最近考虑家里添一辆绿牌车，总是限号影响送孩子，在网站上看到大众的ID.6 CROZZ试驾邀请表，大众这么些年在国内品质是有目共睹的，让我有一种试驾想法，在网站上毫不犹豫的提交了试驾的申请，留下了自己的联系方式。一天后收到了大众深度试驾ID.6 CROZZ的邀请，这速度还是很赞的。
之前体验过姐姐的大众id4crozz，感觉还蛮好看的，但是我闲它有点小，不够大气，于是来到了邵阳大汉4s店来试驾一下id6CROZZ
这一款id6肯定最满意的是它的空间那一方面，第二排，第三排咱俩区都毫无压力，家里人也比较多，非常的合适。
首先呢电车它能带来更低的使用成本，现在电车是一个趋势，是一个非常好的一个选择，为什么会选择合资的电车呢？是因为我的第一台车是大众，其实大众车的驾驶感受还是挺好的，可能在一些方面它不如国产，但在操控方面我觉得还是一如既往的好，其实有好有坏，再说了，合资品牌的电车价格也不是太贵，因为现在的纯电车型其实价格都差不多，所以选择合资还是选择国产就让人很纠结了，当然车子是自己开的，所以我也没想太多，就买了这台大众车，驾驶感受真的可以，而且它的内饰设计也变好看了一些，当然我还是很满意这台车的。其次就是续航还可以，目前它的续航也能有个500公里左右，已经算很好了，当然还是新车，所以也没有什么太多的参考价值。
这一款新能源最让我满意的地方就是空间，还有续航，续航没压力，空间很大，家里成员比较多，第二排，第三排都能够满足家用。
买车的时候对比了很多车，感觉ID6的颜值非常的时尚和好看的，当然了除了颜值之外也是对比了配置，当初也是想着买个合资的车，所以在丰田和ID6之间对比，觉得无论是续航也好或者是这个车的空间内饰来说，还是大众的DI6更优秀，所以也是就选择了ID6的。用了ID6也是感觉到了很多的优秀地方，首先第一个就是续航做的很稳，整体600的续航来说也是完全足够的，日常开车问题不大而且这个续航基本没有什么缩水就会觉得确实很香的。在一个就是车比较大，毕竟也是中大型的车，所以整体的空间做的很大，4.89米的车身，整体来说也是非常的优秀的，加上这个车的加速能力也是很优秀，在开车的过程中也确实感受到了很多的一个优点的。
ID6的驾驶体验让我非常满意。这款车动力十足，无论是起步还是超车，都是非常的轻松，加速也非常快。车身重2290KG但是没有顿挫感，悬架的硬度适中，不会让车身晃动过大，过弯时，车身很稳定，转向也很精准，让我感觉很有信心。刹车也很有力，不会出现刹车距离过长或者刹车盘抖动的情况。总的来说，这是一款很有驾驶乐趣的车，年轻人一定会喜欢。 还有远程启动功能这个不错哦，特别是冬夏天就可以提前开启加热或者空调制冷了。
ID6的动力很足，平时超车更是手到擒来呢，另外我觉得舒适度给满分，座椅、空间、视野都很不错，而且减震效果很好，遇到减速带没有很大的颠簸感
ID6这个车选择的时候想的很多的，但是主要的一个原因还是因为纯电的车型台合适了，整体的一个续航很长，600公里的续航完全足够日常的使用了，不管是代步用日常出行或者是简单的就近出发旅游都是没有问题的，这个也是我选择ID6的原因，用车合适，不用考虑太多的。再就是车的整体尺寸不小，近4米6的一个车身尺寸带来的使用空间完全足够，日常的各种使用问题不大，就家用来说很足够用着也是方便的。其他的像是配置也很充足，各种使用感觉都是不错的。
