作为一款家庭使用的汽车，整辆汽车的空间比较的宽敞，而且它的座椅也很宽大的柔软，坐在车上的时候也仿佛是一种享受，而且汽车给人的感觉很舒适，汽车的颜值也是丝毫并不逊色，开在路上也感觉很吸睛，很上档次。另一个方面就要考虑的是，汽车的油耗，这也是我比较关注的一点，毕竟刚买汽车，手头积蓄不多，如果汽车费油比较高的话，想必也会带来不小的压力，但是这款车完全没有给我们平添这种烦恼，所以还是比较令人喜欢的。
要说最满意的地方，就是驾驶室空间还是挺大的，像我这种胖子，做在里面也一点都不拥挤，其次，毋庸置疑，当时选择这款车就是充电车，毕竟现在油耗还是挺贵的，每个月可以省不少钱
说到最满意的地方肯定是ID6.CROZZ的空间，我买的是7座版，空间非常大，太够用了，毕竟之前的高尔夫7真的是太小了；还有就是ID6的操控性好，真没想到这么大的车子转起弯来比高尔夫还灵活！
我最满意的是车子的隔音效果比较好，关上窗几乎听不到外面的声音，相比我的老速腾隔音实在是好太多了，车子虽然很大，但是操控性比较好，用车成本非常低。
我喜欢的是ID.6 CROZZ的整体空间，非常的宽敞；驾驶感受非常不错，转弯比较灵活；还有就是隔音效果好和用车车本非常低。
最让人满意的地方是它的驾驶经济性和空间设计。首先，它采用了电动驱动系统，具有高效的能源利用和低能耗特点，让驾驶者能够享受到出色的能源消耗表现；我每次都是晚上进行充电，电费一度2毛钱，是真便宜。每次充满电后，可以持续地享受驾驶乐趣，而无需频繁加油，大大降低了驾驶成本。其次，ID.6 CROZZ在空间设计方面也非常出色。不论是前排还是后排，都提供了宽敞的腿部空间和舒适的座椅，让乘坐者能够坐得舒服。此外，它还具备大容量的储物空间，轻松满足了行李和购物的需求。总的来说，大众ID.6 CROZZ在驾驶经济性和空间设计方面的出色表现，让人非常满意。
最满意的莫过于这ID6CROZZ开起来不论是是在城市道路还是在高速公路上都是稳重厚实感十足，让你心里踏实，这是别的车给不了我的感觉，电车起步快，等红绿灯的时候，路灯亮了给油门直接走，这是油车给不了的，之前开的也是一辆高尔夫！
最不满意的其实是这款车的稳定性，我个人觉得是有点欠缺，虽然说十全十美的汽车是不复存在的，但是谁不想让自己的汽车性能更加优秀一些呢，但是我挑选的这款汽车的稳定性并不是很优秀，给我最为明显的体验就是在颠簸路面的时候能感觉到车身的晃动。尤其是在车速比较快的情况下，车身的晃动让我感觉更为明显一些。
最不满意的是车机不够智能化，只能实现一些基础功能，还有就是车胎有点小贵了。还有就是电车价格变化太快了一个月一个价格啊！
大家都说我买ID是冷门车，其实在去年我买的时候还好的，今年来看确实是销量惨淡了，都没什么人认识我的车子，还有就是今年的电车降价都是比较多的，看着价格我都有点心疼了，不过早买早享受吧，最后吐槽一下车机的语音识别真的一般，除非你用的标准的普通话或者英文还行。
虽然大众ID.6 CROZZ在驾驶经济性和空间设计方面表现出色，但可能有一些方面让人不太满意。以下是一些可能的不满意之处：1. 充电基础设施：虽然ID.6 CROZZ是一款电动车，但充电基础设施的覆盖范围可能有限。在某些地区，充电桩的数量和位置可能不够多，这可能会给充电带来不便。2. 充电时间：尽管电动车的充电时间在不断改进，但相比于传统汽车的加油时间，充电时间仍然较长。这可能会对长途驾驶或急需充电的情况造成一定的不便。特别是告诉路上，充电时间没有个两小时下不来
最不满意的就是车窗控制键了，如果能多做两个最好的，也不好去改装，只能忍了，还有的时候车机系统会卡顿吧，这可能跟我用苹果有关系，苹果你就感觉不到卡
