有一些设计不太符合我的使用习惯，毕竟是公务版，有些配置确实没得准备。比如后排没有配备USB充电接口，充电位置比较少，确实有点麻烦，我又是一个十足的电子控，出去玩的时候会携带无人机，电脑以及运动相机等电子设备。另外后备箱开口的离地高度也偏大一些，搬运大件物品有点麻烦。

要说不满意的地方也是有的，毕竟车子也和人一样，不可能完美无缺。第一，先来说说空间吧，因为有一个用途，也是户外旅游的，所以也希望车子的空间越大越好。刚开始觉得空间是挺大的，后来发现储户能力不是很强，如果拉一些大型的户外工具，可能就有点吃力了，需要把后排的座椅放倒。第二就是油耗的问题了，因为动力比较强，而且反馈的也很及时，所以供油也比较快，油耗也相应的高了一点。

多媒体大屏操作起来没有那么流畅，不知道是不是内存太小了？运行的程序过多的话，就有点卡顿。不知道可以扩充容量么？哈哈

这是和家用车不同的派别，可能在舒适性、林林总总的功能和配置等方面，不能轿车相比。

可能就是舒适性了，减震已经很好了，隔音还弱点，这方面鱼和熊掌似乎总难以兼得。

BJ40本身就是一辆硬派越野，非承载式的车身在越野过程中才有更好的稳定性，但是这些配置对舒适性是有一定影响的，尤其坐在后排，通过坑坑洼洼的路面时，震动感是很明显的。

是不是动力大的车油耗都不低呀？反正我的车目前的油耗是有点高的。速度达到100以上之后，会听到一些噪音。

感觉后备箱的储物空间好像也没有那么大，但是我平时还是够用，如果过年回去的话家里人给我塞很多东西还是有点压力的，可能也是因为把后备箱空间弥补到了前面的乘坐空间上了把。

舒适性方面略逊，这个是更加刚强的行驶感觉，细腻度赶不上完全为城市而生的SUV。

外观非常经典，也特别拉风，因为现在像这种带有复古属性的车真的越来越少。纯粹的方盒子造型，那种军车的感觉。我比较喜欢突出的轮眉，不仅显得更加有肌肉感，同时也增加了整车的宽度，让行驶稳定性得到了提升。此外前后杠上裸露的拖车钩，以及纯金属质感的脚踏，兼顾了装饰和实用的特性。

外观方面怎么说呢，喜欢的当然是很喜欢了，不喜欢的也会挑出很多问题。这个就只能说青菜萝卜各有所爱了，反正我是很喜欢的。要不然也不可能被它种草了很久。

外观非常大气，非常对我的眼，从后面看的话是最好看的。

外观对我来说，也是消费核心需求。特别喜欢这类狂野西部的味道。但就这车的特点来说，很多细节都比较“方”，中网是方的，灯罩、轮拱、车头、车尾等，很多部分都是这种风格，设计元素一致性强，力量感突出，厚重的钣金像护盾一样，霸气外露。

多少代产品，多少年来的造型风格，一直延续着。车尾背个大备胎，没有这个备胎就没有这种韵味。高挑的悬架，往外突出的轮毂，流浪的气息扑面而来。

外形是我喜欢的，主要设计思路就是天圆地方，所以整个车身外部都是一些矩形元素和圆形元素组成的，很明显的肌肉线条充满了力量感，还有远近光大灯都是LED的，就连前雾灯也都是LED的，雾灯的样式要说一下，很漂亮，周围带一圈光带，点亮之后就像眼睛一样。

