今天有时间，所以就来说一说我的新车，首先，我挺喜欢它的外观，看着比较高大威猛，而且这个车子它的动力也是挺充沛的，在没有买这款车子之前，试驾的时候效果就相当不错，然后就是车子的空间也是够大，因为我选的这一款车子它是五座中大型SUV，每一排都很宽敞。
1、动力强劲。锐尊版是EA839系列发动机有340马力，有450牛?米的峰值扭矩，5.9秒破百。这种驾驶乐趣只有驾驶员才能体会到，副驾感受到的就是吓死宝宝了。2、全轮转向。之前在网上了解过，全轮转向算高端配置，成本很高，这对于城市用车来说很适用，减小转弯半径对于这么一台中大型SUV来说很有必要3、夜视系统。Night Vision夜视系统是集成热成像摄像机（红外摄像机）在晚上行车会非常安全，技术含量很高。这个只有体验过才知道他的强大，至于矩阵式LED大灯就没什么可说的了，很亮，照明模式很多，很智能，转弯时灯光能提前投射。
因为热爱，所以满眼满心都是欢喜，从颜值到内涵，从外观尺寸到发动机，悬挂，变速箱，差速器。车长只有4.8多，所以在平凡的日子里，还能带给我一点操控。短短的，也很可爱哦。
让我最满意的地方就是途锐和兰博基尼Urus、保时捷Cayenne以及奥迪Q7同样出自大众MLB Evo平台。出生就不平凡，途锐动力充沛，变速箱稳定，转向精准，R21大脚配合全轮转向系统使途锐的灵活性及稳定性得到了全面提升。在低速转向时，后轮将自动与前轮反向转向，以减少转弯半径；当高速行驶时，后轮将自动与前轮同向转向，变道将更加轻松、稳定。，换道的时候打完方向车身也基本到位，没有多余的来回晃动，操控真的很棒。智能矩阵式LED大灯提供多达12种动态照明模式，可智能优化照明效果。配合夜视系统可通过短暂闪光照亮潜在危险区域内的行人。途锐的夜视系统还是非常强大的。夜间行驶时，热成像摄像头将自动检测人与动物等生命体，根据碰撞风险级别以不同颜色显示于12.3英寸全液晶仪表，并进行预碰撞预警。顶级的杜比7.1声道丹拿音响系统。充满力量的尾部造型，后轮上方棱角分明的肩线拓展视觉宽度，LED尾灯造型与前大灯遥相呼应，让途锐散发出的力量感由车头延续至车尾。总的来说，这个价位可以买到途锐3.0T和带空气悬架的底盘，比宝马X5在机械素质方面强一些。整体比较满意，毕竟是和添越一个底子的SUV，高级感妥妥的。
最满意途锐的超控性和动力，70多万带了全轮转向系统，低速的时候前后轮胎反向转动，特别是在掉头的时候特别好用，在福州经常堵车，车道比较紧张，上次去店里试驾，顾问有特别介绍了一下，感觉比很多车有优势多了，两个车道就可以调头方向盘才转一圈半；动力也是杠杠的，百公里提速5.9S，想给油门立马就见效，带劲十足。还有一点就是这空气悬挂了，上下可以调节11公分，涉水能力达到258，福州夏天是经常刮台风的，有了这功能就直接调最高去过水坑也没问题了。
音响系统巴适，我个人是交响乐爱好者，恰恰丹拿音箱最突出的就是他的中音音质，那是相当的哇塞啊，跑长途的时候音乐一打开，我感觉就置身于交响厅里面，这个音箱的品质真的值得好好称赞！另外说一下途锐顶配有个夜视系统，这个夜视系统在走乡村小路没有路灯的情况下，大灯只能看到路前方看不到路两边，打开夜视系统就可以看到路两边的情况了，虽然说在城市里没啥用，但是对于户外爱好者来说这个配置是个神配，很安逸，我个人到现在也仅仅是试用过一次，因为大部分都是跑高速和城市道路，一般情况真的用不上。然后我很喜欢的就是他的熏黑套件，包括中网、轮毂、后视镜，还有顶上的行李架，都是熏黑的，很有战斗气息，而且看上去也更年轻，更运动，也很符合我的喜好。后排四区独立空调相当的方便，温控也更精准，后排坐起来也很舒服。
后排地台高。有时候朋友们会和我一起出去玩，但尴尬的就是坐后排中间那个人很惨，因为地台很高，坐久了不舒服，不过家里人少或者家人一起出游的情况很少的话这就没什么
大众的品牌低调了些，对于途锐这款车也算大众目前最高端的一款车了，logo一点区别都没有，之前还说大众地下带字母的都是好车，现在大众地下全是带字母的，另外就是途锐的钥匙质感差了些。
