之前看过揽巡揽境，所以对于大五座大七座车型都比较了解，没想到这次碰到了六座的ID.6CROZZ，工作人员跟我说高性能标准标准是六座，lite pro和pro版本是免费选装六座的，所以这个车其实是lite pro选装的六座。感觉还是六座的座椅更舒服啊，现在我的内心又最喜欢六座了哈哈。
我对车子也算是有一些兴趣了，自己闲暇的时间就会多关注一些车子的动态，近几年来新能源的车子一直挺火热的，我自己现在开的是燃油的车子，后续换车就考虑换新能源的车子了，毕竟趋势也是这样的了，新能源的车子也是雨后春笋一样冒出来，其中我最关注的还是这一辆ID6，作为德系合资的车子ID6在性能以及质量上我是放心的，预约试驾ID6我的收获挺多的，ID6的空间尤其的大，作为一辆中大型SUV车型来说空间确实很足，7座的空间配置也可以给到日常的用车所需，试驾的时候车内没放什么东西，不过看乘坐位置以及储物空间来说对一般的家用来说是完全满足空间方面的需求的。
国内的这个油价也不管国际原油是上涨还是下跌, 反正就是蹭蹭往上涨, 我的牧马人3.6的排量而且是四驱的嗷嗷费油, 加上宝宝出生之后我的奶爸身份开着牧马人也不合适,去试驾了理想L7, 实在是过不了力帆代工的大沙发那一套, 偶然的机会去试驾了大众ID.6, 试驾完马上交定金, 新能源汽车使用车本肯定低,而且ID.6的各方面都满足我现在的用车需求,最让我满意的是它的驾驶体验。电机的瞬间动力输出令人惊叹，启动时零噪音的特性让每次驾驶都变得安静而舒适, 老婆带着儿子在后排可以休息的更安稳。车辆低重心和稳定的悬挂系统使得行驶过程中感受到的颠簸明显减少，尤其在城市道路和高速上，驾驶非常平稳。对我来说, 电子助力转向系统使得转弯更为轻松，操作非常灵活，给我带来了非常自信的感觉。
又何尝不是一台好车呢？尽管说大众新能源品牌在车机方面比不了国产品牌但它依然是一台值得去入手的车，它惠力度也够。其实，新能源车主要的就是续航，这辆车的续航也不差，跑长途也能有个500公里的续航，这就很好，因为实际续航和标准续航肯定是有所出入，但只要能够达到跑长途的能力，我认为这就是一台续航能力很好的车，不管什么样的车，只要以一颗平常的心去对待它，都不会差，只要不是质量问题，只要不是过于挑剔，每一台车都有它的特点，也都有它的优势，所以我认为有些东西可以去纠结，就比如说品质和质量，在我看来其它方面只是辅助性的，所以配置差一些，还有它的车机不够智能，也是能够接受的，当然了这台车还有很好的操控，因为大众车底盘做的确实好，所以开起来的质感就会更强。尽管是新能源平台，但是实际的操控能力也让我很满意。
我是大众途观的车主，汽车爱好者，平时就喜欢看各种汽车的评测，今天我来评测一下大众id6。作为大众车主，是如何看待2022新款id6crozz呢，这次正好来隔壁店里做保养，顺便来看看2022新款id6crozz，来分析一下2022款id6crozz值不值。
先说一下选车过程吧，我相信几乎每个购车着都会对比过自己中意的几款车，我上一辆油车是1.8排量的自吸，具体什么品牌我就不透露了，勤勤恳恳地服役了十二年半了，确实到了该换的时候了，我的目标从2.0T的主流非日系车型到ID6，要感谢我的一位朋友，他是BMW车主，一次小事故宝马给他提供了一个代步车，IX3，我特意找了个机会体验了个把小时，驾驶体验感真的太棒了。在此之前我只在一几年的时候开过一次朋友的PD90，高速给人的感觉隔音太差了，所以一直以来对电车没有太多的好感，后来我试驾了汉，感觉用料还是很足的，开起来差点意思。一次偶然的机会，我看到ID7，被它的外观深深地吸引了，一直等到7月11日，得知它7.15确定不上市了，就退而求其次选择了6，我买的是现车，也没有时间去南京试驾，结果是很让我满意的，提车当天加装了蓝牙钥匙和隐藏式行车记录仪，当天开回来有一种老朋友的感觉，我觉得我买对了。车不光要自己开的舒服，家人乘坐也是非常满意的。\n\n说说最满意的吧，起步很快，电门没有迟缓，空调效果很好，隔音很棒，这可是一辆2.29吨的车子啊。作为一名司机，很快习惯了B档，基本上不用踩刹车就能控制的很好，当然车上人多的时候我还是用D档，因为D档真的很顺滑，比油车还丝滑。\n\n一汽大众ID6 pro的使用心得\n作为一款全新的纯电动SUV，一汽大众ID6 pro在市场上引起了广泛的关注。我购买了这款车，并且使用了一段时间，下面我将分享一下我的使用心得。\n首先，外观设计方面，ID6 pro采用了现代简约的设计风格，整体线条流畅而有力，给人一种时尚感和科技感。前脸采用了大面积的进气格栅设计，搭配犀利而动感的LED大灯，使整个车头看起来非常霸气。车身侧面线条简洁流畅，流线型轮廓使车辆更具运动感。整体来说，ID6 pro的外观设计非常吸引人，给人一种高级感和品质感。\n接着是内饰设计方面，ID6 pro的内饰采用了简约的风格，给人一种宽敞明亮的感觉。中控台配备了一块大尺寸的中央触控屏幕，操作界面简洁明了，功能齐全。仪表盘则采用了全液晶显示屏，信息显示清晰明了。座椅舒适度很好，提供了充足的空间和支撑力，长时间的驾驶也不会感到疲劳。整体来说，ID6 pro的内饰设计简约而实用，给人一种现代感和高级感。\n关于驾驶体验，ID6 pro搭载了一台最大功率为225千瓦的电动机，提供了出色的动力表现。加速非常迅猛，尤其在起步阶段，动力输出十分顺畅。即使在高速行驶时，ID6 pro的动力储备依然充足，超车和爬坡都非常轻松。此外，ID6 pro的悬挂系统调校很好，过弯时车身稳定，并且操控性能出色。