外观也太硬汉了吧，看过很多SUV车型，虽然很有动感气质，但总是感觉少了些东西，就是这种硬朗的气质很少见。

外观高大威猛形容毫不夸张，无论从哪个角度看都很符合它本身的那种气质，够硬汉。

典型的越野外观，强烈的火红色，很有视觉冲击力。高挑的悬架，运动风格十分突出，真是动感到家了。

内饰的风格挺简约的，整体以深色为主，没有太花里胡哨的设计。中控屏没有给配，有点可怜。做工个人觉得还有一定的进步空间，并不是很精致。但是总得来说很实用了。

车里的设计第一眼看上去似乎是平淡无奇的，但是仔细琢磨的话，就会发现，和外观有内外呼应的感觉，也是有很多硬朗的元素。用料还是不错的，至少没有难闻的异味。

多媒体大屏流畅度稍微差了点，可能是安装的软件有点多吧。

内饰很有个性，中控设计太经典了，是那种满满的机械感，和外观很协调。内饰对红色的使用，也与外观漆面颜色相呼应。而超简单的布局，则让内饰多了一份大气和精悍。

内饰够整洁，设计很简练，风格很新颖，用料较节俭。

内饰的设计风格更偏向于运动和年轻化，公务版内饰走简约风，我打算后期自己改装，我觉得很适合我。

车里运用的线条是比较平直的，和外观一样，也有一种粗犷的感觉，但是却并不糙，很多地方的做工都能看得出精致。

内饰我很喜欢，车里科技感也是满满的，我最喜欢的就是那个大大的中控屏了。

内饰风格很年轻，是更加有硬度的简约风，这款座椅用的织物面料，照样棱角感很强。

坐姿比较高，视野非常棒，前后排的空间也都挺棒的，能找到一个特别舒适的坐姿。后备箱空间虽然不大，但后排可以放倒，拓展能力不错。另外尾门的玻璃还可以单独开启，拿取上层的东西特别方便。空间最让人满意的，就是高度较好，比较带劲。

我对驾驶空间和乘坐空间是比较满意的，上次和朋友出去玩的时候，也没觉得拥挤，车里坐满了五个人，人与人之间还能保持宽松的空间。就是再放一些大型的户外工具时有点吃力，后排坐人的情况下是放不下的，只能把后排的空间腾出来，结合后备箱才有一个比较平整的大空间。

空间的设计还是非常人性化的，腿部空间头部空间都有一定的剩余。

空间宽敞，轴距2745，两排五座，非常轻松，车顶平直，不用担心头部。后备箱空间足备，携带物资的能力强，而且后门的开门方式很特别，分上下两部分，上端玻璃支起来，下端护栏侧开，可以当移动平台使用，特别方便。

空间还不错，轴距达到2745，空间高度很好，空间方正，乘坐效果要比普通SUV宽敞。

后排和后备箱的设计很人性化的，后排座椅不光是可以按照比例折叠放倒而且还能向前翻转一下，这样设计就让后备箱的空间更大更充足了，还有后备箱的开启方式比较特殊，下面是侧拉门，上面的玻璃又能向上抬起来，分段式操作就更好用。

外表看起来高大魁梧，内部的空间也是比较宽松的，虽然不能跟中大型车相比，但是在这个级别里，我觉得已经很不错了，头部和腿部都没有被压迫的感觉。

前后排座位的空间还是给力的，稍微不足的就是后备箱上了，但也不所谓，反正用处没有多大，又不是去拉货。

空间还不错，车长与紧凑级SUV旗鼓相当，轴距更长一些，内部空间更大一些，头部空间远远超出。乘坐效果比较满意，储物效果亦不错。

动力的平顺性特别好，在日常驾驶中真的体会不出有这么强的马力。在恶劣路段上就能体会出它强悍的扭矩了，车子特别的有力，变速箱换挡的过程也相当平顺。变速箱确实很棒，和发动机匹配的特别完美，另外低速四驱模式更是相当的给力，在爬坡的时候扭矩成倍增加，根本感受不到它的动力底线，让人特别的有信心。方向盘尺寸偏大，转动起来略有一些虚位，指向性并不是非常精准，这是硬派越野车的一个特征。因为采用的是机械液压式助力转向，所以转动起来还会略微沉重一些，不过真的非常耐冲击，相对于电子助力转向来说可靠性也更高。底盘的质感还是挺厚重的，但悬挂偏软，在过弯的时候侧倾较为明显，跑高速的时候稳定性没有轿车那么好。悬挂非常柔软，再加上减震的行程比较长，舒适度确实非常棒，而且在市区内也挺安静的。配置方面也还可以，虽然是公务版但是配置也略齐全，都特别的实用。