这款车以其时尚大气的外观设计，充满智慧和未来感，成为人们追求的焦点。我和妻子对ID.6情有独钟，它不仅给我们面子，还提供了舒适的驾驶体验。我已经驾驶它半年有余，每个月行驶一千多公里。与以前的油车相比，每月的电费节约了不少，从九百多块钱降到不到300块钱。更重要的是，它的安静和环保让城市环境更加清新。
这款车的续航里程非常出色，可以满足长途出行的需求，而且充电速度也非常快，只需要40分钟即可充满80%的电量。此外，全速自适应巡航功能也是我非常喜欢的一项功能，它可以根据前方车辆的速度自动调整车速，让驾驶变得更加轻松和安全。
动力强驾驶质感不错，行驶品质老牌车企调校功底真强。 轮胎够宽够大，空间在这个价位真的没啥可挑。扎实。 电车确实省钱。基本无支出， 其实最初选择电车的时候也下了很大的决心，但是真正买完之后确实是香。他是一根油车的驾驶体验完全不一样的一种感受，以前开油车一踩油门都得听这个发动机轰鸣声，但是现在听不到任何的声音，只有微乎其微的胎噪，这种感受真的有点儿像。 希望冬天的时候这个航能够继续保持550，因为我这两天开下来的话，基本上都是差不太多。没有虚标太多这个电量。
这个车我们提回来一个多月，现在开的是爱不释手，因为感觉跟之前开的油车就是两种区别，我们买这台电车，主要是为了方便乘区通勤，因为现在油价也涨了，所以在增添一台车也是一个不错的选择，有时候短途旅行也是可以的，选择ID 6也是不错，对这个车满意的地方太多了，重点就是它的外观比较吸引我们，外观挺有科技感，尤其是它的车标logo是会发光的，科技感满满，还有就是空间也很大，家里面是有个小孩子，然后选个空间大的也更合适，驾驶感受很棒，开起来没有一点顿挫感，电车开多了都不想碰油车了
我工作需要，基本都是郑州周边县级市来回跑，还需要拉样品，再加上家里人口多，所以在ID4和ID6之间，我选择ID6。至于为什么选大众，说实话，大众车虽然不是新能源里面外形最好看的，但他是最安全的，什么高科技，手机控车，这对于我一个三十多岁的人来说都不是重点，没有安全其他的都是耍流氓。现在市面上那么多新能源品牌，有几个有自己的生产线，有几个原来就是造车的，没有专业技术安全从何说起？还有就是后期维修，满大街找不到一个专业的维修店，后期真是换个配件，升级个配置都没地方，几十万的东西总不能成为一次性的吧！买大众我看中的就是品牌，安全，后期维修有保障！
最满意的就是ID6的驾驶感受，的确电动车开起来很舒服，很安静，现在习惯了电动车，感觉燃油车的确不怎么写想开了。
最后选了7座，还是因为前面的车太小了，换购还是坐不下，干脆增购了，有了ID6我家二孩爸妈和我们两夫妻刚刚好，空间好，静间效果比燃油车好，开起来顺滑，科技感满满，绿牌省电，堵车，油价上涨不焦虑，也敢想周边带家人说走就走
可能是为了跟国内的新能源竞争，ID.6 CROZZ车内好多按键都改成了触摸式，实际上驾驶时难以进行盲操作，开车的时候还要低头去看，我一直都觉得传统的按键是最好的，不用看直接用手就可以摸到，驾驶安全要好的多。
id6crozz整体表现要强于id4，但是缺点还是有点，比如车机反应方面，有点小卡顿，另外内饰有点异味。
也是第一次尝试选择新能源车，当然开起来的感觉还是可以的，只不过存在一个小问题，那么就是舒适性。其实行驶起来挺安静的，但一上高速那么风噪和胎噪就变成最大的噪音，所以这是一个问题，还有一点就是大众车的车机，其实和国产品牌对比它的车机真的挺落后的，没有什么智能化的感觉，所以还是希望有所提升。