另外，ID6 pro还配备了多种驾驶模式，可以根据自己的需求选择适合的模式，提供更加个性化的驾驶体验。\n对于续航能力，ID6 pro搭载了一组高能量密度的锂离子电池组，单次充电可以行驶约550公里，这对于一款纯电动SUV来说已经是非常出色的表现了。而且，ID6 pro还支持快充功能，可以在短时间内快速充电，非常适合长途出行。\n除了动力和续航能力外，ID6 pro还具备丰富的智能科技。例如，自动驾驶辅助系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制系统等，都为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。此外，ID6 pro还可以通过手机APP远程控制车辆，包括充电控制、车辆状态监测等功能，非常方便实用。\n总结来说，一汽大众ID6 pro作为一款纯电动SUV，无论是外观设计、内饰品质还是动力性能和续航能力，都表现出色。同时，丰富的智能科技也提升了驾驶的便利性和安全性。如果你正在寻找一款高品质的纯电动SUV，我强烈推荐一汽大众ID6 pro，它一定会给你带来全新的驾驶体验，
送给老婆结婚周年礼物，老婆一直想要个suv或者mpv，看过艾力绅，gl8，大众蔚然，英菲尼迪qx50/60，无奈资金有限，无意中了解到大众id6，从看车到订车，只用了2小时，老婆要求简单，6座版本当大四座开，我本想选哈曼卡顿音响，销售告诉我要等，算了，订lite pro 6座版本，3月份现车，23w整落地，送充电桩，3k电卡，太阳膜，地垫，行车记录仪，蓝牙钥匙，n箱矿泉水，玩具玩偶若干。价格不知道合适否
大众这款车是一台新能源车型id6这款车，毕竟大众的新能源属于推广比较晚的车型，我当时认准了大众它的品牌，再加上后期的保值率会高一点毕竟选车的时候一定要选择一台大品牌二十多万的价格如果选择一台国产的或者是合资的小众品牌，后期的保值率可能就不会这么高，这就是大众车卖的很好的原因，因为大众的品牌影响力比较大，所以选车的时候还是挺认准这个品牌的，并且对他的座椅各方面都比较满意，乘坐起来都挺舒服的，头部的空间也挺大的，腿部的空间表现也都非常好，使用空间也都特别的充足。
体验非常的好，说一下满意的地方吧。外观：整体外观很洋气，非常符合新能源的外观感觉，设计的比较爱哦有时尚感，加上车漆也是非常的亮，样子看着会明显感觉比较高级的，质感做的很好。内饰：内饰和外观很搭配，这个内饰的设计比较有科技感，样子就是大屏幕配合软包，加上这个换挡的设计，实用性保持的很好的，然后就是样子看着会很特别的。动力：动力超强，日常开车完全不会觉得不够用，或者说是车的动力很强，基本开车都不敢用到地板油的，这个车的地板油跑起来市区完全不行，动力很强，用的特别的满意的。
我购买大众ID.6 CROZZ，让我最满意的是它宽敞的内部空间。作为一款7座SUV，这款车的空间真是太给力了！前排座椅调节灵活，乘坐舒适；第二排和第三排座椅空间也相当宽敞，完全不拥挤。我经常有家人一起出行，这时候ID.6 CROZZ的大空间绝对是最大的优势，可以轻松满足我们全家的出行需求，堪称家庭出行的完美伴侣。后备箱空间也是非常实用的，足够容纳大型购物、行李和其他物品。即便是周末出游或者家庭度假，我完全不用担心装不下行李的问题。如果需要更多的载物空间，第三排座椅可以轻松放倒，为我们提供了更大的后备箱空间。
由于小女儿的降生家里原有的车已经无法满足全家的出行需求了, 特别是要放儿子的自行车, 小女儿的婴儿车以及一些用品, 看了很多车型只有大众ID.6 CROZZ这个7座SUV能够满足我的用车需求，我对大众ID.6 CROZZ最满意的是它的宽敞空间。作为一个七座SUV，这个车简直是我们全家人的移动宝藏！你想不到一次野餐要带儿子的玩具,小女儿的婴儿车以及一大堆露营用品，全都能轻松塞进去，完全不用为了装这些东西而妥协乘坐空间。这对我们的出行来说实在是太重要了，让我们的旅程变得超级舒适和便利。
家里有台燃油车，家庭成员增加，5座车不能满足日常需求，油价日益高涨，特意咨询过懂行的朋友，建议是买新能源选择纯电平台车型就不会踩雷。 驾驶感受：操控舒适转向精准，减震过滤很好。 空间：七座空间满足需求，第三排折叠起来，空间很大 内饰：很豪华，氛围灯点缀 智能化：智能驾驶很满意 作为一汽-大众ID.家族旗舰车型，ID.6 CORZZ不仅设计前卫、智能化配置丰富，有大众的技术口碑做背书做支撑，尤其是在动力与底盘调校方面有着深厚的功底，可以说是兼顾了燃油车与新势力的优势，对都市家庭用户来说有很强的吸引力。
最满意空间，大空间的车子坐在里面是真的敞亮舒服，可活动的范围很大，而且它的外观设计也带有一些运动风格。
最满意的还是它的空间利用率，我觉得整个车内空间表现还是可以的。在使用过程中也没有觉得空间不够用。我们家人也比较多，买一辆空间大的车，出行也会更加的舒适。加上我也是一个一米八五的北方大男孩，块头也有点壮，所以对驾驶空间的需求还是比较高，它的驾驶位宽敞，坐在车内也不会觉得压抑。
作为一个极客青年,ID.6CROZZ最令我满意的是它的新技术和智能驾驶功能以及他的外观设计!这款SUV采用了先进的电动驱动系统，为我带来了独特的驾驶体验。特别是车辆静止启动时,动力响应非常充沛!我可以随时感受到强劲的扭矩输出和平顺的加速感。更令我惊喜的是它的智能驾驶辅助功能，如自动紧急制动、自适应巡航控制和车道保持辅助等。这些功能不仅提升了行车安全性，还让我在长途驾驶中感到轻松和舒适。
