今年赶上油价上涨的很快，好多人选择了电车作为出行的首选，这也导致了好多车企产能跟不上，小鹏也不例外，提车时间有点漫长，新闻上说芯片也有很多车企在缺，问了下销售小鹏不缺芯片，就是因为好多地方疫情还是订单也多，导致产能不足，后续随着疫情好转都会缓解

唯一就是空间方面显得小了点，不够大气，我体型比较胖，然后带上家人出门的时候，这款车就显得比较拥挤了。希望能在空间上有所改进。

车子提了也没有多久，目前没有什么不满意的地方，要说不满意的地方，我觉的也是新能源整个行业的通病，还是充电不是很方便，开着短途还好一点，就怕开长途了，虽然现在充电桩也渐渐的普及起来了，比起以前还是方便了不少，但是给我的感觉还是不方便，充电还是很浪费时间，要是什么时候能够自己充电，就像太阳能一样，哪就好了，哈哈，跑题了。

使用中我觉得除了提速快了点，别的都没有问题，我刚开的时候就是把控不住油门轻重，起步时喜欢大油门，车子速度太快，自己开着有点担心。

不是很满意，它的后备箱有点小，放不下太多的东西，平时还好，特别是过节的时候，只要带的东西一多就不够用。买车后的第一周就和老婆一起会娘家秀秀，回去一趟丈母娘也是给我们准备了不少的东西，最后吧后备箱都是装的满满的，还有两小袋都是直接放在后排腿部空隙里的。

这款车唯一让我觉得需要改进的地方应该就是减震系统，有的时候路面不是很好的时候，这款车坐在上面还是有点颠簸的，稍微有点影响舒适度。

不满意的就是悬架吧，我认为SUV的后悬架都是偏硬一点，接触减速带的时候感觉还是有颠簸感，尤其是坐在后排感受要大一点。

因为上个月刚提车，使用起来也还是挺满意的，这台车要说唯一的缺点，那就是风噪大，因为相对安静，所以它的风噪就格外的突出，但目前的话，车子在整体的使用上还有质量上也没出现什么问题，所以也证明了这台车在做工和质量的控制上是非常好的，也希望在续航上不出问题。

前档太大了夏天开很热啊，不知道你们开着热不热。

不满意的就是一些车辆细节方面，比如手套箱没有照明灯，很不方便，后来自己动手买的材料加装上去一个灯，在一些人性化体验上面还需要提高

用车这段时间问题就是屏幕出现一次卡顿，不知道是不是我自己操作快了的缘故所发生的，后面用着都好多了。

内饰的颜色比较单一，看上去有些普通，作为一辆年轻感这么强的车，我感觉在内饰的颜色上做得再丰富一点就更好了。其他方面都做得不错，除了内饰的颜色就没有不满意的地方了。还有一个地方就是行车过程中有一些风躁的情况。

这段时间车子给我的印象还挺好的，但就是本身的造车功底相对还是要弱一些，所以说在这些传统的调教层面上，确实是做的比较一般的。

可能今年真是电动车厂商卖的太好了，问一下销售有没有优惠直接说了没有，而且不赶紧订的话提车可能更晚，这要是买油车，我扭头就走了，对比了好几家都没有优惠，最后还是选择了自己中意这款

我感觉它的操控系统有点太复杂了，不像燃油车那么简单，它的很多功能都需要使用虚拟按键，或者语音来实现，这一点不太习惯。

对这个车不满的地方还是有的，新车的内饰气味太大闻着特别上头，材质环保不够好，或许新车就这个样，再上一段时间，车里散散味道，就基本上好多了。还有价格没有优惠，我当时也是和销售谈了很久，价格始终还是谈不下来，本想着谈不下来就算了，然后让销售送点实用的礼品吧，可是去年礼品都是几个小样，随处可买的那种，我要了也没多大用。所以我认为能给点优惠还是要实际点。

这个车别的问题没有，就是个后备箱容积小了点，应该是车身尺寸小了的，车内空间之所以大还是利用了不少后备箱空间去了。

车子的滤振效果还有待加强，在一些比较颠簸的路面上，我感觉会存在一些减震效果不足的情况。同时，行车的风躁也是有一些的，这方面对于不是特别影响驾驶，但是我感觉在密闭性方面做得更好一点会让驾驶的舒适性更佳。

对于车子本身没有什么不太满意的地方，主要不满意的是价格的优惠力度就没有，价格都不用谈，而且送的一些礼品不是很实用。

对于这款车各方面的表现我目前都是比较满意的，没有什么不足之处，只是这款车在购买时它一点价格优惠都没有，在这一方面让我觉得是有些不满意。

小鹏作为国产电动车新的造车势力，外观设计感突出，简洁、流畅、个性、迸发青春的活力、具有很强的辨识度，颜值这块没什么可挑剔的，确实出彩

外观很适合年轻人，设计的非常有活力，大灯非常的酷炫。整车的线条也非常的流畅，看起来充满了运动和激情。轮毂设计的也很霸气，是我喜欢的类型。

外观方面我很喜欢，但各有各的喜欢了，看对眼了就选择它吧，买车就是要选自己喜欢的，别人推荐的也只是借鉴一下，我是不会自己花钱买别人喜欢的。

外观非常漂亮，最大的惊喜点吧，颜色很青春很有活力，车身做工也好看，特别LED灯设计的非常帅气。

外观很帅气，在SUV中我是比较喜欢看这个类型的车，很有设计感。尤其是车灯设计最为上档次，大灯的照明效果是杠杠的，现在夜间开都感觉安全不少。

这款车是我老婆挑的，就是她冲着这款车的外观，死活要让我帮她买这款车，刚开始我还是比较反对的，最后经过试驾、了解，发现这款车真的很不错，才下决心入手了这款纯电汽车。

