1、首先是颜值，大的轮高比，看起来更运动2、动能回收，相比特斯拉的单踏板模式，我更喜欢Q4 e-tron的三档可调节的回收模式3、滑块式的换挡模块，使用起来更轻松上手
完美替换油车，扭矩并不大，但是电动机响应极快，所以加速顺畅，配合拨片条件动能辅助，比特斯拉来的柔和。开起来的感觉就像3.0自吸那般丝滑。内饰是奥迪的范，用料一般般吧。座椅不错，另外就是后排地板是平的，坐在中间位至少脚步空间可以了。整体空间感觉跟Q3差不多。我拿的现车，没有奥迪的灵魂矩阵大灯。颜色选的etron的主打色，确实好看。市内代步的电耗可以控制在15左右，冬天开暖风续航再打八折。 自带的导航使用还行，配合液晶仪表显示很多驾驶数据。 另外送了三年电卡共3000度，每年1000度，特来电，国家电网的充电桩等都可以使用，很方便。送了家充和随车应急充，平均使用成本低于0.1元每km。 都说是ID4套壳车，但是两车买之前都试驾了，底盘调教和内饰还是很大区别的。电控电池应该一样的，很正常，毕竟是一个平台的。 一般充到80%电量，显示可以开480km，开到25%左右充电，55%可以开250km左右，没有欢乐表要赞一个。 自适应巡航是匹配的毫米波雷达，加上摄像头也满足需求。激光雷达这种配置BBA估计要三五年后才会上。
整体感受还是很不错的。外观上很时尚，有多种颜色可选，个人最喜欢星光蓝。内饰上，奥迪延续了传统的科技感，方向盘设计特别喜欢，有赛车方向盘的感觉，硬核且高级。驾驶感上，D挡前进挡和B挡动能回收切换方便，不会有很突兀的回收牵拉感，方向盘的能量回收加减拨片也很好用。整体来看，Q4 e-tron是一款性价比很高的纯电SUV，日常通勤和度假出游对家庭使用来说完全够用了，十分推荐
车型：紧凑型SUV，不太喜欢新势力的大车，车宽都快到2米了，在北京这种交通拥堵，停车位紧张的城市，大车停车太不方便，还容易给旁人造成麻烦。这辆车整体尺寸还是适中的，在城市里跑跑肯定是够用的。 空间：虽然说是紧凑型，但内部空间很宽敞，没用什么拥挤的感觉，后排座位宽敞，家里老人坐着舒服，175身高坐在里面，腿能伸的开。后排座椅中间可以单独放倒，打通后备箱，放雪板什么的没问题，有狗狗的也会觉得很方便。后备箱空间也不错，还给做了分层，两边空档也安装了储物网格，不需要车主再自己找配件设计空间。 续航里程：目前总体满意，初冬提的车，0度以上续航真实，一点都不虚，0度以下电量续航会有一定的打折，尤其是开了空调之后，反正都是电车的通病。系统里可自行调节充电档位，销售建议不跑长途的化可以把电池充电调节到80%，可以保护电池。 试驾感受：这辆车是我的第二辆新能源车，所以知道自己需要什么。该车开起来比较稳，线性感好，开车的和坐车的都不会晕车，说明车子调教的不错，之前把新势力的车全试驾了一遍，基本上都有些晕车，最终还是选择了奥迪。另外可以根据自己的需求调节动能回收的档位。再者就是隔音效果，甚是不错，日常环路行驶风燥很小，听歌和打电话不受影响。 内置功能：很多物理按键，可以盲操，基本满足个人需求，车机系统肯定不如新势力，甚至是有些拉胯，智能交互明显不行，有些智障，app经常不能正常登陆。总之看个人需求了，女司机日常连个carplay就够用了，不需要什么语音操控。无线充电那个位置有点尴尬，理解不了德国人的设计逻辑，其它的都挺满意。 内饰设计：设计和做工都没得说，很到位，钢琴漆面板和座椅用料都不错。 后续服务：百年车企有保障，销售日常的服务也比较到位，回复的都很及时。 金融政策：第一批车主享受3年零利息贷款，还送三年的电卡和保养，家里有私桩，申请了保留安装充电桩的权益，总体算下来还是不错的。
奥迪Q4 e-tron标配能量回收拨片可以在车辆行驶过程中回收部分电能，进而提高续航里程，还给我带来驾驶乐趣，这是传统燃油不能给到的驾驶体验。奥迪Q4 e-tron驾驶舱设计也具备科技感，整体安静驾驶环境也让我享受到百年奥迪纯电平台打造纯正电动车。
