最令人满意的莫过于整体的驾驶感啦！原来一直开的是油车没开过电车，偶然一次机会试驾了一下，对这个加速感真的是无法抗拒，而且又有多种驾驶模式选择，可以说用一辆车就能开出多台车的一种感受，也太过瘾了！ 然后就是内饰了，满满的高级感，顶部的翻毛皮也非常的有质感。车内256色氛围灯把夜里车内的氛围拉满。空间也是十分的大，作为家庭型用车，也非常符合我们的一个用车需求，后备箱的空间带一点露营的东西绰绰有余，总之这台车带给我的感受真的很棒！
在国补最后一个月提车。我的fellow小费太给力了！ 最满意的就是换电。 周围的朋友陆陆续续换了电车，我算是晚一批的。因为一直都有较大的续航焦虑，直到前两个月朋友带我看了蔚来，才知道之前一直对换电是有误解的，我以为是电池坏了才换，结果是没电了就能换。而且很巧不管是家还是公司，附近3公里内都有换电站，所以根本不会为了充电而烦恼。 而且看了看高速路上的换电站布局。过几天完全可以开新车回长沙过年！
终于等到你，我亲爱的大宝贝！ 2022.10.5江北虹悦城第一次试驾ES7 2022.11.23下订 2022.11.26锁单 2022.12.7排产 2022.12.8出车架号 2022.12.12等待运输 2022.12.15喜提大宝贝 选了不加价的同温层蓝，个人比较偏爱这个颜色，还不需要加钱，简直优秀。帕米尔棕内饰稳重且自带高级感，搭配暗夜Moon暗夜套件和橙色卡钳，逼格直接拉满。 感受蔚来速度，这蔚来ES7的交车速度出乎意料的快啊，哈哈哈 [图片] 最开始App上一直显示预计2023年1月提车，本以为最快也要等到2022年12月底。没想到12月14日交付群里就通知车已经到交付中心了，12月15日中午就迫不及待的来提车啦~~ 交付中心位置很方便，地铁1号线小龙湾地铁站出来就能看到蔚来的大logo，很醒目很好找！交付专员提前确认好了具体的交付时间和注意事项，如约到达后很顺利的开展交车工作。交车仪式有模有样，后备箱打开还有小小惊喜，装扮的很nice！灯光打开，闪闪亮亮，仪式感满满！ 按照程序先核对车辆配置，检查车辆外观内饰等无问题后，刷卡付钱开票~选择蔚来，还是想感受感受蔚来的优质服务，所以决定直接在店买保险加购蔚来的保险无忧，对于市区代步上下班用车 [图片] 偶尔假期周边自驾游来说，每年公里数不多保险无忧涵盖基础保养和漆面维护车辆洗护等，足够用了，性价比很高！交付专员还耐心且仔细地介绍了车机的各项功能和个性化设置等还指导我安装了香氛。 到家后绕着大宝贝走了一圈又一圈，真的是越看越香。27号蔚来官方推送NOP+ BETA和车辆召唤功能，赶紧领先报名尝试，到那时真可谓是如虎添翼了！ 提车以后这几天开下来，感受最深的是这个空气悬架，那是真的香！遇到小坑完全不颠簸，很平滑的躺过；虽然之前已有耳闻也建立了心里建设，但对续航方面还是有点小忧伤，75度电，坐标南京冬天开空调和座椅方向加热，最多就只能开180KM左右就要去换电了，现在略微有点小后悔没买100度的。算了，等以后有150度电的时候一次性到位吧。 说到电池续航打折，那么不得不提一下换电。所有，没多久我们就去换电了。本以为75度电池比较难换到，谁想第一次换电就换到了75度电，还算不错。换电过程也很NICE，全程4分钟搞定，虽然换电站没有工作人员，但一切很顺利迅速，直接在换电站外自动泊车进入，完成换电，感受到高科技带来的便捷。 再来说说这辆车的其他方面。ES7的空间，大5座的设计很宽敞，女王座驾长途友好，虽然没有手套箱，但是扶手箱和中控台下方的收纳空间还是非常大的，储物不用担心；NOMI使用流畅，几乎所有功能可以用nomi语音替代人工操作，小朋友也会很喜欢NOMI，表情变化很可爱，希望NOMI周边物品的价格可以相对下降一些，这样就可以更多的给它添置装扮了。 再次感谢南京蔚来百家湖交付中心的服务人员们和各类售后服务人员。也希望蔚来的未来更加美好，更加辉煌！希望在不远的未来蔚来的换电站可以遍布全世界，我们可以开着蔚来环游世界！