第一是座椅较硬。我有点没搞懂80万的车，座椅为什么不能做的舒服一点，途锐的座椅真的好硬，坐上去一点都不舒服，好在他有座椅加热和通风的功能，但是舒适性的确较差。第二个就是在转向和踩刹车同时进行的时候，前面会有类似咕咕咕的响声，我前后去了两次4S店检查，都没检查出异常，好在没怎么影响日常驾驶，所以就不了了之了。反正售后的技师跟我说的是一切正常。最后说一下途锐的动力系统，我觉得都已经3.0T，而且官方给出的零白加速是5.9秒，但是自己开起来感觉动力有点肉，不如宝马X5那么迅猛。这个也只是个人感觉哈，如有错误请各位指正。
我买的这款车子它看起来就比较高端大气，相比于其他配置的话，我这辆车有运动外观套件，看起来比较有线条感。还有它的车头进气格栅不仅威武，另外它的这个尾部也是饱满。这辆车子的腰线设计的还挺沉稳的，开着它出门，身边的朋友也说买的很值得。
充满力量的尾部造型，后轮上方棱角分明的肩线拓展视觉宽度，LED尾灯造型与前大灯遥相呼应，让途锐散发出的力量感由车头延续至车尾。
周围很多朋友都在说途锐的老款外观比新款的更好看，个人觉得这代的途锐整体感觉外观比较年轻，继承了原来的家族式前脸，五条镀铬饰条配上矩阵式大灯，看起来更饱满、优雅一些，特别是侧面看起来线条非常流畅，像是一气呵成的，整体车身高度比原来的矮一些，据说这种设计风阻系数更低，搭配21寸的黑色轮毂胎宽285，开起来舒适度更好，适合各种路况行驶，同时看起来也更加运动，耐看程度五颗星。
外观低调，沉稳，但是又不失运动气质，我很喜欢年轻化运动化的设计，熏黑的套件更是提升了这种气息。
我这辆车子是新车，就是上个月提回来的，所以异味的话还是挺大的，这几天我也是打开天窗和车窗进行通风，也有显著的效果。对于车子中控台的设计我也挺满意，挺豪华的。
这个内饰虽然没有多豪华，但我觉得还是非常好了，很有科技感，氛围灯这些，尤其是大屏，超级灵敏，功能也非常多，如果没有认真学习，好多功能你是不会知道的
内饰我以前最讨厌的就是深棕色这个色系，看惯了觉得也没差，让人很难受的一点就是中控下面，两边都是硬塑料，我开车喜欢把腿靠在那，太硬了，很不舒服。其他基本座椅加热通风按摩都很舒服。特别提一下通风简直了，时间长?都吸凉了。
途锐配备后排侧气囊、空调出风口、后排头部气囊。后排空间充裕，乘客即使在长时间的旅途中，也不会感到疲惫
这代途锐的内饰氛围灯还是很不错的，有30种氛围灯颜色可选择，氛围灯底下的木纹看起来档次也很高，搭配15.3寸的大屏幕，12.3英寸的液晶仪表，配上抬头显示，三维一体，夜晚开出去有种在星空下的感觉，搭配上丹拿音响，感觉世界都安静了，找个安静的地方把车停好，交响乐打开有种参加音乐会的感觉。另外不得不说的是18项电动按摩座椅，有8种按摩模式选择，采用了红黑搭配的双拼真皮座椅，还有脚托腰托及通风加热功能，
内饰设计还是比较豪华的，中控的大联屏很安逸，然后有多色的氛围灯可以调节，电子的档杆握起来也很舒服。
车子的空间我是挺喜欢的，而且我的身高是1米81，然后坐在车上开车的话都觉得很宽敞，自己的腿部空间也很充足。还有车子的第二排是坐三个人的，当时买车的时候还特意叫了三个朋友一起去，坐在第二排的时候都很轻松。我这台车子的话是它的后备箱也挺大的，而且还可以把这个第二排座椅比例放倒。
后排空间中规中矩，后备箱空间还是比较惊喜，特别是后排放倒后，比旅行车还要大，所以对于露营党来说，很友好
空间其实不大，车长在那摆着呢，但是后备箱确实很大，下面一个备胎，缝隙里还能塞下很多东西。我186，主驾调到我合适的位置，我坐后面很局促。腿太长了兄弟们，哈哈哈。
对于途锐的乘坐空间还是比较满意的，购车的时候有对比了宝马的X5，途锐的后排空间较X5要更宽敞一些，X5的引擎盖部分会比较长，大概是发动机构造不同；后备箱空间也是我看过去比较满意的一点，尾部还带有悬挂调节，方便我平时放钓鱼的渔具.
