对于这个车，我最喜欢的是这辆车的动力和豪华感。每次踩下油门，3.0升的涡轮增压引擎都会给我带来那种让人兴奋的推背感，不管是穿梭在城市街道，还是在高速公路上飞驰，都有着超级不错的驾驶体验。这车的外观设计也真的很吸引我，既有力量感又不失优雅，特别是那个黑武士风格的外观，真的是一眼就能认出来，太有运动感了。语音控制系统用起来挺非常方便，科技感满满。底盘的调校和悬挂系统也都非常出色，驾驶起来又稳又舒适，完全体现了大众汽车制造的精湛工艺。在这些方面这辆车都让我感到满意。
整体动力表现+舒适度+操控性+四驱能力所有均衡性很强悍，不算偏科选手，整车静谧性很好，提速文档，纵置8at在急加速有明显抬头。油耗根据我21的经典来看还可以，13个以内！
公路操控性能出色，越野能力强劲，整体风格沉稳大气，座椅质感和支撑性好，内饰板正，氛围灯好看。途锐是一款较小众的车，可能很多人比较在乎品牌和面子，并不看好它，但是这个车当你拥有了它就会慢慢感受它的好。它的定位是与X5、Q7、GLE同级别，很多人不认识这辆车，但是懂车的人自然懂，它的好是低调而内敛的。
这是我第二台车了。我第一台时国产车哈弗H6。的确皮实耐用，可惜就是小毛病多。我跑最多的路段就是工地了。老哈弗已经陪伴我6年了，雨天跑工地还是有点吃力的。想花最少的钱买台有全时四驱和空气悬挂的车，同样皮实耐用这样跑工地就方便多了。途锐3.0T的动力输出的确很猛。本来想买2.0T领航版本入门版的。在朋友的怂恿下就提了3.0T的车。不过不后悔。
只看这个车子的外观都不会联想到它是一台3.0T的发动机，这才是真正意义上的西装暴徒。在城区红绿灯，我是第一个，我都会大脚油门的出去，那种推背感非常舒服。
这家具动力到位，确实不是吹的 出游爬山动力绝对杠杠的 ，整体很硬朗，前脸设计大气，车灯造型犀利，两侧大灯点亮后显得很有精神气。流线棱角分明。车身尾部横向发展配两个大尾灯造型更显时尚，尾灯点亮高级感拉满
开起来平顺，3.0T动力够强；对比Q7、X5越野性能强，但过不平整的路却更平稳；空气悬架调整高差达110mm，比Q7、X5的90mm及GLE的95mm都强很多。
最让我满意的还是这个运动的外观真是非常的不错，整体不像以前开的发现4那么的方方正正，而且暗黑的套件特别的时尚，有种神秘的感觉，而且中网的设计也是非常的有味道，新款的大众车标看着非常的有感觉，前脸进气格栅也是特别的帅气，颜值感拉满。
大排量在高速上的推背感带来的速度激情是小排量没办法感受到，最快高速跑过210（深圳这边公路的弯比较多，只跑了一小段为了安全起见）途锐带给我的整体感受就是放心。给油能快得起来，收油和刹车也能够快速慢下来。用一个词来形容就是“稳当”！ 最惊喜的还是油耗，1/3的市内，2/3的高速。平均油耗11.1，跟我以前1.5T的排量差不多了。相信首保过后油耗还会有惊喜。（在论坛里看到一个兄弟最低跑到10.8综合油耗，这货可是超过两吨哟，神一样的崇拜）4974公里用了4格机油，不知道算不算正常。
配置很丰富，外观很帅，空气悬挂和空调效果都很棒，隔音效果超级棒，有一次开车分神了主动刹车救了一次。座椅通风非常给力
我最满意的就是途锐的10种驾驶模式，细节做的特别到位，尤其是我家那边冬天下雪，夏天干旱，不管是走沙路还是雪地，它都可以适应各种路况，并且途锐的整体操控性真的很牛，和公路行驶和越野路段真的很棒，是我开过最舒服的车，尤其是空气悬架，滤震效果真的超乎我的认知，现在全新一代的途锐空气悬架可以升降11公分，