来了接近1个月 4000公里跑下来，说一下我的体验感受吧 先从为什么选择Q4说起，可能是碰到了一个好的销售，送车上门试驾，超长试驾体验，租了一辆Q4给我免费试驾了4天，让我能够很好的感受到车子自己平时使用的一些问题，不是传统试驾能够感受到的，也对车辆的一些日常使用过程中不同路况的反馈这都能够体验到。 再说一下驾驶感受，应该说特别像油车，但是又有会根据车距自动进行动能回收，保证了续航的情况下，也没有很重的动能回收的顿挫感。 再说一下乘客的感受.我老婆在超长试驾中也普遍说没有坐电车的晕眩感，这更成为了我选择这个车子的关键因素.毕竟家人是第一位的
D档踩电门跟开燃油车没差别，非常柔顺，开起来又平稳又安静。空间超大，颜值又高，尤其是双平底运动方向盘，悬空中控台，直接心动下单。
外观和内饰都比较ok的，有360度全景倒车影像，适合停车技术较差的女司机。续航方面整体感觉还可以，满电状态接近600km
如果不是特别的关注新能源车型的。可能很多人都不知道奥迪Q4 e-rton这台车，我最满意的就是独特的外观造型。以及很不错的续航里程。
最满意的有三点：1、驾驶感受很好，奥迪是传统车企，制造汽车有着悠久的历史。买来奥迪的车来开，其感受真的是非常优越的，驾驶感受很丝滑，驾驶感觉很好。2、外观很合我意，买的白色外观，侧面线条简直非常好看，银色和白色的配色显得车子亭亭玉立，作为女司机很符合我的定位和身份。3、续航和乘坐舒适性很好。后排空间很充裕，坐在后排十分的舒适宽敞，减震隔声也很好，全家出行都可以很好的满足需求。续航很给力，就算不开动能回收，日常使用也没有什么里程焦虑，空调满足自己的需求的同时可以开，并且耗电量没有特别高，可以接受。
30万的奥迪竟然机盖没液压撑杆，不应该啊，新车上牌时因为是城南上牌点第一辆，被拓号师傅鄙视了。 另外没有车道保持，有点不应该啊，毕竟前视摄像头标配了。
后轮鼓刹有点丑，车机没有carlife，只有carplay，只能翻出很多年前的老苹果了，不错的是可以不用插卡来共用车机流量。
要吐槽的点也有，车机只能用carplay，还好我用的是苹果，没有苹果手机的车主可能需要想一下其他办法来解决车子呆的问题了！！！
很喜欢这款车内外形，颜色选了异星蓝，加了黑光包，黑蓝搭配显得更动感。车头封闭式气隔栅看着也很霸气。
第一次看到外形就非常的喜欢，圆头圆脑的，看起来还是有点可爱的！然后前脸大大的封闭式格栅和帅气的大灯造型，也不会让车子失去视觉冲击力。最推荐的配色是星光蓝，深蓝色的底漆上有一点点的星光，低调又不完全低调的那种感觉，非常舒服。最后要买的，一定要加装黑光包，帅气程度更上一层楼。
外观造型一眼就能看出是一个纯电动的车型，因为车头是封闭式。因为这样的外观造型，它的颜值回头率还是比较高。
银色和白色真的太美了，屁股的造型也是很好看，侧面的腰线也有精心设计过，不会显得臃肿，十分的动感有肌肉感。
内饰还是很不错的，看起来非常的有科技感，内饰做工也很精细，德系车的做工确实很不错，看不到的地方都没有毛刺。
操作台、屏幕周边、门把手周边用的都是钢琴漆，尽显高级，但容易刮花，需要贴膜才行。座椅选了灰色纯皮，耐用耐脏，没要翻毛标配。座椅舒适度不错，腰部被很好的撑托起来，后排座椅坐着也舒适，家里老人觉着不错。冬季空调打热很快，两三分钟就热了，点赞。唯一感觉不好的地方就是操作台下方的储物空间，有点鸡肋，拿东西感觉是在掏东西。
科技感拉满，主屏向驾驶位倾斜，比较特别，也符合人体工程学，保留了部分手感清脆的机械按键，整体设计很有层次感，氛围灯也很好，晚上更能体现未来航舱的感觉，很多人说奥迪的内饰一般，不过我一直还是觉得奥迪的比较符合我的审美，不会过于浮夸或者简陋，刚好get中我的点。 PM2.5过滤效果：这个挺惊喜的，能快速消除异味，感觉疫情这种时候安全感上来了。
悬浮式中控台富设计感，副驾驶台面白金灰喷涂非常科技感，可以个性化调色氛围灯，我特别喜欢驾驶舱，就像在驾驶未来飞船。
内饰选的深灰色，翻毛皮质感，非常的柔软和耐脏，座椅带腰部支撑可4向调节，长期驾驶也不会感觉太累，跑长途会轻松不少。中控台/驾驶位/门上的装饰都是钢琴烤漆的，看起来就非常的高端，整个前面的空间比较平整，可以放很多自己心水的装饰小摆件，总体来说内饰给我的感觉就是非常值。