外观很帅气了，侧面的造型来说非常的时尚，做工也好，车身很结实，开着安全感十足。

外观我挺喜欢的，这台车的设计很简约，新能源车在设计上也是越来越简约，但看着就是特别好看。

外观设计很前卫，造型上就很有运动感，车灯设计也很有两点，白天夜间看着都很有档次，漆面光泽度很高，干净的车身看着非常喜欢。

G3i的外观在同级别的中真的是很能打了，贯穿式的灯带真是爱的不行，而且比老款g3少了一份犀利，多了一份可爱憨厚的感觉，反正是超级对我的胃口，设计感突出，简洁、流畅、个性、迸发青春的活力、具有很强的辨识度。

颜值来说小鹏G3在这个级别绝对是属一数二的，我很喜欢它的前脸设计，比较大气，车灯又好看，中网的造型来说也很时尚，四个大脚丫子轮毂看起来非常的霸气，感觉很有运动气息，开着很有范。

车身的尺寸比较大，但是在精细的线条处理之后，这款小鹏G3的车身看起来并不笨拙，反而有一种灵动感。车头部分采用了全封闭的处理方式，这让其看起来很有科技感，仿佛是从未来看过来的一辆车，开在街上很有面子。

外观设计也是这台车子的一大亮点的，整体的外观风格确实是很个性的，看上去非常前卫，同时这个车漆的颜色也非常漂亮，漆面的工艺水平也是比较高的，看上去都很上档次。

作为国产电动车新的造车势力之一，设计出这么科技动感的外形也是顺理成章的，看车时候给我的第一感觉就是外观很美很运动。毕竟自己多少是个颜值控，不想花钱买别人喜欢的车

外观设计是我很喜欢的一点，每次开出去的时候回头率也很高，全景式前挡风玻璃很有特色，占据的面积非常的大，坐在里面的视野也是非常好的，小轿车完全不能比。

外观是谁见谁喜欢，我对小鹏G3的颜值还是非常有信心的，造型设计前卫，车头，车尾都是亮点，上路回头率非常高。

外观最为帅气了，LED灯设计非常酷，只要我的车启动，绝对是行驶中最靓的仔。自己开着又有自信。刚提的新车自己感觉洗车都有劲，都还没有花钱在外面洗过，每次自己看不过眼了，都是开到小区旁边的停车场，旁边有水管自己提水来洗。

从外观就可以看出车子的做工是比较细致的，外部漆面光滑匀称，整体线条顺畅而有力量感，这样的一个外观任谁都想多看几眼。

外观给人的第一印象就很好，包括我的朋友见面都夸这个车很好看，一看档位就不低，非常的有辨识度，让我在朋友之间既有面子，也有里子，这就是让我所喜欢的小鹏G3了，一眼就觉得很大气。

外观的视觉感有着一饱眼福的感觉，因为我的朋友们看到它的外观都觉得很时尚，很有朝气，车身上的线条感也挺流畅，层次分明，前脸的设计就像一张笑脸一样，看到它就很有开心的感觉。

中控这块跟随当下最流行的大屏，车机系统流畅容易上手，也加入了更多自己设计的元素，方便用户也打出了差异化，很赞

内饰也是我非常喜欢的，座椅的品质摸起来手感很不错。中控大屏设计非常的时尚，科技感非常强，空调的效果也非常的好。现在夏天天热，没有一台给力的空调，真的难以度日。

内饰包裹的很好，看着非常的舒服，很有自己的特点，做工上也细，主要是功能配置很实用，让人很方便。

内饰设计很好看了，车内的搭配很有豪华感，支持的功能也多，语音控制，手机无线充电，都是用的比较多的，屏幕也大气，放MV也是非常的清晰，还能给孩子放点动画片看。

整个车的内饰比较低调而大气，屏幕设计也非常棒，我个人非常喜欢它的大屏，操作起来也挺方便的。

中控非常给力，品名够大，仪表盘科技感也很足。还有所有的座椅皮革都非常的舒适，看上去很低调又豪华。

内饰比我预期要好多了，语音控制上操作方便，中控大屏很显档次，座椅包裹性好，坐着很舒服，内饰看着非常精致。

电动车内饰设计也是比较简约，但是大屏幕很漂亮，所以在内饰的设计上是以简约为主，但用料做工并不差，而且智能化非常高，所以使用起来就觉得特别省心，语音控制也是非常的方便。

内饰设计还行，中控设计很精致，中控大屏使用起来方便，材质大多数还是软材质覆盖的，手摸着质感上还是可以的，新车的异味也小，比较实在了。

不知道其他车友的感觉，我是觉得有点硬，表面上的豪华感营造出来以后，一些细节上的处理还不是特别的到位吧，期待国产新势力的进步

小鹏G3的内饰设计相当有味道，豪华质感很浓厚，多功能方向盘设计很人性化，而且驾驶的时候握住的位置也很适应，液晶仪表盘更是显得大气，画质显示又清晰，看着第一视觉就很好，中控屏幕很大气，看着档次就很高。车内的按键设计位置合理，使用起来顺手。做工上非常好，很细心连多余的缝合处线头都没有，车内软包覆盖，质感又好，打开车门第一感觉就是豪华。