买车经历： 途锐的外观仁者见仁智者见智，个人认为经典的都不复杂，途锐线条简洁，风格大气，正合我意，一直喜欢进口大众这个品牌，朋友都推荐我去买BBA，老婆喜欢保时捷卡宴，本人一直不喜欢BBA，卡宴太过于运动和张扬，途锐的发动机变速箱底盘空气悬挂和卡宴都是一模一样，而且途锐的话，在配置方面要比卡宴要高一点，还有拖森的的机械四驱，考虑到实用性，本人平时开长途多一点，也喜欢经常出去自驾游，不想那么张扬，只想买一台自己喜欢和开的舒适的车，第一次去店里看了途锐3.0曜黑版实车，外观黢黑，销售说有运动套件，个人非常喜欢，试驾了3.0的各种性能，之前的车公里数太高了，跑长途也不安全，回去和家人商量了一下，第三天就来订车了，性价比很高的一款车，低调有实力，奢华不张扬。 任何事情都不能抛开价格看价值，就同级车型看性价比，配置方面无可挑剔，就中大型SUV来讲略局促，我也算阅车无数，个人认为，途锐是最好开的车之一了，朋友的奥迪Q7、奔驰GLE都有试过，多次车型对比，动力强，舒适性好，越野能力强，基本已锁定目标就是途锐。
动力 动力 还是动力 3.0的动力提速随叫随到 随心所欲 3.0V6 绝对让您满意 这也才是途锐真正应该有的东西
这个车让我不太满意的地方就是我的这个车刚提没多久右后车门里面我就听到有异响。有次我一个人晚上在地库开过减速带的时候听到后面有咚咚一声，我还以为是车外的声音，但是过了好几个减速带之后都能听到这个声音，我仔细听才发现是后门板里面的声音，去了售后拆开发现是线束没弄结实，虽然这个问题到最后解决了但是作为一辆崭新的车出现这种做工问题我觉得还是不太满意的。
触控屏幕的手势控制不灵敏，车机较为落后，前排储物空间较少。只有顶配才有换挡拨片及丹拿音响。
这个车油耗是挺高的，对比我的老哈弗来说。但是想到3.0T的动力就算了。能第一点就更加完美了。
最不喜欢的就是车内的隔音效果差，而且车机和内饰方面都不是很精致，就是没有这个价位所带来的豪华感。
目前还没有很不满意的，空调等实体按键少了点。新车气味有点大，晒了几天好一些了。
不喜欢的就是门板不是软包的是塑料的。这个价位应该都是软包的才对，还有就是后排中间的凸起看着还是有点难受，要是坐三个人中间的人还是会有点不舒服。卡钳比较普通看着差了点意思。
这货唯一不满意的就是起步的时候必须得多踩点油门。还有车机娱乐系统，实在是比较鸡 肋。 目前网网友们提出的异响，还有大灯烤融的现象，暂时没有发现有待观察，希望大众越做越好，不要辜负广大车友们对大众的期望。 提车过后，我就成了村里面最靓的仔
油门很轻，踩多了串出去，踩少了龟速提速。一键启动是我开过最不好用的，没有之一，明明踩刹车了可是就是按着不启动只通电，得使劲踩着刹车按才有用，下车熄火经常要按两次，也不知道是不是我这车问题，市区油耗堪称离谱20+吧，综合下来12.8都是高速多市区少的原因，可能驾驶习惯不一样吧。还有就是中控太侵向驾驶员了，导致了副坐左脚空间减少。平的就好了！倒车感应有点不爽，我在商贸市场，随时都有电动车，经常倒个车给我来了两三次急刹，虽然很安全，可也不用这么敏感吧。每一次急刹车鸡皮疙瘩全起来了，还有这车低调过头了，已经被问好几次你这是新款途观吗？挺漂亮的。。。