后备箱的开口不算太大，放进去一些大件物品比较费劲。我觉得这点对于一款定位为家用SUV的车型来说，还是有待改进的。其他地方的表现都还不错，至少我没发现有啥不太满意的点了，希望它继续保持，特别是续航方面，后续可以给我带来更多的惊喜吧！
内饰的设计没有外观好，塑料感比较强，不过好在布局合理，使用方便；还有一点就是买车的时候感觉能再给优惠一点就更好了。
第三排空间相对较小的问题。虽然这对于孩子来说并不是问题，但对于成年人来说可能会有些局促。不过，我觉得这也是7座SUV普遍存在的问题，毕竟第三排座椅的空间相对有限。
没有什么不太满意的地方，因为刚开始用发现的地方都是好的，可能用的时间长了之后才会有。不太适合的地方再跟大家讲吧。
不满意的地方就是优惠基本上没什么，应该是新能源免购置税的原因，还有就是它的内饰没有那么的时尚年轻化，这个内饰的风格挺符合大众的设计，他的车机系统有时候运行起来会带一点卡顿，语音控制的功能不是很多
车己有点鸡肋，一个大品牌，车机系统没有给我眼前一亮的感觉，感觉真不想20多万车该有的，希望车机上多下点功夫
ID.6 CROZZ 的侧面是我最喜欢的地方。腰线在后门到尾门的范围内微微上翘，这个元素似乎也是宾利飞驰的同款。这个飞扬的腰线让这台大车侧面看上去很有设计感，上下不同色的设计也有点悬浮的感觉。必须要提一嘴，ID.6 CROZZ 的内饰氛围灯让我眼前一亮，门板上条状的灯条发出温馨的米白色光，下面还有幽蓝色的灯条。往上看，我甚至发现 ID.6 CROZZ 把车顶行李架都设置了贯穿式的白色灯条。
很喜欢的一辆车，它有很好的设计，其实它的设计给我的感觉就是前卫，因为确实审美疲劳，看到这台新能源车之后，让我的眼睛一下子就亮了，也是特别的喜欢。
外观时尚且优秀，这个外观算是比较大的突破了，和普通的一个燃油大众车完全是不一样的，而且这个车的一个整体做工也是会觉得非常的用心，侧面看着很有溜背感，然后车头的大灯设计的修长，加上这个下边的格栅，还是很呼应的
ID6的外观设计充满了科技魅力和未来风格，前脸的封闭式进气格栅与矩阵式LED大灯相得益彰，展现了时尚和精致的气质。车身线条优美，侧面的腰线和肌肉感彰显了动感和力量，后尾灯的贯穿式设计提升了整体的视觉效果和识别度，日常开着它出门，我觉得回头率还挺高的。
外观科技感很充足，样子做的比较有特点的，车身看着足够的流线，样子就是我喜欢的感觉，整体的线条简单但是好看
无论别人怎么看，我个人对ID.6钟情。作为一个喜欢漂亮车辆的大众迷，我觉得近年来的新能源车越来越出色。它在科技性和设计感方面都表现出色，非常高级、时尚并且个性化。对于追求卓越和科技的年轻人来说，确实是一款理想的选择。
这款车的外观设计简洁大气，线条流畅，给人一种高大上的感觉。特别是这款车的前脸设计，犀利的大灯组展现出强烈的力量感，让人感到非常震撼和有力。同时，前脸的设计也非常精致，细节处理得非常到位，让人感到非常高端和豪华。除此之外，这款车的车身线条也非常流畅，车身的比例也非常协调，让人感到非常和谐和美观。
这个外观设计特别是它的车头，很有科技感，在晚上的时候看他的车标是会发光的，整个车身又大又长，开出去很大气
一如既往的设计，中规中矩，不看车标也能隐约看出大众的影子，整体感觉比燃油车运动点，最起码没有感觉很死板
内饰我觉得不像特斯拉非常激进的极简风，而是在传统燃油车基础上进行了优化，还是很舒服的，中控大屏没有像新势力那样大的夸张，不过清晰度和灵敏度都还不错。只是新能源车把好多按键换成了触摸的，在我看来不利于驾驶的时候进行盲操作，对于驾驶安全还是有影响的。
