不满意的地方其实相对较少，就是油耗是比较高的，但是在同2.0T的车型中，它又是比较省油的，所以没有不满意的，高速路上面，它的油耗最低我跑到了5.7L/KM，其实是很省油了。

有不满意的地方也很正常，有着很低的价格，也有着2.0T的发动机，其实这些东西都是好的，只是说价格太过便宜，那么有些地方做的不是太好，就比如说操控，开起来质感不行，底盘表现并不满意。

开了一段时间，发现这个车子动力虽然充足，但是油耗挺高的，还有就是隔音不是很好。

不满意的就是它的驾驶感受不好，而且使用成本高，油耗比我同事的卡罗拉要高出一大截。车子的内饰气味很大，坐在车里闻着就头晕。

整体其实没什么不满意的地方，如果实在要找一个出来，就是油耗有一点点高。本来都知道，现在油价贵起来了，油烧着肉疼。

问题挺多的，首先动力差，2.0T的发动机不应该是这个样子，顿挫很明显，做工差，内饰非常的糟糕，第一眼的时候看着漂亮，但是在细节方面确实差，车机系统严重卡顿。

不足当然有，因为这台车还是存在很多缺点，缺点不只是油耗高，它的操控也不怎么好，而且2.0T的发动机带来的加速体验并不是太好。

这台2.0T的发动机调教的也不是那么好，感觉起步时候挺肉的，爆发不出它的动力，但后段加速还可以，当然还是希望有更好的调教，毕竟这辆车驾驶感受也不太行，车身不够稳。

二代CS75 PLUS 2.0T 领航版，优点很多，网上也有很多介绍，说下个人用车中，认为不足的地方吧，一是新车行车记录仪厂家应该直接配带存储卡，不然，很多新手不知道自己要配卡，用时发现没卡；二是后备箱应该配备12V电源接口，搞了个车载冷热箱，发现后备箱没处接，还有其它车载设备只能接中控台下的12V电源接口。另外，后备箱的遮物帘最好配上，卡位都设计好了，就是不带遮物帘。本人也没开过太好的车，以前开的合资车，（虽座过一些豪华车，但自己没深度体验驾驶感，乘座也就那样了，没特别到那儿），目前也没其它不满意的地方，还在新车体验中，国产车现在真心不错了。

油耗比较高，特别是在市区里面行驶的时候，油耗经常在10个以上。

底盘太软，连续过弯并线车身姿态有些狼狈。油耗偏高，接近10L的平均油耗，使用成本不算低。

外观的颜色我选择了灰色，内饰我也与众不同，选择了低调的灰白，外观的线条非常符合我们年轻人的审美，加上特殊的卡钳，跑起来是相当拉风和帅气的，车灯也是贯穿式的，在提高安全性的同时，也非常时尚和亮眼

一辆挺有个性的车，辨识度很高，特别是前脸的设计非常时尚。

外观倒是挺帅气的，特别是配上这个灰色，开出去我认为是一台不错的车

这个车的造型确实好看，车子的线条很犀利，整体看起来科技感十足。尾部的贯穿尾灯也很拉风。

外观好看，大气。车皮比较厚，用手敲起来的声音比较沉闷。车漆也厚实，一点小擦挂看不出来。我尤其喜欢这个夸张的前脸设计，阳光下显得威风凛凛，很有气场。

这台车外观还可以，设计的比较时尚，可能最大的优点就是外形了，很年轻时尚。

最满意的当然就是外观了，除了外观，其它方面也就那样，不是特别的优秀，但外观我是真的很喜欢。

车身做工设计都挺好，国产车在外观方面还是很有水准的，设计的也是非常运动时尚。

外观方面个人感觉新款的 二代 CS75 Plus，终于走出自己的品牌形象了，不再是“雷克萨安”了，底盘相对较高，有高大威猛感。当然，每个人的审美不一样，但这车总体大方得体，若车体再宽一点，可能外观更大气些。 车轮设计：19寸轮毂，显得整车高大尚，底盘也显得高一些，接近角和离去角也相对大一些，通过性较好。