我喜欢开快车，这车油门踏板前段偏重，一个人驾驶老是想要运动模式，结果就是导致了，我在市区里开油耗要15升左右，综合油耗还算不错11.8升，还有一点锐享缺少后轮转向和丹拿音响非常遗憾，内饰做工仍然偏塑料感，略粗糙，看了卡宴没有选装的情况下也是一样的塑料感，心理总算找到点平衡，同样的配置卡宴要卖一百多万，我觉得没必要多花几十万买个车标，总体来说还算满意。
油耗也确实高 这油耗那也绝对对得起这个车价 如果加上轻混是不是应该好点 座椅确实太硬 包裹性还可以 加上有空气悬挂 至少要好很多
我觉得途锐这车在设计上独树一帜，其外观设计巧妙地结合了传统与现代的审美。车头部分的设计尤其抢眼，采用了大面积的黑色网格状进气格栅，营造出一种黑暗战士般的高贵而神秘的气息，这样的设计语言提升了前脸的精致度和豪华感。车轮的黑化处理与车辆的坚实姿态相得益彰，为整车增添了一抹动感的色彩。侧面轮廓优雅而连贯，一条从前至后的腰线不仅增加了车辆的立体感，也强调了其宽阔的车身。车尾设计方面，采用了类似隼眼的尾灯设计，赋予了车辆鲜明的运动特性，同时圆润的线条又增添了一丝稳重的气质。车尾底部特别的反光条在夜间照明时呈现出独特的视觉冲击力，使得车身轮廓显得更为宽大。排气系统的布局采用双边单出形式，不仅强化了运动氛围，也展现了该车型年轻化的设计理念。整车的线条既流畅又充满力量，既有沉稳的内敛也有锐利的锋芒，既有庞大的体积感也融合了现代的时尚元素。车身线条的张力与车头车尾的丰满设计共同激发了强烈的驾驶欲望。该车型在设计上展现出了一种宏伟的气场，其颜值相当出众，它避免了过多的装饰，而是通过大胆的车身造型和大型轮毂的完美组合，隐约流露出中大型SUV的威严。这个外观我真是喜爱至极。
途锐的外观一直也是大家吐槽的点，这么久的车没有辨识度，开出去别人说是途观。井底蛙只认识途观
见仁见智吧，我喜欢后部，圆润敦实，整体感觉比较稳当，车身高度一般但是比例协调，不失运动感，耀黑的加持更加年轻，但途锐的颜色相对单调，黑色老气稳重，无任何特点，因此父亲的经典我们选择皓夜蓝，呈现更多颜色，而我的是棕色，配合耀黑非常酷！
外形比较低调沉稳，属于那种比较耐看的。我选的全黑色的外观，从里到外都是黑，再加上黑化套件，自我感觉还是很帅的。说跟途观分不清其实是玩笑了，途锐的设计还是有明显特征的，尤其是车尾造型非常别致。此外气场不一般，一个是因为车大，再一个漆面做工与普通的大众不一样，看照片真的蛮像途观的，但是见到实物就立刻能感觉到差别了。途锐的车身不算高，但是很宽，视觉上就会有稳重低趴的感觉，这点是德系车的一个非常好的设计风格，日本车普遍就比较窄，一个影响车内空间，再一个视觉上也不好看，所以近些年不太喜欢买日系了。
我一直都很喜欢大众的设计，看起来非常高级。但是这样的设计一直以来变化不大。相比于国产车外观上大众的就显得太沉稳了。不过我之前买哈弗H6的时候就有幻想下次换车换大众。幸好买的是曜黑款，看起来真的非常的炫酷。整车给人感觉非常神秘且帅气。 车轮设计：曜黑版本的20寸轮毂没有经典的好看，这个是我个人审美吧。仁者见仁智者见智，轮胎是倍耐力的轮胎。 ☆ 个性化运动套件：R-line的运动套件和领航的越野运动套件，这两个套件对比起来感觉没多大区别。不仔细看我是根本看不出来。近看才有看出区别，可能是我的车子是深色的原因。