外观也是挺令人喜欢的，因为买车的时候就能感觉到它酷炫的外表所带来的吸引力和震撼程度，车身的弧度看起来也十分的时尚，给人的体验就是富有年轻气息。
外观并没有太多的亮点，还是大众一贯的造型，车身线条硬朗，最帅的当然是车灯了，前后都是贯穿式大灯，可以发光的大众标，非常的酷帅，还有喜欢的IQ.light前大灯，大灯设计造型有点向鹰眼，而且是一款随动大灯，当你走进车子的时候，车灯好像抬头跟你打招呼一样，而且会提前点亮，科技感十足！
ID6的外观我感觉跟大众之前的油车差不多，造型没有太多的新元素，比较不错的就是那对IQ.light鹰眼随便大灯，还有前后都是贯穿式大灯和发光大众标，后来在车友群才知道挺多车友都是冲着这个买的，IQ.light大灯挺高科技的，当你带着钥匙走进车子的时候它会像抬头跟你打招呼一样提前点亮，挺帅气的。
我特别喜欢ID6的IQ.light大灯，前后贯穿式大灯，当时买车的时候就是冲着发光大众标去的，非常的帅气，车子车身外型并没有太多的新东西，不像其他电动那样全新的造型，还是跟大众油车造型差不多，硬朗的线条。
大众ID.6 CROZZ的外观设计时尚、动感且具有未来感。它采用了大众家族最新的设计语言，呈现出流线型的车身线条和动感的轮廓。前脸部分，ID.6 CROZZ采用了大众家族特有的前格栅设计，搭配狭长的LED大灯组，营造出犀利的视觉效果。前保险杠上的进气口设计简洁而动感，与车身线条相得益彰。车身侧面，ID.6 CROZZ的设计流畅而动感，采用了溜背式的车顶线条，提升了整车的运动感。车窗线条流畅，与车身线条相融合，营造出一种流线型的感觉。车轮拱部分的线条流畅，与车身整体呼应。车尾部分，ID.6 CROZZ的尾灯组采用了LED光源，形成一个横贯整个车尾的狭长光带，营造出独特的夜间辨识度。尾部的设计简洁而大气，与前脸相呼应。总的来说，大众ID.6 CROZZ的外观设计时尚、动感且具有未来感。它的流线型车身线条、独特的前脸设计和动感的轮廓，使其在路上具有辨识度和吸引力。
这ID6不似大众，不套娃了，全新的设计语言了，大灯很好看，画龙点睛的感觉，亮起来的一刻感觉车都活起来了
汽车的内饰的做工也是十分的优秀，无论是摸起来还是在颜值上都是比较的高级的，而且整体的构造也十分的流畅，不会给人一种嘈杂的视觉感。内饰方面，除了有些异味以外，这款车没有明显的毛病，三两天一边儿就能散干净。另外就是这款车车内的用料还是比较好的，摸着非常舒服，而且都是真皮包裹的座椅，车内的隔音效果也比较好，制冷和制热也比较快，在夏天的话还是非常舒服的一款车。
内饰比较简约大方，用料我觉得挺好的，新车的时候车子也没有太多的味道前后都有空调出风口，车子配备手机无线充电功能，不过充电速度有点慢，没有数据线充的快，悬浮式中控大屏，手扶箱设计带水杯位，储物空间也是非常的大的，完全可以放下很多小物件，空调制冷效果比较好的，制冷比较快！车子座椅舒适性还不错。
内饰没有国产车的大彩电大冰箱就是大众经典的内饰吧，当时这个屏幕相对大众车算挺大的了，车子内饰用料还可以新车没什么异味。座椅舒适性适中吧。
内饰采用大众经典的内饰，电车开始增加了悬浮式中控大屏，前后排都有充电口，都是usb-c接口，前后排都有空调出风口，挺好的！
大众ID.6 CROZZ的内饰设计简洁、现代且科技感十足。它采用了大众家族最新的内饰设计理念，注重舒适性和功能性。驾驶舱部分，ID.6 CROZZ配备了一块大尺寸的中控屏幕，集成了车辆信息、娱乐系统和导航功能。中控屏幕采用触摸操作，操作界面简洁直观，方便驾驶者进行操作。方向盘上集成了多功能按键，方便驾驶者进行音量调节、接听电话等操作。方向盘还配备了换挡拨片，提供了更加方便的手动换挡体验。此外，ID.6 CROZZ还配备了智能化的驾驶辅助系统，如自适应巡航控制、车道保持辅助等，提供了更加安全和便捷的驾驶体验。总的来说，大众ID.6 CROZZ的内饰设计简洁、现代且科技感十足。它的大尺寸中控屏幕、舒适的座椅和智能化的驾驶辅助系统，为驾驶者和乘客提供了舒适、便捷和安全的乘坐体验。
