这款车我最不满意的地方是它的内饰设计感觉比较一般，车内的设计没有什么特色，整体看起来比较简约，可能也是因为这款车是越野车，所以它在内饰方面做的并没有很时尚。

虽然这是一台越野车，但是平时开到野外的时间和机会还是比较少的，那么这样一台比较大型的车子，在城市中穿梭就会面临很难停车的问题，虽然车子的辅助功能还是比较齐全的，但是也会遇到车位比较小的时候，这一点还是让我有些苦恼的。

我是第一次接触这种车，操控上还是给了我一些麻烦，这段时间我一直都在不断磨合，但还是觉得不太熟练，操控的时候，方向盘很有分量，我觉得有点重。

不满意的就是动力，2.0T最大266马力，这个数据自然是挺合理的，而大切诺基最低配都3.0L，涡轮和自吸再有差距也不能差这么大吧，我认为牧马人动力上还有提升的余地，这一点牧马人大切诺基做的更好，还是要向大切多学习学习。

刚开始内饰是有些异味的，后来也是在车里放了香包闷了几天，在开窗通风，这才解决了这个问题。其次是视野不大好，我身高一米七五左右，坐车里总觉得视线不开阔，开车比之前小心了不少，当然也有可能是之前开那台轿车视线太开阔，导致现在开大越野车不习惯吧。

这款车的外观设计十分大气，前脸的设计比较稳重，进气格栅的线条感十足。而且它的大灯设计也比较圆润，尺寸不算很大，看起来比较精致，尾部的设计感也很强。

我非常喜欢外观的设计，整体也采用的是比较方正的轮廓，设计风格属于硬派越野的设计风格，身上有很多充满力量感的线条，将这些元素综合在一起显示出了非常强大的气场。

粉红色的车身让硬朗的牧马人多了一些时尚感，回头率超级高。

牧马人的外观整体感觉颇为野性，不过，牧马人的整体造型并没有让野性完全占据车身，车灯较为圆润，边角处理也过度自然并不尖锐。可以看出，牧马人在圆滑耐看与张扬野性两个方面做到了很好的平衡。

我个人认为她是同级别里最好看的，开车出去就有不少人拍照，自然是受到众多人的喜欢，好看的车，大家都喜欢不是吗；牧马人尾部设计的设计感很强，侧开门造型路上不是很多见，乍一看，只会印象更深刻。

牧马人这款车在内饰方面的设计我觉得就比较普通，可能也是因为这款车是越野车，所以当时设计的时候没有太考虑内饰的设计，主要还是以实用为主。

我感觉内饰的设计比较简单粗暴，属于那种比较低调的设计风格。我比较喜欢的是配色，这样的配色设计和外观的融合度还是比较高的，看起来也非常高级，最重要的是打理起来非常容易。

简简单单的内饰是最好的，没有那么多繁杂花哨的设计，看着就舒服。

中控屏尺寸不算大，但也够用，车机的流畅度和分辨率都还可以，常规的功能基本都有，从座椅加热调节到音响位置调节，配备了蓝牙系统和线接carplay，百度carlife多种多媒体连接方式，并且可以快速查询车辆各种参数信息，只能说很香！

内饰方面就稍微普通了，充满了鲜明的美式风格，只希望后面如果改的话，可以把内饰提升一下，跟上现在潮流科技元素，而且车子到手时有异味，虽然现在已经处理掉了。其他配置啥的都还行，实用为主。

牧马人这款车的空间在同级别的车中我觉得还是挺大的，基本上可以满足我们一家人的出行，有时候出去自驾游后面装一些东西也很方便。我178的身高坐在驾驶位调整好座位以后，腿部空间十分充足，头部也不会感到拥挤。后排的座位也非常宽敞，坐三个人绰绰有余，而且这款车的后备箱也非常大，放两三个行李箱也没太大问题。

整体空间上倒没有任何问题，不仅我一个人驾驶的时候空间足够使用，就算是车子上坐了个满员也没有什么问题。这台车的车身尺寸数据不仅很好，而且车内的空间也做了合理的布局，还有很多细微的储物格层，大大的扩大了空间使用率。

买车就是用来享受的，大空间车子体验要畅快不少，完全没有拘束感。

牧马人3008mm的轴距足够夸张了，不过他的空间表现与数据有些出入，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排的膝盖距离前排靠背还有一拳零两指的空余。主要还是后箱占用了部分轴距，但是比传统SUV要宽敞多了，长轴车型的空间也更大，也更适合载货，侧开的后门装载都比较方便。

说实话，牧马人的空间在同级别车中相比不是很大，但基本能够满足舒适的乘坐体验，座椅都非常宽厚，坐上去非常舒服。我一米七五的身高，把驾驶座调到最低后，离顶部大概还有一只手掌的距离，后排距前座还有两拳。后备箱的容积比较大，放三个24寸的行李箱是足够的，并且还能留有足够的剩余空间。

这款车搭载的是2.0t的发动机，动力可以说是非常强劲的，而且越野车相对于一般的车马力也要更加大一些，所以起步加速都没有任何延迟，油门一踩立马就有动力响应，在高速上超车的时候也非常轻松。