外观造型设计还是挺很霸气的。因为车身比较长，宽度也还可以，所以看着很稳。再加上我买的是一个曜黑版的车型。全车都是黑色的，更显运动感。
外观很时尚，很是喜欢，曜黑套件黑有运动感，更年轻些，又喷了红色卡钳，很棒！其它功能还没研究和开发，也希望加入车友会，尽快学习了解。
整体的气氛还是非常的有感觉，运动套件真是非常的不错，而且中央的r也是比较有那个力量的感觉，后排气看着非常的大气，而且轮毂的设计特别不错，轮胎非常宽大看着很有质感。车灯的设计比较特别看着非常的有运动的感觉，LED的日行灯还是比较有感觉的。钣金摸着还是挺硬气的。
耀黑真的帅，很适合80-90后，70后开都显年轻，就是有点低点了 ☆ 运动外观套件：R标很醒目，懂得人都会说你这还是R版大众，运动款，可以哦
外观真的没的说，个人喜欢这个外观，我肯定特别满意 车身做工：测试过了，的确是钢铝混合车身，四个车门，A柱和车顶和机舱盖板都是铝的
我觉得这个内饰以简约风格为主，突出了优雅与品味，同时注重功能性，摒弃了繁复的装饰。宽敞的车内空间和精心规划的布局与车辆外观设计相辅相成，彰显了独到的设计理念。运动化的多功能方向盘、适宜的车身高度配合大尺寸天窗，打造出舒适的乘坐与驾驶环境。在隔音和减震方面，该车型同样展现出了不俗的性能，确保高速行驶时的静谧体验。内饰采用优质材料，触感细腻，座椅皮革柔软度高，提供了极佳的乘坐舒适度。15英寸中控屏幕科技感强烈，但操作界面的用户体验有待提升。触摸式方向盘设计虽美观，但在实际操作中易产生误触。我偏向于传统按键的操作方式。挡杆手感优良，设计合理。内饰的金属装饰条增强了豪华感，而晚间的气氛照明则增添了温馨感，给人留下深刻印象。总体来看这个车内饰既有优雅大气又有科技时尚，很不错。
途锐的内饰吐槽的最多，内饰颜色太单一，没有太多选择。如果多一些颜色选择就更好了。锐尊就买不起了。
做工不错，皮质很好，颜色是灰色，不会那么传统，整体科技感强，屏幕尺寸很大功能很多，集成度高，不适宜老年人，哈哈。扣分项目主要是塑料件多点，沟沟坎坎有响声，车内烤漆面多，需要尽可能贴膜，不然划伤很难看。 内饰用料：整体不错，些许所料配件，有轻微异响。 座椅舒适性：整体舒适性ok，前排客户调整加紧。
用料扎实，风格简约大气。座椅皮革质感非常舒适上档次，座椅通风效果很棒。夜晚氛围灯效果很好。
内饰相对于其它大众车型来说我觉得非常好看。15寸的中控还是雾面屏 12寸的液晶仪表盘还能之定义显示的内容已经超出了我对大众的预期了。储物格里面是用了毛茸茸的材质进行包裹，摸起来非常舒服。 座椅舒适性：特别是座椅拥有18向电动调节，还有座椅通风和加热。座椅通风还是吸风式座椅通风，这个我印象很深刻，当时销售和我介绍座椅通风有吹风式和吸风式，吸风式的座椅通风更加健康。坐起来非常舒服，包裹性非常好还是真皮座椅。
虽然内饰有一些造型，但是没有这个价位所带来的豪华版，我觉得精致度还是差了一些。
内饰做工还可以吧，比Q7、GLE逊色一些，座椅加热也不能停车后自动解除，音响确实差一些。座椅确实硬，这个很不舒服。
内饰设计充满了豪华的感觉，烤漆软包和木制的条纹搭配还是比较不错的，庄重的感觉中还增加了点运动范。语音控制也是非常的方便，隔音效果感觉轮胎稍微一般点，屏幕和车机的分辨率还是比较清晰的，内饰材质也是比较不错，座椅坐着非常的舒服有点大沙发的意思，而且这个座椅上还有特殊的标识。