车子内饰的高端感真是肉眼可见，其内饰的格局比较不错，并且内饰的用料也采用了很有档次的材质。除了感觉内饰的颜色有点单一之外，这款车的内饰做得还是十分让我满意的，尤其是这个直瀑式造型的中控屏，看起来很亮眼。

对于这个中控设计我还是很喜欢的，整体看上去比较简洁，和外观风格也是一样的路线，而且这台中控车机的功能性非常丰富，所带来的使用体验也是很不错的，车内的用料和做工也都很棒。

坐进车内的第一感觉有点某国外品牌的感觉，这大屏幕用的真是一目了然了，好多功能集成到车机里，操作上几分钟就学会了，上手程度没有问题，如果坐到后排去拍前排，整体给人的豪华感会更多，这个时代下的科技产物就应该是这个样子的

内饰的整体设计看起来虽然比较简单，但是也是恰到好处，很有自己的特色。它的用料和做工也是非常的用心，可以说是打造出了一种简单又好看的感觉。中控是非常显眼的，也是最大的特色。

内饰设计很经典，车机也是非常的好用，而且支持的功能也多，中控搭配的好看，很有科技感。就是车子异味有点重，这也是我最不喜欢闻到的味道。

内饰的设计中控屏就显得有档次，说实话这个中控屏给我的第一印象是最深的，非常的大，显示画质很清晰，看着有觉得有档次，尤其是用导航的时候，看的非常清楚。倒车的影像画质也很清晰，周边看的一目了然，之所以很多人喜欢买配置，也是有一定的帮助。像我老婆开车没有影像让她自己倒车那是来来回回好几趟都不一定倒的很正规，时不时还要下来看看，在上车继续倒，有这些辅助功能后就没有那么多麻烦事了，倒车基本上一把OK。

车子的内饰做得还是很用心的，不仅内部格局不错，内饰的用料也属上乘，这让小鹏G3看起来很高端。同时，内部的这个大尺寸中控屏也是我比较喜欢的一个地方，看上去很有科技感。

内饰做工很细，搭配的很用功，给人的第一感觉就如同外观一样很好看的感觉，皮质包裹的地方也多，没有硬塑感，而且用料也环保，没有太大的气味，整体来说，挺让我满意的。

内部的设计与它的外观对比是很搭配的，因为看到它那内饰也让我觉得很漂亮，整个中控台就很有气质感。

车辆大小对于女生正合适，倒车难不存在。内部空间，我几乎是个人用车，所以对后排空间需求不大，但是最多一次也带过后面4人（2大2小）。前排随意调，我184高的老公坐上去后排没有太拥挤。就这个级别作为家用车的话，空间这块足够用了

周末闲来无事喜欢钓鱼，钓具也买的多，这台车的后备箱可以说真不算大，我的钓具最多只能装一半，每次外出钓鱼都是纠结带哪些必要的装备，用不上的就不带，要不然真装不下。这一点我忍不住要吐槽一下。

空间很宽敞，虽然名字里带了个小字，但是空间上可是一点都不小，前排和后排的空间都很充足，坐满人后也一点都不会觉得拥挤，后备箱的储物空间也很充足，完全满足生活的需求，可以放很多的日常用品，非常的方便快捷。

G3的空间对我来说很宽敞，每次坐在车内都觉得很舒服，前排位置很大，坐着头顶间距非常大，坐着没有一点压抑感，车内的储物空间也多，女人车里小东西还是放的比较多的，位置不够的话可是有点尴尬的。

乘坐空间还是挺充足的，我178的个坐在驾驶位，并不会觉得拥挤，后排空间也比较充足，不像有的车后排的话就感觉拥挤，这个唯一不好的就是它的后备箱有点小，放不下太多的东西。

车子买来主要是方面我老婆接送孩子，空间肯定是够用的，后备箱也非常的宽敞，可以装不少东西。

空间很实在，车子空间扩展很大，对于乘坐来说舒适的不是一星半点，坐着宽敞没有一点拥挤感，后面还可以躺着休息，乘坐敲二郎腿也很轻松，腿部间隙够大，放松的很。

空间够用，因为我也是一个人使用这辆车，偶尔的时候几个朋友乘坐，因为我对空间并没有什么太大的要求，我觉得只要使用起来不拥挤就可以了，反正使用的过程当中也觉得没啥问题，后备箱也比较大，毕竟SUV的视野空间也更好一些。

空间够大了，五座空间搭配上也很合理，前后的布局实在一点，不用后后排的时候可以当大空间的后备箱使用能轻松装几个大件后丝毫不影响前面驾驶，就两人出行的话完全是享受，直接拿后面当床使用，换着开，谁累谁休息会。

空间不算大，也因为是定位小型SUV，后排坐人的话也稍微有点紧凑，膝部空间要不是很大，只能剩余一拳左右。G3i有双层后备箱，储物空间还是不错的，并且第二排还可以放倒，在车上小憩一下还是可以的

小鹏G3的乘坐空间够用，驾驶位坐着一点都不挤，后排正常可以坐三个人，我一米六的个子坐前面很宽敞，前面视线也好，偶尔和我的小姐妹出去玩都喜欢坐我的车，后面坐三个女孩子空间还有富余的，车内的储物空间以及后备箱空间都够用。