其实，中控的布局很简单，没有那种杂乱的感觉，当然了车机屏幕有点小，其实屏幕可以大一点，这样的话它的功能更丰富，它的可玩性也更多，当然材质还是可以的。
内饰我也很喜欢，给人一种高级和温馨的感觉。12英寸触控液晶中控大屏，大小适中，功能齐全，但是灵敏度不是特别高。 还有很值得一提的地方是，ID6的智能系统非常好用，它可以通过语音、触控来控制车辆的各项功能，非常人性化和便捷。特别是在高速行车，语音功能就取到了很大的驾驶辅助作用，不仅增加了驾驶乐趣而且也提高了行车的安全性。系统还可以根据我的习惯和喜好来自动调节设置，比如我每天早上上班的时候，它就会自动为我规划路线、播放音乐、调节空调等，让我感觉很贴心。
内饰的设计就晒微显得有点简单，尤其车内硬塑料的材质居多，不过价格在这里，也不能要求太多，好在中控布局合理，屏幕尺寸也合适，功能也很丰富。
内饰设计的我很喜欢，科技感满满的样子，简单的内饰配合大屏幕还有就是这个车的一个氛围灯的效果做的也是不错的，我是很喜欢的
这款车的内饰设计简约运动，给人一种质感十足的感觉。配色也很用心，整体用料和做工都非常出色，中控屏看上去高大上，科技感十足。车联网多媒体系统等功能也很实用。
这款车的内饰设计简约大方，注重细节，让人感到非常舒适和自然。特别是中控台设计，采用了大尺寸触控屏，操作便捷方便，让人感到非常智能和高科技。同时，中控台的设计也非常精致，细节处理得非常到位，让人感到非常高端和豪华。然而，我认为这款车的用料和质感还有一定的提升空间。虽然整体设计非常出色，但是一些细节处的用料和质感还有待提高。
内饰的话中规中矩，是大众比较简单的风格，呃，当然跟这种特斯拉新势力品牌相比的话，整体的科技感还是稍微略逊一筹。
内饰给我的感觉就是比较普通，整个内饰的风格还是有点老套的设计，没有新能源的那种创新风格，但是他整个内饰所用的材质还是挺好，特别是它的座椅用料，坐上去很舒服
内饰可选性不多，只有两款，做工还算细致。提新车，基本没异味。自重两吨多的车，没有减震软的感觉。车隔音效果还是很可以的。
大众电动车的内饰要比燃油车的好看很多，而且做工用料都很不错，车内很多地方都是软的材料，摸着很舒服。
空间是毫无疑问的，非常大。尺寸方面，1D.6 CROZZ的车长4891mm、车宽是1848mm、车高是1679mm、轴距达到了2965mm，这样的尺寸参数在纯电动车型中也具有明显优势，特别是优秀的车身长度和轴距足以说明车内有着更好的乘坐空间。个人身高为181cm来到前排将座椅调好，前排头部还剩两拳空问。而前排座椅不变，来到后排，头部依然还剩一拳半的距离，腿部两拳多的活动空间更显宽阔，表现优秀除了乘坐空间，储物空间也很出色，前排中央扶手箱提供了较大的储物空间，可以轻松容纳各种物品。门板储物格同样宽敞，方便放置水杯、手机等小物件。后备厢空间也非常大，总之，这款车的有效空间确实不错。
大众id6的空间还算不错，毕竟是一款中型suv了，无论头部空间还是腿部空间都很宽敞，第二排空间比第一排更加宽敞，后备箱空间也足够大，放点日常小行李不成问题。
就挺喜欢这台车的，车内的空间也大，其实没啥问题，空间也不是需要去担心的，因为这个价位的车，它就是能带来很好的空间设计。
如果是两排的座椅，这个车基本没的说，4.89米的车身带来的宽敞体验真的很强的，前后排的空间都是很优秀的，但是因为是三排座椅，所以最后一排的座椅来说比较小，空间不说是没法用，感觉是有点拥挤的，成年人做进去还是不太舒服的，当然了这个也是5座SUV不能有的优势，就是小但是好歹有，也算是这个ID6的一个大大的优点的