摇号摇了几年都没有摇中,今年老婆怀孕了,打车去医院检查太不方便了,考虑到小孩出生后用车需求也增加,就去试驾了一众电车,最让我满意的就是ID6,提车后现在用车几个月了,来和大家分分享一下我用车的感受。大众ID.6CROZZ给我带来了许多惊喜，其中最令我满意的是它的操控性能和悬挂系统。这款电车采用了先进的电动驱动系统，动力输出平稳而迅猛，加速感十分出色。无论是在城市道路上的突然超车，还是在高速公路上的稳定行驶，ID.6CROZZ都表现出色。悬挂系统对路面的过滤和吸收也非常出色，即便是经过颠簸的路面，车内的乘坐感依然舒适。这使得我和我的孕妻在乘坐过程中感受到了更多的安全和舒适。
我最喜欢他的操控感了，开着非常的舒服，在城市道路上开提速非常的快，操控感非常的灵敏。还有就是他的外形的看着确实是比较舒服的，整体的协调感非常的强，再加上他的大轮毂看着非常的扎实。
槽点是啥呢？我感觉还真没啥，这个配置别看不是pro，但是lite pro和pro之间就差了一个抬头显示。其他啥也不缺。如果车机更好更快，应该就是无敌的时存在了。
ID6的试驾下来也有一些不太理想的地方，比方说驾驶的手感上就有些偏重的，ID6的车身是挺大的，我试驾的实际也是特意的考虑过可能会比较重的手感，实际上手后发现这个手感确实是比较偏重的，驾驶起来没有我想象中新能源的车子轻盈舒服，可能开长途会容易劳累一些。其次的一点情况是内饰问题，这个ID6的价格算高了，但是内饰的材质以及配置都是算一般的级别档次感。
说到最不满意的地方, 车机交互差强人意, 而且不支持华为的hicar, 虽然我现在自己购买了第三方的链接盒子, 但是目前使用来看还是不是很稳定, 我希望厂家能够优化车机交互, 并且支持华为hicar。
有很好的续航，其实这一点就够了，作为新能源车能够有500公里左右的续航，跑长途也没啥问题了，也有快充，当然，这台车整体的车机不太好用，因为现在的新能源品牌主打的就是一个智能化，主打的就是车机，但这台车的车机系统还是相对落后的。
外观中规中矩，内饰差一些，都是家族式设计，没有什么新意，有点审美疲劳了。还有就是车机功能比较少，也不升级，语音助手不如国产车的智能。
人无完人，车无完车，以下是我认为不太满意的地方。\n蓝牙钥匙有时候不太灵敏，\n后备箱一脚踢也是不太灵敏，\n全景天幕有点晒，\n车机启动默认播放酷我，要是能默认播放某个APP就好了。
大众ID6这款车的车身尺寸比较大，所以出行的时候还是不是特别的便捷，会感觉到这款车的操控性可能不是特别好，转向的时候还是会有一点盲区，操控起来灵敏度不是很高，这是这款车的一个缺点。
不太满意的方面和大部分车友都差不多, 就是车辆的车机交互比较慢, 如果操作过快的话, 有可能会出现卡顿的情况, 期待后期升级车机系统能够解决这个问题吧 。
不过话说回来，最不满意的地方就是它的价格优惠。嗯，虽然是全新的电动车，但我还是希望大众能够给购车用户一些实实在在的优惠, 像4s店的增值服务有的话就更好了, 赠品这些其实都不太能用得上, 还是价格上再优惠些就更好了。
我个人感觉胎噪声稍微有点大，我是才提车没有多长的时间，我这个人对声音比较的敏感，所以我开车喜欢在比较安静的环境下。我觉得在市区低速行驶，胎噪控制的还可以。高速行驶下，胎噪声就稍微有点大了。有点影响乘坐的舒适性。
对他比较不满意的地方,就是新车优惠太少了,虽然赠送了一些赠品和保养等服务,但我还是希望能在价格上实实在在的优惠一些更好！
与其说是对ID.6CROZZ本身有不满意，不如说是对城市充电设施的不便利感到遗憾。尽管电动车越来越普及，但在一线城市的充电桩数量仍然相对不足。这使得在长途旅行或者临时需要充电的情况下，寻找充电桩成为了一项相对困难的任务。希望未来能够有更多的充电桩建设，方便广大电动车用户。
最不满意是他的第三排空间了，确实不是很大。还有这款车行驶起来的时候，特别是在纳路的时候，或者是过减速带的时候，确实有点颠，底盘的一个整体性不是太好。
外观很喜欢，从正面看，前面的大嘴有点像鲨鱼嘴，运动性拉满，侧面看也挺扎实的，能感觉出用料不错，下包围用的黑色，让整个气场往上提了一下。隐藏式门把手，里面还有小灯，细节做的是真好啊。整个风格比较偏向于运动化，绝对是有新能源的气场了，和大众其他的车风格很不一样。
ID6的外观非常好看，我也喜欢这种独特的外观设计感，特别的喜欢ID6的正脸设计，正脸看车子的辨识度就非常的好，虽然是22款的车子，但是外观还是紧跟现在的潮流审美的，车头的大众车标被LED灯包裹，打开日间行车灯后亮起来感觉很很高级的档次感，ID6的车身底盘也是挺高的，毕竟是SUV的车型设计当然需要考虑到高底盘的应用，反正ID6整个车身给我的感觉就是很美的那种运动SUV的美感吧。
ID.6 的外观设计现代时尚，线条流畅，给人一种未来感和科技感。前脸采用了大众最新的家族式设计，犀利的LED大灯组和独特的前格栅设计使整个前脸看起来非常动感。车身侧面的溜背设计和流线型车顶，既凸显了运动性，又不失稳重感。车尾部分简洁明了，LED尾灯组和镀铬装饰条使整体尾部看起来更加时尚。
大众出整体的设计并不会复杂，并不会夸张，但属于耐看。我觉得耐看才是最重要的，因为车子肯定要开很多年，只有一个耐看的外形才会让我一如既往的喜欢。
id6前脸设计大气，给人一种厚重的感觉，大灯采用了贯穿式设计，车标logo也可以点亮，比较有特点。车身饱满有力，采用了游艇式设计，有一种悬浮D柱的感觉，尾灯同样采用了贯穿式设计，x尾灯细节做的不错。隐藏式门把手，可以有效降低风噪，特别说明一下这个门把手在日常使用的时候是电子的，如果在没电的情况下，也是可以物理开门的，这个试驾车就是在充电，所以是物理开启的车门，20寸大轮毂，彰显运动风格。