1.空间大。4.9米多的长度，比q5要大。前排的乘坐空间非常不错，女王副驾整个人可以腿基本躺平，后排的空间有两个多拳头距离，还是非常舒服的，后备箱空间大，还有下沉的储备箱，装露营的工具完全足够。2.换电。换电是真香，完全没有什么后期费用，而且非常节约时间，武汉好多换电点，家里附近五公里内就有两个，平时完全不担心电量。3.蔚来的服务好。从买车之前到买车之后，有任何问题fl和服务群都第一时间回复并解决，觉得并不了买了个车把车开走就完事了，和客户之间有非常好的互动，疫情询问我需要物资吗，提车fl亲自来接一直到把车提完都全程相陪，很赞！4.es7设计内饰很漂亮，朋友看了都说这个车内饰虽然看的简单，但给人高级的质感，一看就是低调的奢华。
补能体系，在二三线的城市就拥有17个换电站，而且听说会越来越多，基本上5天左右去换个电就满足日常的通勤，家里的充电桩安装后至今还没用上，再一个就是售后真的像之前说的那么的好，提车第五天就爆胎了，40分钟左右就有移动服务车过来补胎，相信后续会有越来越多惊喜，目前为止都还是非常满意的。
综合方面没有短板，空间够大，智能够用甚至已追上小鹏目前的智能程度（个人观感），且还有蔚来加持的优质服务。在提车至今的这段时间内，驾驶过程很舒适。起步有力，超车有劲。并且得益于高清摄像头的分布，遇到窄路明显有了足够的信心能过去，不用担心。而且es7有了空气悬架，乘车的舒适性也是有明显提升，后排空间足够大，一家人出门也刚刚好。后备箱的空间也很大，放倒后排座椅的情况下，是直接能放一张充气床垫的，出门露营也极为方便。总的来说，使用这辆车的体验是完美的，单车价格也对得起车子的质感和功能，也有足够智能的车机。
拥有更强的算力;更牛逼的传感器;更流畅的车机芯片;更得心应手的动力;更舒适的悬架调教;更实用的空间;最最重要的是，拥有无可匹敌的补能系统！买！它！
电池可充可换可升级，还有目前量产车里最强算力，辅助驾驶总体使用感受还是不错，确实让全程驾驶很轻松，作为十年+的老司机，传统油车驾驶员在高速驾驶，需要驾车、看导航、看高速路牌、前后来车等等，真的是眼观六路耳听八方。而有了NP我只需注意道路安全即可，非常轻松。 但还是有些使用感受想分享下： －NP不能代替自动驾驶，一定一定 －NP使用时，我的理解是，道路的行车道是由摄像头视觉进行绘制，激光雷达进行前方车辆及障碍的识别。由于NP是通过摄像头进行行车道绘制，所以绘制上其实是根据视野范围影响算法绘制速度。这样就造成我在使用时，过急弯时极减速，过弯后极加速，你看不到的前方弯道其实车机摄像头也不比你能多看多少，因为这次走的是盘山高速，弯道很多并且弯道大，NP很多次在过弯时极减速后又极加速，来来回回真的受不了。除了人受不了还有就是这里会有一个跟车的安全隐患，NP突然减速如果后面跟车太紧确实十分的危险 － 所以这里有一个建议，在使用NP的时候尽量走中间车道，如果是两车道高速走右侧车道(因为就算两车道，右车道右侧还有应急车道)，这样给摄像头尽可能大的视觉范围，这样绘制的行车道更快更准确，NP就不会为了等车机道绘制算法来降低车速 － 其次是过山洞限速问题，因为NP会根据道路进行限速提醒，但是这里有一个问题，NP的限速提醒只会在限速出现时才会提醒，但是当在过山洞时往往提醒时已经进入了山洞，所以这里一定要注意提前手动减速，不然就准备挨罚单了。 关于换电只想说说换电只有第一次和无数次，换电十分钟充电一小时，一直换电一直爽， 最后要谈的就是音响了说到音响设备，那不得不提我们的蔚来ES7上的音响。es7是我的第一辆电车，但我选择ES7最大比重的原因就是这套音响了，在当时看到ES7的装的是标配三分频的23个喇叭，功率为1000W功率扬声器，同时这套音响采用的是DSP+功放集成在一起的一体机，且有车机控制沉浸式音响系统时深深打动了我，提车后车上通过ota大大提升。 现在坐到我的es7座舱里，让我感受最深的是这完全是个家庭影院啊！立体的音响动感的节奏，3D环绕，杜比全景声，都给我带来了极大的体验感。这也为我的耳朵带来了极大的享受。 最后希望蔚来团队，不断优化音响设备，踏踏实实的追求极致，让各位用户享受到更高品质的产品效果。
