最不满意的就是功能少了点，一哥们买的国产车价格比我的车便宜功能确是比我车多多了。

我觉得这个车外观可以选择的颜色真的是有一点少，我就希望外观的颜色能够多一些，这样看起来的话选择性也会多一些。

不太满意的就是后排的空间并不大吧，我身高1米82，后排坐着不太舒服。

不满意的地方，我现在确实还没有想出来，只是我老婆会觉得这个车的储物空间没有那么大。

内部屏幕设计还是小了一点，我喜欢看超大屏设计，又显档次又高级。

最不满意的就是新车为味道还是有点大，刚开始还是要多散味。

走高速的时候，这个车的优势还是比较明显的，不过我觉得后期的爆发力还是有待加强。

我当时买车的时候和那边的销售讲价讲了很长的时间，但是到最后也没有达到自己特别满意的价格。

开到现在还没有发现有什么特别大的缺点，就是我当时买车的时候，会觉得外观可以选择的颜色少了一点。

车机和新势力差距比较大，不过还好有支持capplay，目前还能接受。内饰豪华感对比其他bba还差点，不过奥迪的优势一直也不是豪华感。高速时当速度超过100公里时，来自A柱的风噪有点明显。

刚开始我会觉得油耗高一点，因为我开车习惯不是特别好。慢慢的熟悉了之后我就觉得油耗不高了。

愿意拿这个车去和同级别的车做对比，因为我觉得这个车的性价比还算是比较高的，不过送的东西有点少了。

奥迪车子喇叭有点掉分，可能隔音太好，在车内听不太明显

车前盖是手动的，以及所谓的鼓刹，不过现在开习惯了，鼓刹这个没什么感觉。

哈哈~~目前使用都蛮好的哦，暂时没有发现可以让我吐槽的地方~~

后排的座椅比较短，乘坐的舒适度不够。也不能调节角度，只能放倒。

外观看来看去就觉得奥迪Q4 e-tron好看，不光颜值高，开着也是很有运动感。

外观的设计确实是没什么话说的，设计的是挺时尚的，符合年轻人的审美观，要是颜色再多一些，那当然是最好的。

造型看着就比较奥迪。电动车独有的封闭式车头也比较有个性。

外观的设计就是那种普普通通的，不过我觉得这样的设计还是挺难看的。

外观做工很好，车头的造型很拉风，大灯照明效果好，夜间视线非常棒。

外观很大气，特别是中网设计很拉风，大灯的照明效果也好，开着亮度又高。

前脸的设计虽然比较普通，不过我觉得还是挺耐看的，就算看时间长了也不会觉得不好看。

非常喜欢看这个车的轮毂，因为我觉得轮毂上的花纹是比较独特的和整个的外观设计是比较搭配的。

外观的设计倒是没什么话可说的，我只是觉得颜色要是能够再多一些，那当然是最好的。

外观是一个精致的小胖子，放在哪，大家都会问问看看

外观的设计就是蛮普通吧，不过这样的设计还算是比较经典的。

外观的造型是自己想象中的那个样子，腰线的设计也比较饱满。

这个车让我第一记住的是它的迎宾灯，与以往奥迪车型不同的，它解锁的时候就已经呈现在地面，小细节的惊喜感，再加上它尾灯上logo的设计，在雨天后的夜晚显得格外耀眼，进入到内饰部分没有过分炫酷的氛围灯，极简的设计风格搭配赛车风的方向盘加上精巧的电子挂档，一切都恰到好处

小q8的称号，紧凑型的车辆里我觉得挺好看。

外观好看，很奈斯，开出去都是整条街最靓的仔，车侧处，这款新车车侧线条简洁流畅，并采用了双腰线设计，配合短悬长轴的侧身比例，看起来比较动感。值得一提的是，新车的风阻系数仅有0.28Cd，车尾部分，奥迪Q4 e-tron的车尾线条设计不复杂，全新的贯穿式尾灯组采用了LED三位立体造型，看着挺时尚。

