最满意的地方是这款车的空间和舒适，属于七座的车子，空间分配合理，头顶做的高，设计宽松。座椅用料软硬适中，车上隔音效果好，坐在上面舒适感挺好的。
最满意的还是这款车子的外观，给人时尚大气的感觉，它的前脸大灯和发光的logo连在了一起，夜晚下的它格外的吸引人，它的车型也是我所喜欢的，是那种中大型的SUV，但是车身看起来不会很笨重，给人稳重扎实的感觉，又稍带一些运动感，这也是我家的第2部车子了，用电真的很好，节能又环保，还能省下一笔油钱。
当启动车子的那一刻就能感受到它的科技感和电动feel了，坐这台车的人不晕车，大部分的功能都能通过12英寸的悬浮式中控屏以及下方一排虚拟按键来控制，车子外观最满意的就是灯光、logo点亮给我的仪式感，沿着灯带，最后落到两颗矩阵式LED大灯上，很有科技感，这些细节是大众在新能源时代改进的缩影。
通过这几个月的用车下来，整体对这车的感受还是比较满意，其中最满意的还是用车的成本，虽然续航里程只有550公里左右，但日常出行足够用，而且每个月的充电费用也低，相比油车要省好多钱。
我朋友说我不懂车，买纯电买大众这样一款冷门的纯电，但是适不适合自己只有自己知道，这款车子我看外观就挺喜欢的，然后车子开起来也是很稳，也特别好开。
这款车我最满意的就是外观，无论从内部到车身都设计的很好，各方面都完美。我喜欢这种设计，适合年轻人开。车灯也那么好看，对于我这种只看颜值的人来说就买它了。
我最满意它的空间，它的布局是2-3-2，这样一个布局对我来说是很实用的。前两排的空间很充足，偶尔会用到第三排，是比前两排空间小，它解决了我超载的问题，不用的情况下，可以把它比例放倒，当做后备箱来使用，可以说是很灵活使用了，还有它的外观也是我所喜欢的，修长的车身，霸气的前脸，让我的出行回头率高高的，给足我面子。
最满意的一点，就是我觉得这辆车的空间设计的比较大，买这辆车就是为了家用的，所以就需要一个空间比较大的车子，这样平时接送宝宝上下学或者放假带他们出去玩耍都不用担心空间不够用的问题。
最满意的就是这辆车子的电耗情况，众所周知，很多人选择纯电车的主要目的就是日常使用的时候会比较省钱，现在看来也确实是如此，怎么着都觉得用电比用油更加的划算一些，而且我们工作单位直接配了充电桩，可以给员工免费的充电，我也算是赶上了一个好的福利吧，每次充电的时候都是在公司充，所以这一个月下来在养车方面根本花不了多少。
最满意的就是这些超先进的配置，比如手机APP远程控制和语音识别控制系统还有360度全景影像，全都可以辅助我。
最满意的就是性价比，现在挣钱挺不容易的，谁不想买一辆经济实惠的车子呀，从买了它之后就觉得自己的幸运值暴增，可以说是一点经济压力都没有。
现在全方位的利用下来我还是比较喜欢它给我带来的驾驶欲望，每次开这辆车子出行的时候就感觉手感特别的强，整个身体的能量都被激发了出来，轻松的方向盘也是让我十分的喜欢，从来没有开过这么轻巧的，单手转向也不再是梦了，轻而易举的就能随意的操控起来，毫无困难可言！
最满意的一点，就是我觉得这辆车起步，不会像燃油车一样明显的顿挫感，开起来十分的平顺，我家的上一辆车就是燃油车，它起步的时候，经常会有顿挫感，有时候还会吓人一跳，所以我就特别在意这一辆车的起步问题，好在这一辆车没有让我失望。
最满意的是这款车的操控性比较好，当时在试驾的时候我就感觉这款车上手比较容易，操控起来也很顺手，在市区内开起来轻松自如。后面开回家以后也特别轻松，各种路况开起来都是轻轻松松。而且它的电耗也不高，简直就是如虎添翼，平时出行也不用担心电耗，所以开起来也比较自在，想怎么开就怎么开。
最满意的一点就是这辆车的外观看起来真的非常的好看，我相信没有哪个女孩子会对颜值高的东西不感兴趣，这辆车的整体的造型都非常的精致。
让我满意的就是它的外观比较大气，看起来就能感受到其质感的不一般，再有无论从腰线，还是大灯部分都很吸睛，尾部看上去层次感分明，低调中不缺奢华，当时我也是一眼就相中了；它空间上也算比较大，前后排乘坐起来比较舒适，头部和腿部的空间很宽敞，后备箱里面看着感觉不小，实际使用也挺出色的，可以放三四个行李箱。
虽然说这款车满意的地方还是挺多的，但是最让我动心的还是它的外观设计了，第一眼看到就喜欢的不得了了，所以选来选去最终买下了它。