除了后备箱空间之外，ID6的其他空间都很不错，前排和后排都有足够的头部和腿部空间，坐起来很舒服。而且ID6采用了平坦的地板设计，没有中央隧道，这样后排中间坐人就会比较舒服点。另外，ID6的储物空间设计总体的还是不错的，分布合理、大小有序，不过有点让人不能理解的是，门把手哪里为什么要做中空的，这个有点不太符合储物习惯，我老婆经常把手机放在那个地方，摔了好几次。
驾乘空间挺不错的，前后排的头部空间和腿部空间都很宽敞，没有紧迫感，而且后备箱的储物空间也很赞，足够家用了。
车的空间不错，整体的近4.9米的长度，加上不到2米的宽度，就这个空间体验来说做的不错的，后排的空间也是完全充足的，日常的使用体验还是很不错的，感觉用着也是比较方便和放心的。后备箱不算是小，但是底部的深度表现一般，比较平，然后就是车后备箱容积不小，但是就高度其实意义不大，一般放东西也不会是叠起来的，所以用着还行，但是感觉一般
关于空间，第三排座椅的空间一般，但这在大多数三排座椅的车型中都存在。前两排的空间还可以，对我来说，这辆车主要是用来通勤，第三排座椅几乎用不上。如果需要装载行李，可以放倒第三排座椅，这样就能获得更大的载物空间。
前排和中排座椅都提供了足够的腿部空间，让乘坐者能够尽情舒展身体，这对于长途旅行来说非常重要。此外，座椅的设计也非常人性化，能够提供良好的支撑和舒适度，让乘客在行驶过程中感到更加舒适和放松。然而，第三排空间相对较小，适合儿童或者短途乘坐，这可能是唯一的遗憾。
空间大，一家老小坐满，一点问题没有，一家老小做嘛，一点儿都感觉不挤，后备箱的空间还是非常大的，装点年货是一点儿问题都没有。
整个车子的空间分布很均匀，它的第三排虽然不是很大，但也不会觉得很拥挤，我们第三排基本上都不使用的，都是放倒给来增加后备箱的空间，前后两排的程度体验感很棒，特别是第二排的座椅，坐上去很舒服
身高180，体重85kg。当时也在网上看参数啦，轴距真是没得说，大的不是一星半点。第三排空间不算太大，座小孩子还可以，成年人的话，短途可以，长途会不舒服。
父母坐着孩子他们也都对新车很满意，主副驾是12项电动调节的，还带有记忆和按摩功能，我们家两个小孩喜欢坐第三排
电门深踩，提速感很不错，要知道这车有2290KG的自重，真不容易了，悬挂系统非常舒适，过弯轻松稳定，在舒适操控的同时也能倍增您的驾驶安全感，转向手感比较轻，但是虚位不大，开着还是感觉操控很到位的。底盘的支撑也不错，结构是前麦弗逊，后5连杆独立悬挂，操控和舒适两不误。不是急变道的情况下，很稳。滤震能力也可圈可点，隔音效果得益于电动车没有内燃机噪音，只有些微的胎噪和风噪。舒适性还是很不错的，因为座椅的舒适度很高，触感和视觉感都很高级，做工很细，用料扎实。
和id4来对比，id6的驾驶感受更加高级，油门反应也更加迅速，底盘质感两款车都差不多，德系味道很足，但是id6的方向盘指向要比id4强，刹车行程id6的更长。
提速挺快的，所以说合资品牌，它的纯电车型也不差，只是说在车机方面，它确实不如国产品牌，但操控方面，我认为是非常好的，底盘这些也都是非常的有质感，行驶起来很扎实，很平稳，而且提速也挺快。
开车的感觉就是三个字，快稳静，开车很快加速很快，这个就是动力的表现，非常的优秀，电机的动力加速能力确实要强大的很多的。在一个就是稳，因为电机的特点就是变速区间不用换挡，所以在开车的时候加速很稳，开车的一个整体感觉很稳的。最后就是安静了，开车没有多余的声音，不管是车内还是车外的安静程度都是很好的