外观还是挺硬朗的，而且配色也比较时尚，看起来很有活力，整个外观我很喜欢。

外观充满了运动感，非常年轻。轮廓设计饱满，大方又耐看。车尾四出的排气特别唬人，不知道的还以为我这车是性能车。

整车的内饰是选择全软皮包裹的，方向盘是用的真皮，所到之处，全是软皮包裹，非常用心做内饰，空调方面也是效果非常好，座椅是电动的，改掉了之前的手动，这个是个很实用的功能，非常方便 内饰用料：内饰的用料是很用心的，眼睛能看见的地方都基本上是软包

隔音不会很好，减震舒适性也不会太优秀，不过内饰设计我很喜欢，因为软的包裹很多。

内饰的风格以黑灰为主，看上去还是挺时尚的，还有就是他的中控连屏比较有科技感，不过车内的隔音一般。

内饰刚看的时候觉得还不错，但是坐进去就觉得气味很大，闻着头晕。

内饰用料足，座椅用料摸起来感觉比较厚实，里面的填充物应该比较厚，坐起来也比较软。大屏设计优秀，角度设计比较利于观看，画面比较细腻，车机系统操作也很流畅，按键菜单设计比较人性化。

第一眼看上去很漂亮，但做工真的很差，特别粗糙，我觉得这根本就不是一台物美价廉的车，因为做工很糟糕。

有很好的内饰设计，感觉还可以，但车内异味很大，所以这也是不太好的一个方面，所以材质应该不是太好。

内饰很漂亮，用料也还挺好，软的包裹居多，但异味很大。

内饰现在的厂家工艺都很用心了，虽不能说完美无可挑剔，但都是看得到的地方都挺不错的。中控双连屏，操作基本上是大屏手机感觉，APP出较丰富了，很多功能都能语音控制，很方便了，以后慢慢体验发现更多新感受再评。

内饰基本上都是塑料的，材质确实比较显得廉价，基本上除了两块大屏幕，其他地方没有什么有科技感的。

双联屏的布局，中控设计也有层次感。车机功能丰富，就是操作反应速度偏慢，偶尔会出现卡顿的现象。

乘车的空间也是相当大的，后排也可以放倒，增加了储物拉东西的空间，每次回家就能带很多好吃的特产来工作的地方，其实这也是相当符合我的需求的，第二排的乘坐空间也非常的大，再也不用担心久坐会腿麻的情况，同时后仰的设计，会让乘客非常舒服，后排不放倒的情况，后备箱的容积也是很大的，能装很多东西，前排的中控区域也是做了空间设计，尽可能增大储物空间。

空间是一台车非常重要的方面，这台车在空间表现上属于一个很正常的水平，不是很大的那种，也是因为价格不贵，那么空间小点也没关系。

空间倒是挺大的，尤其是后备箱的空间，在乘坐空间这一方面算是可以的，在整体的空间利用方面设计的确实挺细节的。

乘坐空间还可以。但是车内储物格有点小，用起来缺少便利性。

这车的空间很大，前排光线好，视野开阔，头顶位置高，这些因素都大大地增加了空间感。后排在前排位置调节适中的情况下，例如我178个个头，正坐在后排，膝盖部位还有很宽的距离。车顶比较高，头部没有压迫感。后备箱开口大，纵深长，又宽。放点东西很方便。