根据我目前的驾驶感受来讲，唯一让我不太满意的，就是在城市中驾驶的时候容易遇到比较小的停车位，这样的话停车的时候稍微有些困难。其他方面无论是越野性能还是动力系统都让我非常满意，感觉这台车完全就是契合我的性格的，稍微踩一点油门车子就跑得非常快，能够感受到速度提上来的瞬间爆发的推背感。

牧马人的爆发力真的强的离谱，第一次体验这种车子，动力就给了我惊喜。

动力方面只能用两个字形容了“澎湃”，初段和中段的动力响应很积极，在涡轮介入的瞬间，还会有一点动力爆发的感觉。油门踏板很紧致，不绵软，脚感很重，属于沟通感比较好。大坡度驾驶毫无压力，发动机的声音特别的浑厚，给人以想要激情驾驭的冲动。

动力上为牧马人竖起大拇指，本身越野车的动力就比城市SUV动力强劲，牧马人起步时完全可以做到非常迅速，也能达到平衡的表现，不会有任何顿挫感，后劲十足，最大266匹马力能充分释放出超强的动力。还有在高速超车时，或者在满员的情况下如果，动力源源不断的。

操控主要还是不熟练的问题，毕竟以前开的是小轿车，很正常。

个人并不是很喜欢它的转向，主要是方向盘的造型很奇怪，在大角度转向的时候，会感觉比较别扭，不过也有人很喜欢这种方向盘。转向本身没什么问题，指向很精准，尤其是在山路中，切弯的操作可以一把完成，完全不需要多余的修正。行驶过程中基本没有顿挫感，即使是堵车低档位有顿挫也是很微小的感觉，高档位没感受到过顿挫，可以忽略不计。

这车毕竟是大车，刚开起来确实不如轿车那么得心应手，习惯了操作起来很方便的，整套流程下来很流畅，上高速直接用定速巡航就可以，多功能方向盘也给行车带来了很多便利，略沉，但转向很精准，整体很OK。

油耗方面我觉得还是挺正常的，因为这款车本身就是越野类型，所以油耗自然要比一般的车更高一些，百公里现在在12个油左右，还在我的接受范围之内。

可能和普通家用小轿车相比牧马人的油耗稍微高一些，但是这台车毕竟定位的是越野车，所以油耗稍微高一些也是可以理解的。相反，我和一些越野爱好者们进行交流，发现其他牌子的越野车和牧马人的油耗也相差不了多少，甚至有的还会更高。

越野车的油耗都这样，对比起来，我这牧马人还算省油的。

油耗目前总里程不到1千多公里，平均油耗13.2。数据太少，而且都是市区短途，参考价值不大，估计行驶里程上来以后，在2个左右没问题。不过呼吁广大车友，油耗这个东西我认为应该建立在自己用车舒心的基础上再谈省不省油，不建议太暴力驾驶，也不建议开个车畏畏缩缩的，开车的时候稳健些，应该会节约一些油耗的。

油耗：14.6L/100km??如果能够养成良好的开车习惯，给油平缓的话相信油耗可以控制得再低点。买这车主要是为了开的舒服，所以在安全的前提下怎么舒服怎么开啦，平时也不会去刻意关注这个东西。

座椅感觉是有点硬的，但是有人喜欢这种座椅，就比如我老婆。

牧马人给人的整体感觉是一辆注重舒适性的越野车，乘坐有点小高级感，驾驶时也能和车本身有很好的协作性。 车内噪音/异味：得益于车子密封处理到位，真正可以传进驾驶舱的声音十分有限，底盘针对石子打击等产生的噪音，也可以比较理想的过滤大部分，时速60-80公里行驶期间，基本上没有干扰，不要不开窗的情况下一般不会明显感受到刺耳的噪声困扰，再放个音乐，就轻松把发动机声音覆盖过去了。

前排座椅坐感非常舒适，它是那种特别厚实柔软的，就像家里的沙发一样，对于我的身材来说恰到好处，而且牧马人这震滤性的挺好的，在一些维护的道路上面，如果减速慢了急刹也没有吓一跳的感觉；另外本身发动机噪音不大，关上车窗之后与外界的隔绝感很强，车内很安静。高速上面在规定速度内不会有什么大噪音出现的。

性价比我觉得挺不错的，这款车的价格对于我来说刚好合适，不算很高，而且它的性能也比较强劲，各方面表现都还不错，这款车的质量也比较好，平时跑各种山路也很方便。

牧马人的质量和品质都是比较出众的，而且使用的材料也非常细节，我个人认为性价比还是比较高的。

对比其它车子，性价比还可以吧，关键是我喜欢，所以就觉得值！

总体来说，这款车的各方面表现还是比较均衡的，转而满足我对于越野、日常代步、个性化的诸多诉求，尤其是户外超强的适应能力，吊打很多车型，就是优惠确实很少。

没啥可比性，我有的他们没有，他们有的我也有，我跟这台车接触久了，我觉得我花的每一分钱都没有白花，质量可靠，售后暂时还行。