第一眼看上去，会觉得仪表盘感觉比较小，相信这基本上的所有人的共识。但也是因为这样的布局，给我一种很强的新鲜感。结合上用料，是有精致感的是好看的。
整辆汽车的空间也是完全够用的，这一点不用过分担心，不论是它的长度还是它的宽度，都很贴合我们人体的需求，尤其是坐在车内的时候，腿部也可以伸展的很灵活，包括上肢的活动也不会受到很高程度的局限，相较于我之前那款旧车，它的空间有很大的提升，起码在乘坐体验上就给了我们很明显舒适感以及放松感。
车子空间是真的太爽了，再也不用担心我们出门行李放不下了，175的身高，主驾驶空间是挺大的，头顶上还有挺多空间的 第二排空间：第二排空间也是非常大的，坐上去离前排还有2个拳头空间有多，头部离车顶空间也有挺多距离的。 后备厢容积：后备箱真的是太够用了，我们一家三口平时用不上第三排，所以第三排基本上都是长期放倒的，可以放假四五个行李箱，不管放长假回老家还是出远门露营，我们所有行李和露营装备等等都可以完全放下毫无压力。
车子长度近5米全是一款中大型SUV，车子整体空间还是非常大的，相比我的家的老速腾大挺多的，我身高不是很高175cm有点胖，坐到主驾驶上膝盖和头部都还有比较多的距离，suv相比轿车的视野也是大很多的。 ☆ 第三排空间：我买的是ID.6 CROZZ的七座版，其实第三排有点鸡肋，胖子坐上去是比较挤的，小孩子坐还可以，而且第三排是没有空调出风口的，所以我总是把第三排放倒充当后备使用，这样子我的后备箱就超级大了。当时买车的时候也是考虑到二孩出生了出行需要一个更大的车子，小孩子的婴儿车儿童座椅，还可以放下三四个行李箱都是没有问题的，真的大，非常够用。 第二排空间：三个大人坐上去我不会觉得挤，空间挺大的，膝盖离前面座椅还有2个拳头有多，头顶上离车顶也还有很大的距离的，长途出行也不会觉得太累。
我180的身高坐在驾驶室上，整体感觉还可以，头部还有挺多空间的，手扶箱空间也是比较大的，手扶箱下方是漏空的，也可以放下不少小东西。 第二排空间：第二排空间非常大，坐上去脚膝盖离前排座椅还有2个拳头有多，头部也是有2个拳头有多的距离。中间座椅位置前方终于没有凸起了，以前大众的油车中间座椅位置总是有一个凸起的，而且是比较大的，让中间乘客坐的很不舒服。 ☆ 第三排空间：我买的是7座版，座椅是2+3+2布局，第三排还有2个位置，不过说真的第三排空间实在是有点挤，实用性并不高，所以在我过去近一年时间的用车都基本上是把第三排放倒，充当超大后背箱使用的，不管出去疯狂购物还是节假日出行或者过年回家再也不怕行李放不下了。还有时候出去露营的时候第三排放倒是非常平整的，完全可以充当移动大床房使用。
大众ID.6 CROZZ在空间设计方面非常出色。它采用了紧凑的外观设计，但却提供了宽敞的内部空间。不论是前排还是后排，都提供了宽敞的腿部空间和舒适的座椅，让乘坐者能够坐得舒服。此外，它还具备大容量的储物空间，轻松满足了行李和购物的需求。无论是日常购物还是长途旅行，ID.6 CROZZ的空间设计都能够满足乘客的需求。总的来说，大众ID.6 CROZZ在空间方面提供了舒适和实用性，让人非常满意。
汽车的起步速度也是比较快的，这一点没有让我们过多的担心，但是唯一有美中不足的地方就是它的稳定性也是有待提高的，毕竟开车难免会有载老人的情况，倘若汽车稳定性不好，那想必也会给乘客带来不好的体验感。
