擦挂底盘。 内饰没有异味。 隔音好，关了窗基本听不到外面的声音。 开过的车很少，就开过8年新蒙，因为新蒙迪欧的操控也很好，所以没有感觉这个车有能超出新蒙一大截的操控质感。但是底盘减震确实比新蒙好一大截，而且变速箱没有新蒙的顿挫感。以前旅游还租车开过几万和十几万的车，比起这些车，当然操控不是一个级别的。 后排空间大，带了两个孩子，后排空间很重要。
虽然是2.0T的车子，不过动力方面我很满意，再加上四驱系统的加持，途锐的动力真的没的说，油门反应也很灵敏，推背感很强，对比一下我之前开过的A4 35TFSI，对比太强烈了，这个动力调校还真的看厂家的工程师，大众的这款我认为是比较激进的调校，然后8AT的ZF变速箱也很丝滑，换挡基本感觉不到顿挫，很舒服。外观的话略显老气，但从另一面来说的话也可以叫沉稳，适合我这个年龄段的人开。车内的氛围灯调节，极度舒适，配合适当的BGM，很有FEEL。底盘可调的空气悬挂，这个就很霸道了，我之前问过宝马X5的空气悬挂的配置，配下来差不多要100个左右的达不溜，相比之下途锐很良心了，我估计这也是国内能买到最便宜的带空气悬挂的进口车了吧。车内超大的全景天窗让我很舒适，视线通透，不挡光，老婆开车的时候我就坐在副驾，椅背往后仰，抬头望天，很惬意。优点的话还有很多，我只是捡了一些近期用车带给我惊喜的优点重点说说哈，没有提到的不代表就不是优点了，哈哈……
这个车调节空调的时候我用着感觉不太顺手，它把空调的所有调节功能和按键都集成在了这个中控大屏幕里，开车的时候去调节温度啥的感觉不是很方便，不如实体按钮盲操作便捷。还有就是新车有些异味，我刚提车的时候一进车就能闻到很明显的味道，通风了好几天也还是有些残留的气味，这让我不太满意。
车子确实带给我很多惊喜，但也有点不足的地方，没有配备360度全景影像，好在倒车影像用起来也可以。
这个版本的车没有换挡拨片，之前用习惯了，没有换挡拨片很不适应，座椅的填充以及舒适度不太高，喜欢有支撑感的座椅，途锐的座椅还是有点硬了
刹车踏板的流畅不怎么好，开惯了轿车，suv的踏板会比较重一点，这个还需要适应。车内的异味因为是新车所以会有一些座椅的味道散发不出去，另外就是内饰不怎么有装饰感，没有眼前一亮的东西。
2.0途锐的传动匹配确实和之前的530有点差别，首先动力上两车对我来说都是完全够，初段浅踩油门调校的比较窜需要适应，再就是D档下市区和高速急加速反应没有5系跟脚，急加速的同时车厢内会比较明显听到发动机声音（高速上没什么感觉），再就是途锐的内饰确实偏直男，门板和中控都是硬材质且颜色单一，好在做工还可以。
人机交互做的不好，反应很慢，语音识别成功率有点低，要说好几遍才有反应，个人感觉内饰设计的低调，而且这个版本没有座椅按摩，其他就还没有体验出什么不好来。
途锐的减震效果设计比较一般般吧，在经过学校路段或者小区门口时有很多连续的减速带，经过的时候颠簸感有点大。还有就是新车的车内异味了，异味闻起来让人头晕，通风很长一段时间也不能完全消除掉。
比较不满意还是这个座椅应该有更好的设计，还有就是轮毂的设计感觉还是稍微的有点普通，隔音效果有点一般，速度一块感觉还是会有点噪音。
刚提车的一周时间，新车味道贼大，开车前必须开窗通风，最后销售告诉我途锐有空气净化系统，马上3000公里了，现在每次开车都会提前打开空气净化，已经没有了新车的味道。 实话实说座椅舒适性真的很一般，途锐的座椅如果开长途，坐的时间长了会有一点硬，但是现在疫情基本都是市区开开，途锐的优点完全能大于缺点，总体来说还算满意。
内饰太普通了，中规中矩的内容感觉和一二代没什么区别。车内碰到高温天气味道不好，车内的甲醛我还没有测试过，深圳的天气太热了，总感觉车内密封空气不太好，天气热进车内会很不舒服，因为之前在网上看到奥迪q7甲醛超标，这个我还是比较关注车内的家人一个乘坐体验。