空间还是不错的，前后排都比较充裕，而且有许多储物的地方，前排还有手机无线充电的位置，好评！后排空间还是比较大的，进口车虽然不如国产车加长那么夸张的空间，但是绝对够用，而且短轴距更利于车辆的操控，这一点是国产加长版车型给不了的。国人只知道加长，后排空间更大，却不知轴距加长后车辆的操控性变差，所以有利必有弊。
在我没有买这款车之前，试驾的时候都很喜欢它的动力，因为加速的时候推背感挺强的。然后车子它的减震效果也很不错，不管怎么说，车子后悬架还是多连杆式独立悬架。这辆车子方向盘的尺寸不大，对我来说的话刚刚好，而且还是真皮方向盘，用起来不觉得重。
驾驶感受：起步以为是老头乐，磨磨蹭蹭就是不走，哈哈哈?，60码以上，你就不用管了，油门没有底。在高速上跑，直接爽死。
动力平顺，底气十足，我觉得3.0T更气定神闲。最大的感受就是大家所说的从容淡定，得益于1350转左就可以达到扭矩峰值，再加上采埃孚8AT的变速器的加持
3.0的动力V6发动机搭载8速手自一体变速箱整体调教相当不错，450的扭矩，250的功率，最大马力高达340匹整体提速5.9S，还记得当时试驾的时候是在海峡会展后面那条路上基本没什么人，那个试驾专员很专业，一踩油门整体的爆发力就提现出来了，也是那次试驾加深了我选择途锐的信心。
动力感觉很一般，虽然是3.0T V6的发动机，但是我总感觉动力不是那么的强劲，虽然日常用车来说也够用，但是对于3.0T的发动机来说感觉差了点什么，我也不是专业的，说不上来，但就是感觉差点，因为我开过X5，宝马的X5动力就感觉很澎湃，途锐就要软一些。
操控很精准，低速下方向盘很轻，女孩子都能单手操控，而高速情况下方向盘会变得比较重，开起来很稳，设计真的很人性化
转向精准度足够了，路感反馈和悬挂支撑性的综合性能比较均衡，换道的时候打完方向车身也到位，没有多余的来回晃动，操控总体满意。
操控还是不错，因为空气悬架可以调节底盘的高度，所以根据需求来选择底盘高度，操控还是不错的，再加上方向盘很轻，也很准，我老婆开的时候也能轻松驾驭。
油耗：高速油耗不用说了，市区开基本就在13个朝上了，我脚比较重。目前95加满基本就在800个圆圆子了，架不住油箱大啊！
油耗：由于开的时间比较少，所以没有很确切的油耗，但到目前为止每次加油我都用手机进行了记录，目前是在10左右，非常优秀，油耗让我挑不出什么毛病。
油耗这块说实话我也没有想到会这么经济，之前开的这么大车都要15-16个油，现在这台途锐开了这么久油表显示才11.2L，我这还是天天有往市区跑的综合油耗；我记得上次去厦门出差开途锐过去真心很省油，大众车确实适合于高速行驶，整体车身又稳，过弯又不漂，来回厦门居然显示8.9L。
油耗：油耗有点高，现在平均油耗大概在13点几，但是在城市道路里堵车的时候，最高18L，但毕竟是V6的发动机，3.0的排量，也能理解，不过现在油价日益增长，还是有点伤，哈哈
四区空调很友好，考虑到后排老人小孩的话，这些功能还是应该配置，而且这个人体工程学真皮座椅带加热通风按摩，舒服
座椅采用顶级真皮材质包裹，舒适感尚可，配有座椅加热、座椅通风、座椅按摩、电动调节、座椅记忆等功能，座椅的舒适性配置丰富。
对于经常开长途的我来说，途锐的舒适性还是非常高的，上次出差公司几个股东有事要谈，就坐我车一起出发了，从公司出发到三明总共开了三个半小时，到了三明后坐在后排的两个朋友都跟我说坐我的途锐后排很舒服，弧度刚刚好，坐了这么长时间一点也没感觉到腰疼，中间的扶手也很宽，放茶杯子和资料都很好，副驾座的朋友则一路体验着按摩座椅，那更是一种享受了，另外夏天还有一个特别好的就是吸风式座椅通风，会把衣服的汗吸走不会因为汗多衣服黏在身上。
舒适性一般，座椅太硬了，坐着时间长了很不舒服，但其他舒适性配置还是比较合适的，比如夜视系统啊，HUD抬头显示啊这些，包括后排独立的四区空调，这些还是很不错的。
在深圳的话也待了很多年，算下来都有20个年头了，从最开始的丰田卡罗拉到大众帕萨特，再到现在的途锐，说实话，我还是觉得我这辆车子的性价比挺高的，开着很顺手。买这台车前前后后都便宜了我10万，挺好的。不过礼品就挺少的，我还想着让店里面免费帮我加喷底盘防锈，没得，所以还花了钱，嘿嘿。
性价比是出了名的高啊，我也是听朋友推荐才关注途锐的，就全轮转向、丹拿音响、夜视系统等等配置，香
没有性价比，因为我买的是顶中顶，还加的自动踏板啥的，反正能走的都有，连保险买下来总共93万多了，撒疼。但是，我深信一点，只要你不抛弃他，他就永远不会贬值！
70多万德系原装进口的车，之前对比了宝马的X5和奥迪的Q7，只有途锐可以配到3.0，还有全轮转向功能（这个功能实在太好了，平时过弯的时候打一点点方向盘就过了）、空气悬挂有10种越野模式，适合各种路况，有时候回乡下停车都是随便停也不担心刮到底盘、丹拿音响效果也是非常棒的，再加上各种功能都很齐全的多功能按摩座椅，个人觉得这个价格的车没有其他车能比了
途锐的性价比还是蛮高的，在不考虑品牌力影响的情况下，途锐算是不错的车，也能跻身豪华车型的行列，但是价格确实还是有点高，预算充足的朋友们可以考虑哈。
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