1. 首先是途岳的前脸， 霸气的大灯和进气格栅，日行灯和大灯一-体共存,没有采用一-汽探岳探歌那种丑丑的分离式日行灯，整个车头看起来非常稳重厚实很霸气! ! 2.方向盘手感非常棒，该轻的时候就轻，该重的就重，让开车人更加了解当前车辆的状态，从而达到人车合一! 3.动力， 1.4T还是没有任何问题的，9秒破百妥妥的，而且实际还要更快，达到8.5秒! [改装项目] 1.原厂 液晶仪表(旗舰同款) 2.原厂 30色氛围灯(旗舰配件的基础上更换30色灯头) 3.原厂 丹拿音响(原厂不原厂我不知道，反正丹拿标志和大众标志还是没问题的) 4.acc自适应巡航 (更换车标和加装车标后面的毫米波雷达) 5.前6后6全 车雷达升级(实现自动泊车,主动刹车) 6全车隐形车衣(膜小二国产品牌)剐蹭好几次，质量一点问题没有，10年电子质保，保护车漆很棒，
就是官网的1.4T豪华标配acc自适应巡航和主动刹车系统, 但实车没有，经过销售解释,是因为车企出厂了-批减配的豪华plus，美名其旧叫做负向配置包，可以优惠1000元，对这个是纯纯的大无语了。
途岳外观最大的亮点就是阳刚气十足，用的是岩石切割设计风格,和家族的大哥途昂如出一辙，最适合中年男性。曾圣试过开出去的时候有人问这是不是途昂，提高了自己的气场，哈哈哈。
空间表现很不错，实车看起来不算很大但是内部空间真的有一套,不愧是空间魔术师，本人身高179，体重80公斤,坐在任意位置都轻松有余，美中不足的就是后排有凸起，后排座椅靠背太直，坐垫偏短,不过还好,出门旅游家人坐在后排都反应还挺舒服。
试驾时开的是2.0T旗舰版本，本人明白试驾车的任务是什么，如果温温柔柔的去开，根本体验不到这部车的极限，所以开的非常暴力，零百加速，急刹车表现，快速变道表现都很不错，值得一提是2.0T配备湿式双离合,支持3000转弹射起步，左脚踩死刹车,右脚半踩油门,转速稳定在3000转,迅速抬起刹车，头抬起动作明显，动力感和推背感十足，加速成绩完全可以进6秒俱乐部，suv竟然可以有这种表现，真的很吃惊!
之后试驾14T旗舰，首先干式双离合稍微有些顿挫，但是传动效率比起湿式双离合一点都不差，导致和EA211发动机黄金匹配，用小小的150匹马力爆发了更强的动力感受，虽然比起2.0T要相差不少， 但毕竟只是1.4T嘛，起步抬头依然有,就是轮胎会打滑扒地，如果换上好一-点的轮胎我相信肯定会有很大提升，在高速行驶车辆也比较稳定，没有发飘感，-些比较危险的高速超车变道也非常有信心,并且在大脚刹车以后，行车电脑会自动给你保持高转速，方便踩下油门]以后动力随叫随到，总体来说我很喜欢。
油耗这个嘛，唉~说费油吧，它能跑出4.2的油耗， 说省油吧，短途市区能跑出15的油耗，平时上下班单程3公里，9个红绿灯，最优秀的油耗只跑出来了8.9的油耗，总体来说还是可以的,短程不行，但是超过6公里时还是可以的，高速上如果维持120码是不省油的，不管是瞬时油耗还是平均油耗都是在7.4到8.5之间，最终30公里的高速，平均速度111码， 油耗8.0，最省的时候是维持在100左右,可以跑6.5个油，1.4T经济燃油速度区间就是6.5到8.5, 7档6.5码是最省油的，我用这个速度跑出了4.2的油耗，当然不太现实,因为当时外环快速路没有车,没有红绿灯,所以速度非常稳定。平时一般都跑80码，也是6.2左右，反正只要小岳岳跑起来就越省油啦
途岳的舒适性就一般般了，隔音中规中矩，比日系车好。Beats音响算是入门级， 也就过得去吧。但是悬挂有点硬，座位也有点硬,坐起来没有日系和美系车舒服。
奔着20万预算去选车, 因为轿车开腻了所以在suv里挑,进店先看的观L,但是价格不太美丽，又辗转到一汽看了探岳和探歌，探歌感觉还不错，价格也合适，就是太小了! !探岳又感觉不如途观L，价格还差不多,所以又回去看途观了，偶然发现展厅角落的途岳了，第一眼就相中了，霸气前脸像极了途昂，直接就走上了提车计划。