最满意的就是他的动力了，之前开燃油车好多年了，排量也不是很大，有时候超个车要等好几秒转数和速度上来才行，碰上有时候上坡的话都不敢去超车，自从换了这款车以后，超车非常有底气，想超车随时都能给你动力
最满意的就是车子的内饰设计，尤其是座椅的包裹性很强，我妈妈就算开的时间长了，她也不会感觉到腰疼，这是她亲身体验了之后给到我的反馈。
在80KM/H的车速下，没有风噪和胎噪的干扰，带我带来了一些不真实的安静体验，上高速开到120区间，就会很吃路面，胎噪和风噪都会体现出来。
从目前使用来看这款车子令我不满意的地方就是乘坐后排也必须要系上安全带，不然就会一直安全带未系提醒，虽然说系上安全带对我们的安全有保障，但像爸妈这样上了年纪的他们都不喜欢被束缚着，这样系上去他们坐车都会很难受。
用车快半年了，没有什么不满意的地方。用车还是很愉快的，没有出现什么质量问题。不过冬天的续航有点不稳定，天气温度下降，它的续航里程也会跟着下降。
最不满意的一点，就是我觉得这辆车的方向盘的手感不是特别的好，摸起来没有很细腻的感觉，我觉得方向盘的手感还是蛮重要的，因为开车就是需要一直用手握着方向盘，所以它的手感好不好，还是蛮影响开车的。
我不太喜欢这个方向盘，过于的轻松，还是喜欢有力量一点的，实控感会更加的强一些，还有就是价格也有一些偏贵，折扣力度不是很大。
有两方面让我觉得有一些不太友好，首先就是对于个子高的人来说后排的腿部空间局限性会有一些明显，伸展的时候不太舒适，除此之外就是这个方向盘虽然它足够的轻松，但是在转动的过程中也免不了会存在一些虚位。
最不满意的一点就是我觉得这辆车的后排腿部空间有些不太理想，不过，平常出行的话是没有任何问题的，就是如果要出去长途旅行，坐在后排的话，坐时间久了腿部可能会有些许不舒适的感觉，但是也都是在能接受的范围之内的。
其实这款车我具体也没有什么不太满意的地方，整体表现还是很不错的。不过有时候出去旅游，我家人长时间坐在后面会感觉不太舒服，座椅稍微有点硬，坐久了会有一点累。不过平时我大部分时候都是在市区内行驶，所以影响也不是很大。
最不满意的就是这辆车后备箱的开口有一点小，平时取放东西的时候不太方便，还有就是这辆车的中控屏幕的尺寸有一点小。
动力我觉得不太好，在高速上超车的时候稍微有点肉，有时候猛踩油门的情况下，带来爆发力不高，不像是我同事那车一踩油门就感觉很爽，好在平常我驾驶还是追求平稳更多些；另外我觉得就是当时入手的时候，整个优惠力度给的不是特别高。
网上很多车友反映说这款车子屏幕会出现黑屏现象，目前我使用还没有发现这个问题，希望自己不会中招吧，还有不满意的就是第三排空间有点小，进出第三排也会有点不方便。
不太满意的是等车的时间真的太长了，今年油价涨这么高，好多人都会选择新能源的车子作为下一辆用车，导致好多车型都是产能更不上，再加上各地疫情的叠加，车企把交车的时间拉的就更长了，等了二十多天，终于把爱车迎接回来了
外观设计造型饱满，看上去运动感好，挺大气的。车身设计的长，腰线顺畅，年轻帅气。大灯造型个性，亮起后氛围感好，容易辨识。
外观见仁见智，各花入各眼吧，我喜欢它修长的车身和时尚大气的前脸，会发光的logo我很喜欢，非常的有科技感。
我想说大众ID.6X的外观设计底子就很好，整体的轮廓造型姿态就看着很舒服，看似简单的白色车身注入动感，也很适合改色，后期样色不喜欢了，改出来大都是很惊艳的。
修长的侧面车身，灰色的显得运动，同时也耐脏，而且前后都有贯穿灯带，大众的标志也会发光，还是有点科技感的。
我觉得这辆车的外观设计的真的很好看，当时在4S店的时候就一眼相中了它，而且在买它的时候，它的周围也是有很多的人，都是被它的外观所深深的吸引，整体给人的感觉是比较简约大方的，也没有太多花里胡哨的线条，每次开它出去，回头率也是超级的高。
外观设计的还挺炫酷的，比较野性，尤其是从侧面看的时候，车子的底盘比较低，有一种小跑车的视感，尾巴设计的也有一丝俏皮，而且尾部的车灯跟前面的大灯是两种形状，前后可以形成鲜明的对比，侧面看的时候线条也是比较有流畅度的，不会觉得很生硬，而且在一个平面上可以看到不同走向的线条，层层递进的感觉。
外观设计的还挺霸气的，有一种拽拽的感觉，尤其是这个前脸吧，不论是大灯还是其他设计元素，采用的都是很锋利的那一种，组合在一起使车子的气场更加的强烈一些，在视觉上也让人觉得很炫酷，日常生活中开车出去的时候总会收获很高的回头率，而且我觉得设计的颜值高一些在日常生活中也真的会收获一些好评，也真的会因此而自豪不少！