科技感十足，方向盘手感巨好，中控系统面向驾驶者很便利，物理按键的空调按钮太舒适，悬崖式换挡简洁省空间。
整车的外面看着不大，但是内部空间却超乎想象，空间足够用，平时出行大多数是一个人开车，周末出游在两人一狗的情况下，还能装得下露营车等露营装备
空间够用，后排空间大，可放倒！ ☆ 空间设计亮点：中央扶手空间充足，储存空间多，无线充也电很方便！
乘坐空间：后排空间 比轿车大，空间舒适 ☆ 空间设计亮点：mmi 屏幕 朝向驾驶侧 人性化设计
空间跟Q3差不多，后备箱蛮大。座位的材质不错，其它内饰材料搪塑为主。 ☆ 空间设计亮点：储物设计很大众
虽然说是紧凑型，但内部空间很宽敞，没用什么拥挤的感觉，后排座位宽敞，家里老人坐着舒服，175身高坐在里面，腿能伸的开。后排座椅中间可以单独放倒，打通后备箱，放雪板什么的没问题，有狗狗的也会觉得很方便。后备箱空间也不错，还给做了分层，两边空档也安装了储物网格，不需要车主再自己找配件设计空间。
整体空间宽敞体验不错，储物空间充足，后备厢容积满足日常需求。 乘坐空间：175cm后排乘坐空间头顶和脚部空间都有两拳以上，绰绰有余。 ☆ 空间设计亮点：后排两边座椅极具包裹感，因此即使坐三个人在后排，实际上是有点前后错开的每个人之间，会使人觉得更加宽敞且不会互相拥挤，乘坐体验感极佳。 后备厢容积：整体介于q3和q5之间，上下有两层分层。
通过方向盘位置调整及电动座椅调节，可以在主驾驶坐非常舒适，腿部空间也充足，头部空间还一拳有余。
虽然是一辆紧?型 SUV，但是试乘试驾的时候一直觉得是一辆中型SUV，完全没有那种紧?型 SUV的小家子气，175后排落座，膝盖还有3拳。 唯一不足的就是后备箱空间略小于Model Y，但是后排乘车体验可以Model Y好太多了，座椅的宽度比Model Y要宽，毕竟我们这个不是货车，还是人的乘车体验比较重要
储物空间挺大的，座位舒适性可以，就算高达的人坐进去也不会拥挤 后备厢容积：有一个夹层可以放很多东西，上面的话空间也足够大。小的行李箱3个没问题
后排坐稳还有两拳以上空间，180cm+男生后排也绰绰有余。后备箱空间介于Q3和Q5之间，有上下分层设计。 乘坐空间：后排还挺宽裕地板还是平的，舒适感友好
乘坐空间我觉得挺合适的，因为自己上下班也不用带人。这个后备箱就有点小了，看着内部的空间就不大。
整体空间非常满意，虽然车身长度只有不到四米六，但内部空间超过Q5，在兼顾了操控性的基础上做到了中型SUV该有的空间表现
内部质感很高级，很有科技感，钢琴漆。后排空间完全够用，甚至可以用宽敞形容。 第二排空间：家人开的时候自己也坐过后排，真是既舒适又宽敞，儿童座椅放起来也毫不费力。更加好的是后排中间没有突起，真是舒爽极了。
驾驶感受：开起来比较稳，线性感好，加速降速平稳，目前开车的和坐车的都不会晕车，说明车子调教的不错，之前把新势力的车全试驾了一遍，基本上都有些晕车。另外可以根据自己的需求调节动能回收的档位。再者就是隔音效果，甚是不错，日常环路行驶风燥很小，听歌和打电话不受影响。
加速丝滑、操控精准、转弯半径较小、底盘扎实可靠。 起步/加速动力：起步迅速但不会冲动，反应很灵敏，不会晕车。
电门踏板灵敏，反馈强烈，只要给点脚力，车子就能输出动力。底盘调教始终是奥迪专长，驾驶体验棒。
驾驶感受：驾驶体验可以说是非常好，好到完全在我预期之上，本人是从油车转电车过来的，一上手也没有不适应，扎实的底盘调教，开起来稳稳当当的，家人乘坐也没有普通油车的晕眩感，这点作为 30多岁老男人来说，家庭和睦非常重要，家人的体验感必须照顾！ 1:方向盘上有拨片，可以调节动能回收的等级，等于说吧选择权交到了使用者手中，让车子适应你的驾驶习惯，而不是让驾驶者去适应车子，这样你在上手电车的时候可以很好的适应，后续你要做调整习惯强动能回收的模式，也可以一点点适应着去调整，把选择权交回了用户手中，这就算是比较人性化的设计了。 2：自动的动能回收：车子会有自动的动能回收，在驾驶过程中，油门松开以后，如果前面没有车辆或者车辆距离较远，就会象传统油车一样进行滑行，滑行不做工肯定是最省电的模式，会比直接无脑松了油门就做动能回收要有效的多，如果前面有车的话，会根据距离远近，进行不同程度的动能回收力度，最后快接近了也需要驾驶者主动刹车制动，让驾驶者保持踩刹车的习惯，不要等碰到危险情况，由于平时没有踩刹车的习惯，错过本能反应的黄金0.3秒，应该都知道我在说谁吧-0-。