外观造型非常的有未来感。车身线条很流畅，而且比例很好看，轮毂的造型也挺高级的。

内饰设计很细腻，车内的做工很好，材质用料实在，软材质很多，布局的位置合理，摸着就觉得挺舒服的。

喜欢坐在这个车里面，主要是觉得内饰的用料比较好，摸上去也很舒服。

车内的屏幕挺大的，侧向于驾驶员一侧分。更加的适合操控一些，而且用的也是电子档。空调区域用的是实体按键，这一点非常好用。

整体的内饰设计没有什么太多特别之处，算是简单大方的设计。

内饰设计还是少了点豪华感，车内的中控屏我觉得不够大气，应该设计超大屏，显档次点。

新车异味还是有点大，开始要买几个炭包，放点柚子皮，车载香水就没必要买了，免得车内搞的一股怪味。

座椅的设计是比较漂亮的，坐在上面会觉得很软，很舒服。

内饰的设计虽然没有那么的特别，但是是比较实用的。

坐在这个车里面最大的感受，就是觉得这种内饰设计很棒。

内饰反倒是一般，豪华感要差一些，不过该有的氛围还是有

我还是很喜欢坐在这个车里面的，因为屏幕比较大气，坐在里面的感受是比较好的。

我会很喜欢这种内饰的设计，比较简单大方，操作起来也会觉得方便。

外观时尚，充满了新能源元素，内饰座椅舒服，中控室人性化

真皮加缝制拼接，新能源里，我认为已经是顶级的了。

中控台样式新颖、内饰用料做工高档、好看，耐看，内饰科技感强，配备双平底触控式运动方向盘，对于座舱科技感的把握，奥迪历来做得不错，这次的奥迪Q4 e-tron，座舱也是科技感满满：新车的整个座舱被分为四个数字控制区域，分别为10.25英寸的虚拟驾驶舱、11.6英寸的中央MMI触摸显示屏、自然语言语音控制区域，以及全新的AR-HUD区域。

中控屏幕挺大的，而且灵敏度很高，操控也比较流畅。下面是空调区域的按键。布局非常的合理。

空间方面优势不大，车内乘坐前排还宽敞点，但是后排就没那么理想了，腿部空间间隙小了点，乘坐后双腿不是很自在，满座下还是有一点压抑感。

我对于空间的要求没有那么高的，反正只要符合自己的使用习惯就行，这个车的空间还是挺大的，后备箱里面装一些东西都是很棒的。

车内的空间还是小了一些。如果后排的尺寸能多个10cm，那就是完美了，这台车型的储物空间倒是挺多。

我对于空间的要求其实是不高的，所以我就会觉得空间很大，只是我老婆希望这个车的空间能更大一点。

空间绝对够用，我177身高坐在里面都没有什么拥挤的感觉，前后坐着都很宽敞。

空间很大，内部的乘坐上宽敞，设计也很细心，还有放水杯的位置。

我经常坐在前排开车，最大的感受就是前排的空间确实很大，开车可以随意的放开腿脚。

这个车的空间方面一直都是我想要夸奖的地方，因为空间确实够大的，跟我们一家人使用。

平常还挺喜欢坐在这个车里面的，因为觉得这个车的空间是比较大的。

储物空间相较于其他奥迪车好太多了，亲们一定要亲身体验下 ☆ 空间设计亮点：车长不长，但是由于前悬短，车内空间足

会觉得后排空间比较大，坐在后排来个葛优躺，休息一下刚刚好。

不管是什么时候，我都觉得这样的空间是可以的，对于这一点我还是很满意的。

空间巨大，周末节假日带上一家老小出去露营，可以装满很多东西

4588的车长，坐进去之后真的不小，虽然还没有完全达到b级suv的空间，但和试驾的ix3等对比，基本一样。 这都得益于meb平台的纯电结构调整，让他的内部空间很大，内部乘坐空间绝对没问题。 ☆ 空间设计亮点：储物空间多样化，很不错

空间宽阔，足够一家人足够一家人出行，储物空间充足，在空间方面，笔者身高178cm，坐在前排的位置腿部的空间十分的宽敞，前后的视野比较的开阔，头部到车顶的距离有一拳多，保持前排座椅不动，来到后排的位置，腿部到前排的位置有两拳两指，头部到车顶的距离有四指多，即使在满载的情况下，也不会觉得拥挤，空间上十分的宽敞。在用料上，座椅采用的是真皮 仿皮材质包裹，填充物非常的厚实，坐上去非常的舒适，给用户带来很好的乘坐空间。

还可以，紧凑型的SUV都是这么大的空间，前排的位置挺大的。

动力很棒，提速非常快，加速的爆发力强，超车的时候速度很快，高速跑起来很轻松。

主要是觉得提速很快，而且在换挡的时候几乎感觉不到任何的顿挫感，这一点是值得夸奖的。

电动车加速都是很快的，而且这台车型的功能非常多。也没有买什么高配车型。有全速自适应巡航，有前后的雷达。主动刹车等等。坐姿也是比较高的，乘坐的舒适度好，视线也不错。