外观设计的是比较中性的风格，男女生都可以完美的驾驭，没有那么烈的性别标识感，而且我选择的这个颜色还真是挺漂亮的，显得蛮成熟、稳重的，可以装扮一下自己的身份，公司有什么正式场合的时候全都是开着这辆车去应对，跟其他的豪车停在一起的时候气场丝毫不弱。
外观设计的比较耐看，虽然不是属于一眼惊人的，但用了这么长一段时间之后就感觉越来越耐看了，每天看到的时候都是能发现新的好看的店，不容易产生审美疲劳，而且这种比较低调的设计也是很符合我的工作性质的，日常开车去工作的时候就比较沉稳，不会显得你这个人过于的张扬，还是很符合这些社交场合的，可以完美的派上用场。
我很喜欢这辆车的外观设计，我觉得是非常符合我的审美标准的，它整体给人的感觉是比较高端大气的，车的前脸设计的也是成熟稳重，而且车尾设计的也是比较大气与整体是相呼应的，它的车漆喷的也是比较厚实，光泽度很高，手感摸起来也很不错，在阳光的照耀下显得更加有质感了。
外观设计看上去时尚大气，不管是前脸还是尾部的设计都比较有层次感，不管什么年龄段的人都很喜欢这款车。而且这款车开出去有一种比较高端的感觉，纯电车的设计本身就比较年轻运动，它的颜值甚至超过了一些价格比它还贵的车。
它的外观我觉得是比较好看的那种，因为我个人对于外观这一方面的要求还是比较高的，我觉得颜值很高的话，平时开着它出去看着也舒心，这辆车看起来是比较年轻的款式，非常的符合年轻人审美，这辆车的车漆很厚实，当时在选择颜色的时候也挺纠结的，它的好几个颜色我都挺喜欢的，最后选择了一个比较耐看的款式。
当初买的时候感觉整体的外观，看起来年轻运动，颜值真的很高，车身棱角分明就很有立体感，前脸的设计十分独特又显眼，加上亮眼的车漆，辨识度挺高，现在开它一段时间了，每次看到还是觉得经久不厌，果然大气的款式就是很经典，不容易被淘汰，我的家人和朋友们也都觉得它好看。
外观前脸有好多家族化的设计风格，新款再之前的基础上又进一步年轻化了不少，尤其大灯的造型和尺寸，更有科技范儿了，远处看就非常的有神协调，流线性也是很好，与前机盖能很好的贴合
当初在选车的时候，我没有做表决，因为这是给妈妈买的，所以就全让她自己决定了，可能审美有一定的差距吧，我觉得车子的颜色搭配不是很合理，显得有些沉重。
内饰使用的材质不错，挺有质感的。做工方面也比较细心。座椅用料软硬适中，车上隔音效果做的好，空调调节温度快，舒适感受挺好的。颜色搭配时尚温馨，配置高，内饰挺喜欢的。
内饰的中控屏幕大小合适，不会太大了，招人眼睛行车不安全，太小了又会觉得不大气，它的灵敏度高不卡顿。座椅乘坐起来还是很舒服的，有包裹性腰部也能够支撑的。
内饰操控我感受到更多的是交互设计这一块儿，大部分的功能都能通过12英寸的悬浮式中控屏以及下方一排虚拟按键来控制，没有觉得不方便。屏幕调节的位置设计得很合理，主要是操控设置不耽误驾驶者的操作，完全继承了科技的发展趋势。
内饰配置其实也是非常不错的，主副两个座椅都是采用电动调节，还自带按摩功能，车子还配有多个安全辅助系统，方向盘也是多功能的，操控起来很方便。
中控很有科技感，一看就觉得它是一部很豪华的车子，内饰是深色系的，好看又耐脏，皮质的座椅很好打理，用布擦擦就干净了。它的座椅填充物很丰满，可以支撑到腰部，后排还有独立的出风口，这个设置就很人性化，空间表现得也很灵动，我可以把它当做五座车，也可以把它当做七座车来使用。
我个人觉得这样车的内饰品质做得不是特别得好，我感觉是没有到我所预期的理想状态，尤其是方向盘的手感做得没有很细腻，摸起来有些许粗糙的，感觉我觉得方向盘的手感还是挺重要的，因为开车的时候一直需要手握方向盘，所以方向盘还是蛮影响开车的，不过我买了一个方向盘套之后就很好的解决了这个问题，毕竟价格比较低，所以对于这个小缺点，我也是可以接受的。
内饰设计的还蛮精致的，专门看了一些细节处理，做功足够的精致，而且用料都比较扎实，只要是触碰到的地方都没有明显的粗糙感，我比较喜欢听音乐，感觉车内搭载的音响也比较到位，放音乐的时候声音很立体，而且比较悦耳、清脆，下班的时候如果感觉很劳累的话，完全可以在自己的车内小憩一会儿。