外观设计大气时尚，车子的设计还是挺漂亮的，外观的做工比较简单，整体的设计比较年轻化一些。但是车漆感觉有点薄，行驶山路树枝稍微刮蹭一下，就有一道白色的印子。
外观优秀，不管怎么说好看的外观一定这个车非常优秀的地方的，加上车的一个车尾造型也是很有辨识度，尾灯的设计确实很出色的，另外就是腰线不明显，但是看着不臃肿看着很有力量感的。
ID.6 CROZZ的外观设计现代时尚，给人一种大气磅礴的感觉。前脸的大灯组和标志性的大众车标增加了辨识度，车身线条流畅而动感。尾灯造型犀利，与前灯组呼应，形成了整车的视觉一致性。车尾还配备了后扰流板和隐藏式排气口，进一步提升了车辆的运动氛围。作为一款大空间SUV，它的外观设计非常符合我的审美需求，让我对它的外观赞赏有加。大众ID.6 CROZZ的外观设计时尚大气，流线型的车身线条和细节处理充满了科技感。它既符合SUV的运动风格，又展现出电动车的环保特质，让人印象深刻。
大众ID.6 CROZZ的外观设计真是时尚动感啊！它的车身造型流线型的，大灯造型犀利，不仅提供了优秀的照明效果，还让整个车头看起来非常炫酷。前进气格栅也经过重新设计，呈现出一种强烈的立体感和运动感，车身侧面的流线型造型给人一种动感和时尚感。车顶线条流畅而有力，与车身完美融合。车窗的设计也很精致，采用了黑色的涂装，给整体外观增添了一份神秘感。尾部设计简洁大方，搭配LED尾灯，提供了出色的照明效果。尾灯与车身相连的设计非常流畅，让整个车尾看起来更加饱满。整个车看起来现代感和科技感十足。外观给人的感觉就是非常大气, 非常的有现代感!
外观颜值是很高的，符合我的审美，车头设计层次感很强，矩阵式大灯结构够精致，灯源照明效果还很有识别度，轮廓造型也很运动。
外观设计，我最喜欢的就是它的车灯，看起来比较呆萌，而且内部的灯组结构也比较有特点，日间行车车也是LED的光源，点亮后的效果也是可以的。20寸的轮毂也和车身比较匹配，看起来也比较霸气。车漆的亮度也够。在太阳光的照射下还是挺有魅力的。
向我所说的,我最满意的就是大众ID.6CROZZ的外观,外观设计充满了现代感和动感，给人留下深刻的第一印象。它采用了流线型的车身线条和犀利的前脸设计，展现出一种科技感和力量感,现代而精致。LED大灯和运动化的轮毂设计增添了时尚气息。整体外观给人一种时尚而精致的感觉，让我在驾驶它时倍感自信和舒适。尾部设计简洁而富有辨识度。狭长的LED尾灯组与车身相融合，创造出一种现代而科技感的效果。尾部的线条流畅而简洁，凸显了整车的稳定感。尾部下方的扩散器和隐藏式的排气口进一步提升了整体的运动感。
ID.6CROZZ的外观设计时尚大气，充满了现代感。车身侧面的线条流畅而有力，整体造型动感且稳重。车顶线条向后延伸，与倾斜的车顶线相结合，使整车在外观上展现出SUV的运动感。车身轮廓紧凑而饱满，注入了一种力量感。同时，大众ID.6CROZZ采用了宽大的轮圈设计，突出了整车的霸气气质，给人一种强烈的视觉冲击力。我认为大众ID.6CROZZ的外观设计时尚大气，展现出现代电动SUV的风格与品味。其流线型的线条和动感的轮廓，以及精致的细节处理，都使其在道路上与众不同。无论是在城市街头还是郊外道路上，ID.6CROZZ的外观都能吸引人们的目光。
这款车的外观确实看着是比较大气的，是大众车型最新的设计语言。我们从他的油车凌渡就可以看出来，他是借鉴大众的电车的。车头，车尾非常的有张力，给人很强的力量感。个成熟的线条也是比较柔和的，很符合大众当前的设计风格。
内饰运动风格明显，深灰浅灰加上橙色线条。整个中控比较简单，没有什么额外的东西，一切都能隐藏起来，屏幕尺寸仪表盘稍微小了点，中控屏幕还行吧。座椅材质很不错，中间是拼接了一块翻毛皮，比一般皮子要软一些，坐起来会更舒服，但是不知道夏天会不会更热。六座的内饰比七座的内饰还有一个优点，就是坐到最后一排的时候更方便，可以从中间的过道直接穿过去。
内饰就没啥档次的感觉了，内饰的材质质量就不太行，大众的车子内饰好像一直都是被人吐槽的，这一辆ID6也是不例外的，ID6的内饰材质不算很好，座椅的材质采用了真皮的材质，方向盘也是采用真皮的，就这两个地方材质好一些，其他的一些内饰地方材质就不算好，中控屏幕偏小，只有12英寸的中控屏幕不算大，感觉在这个大车身的ID6内部来说有些低端的档次感。
车内内饰设计现代简约，采用高品质材料制造，给人一种舒适豪华的感觉。中控台配备了大尺寸触控屏，操作便捷，界面清晰。座椅舒适度高，支持多种调节，长时间驾驶也不感到疲劳。内饰氛围灯的设计增加了整体内饰的时尚感。
内饰颜色是大众的经典配色，比较大气，中控台采用了软质材质，手缝线做工精细，有氛围灯装饰，在点亮的时候，有一种高级感，座椅双色拼接设计，年轻运动。
内饰简约不简单，真皮打孔座椅，唯一的遗憾就是没有通风，空调效果多次提到啦，真的很凉。第二排空间足够大，我是把第三排放倒使用的，暂时没有体验第三排空间，据说很小吧。氛围灯很漂亮，颜色很多，还可以自定义调节。PM2.5这个没法评论，座椅加热夏天不想体验?，
内饰用料一般，味道比较大，后期应该改进一下。车机用carplay够用。我买的毕竟是车，不是电子产品。
内饰的设计还是挺漂亮的，因为这款车内饰的做工也都比较上档次一点，整体的设计风格是属于比较年轻的，比较有活力的，运动感比较强。内射还是多少会有一些异味
内饰不说别的，就是这个空套的效果还是很出色的，现在这个天气开着空调很快就能制冷的，另外就是三排的座椅也是比较爱哦好用的。