车子总体符合预期，本身我自己就是毛豆3P车主，也没期望这台车有太大的运动体质。作为正常舒适代步工具很完美，音响比较难调，还没有找到符合自己的均衡 设置，感觉没有特斯拉上的马丁罗根动感，希望后期对这音响上有更多的优化。至于21寸轮毂的问题，我感觉帅是第一位的，续航可以略差，舒适性也可以妥协。但 帅是一辈子的并且 20寸两个轮股标配的轮胎也是静音 胎，稍微激烈一些或者雨天都不太抓地，因此选轮毂是我无需纠结的问题，放心冲。
外观霸气侧漏车身长五米多，重两点五蹲，马力六百多匹的猛兽，外观大气霸气，一看就有气质，全铝车身加碳纤维混合架构，也是和x5一样前双叉臂后多连杆以及标配空气悬挂的高低软硬可以调节，而且四活塞卡钳，听说加速只要三秒多，太猛了震撼配置高，能耗低，哈哈。
ES7我最满意的就是内饰，内饰设计我感觉简洁而不失豪华，科技感满满。用量也很环保，基本没有什么异味，空调很热，冬天升温也很快，空调这块做的就比油车要好，油车就差点意思，冬天吹的很难受。
来说说我的车车。 首先是电池方面，我是标准续航75kw的电池，选的一个月6次免费换电（没有装充电桩）这也是我选择蔚来的非常大的因素，可能占到70%以上。因为我是机械车位，没法安装充电桩，所以换电成了我的主要补能方式。 说说外观吧，选择了低调的极光绿，真是爱了，第一次在B站看选色视频就一眼看中这个颜色，很清新，配上纯白内饰特别敞亮明媚的感觉。我的内饰是nappa全白，本来还担心会不会不耐脏，见到实物后，别说，还挺好看。耐不耐脏不管了，颜值高是王道。 因为车子主要是老公开，所以选了个女王副驾，坐了几次长途，得到的结论是，真香！！选装能加就加吧，真的，不会后悔的。 nomi是灵魂，直接安排上。轮毂本来不想选，但是！不吹不黑，这个轮毂虽然加了3500，但真的好看了不少！！！ 车里的香薰超级好闻，三个味道都非常不错～氛围灯可以随意切换的颜色真是撞到我的心巴上了。女生嘛，颜值即正义。 然后是整体体验，关于ES7的驾驶体验，虽然才开了几天，但驾驶感受真的很不错，电门响应速度非常快，也很柔和，和我以前的宝马比起来没有很重的油门的感觉，也没有发动机的轰鸣，世界都安静了。过红绿灯的时候可以超旁边所有车哈哈哈。唯一不足避震不是那么理想，但调了一下悬架就好多了，人车合一的感觉特别棒。由于只开了几天，对于驾驶感受还没有太大的中肯的认知，等开一段时间再来更新。 最后关于niohouse迄今为止我还没有体验过 niohouse的活动，只在买车的时候进去坐了坐。 但我看见app上各个nio house活动非常多，希望以后有机会可以体验一下。 感谢蔚来出现在我的生命里，我们将是一同前行的伙伴，我带你回家，你也陪伴了我。 希望我的未来，一直有蔚来陪伴。
虽然是一枚女司机，但是对车子动力避震各方面感受也略懂一二。从最开始的油车切换到现在的蔚来ES7，中间也是犹豫了很久，做了很多心理功课，开了ES7这一段时间，我真的很后悔！！后悔我为什么不早点买！！跟大家一样，最开始也是担心各方面问题，比如续航。很好的是蔚来一个月有好几次免费换电服务，而且就离我家很近，就算去上班的地方附近也有换电站，真的太方便了，完全没有里程焦虑。再一个和我以前的油车对比，以前油车加满一箱油要500元，蔚来换电更本不需要费用，而且偶尔的充电也才几十块钱，这个和油车真的差距很大，这个也是我油换电最大的原因，后期费用真的太低了，以前开油车的时候有句老话是说，买得起车，养不起车。蔚来真的打破这个定律，后期真的太省了。而且而且，车子的功能真的太强大了，座椅按摩，通风，加热功能全都是标配，我真的找不到同级别这个价位里有这么多配置的油车了。虽然悬架避震有些专业名词我不会说，但是我真的能感受的出来过我家门口那些石子路坑坑洼洼的路面的感觉，每次经过坑洼路以前都很小心，油车都会整个颠簸的厉害，但ES7真的很轻松的过去，很平缓，这个时候我才感受到悬架避震是有多么重要。以前开油车出去玩都要犹豫，算算油钱，现在真的完全不带犹豫的，提车一个多月，公里数也开的比较多了，现在才知道一场说走就走的旅行最大的支撑就是一辆非常省心的车。