行车电脑显示屏是彩色的，平常看一些指标的时候，彩色的更容易区分，而且液晶仪表盘也有那么大，屏幕尺寸也算是比较大的，本来就是在方向盘的后边儿，这种稍微大一点的看起来就十分的清楚，方向盘的材质也挺好的，是皮质的，摸起来软软的感觉。一直到现在都没有买方向盘套。
其实内饰的做功处理还有就是它的线条清晰程度还是比较让我满意的，大部分车子整个中控台面所采用的材质肯定不是一种，如果材质不相同的话，总是需要进行一些设计去将两种材料融合起来，在它身上这两种材质之间融合的空隙处理的就比较得当，摸上去的时候并不会有那种明显的层次感，是觉得在一个平面上的，手感还是蛮不错的，不太喜欢的就是整体的布局吧，会觉得有一些过于的简单，看起来就不是特别重工的那种设计。
我觉得这辆车的内饰没得说，它的品质很好，用料也是比较扎实的，座椅的舒适性也是比较高的，包裹性也比较强，就算开一天车，也不会觉得腰酸背痛的，而且它的仪表盘的尺寸做得比较大，看起东西来十分的清楚，中控台设计的用起来也是比较流畅的，不会觉得卡顿，这辆车的内饰设计和设备做得都是挺不错的。
内饰的设计也是挺不错的，中控台的设计很有个性，中控屏也比较大，看着很清晰，分辨率高，不过这款车的座椅材质感觉偏硬一些，后排坐久了会感到有点不太舒服，跑长途的时候会感到有点累。
它的内室是很时尚的类型，中控台的布局设计的非常的合理，各种按键都非常的清晰，找起来也特别的方便，就是这辆车的中控屏幕的尺寸有一点小，平时操控起来感觉有一点不太方便，可能会误触什么的，它的作业对身体的包裹性很强，也能够很好的支撑住我们的身体，就算是长时间的开车，也不会有特别累的感觉，方向盘的转向半径也不是很大，开起来很顺手。
内饰设计感挺强的，坐进去就感觉挺有温馨感，再有用料和做工方面也一点都不马虎，基本手能接触的地方都是软的，整体感觉还是相当好的，像座椅设计符合人体工学，软硬适中包裹性很强，而中控台的布局相对合理，看起来清爽干净，一点都不凌乱，中控大屏分辨率比较高，很清晰。
当打开车门看到内饰的那一刻就有一种温馨的感觉，它的颜色搭配看着就很舒服，而且材质手感也很好，挺适合我的审美。
内饰的用料上还是不错的，能看见的好多地方都用了软性材料，实体按键的尺寸很大，就是反馈感比较一般，这个价位的车型基本都是这样的反馈感吧，车机系统很灵敏，反应很快让人满意
内饰这方面还不错，每个地方摸着都挺有质感的，主要是座椅的包裹性很强，我妈妈就算开车的时间长了，也不会感觉到腰疼，这是她亲自给到我的反馈。
这车车身设计的长，前后座椅间距宽，头顶做的高，三排座椅设计，每排都挺宽松的。视野也比较开阔。车内储物空间规划合理，存放物品方便。后备箱容积大，也能放下不少东西。
它的座椅布局是2-3-2前两排的空间，还是很充足的，能够乘坐稍微胖一些的大人，第3排就不行了，只能乘坐个子小的，不然就会影响到乘坐的舒适感，它的储物空间还是很充足的，后备箱的深度足够，要是第3排再没有用的情况下，也可以给他比例放倒，应用起来比较灵活。
ID.6X的车声更倾向于短前悬短后悬的结构，车长4876mm，轴距2965mm，最后排180个子的坐后排腿部空间还有不到一拳的空间，但不用担心坐着不舒服。
这款车子的空间表现的很灵活，第三排没有需求的时候可以放倒充当后备箱，双重利用完全可以满足日常的需求。它的前两排空间还是很充足的，我是1米8的身高，身材偏胖，在驾驶座上，头部空间有一拳半多的空余，腿部很自在，没有觉得有束缚感。 ☆ 第三排空间：第三排的空间是没有很大的空余，当做备用的座椅还是很实用的，小孩子坐后排毫无压力。
这辆车在空间设计的真的特别好，我真的是非常的喜欢，因为买来这辆车就是为了平常接送宝宝上下学或者带他们出门旅行，后排按上两个安全座椅之后，也会有一定的活动空间，前排的空间，就更不用说了，一般车的空间做得都比较好，而这辆车的空间做的更是不错，它的储物空间也是比较多的，大家也都知道有孩子的人肯定就会需要带很多的东西，而这辆车的储物空间刚好，让我有地方放后备箱的空间，也是足够大的出去游玩，一家人的行李都可以放进去。
车里的空间设计的还蛮不错的，前后排的腿部空间差距不是很大，伸展的时候比较自在，个子比较高的人也应该不会有明显的拘束感，毕竟我也182呢，坐在后面的时候膝盖距离前排座椅的后背之间的缝隙也蛮大的，平常也可以维持自己的舒服姿势，各方面都经过了我的考察，对它的认可度是比较高的。