车内的内饰设计简约大方，注重实用性。高品质的材料和精细的做工，让整个驾驶舱显得非常舒适和豪华。座椅包裹性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台上的触控屏幕和数字化仪表盘非常直观，操作简单，为驾驶增色不少。整体内饰设计给人一种高级感和现代感，真是我钟情的内饰风格。车内还配备了多个储物空间，如中央扶手箱、车门储物格等，让乘客可以轻松存放各种小物件，如手机、钱包、水杯等，使驾驶舱始终保持整洁和有序。无论是日常通勤还是长途旅行，ID.6 CROZZ的内饰都能为我提供一个温馨、舒适的驾驶环境。
车内的设计和用料优质，细节处理精致。座椅舒适度极佳，仪表盘采用了数字化显示，操作界面清晰易懂。车里的设计和材质真是没得说。内饰采用高品质材料打造，细节处理也相当精致。座椅舒适度极高，整个内饰充满了现代科技感，给人一种高级的感觉。
内饰方面除了设计感挺一般，其他方面挺不错，12英寸悬浮式屏幕内置MOS智慧车联车机系统，能够支持丰富的在线应用，用料方面也看起来很有档次。
一坐进车内就看见两块大屏幕，一下子就把科技感提升上去了。画质清晰，也没有卡顿的情况出现。内饰的设计感还是有的，而且用料也没有让我失望，车内大多数的地方都是用的软性材料，摸起来的手感也是可以的。
大众ID.6CROZZ的内饰设计简约而实用。它采用了高质量的材料和精细的工艺，营造出舒适的驾驶环境。座椅舒适且提供良好的支撑，让长时间驾驶变得更加轻松。驾驶舱布局合理，各种功能按键和显示屏容易操作。此外，它的智能互联功能如导航系统和车载娱乐系统也相当便利。整体而言，内饰设计简洁实用，符合现代人的需求。
进入ID.6CROZZ的内饰空间，简约舒适的设计给人一种宽敞明亮的感觉。中控台采用了触摸屏显示屏，操作直观便捷。座椅采用高品质材料制作，坐上去非常舒适，提供了良好的支撑。整体内饰设计注重细节和实用性，给人一种高品质的感受。
这款车的内饰设计也是不错的，首先内饰是双拼色的设计，看着很温馨，也是很适合家用的。还有它的座椅坐感也不错，座椅厚度也很厚，填充物也比较饱和。
空间上非常的大，六座版本和七座版本最大的区别就是中间座椅的舒适程度，六座版本是有一个轨道的，可以前后拉，而且中间是有独立扶手的，空间可变性会更强一些吧。后备箱空间也很大，如果把最后一排放倒，后备箱绝对是一些大五座车大了。门把侧边还有扶手箱里面放的东西也挺多，储物空间相当不错。
ID6的车型毕竟定位都在中大型SUV的级别了，在空间上当然是蛮大的，我去试驾看的这一辆还是七座的版本车，空间布局采用2-3-2的结构方式，这个其实就是充分考虑到一个座椅的实用性的了，位置的空间还是挺大的，试驾乘坐起来空间位置都非常宽敞，主要就是考虑到家用情况才去看这一辆ID6的，我试驾那会要求销售开车我在后排感受，感觉后面的两排位置都停舒服，后备箱也很大，第三排可以灵活安排运用。
空间很大，足够我们一家出行，后备箱容量也够，毕竟纯电车主要用于通勤和带着老婆孩子周边短途旅行，装一些露营工具和烧烤工具还有婴儿车什么的。我身高180, 190斤坐在后排也感觉比较宽敞，没有特别局促的感觉, 更不会不会出现膝盖顶住前排或者头顶天花板的情形。而且车内储物空间也设计得相当合理，方便日常物品的存放。
是七座，所以更适合家用，能够带来更低的使用成本，也能够乘坐更多的人，长途出行也没有什么问题，空间也比较宽敞。
展车是6座版本，感觉6座版本中排的独立座椅要更舒服一些，中间过道宽敞，进出第三排非常方便。后备箱空间灵活多变，可拆卸式后备箱隔板，后排座椅放倒后可以形成一个纯平的空间，这一点要比7座版本要更方便一点。
身高174，体重140，空间真的是太够了，儿子1.86坐在后排半躺着，非常惬意。 ☆ 空间设计亮点：储物空间足够多了，扶手箱很深，有几个高度可以调节。唯一的遗憾就是太靠后了，三排放倒后备箱实在是太大了
整车的使用空间也都比较宽敞，头部和腿部的空间也都是挺大的，整体的使用空间确实挺充足的，不会感觉到有什么特别的拥挤，车子的空间表现还算是挺满意的。
整车基本都快5米了，然后这么大的一个SUV，内部的空间完全没有问题，日常用起来挺简单，不管是一个人开车还是全家五口人做进去都是很轻松的，而且后备箱不算是小，这个高度做的也是比较好的，就是放个行李箱之类的还有很多的一个剩余空间的
谈到空间，ID.6 CROZZ绝对是夺人眼球的存在。车内空间宽敞且灵活，第三排座椅还可以放倒，扩展后备箱空间，非常实用。不论是上下班通勤，还是周末出游，这款车的空间总是让我觉得绰绰有余。即便是大型购物，抑或是搬家，ID.6 CROZZ都能轻松胜任，真是让我对它的空间表现赞不绝口。
大众ID.6 CROZZ的空间确实令人印象深刻。无论是前排还是后排，乘坐空间都非常宽敞舒适。第三排座椅的设计也相当合理，即使成年人坐在后排也不会感到拥挤。这辆大众ID.6 CROZZ的空间真的是令人印象深刻。不管是前排还是后排，嘿，乘坐空间真的是宽敞到让你意想不到！第三排座椅的设计也特别合理，就算有个大人坐在后排，也绝对不会感觉拥挤。而且，后备箱的空间真是大得不得了，能轻松塞下好多大件儿。
空间很大， 2-3-2座椅布局设计挺合理，车内坐满人的话空间也不显紧张局促，腿部可活动的挺宽敞，后备箱容积也不小，家用足够、旅行也没有问题，能装不少东西。