内饰没拍照，都拍改装去了 ☆ 氛围灯：不输BBA越野，几次朋友坐过问我是不是改了氛围灯
30种颜色的氛围灯，晚上特别漂亮，十八项座椅调节，和座椅通风加热，对于喜欢自驾游的我来说，这些功能都是多年自驾梦寐以求最想要的。
这个车的空间表现十分不错，它不仅提供了优秀的舒适度，还拥有宽大合理的储物空间。当我坐在驾驶位时，仿佛置身于一个自由天地。座椅的设计精妙地融合了人体工程学原理，即使长途驾驶后，我也能轻易变换坐姿，从而减轻疲劳。在后排，腿部空间的宽敞程度同样令人惊喜，哪怕前排我已经调整到最佳驾驶位置，后排乘坐时依然享有宽松的伸展空间。唯一的不足是中央地台的凸起可能会略微限制中间座位乘客的舒适度，不过如果未来能改进为完全平整的设计，无疑将更加提升乘坐体验。横向空间同样令人赞叹，即便满载三人，也不觉局促，这无疑让家庭出游变得轻松惬意。储物空间表现更是令人叫绝。它的超大后备箱不仅容积惊人，而且开口宽广，使得物品的装载和取出都变得轻而易举。即便是四人的长途旅行，携带再多行李也不足为虑，其优越的储物性能足以应对各种挑战。总体来说空间是十分不错的，家用起来完全足够。
只能说够用，谈不上宽敞，纵置设计带来的问题，但是是可以接受的。 乘坐空间：乘坐空间符合正常水平，不局促但不宽敞。 后备厢容积：后备箱的空间符合正常水平，虽然有空气悬挂降低高度，但整体高度依然不低，不适宜装大量物品。 车内储物能力：该有的盒子都有，扶手箱小点，其他都还可以！
途锐在同级别的suv里应该算是尺寸较小的，尤其是车长和轴距方面，不过宽度很宽，作为五座车空间够用。不管是座舱还是后备箱都是方方正正的十分规整，后排虽然不能像国产X5那样翘二郎腿但也绝对保证舒适。本人身高185，坐前后排都丝毫不感觉局促。
途锐的车长超过了4.8米。空间挺满意的，前后都是非常宽敞。之前买车的时候有对比宝马X5，不知道是不是心理作用。总感觉途锐的空间要大一点。后尾箱的空间也是我比较满意的地方，因为后尾箱有空气悬架的开关按钮，搬东西是挺方便的。大家可能不知道，跑工地有时候也会帮忙运一点东西。如果物品比较大比较重的话，后尾箱的这个功能就非常好用了。 ☆ 空间设计亮点：后排有个220V的三角插座电源，给笔记本，单反相机充电挺好的。我最喜欢的就是后排座椅可以支持4:2:4的比例放倒，中间那个放倒可以伸手到后备箱拿东西。比如长途驾驶的时候拿下水，拿零食，水果什么的都方便。
空间方面我觉得还可以，因为尺寸还是挺大的。这个级别的车身就已经够家用了，储物空间也多。
空间很大，很宽敞，轴距有两米九，在同级别的车型中表现可圈可点。这个尺寸超过了同级大多数车型。实际的车内空间表现也很不错，从实际乘坐体验来看，前后排都很宽敞
我是172身高，乘坐感觉空间很宽敞，新款途锐整体身高下降了十公分，感觉没有那么高大威猛了。但是，放在那里，当你走进的时候，还是很有气场的。
空间还是比较不错的，前排特别的宽敞腿部空间比较好，放着一点也没有什么压力，而且头部空间也是比较的大，180一点没有顶头的感觉，在配上这个全景的天窗感觉车内空调特别的不错，而且后备箱也是特别的大看着就比较的能装，刚提回来还没倒腾东西。
我187这车空间坐5个187没压力，毕竟中大型SUV了，虽然没有国产L那么夸张，可舒适度还不错，空间也完全够用了