昨天销售和我说蔚来春节推出来高速不限次数免费换电，真想给李斌来个赞?? 之前家里都是油车，自己之前开的也是油车，周边朋友越来越多都换了电车，自己不免也有点心动。然后又发现家附近竟然捡了个换电站,就几百米的距离哎！！！马上去提了抬现车，这一个来月的使用过来感觉自己没有选错,蔚来是真不错，果然很多事情是自己要亲身体验了才知道好坏，光听别人说是没用的。
油门比较轻快，肯踩就有回馈，平顺性和噪音都比油车好，空间够大，23个喇叭，功率为1000W功率扬声器，跑高速nvh很好，刹车灵敏没虚位非常线性，，特别路段不用担心颠簸，方向盘可以随心情调整力度，总体很满意，内饰目前在售车型最精致，天窗遮阳帘材质感有点像翻毛皮，座椅材质比较舒服，标配女王座驾，使整个内饰豪华度提升，家族操作屏，还有后排操作屏，时尚科技又显精简。驾驶模式有多种选择，适合各类人群，续航还能接受，换电方便。基本能想到的配置都带了。
ES7 自提车以来已经 50天，陆陆续续跑了 3100km算是一个短期的体验了。于我而言13年的驾龄，经历了日系、德系，主要的用车场景在于工作日的上下班代步，以及日常接送小孩或家人为多，因此除了 ES7的舒适配置给自己和家人带来的愉悦体验以外，我也非常在乎它丰富的科技配置为我们带来的安全感。丰富的安全配置、充沛的动力以及娱乐满满的车机互动，仿佛回到起居室，各种app、即刻温暖的车内、音响效果总体也满意，小家伙喜欢陪我去充电站。作为父亲的我总体感觉满意
本身我自己定的et7,但是家里的人不太同意自己买轿车，所以就偏向suv了，本身自己用车不太着急，就等了七八个月来去等自己的es7,最开始选择蔚来首先觉得就是服务很好，从我到店看车到试驾，交钱再到提车，中间这么长时间的交流，觉得蔚来的服务不是嘴上说说的，不管是订车，还是车辆上产线，下线，都有我的专属顾问来去给我说车子到哪一步，觉得自己也有很大的参与感。
如标题，人生第一台车，从下定到提车整个过程其实都是忐忑的，直到，在交付中心围着车子转了几圈，车里仔细打量了几番，心里的石头才落地。先说总结：超出预期，101%的满意，没有任何后悔的地方。再说细节：外观：完美，没有所谓得缝隙过大或过小问题（本身ES7采用大面积设计，缝隙少的可怜）。内饰：高雅。可以这么说，没有对比就没有伤害，在仔细对比了蔚小理极氪特斯拉之后，蔚来的内饰高雅风格程度无人能及。智能：由于NOP辅助驾驶还没上线，只在每天上下班过程中体验了车道保持车道居中还有手动打灯变道，体验顺畅，唯一需要优化的就是突然遇到被插车，NIOPILOT的处理有些急刹，体验还需优化。车机的智能交互和NOMI的语音互动都很满意。
方向盘比我之前车粗，可能还是没习惯，所以说握起来不太舒服。 Autohold深踩激活情况下，如果缓慢刹车基本稍微深踩一下肯定能激活，但是如果稍微急刹车一点，再用同样力度深踩一下，一半的几率没激活，有时候没注意看还是会往前走一点。这个问题在跟我的fl交流后，发现可以改为自动激活，拿到车根本没研究过，所以之后提车的车友可以注意一下。
目前最不满意的地方，如果非要说一个那就是续航里程吧，但是呢电车都一样，不开放着也掉电，我拿车开了200公里后，就隔离在家，后面一百公里的电是基本放没的，又跑了个50公里左右还有点电，基本一块电池应该跑380左右，对于我日常在本地来说，足够。其次音箱吧，不知道是没调好还是怎么，不如我原来奥迪的音箱。
我认为整体凵还有很大进步空间，u盘听歌必须从第一首开始有点蠢，7.1的沉浸声歌太少太冷门。驾驶层面还可以对空气悬挂有进一步优化，总体还算符合预期。UI的bug等后期ota进一步慢慢优化吧。