空间我觉得id6比同价位同级别的车型要大一些，我实际的乘坐感受也是一样的，我坐在车内，完全不会觉得拥挤。。我身高有一米八五左右，坐在驾驶位，头发也比较扫到车顶，腿部也能伸的比较直，后排的乘坐空间同样也可以。坐垫也比较的宽，坐三个人也没有太大问题。车内储物空间可以满足日常使用需求。
ID.6CROZZ在空间方面非常表现出色。它拥有宽敞舒适的乘坐空间，无论是前排还是后排乘客都能够得到足够的头部和腿部空间。后备厢容积也很大，能够轻松容纳大型行李和购物物品。有一次和老婆去宜家买了很多东西,ID6都能放得下是我没想到的,车内小物品储物空间充足，为乘客提供了便利的存储空间。总体而言，ID.6CROZZ的空间设计满足了我的需求，让长途旅行变得更加舒适和愉快。
作为一款SUV电动车，大众ID.6CROZZ提供了宽敞而舒适的乘坐空间。无论是前排还是后排乘客，都能够享受到足够的头部空间和腿部空间。这对于我们这个即将成为一家三口的家庭来说尤为重要。另外，后备箱空间也非常大，足以容纳我们日常所需的购物物品和未来的婴儿用品。整体而言，ID.6CROZZ的空间设计非常出色，满足了我们的各项需求。
整体看这款车的空间还是很满意的。虽然说它的第三排空间不是很大，但是在很多情况下的时候，可以做两位七岁左右的小朋友。整款车的储物空间也是比较满的，上元的零碎物品都可以放得下，而且手机充电也是很便捷的。后备箱的空间在三排座椅全部使用的情况下，依然是可以装点东西的。
驾驶感受：驾驶体验上，我体验的也是单电机版本，在市区单电机的爆发力足够了，没必要非要去考虑双电机，起步的时候很快，没什么迟疑，而且又轻微推背感，不过如果为了驾驶更舒适，可以不用运动模式，用普通模式平衡的比较好吧，毕竟这个车还是属于家庭用车，如果拉着老人和小孩儿爆发力太强，电车很容易晕的。底盘很棒，软硬适中，不是那种硬的不行，也不是软飘飘的。噪音不是很大，胎噪声音还行，按键隔音效果很好。
驾驶感受：我确实没想到ID6的驾驶还是有些困难的，我之前对新能源的车子驾驶感觉就是很轻盈的手感，毕竟新能源的车子一直都是比较神秘的科技感，没想到试驾ID6的时候给我的感觉就是比较偏重的手感，车内的驾驶感觉有些困难，也有可能是我第一次开这种中大型SUV车型因素，毕竟驾驶一辆不熟悉的车子多少有些紧张的感觉，动力方面倒是挺不错，纯电发动机的动力就是带劲，起步速度很快，一点也不受这个大车身的影响。
我也开过很多的油车，总体来说开ID6的感受和传统油车还是有比较大的差距,虽然车子更大更重了, 但是驾驶起来却更轻便了, 和牧马人普拉多完全不一样的感觉, 而且电车的油门响应非常迅猛, 动力充沛。而且感觉小六子的动力比我的3.6牧马人还要强一些，不管是什么路况, 动力都非常强劲, 这些天下点小雪, 特意开着小六出去溜了一圈, 小六表现果然没让我失望。而且悬挂调教的非常舒适, 虽然坐姿没有我之前的牧马人高, 但是考虑到老婆和宝宝的舒适度, 我觉得小六还是非常适合家用的一款车, 特别值得一提的是，这款全尺寸SUV的转弯半径居然还很小，这还真是出乎我的意料了。
调教还是一如既往的好，尽管是新能源的平台，但是实际的操控体验比很多车都要棒，因为有着更好的底盘，更精致的调教。
前排座椅是电子调节，主副驾驶都有座椅按摩和座椅记忆，在同类型车中是比较少见的，座椅支撑性很好，乘坐舒适，包裹性不错。 第二排座椅，是要最着重说的，独立座椅很舒适，有独立的扶手，特别是头枕，要比7座版本的舒服很多。腿部空间、头部空间非常宽裕，特别是中间过道，非常的方便。 第三排座椅，在日常不用的时候可以折叠起来，这样就有一个巨大的后备箱，在使用的时候再打开第三排，空间利用的非常好，坐起来没有感到压抑感。
起步很快，电门踏板没有延迟，非常跟脚，方向盘轻重适中，刹车很有信心，转弯侧倾不严重，底盘很整的感觉。给人信心十足。（拍照来自后排乘客） 起步/加速动力：起步很快，没有迟缓，2.0T就不要比了，我到红绿灯对面，它最多在红绿灯中间，100以上仍然可以释放很不错的动力。（拍照来自后排乘客） 跑高速：高速100的时候车内静谧性很不错，变道很稳，超大车时基本没感觉。这个就是车身重带来的好处吧。（拍照来自后排乘客） 开空调/满载加速：空调特别凉，开启对加速没有影响，目前最多坐5人，动力也不受影响。（拍照来自后排乘客）
动力的表现也很好，提速也很快，性能上面没有延迟，性价比也都挺高的，整体的性能包括车子的性价比，各方面的表现都是非常优秀的。
动力表现特别的满意的。起步的速度很快，日常红绿灯起步够快，跑起来特别的简单，轻松的就能跑到前边，然后超车的时候也没有换挡的顿挫感觉，所以在超车的时候很简单也不用担心有换挡的顿挫的动力间隙。最后就是刹车很灵敏，刹车效果很好的
驾驶ID.6 CROZZ的感受非常出色！它搭载的电动驱动系统使加速轻松且迅猛，特别是在城市道路上，简直让人眼前一亮。底盘调校非常合理，让我在驾驶过程中感受到良好的稳定性和平顺性。无论是在市区的拥堵路段，还是在高速公路上的高速行驶，车辆的操控都表现得十分稳定，方向盘的响应灵敏，让我能够轻松应对各种路况。车辆在行驶过程中吸收颠簸和震动的能力很好，让乘坐变得更加舒适。不管是在市区拥堵还是在高速公路上，驾驶起来都让我感到十分自信。电动车的静谧驾驶体验更是让每一次出行都充满了愉悦。
在驾驶方面, 它的驾驶稳定性非常出色，悬挂系统能够有效地吸收颠簸和不平路面带来的震动。此外，电动车的动力响应迅速，加速表现出色。我得说大众ID.6 CROZZ给我留下了深刻的印象。这车的驾驶稳定性真是一级棒！它的悬挂系统能够完美地吸收颠簸和不平的路面震动。而且电动车的动力响应超级迅猛，加速起来简直让人刮目相看。开着这辆ID.6CROZZ的感觉就像坐在一辆豪华轿车里，超级舒适和稳定。