都说通过一辆车子的外形就大概能够估算车子的空面是什么样的状况，这辆id6它的外观设计的就没有那么的庞大，所以内部的空间在后期使用的时候也会出现一些小缺点，主要就是前后排的腿部空间差距会有一些明显，长时间坐在前面习惯了那种无拘无束的感觉以后猛然间坐到后边就觉得腿部在伸展的时候没有那么的宽松，会有一些局限性，再加上我个子也比较高，所以带来的体验感不太好。
虽然顺利的提了这辆车但是还没房呢，目前还是在自己工作的附近租了一间小屋子，但那个房东要把这个房子卖掉，所以我只能自己再找住所，走的比较匆忙，但这辆车子却发挥了极致的作用，后备箱直接塞了两个行李箱，一些生活用品和小的家电直接放到了后排座椅上，自己就拉了两次，所有的东西全都拿过去了，叫一次货拉拉也不太值得，因为新住所距离这个家还挺近的，自己开车更加的方便一些，所以对于我来说，它不仅起到了日常代步的作用，关键时刻还可以起到拉东西的作用，简直就是一车二用，不过车内的几个扶手箱看起来比较小，用的时候也不咋实用，基本上就是闲置的状态。
现在的工作性质动不动就要出差，所以这个后备箱利用起来还是挺香的，基本上就算是长期出差的话，这个后备箱也可以放很多的东西，还是比较有储物能力的。
其实，这辆车的空间做得还是挺不错的，因为我平常都是一个人开它，经常坐在主驾驶位也不会觉得空间有拘束的感觉，并且后备箱的空间也是足够的，偶尔出差，后备箱也能放下很多的行李，唯一不太好的，就是后排腿部空间有些不太理想，这还是我朋友告诉我的问题，所以我就在后排感受了一下，我感觉这个不舒适的程度还是在我接受的范围之内的。
我个人认为这款车的空间还是比较宽敞的，因为我身高不高，只有170，坐在驾驶位的时候头顶距离车顶还有很大一段距离，前后两排的间距也比较宽敞，驾驶位的座椅可以任意调节，所以坐在后面的人腿部一般都不会很拥挤。就算是个子比较高的人坐在后排一样会感到很舒适，车内的储物空间也比较多，平时出门放一些小物件在这些储物格里面也比较方便。
其实我个人对空间的要求不是很高，所以就够用就行，这辆车的空间，我觉得还是挺充足的，它的前排的腿部空间很足够，腿部能够自由的活动，翘二郎腿也不是问题，它后排的空间也是比较大的那种，在满载的情况下也不会有特别拥挤的感觉，后备箱的容积很大，深度也足够，就是它的开口有一点小，平时取放像行李箱，这样比较大的东西的时候会感觉有一些不方便。
在我看来的话主驾驶的空间对于我来说刚刚好，不算特别的宽敞，但是也不拥挤，也不会给人束缚感，而后排满载一点都不用担心，头部空间也不觉得压迫，远远超出了我的预期，而装载力上也很不错，平时逛超市购物手拎着大包大袋，再也不用担心后备箱不够位的情况。
前两排的空间设计还是非常不错的，地毯设计也是很平整，不过第三排空间就有点小了，坐起来可能会显得很挤，而且进出第三排也会有点不方便。
我当时试驾的时候先坐的后排，因为前排可以调节的范围很大，怎么都能找到自己满意的位置和坐姿，后排的话如果设计师优化的不好，轴距的优势也不那么明显，我坐进后排的时候总体感觉还是很不错的，车子的腿部空间非常充足，平时葛优躺或者翘腿都是能满足的，车子宽度尺寸方面优势也挺大的，后排即使坐满成年人也没有明显的拥挤，全车多处的储物空间可以使用，而且用起来还非常的方便顺手，尤其现在好多手机尺寸都不一样，但是储物格的大小都能很好就照顾到
车子属于纯电新能源车，感觉这车动力稍微差点，起步速度不快。方向盘用着挺好用，转动轻便灵活，指向准。车上面的驾驶辅助功能配置多， 前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，自动泊车入位这些功能都有，驾驶使用轻松。
练车的动力还是很充沛的，在等红绿灯的时候，能够第1个起步，驾车的平稳性很高，我上过几次高速在高速上行驶的时候，方向盘会变得重一些，也不会有虚位，安全性高，还有它的隔音效果也值得表扬，关上门窗坐在车内，外面的声音就会变得很小。
电车反应快，提速也快，而且开着很舒服，特别的安静，方向盘也轻，跑高速的时候底盘也扎实，果然德系车就是不一样。
这款车子加速感还是很不错的，起步没有一丝丝的停顿感，比如说等红绿灯如果我排在第一个，跟我并排的第一辆车都比不过我的起步速度。
指向精准，操作简单，像我这种新手都没觉得难，很容易就上手了。座椅舒适性挺不错的，软硬适中，这车内坐着还挺舒适的。本来是想买来代步用的，没想到动力还不错，起步倒是挺快的，挺给力的，平时在市区完全够开，起步也快。