车内有着丰富的储物格子，并且各个位置设计的都很合理，在空间方面，这款小鹏G3还是有着比较不错的表现力的。值得一提的是，车子的后备厢比较宽敞，并且后备厢的尺寸比较大，其内部格局也设计的十分规整，这很好的提升了车子的空间利用率，让小鹏G3更加实用。

对于一台紧凑型SUV来讲，这台车子的车身尺寸确实不算太大，但内部的空间设计确实是非常合理的，后排的腿部和头部空间都比较充足，后备箱的空间装载三个行李箱不成问题。

我作为代步车用所以没太高的空间需求，但是总得来说还可以，后排空间也够坐，腿部并不挤，4个成年人完全问题，还能拉一些出去玩所需要的东西，对于用车人数不是很多的我来说这样的空间足够了，后期家里添人口时候再说

小鹏空间还是很大的，我175身高坐前排开车的话，腿部和头部空间都足够，座椅的包裹性不错，由于我的驾驶习惯不太喜欢前排座椅太靠前，离方向盘一个手臂的距离是安全距离，即使这样，后排也还是很宽敞，不会有局促。平时接送小孩的时候，后面的空间对于他来说还能走动。

这个车的空间设计很大，对于家用来说还是非常的宽敞，平时一家三口出门带的东西也不多，乘坐来说没有一点拥挤感，就是在多坐两个人都可以的。车子内部的小空间还是利用的比较好，储物格设计很合理，装东西方便。后备箱也够用，每次回老家都是必备的。

这个车内部的空间设计还可以，乘坐上很宽松，前后坐着都宽敞，车身尺寸不大的缺点就是后备箱有所不足。

车内空间比例很适中，方向盘以及座椅均可以进行多角度调节，不仅坐在车内的自由度很高，也很好的提升了车内空间的延展性。同时，车子后排的座椅位置也把控的比较到位，后排的地板基本上是纯平的，不占有多余的空间，很好的体现了车内空间的利用率。

空间上还算蛮大的，对比其他的紧凑型SUV，给我的感觉非常的宽敞，前排的空间很充足，坐下去一点点的拥挤感都没有，副驾就更加的好了，女朋友的大长腿都能很好的安放，我开起车来觉得又宽敞又养眼。后排的空间也大，满载也感觉不到空间的不足，而且还能放下空间就更大了，因为YQ的原因我还这样在车上度过了好几天，希望YQ快点结束，后备箱稍微小了一点，可能是分配比例的问题吧，不过一些日常的必须品放下也是完全没有问题的，实在放不下还可以很后排空间通用也能解决大部分的问题。

它的空间表现我觉得还是很实用的，不管是前排还是后排，坐在里面都活动的很方便，车内的长宽高也都比较合适，另外它的宠物能力也是比较实在的，目前没有发现空间哪里有不足的现象

作为电车最应该受表扬的就是这个动力了，坐进车间缓踩油门，响应速度非常的快，深踩以后推背感随之而来，日常在市区超车动作可以做到干净利落脆，只要想超的车基本都可以超过去，亲测过一次直线加速，六秒左右，这个成绩放在同级别也是很好的一个成绩了.

我最满意的就是他的动力了，以前开的小排量油车。每次起步和超车都非常吃力，爬坡方面更是没力。后面换车，就考虑到了油耗，动力方面。所以我才选择了纯电汽车，现在起步的时候杠杠的，一脚油门轻松超车，还有推背感。高速超车，轻松拿捏。感觉真的相当爽。开了纯电动力汽车，如果以后换车，我再也不可能在去考虑换油车了。小鹏G3相当OK。

动力上也是非常的充足，驾驶起来感觉很好，推背感强，行驶的也很稳定，能感觉到源源不断的马力，让我开的非常的有劲。

动力很好，刚开几次后就觉得我自己还是适合经济模式，运动模式自己都不敢用了，运动模式一开加速很强劲，开着太刺激了点，自己开着还有点怕。所以我现在都是用的经济模式，每天上下班我觉得经济模式就够我用的了。

动力强劲。起步比较平稳，加速的话非常给力，你在路上想要超车，只需要轻轻一脚油门。

这款车的动力是我非常看好的一点，因为就我目前接触的车里面，没有一辆有这款车的提升快，每次起步的时候速度很快就能提起来，一点也不拖泥带水，非常的爽。

也是第一次接触电动汽车，试驾的时候很让我惊讶，相比以前开过的燃油车，电车的动力方面确实猛多了，电门输出很灵敏，提速相当给力。基本上不用担心动力不足的事情。

因为这台车有运动模式，但一般的市区道路基本用不到，我觉得开电动车还是以续航为主，动力只要够用就行，也不需要有很强的加速，反正市区的速度也不会太快，只要开起来平顺就很好了。

动力绝对是杠杠的，开着老给力了，起步上非常迅速，加速上爆发力很好，开着推背感十足，还有模式设计的很多，驾驶中看自己的需求来切换，我平时用到最多就是经济模式和运动模式，运动模式开着非常有激情感，经济模式就是稳，老人坐车建议这个模式开，人坐着也舒服一点。

平时市区用车比较多，动力要求不是很高。但是明显感觉起步要比油车快好多。开惯了电车，油车觉得确实肉了，这个只需要6秒左右就能破百，反正平时我的话，在上下班高峰期堵车的情况下，经常使用acc，可以避免自己频繁的踩刹车，运动模式和汽油车的驾驶感差不多。