驾驶感受：开电车是真的爽，启动比较轻快灵活，电门调教也比较轻，轻轻一踩车子就可以跑起来，车子还配备了L2驾驶辅助功能，车道偏离预警和前方碰撞预警都是有的，还有自动驻车功能也是非常好用的，等红绿灯的时候可以释放我的右脚！ 起步/加速动力：ID6起步轻快，我感觉调教的刚刚好，虽然没有那种起步爆发的感觉，我觉得完全够用了，车速在60-90这个区间加速还是很给力的，再往上就没那么快了！只要深踩电门，加速超车推背感还是有的！ 刹车灵敏性：相比燃油车，我感觉电车的刹车更加的灵敏，响应快，稳稳的可以刹住车子，平时我习惯了用B档，松开电门的时候车子会自动慢慢的刹车，速度比较有线性的慢慢酵素
驾驶感受：ID6整体驾驶感受和操控性都是挺好的，毕竟是德国人造车，大众多年造车经验，对底盘调教加速都是调的比较不错的。 起步/加速动力：车子起步和加速我觉得是很快的，相比我的老速腾实在是快太多了，在等红绿灯的时候红灯变绿的瞬间，轻轻踩下电门，车子就跑出去了，轻松拉开后面的车子好几个车位的距离，推背感挺强的。 方向盘轻重：方向盘调的比较而且转向非常灵活，买的车时候我还担心车子太大不太好控制，其实开下来完全没有问题的，就是车子有点长而已，车子转弯半径比我的速腾小多了，而且比很多两厢车转弯半径都小 刹车灵敏性：除了电门比较轻，车子的刹车也是很轻的，但是非常灵敏，轻松可以踩到底，不至于脚一直那么累。
驾驶感受：有一个话说的比较有意思，就是开过电车的人都不想再开油车，这个是真的，电车最大的特别就是踩下电门就跑几乎不需要反应时间，不像油车那样踩下油门还要等一下发动机才能反应过来。加速快，电门和刹车都是比较灵敏的，最让我自豪的是在等红绿灯变绿灯是启动的时候，我的小六瞬间就跑出去了，可以轻松拉开别人几十米的距离。 起步/加速动力：车子起步和加速我是给好评的，虽然没有国产电动车调教的那么极限，但是起步加速还是比较快的，超车也有推背感！ 方向盘轻重：方向盘调教比较轻，转弯非常灵活，一开始刚提车的时候我还担心车子太大了，出行不方便，其实就是车子比较长而已，可能由于没有发动机车子车头比较短，转弯半径竟然比一台两厢车还小，这个可能是我的车子最值得炫耀的地方了！
大众ID.6 CROZZ的驾驶感受非常出色。首先，它采用了电动驱动系统，整体很安静，动力非常足。具有高效的能源利用和低能耗特点，让驾驶者能够享受到出色的能源消耗表现。每次充满电后，可以持续地享受驾驶乐趣，而无需频繁加油，大大降低了驾驶成本。其次，ID.6 CROZZ具备出色的动力和加速性能。电动驱动系统提供了即时的扭矩输出，让车辆能够迅速加速。无论是城市道路还是高速公路，ID.6 CROZZ都能够提供平顺而迅捷的驾驶体验。
车稳，开起来像油车，这种话就不用多说了，零百速度八点几秒，在电车里有点慢，但作为一台车，这个速度也算是中规中矩，因为车里坐的都是一家子，起步速度慢点就慢点呗，我要那么快的起步速度干嘛？我就纳了闷了，有多少开车场景需要零百三点几秒的速度，我要它干嘛?闯红灯吗?还是跟救护车飚一下谁更快？真想寻个刺激我去欢乐谷坐过山车好不好啊，还没人跟我抢路。
对于这辆汽车的使用，我们的频率并不是很高，所以电耗方面的支出自然也会少出一些，并且不会给我们带来太大的压力，再加上和之前那款燃油汽车相比，它的油耗整体上来说是比较进步的。毕竟现在新能源车还是算是主流的，很多车企都不出燃油车了，个人感觉这款车充电还是比较快的，充个几个小时，然后这款车就能跑两天，感觉整体比较省钱，而且用着也比较方便。家里自己有充电桩，这样的话就不用去外面排队了，而且我在的城市充电桩外面还是比较多的，随便跑个地方都有地方充电，还是非常安全可靠迅速的。个人感觉这款车算是科技感满满的一辆车了，在电耗方面是不用担心的，我家人也很喜欢这款车，毕竟能省一点钱是一点钱，感觉还是很实惠的一款车。