买车半个月，遭遇了各式各样的异响。 异响1：破90码后，驾驶位A柱处有“呜呜呜”呼啸的声音。最开始以为是加装了丹拿造成的电流干扰，声音非常大，音响都压不住。后来把音响拔了，还是响。我觉得像电流声，4S说是风噪，而且试车员自己都承认是肯定不正常的风噪。表示没有见过。师傅搞了两天，终于解决，说是右车门的三角玻璃角度问题。反正解决了。谢天谢地，因为那个声音实在太大了。 异响2：驾驶位有“滋滋滋”电流声。4S说很多都有，正常。自己摸索很久后，发现电流声只会出现在自动驻停后。如果自己踩刹车，电流声就消失了。在4s检查，师傅找了另一台新车上试了一下，也有这个问题。那可能是通病，也就算了。 异响3：路不好的时候，车辆有“???”共振的声音。发现有部分声音发现来源于遮阳板。响的时候用手按住遮阳板有时就不响了。
吐槽一下泊车辅助功能，鸡肋，坑爹，一点都不好用，我提车到现在用过几次，没一次成功的，最后全部是我手动倒车，这个功能还不如没有，让人期望值过高，然后又过度失望。后备箱空间很大，不错，但是后排的空间有点小了，我1米8的身高，所以开车的时候座椅比较靠后，然后坐主驾后排的乘客就不太友好了，脚部空间有点小，每次都还要我调到我不舒服的位置上才能满足后排的乘坐，难怪现在国内的车子动不动就加长，进口车的短轴的确有些不够看。然后说下音响品质，我之前听说途锐都配有丹拿音响，结果订车的时候一问，才发现只有顶配有，其他都是原厂的，哎，音质真的要吐槽一下，烂。。。声音稍微开大点竟然还有破音的情况。。。即便是原厂音响也用用心嘛……
这个车的外观设计的还是非常帅气的，稳重中又带着一丝运动范儿，可以说是老少通吃。前脸部分的中网面积很大，视觉上看起来很张扬霸气，很有豪华感。进气格栅上采用了大量的镀铬装饰条进行美化，让饱满的车头显得更加具有精致感，透露出很多高级感。轮毂造型也很漂亮，和这个浑厚稳重的车身非常搭配，看着很协调。车身侧面的线条非常简洁明了，没有任何多余的设计，简简单单的一条腰线贯穿前后，让车身的层次感更加清晰分明，也让车体的视觉效果看起来更加宽厚了。车尾的大灯造型设计的十分漂亮，看起来很像鹰眼一样，十分具有运动感，看着非常的大气威武。车尾的线条设计的也是非常圆润，看着很饱满很稳重，最下面一条左右横穿的反光亮条设计的很有个性，晚上从后面看去反光之后显得车身感觉更加宽了，看着也更加的大方优雅。双出的排气设计让增加了许多运动氛围，让这车看起来更加年轻化了。总之这辆车设计的很大气，我觉得颜值很高。
外型霸气锋芒必露，有庞然大物的厚重感同时不缺乏时尚元素。全身都采用了力量感十足的线条，车头车尾也设计的饱满有力，看到这款车就有种满满的驾驶激情，想要体验这一款车的乐趣，实际开起来性能也非常强。
途锐的外观和我喜欢的卡宴比较像，是和卡宴同平台生产的，所以比较中意，外观也比较时尚有运动感，腰线设计很有力量感，开出去面子感很强。
整个外观还是比较喜欢，当时看车也是逛了奥迪看到有一家进口大众的门店进来看车，车头的设计比较饱满有运动感，进气格栅比较有造型，侧面看过去也是比较洋气，空气悬挂升上去以后整个车身比较霸气，所以就定了下来
途锐的外观我觉得还是很虎实也精致，没有一味地追求傻大。车内后视镜看后腰线感觉就很粗壮，装了固定踏板后更有SUV的感觉。
外观设计非常时尚，线条流畅，给人一种非常高端的感觉。车身采用了大量的高级材料。整车的设计非常精致，细节处理也非常到位，让人印象深刻。
外观十分霸气，延续了大众家族式设计风格，运动感很好，全系都标配悬架，轮毂也正好是我喜欢的样式。
第一次在展厅看到古典灰 黑色前网 黑色轮毂的锐尚时就被它的稳重大气所吸引。所以定车时毫不犹豫地加装了黑色前网和轮毂。还有它的车尾，饱满圆润，我和我爱人都非常喜欢。 ☆ 运动外观套件：2022款锐尚的运动外观套件，与古典灰的车身加黑色前网和黑色轮毂，更显运动感和年轻化
车子的外观设计不张扬,还拥有全景天窗，而且车子连后备箱都是电动的。手里拿着东西多的时候开后备箱方便不少，不用再把东西放在地上再打开后备箱。
外观设计还是比较不错的，感觉走的路线也非常的大气，整体运动套件设计还是非常的满意的，再也不用去汽配城装这些东西了，LED大灯看着感觉还是比较不错的，而且进口大众的装配工艺还是非常不错，缝隙也是特别的小，看着还是有那么点德系车的味道。
外观仁者见仁智者见智吧，个人觉得外观还是比较沉稳大气，车身线条也比较流畅，不懂这款车的看起来就是普通的大众，确实太低调了，不过我就喜欢低调不张扬。 饰