这款车的动力对我来说肯定是够用的，起步上表现要好多了开着一点都不肉，加速的推背感也很强，总共就开了一次高速，给我的感觉就是破百轻轻松松，超车速度提升很快。

车子设计了运动、经济以及标准等三种驾驶模式，在驾驶的过程中我可以按照需要进行自主化的调节，这可以满足多种行车需要。在运动模式下，车子的动力输出还是很强劲的，基本上踩下加速踏板就能够拥有不错的动力供给，这让小鹏G3驾驶起来更加灵活。

对于普通的家用车来讲，这台车子的动力表现也算是中等水平了，最重要的就是在前段的动力爆发性很强，毕竟电动机的动力响应速度非常积极，轻踩油门踏板也都有着非常强劲的动力输出，尤其是在等红绿灯起步时真的很有信心。

纯电动车没啥好说的吧，是不是几秒钟的0-100加速其实对我并不重要，毕竟平时也不是地板油的开，基本上平时超车啥的一脚下去也能快速的过去，也能有点推背感，就够用的水平。我个人觉得挺好的。开起来很舒服，方向也很跟手。

在动力方面我还是挺满意的，整体来看动力还算充足，没有笨重的感觉，油门也非常容易踩，一脚油门下去，加速感很畅快，平时用的话这个动力就完全足够。如果在动力方面有更高的需求，还可以选择运动模式，之前试过一次，感觉运动模式会更加强劲一些，偶尔开着试试，感觉还是蛮爽。

动力不开不知道，一开吓一跳，轻轻一脚油门下去都能有种紧贴着靠背的感觉，稍微重点油门速度老快，推背感非常强。爬坡有力，动力杠杠的。

动力很好，设计也是很合理，可以切换驾驶模式，省电或者是想开着舒适一点的用经济模式就可以，经济模式感觉还是限制了一点，爆发力没有那么的凶猛。运动模式就相反了，开着太刺激了点，加速破百非常快。

车子的加速效果比较好，虽然不是特别夸张的动力供给，但是其顺畅感还是与家用车的风格比较贴近的。车子的动力衔接也比较顺畅，驾驶的过程中基本上在不同的速度转换过程中感觉不到特别强烈的顿挫感。

动力不是很大，但家用是完全满足了，平时我也不出远门，一般也就是在市区上下班的时候开着方便，完全够用了，起步稍微慢了一点，不过速度开起来以后，加速倒是挺快的，要求也不高，很顺畅平稳的行驶对我来说就足够了。

整体的动力让我觉得很强劲，就算是遇到爬坡它的动力也很强劲，没有出现动力不足的现象就在车里满园情况下也是很畅快的青菜店门就很有推背感

方向盘设计的很轻，操控感也很好。超大的前挡玻璃可以有更宽广的驾驶视野，盲区少很多，模式方面我选的动力回收模式，轻抬电门车速就降下来了，不用很慌张地踩刹车。不但安全，还很省电。

操控非常的简单易上手，这款车不管是方向盘的手感和它的精准度都非常的适合我。油门踩起来不重不轻，开久一点也不会觉得累。一脚油门就能感觉动力非常的澎湃，刹车踩起来也很舒服。

操控很灵敏，方向盘很轻松，转动起来一点都不费力，而且辅助的功能配置也多，对新手很友好，我对象这样的小白上手也很简单。

操控很好，自动泊车入位让我最喜欢了，停车我都不用担心了，嘻嘻，女司机的我来说开上路都不是问题，最大问题就是倒车，出去逛个街车位都是俏的很，能找到个位置停车都是很好的事了，自己技术有限，窄一点的位置要自己肯定是停不进去的，有自动泊车停车又标准又安全，不用担心有不必要的磕磕碰碰。

方向盘的轻重比较适中，不管男女都能接受，转向精准没有一点虚位，指哪打哪。老婆开了几次都说很舒服，这个车确实灵活的多，辅助功能也很实用，有自动泊车入位，买车老婆可是让销售专门教了几次，对这个功能是赞不绝口的，操作几次比自己停车都要标准，倒车技术不太好的有这个功能就是实实在在的。

操控也是非常满意的，就连我老婆这种不经常开车的人，都能很快的上手，不管是倒车影像还是它的泊车功能都非常的实用，油门刹车踩起来也不费力，很轻松，方向也很好操控很精准。

操控上好，方向盘转向力度很适中，指向来说可以做到指哪打哪，还有它的刹车也非常灵敏，紧急刹车的时候间隔还是比较短的，安全上很有保障的。

电动车开起来有一种轻松的感觉，因为它的配置也比较多，比较丰富，360度的全景影像挺实用的，整体的调教比较轻盈，所以开起来是比较好开的，也比较的省心，我特别喜欢这种驾驶感，没有什么负担。

天天上下班，最近也是很少出门，路况又好感受不出来的，基本上开起来还是很轻松的，等这个YQ结束后完全可以全家出行自驾游，到时候还能体验下自驾游的乐趣。

小车方向盘很轻，操控感很好，悬挂过个小坑洼路面几乎没什么感觉。模式我选的动力回收，轻抬电门车速就降下来了，不用很慌张地踩刹车，不但安全，还很省电。

上手很轻松，开一段时间习惯后就好了，车子功能太多了，不是一两天就能适应，熟悉后操作上还是能减轻不少负担。方向盘的灵活性还可以，转弯一只手就够用了。转弯一切都很正常，开着没有一点虚位，指向上还是很精准的。