续航：我用车的主要城市是在佛山，老家在江门，平时上下班开车路非常好走，就是红绿灯可能有点多，偶尔放假回老家，官方续航460km，实际满电续航春秋季相对长一些在421km左右，夏天开空调的时候续航相对少一些在400km左右，冬季由于温度较低续航里程自然就更短一些了，基本上是370km左右，开了9个多月，综合电耗百公里在17.4kWh，平时电耗百公里基本在15-16kWh，综合电耗之所以那么高是因为新车的时候我以为电车的空调跟家里空调一样26度左右最省电，其实并不是，车子空调是在22度左右最省电，自从调整了空调温度之后车子电耗马上降下来了2kWh每百公里，效果非常明显， 表显续航准确性：车子每次着车之后会根据上次的驾驶习惯显示当前可用续航里程，并且这个续航里程是比较准的，相差不超过10km，跟大众的广告宣传的差不多，精准续航！ 充电时间：充电时间快充的话我比较喜欢用开迈斯，充电速度非常快，基本上一个小时可以充满100%电量，慢充的话，平时都是选择在零点的时候自家充电桩充电，一个晚上可以充满差不多，然后凌晨电费也特别便宜每度电2毛6非常便宜
续航：我的用车城市主要是在佛山南海，偶尔回老家梅州，春秋季节续航相对比较长一点有405公里，百公里电耗16.2Kwh左右，夏天开空调比较多，电耗当然要高一点了百公里18.5左右续航355公里，冬季车子空调默认打开暖风除非手动关掉空调，天气冷电耗也是很高的18.8Kwh每百公里，续航只有330公里，虽然官方续航460公里但是整体续航用车近一年时间还是挺可以的。 公共充电桩：大众超级APP上就可以找到附近的充电桩，可以显示多少个充电桩位剩余多少闲置充电桩，而且大众超级APP上面的积分可以兑换电卡，支持开迈斯，特来电，南方电网等充电桩，除了显示可用卷充电桩之外，其他充电桩也是可以显示的，日常出行外面充电还是非常方便的。 表显续航准确性：表显续航里程是比较准的，不过也是看季节吧，春秋挺准的，显示多少基本上都能跑多少相差不大，夏冬天气原因稍微差点可以理解，比较优秀的是当跑到表显里程为0的时候车子带可以跑几公里，关键时刻就不至于叫拖车了。 充电时间：不同温度充电时间倒是没有太留意，一般快充一个小时左右可以充满，40分钟左右可以充到80%之后继续充就比较慢了，平时在家地下车库充的话，我都是选择0点过后充，电费比较便宜还没有服务费，一般充一个晚上差不多充满了。
续航：我的用车城市主要是在佛山的三水区和南海区之间来回跑，车子官方续航460公里，我实际开并没有那么多，毕竟每个人的开车习惯不一样，路况也不一样，有差异应该是正常的吧！春天和秋天空调也不用怎么开，续航里程在400公里左右，综合电耗在16.6Kwh每百公里；夏天天气热，开空调比较多续航里程只有360公里，平均电耗在18Kwh左右每百公里；冬天相对温度比较低，不过广东还好，基本上不用开暖气，续航里程在330公里左右，综合百公里电耗在18.5Kwh，整体续航里程还是可以接受的，打折并不算很多。 充电时间：车子支持快充和慢充，不知道开迈斯是不是大众自己开的，反正用起来比较好，充电也比较方便，40分钟就可以充电80%左右，非常快，至于平时在家就用家里的慢充充电桩，买车的时候大众送了一个家用充电桩，基本上八九个钟也可以充满，还有就是平时在家里充电总是选择在0点过后再去充电，因为0-8点充电比较便宜，一度电才2毛没有服务费，要是总能够在最便宜的时候充电，一公里下来可能都不到1毛钱。 表显续航准确性：车子虽然续航里程并没有官方标注的那么多，但是表显续航里程挺准的，每次启动，车子会根据上次开车习惯得出当前续航里程，实际上相差不多。 公共充电桩：车子支持的充电桩挺多的，开迈斯、特来电、南方电网还有小吉，佛山挺方便的到处都有充电桩，充电方面都是没有问题的。