何以解忧？唯有杜康。喜欢大众的都有一股老情怀，外观比较稳重，因为工作见客户比较多，为了给客户留一个好印象，也是让我坚定了途锐，稳重内敛，而且前脸和侧身也比较有运动感，不会显得很老气，车身摸上去也是很有质感的。
外观看起来是比较大气沉稳的，线条感流畅。不过不懂的人看到标就以为是个普通大众车，比较低调。车子带有空气悬挂，可以在不同的路面设置不同的高度。
外观低调，沉稳，但是略显老气，哈哈，不够年轻，如果把中网换成黑色的就好了，后面有一个小的扰流板，很精致，不知道是不是真的有空气动力学的效果。其他都还不错，很喜欢。
内饰用料还是挺讲究的，车内经常碰到的地方都用了软性材料包裹，乘坐舒适性还是很不错的。座椅的皮质挺柔软的，摸着很丝滑，我坐起来比较舒服。这个15英寸的中控屏幕看起来非常大，感觉就像是一个大平板一样，非常具有科技感。而且分辨率也很清晰，操作起来也很流畅，不过感觉有些菜单操作逻辑还是需要优化，新车主想要把这个车机玩明白需要一定的学习时间。触摸式的多功能方向盘看起来很精致，很有科技感，不过有些时候开车盲操作会有误触的情况，虽然看着好看但是感觉不如实体按键用起来更便捷。空调的调节区域也是集成到了这个大屏幕里，相比起这种屏幕触控我还是更喜欢操作实体按键，感觉那种用起来更顺手一些。挡把的手感很好，握起来很舒服，这个担把形状设计的还是十分合理的。内饰的木纹装饰板看起来很精致漂亮，给车内增加了许多豪华质感。这个车的氛围灯也是真的不错，晚上点亮以后很漂亮，我十分喜欢。
配色到用料到做工还是很用心的，这也看个人感觉，整个中控平台表面处理的也特别的光滑，内饰方面也有不少惊喜。
车身很高，天窗很大，坐在里面很舒服，驾驶座的视野也很开阔，座椅能包裹住我的身体；隔音上处理到位，高速上行驶即便到了120，车内也没有太明显的风噪。减震处理的也挺好的，小颠簸不用减速，大颠簸的时候悬架的表现压缩和回弹的力度速度控制的非常好。
内饰比较中规中矩，座椅材质虽然是真皮的，但是摸上去的效果差强人意，座椅不够软也没有支撑性，就是中控的大屏比较清晰，操作比较便捷支持手势触控还是比较满意的。
内饰的颜色当时如果选配没有现车，不然选棕色内饰，内饰和bba一样，摸上去的材质还是不廉价的，座椅的材质也是真皮的，填充和包裹性都比较好。
途锐内饰总体更符合男性审美，直来直去的线条，好在做工不错及中控设计和氛围灯比较有科技感。 空调效果：途锐的空调确实简单粗暴，高速开一档风量都觉得冷，另外中控下边的出风口对着档把吹，个人习惯手摸着档把开车就很冷…… 座椅舒适性：途锐的前排座椅舒适配置确实高很多，像腿部腰部和侧向支撑都有，还带有座椅通风，除了没有按摩基本也算满配了。
内饰设计简洁大方，采用高档材料和精细做工，整体质感较为出色。车内采用了大量软性材料，使得整个车内显得非常高档。
中控台的倾斜让我很满意，能让我开车时候更方便读取信息，而且还有一个十分大的储物盒，一些小杂物都可以放里面，整体内饰设计的比较低调，很符合个人用车需求。
这代的途锐中控这一块比前一代明显科技感要强太多，也配备了氛围灯，抬头显示，让车主更好的使用车辆的同时也增加了视觉感
仪表盘清晰美观，反映内容丰富，在迈速和转速表盘之间，可以利用方向盘的设置键灵活查看地图、车辆行驶状况等；15英寸彩色触摸中控屏清晰度非常高，且微微折向驾驶员，便于查看和操作，新颖别致。中控屏的操作层级不多，非常好上手，我对照操作手册，已经基本设置了日常应用的内容。茶色棕木纹饰条让灰黑色的内饰更显质朴。顶棚的遮阳帘设计非常人性化也很好操作，卷起遮阳帘，全景天窗既增加了车内明亮度，又能尽显窗外的蓝天白云，希望到山野间自驾时，能躺在车里看银河。 ☆ 氛围灯：氛围灯是灯带形式的，30种颜色可选，先选个蓝色的。 ☆ 语音控制：语音控制电话和空调还行，但导航时需要说出准确的地址包括门牌号，感觉不太好用，需要再好好感觉一下
这个车的仪表中控屏蛮大的，开车的时候看屏幕就很方便。车子的全液晶仪表盘看起来也比较精致大方，而且尺寸都很大。
内饰的设计不同于国产大众的设计，首先就是这个车机的设计比较的大气而且档把的设计显得比较高端，握着感觉非常的不错，座椅非常的舒服，真是有点大沙发的感觉而且靠背的支撑性特别的不错，整体软包也是特别多看着非常的舒服。