驾驶感受：它的动力很强劲，我对动力这一块要求也不是很高，够用就行了，平时表现得倒是很顺畅，不会有顿挫感。它的操控手感比较不错，方向盘是精准的，开起来顺手轻盈，我觉得轻重适中。底盘调教得也很扎实，跑高速很有安全感，像这款车子的隔音处理的很到位，跑起来很安静，刹车比较硬，但是刹车有刹车的感觉，还是很舒服的。
我是觉得这辆车的胎噪声，有一些大的，可能也是因为我对声音本身就比较敏感吧，开着车窗驾驶的话，就会明显的听得太多的噪音，不过把车窗关上之后，声音就减少了很多，也是在我可以接受的范围之内吧，除了这个小缺点。它的别的方面做得都挺不错的，方向盘做的很轻巧，转向也很精确，一般都是指哪打哪，底盘做得也比较扎实，加速行驶的过程中，也不会很飘。
男孩子追求的就是驾驶感，我比较喜欢的就是它的动力，比较游刃有余，在市区使用的时候可以稳妥一些，跑高速的时候又可以爆发一些，就是在两种极端的状况下都可以有自己的呈现能力，但有一说一，这个方向盘确实是比较轻松，可能更加适合女生去使用，像我们这种男孩子操控的时候就觉得少了一些实际的操控感。
我可是妥妥的开车新手，虽然驾照拿下来了一段时间，但一直没有自己的车，所以技术也并没有那么的娴熟，但是这辆车子在倒车的时候配有360度全景影像，在这项功能的辅助下可以将后面以及周边的情况清晰的呈现在中控屏上，这样倒车的时候就没有什么明显的难度了，尽管我考驾照的时候倒车挂了一次，但因为这项辅助功能也让我十分的有信心，操控的时候不会觉得特别的紧张，不足的就是转动方向盘的时候可能会有一些虚位。
车子的操控感比较柔顺，而且起步和停下的过程也可以很丝滑，但在我的潜意识里边一直都觉得纯电车的动力肯定不咋地，肯定没有燃油车那么的有冲劲，结果它就打破了我的固有认知观，爬坡的时候也可以迅速的提起速度，提速的时候它也可以带来一点推背感，这种推背感虽然不是很严重，但是动力却表现了出来，而且车子的底盘调教比较软，不会有明显的颠簸感，路过减速带的时候不需要特别的去减速。
比较喜欢它给我带来的操控感，我个人就比较喜欢轻松的方向盘，这个方向盘就是足够的轻巧，有时候接电话的时候单手转向也是没有任何问题的，阻力感可以完全的忽略。
我还是很喜欢这辆车的驾驶感受的，我觉得它起步非常的平顺，没有明显顿挫的感觉，不像我家的上一辆燃油车，起步有时候还可能会被它吓一跳，而且它的动力也是十分的充足，一脚油门踩下去速度就直接过百了，并且刹车做得也是十分的灵敏，轻轻踩一下刹车，速度就能明显的降下来。
这款车的动力比较充足，起步的时候爆发力比较强，提速也比较快，而且纯电车开起来也比较平稳，变速的时候不会给人带来不适感，在高速上超车也比较迅速，坐在车内没有什么感觉，就只觉得它开起来又稳又快。它的操控性就更好了，我虽然驾照没有拿很久，但当我开这款车的时候我对它还是充满了信心，上手比较容易，方向盘也不那么沉重，拐弯的时候一点都不费力，手一放上去我的心情就变得十分愉悦，操控起来更加轻松自如。
这辆车的动力很足够，在满载的情况下也不会有动力不足的感觉，这辆车的油门和刹车都挺灵敏的，基本上是轻踩油门，速度立刻就能上去，没有延迟的感觉，而且在加速的过程中带给我的推背感也挺强的，这辆车的加速和刹车是线性加速和线性刹车，每一次踩下去的时候都不会给人一种很生硬的感觉，平时开起来感觉还是很舒服的，操控也很灵活。
如果你想要畅快的驾驶体验。它的动力要差一些，起步表现还算中规中矩，超车有点吃力，不过操控手感还是可以的，方向盘的掌控度还是挺简单的，精准度高，转弯变道都很方便，刹车油门的响应速度足够快，驾驶起来还是很容易上手的一款车。
这款车子方向盘挡起来也还是非常有手感的，转弯半径又小，所以掉头基本上都能一把完成，动力输出也是很强劲的，起步非常快，所以开起来特别的带劲。
车子起步价就挺快，而且它的前后是独立悬架，过减速带也挺稳的。 方向盘轻重：真皮方向盘，不重，尺寸不大，转弯挺灵活。
开习惯燃油车，刚开始对电车这么猛的动力还有点不习惯呢，稍微给一脚油就能窜出去，车子的动力响应很积极，即使满载也能轻松带动，整车的零百加速成绩很让人满意，和官方宣传的成绩出入也不是很大，高速上速度起来以后能明显感受到底盘对车子的支撑很足，一些小的坑洼路面过起来非常干净利落脆，大的坑洼路面比较考验减震的实力，工程师把减震的行程和阻尼都调教的非常出色，过一些大的烂路时候也能最大程度的减少弹跳，给到车内的舒适度非常优秀，尤其过弯时候给到的侧向支撑力太稳定了，优秀的底盘调教能力可见一斑，全车多处的隔音优化处理也是他的一个强项，无论市区还是高速带来极致的体验