空间还可以吧，如果这台车除了外形，那么空间也算是一个优点，至少乘坐起来不拥挤。

乘坐空间还可以，只能说这是一辆空间设计相对合理一点的车，并不是很大。

空间还算合理，反正这样的价格买一台国产车，还是挺合适的，空间使用起来也没啥问题，只是后备箱有点小。

车体确实宽敞，后排地台还是平的很有实用性。 乘坐空间：本人身高1.77米，属大众型身高，乘坐空间宽敞，储物空间充足

前排比后排要舒适很多，后排的空间也是挺大的，但是后备箱的空间我感觉不是很充足，有时候放一些大物空间就不够了。

我174的身高，后排乘坐非常放松，腿部空间轻松超过2拳。后备箱更是亮点，座椅放倒之后完全平整，想要拉货都没问题。

整车分为四个模式，ECO，普通，自定义，性能，我一直都用的ECO，这个模式下，非常省油，动力也是因为2.0让它变得非常可观，轻轻一脚就有很强烈的推背感，性能模式下就很离谱了，它变得就像一匹脱缰的野马，推背感非常强烈，市区不建议开这个模式，很容易控制不住，坐垫也是非常的软，对于长期开车的朋友是非常友好的。 跑高速：跑高速，动力模式的存在是非常给力的，在保证安全的情况下，动力模式的加速给你的推背感是非常强烈的，你可以再限速内，体验一把属于自己的速度与激情 方向盘轻重：方向盘的轻重是可以自己调节的，要是觉得重可以调轻，这也是我觉得非常人性化的一点，长期转动不会给双手带来太多的负担 刹车灵敏性：刹车是非常灵敏的，制动效果非常好

2.0T的发动机表现还可以，发动机的提速也够快，当然了，好的加速很重要，好的底盘调教更重要，因为车子在快速行驶的时候不能带来一个好的支撑。

2.0t的动力虽然很充足，但是他的底盘调教的真的挺让我失望的，经过一个小的减速带颠簸感都比较大

驾驶感受不算好，车子的动力很弱，而且换挡的时候顿挫感比较明显。

车子开起来很好开，虽然排量不大，但是动力并不比有些大排量的车子弱。上次开了一下朋友的车出去玩，发现起步的时候跟我这车差不多。但是中后段的动力还没有我这车的强。 车子虽然高，但是重心很稳，走山盘山公路也让人感觉很有安全感。

2.0T的发动机表现却这么差，根本不如一些合资品牌的1.5T发动机，所以买车不要只看数据，开起来的感觉才是最重要的。

驾驶感受不是太好，坦白的说，好开的车一定是具有操控性的，它的支撑一定要很好，但这台车显然没有做到。

2.0T的发动机，它的加速能力感觉并不是太好，前期起步的时候还是比较肉的，后续加速能力还行，开着感觉不像一台2.0T的发动机，所以调教方式我觉得不太好，还有它在车身的支撑性上也不足。

提速稍有一点点迟延（相对于自己以前开的手动档），但动力强劲，上坡只要给点油门，马上奋勇向前。目前新车还没敢地板油过，动力猛，市区用不上，高速上很容易就到限速。转向感觉还是清晰的，设置的是ECO模式，日常使用足够，等以后出去长途玩再慢慢体验其它模式。

动力还不错，2.0T的发动机上波操作也不会感觉动力不足的情况，就是油门的反应会稍稍的慢一点。

动力强劲，加速平顺，响应速度又很快。我买车时特意对比了1.5T的，完全不是一个级别。现在高速跑了几次，在超过100km/h之后的提速，CS75 PLUS照样让我游刃有余。

操控起来比较轻松，这车感觉新手也很好操控，多功能的方向盘指向性很明确，但是转弯的手感偏轻。

动力强，但操控算不上运动，悬架支撑不够，底盘离地间隙又高，开快了有些不稳。

油耗：它的优化在同级别车已经算是表现得非常好的了，我的2.0T发动机，市区的油耗才9.0L/KM，高速路上才5.7L/KM，对于油耗方面，我很满意

油耗：油耗高，2.0T的发动机在这台车上的表现也还可以，但油耗真的太高了。

油耗：2.0t的动力虽然很优秀，但是油耗也会随之增加我现在开了快差不多6000公里，平均油耗一直在九个油左右，市区的油耗确实够高的。

车子的油耗达到了10.8升，超出心理预期，比我同事的车子要高出三个油，还是感觉负担有点大。

平时主要在城里开，没有大脚油起步，也没有刻意去省油，到现在平均油耗9.8。另外，这车跑高速的油耗会比市区低很多，我刻意加满油跑了高速再去加满来算过，高速像我这样开实际油耗7个油的样子。