内饰确实挺让我惊艳的，大众这个品牌在我心里一直都是比较保守的，也去看了宝马X3的屏幕，感觉宝马全系都是一样，没有新颖的感觉，途锐的内饰，第一眼就是这两块屏幕，还有30种颜色的氛围灯，说实话我只在新能源电动车上看过，科技感真的非常强，以后我家小宝可以在车上看动画片了，哈哈！
内饰不太满意就是科技感的配置比较少，除了中控屏比较大而已，其他的地方真的比较欠缺人意，这车对我来说也算比较贵了，但是大几十万普普通通的内饰我还是有一点介意的。屏幕的确很大，显示也算是suv里面分辨率最高的了，
☆ 语音控制：垃圾，非常垃圾 ☆ 氛围灯：可以，挺好看的 屏幕/音响：加装了丹拿，可以 内饰材质：就是塑料很多 异味/异响：异味基本没有，比我以前的新蒙好得太多太多。 异响就一言难尽了，具体见最不满意。
内饰还是很不错的，木纹的装饰板，中控的钢琴烤漆面板，都很有质感。然后就是可调节的多色氛围灯，极度舒适，我照了两张不同颜色的，大家可以看看对比一下，特别是夜晚开车真的很舒服。
在空间的表现上这个车也是毫不逊色，各方面的空间都做的很宽敞，储物空间也很丰富。前排的驾驶空间很充裕，横向空间和纵向空间对我来说都是十分充足，一点没有压抑的感觉。双腿在座椅上的姿势很自由，大腿可以张合的角度很大，有时候开车开累了也可以很自由的舒展一下大腿，左右两边的距离完全足够。纵向空间的活动范围也是很大，双腿完全不必担心会很憋屈。后排的腿部空间也很不错，我调节至我的驾驶坐姿，后面的腿部空间差不多还有两拳，这个距离还是很不错的，在后面不会感到很拥挤。中间的地台隆起我个人觉得有些妨碍中间的腿部空间，如果是纯平的话就好了。后排的宽度也足够宽敞，即使坐满三个大人也不会挤的难受，一家人开这个车出去玩很得劲。后备箱的空间也是非常充足，而且后备箱门打开以后非常宽阔，不管是拿东西还是放东西都很方便。假期的时候和朋友出去旅游四个人的行李塞在后面也能全部装下，这个车储物能力是很牛的，对我来说是完全够用的。
这个空间是我选择途锐的重要原因，对前后排的乘坐空间感觉还是挺满意的，不管是放一些烧烤架呀，空间无论是宽度长度都很棒。
前排腿部空间宽敞，坐在驾驶座，前方的视线很开阔。后排座椅也很宽敞，平常自驾游出行，或者满载出行，都没有拥挤感；后排中间地板凸起不是很大，所以即便中间坐个成年人，也是很舒适的。电动后备厢开口大，地板平整，深度足够，自驾游可以带很多东西。刚买下车，跟朋友们一起出去玩的时候，车里放了烤炉架、三四件矿泉水等，车子还有空余地方。
空间比较宽敞，我家里人都是偏胖的体型，不会显得拥挤，后排我爸妈+我小姨三个人坐进去也不拥挤，的确空间比之前的车大很多，乘坐舒适度也比较高，也能间接提升幸福感。
我比较偏瘦，175的个头坐进来整个车内的空间感还是比较足，膝盖的距离放腿也很舒适，车里面的储物空间也比较多，但是缺点就是储物空间不怎么深，有些东西不好放进去。
总体还是可以的，坐姿高，空间感要大很多，不会觉得压抑。 第二排空间：第二排腿部空间没有5系宽敞，不过基本上都只适合乘坐两人 后备厢容积：SUV的后备箱是完全碾压轿车的，不管是空间还是便捷性。最关键的是530的后备箱深度居然还没有家里10年买的速腾深…
内部空间非常宽敞，座椅舒适度高，后排座椅乘坐舒适度较高。后备箱空间也非常大，可以轻松容纳大型物品。
这台车是一个五座的，内部空间布局比较充足，坐在里面不会觉得压抑，后备箱的容积也很大，能够放下很多行李箱，出门自驾游不用担心。 乘坐空间：自己身高178，坐进去完全不会觉得拥挤或者不好挪动。 第二排空间：第二排也是完全够的，空间很大，长时间坐也不会感觉到累。 后备厢容积：出门能放完一家人的行李箱，十分的满意了。
途锐的空间阔绰无可厚非了，我182的身高离车顶还有10公分的距离，前后排的座椅空间也是不让自己大长腿受委屈的，尤其特大空间的后备箱，可以容纳平时出游所有物资。途锐整个车辆的空间在同级别车系里应该算很大的了，后排足够打，一般情况3个成年人乘坐绰绰有余，4个人也不拥挤。话说座椅质感很好，不加装饰，直接质感氛围拉满！