车子的动力表现并没有多么突出，在起步上面会感觉到顿挫，不过也没有特别在乎动力，主要是我妈妈开，车子的操控感到位就行了。
现在这款车子行驶了有3850公里了，目前来看车子能耗不高，百公里综合下来在15.2KWh上，开着节能环保，经济实用。
它比油车要划算得多，续航能力在充满电的情况下可以达到500多公里，现在是一周充一次电就可以了，用过才知道电车是真的香，现在有很多地方都配备有充电桩了，所以现在偶尔上几次高速也是放心的。
驾驶ID.6X最大的惊喜在于全程零焦虑的心理体验，在4S店取车后，上了高速，103KM。实际消耗理财和表显差的不多，且它的B档（能量回收较D档更多），的确有效回收了动力。
电耗：官方600多公里的续航里程基本上跑不到，实际也只可以跑550公里，但作为一款家用车，不经常跑高速的话，这续航里程足够用了。
电耗：如果你跑长途那再多的续航里程开着也会慌兮兮的，但是省内开开这款车子还是很不错的，而且自家如果安装充电桩那后期用车更省。
续航这个我现在是真的不好说，目前来说我开的比较少，但是个人觉得冬天开这个车还是有点忧虑的，毕竟还要开空调，而且电动车肯定冬天要打折扣，再加开空调，还是有点担忧的。
我对续航能力的要求不是很高，我感觉只要表现得正常即可，但是它也算是给了我一个蛮大的惊喜，这段时间开下来，基本上是一星期冲一次电吧，我感觉还是比较省电的。
整体的续航已经有了完美的呈现，从提了车之后就一直在做这方面的工作，因为之前也没有入手过纯电车，对这方面可能理解的不是很到位，身边有很多朋友都换了纯电车，跟他们也交谈了很久，他们给了一些建议，从提车的第一天开始，我就按照他们的建议逐步的磨合，现在我们两个之间已经达成了一定的默契，所以它的续航也就比较有实力了。
车子的续航情况还是挺友好的，从提车到现在虽然时间不太长，但它的续航能力跟官方的理论值已经是比较贴近的状况了，并且也可以维持在比较稳定的情况上，使用时挺放心。
买了车之后也一直在观察这辆车子的口碑情况，很多同时期提车的朋友们反馈出来的续航情况跟我都是差不多的，所以我也比较放心了。
开车的第一件事情就是把空调打开，在这种高频率利用空调的状态之下，肯定是会比较费钱的嘛，但还好它是一辆纯电车，尽管这样开着空调用车，整体的费用也并没有特别的突出，一切尽在我的掌握之中，而且每个月的养生费用我并没有感觉到有很大的压力，所以说也算是在自己的经济范围之内享受到了一个不错的生活，选择它这个决定还是蛮正确的。
我感觉这辆车的续航能力做得还是比较不错的，这段时间开下来，它的续航能力基本稳定在16.7kwh左右，并且充电也是十分的方便，在家就可以充，而且从来不会出现开着开着就没有电的情况。
车的电耗还是挺不错的，因为每个人的消费水平不同，所以对电耗的要求也不同，像我平时在市区内开的比较多，所以我对这款车百公里14kwh的电耗还是比较满意的，周末去逛逛街或者出去远处玩一玩也挺方便，续航完全够用。
这辆车的续航能力还是挺不错的，因为是我人生中的第一辆车，所以开车的时候也是比较温柔的，这辆车的充电速度很快，而且充电也比较方便，基本上是晚上下班回来把它充上，然后第二天早晨拔下来就差不多满了，平时在市区里面，就算是堵车或者是走到路况不好的地方，它的续航能力也是比较稳定的那种，具体的续航数值与官方给出的数据也相差不大。
电耗在我可以接受的范围内，纯电车对于我这样的普通打工人开的话很划算，总算没有让我失望，市区开的时候平均电耗不算高，它的优秀表现确实给了我很大的惊喜，而且车内开空调的话对电耗的影响也不是特别的大。
电耗：买车到现在还没有跑过高速，基本上也就上下班代步开开，这款车子充满电也能跑个500多公里，所以也不用频繁充电。
现在这个能耗我算了一下，一公里才几分钱的样子，对比油车几毛钱的用车成本，真是让人满意太多了，现在开车时候空调也会常开，偶尔还想享受一下推背感，暴力驾驶一下，总的来看这套动力总成的能耗表现很优秀
续航能力还可以，我家附近的充电桩也挺普及的，所以说充电什么的还是非常方便的，耗电量也还可以，一周基本充两次电就足够使用了。