空间感真是比较的宽敞，特别是这个头部的空间非常大，一点也没有压抑的感觉，座椅坐着非常的舒服腿部空间特特别够用，第二排三个成年人一点都没有问题，而且腿部特别宽敞，后背箱也特别的能装，日常毫无压力。
驾驶感受：这这个车驾驶体验堪称一流。无论是灵活的转弯还是迅猛的加速，都让我感觉十分高级，所以我感觉即使是新手也无需担心适应问题。该车搭载了一台3.0T发动机，动力输出十分强劲，油门一踩便能感受到强烈的推背感，带来刺激的驾驶体验。变速箱智能化程度很高，能够准确解读驾驶者的操作意图，换挡既迅速又平顺，确保了驾驶过程的流畅性。在底盘工程方面同样表现优异。不论是在何种路面条件下行驶，车辆都能够提供稳固的支撑感。转弯时，车辆反应敏捷，车头引领后，车尾紧随其后，确保了紧凑且充满乐趣的驾驶体验。即使在高速转弯的情况下，车辆的悬挂系统也能有效控制侧倾，保持车身稳定。油门与刹车的响应十分灵敏，让我能够精确控制车速，保障行车安全。方向盘的力度在标准模式下较为轻盈，适合日常通勤；而在运动模式下，方向盘会显得更为沉重，所以在兼顾家用的同时也能让自己开的很快乐。
好多人都在纠结买2.0T还是买3.0T的途锐，如果说预算充足的话，个人建议不要考虑直接买3.0的。绝对爽到爆炸
驾驶感受：整体提速的稳当感很强，整体性很强，不松散很扎实，这是我最最喜欢的。油门一半位置就抬头，初段稍有无力感（毕竟没有48v，但这配置故障率高），但增压器介入比较早，可以忽略迟滞感。四驱性能一定很优秀，这是一贯传统，一般坚持机械结构，配合AT一定是不容小视！
途锐最值得吹的就是操控性能了，毕竟是MLB-evo平台上打造的，3.0的发动机配上采埃孚8AT，动力澎湃但不狂躁，亲测零百在5.7s左右，油车里面算很快了。两吨多的车身，驾驶起来丝毫没有很笨重的感觉，整车操控感觉非常紧实。家里的普拉多大小和质量与途锐相似，但开起来明显有点笨拙（当然与非承载车身结构有关）。另外途锐的越野性能在城市suv里算是第一梯队的，越野模式非常丰富，可升降底盘，托森的中差经典可靠，一般的非铺装路面都轻松应对。途锐其实是穿着西装的硬派越野车，毕竟也是创过不少记录的。
3.0T的动力V6发动机匹配的是采埃孚8AT手自一体的变速箱。最大马力有340匹马力。最大扭矩为450牛米。动力非常的强。在道路没什么车的时候。或者跑高速的时候总想地板油的跑。这推背的感觉真的超爽。我试过用运动档驾驶模式调整到运动模式，空气悬架降到最低地板油。在6000转的时候换挡。就踩过2次而已后面就从来没有试过地板油了。是感觉舍不得啊。这车动力储备充足平常超车完全没问题的。不用非要地板油。 ACC全速自适应巡航：买车的时候销售给我试过这个功能感觉还行。不过我基本上在城市开车都不怎么用，上了高速就真的是解放双脚。这里给大家一点小建议，设置的跟车距离要设置远一点，如果设置的太近了这个车子减速感觉会一下子减下来挺猛的。设置的远一点减速的效果就会缓和很多。
动力好，加速很快。视线也是比较清晰的。还可以升降底盘，通过性很好。不仅城区可以用，也可以开去越野。
车虽重，提速还是很不错 一脚油门下去推背感明显。总体来说底盘扎实操控平稳，转弯不飘
说实话起步有点儿肉，发动机声音也有点儿大。行驶起来之后就好多了，瞬间加速感觉一般，感觉没有朋友的18款GLE320轻便。