我身高172CM，我爱人155CM，前排空间完全够用。180CM的外甥坐在后排，他感觉也非常宽裕。后备箱的纵深及高度也很大，按我的计划是：如果长途自驾，要放一个80CM的旅行箱，一个登机箱，一辆折叠自行车，一个折叠小拉车，一个6升左右的车载冰箱，这些我感觉途锐完全能满足要求。 ☆ 空间设计亮点：车门上都有水杯和杂物格，且都有软垫。中间储物格也可以放两个水杯，这对我们爱喝热茶的人放保温杯非常有利。但无线充电不能为华为系列手机充电是个缺陷。 乘坐空间：我是中等身材，我爱人比较娇小，前排空间足够。多亏了前排座椅的18向电动调节，让我爱人开车时不至于像是无人驾驶。
途锐的空间还是很宽敞的，前排开车舒适度很不错，后排空间蛮宽敞的。后备箱也很大，和朋友出门玩出门旅游什么的，放下行李简直绰绰有余。
空间感真是比较的宽敞，特别是这个头部的空间非常大，一点也没有压抑的感觉，座椅坐着非常的舒服腿部空间特特别够用，第二排三个成年人一点都没有问题，而且腿部特别宽敞，后背箱也特别的能装，日常毫无压力。
其实毕竟到这个级别了，途锐的空间还算不错，我们一家四口足够用了，加上后排横向宽度也很足够，所以可以正常很舒适的坐下三个成年人，大家也不必担心它的空间会不够用。
我差不多178，65kg，坐在车内头部空间和膝盖的平放都能通过座椅调节达到一个我开车座椅习惯的一个要求，这个没啥好说的。储物空间途锐还是做的比较细心的，像车内的储物格、网兜、杯架，还有扶手箱空间都很方便而且使用，我们出门一般会带很多东西证件什么的，我爱人是比较中意q7的，带她去试驾体验过，q7就是空间这块放个手机都没地方放，很难受，最后爱人直接放弃了。 ☆ 空间设计亮点：手机槽很实用，而且可以单独拉下来行成一个独立空间，谈生意要带基本上三个手机，换来换去，放里面也比较方便，横着放竖着放空间都是够够的，如果是奥迪q7就非常不方便，所以就排掉了。 第二排空间：第二排的空间相对于前排会大很多，后排挺宽敞的，我爸妈都说坐这个车舒服多了。
驾驶座的空间宽敞，我开起来很舒适，然后后排的空间也大，坐三个人在后面也不觉得拥挤。 车内储物能力：中央扶手、手套箱的储物空间可以，放一些日常用品很够用
什么都好，就是座椅有点硬，没有眼镜盒。右下角那个不晓得是不是，是的话就太短了。 ☆ 空间设计亮点：没啥亮点，我觉得这些设计每台车都差不多。 乘坐空间：可以，完全够用了。 车内储物能力：够用吧，我又不拉货。 后备厢容积：够用吧，我又不拉货。
前面谈到绝对空间，相对体验还是不错的，驾驶宽敞，乘坐舒适。我一向看着后排中间凸起的大包，有一种如鲠在喉的感觉。
空间表现一般，除了后备箱的空间让我满意，其他的其实挺一般的，这估计是因为进口车的原因，没有加长轴距，所以后排空间略显小，日常还是够用的。如果两个人用车就绰绰有余了，带上一家人出行的话将个烂就。
驾驶感受：这个车开起来的感觉很运动，不管是变道的感受还是加速的体验都非常出色，有时候我感觉这个操控体验甚至都不亚于轿车，我从轿车过渡到这辆SUV丝毫没有感觉到有任何的不适。这个2.0T的发动机看着排量不算大但是动力调校的是真的猛，瞬时扭矩爆发感很强大，一脚油门下去毫不迟钝，推背感特别猛。这个变速箱的换挡逻辑也很清晰，能根据不同的油门力度分辨出当前的情况，不管是升档还是降挡都比较积极。换挡的平顺性也优化的很好，不会有什么顿挫感，这点我很满意。底盘的行驶质感很高级，整体性特别好。过弯的时候很敏捷，车头拐弯过去以后车尾跟进的非常迅速，感觉开起来很紧凑，驾控方面丝毫没有因为车身尺寸受到影响。高速过弯的时候悬架对于侧倾的抑制也很明显，车身的姿态很协调。油门和刹车的脚感很线性，没有什么虚位，几乎就是踩多少有多少。转向的手感在标准模式下很轻盈，很适合代步，调节到运动模式下会感觉到阻尼感稍微加重了一点，开起来会更有驾驶乐趣。
在车少的地方狂野不成问题，包括爬坡和转弯都很平稳，2.0T的动力经过这段时间感觉还是挺让我惊讶的，超车可以说没有什么多大的问题。
真皮的方向盘手感轻重合适，打转方向不费力；配合上良好的悬挂支撑，过弯的时候，也不会有明显的侧倾。别看这么大的车身，但是开起来是非常的有劲，只要肯给油，推背感那就是瞬息之间就能感受到的。刚买下没几天，就赶上给客户送大件，事情就是那么凑巧，去的时候，正在修路，只能从土路绕过去，送过去的时候，多亏了爱车途锐的排量大，而且性能也出众，再加上底盘高，整体的通过性强，走的还是很顺利的。这也得益于爱车的空气悬架性能，悬架支撑挺好的，对于细微的震动可以过滤的很好，过大的减速带的时候也很轻快就过去了，没有很明显的颠簸感。