总的来看这车各方面表现都挺好的，外观大气上档次，内部空间宽松，舒适感好。车子开着也比较节能，性价比高的一款车。
性价比还是很高的，在我看来它比有车要划算的很多，家里有一部油车，但是油耗有点高，所以才会决定去再买一部电车来使用，一家人用车刚好，7座车的应用灵活性还是很高的，后排的空间是小了一些，但是它能够保证我们一家人出行不会出现超载的状况，要是后排没用到也可以放倒，当做后备箱来用，实现了空间自由。
用车成本这块是我最想说的，本来买车最怕的问题就是后续的用车成本，但是买了电动车以后除了电费和装饰我几乎没花过钱。目前保养也不需要，现在还没有遇到过任何售后的问题。
不考虑高价格的情况下，这车的性价比还是挺不错的，首先是七座，虽然第三排空间不够宽敞，但也可以坐小孩，其次是驾驶的舒适性很好，最后一个最关键的还是省钱。
虽然大众的ID.6X销量上面比不过好几款国产的纯电动车子，但是买车又不是拼销量，只要适合自己就可以了，我个人感觉这款车子外观靓丽，操控感也非常不错，而且开起来很稳，挺适合自己的。
这款车主要是价格合适，而且续航实在，开了这么久了，也没出现过啥问题，要说性价比的话还是很高的，上下班代步再合适不过了。
说实话，这款车子在我眼里的性价比还是很高的。首先它的价格在我的预算之中，再加上它的各个方面都表现得让我很满意。
我觉得这辆车的性价比还是挺高的，因为它无论是从外观上，空间上还是智能化配置上做得还是挺不错的，而且在同等价位中也算得上是数一数二的，并且它的价格也是比较让人接受的。
现在纯电车已经是一个主流趋势了，我不是跟风，是做了一些调查，觉得它更符合我后期的使用状况，但是了解到价格的时候，觉得是有一点超我预算的，为了把它顺利的提到手，还是跟身边的朋友借了点儿钱。
这个品牌它一直走的都是平价路线，价格并没有那么的昂贵，定位是比较容易让人接受的，各方面的配置也比较全面，所以综合整体情况去评判的话个人觉得它的性价比算是比较高的了。
车子的价格是比较便宜的，而且我觉得这个品牌还蛮贴心的，算得上是为普通老百姓专门量身定做的一辆车，毕竟价格在这儿摆着呢，这一硬性条件就已经足够的有诱惑力了，在原本的基础上还可以给一个较大的折扣力度，这不就意味着会更加的省钱嘛，而且现在纯电车也普及的比较全面了，各方面的设置都足够的优秀，不论从哪个角度去衡量，都觉得没有什么可拒绝的理由。
在这个价位里面，我觉得这辆车子已经算是位居榜首的位置了，因为它的一些硬件东西还是比较能得到我的芳心的，让人比较放心吧，再加上它的售后比较好，各方面都有一定的保障，完美的解决了我们所有的后顾之忧，心里面就没有什么可忐忑的了，因为我觉得买一辆车也并不是一件小事儿，既然能让我们感到踏实，也就没有理由拒绝了，所以现在想想当时买这辆车子的情况也是挺欣慰的，综合考虑下来也是蛮合算的。
我觉得这辆车的价格是有一些偏高的，这也是我有些不太满意的点吧，而且买它的时候给的优惠力度，也不是特别的大，确实有一些超出了我的预算，但是好在它各方面的功能做得都非常的不错，我觉得是超出了这辆车的价格，所以整体来说对它的性价比还是可以接受的吧。
总的来说，这款车的性价比还是比较高的，不管是动力、操控还是它的电耗方面都让我感到满意，尤其是这款车的使用成本比较低，平时出行的开支也比较少，日常代步开起来也比较自在一些，不用担心电耗这方面的花费。
它的性价比我觉得还是很不错的，我这个人看车除了第一点要看颜值以外，第二点看的就是车的安全系数，这辆车的安全配置还是很不错的，平时开起来也比较放心，而且这辆车的品牌的口碑一直都很不错，对于它的品质，我也比较放心，售后方面做的也都挺不错的。
本身我刚上班没多久也没有太多的积蓄，买车的预算不高，而我所需要的功能系统基本上它都具备了，在外观、油耗、空间等等各方面的实力很强，可以满足我们一家人的日常生活，因此即使没有优惠的情况下我还是选择了它，现在想想价格再低些，我会更满意性价比的。
车子性价比还不错，买这款车子送了几万的V豆，所以我换了三电终身质保和其他的一些东西，另外这款车子保养价格很便宜，使用成本也是非常低的。
车子的性价比挺高的，就是想送给妈妈一辆代步车，所以就把价位定的不高，我一开始也是把我的想法告诉了销售，我也是尽可能的在这个价位里面挑选一辆性能最好的车子。
