选购前其实考虑的车款不多，因为预算有限（100万内），名单上只有X4M、Grecale Modena、GLC63和Macan GTS，而C43新旅版和RS4自然的不在她的名单上因为同类型车款。车本身是她自己在使用，所以试驾的时候都是以她为主，我反而坐在销售后方。玛莎在广州的售后服务有点拉跨（其它城市不太了解），不想连续买奔驰，所以名单上只剩下X4M和GTS。虽说我一向都是M Power的车粉（本身拥有M3和1M），所以一直在太太的耳朵边推荐，不过可能每个女生心中都有一个保时捷梦，最后“出线”的...Macan GTS。原车103.8万元的配置，全款整体优惠后的落地价为94万元。可能比不上去年尾一些车友享有23~25 个点优惠，但比较第一/第二批购买GTS的车友来说我们已经很满足能有这样的价格。4S店另外还赠送防爆膜，行车记录仪及两次保养。购买的是带GTS组件的现车，这个组件配置性价比不错，外观除了21寸花瓣轮毂、黑色高光侧翼板和后视镜、黑色前后侧裙板等；内饰配置有碳纤维组件、迎宾板、后备箱板、碳纤维翻毛皮GT方向盘、翻毛皮车顶、巨蟒绿GTS真皮组件、18项运动座椅；性能配置有、PTV PLUS、高性能轮胎等，加上巨蟒绿色很亮眼，对于车子外观颜值还是很满意的。选择颜色的时候，一些车友纷纷觉得选绿色需要很大的勇气，但我和太太共同感觉本身Macan车小，女车主，觉得应该选亮色，而且又是GTS，那么就该大胆的尝试，反正车款已经是小众。最后谢谢4S店的Ken哥和何经理，这里就不列出具体4S店的名字/位置，不过若是有网友或车友有在关注购买保时捷，本人大力推荐，除了价格满意，整体购车过程非常愉快，提车前也是各种提醒，还送了一个提车仪式，心里已经种草下台Taycan CT也要在这里提。另外也谢谢石头老板的优惠赞助全车透明车衣，而且还是跟法拉利488 Pista贴同款，感觉有点浪费在此车。
驾驶感受：选装了多功能GT运动型型方向盘，手感极佳，转向有感有些重，开了运动模式和运动模式升级尤为明显。底盘很硬，在舒适模式下的路感也很清晰，过弯侧倾很小。动力：浅踩油门有些肉，动力迟滞；稍微深踩动力便会突然爆发。在市区开有些神经质，不过慢慢习惯了油门力度也可以很好地控制。外观：采用了大量熏黑的外观件，选装了21寸缎纹铂色GT Design车轮，配合大尺寸的刹车盘和红色刹车卡钳以及倍耐力P0轮胎，外观气场看上去明显和普通的Macan不一样。乘坐感受：平时也就2人，后排基本不坐人。前排标配的8向调节GTS运动型座椅包括性和舒适性已经相当不错。后排坐2个1米75以内的成人完全没问题。腿部空间也还很宽。后排中间坐着有些难受。
若是真的要挑刺，那么内饰方面及?局真的有点“时代感”必竞Macan这代车型已经超过10年，就连宝马也比它优，更加不用说新一代奔驰所带来的科技感。太太平时用车的习惯就是跟小朋友出入，家庭聚餐，朋友聚会什么的，之前的C旅一年都开不到6-7千公里，而开车顶多就是听音乐，所以对于车机的要求不严格，有如买支iPhone 15 Pro Max也是用?打电话，拍照和微信比较多，其余的功能/性能其实都是次要的。
选择颜色的时候，一些车友纷纷觉得选绿色需要很大的勇气，但我和太太共同感觉本身Macan车小，女车主，觉得应该选亮色，而且又是GTS，那么就该大胆的尝试。提车的当天，开着另外一台车跟在太太后面先去加油站，在路上非常亮眼。
外观肯定是加分，只要舍得花钱选配，外观绝对出众，但是也有吐糟的地方，发动机盖的缝隙真的有点大。
保时捷内饰虽然是家族化设计，没有现在BBA或新能源车这么新颖，但是做工用料还是不错，一坐进去就觉得是百万级别的车，而且我还是喜欢传统指针仪表设计，有跑车风格。
行李箱空间，深度有点浅，特别的斜背的设计压缩部分上方可利用空间（不过购车已经知道） 第二排空间：相信许多网友也多数都不满意后排空间，不过平时9成的时间只会有1大1小，1成的时间最多两大1小，对于行李箱空间和后排空间没有过多考虑，反而觉得OK。
乘坐空间够用，平时最多就2个人。放手机的地方确实少，有点不方便。 后备厢容积：后备箱容积很大。2个26托运箱、2个登机箱都完全没问题。后排座椅放倒后还能搬运大件。对于小家庭来说，其实足够用了。
同级别的中型SUV，这车空间应该是最小的。如果乘客在1.75米以内，并且经常4人出行，空间是够用。后备箱空间算中上水平。
曾经试驾过二手车行的22年款GTS，算满意，开起?真心不像台SUV，在Sport Plus的模式下有种开M3的错觉，除了视觉高度较高。原车441匹马力已经足够，路上超车轻松。出入多数都会带着小朋友，所以本身就不会开特别快。在外地朋友的改装厂还停放着当年“疯狂”改800 马力的GTR，所以当自己想要回味年轻时的JDM时光就再去开开回味一下。目前车还在磨合期，而且除了交车当天开去朋友的店贴透明车衣，目前为止我还没有机会开过，问她，她表示满意，所以迟一点当过了磨合期我再试试，迟点再分享驾驶的感受。
驾驶感受：加速没得说。试过几次地板油，在没遇到超跑的前提下，其他车基本都是看尾灯。提车没几天，被电车（主要是特斯拉、BYD）和油车（主要是领克）挑衅过多次，一踩油门、声浪出来，速度起来，对方瞬间就怂了。
底盘用料足，够扎实，空气悬挂降至最低时，只比轿车高一点，操控立马上来了，而且舒适性也很好。如果升至最高，离地有2台手机竖起来这么高，通过性出色。
坦白说，开性能车就不要太观注油耗，C旅，M3，1M都没有在意过，自然而然平时我们只观注加油格的提示。
油耗：目前开了350公里，油耗从23降到了17.9L/100km。不具备什么参考性。果断时间应该还会降。平时基本是市区路况。
2.9T动力足，在市区走反而比2.0T的SUV更省油，一般2千转以内动力就不错。而且75升油箱够大，不用老是跑加油站。
原车103.8万元的配置，全款整体优惠后的落地价为94万元。可能比不上去年尾一些车友享有23~25 个点优惠，但比较第一/第二批购买GTS的车友来说我们已经很满足能有这样的价格。4S店另外还赠送防爆膜，行车记录仪及两次保养。