驾驶感受：动力很足，加速在高速上推背感十足，跑高速动力跟不上只能看着别人超车，自己超车也不好整，而且途锐驾驶模式比较丰富，可以有不一样的驾驶体验，踏板的轻重比较适中，反应比较灵敏。上坡的力度也很足，感觉没费力就上去了
驾驶感受：开起来还是比较爽的，元旦回老家，高速路断多，开个舒适模式很省力气，操控起来方向盘的灵敏度也很高，动力很平顺，加速度油门响应比较快。开起来还是比较得心应手的
驾驶感受：2.0的途锐动力对我来说完全足够，除了油门初段有点窜和急加速相比宝马不太跟脚之外，基本挑不出问题。 弯路/并线稳定性：虽然是SUV，但是途锐的急弯还有高速变道都很稳，市区内5-60码过急弯的侧倾控制要好于之前的5系。
驾驶感受非常出色，提供了非常稳定和平顺的驾驶体验。车辆悬挂系统和底盘设计都非常出色，使得途锐在高速公路上的稳定性非常好。同时，途锐的转向系统也非常灵敏，使得车辆在城市驾驶时非常容易操控。
当时有纠结过要不要上3.0，不过感觉没有必要，现在这个就已经够使用了，而且油钱方面还能够省点。
驾驶最大感受安全感，动力很足过弯超车抓地感很牢固。很喜欢行走山水之间，喜欢旅游喜欢大自然的人一定会很喜欢这款途锐，不管什么路段驾驶感受都很舒畅，出游车队里途锐就是大哥。
说是车身减重了，加速还是很快的，跑起来也没什么顿挫感，不管高速还是正常市区超车什么的还是很方便的，这台车的油耗还是可以的，没想象中高，一般高速也就最多十个油，市区的话会稍微多一些平均下来的话也就十一二个油，同级别里面还是可以的操控这块方向盘还是比较轻的，有空气悬挂底盘也很软很舒适，刹车这块也是比较灵的
加速响应非常积极，踏板力度也正好，方向指向精准。在市内快速路上借助并线辅助系统，能轻松加速超车、安全变线。在市内上坡路段，保持较高车速的同时，发动机转速基本维持在1600左右，没有降档加力的感觉，动力非常平顺。
在我开过一段时间以后，感觉驾驶的时候不激进的同时开起来又很舒服，前段时间带着朋友们出去旅游，在高速上表现也是很可以了。
驾驶的感觉真是非常的不错，虽然是这么大的车型但是操作起来非常的舒适和简单一点没有那种不灵活的感觉，无论是打方便转弯还是掉头都是比较的舒服的，减震的感觉也是比较不错过一些坑和减速带还是非常的不错的传递到驾驶位的振动感觉比较小还是比较不错的，虽然是2.0T的发动机但是爆发的动力还是比较不错的家用基本上也是够用了。
操控起来还算灵活，一点都不像再开一台大车，可能是因为有空气悬挂，过弯时平衡感非常好，底盘也很稳，就是在舒适模式下，油门踏板前段有点偏重，切换到运动模式的确会不一样，可能是我平时开车比较佛系，我还能习惯，还有就是开启运动模式后，油耗会高很多，当然自己喜欢就好。
驾驶感受：高速动力很好，经常跑高速的人一跑就知道，跑高速2.0T很安静，而且高转速声音好听，就是胎噪和风噪没有同级别的车型做的好，滤震比较舒服，提速的时候推背感也比较好，喜欢途锐就是这个由内而外踏实的品牌让我比较放心。驾驶模式也是比较方便，但我觉得我自己日常用车，驾驶模式多了也是一个比较鸡肋的地方哈哈哈。方向盘的话途锐两圈出头刚刚好还比较轻敏，反应也比较灵敏，跑了两个月没有发现其他什么问题。 加速推背感：起步的话，有一点慢，加速得好几秒才能加速上来，2.0的马力在加速上面我觉得还不如老途锐做的好。
驾驶感受：车子整体开起来不错，看起来车子大，但是它的动力很ok，换挡没有顿挫感，踩油门能立马给反应的。
标准模式起步油门很重，提速也慢，车辆多的话，踩油门非常累，非常非常累。舒适模式更更累了。 但是换成S挡，就好得多得多。运动模式就更不用说了。 所以不是动力的问题，应该是刻意调教的。
动力很猛，虽然只是2.0T，但是很猛，完全够用，我不知道大众厂家的工程师是怎么调校的，其他厂家同样2.0T的车子，区别真的大了，踩半天没反应，涡轮迟滞严重，转速拔高后车子依然没有那种强劲的推背感，跟开个2.0自吸没啥区别，所以途锐的动力我还是非常满意的。