目前跑了600多公里，感受非常好，很轻盈丝滑，没有其他载朋友出行，朋友也说没有电车的眩晕感。
电动车我之前没开过，奥迪Q4 e-rton这台车型还是挺好开的，首先这个加速能力就挺快，非常直接，比燃油车更舒服。加速也听不到什么噪音。
驾驶感受非常棒，底盘非常紧致，电机加速非常线性，动力足够应付日常驾驶，而且不会像某些电车那样容易晕车。
完全是油车的感觉，沿袭了奥迪家族一贯的调教与风格，开起来真的很舒适很自如。加速到60、70完全无感，平稳无噪音。
夏季还没有体验过，冬季平局5度左右的问题，每天用家充，充到90%还能有340公里的续航表现，实属不错，基本满足通勤的需求 表显续航准确性：表显续航非常精准，基本可以精准到实际的公里数
续航：目前总体满意，初冬提的车，0度以上续航真实不虚，0度以下电量续航会有一定的打折，尤其是开了空调之后。系统里可自行调节充电档位，销售建议不跑长途的化可以把电池充电调节到90%，可以保护电池。
南方比北方续航靠谱很多，刚提车是400多的续航里程，估计还需要等再开多一段时间它才能计算出更准确的预估，后期应该能到500吧，对于个人完全够用。
续航：605km的官方续航，杭州冬天0度左右的天气，不开空调可以到500到 530实际续航，开了空调可以到400 左右，又一次超过了我的预期。而且表显的剩余里程非常精准，让我之前买电车害怕的续航焦虑问题有了一个完美的解决！
在杭州工作，冬天提车，还是需要开空调的，这样电耗会高一些，行驶平稳之后在20kwh/km左右，里程不虚标，标多少用多少，满电在杭州冬季开空调450Km左右
续航：南方城市续航一定大于北方城市，4店充满电后提车显示480续航，期待第二次充电（根据使用习惯评估）理论会升到500+
满电续航基本能达到600，但是在空调打开的情况下，基本会掉50-100km续航，不过这样还有550 ,j绝对OK
续航里程非常高，大概可以450km左右了。还有快充，买车之后就在自家车位上安装了充电桩，充电费用挺便宜的。
一直没有充满过，冲到80%，可以有500公里左右续航。开空调掉电也可以，开稳了之后最多27、28。续航可以信赖。
保养项目：保养项目少，后期维护成本不高，做一些简单得处理就可以解决问题。 售后服务：售后有保障，门店多，维修方便。 购车优惠：购车有活动，免购置税，送保险补贴
整体性价比还是可以的，都是比较实的东西，续航表现目前满意，驾驶感好评，内饰好评，就是车机系统就没啥比较性了
买的时候12月，先享的3年免息变成2年了，不过32.71的价格，可以做到两年免息，还送了商业保险，置换补贴，还送了车膜车衣各种东西，整体下来我觉得性价比非常高，落地在31W左右，首付了8W多，对比同时间的Model Y，不光没有保险优惠，还有很高的金融政策，最扯淡的是半个月就降价3W多，很庆幸自己选择的奥迪Q4，不然肠子都悔青哦。
对比过特斯拉，比亚迪海豹，最终还是选择奥迪，价格相差不太大，但是豪华感提升好几个档次，注重豪华感的可以考虑。
电动车型都有国家的政策。出行也不用担心车牌的问题。作为现在的流行趋势，我觉得现在买新能源车是一个不错的选择。
综合性价比很高，各种优惠政策非常有吸引力，购车时对比了宝马IX3，因为价格方面的原因选择了Q4
相对于BBA，性价比还是可以的。有免息贷款，再购优惠，充电权益，流量权益等等 购车优惠：贵州购车可以得18瓶飞天茅台酒购买权，非常实惠
小米汽车YU7（0条口碑）
AITO问界M8 增程版（25条口碑）
丰田铂智3X（18条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
特斯拉Model Y（458条口碑）