反正在我开过的车子里，我没发现比我的车子动力强的。而且是四驱车型，也不怕轮胎打滑之类的问题。日常加速的时候真是能够感觉到推背感，跑起来也非常有后劲。

2.0T毕竟也不算是大排量，加上本身车重摆在这里，起步的时候速度还算可以，像我这种入门级别的越野爱好车，动力也是足够了的。

驾驶方面，给我最大的感触就是，这车非常扎实，不用担心下手重了。方向盘非常厚重，变速箱还是手自一体的，悬架超级有力量，看见路坑可以勇敢的碾压过去，这样的高底盘，大轮胎，强力悬架，专为旅困而生。其充足的动力，高大的车体，扎实的架构，让其野外生存能力相当强悍。

动力可以测试了一下，效果还是很棒的。排量和绝对动力在纸面上都很强大，柏油路上提速很有激情。我更在意野外脱困的效果，低速爬泥坑非常有力量。

动力表现没有任何问题的，涡轮增压发动机输出动力是很强劲的，涡轮会自动介入工作，增大发动机的进气量，从而实现增加动力输出的效果，换挡过程也没有很明显的波动，一切都是顺其自然的。

虽然喜欢户外越野，但咱的技术现在还不行，车子的动力对我来说真是足够了，我也很喜欢这种强中有稳的表现。

不愧是天生的硬派越野车啊，开起来真的一点拖泥带水的感觉都没有，而且我的还是一个四驱的版本，可以适用于各种不同情况的路面，开着真的啥都不用担心。

提速很快，8秒可以破百。越野能力顶流，泥沙、坑洼、坏路、涉水，动力澎湃。

本身就是四驱的车型，所以跑起来是比较稳的，而且减震器的性能也很不错，遇到一些坑坑洼洼的时候，也能很好地过滤路面。还有一点也值得点赞，就是无论是哪种速度下转弯，方向盘都很灵活，也不会出现发飘的情况。

车子过弯能力很强，转向非常轻松，不过自动挡的操控感也就这么多，哈哈，如果想要追求更多的话，感觉可以入手手动挡的。

采用8挡手自一体，操作流畅方便，动力无缝切换，分时四驱，攻坚能力强，液压助力还保留着，可靠性不容忽视。

一辆车的操控会包括很多方面，配置是其中的一点，操控感受就是其中的另一点了，配置差了点，但是还是好开好上手的，视野好加速也快转向也还挺自在的。

操控方面可以说毫无难度，尤其是在转弯的时候，方向盘的指向是比较精准的，所以很容易就达到目的。

操控上感觉良好，方向盘的话比较灵敏，转弯啥的也都很精准到位，虽然车子本身很重，但是没有影响到驾驶体验。

这台越野车的手感很震撼，操控感超强，方向足够灵活，尤其在做一些转弯动作时，悬架与地面的接力效果非常敦实，根本不知道什么是侧倾。可能是为了保持对环境地形的适应能力，可惜的是没有太多的辅助功能。

车身自重挺大的，再加上接近垂直的风挡，也会产生一定的风阻，所以整车的油耗表现并不是很出色，目前的百公里油耗大概11升左右。不过发动机对于燃油并不挑剔，92号燃油的价格相对较低，用车成本还在可控的范围内。

关于油耗可以和大家分享一下，也是因为动力比较强吧，所以我的车目前的油耗是稍微有点高的，但是我也不认为这个数据会一直持续下去，可能出了磨合期，油耗还能再往下降一降。