驾驶感受：个人感觉ID6的驾驶感受也很不错，它有3种驾驶模式可以选择：运动，经济，舒适。我平时一般用经济模式，这样可以节省电量，也比较平顺和安静。如果想要体验一下动力和操控的话，就可以切换到运动模式，这样可以提高动力输出和转向反应，要感受一下加速最好是一个人的时候，因为电车加速对其他乘客，不是特别友好，很容易晕车。
动力体验我觉得很惊喜的，0-50的一个加速能力就是3秒多，虽然自己也不会说是可刻意的这么油门踩到底这么跑，但是就是这个加速体验来说做的很好，超车或者是起步的时候可以很迅敏的，感觉来说会很舒服的。而且上高速的时候速度也好加速开着也是很舒服
这辆车的驾驶感受非常棒。它提供三种驾驶模式可供选择，我一般使用舒适模式，既省电又有动力。它具有清晰的路感，全方位的安全配置让我充满信心。启动快速，超车轻松，动力强劲，在城市和高速公路上都能轻松驾驶。唯一的不足是车机系统有些卡顿，缺乏流畅感。
这款车的转向灵活，操控稳定，给人一种安全感和掌控感。无论是在高速公路还是城市道路，我都能够轻松驾驶，享受到驾驶的乐趣和快感。速自适应巡航功能非常出色，使得长途行驶更加轻松和舒适，能够自动调整车速和距离，让我不用频繁刹车和加速，从而减少疲劳和压力。
驾驶感受：驾驶体验方面的话，动力说来就来，没有实质性比油车的那种12345678档位，换挡叫平顺非常多。
我也是第一次开电车，就被它的驾驶感受所惊住了，它提速没有一点顿挫感，而且它爆发出来的动力也很强劲，这个车子的底盘调教相对于来说很稳的，即使经过减速带，也不会觉得有很大的颠簸感，驾驶感受更偏于舒适
驾驶感受：毕竟是纯电车，提速比燃油车快得多。特别是0-50提速，那没得说，0-100，跟其他品牌不差啦点，不过能理解，提速太快，安全性不高，踏板前半程感觉有点软，不过这不算毛病，试驾几款洗能源基本都一样，这应该是通病。减速的时候，松开油门，车速是匀速下降的，没有让人不舒服，这一点比其他品牌都强！
驾驶感受很不错，电动车我感觉开起来真的好安静，说实话，现在习惯了电动车，感觉自己都不想开燃油车了，相比燃油车来说，不管是加速还是底盘质感，我觉得电动车都要好些。
续航：ID.6CROZZ这款车长续航版续航里程可达500+KM，如果使用开迈斯超级快充半小时充电就可达到80%，这个充电速度，一顿简餐的时间就充好了。纯电车型日常的养护不像燃油车，定期保养没了机油机滤更换的繁琐，只需要检查车况及一些零配件，有损耗的及时更换即可一汽大众ID.6CROZZ是一款很不错的纯电车型
电耗：因为现在买来没多久，其实它能有500公里左右的续航，已经很好了，市区开的话一个星期左右完全没问题，长途出行的话规划好路线，其实也没啥问题。
续航：ID6作为一款纯电动车型，当然没有油耗这个问题了。它的电耗根据不同的驾驶模式和路况会有所差别，但是平均我目前使用下来大概在15kWh/100km左右吧，当然这个数据也要看个人的使用情况而定，如果经常开高速或者爱踩油门的话，可能会低一些。我自己用车主要市区比较多，所以一般都是10来天充一次电。充电方面，ID6支持快充和慢充两种方式。自己车位有充电桩，慢充的那种，都是晚上插着充，对电池也好，而且谷电更省费用，厂家给出的是慢充12.5小时完成，我测试过大概要14个小时才能充满，目前续航这块我个人觉得还是挺精准的，不知道耐用性怎么样，希望我买的是对的。