可以吧，和我以前的新蒙操控差不多，但是底盘要比新蒙舒适的多。比我以前租的几万，十几万的车操控好太多了。 ☆ 自动泊车入位：不敢用，怕撞到车。在有空间的地方试了两次，一次没有识别到车位，一次停在了两次车位的中线上，你别说，还停得很整齐，刚好两个车位各占一半。 垃圾。 ☆ 车道保持辅助系统：和我抢方向盘，幸好可以关掉。以后跑高速再开吧。 并线辅助：非常有用，对安全很重要。
操控不错，这么大的车子我老婆都能很轻松的驾驭，更不要说我了，轻便简洁，转向蛮精准，而且各种驾驶辅助系统也很好用。
油耗：我这个车在市区跑的比较多，周末偶尔会和家人朋友出出远门自驾出门，所以这个油耗倒也算是平均，显示的整体油耗是10.6个，这个表现我完全接受，毕竟车身尺寸摆在那里，这个车的油耗还算挺不错的。
油耗算下来基本上是在百公里10个油多一些，整体来讲还是感觉很费油的，不过看到车型和动力排量，感觉这个油还是用的值得的，而且也在我的接受范围之内。
油耗：油耗真的是suv的痛处，百公里10个油左右，还好现在95的已经8.2了，便宜了一块钱，不然加油真的很头疼。高速比较省油，8.5左右，在市区这几天元旦回家路上车多堵车，所以费油
油耗：油耗还能接受，高速平均8.5左右，市区如果碰上下雨天气或者堵车就到了11.6左右，空调的油耗不怎么高，现在天气也不冷，暖气也不用一直开着。
油耗：首先高速的油耗真的是惊到我了，表显油耗完全和之前的530高速油耗一致，这么大的车高速百公里7.4真的是很牛逼了。市区的话……就基本在12左右徘徊了，还能接受。
途锐的油耗相对较高，这主要是由于它的车身尺寸和引擎功率较大所致。根据不同的驾驶条件，一般油耗在15L/100km左右。
油耗：这款的油耗对我来说在承受范围之内，市区开的比较多，一般情况下在10个左右，没有选择3.0的也有这方面考虑因素吧。
这台车的油耗还是可以的，没想象中高，一般高速也就最多十个油，市区的话会稍微多一些平均下来的话也就十一二个油，同级别里面还是可以的
目前只在市区内跑，市区快速路 拥堵路平均油耗约10升。跑快速路较多的路段，曾到过7.9升。期间前期为了跑车内味道，一般都开车窗，不开空调。最近基本都是开空调跑。对这么重的四驱SUV来说，这个油耗我是非常满意的。
油耗：油耗自我感觉是不高的，偶尔出去玩玩也不用担心油耗问题,选择途锐这种耗油低的的车能省不少油钱。
油耗：油耗还是比较不错的，日常感觉还是比较不错的，就是城市里还是有点堵车，有的时候还是比较费油的，开空调感觉对油耗没有什么太大的影响。
油耗：买车之前一直担心2.0T的发动机带这么大的车，会不会动力不足，去试驾之后觉得后 2.0T完全够用了，而且现在疫情影响，没机会出去玩，我也只是在市区开开，我在市区里面开12.5左右，高速行驶确实很省，基本都在8升左右，但是油箱90升，加满一箱油得800多，还蛮肉疼的。
油耗：我经常跑高速嘛所以油耗不那么高，8.5左右，市区很堵，市区一般就我老婆开去接小孩，9月1号送小孩上学报名，高峰期在路上堵了很久，空调没断过，开车习惯不好，硬生生给我搞了11左右，这个油价离谱的当下着实有点耗不起。
油耗：油耗还行，目前10.8L的油耗，毕竟2吨多的车子，油耗高点正常。我提车时间才一周，比较短，等过些时间，我跑几趟高速再实测一下途锐的真实高速油耗是多少，就知道了，估计差不到哪儿去。
空调关了后，经常出热风。4S店说是正常的，就是这么设计的。我觉得不可能，设计师有病吗？逛了论坛，说这时再把空调打开，温度调低，再关上空调，就好了。试了一下，果然是这样。 另外，天气很热的时候，不开内循环，温度降不下来，开了内循环一下子就下来了。我开始还以为空调是坏的。 车内噪音/异味：胎噪有点，发动机噪音不明显。 异味处理得非常不错，比我以前的新蒙好几个段位。
第一个要说的就是全景天窗，极度舒适，然后就是真皮打孔座椅，还带通风和加热，很人性化的配置。真皮座椅手感不错，据说这个座椅是有个什么德国人体工学认证的，就是这个座椅是完美符合人体工程学来设计的，不管他真实还是虚假，反正有这么一说，就当他是真的了。
这个车现在的价格我觉得还是十分实惠的，优惠力度比起前两年大了不少。大众的售后服务我也很满意，有一次凌晨回家的路上，车胎出问题了，打了4S店的救援电话维修师傅很快就来了，这个服务专业度还是十分不错的。而且这个车的各方面性能也是十分不错，我觉得性价比很高。