驾驶的感觉特别的不错，从店里开回来就能感觉到动力非常的充沛，打火的声音特别的好听，而且加速的能力特别的不错，油门踩着比较舒服，而且减震的感觉也是特别的不错，过坑和减速带也没有什么明显的振动的感觉。
只要舍得给油，这车能秒路上98%的汽油车，电车就不说了??现在电车想找几个百公里6秒以上的都不好找，动力随叫随到，过弯很有安全感，全速巡航很到位，8种驾驶模式，想怎么玩都行，加上托森全时四驱和空气悬挂，这车应该是德系中大型SUV的越野性能王了。
3.0T得加速真的没必要担心，动力不是一般的冲，加速特别快 加速推背感：加速的推背感不是一般车能给到的，途锐的加速真的快到没朋友
总体感受还不错，空气悬架还是比较舒服的，5个高度调节，最喜欢舒适模式和运动模式 加速推背感：6缸动力还是可以的，5.9秒的加速还是比较优秀的，运动模式下推背感很强
途锐的驾驶感特好，之前都有在纠结买2.0T还是3.0T的途锐，最后还是听了大家的建议买了3.0T的。确实途锐在去到3.0才是途锐的灵魂所在，2.0动力还是用肉一点
我喜欢开快车，这车初段提速不给力，一个人驾驶使用运动模式，有人乘坐用标准模式。三千公里前，升档有顿挫感，估计这段时间电脑适应了我深踩油门，顿挫感减少了。 作为家用车，空间够用，一家三口乘坐舒适。儿子非常喜欢，说这是他的大黑，动力、操控、视野都非常棒，很稳、很踏实，车内也很安静。途锐机械性能非常给力，同时也要接受他的不完美，品牌和内饰略弱。但是自己不喜欢卡宴，想要综合提升的，就加钱上卡宴，就能完美解决。
油耗：我这个车基本上全部时间都是在城内道路内行驶，也就出门旅游的时候跑长途，在市区行驶的时候油耗还是有点高的，我看了一下最近的平均油耗是11.2个，这个油耗我觉得算是中规中矩吧，不好也不坏，也算是在预期之内。
油耗：上海江苏两地来回，在高速上100左右的速度驾驶，基本能开到9左右。 高速油耗：在高速上100左右的速度驾驶，基本能开到9左右，油耗还是比较满意的！
途锐的油耗真的好合理，一点也不吃油。跑高速的时候也就8左右，市区会高一点10-11
油耗：北京市区新车提回来15升，第二箱油跑了跑环路，10-12升，家里21的途锐基本在11-13左右吧！高速比较好，8-9升左右差不多。
油耗是我感觉是这个车的缺点。市区跑12~15个油。在工地跑的话更高，一直处于低档位高扭矩的情况下，直接赶到20。真的是有的肉疼的。这就是V6发动机的代价吗？
油耗：3.0的，平时开着实际油耗大概13个油，相对来说开高速比较省油，高速10个多，毕竟车大，可以接受
我主要用于上下班，本想这车周末去玩儿，现在也哪儿都不方便去了。上下午属于县级混行道了，单程35公里左右，
油耗：刚提回来还没开多久到时候再看看吧，但是这个动力真是特别的不错，估计这个排量油耗也不会太低。但是肯定会比我的路虎便宜多了。
油耗： 城市综合油耗：20+没拍图，反正挺夸张，刚买回来就是400元跑了148公里，那会就附近走走还有上户。后来加满油得690。。。大概就剩150元左右的汽油也就是说250元跑了120公里，出厂公里数38左右。 高速综合油耗：高速还算比较省油，尤其是100码左右定速，开空调满坐
以前老款途锐确实很费油，但这新款途锐真的是很满意，用的最先进的发动机真的是很省油。现在过了磨合期油耗挺稳定，11个不到12个油。对于SUV来说已经很省油了