600公里的续航就各种使用完全足够的，像是在开车的时候不用担心续航，就算是开着空调之类的跑高速也能跑个400多公里500公里的，其实感觉还是可以的
我选择了长续航版的ID.6，主要是解决续航焦虑。这款车的电利用效率比同级别的其他车型更高效先进，我每周只需要充电一次。而且，它具有灵活的充电方式，可以选择快充或慢充，非常方便。
这款车的续航里程达到了601km，堪称出色。无论是日常通勤还是长途旅行，这款车的续航里程都能够满足大部分消费者的需求，给人充分的安心感。在日常通勤中，我只需要在周末充电一次，就能够轻松应对一周的通勤需求。而在长途旅行中，这款车的续航里程也能够让我放心地享受旅途的美景，不用频繁地寻找充电站，让我更加轻松和愉悦。
电耗：因为毕竟是冬天了，但是它的续航真的很实在，打的折扣真的不大，充一次电跑个550公里是没有问题的，而且耗电也不是特别的快，充一次电就能开个一个礼拜，而且充一次电只要花几十块钱，真的很划算
续航：续航600，天冷实际跑450-500，当时销售也说啦，冬天有衰减，也比其他品牌吹的很大，跟实际跑的相差太多，这种衰减最起码是在我的接受范围之内
因为才提车不久，目前也没到冬天，不过现在的续航来说，我还是比较满意的。 公共充电桩：我们这个城市还是有不少公关充电桩，充电还是很方便的。
目前优惠力度还是比较大的，就在前几天，大众再次将ID.6 CROZZ，砍掉一款车型，留下四款车型，官方指导价25.89-33.69万元，对比老款指导价未变，但新车上市官方就推出限时降价，全系降价4.5万元。同时老款为了清库存，也在大幅降价，看大家的砍价能力了。
价格还是很好的，因为它是一台SUV，无论是乘坐的空间还是它的优惠力度都还算可以，当然它只要达到了我的要求，我就认为它是一台很适合我的车。
ID6的性价比我觉得还可以，虽然价格比一些同级别的燃油车要贵一些，但是考虑到它是一款纯电动车，并且配置也很高，所以还是值得买的。而且纯电动车在使用过程中可以节省油费和保养费用，我买的时候优惠力度还是比较大的，所以长期来看还是比较划算的。
目前来说用车体验很好，整体的用车成本都是我觉得很合适的额，整体下来保养的一个费用也比较便宜，毕竟不用换机油什么的，还是会很合适的
从性价比角度来看，ID.6的价格在23万多，却拥有600公里的续航能力和丰富的配置。尤其是耗电量非常低，平均每百公里不到16度的电耗，每个月只需要充三四次电就足够了。与之前每个月接近千元的油费相比，真是太划算了。
这款车的性价比非常高，不仅续航里程长，驾驶感受出色，而且外观时尚，价格相对亲民，非常适合年轻人和家庭使用。
当时赶上10月1，整个车送的太阳膜，行车记录仪，脚垫，没有其他选装，没有停车位，所以选择兑换的电卡，保险6500，有点心疼，到现在车上没投入任何钱，估计一年半左右不用自己掏钱充电。
个人觉得选择电动车，还是要选择大品牌好一些，之前看车的时候，好多品牌听都没听过，感觉买回家不靠谱啊，所以我觉得大众的电动车性价比还是蛮高的。
电动车感觉价格都比较高吧，对比了同级别的其它车型，ID6的配置很实用，我能用到的有无钥匙进入，前后雷达后影像都经常用到，价格比燃油车要高些，但少了很多保养项目
小米汽车YU7（5条口碑）
AITO问界M8 增程版（37条口碑）
丰田铂智3X（21条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
特斯拉Model Y（459条口碑）