途锐整体的实力一点都不差，总体来说性价比很划算，我都觉得自己是受益者，安全性方面基本上都是这个价位里数一数二的了。
这车本来觉得性能方面很强，没想到舒适性也特别棒，给我们全家带来了很好的用车感受特别是坐在前排的时候，座椅调节功能很多，另外可以加热，冬天会更舒服，再加上膝部气囊的配置，以在安全系数方面也颇有优势，同级别车中的佼佼者。
50万以内的suv看了很多，因为预算还是途锐性价比比较高一点，其他带空气悬挂的suv去到了65万以上，超出预算了，也去看了飞行家和雷克萨斯的rx300，试驾以后还是途锐开起来舒服，驾驶体验比较好，而且动力比较足，2.0T的动力很给力。前几天买车送了我10年20次的免费保养，还送了价值一万多的精品礼包，省了我很多以后用车的需求，还是比较划算，而且深圳保养他们有三个店去任意一家都可以，还是挺不错的。
综合性价比还是很高，这台车买的落地50出头，带空气悬挂，最主要的是有全时四驱，对于我这种喜欢自驾游和越野的非常有作用，车价也给我享受了补贴，还配合我拿到了政府补贴，省了不少钱。
途锐各方面都比较均衡，四驱能力突出，开了两年宝马各方面感觉不太适合自己的用车环境，20年买宝马530的时候就有考虑过途锐，不过当时买车就只去看了宝马x3和5系，开出4s店就后悔没上尊享，如果买的尊享应该不会这么快换车。所以买车最好一步到位（开了两年530折了16+），现在有时候也有点后悔没上3.0锐享了…这次换车有对比过XC90 飞行家 2.0的Q7，前两个的四驱性能不能满足我对长途穿越和轻度越野的要求（之所以换车的一个重要原因就是有一个自驾川藏的梦）飞行家不支持carplay也是一点，如果预算提到2.0Q7的话我应该会优先考虑3.0的途锐，想想换车亏了这么多钱忍忍算了。最后为什么决定还是大众的途锐，首先就是因为之前的宝马不太适合自己的用车环境，相比之下大众标就很中庸，去单位不会那么扎眼，且底盘机械素质都能满足我的换车要求。总体用车体验下来，相比宝马除了品牌 动力操控衔接 中控车机体验有点差距以外，其他方面我觉得途锐做的都很优秀甚至完胜。
从4月初开始选车，预算60万以内，最终在林肯2.7T航海家，雷克萨斯RX300，沃尔沃XC60T8顶配及途锐锐尚间比较，最终根据我的自驾游和日常市内用车需要，加上途锐7月1日后的降价政策，选择了2022款锐尚
当时买这款车子的时候价钱方面店里给了一个令我满意的优惠价格的，还给了质保和免费保养，综合来看还是特别合适的。和同价位段的车相比，途锐用起来丝毫不逊色。
性价比还是比较不错的，就是这进口大众真是没有什么太特别的设计和出彩的车型，感觉途锐一个人真是撑不起来。销售还是比较专业的介绍的比较细致服务也是比较不错。
和途锐同级别的车，都要去到七八十万，在五六十万的级别里面，途锐的配置真的是拉满的，性价比是超高，买车还是要根据自己的需求去选择，而且我们一家人用，动力也够用了，不管是舒适性、安全性都很不错。
从看车、买车再到订车，其实环节比较快的，一来嘛，老途锐车主了，有情怀支撑，也去看过了xc90、奥迪q7，xc90的座椅支撑性不好，受力不好，而且扶手不好用，7座的后排也比较挤，我也不能让爸妈坐那么挤显得我这个做儿子的不孝顺，q7也是一个空间的原因放弃了，在空间上我肯定更乐意让爸妈坐宽敞舒适的。途锐算是性价比比较高的车了，在买车的时候也是碰到刚好节假日有活动，送五年10次保养，我也是旧车置换，同品牌的车还给我额外有补贴，整个过程聊的比较愉快，第二天回去和老婆商量好就定下来了。
购车：购车这些，当然就是不停的砍价咯，都要赚钱，不过分就行。 4S店售后服务：还可以，至少反应的问题解决了。不过把车放在4s店几天，4s没有给我代步车，我也懒得提。就骑了几天摩托车。
仔细察看和感受，装配质量确实更上层次，设计也更有道理可讲。进口车包含各种税费加成，售价自然不单单是成本和利润的加总那么简单，一般是有特定属性需求的人才考虑。
性价比其实很高的，途锐，推荐大家可以看一看，有这个预算能买到的进口车的品质，然后就是不错的配置，除了品牌本身的影响力差了些以外，其他都很好。