起步速度很快，中后期动力也不差，开着空调的情况下超车、爬坡也不费力，操控上方向盘转向挺精准，只是手感重一些，车内有很多辅助功能加持，刹车制动还很灵敏。
大众车型的底盘调校的都比较感，行驶的质感也是有的。悬挂的减震效果也还可以，坐在车内也没有什么明显的感受。它的电机也比较给力，有着204匹的马力，最大扭矩是310牛。动力完全不用担心，就是强劲有力。美中不足的是它的隔音降噪处理的不是太好，车速过快，在车内就能听到明显的胎噪。
驾驶大众ID.6CROZZ的感受令人惊喜。它的电动驱动系统提供了平稳而强劲的动力输出，让我在城市街道和高速公路上都能够轻松驾驶。悬挂系统的调校也很舒适，能够有效吸收路面颠簸，给乘坐者带来平稳的行驶感。此外，它的转向系统灵敏而精准，让我能够轻松驾驶并在繁忙的交通中灵活应对。
与传统汽车相比，ID.6CROZZ的驾驶感受更为独特。首先，电动驱动带来了零排放和安静的驾驶体验。在城市拥堵的道路上，我享受到了无噪音的驾驶环境，这对于孕妇和马上要出生的宝宝来说来说非常重要。其次，ID.6CROZZ的悬挂系统和底盘调校使得车辆在行驶过程中更加平稳。即便是通过颠簸的路段，车身的晃动也得到了有效控制，让乘坐者的舒适感更加突出。
这款车开着的感觉确实比油车要轻松的很多，特别是它的油门控制非常的灵敏，尤其是第一次开电车的同学，要特别的注意，不然刹车的话，确实你还是有感觉刹不住的。城市工况下开的话还是很舒服的。目前的话，我还没有上过高速。
操控性不是特别的好，转向的时候稍微有一点盲区，因为这款车在转弯的时候灵敏度不是特别的高，长度形式还是会感觉到不是特别的舒服。
续航：续航601km绝对够用了，现在充电速度也比较快，用到20%去充电，差不多不到一个小时就充满了。如果家里有充电桩就更方便了，每天回家充电就行了。其实600km的续航主要是为了跑远一点的地方，不用充电，现在高速上很多地方充电桩还是比较少的，再或者就是赶上国庆，端午这样的，大家一窝蜂的都去跑充电了。如果是600km那起码300km高速是能跑下来的。
续航：电耗我看倒是不会很高，现在的电动机耗能其实都差不多，这一辆ID6我看仪表数据是在16.8kwh/百公里，折合电价就是几十块钱吧，不过也看在哪里充电的，毕竟外面充电桩的价格跟家用充电桩的价格是相差一大截的，如果我入手ID6我绝对是在家里安装一个充电桩的，毕竟家用电才6毛钱上下，商用电就会贵一些，如果是家用电充电的话折合算起来一公里才一毛钱不到，这个算是非常划算的。
电耗：我购买的是续航600公里的版本，这个续航里程完全够满足通勤和家用需要。每天通勤来回四十公里左右，最近开车也要开空调了, 实测续航能够达到550左右, 500多公里的续航里程对市区用车来说非常够用了。而且总体用车成本算下来还是比燃油车省了不少。这也是我为啥要换掉牧马人选择ID6的主要原因, 加油站实在是去不起了。
电耗：现在的续航能力也能有个500公里，这就已经非常好了，因为新能源车最重要的就是续航，只有续航能力好，它才是一台合格的车。
电耗：id6续航和配置上进行了升级，由原来续航565公里，变成了续航601公里，实际体验也不错，车速在80-90的时候基本可以达到550-600。
我是安徽东部五线城市，小区门口就有一个国家电网，充电20到80就30分钟吧，80以上有点慢，具体没太关注，表显续航准确，基本没有误差。
电耗：续航确实一般，8.5折左右，一天不低于100公里，三天一冲。用开迈斯快充1小时左右充好。非常快，就是充电价格不便宜。送了电卡，先把电卡用完把
电耗：这台车的续航里程和官方基本上是一致的，没有什么区别，整体的续航特别满意，这也是这台车卖的比较好的原因，性价比还算是非常高的一款车型，这种比较靠谱的一台车。
目前续航够用，也是算了算的，日常上下班也就是20多公里，基本这个充满电，用个半个月还是没有问题的
电耗：谈到续航表现，ID.6 CROZZ的表现还不错。充满电后的续航里程能够达到500km, 足够满足我日常的通勤和短途出行需求。在城市驾驶时，它的续航性能表现得非常可靠。而且ID.6 CROZZ还配备了智能节能系统，可以根据车辆的驾驶状态和路况来调整电动驱动系统的工作方式，进一步优化能量的使用效率。这种智能的能量管理系统使得续航性能得到了有效的提升，让我在使用过程中更加放心。
电耗：我一般都是在城市拥堵路段行驶, 对于这种拥堵工况, 电动车拥有天生的优势, 起步响应迅猛, 而且不用担心低速孺行的油耗, 大众ID.6 CROZZ的续航性能还是相对可靠的。它的电池容量还是蛮大的，单次充电可以满足日常的城市通勤和短途旅行需求。而且，充电速度也还可以，用快充设备的话，可以很快地充满电。
耗电量不够，日常市区代步来说，续航和官方的标准续航数据差距不大，开空调时电量消耗也浮动不大，综合来说，用车成本很经济。
续航还是比较给力的，实际540公里的续航，在同价位车型也是难缝对手。就算是远距离出行，也没有续航焦虑，完全可以满足长途穿越的需求。电池的充电速度也比较快，玩会手机的时间，电池就充满了。
电耗：在我的日常使用中，我发现大众ID.6CROZZ的续航里程完全满足我的需求。根据不同的驾驶条件和使用模式，它可以提供435公里的续航里程。我可以轻松应对日常通勤、城市驾驶和短途旅行，无需频繁地进行充电。而且，大众ID.6CROZZ还配备了快速充电技术，使充电过程更加便捷。在兼容的快速充电桩上，它能够以高功率进行充电，大大缩短了充电时间。只需在短暂停留期间进行充电，就能够获得足够的电量，而且大众ID.6CROZZ还配备了智能能量回收系统，通过制动能量回收和行驶过程中的能量回收，进一步提升了续航能力。