油耗：油耗挺高的，这台车动力并不好，虽然说是一台2.0T的发动机，但表现却不怎么样，油耗还挺高。

油耗：十个多的油耗并不省油，当然了，2.0T的发动机耗油量高一些也正常。

油耗：油耗很高，2.0T的发动机油耗高也正常，但也未免太高了一点，而且它的动力也不是想象中那么好。

平时市区上下班，红绿灯堵车也是常事，2.0T的车市区油耗确实有点高，通常10个左右，基本在9-12间，看路况拥堵情况了。郊区较通畅的路况基本在9个左右，我的前1000公里还上高速出游到周边县城景区跑了几趟，每次来回也100多公里，高速大约跑了6、7百公里，长期综合油耗为8.5L/百公里左右，还算不错，但跑通畅的高速，油耗真是很惊喜，真正跑上高速稳定行驶（时速90-120km/h），发现油耗一直在下降，我在高速上有段路油耗最低时降到6.3，基本6.5左右，但普通道路基本8.5以上了。 高速综合油耗：高速综合油耗应该在7左右。郊区在8左右，城区基本通畅（正常红绿灯，1个灯时可通过，无拥堵压车）基本上在9个多的油耗，拥堵情况下油耗就上去了，夏都-西宁，空调用的不多（开窗即可），所以，使用空调的油耗没留心看。

油耗：在市区里面跑经常是10个以上，如果遇到堵车的话，夸张一点能到15个左右，这样的油耗我认为在市区面行驶还是有一定的压力的。

动力强，油耗也水涨船高，奔着10L去了。以现在的油价来看，一公里8毛多，确实不低。

过减速带或者烂路的话，抖动稍微明显了点，新车的味道也还好，开到现在基本上没什么味道，噪音控制的也还好。

副驾驶是手动座椅，调节方向还少，对乘坐舒适性有影响。底盘倒是很软，一般的减速带和震动都能很好的化解掉。

它的性价比非常高，这个价位能够买到性能，空间，质量好的人是非常难的，购车的时候也提供了消费者很多优惠的项目，售后服务我是非常满意的，保养的时候可以全程参观，每次保养，工作人员还会贴心的准备午餐供我们食用，简直不要太贴心

这样的价格能买到一台2.0T的发动机也没什么不满意的，我觉得还可以。

性价比还是挺高的，毕竟在这个价位有2.0t的动力确实不错，而且配置上面也不错

整体的性价比偏低，买这个车还是有点冲动的，当时也不懂车，就看中外观好看，配置高就买了，现在看来还是不够理智。

说白了，我买这车，最主要就是因为它的性价比。本来手头不宽裕，所以买车之前看过很多车，根据自己的需求做了很多对比。外观、空间、动力、价格等等。最后综合所以因素，我觉得这是我手上这点钱能买到的最适合我的车了。

这台车小问题挺多的，尽管它很便宜，但我觉得车子不应该是这个样子。

没有任何的优惠，当然了也没送太多实用的东西，也没送保养，所以性价比只能是体现在它的发动机上，毕竟有一台2.0T的发动机。

优惠力度有点少，但这台车总的来说也还行吧，反正价格也不是太贵。

现在国产车内卷的厉害，22年的新车功能常用的基本应有尽有，绝对都胜过进口和合资车（同价区间），性价比方面，十几万的国产车，堪比二十多万、三十万出头的合资或进口车。

感觉这个车子买的2.0的中配还挺合适的，就是买的时候一点优惠也没有，而且销售也没有给我送一些东西。

车子价格不贵，又有着这么强劲的性能，在国产品牌中性价比都是超高。