油耗：用车刚好3个月，5000多公里，因为疫情影响，只能在市区跑跑，市区油耗15个，现在综合油耗11.8个。
我对于大众这个品牌一直都很喜欢，所以一直以来都想买一个大众的SUV，刚好成家以后需要一个空间更大的车用来家用，所以就一步到位买了这个途锐，这个车的价格我觉得还是很合适的，在同级别的车里面算是比较优惠了，配置也不错，可以操作的功能很多，所以对我来说性价比还是超级不错的。
途锐的性价比绝对是最高的绝绝子，这个价格这个配置，还有什么车能比。当然拉，为了买这台车没少做老婆的思想工作。
性价比我个人感觉没的说，几个关键词：整车进口+六缸增压+机械托森（正经托森）+提速感好+空气悬挂（三腔故障率稍低）+标配ACC等。60万附近这个价格个人感觉没什么有力的对手！
性价比真的好高，论各方面实力，途锐都是可以对标卡宴的，毕竟号称卡宴的平替。买同配置的卡宴估计100w裸车打底，途锐的价格太良心了，有种疯狂捡漏的感觉。这个价格买到3.0、空气悬挂、通风座椅、HUD以及各种丰富的小配置，真的很满意。如果你跟我一样不是需要品牌撑面子的，非常推荐途锐。因为买这车你的钱都花在刀刃上了，百年大众把他家的好东西都给装途锐上了。买途锐推荐买次顶配，折扣力度大，买顶配的话折扣较小。
途锐的综合表现来说，性价比都是非常高的。我一开始是看途锐领航版本，同样有空气悬架和全时四驱。但是被朋友一忽悠直接买了3.0T的了，哈哈不后悔，动力强了，配置更高了，还有座椅通风，主动刹车，360°全景影像。特别是这个360°全景影像，我老婆开这个车目前没有剐蹭过。之前的哈弗四个角都被刮的不成样子了。
总体来说性价比很不错，对得起这个价格，就是保养有点贵，进口车基本保养都贵，无理由接受
我个人觉得途锐毕竟是进口大众SUV的车型，这个平台和三大主件都不错，性价比还是非常高的。
这个价位能买个全进口的车，还是很满意的，3.0的动力。带空气悬挂，带全时四驱。
性价比还是比较不错的，毕竟现在这种大动力的车型越来越少了。还是比较喜欢动力大的车型开着还是有感觉。
大众啥都不剩就剩下性价比了，五大件和Q7Q8还有卡宴一样，四大件和兰博基尼优步，宾利添越一样。除了低调剩下的全是性价比了，当然保养费还是小贵虽然它保养费比奥迪保时捷略低，但机油这东西都知道行情价，既然买了就不考虑这点价格了。
性价比真的也很高，买途锐的最主要一点还是出于性价比的考虑，对比了奥迪和宝马，我不喜欢太张扬，也没必要张扬，买车是给自己开的，又不是给别人看的
途锐的性价比当然是没有得说，很多人都是在X5和Q7对比，我也是。最终我还是选择了途锐。除去品牌来讲，途锐真是毋庸置疑的性价比高。当然拉，在意品牌的最终是买了X5Q7，而我是选择了途锐，因为我不在乎品牌，我想要的是体验感
任何事情都不能抛开价格看价值，就同级车型看性价比，配置方面无可挑剔，就中大型SUV来讲略局促，我也算阅车无数，个人认为，途锐是最好开的车之一了，朋友的奥迪Q7、奔驰GLE都有试过，多次车型对比，动力强，舒适性好，越野能力强，基本已锁定目标就是途锐。
AITO问界M9 增程版（111条口碑）
奔驰GLC级（556条口碑）
特斯拉Model Y（341条口碑）
奥迪Q7（475条口碑）
丰田锋兰达（519条口碑）
AITO问界M7（920条口碑）