目前油价还是挺高的，所以一般开车也舍不得给油，就目前的情况来看，能够控制在9个以下，算是非常不错了。

油耗算不上经济，13个油，但结合其224马力的动力效果，车型款式，季节气候，用车环境等因素，其实还是很不错的，至少完全在我的意料之内和接受范围内。

从我的实际判断，十一二个油实属正常。若日常代步，可能10个就差不多了，想我一样不知是代步的同仁们，要做好更高的打算。意料之内，也完全接受。

油耗还行，这辆车刚提了没多久，从提车到现在也不过十几天的时间，就是正常出门代步来着，还没来得及出去户外直播，总共开了830多公里，平均油耗不到10个。

如果百公里的油耗在九升左右，我还是能够接受的，上了十升就有点高了。

油耗的话不是很高，我一般忙的时候也就是上下班的路程，而且是在郊区的地方，没有高峰期的情况。

选择这辆越野的初衷，主要是日常出行。目前也是都是市区外出，或者外地干事。4100公里下来，综合9.5的油耗，我认为还可以。别人怎么个用车情况，可能都不一样。

买车的时候，媳妇是不太愿意的，她觉得这种硬派的越野车舒适度不是很强，但事实上却并非如此，我们在试驾的时候就感受到了座椅确实是挺舒服的，而且这个靠背的设计的很人性化，坐的时间长了也不会累。

座椅的设计方面也是为越野做足了功课的，它的厚度很厚，所以像我这种偏瘦一点的人呢坐上去，感觉还是非常舒服的。

舒适性我也发表了一下看法，从车型出发看，还是很不错，座椅更大更厚重，密封性更好，但隔音降噪还不是它的优势。

既然选择了硬派越野，那么在舒适性方面就不会特别理想，买车之前已经考虑过了，所以关于舒适性说的也没什么好说的，座椅比较舒服，空调压缩机工作效率高，温度方面循环的也很快。

是不是SUV的缘故，没有轿车的隔音好，尤其是速度上来之后，噪音就会出现了。

舒适性可以，座椅的回弹性不错我个人感觉，支持性也是比较好，对腰部的压力比较小。

座椅支撑不错，偏硬一些。体验侧重动感，容易保持头脑清醒。隔音说不上好坏，应该就是这个水平，可以接受。

购买硬派越野车，首先应该考虑的是它越野能力，BJ40公务版在这方面优势明显。有分时四驱以及梯形大梁的底盘结构，在配置方面也比较可以，另外价格很实惠，总的来看性价比确实不错。公务版的价格还是很接地气的。

价格方面，裸车还不到19万，我个人认为，这个价格的定价还是比较合理的，至少我是能够接受的，因为配置比较齐全，家用和旅游都很合适。

价格算得上很良心的，基本的配置都有了，后期自己有时间和精力的话，打算改装一下，哈哈。

性价比是一个很主观的判断，当初也有很多人建议我，这个价格可以买一台更豪华、配置更丰富的城市SUV。可我想要的并不一样，满足出行的同时，可以带我探索，并达成心理满足感，非该车不可。所以，满足感才是最大的性价比。

为梦想买单，丰富生活而选择。品牌效应在这次选择中有很大影响力。这可能是我现阶段最想拥有的车，这就够了。

价格还行，公务版价格比较理想，我看了不少硬派越野，北京越野BJ40应该是比较适合我的。刚提车等用车一段时间之后再来分享更新。

在这个价位里，配置算是足够齐全了，适合家用，也适合旅行，我为我的爱车点赞。

性价比的话说高也不高，但是对于我来说超了一点点预算，但是这段时间用下来看的话，确实用车很袁快，也算对得起这个价格。

从配置角度看，核心部件都是绝对的一等性能，素有沙漠之舟美誉的BJ40，多少代产品打拼下来的威名，绝非浪得虚名。我买来用作代步，哪天清闲了，也驾驶着去一趟沙漠戈壁，也未可知。我满意我的选择。