电耗：ID.6CROZZ的续航表现令我惊喜。一次充电可以满足我们日常代步的需求，包括上下班和产检等。根据实际使用情况，一次充电可以行驶超过500多公里，这给了我足够的信心在城市中自由行驶。当然，在长途旅行时需要更多的充电规划，但总体而言，续航性能已经完全满足了我们的日常出行需求。
这个车的整体实际续航也是让人挺满意的，基本上是可以开到五百二十公里这样。我是没有办法再多开。电耗的话基本是在15.5度电每百公里。
选择这款车也是因为它的舒适性比较好，车子的方向感包括它的灵敏度都比较高，转向的时候有没有盲区，车子开起来很灵活，整体的性价比特别高，品质各方面还是非常好的。
价格政策：性价比真的高，而且经过我的了解，我觉得这个配置是最划算的。几乎什么功能都有了，也不欠缺，而且续航还比较高。现在电车单电机版本加速度已经很快了，没必要非要买双电机版本，如果买双电机版本，那么续航上肯定会有所下降。601km的续航肯定是要比550km的续航耐用一些。当然也要考虑价格的问题，现在展车这个版本的价格非常低，如果要上高性能的话就要奔30万去了。目前展车lite pro是28.89万原价，降价到22.79万，加上保险费用和其他费用，也才23万出头。
价格政策：价格的话还算划算的，我咨询过几次店内的优惠价格，可能是新能源车子政策因素，不同地方价格还是有些差异化的，我打电话咨询过几家店的，试驾的话是去了当地的一家店咨询，价格厂家指导价格是29.39万，当时店内给我咨询的价格是26.68万可以拿下，而且还给我免购车税这些，这个价位其实已经相当划算了，补贴加上店内优惠力度可以享受到这个价格我感觉比其他的一些地方都划算。
ID.6 CROZZ提供的丰富配置和优秀的驾驶性能，以及新能源车的低使用成本，我认为它的性价比非常高。车辆的售价相对来说比同级别油车是要贵一些, 但是后期的使用成本完全能够cover掉这一部分的费用, 而且我就这么说吧, 大众ID6和jeep牧马人来说完全就不是一个时代的版本, 开了电车之后根本就不像再去开油车了, 就好像上世纪的212一样, 根本碰都不想碰一下!
价格很低，因为它的优惠特别的多，所以只要优惠足够多，那么什么样的车都会有人去选择，再说了，这台车有很好的操控和续航，也是很好的一台代步车。
车辆价格: 28.89万 优惠: 4万 必要花费: 1600元（交强险、车船税、上牌费） 商业保险: 5427元（三者100万） 全款落地: 25.39万
性价比还可以吧，这里要吐槽一下，为什么不给我大众权益，积分电卡家充，随车充，一样都没有， 购车优惠：我是litepro落地21.4，保险8000出点头，第一年保险确实有点高，续保估计会降不少。 保养项目：目前还没有保养，购车只送了首保。根据车友反馈后期保养才200块钱。 故障维修：目前遇到后备箱12v电源不通电的情况，4s更换保险丝解决了，希望不是电路的问题。\n\n有一天晚上出现了故障码，第二天自动消了。 售后服务：遇到轮胎慢跑气问题，小问题解决起来很快，服务不错。好评 销售态度：销售是店里的销冠，人很不错，好评，后面我还介绍了车友给他。
性价比特别的高，车子的品质也很好，性能高品质好，质量好，这是这款车很拿得出手的。毕竟大众的车保值率还是非常高的，性能也比较靠谱一点，质量也比较放心。
买车的时候也是考虑良多的，毕竟是第一次买新能源，我比较在意的地方还是会觉得车的保养便宜，加上用车也比较便宜，整体用车会很合适
ID.6 CROZZ的性价比还是相当不错的。虽然售价较高，但它宽敞的内部空间、出色的驾驶感受和可靠的续航性能，以及电动车的低维护成本，我觉得它的性价比还是非常高的。对于家庭出行，它无疑是一款物超所值的选择。
价格优惠政策还不错，是的，购买没有购置税，而且后期维修保养也不贵，新能源汽车的话比燃油车用车成本也低。
大众ID.6 CROZZ的性价比很不错。它提供了丰富的配置和先进的科技功能，考虑到它宽敞的空间、舒适的驾驶感受和高品质的内饰，以及日常低成本的用车体验, 我觉得这款车还是很值的，如果价格再优惠点就更好了。
性价比不错，在综合方面实力很强，不管是性能还是配置，都是很良心的，并且价格合理，更关键的是新能源车，后期用车成本不会很高，同时大众品牌也是很值得信赖的。
我个人觉得性价比还是可以的，定价也没有太贵，毕竟是大众出品，品牌的影响力在这，而且它的续航里程也比较远。空间也比较大，动力表现也不差，综合表现我觉得还是比较不错的。日常开起来也没有什么小毛病，后期的维修保养费用也不高。
就性价比而言，大众ID.6CROZZ表现出色。虽然价格相对较高，但它提供了先进的技术和智能驾驶功能。在电动SUV市场中，它的综合性能和配置堪称一流。考虑到它的驾驶乐趣和先进的科技配置，我认为它的性价比相当不错。
ID.6CROZZ在性价比方面表现良好。它提供了一系列高科技配置，如自动驾驶辅助系统、智能互联功能等。与其他同类电动SUV相比，ID.6CROZZ的价格相对合理。考虑到其出色的续航性能、宽敞的内部空间和舒适的驾乘体验，我认为这是一款性价比较高的电动车。
性价比确实是比较不错的，因为它是七座车型，而且目前的优惠幅度也比较大。入手的话也是可以的，所谓先买先享受还是有一定道理的。买车就是为人享受的，有时候也不要过分的纠结性价比。
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