车子的盲区比较小，驾驶的过程中我可以很全面的观察车外的情况。车内按键的布局很合理，就算是驾驶过程中盲按，也能够找到相应的按键，使用起来很方便。车子的方向盘调校的很精准，转弯的过程中没有虚位。

说到驾驶体验，那我觉得这台车子有优势也有待改进的地方，有全速自适应巡航、遥控泊车等等这些非常高端的辅助型操控配置，但是底盘的支撑性确实是要差一些，而且这个油门的调教也不够线性。

上下班国道上经常有一段路况不是特别好的路段，小鹏可以完美适应，给到车内人员的感觉就是支撑有力信心很足，没有太多余的摇晃传到车内，方向盘很轻，灵敏度也高方便超车

它的基础操作没什么可说的，方向盘转向没有飘的感觉，方向指向性感觉还可以，没有什么虚位，减震效果暂时感觉也不错，不会感觉到很松散。但是不好的地方在于控制台很花哨，如果没有开过小鹏，可能一时难以适应。

操控的感觉还是挺好的，比起轿车也不妨多让，转向很灵活一般开始都挺舒服的。这是重心很稳转弯侧倾非常小。

开过这个车的第一感觉就是好开，开着舒服，方向盘很好掌控，力度又轻转向非常的灵活，配置方面也高，支持的功能多使用起来是最为放松的。

车内不仅配置丰富，其方向盘以及踏板也设计的十分柔和，操作起来比较灵活。车内的各个按键都有着比较清晰的布局，驾驶过程中能够很好的按到想要的按键。宽敞的前挡风玻璃使得坐在车内的视野比较开阔，我能够很全面的观察到车外的情况。

操作方面就觉的好开，我这样的新手小菜鸟上手都能够开的很轻松，就更不用说各位大神高手了，方向盘轻松转动不费力，油门和刹车的制动很好，非常的灵敏，车子开的哪是相当的顺手，非常的有手感。

我很喜欢这款车的操控感觉，使用起来非常的简单自如，我才拿到这款车时用了一天时间就能够在路上轻松的驾驶它，而且科技感很明显让，我觉得开始这款车很安全，比如它的全部驻车雷达360倒车影像就让我再到临时觉得小菜一碟。

电耗：标520的续航，我每天通勤大概30多公里，而且我会留出来100续航就充电，周末也会出门，平均一个半星期充一次。夏天开空调并不影响续航，但是冬天续航会下降，这也是所有电车现在面临的问题

电耗方面还是非常满意的，我现在每天出门都开着它，一个月下来只需要冲两次电，一次只需要20多块钱。相比于油车，我觉得真的是太省钱了。

能耗方面很不错，续航能力强，当然因为是新车，还待观察，不知道开过一段时间后，能不能还有个良好的表现，后续在做评价吧。

电耗我可不会计算，我每次充电都是让老公帮忙弄的，说实话自己都还没有充过，只要没电了就和老公说。不过自己一月开下来应该也就是充两次左右吧，充一次够管上很久了。

这个车的电耗的话，我个人觉得我能接受，平时就是在市区跑的比较多，消耗相对低不少，续航大够用就可以了。

买纯电动汽车，肯定都有考虑过它的经济性。面对现阶段油价不断上涨，我开燃油车现在基本上每月加油都要过千。不过对于这款车来说，油价的涨跌跟它没有一点关系，现在只要小孩放假，基本上都是我来开，非常的经济，够省。

现在出门都是开的空调，没办法太热了，最多一个星期左右充一次电，一个月电费也花不了多少钱，对于加油来说这点费用可以说微乎其微了，这一点真的是开过才知道啊。

电耗：续航应该是电动车最重要的一个环节，因为只有一个稳定的续航，才能够让车子行驶在路上没有什么焦虑，毕竟不像燃油车，不是每个地方都可以充电，所以在跑长途的时候还是要规划好线路，如果市区开的话，那就不需要去担心这个问题，因为这是520公里的续航，实际开下来也有490公里左右，市区行驶基本上一个星期充一次电，所以电池的续航还是非常好的。而且实际算下来了，燃油车和纯电动车的成本差距还是挺大的，所以新能源车能节约很多成本。

我现在开基本上都是在城区，城区的电耗我觉得还是有一点高的，车身重量也高，城区红绿灯又多，走走停停的综合电耗都在14.8左右，比预期的还是要稍稍高了一点。

电耗：提车后两个月，我自驾过几次长途，大约800km。在高速上的能耗表现还是不错的，14度左右电耗，在市区开车我就不考虑省电问题了，爱咋用咋用，空调音乐控，运动高回收，电门各种踩，电价对比现在的油价真是一个字香

现在还是时高时低的，还是看开什么路况吧，高速上了一次，绝大多数还是上下班城区开的多，现在天气热，空调都是打开状态，电耗应该会高一点。等稳定下来了再说吧，一个月充两次电也没太在意电耗问题。

车子现在的油耗差不多为14千瓦时左右，虽然提车不久，但是我的出行成本因为这款小鹏G3已经有明显的降低了。

电耗：最近天气比较热，基本上出行都会开空调，这台车子的续航能力其实还是挺不错的，目前的实际续航基本上能达到400公里左右，在开空调的状态下其实也就已经相当可以了，目前的电量消耗也就在15kwh/100KM左右。