后期的爆发力比较强，提速是特别快的，这一点倒是不需要担心。

开习惯就好，奥迪Q4 e-tron上手还是很适应的，操作也很简单，动力又好，起步基本上都能赶在第一个。

驾驶很轻松上手，方向盘灵活，转弯开习惯了就是单手都能很好的把控方向，跑高速也稳当，动力又强。

我老爸开这个车的时候就夸奖说这个车的操控是比较好的，我会觉得这个车的后期爆发力要是再强一些，当然是最完美的。

我记得我老爸开这个车的时候总会夸奖说这个车的方向盘很轻，转弯的时候不需要怎么用力。

第一次开这个车的时候就能够感受到这样的驾驶感受是比较棒的，操控起来很舒服。

驾驶感受：低速很静谧，50的提速很快，完全满足偶尔“暴躁”需要。

对于家事感受，我没有什么太多想说的，因为我觉得开起来顺手就可以了，反正这个车我开起来的确是感觉很舒服。

后期的爆发力很强，提速是特别快的，开这个车的时候就能感受到。

动力十足，加速推背感有很好体验。停车到开车完全随心所欲

驾驶感受：买这个车驾驶感对我的提升很大，实话说，确认下来买新能源以后，把所有的40万以内的主流新能源全部试驾了，001是排名第一，但我认为q4排名第二，驾驶感超过ix3和比亚迪汉。 起步/加速动力：6.8秒的加速，和油车相比有质的提升，路上超车没困难。 弯路/并线稳定性：我追求驾驶感觉，所以感觉很不错，四驱quttro很有安全感

起来提速优秀、转向清晰，发动机很给力，超控起来非常舒服

这车用的是一个运动感十足的方向盘。握持的手感还是挺不错的，而且转向不需要多大的力度。轻盈且准确。

电耗很低，排量毕竟不高，平时又是主市区上下班为主，偶尔会回去老家去下，基本上路上都够用了。

电耗没有别人说的那么高，就和普通车的电耗是差不多的，这点我倒是很看好。

官方的续航里程有543km，但是实际上可以开到420左右吧。在城区的时候续航还是非常真实的。

当时开这个车的时候，我就明白这个车的油耗绝对不会特别高，就算有时候堵车，油耗也没有超出过自己的预期。

续航很高，充一次电还是能开两周左右，市区开续航都很精准。

续航很高，跑长途都不用担心，充电桩也普及了，出远门没什么好担心的，充满电管的时间长。

一直都觉得这个车的电耗不高，实际上也是这样的。

这个车的电耗当然是不高的，我是比较节约的，如果电耗高的话，我就不会去选择了。

和很多其他的车相比，这个车的电耗就是比较低的。

续航：续航冬天，还有高速的时候，明显要降得多，大概350左右

刚开始会觉得电耗高一点，后面熟悉了之后我就觉得电耗很低。

我老爸都说这个车的油耗低，我开着也是这样的感觉。

电耗：40分钟可以充满80%电量，耗电量不然多

续航：因为没有长期开过其他新能源，奥迪q4目前的续航我是打优秀的，充满电一般显示550公里左右，和官方宣称的一样，我多次开到500公里，还剩一丢丢电。基本城市内高架80公里居多，不过我开空调比较少。 充电时间：我很喜欢去特来电充电，基本上10-80左右，四十分钟就充好了，偶尔冲全满，基本都是在一个来小时

平时就接送小孩上下班，续航里程方面，奥迪Q4 e-tron提供了两种续航版本，分别是543公里和605公里；这样的续航里程表现，不能说是很出彩，但我们认为，覆盖日常出行需求，问题不太大。另外，根据销售人员介绍，奥迪Q4 e-tron可在41分钟内将电池电量从5%充至80%；理想状态下，这款SUV可以实现在10分钟内补能超100公里续航哟~

续航里程是我最满意的一个方面了，我觉得电动车就是要把续航做好，才能让人更有信心。我平时一个星期充一次电。在外面基本上都选择快充，在家里就慢充一晚上就可以了。

性价比很高，奥迪Q4 e-tron价格优惠力度大，便宜了很多。颜值和外观上都很出众，开着很有面子。

和很多其他的车相比，这个车的价格就是要高一些的。

性价比还不错吧，喜欢电动车型，但是看到一些国产的不太满意，最后还是在奥迪中选的，虽然车型比较小众，但是我喜欢。

价格确实是不算贵的，只要你一对比就能够发现，心里想着也是开心的。

对比同级别车的话，奥迪Q4 e-tron还是很有优势的，续航又大，配置方面也高，还有品牌质量方面好。

性价比很高了，以前是担心新能源车的续航问题，现在到处都是充电桩，尤其是快充时间又短，充满一次电都能开几周，我觉得挺合适的，费用又低。

当时知道价格的时候，我就觉得这个车的性价比是很高的。

价格没什么好说的，因为本身的定价确实没有那么高，只是优惠的力度能够再大一些就好了。

从一开始我就觉得这个车的性价比非常高，符合自己的心理预期。

因为我购买的时候车刚出来，基本没有啥优惠，不过最近价格有松动了，性价比会高一点

从我买这个车的时候开始，我就认为这个车的性价比是高的。

这个车本身的定价确实是不高的，这个大家都知道，只是我当时买车的时候给我送的礼物有点少。

30万左右的新能源还是不错，空间大，内饰充满科技感，耗电量少。

和新势力相比，性价比一般，就不过多说了，毕竟是奥迪，拿性价比要求他还是有些苛刻了。

同级性价比最高的高端车型，不少人买SUV都是看上了它更强的通过性，该车实用性不错，配置也齐全，居家旅行好帮手。

性价比可以的。详细的对比续航里程等等，我觉得还是奥迪更好。