电耗：大众ID.6 CROZZ PURE的续航里程取决于电池容量和驾驶条件。根据官方数据，ID.6 CROZZ PURE配备的电池容量为58 kWh，预计续航里程为约436公里（WLTP标准）。然而，实际的续航里程可能会受到多种因素的影响，包括驾驶风格、路况、气候条件和使用电器设备的频率等。在高速行驶、急加速或恶劣天气条件下，续航里程可能会有所减少。
电耗：目前夏季的电池和公里数没有让我们感到焦 虑，可能单位楼下地库就有充电桩，日常充 电方便，所以夏季没有电量焦虑。一般就充 到百分之八十左右，开到百分之三十接着 充，也不知道这么充对不对，就这样吧。
无论是小区减速带还是路上的坑坑洼洼，ID6的悬架几乎都是一次上下起伏就能回复正常，开起来很舒服，这进一步提升了ID6的行驶信心以及乘坐舒适感！
整体在价格方面我觉得是比较适合购买的，有什么样的需求就购买什么样的汽车，我个人对它的油耗以及外观颜值都是十分认可，因此我觉得性价比比较符合我的需求。买车的时候兜兜转转也开了不少的车，个人还是感觉新能源车是现在的主流趋势，因为电耗的话还是比较便宜的，而且现在大部分车企都出现了电车，燃油车比较不是特别主流的发展方向了。家人和我对于这款车的评价还是比较高的，试驾的时候这款车动力输出的比较快，而且空间比较大，另外大众车它的品质还是有保障的吧，我家这边儿买大众车的人很多，而且都比较认，我个人也是大众车的粉丝。另外就是这款车各个方面设计的都比较好，而且这款车也没有明显的小毛病存在，除了有些异味以外，个人感觉这款车算是非常不错的一款车，科技感也比较足，而且主动安全和被动安全也比较多。
我觉得ID6综合性价比还是挺可以的，买车之前我考虑过要不要买国产新能源，想了想，担心新品牌的新能源汽车到时候公司到了，连修车都要到处找地方找备件，还是选择了老品牌大众。购车的时候可以选择充电桩或者3000块电卡，家里也有车位于是我就选择了充电桩，厂家包安装的，平时用起来也方便很多，还有就是买车的时候送了1万积分，积分可以在大众app商城里面兑换电卡，这样下来又可以省一些了，真好！
综合性价比我觉得还蛮高的，电车最主要用车成本非常低，买了电车之后觉得坐公交都觉得贵，因为总喜欢挑半夜0点充电，电费2毛6家用充电桩有没有服务费综合下来1毛钱一公里左右，真的是太省了，另外每年几乎不用做什么保养，普通保养就两三百块做一些速腾普通的检查，不需要更换机油啊什么的。当时选装了电动尾门也是为了日后用车方便。买车的时候送了3次保养，车价也有优惠，整天购车还是挺愉快的。
购车之前也对比过其他国产品牌，想着自己原来有一辆大众车，对大众车也比较了解，传统造车企业，底盘操控各方面还是可以的！续航比较准和安全性能比较高！要是总是在0点充电，日常用车成本真的是太低了，一个月不到200块钱就可以了，要是以前一个月怎么也要近1000块油费。保养费用也是比较低的，购车的时候还给送了5次保养其中包含一次首保都是免费的
大众ID.6 CROZZ作为一款纯电动SUV，具有较高的性能和科技配置，但价格相对较高。因此，从纯粹的性价比角度来看，它可能不是最具竞争力的选择。然而，需要考虑到ID.6 CROZZ作为一款纯电动车，具有零排放、环保、低能耗等优势。此外，它还拥有大众品牌的可靠性和良好的售后服务，这些因素也会对其性价比产生积极的影响。综上所述，大众ID.6 CROZZ在性价比方面可能不是最具竞争力的选择，但考虑到其纯电动性能、品牌可靠性和售后服务等因素，以及个人需求和偏好，它仍然是一款值得考虑的车型。
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