电耗：续航还是挺稳定的，现在北京十几二十多度的天，平时就是上班开一下，晚上回来，每天就是早晚高峰堵着，基本上续航是一比一的掉，平均电耗12.5-14的样子，基本5天左右充一次电，也算省心了，对比油车成本，香的可就太多了

电耗：续航还不错，充一次电，只要不出远门能跑一星期，综合电耗也只有13千瓦时，比较划算。

市区每天就上下班肯定是够用，因为小鹏G3的续航也比较高。每次把电充满可以跑两周左右，不过是在不出门的情况下，充满跑跑高速，路途短无所谓，要是路途长那肯定是要多充一次电的。不过充电费用还是相当低的，比汽油省多了，油价高的离谱，加一次油的钱够我充十次电了。

纯电动车和燃油车区别还是太大了，充电虽然是时间上要长一点，但是价格划算，加一次油的钱都够我充十来次电的了，比同等金额行驶的话纯电动车还是有很大的优势。不过后期的电池问题就不知道是不是如买车时说的那么好了。

车子的续航能力丝毫不差，并且整体油耗并不高，在同级别电动车中，小鹏G3的经济性还是很强的。

续航方面很满意，就想要续航大一点的所以我买的520的续航的，目前就正常市区开的话开着空调的情况，能跑450左右，空调下多少是电耗要高一点的。不过相比汽油车可是省了太多，毕竟我充一次电才小几十元，要是加一次油以现在的价格最少要三百多吧，所以我还是觉得选择新能源还是非常值的。

电车的确是比较省钱，因为买了这款车回家以后基本上是没开销的，所以我觉得日后的开销这方面非常少，另外这车的续航里程表现的也比较实在，因为能开500公里左右的路。

后悬挂这块做的支撑很到位，抬起车来看用料也很足，过一些坑洼路面时候没有那么明显的震感传到车内，对车内乘客，尤其后排乘坐体验非常的好

舒适性还是非常不错的，座椅坐上去都是非常舒服的，隔音效果也非常的好，跑高速也没有什么噪音，非常的安静舒适。再配上一点音乐，音质非常的棒。车身也很稳。

车子的舒适很好，座椅很适中，大人和小孩都坐的非常的舒服，而且空调的效果非常的好，就和前面说的一样，在炎热的夏天也能很凉快，特别是上完班热的一身汗，走进车中的感觉特别的爽。

舒适性好，我喜欢G3车内的感受，乘坐来说宽敞多了，音响效果也好，开着音乐非常的享受，耳边是没有多余的噪音，隔音上G3还是做的相当好了。

多功能方向盘操作起来更加的方便，座椅柔软就算长时间乘坐也不会觉得疲惫，隔音效果也是挺不错的，关上窗的话外面听不到什么杂音。电动座椅，包裹性和座椅的柔软性都很好，乘坐的舒适感要高多了。

舒适性还是很不错的，底盘很稳，座椅也很舒服，唯一就需要改进的就是这款车的减震，有一次我坐车上回乡下，路上比较破，车上还是非常的颠簸的，希望以后能够改进。

SUV舒适性我觉得还是赶不上轿车的舒适性好，悬架方面还是有一点偏硬，过减速带的时候就没有轿车过着舒服，还是有一点颠簸感。好的一面就是隔音上好，关好门窗后噪音很小。座椅也是设计很好，包裹性不错乘坐前后舒适度都高。

这台车唯一不好的就是隔音，因为电动车行驶起来没有太多的噪声，所以行驶在高速上或者速度稍微快一点的时候，它的风噪就会比较的明显，所以这是舒适性方面存在的一点问题，但其他方面都特别好，座椅是特别柔软的，包裹性也是非常强，当然还有一点就是天窗太晒了，夏天开有点痛苦，所以这也是一个缺点，虽然说很好看，但也会影响到舒适性。

内部的舒适度很高，乘坐空间就不多说了，座椅设计的很软，材质上用的高级，内部软材质又多，新车的异味也不大，放点炭包后面感觉好多了。

座椅柔软适中，坐上去开着车特别的舒服，开过几次长途了也一点都没有感觉到累，动力也很猛，起步特别的快，真的太舒服啦！

开了段时间整车的舒适性让我很喜欢，前排座椅都是可以电动调节的，前后上下都是按乘坐人身高比例可以正常调整，靠背座椅的材质也好，都是偏软一点，乘坐起来的舒适度要高一点。车内空间也还可以，前后坐着很宽敞，内部的隔音效果也不差，相对同级别车来说行驶中的噪音要小了很多，驾驶起来也不累。

车子行驶过程中有一些风躁的情况，其他方面做得都很好，内部座椅柔软而厚实，悬架系统对于震动的过滤性也做得比较到位，这些都很好的提升了驾驶的舒适感。

这台车子的乘坐舒适度确实是很不错的，首先在配置层面上就占有着绝对的优势，座椅功能很多，而且乘坐感受也比较舒适，同时车内的隔音也做得很棒，电动机在工作过程中也没有太大的噪音，整体的舒适性体验确实很棒。

平时上下班我自己乘坐居多，有次休息和几个朋友去了一个郊区的景区，一路上有高速也有山路，后排的朋友都说做的很舒服，座椅这块填充的很足，跑更远的高速路也不会让人觉得太累

在舒适性方面的话，我觉得前后排的舒适度都特别的高，行驶过减速带的时候车身也没有太严重的晃动。唯一不好的就是噪音控制的不够好了，我跑高速的时候感觉风噪声有点明显。

舒适性设计的也很好，座椅材质软，整车隔音效果很好，悬架也软减震效果很棒，车子开着非常舒服。

以前没开过纯电动车都不知道开着这么舒服，车子启动上噪音根本没有。车内音响的效果也好，开着音乐驾驶是大多数司机的抗疲劳方式，音质效果好听歌都觉得能缓解不少疲劳感。座椅的舒适性也不错，材质是一方面，另外一方面还是设计的很符合人体工程学，乘坐背部头部的贴合度很好，调整好适合自己驾驶的位置后都是保持一种舒适的驾驶感。

车内的座椅很厚实，坐在车内舒适性还是很强的，并且座椅靠背对于身体的承托性很强，尤其是靠背两翼能够很好的包裹住身体，进而让我长时间驾驶没有特别强的疲劳感。但是我觉得车子的滤振效果以及密闭性还有待加强，其他方面都很好，整体来说小鹏G3的舒适性还是很不错的。

舒适性还行，除了跑高速胎噪要稍微大一点外，其它方面还是很好的。

舒适性不仅我很喜欢，家里面人也觉得这个车的舒适性很好，车里面的静音兴趣非常不错的，大家坐在车里都觉得很安静，其实打开音乐就很有立体感，车内的座椅也很柔软，采用的是仿皮材料，很厚实，因为弹性十足，驾驶位还有记忆功能。

车友会的活动很多，我也经常参加结识一些新朋友，综合各方面都让我挺满意的，小遗憾就是提车速度上面耽误了一下，等待的日子难熬啊，有句话好饭不怕晚，幸亏等到你了

经济性非常高的一款电动汽车，现在基本上每月几十块钱就够用了。充电也非常的方便。小区里面的车位也有给配充电桩，性价比非常高。现在天气热了开空调也没有心理压力了。

性价比方面，但论价格的话，很凑合，价格上没有什么优惠力度，新能源好像都是这个尿性，要是定价能低点，我想会更好，但是性能方面也不得不说，真香！！！

性价比很高，比颜值我觉得G3肯定是所有同级别车中最好看的，但是价格听说是没有什么优惠。

我觉得性价比还是挺不错的，在我看了那么多车中，只有这一款车的性价比是最高的。

之前也考虑过也老婆买一款两座车，因为体积小，也节油。后面接触了这款车之后，不用再去考虑油耗，对于我们家用来说，是一款非常不错的选。性价比当然是非常的高，我老婆开起来也比较省心。

性价比偏高，小鹏算是做电动车的老品牌了，质量很过硬，配置也很多，现在国产电池的技术已经很成熟了，售后没有什么好担忧的。

纯电动车目前也是比较成熟了，它在续航能力上还有设计上也是特别的好，所以选择一台新能源车能够节约很多的成本，市区开车非常合适。

家用车价格上还是挺合适的，内部的空间也大，性价比上好。

总体来说这个价位买这样一台纯电的智能suv的确是不错的，毕竟电车也没有什么维护的费用，充电免费一年绝对够用，期望小鹏未来可以发展的越来越好！给我们带来更多惊喜，总体来说车车值得推荐入手

性价比还可以，车子不管外观的做工还是设计上都是相当出众的，车头辨识度也高，车标就是指明灯。动力方面也好，满足一切出行，这是我的第一台车，偶然在万达展厅里面看到的，第一眼就被它的颜值征服了，就是价格上面没有让步，要是能给些实质的优惠就好了。

综合比较之后，我觉得我的小鹏G3在性价比方面还是做得很不错的，车子不仅造型独特，做工更是十分细腻，加上丰富的配置，我对于这款车十分认可。

性价比非常高，价格我能接受，而且本身的稳定性也确实可以，再加上本身的消耗也比较低，各种配置也非常丰富，所带来的用车体验很棒，所以站在我的角度上，我认为这台车子的性价比还是很高的。

整体各方面比较均衡了，小而精致，外观运动时尚，车内科技与豪华并存，也代表着如今国产电动车的高水平制作工艺和设计，但是刚好赶上今年的疫情反复和高油价，之前买油车有的很多优惠政策都没有了，这同样也拒绝了一部分特别想买但资金不足的人，我当初也想着等等看，但是后边的油价还是让我放弃了，早买早享受吧

人们都说一分价钱一分货，但是我觉得小鹏G3就是物超所值，相较于同价位的纯电动车型来说它的优势非常明显。外观设计的十分个性，相较于其他SUV，它显得十分灵巧，没有笨重感。在空间上感觉也比较宽敞，坐在上面非常舒心。

个人觉得这个车如果是价格方面多少给点优惠，性价比就非常高了。

讲性价比我觉得还是相当高的，同价位车能有这么多功能的车不算多，性能方面更是不用说，动力方面也是杠杠的，驾驶感又好，开着又舒适。

在同级别的车型中，我感觉小鹏G3做得很良心，不仅配置丰富，其实际表现出来的性价比也是很高的。

性价比整体对我来说还可以，如果在价格上能再给点优惠，我想我会更加喜欢的。

这车在使用了之后，它的各方面表现的确都是很不错的，驾驶方便动力强劲，也很经济只是在买这车是一点优惠都没有。