续航实际开稍微感觉少了点，换电会稍微频繁一些，不过也可能也跟我的驾驶习惯有关系吧，我习惯急加速方式。不过这个我倒不太担心，真的不是什么问题，到处都是换电站和充电站，高速上也是，了解到蔚来的服务后我还是很放心的，期待以后可以把续航做的更高。
最不满意的就是提车才几天的时间，车子就擦划了??，但是我自己买了服务无忧，但是手机下单一键维保，就有专员帮忙处理，确实是省心方便，还是服务好啊
1）使用NIOPILOT的时候若被突然插车，会遇到急刹，影响体感。其实被插车在侵入自己车道前的短暂片刻是可以被预判的，这个体验可以被优化。2）电量太不耐寒了。冬天上海基本上充满不到300公里。
仁者见仁，但是我还是比较喜欢这个外观，简洁大方，有种高级感。同时这个车也是一个溜背的造型，一种运动轿车的感觉，很好看。车顶是玻璃的，采光很好，但是夏天还是会有点晒。头上的这三个犄角也很特别，显得很科技。
车颜值，每个人有偏差，我还是比较喜欢这种外观的，这个就不多说了。颜色也是看个人，蔚来每个颜色都挺好看的，我这个是星南！ 车身做工：整体做工不错，没有发现缺陷，也没有异响，蔚来做工实车比网上说的好很多。
外观见仁见智，自己还是比较喜欢的，墩墩的，很可爱，又透露着一丝丝霸气，线条虽然比较圆润。但是双拼色跟尾灯，又给车增加了运动的感觉。
颜色南极星蓝，加了一万，确实帅。 车头造型：车头很霸气我很喜欢，两条日间行车灯很得我心，蔚来家族式的前脸一看就认得出来，还有天际线等等，悬浮式车顶，看起来平整霸气，帅的不要不要
外观是我的菜，远处看过来有种大气的感觉，尤其是侧面的设计，非常硬朗，像我经常带客户，所以这台车也给我带来了足够的面子，首先车头一眼望去，就与别的车不大相同，很显档次。
只在人群中匆匆一眼并深深喜欢上，相比于866少了一份霸气多了一丝柔情，更加的时尚青春靓丽。作为超大型的SUV，ES7给让的第一印象就是大气，超大的车身，配上新能源独有的设计，不管是年轻人或者是中年人，走过总不忘回头再望一眼。头顶的?望塔设计，有些人会觉得很突兀，但是我觉得中间的激光雷达给了我非常大的安全感。也体现了Es7智能辅助驾驶的高度
Es7是二代平台的新款suv,外观的话，它比ES8稍微小一点，但是也比ES6大了一圈，轴距相比比后者多了足足60mm，整体设计的话还是可以，会和之前的两款车型稍微有一点点的差别。但是没有给我太大的一个惊喜。
我选的帕米尔粽的内饰。他的这种简约的内饰设计我很喜欢，内饰的材料摸起来给人一种很有温度。车里面的氛围灯很漂亮很柔和。方向盘的手感也很好
大气细节且氛围感强。我其实是那种不太喜欢一长串屏的人。所以看到蔚来中控屏就有了一些好感。因为我觉得安全更重要，副驾在旁边看电视也好，真的会对我开车有很大的影响。
内饰低调奢华 简单大气 质感不错，氛围灯可以调250多种颜色 后面屏幕也可以触屏调节！音箱我觉目前音质一般，不知道是我没调好么，有待提高。 ☆ 氛围灯效果：250多种颜色调节，随着音乐还会呼吸，喜欢什么颜色用什么！ 第二排舒适性：第二排的中控可以选择换歌调节空调，而且屏幕还会显示歌词，后面空间也足，后排座椅可以电动调节角度，还带个腰部气垫吧，可以调节腰部姿势。
内饰整体极简的风格设计，用料也比较好，天然的藤木+大量的皮质包裹。 附上提车花花照片，氛围感就来了。 座椅加热：前排座椅标配加热通风按摩，虽然加热南方基本不用，但是通风跟按摩标配，确实把这个车又拉高了一个档次。
有车载几十种香氛味道，植物萃取，味道太好闻了，还可以去商城买替换装，这个我贼喜欢，yyds 内饰用料：内饰才用了nappa真皮，触摸如同婴儿般的肌肤，非常舒服，蔚来最新一代数字座舱，极具包裹性，运动舒适兼容 ☆ 氛围灯效果：256种氛围灯颜色，想要什么都可以，可以常亮，也可以呼吸模式三个速度，以及十几个主题颜色，我最喜欢的是音乐律动，跟随专辑颜色，可以根据专辑不同变换颜色自动，而且可以随着音乐波动，太科技太爱了。
内饰用料我觉得还是挺下本的，缝线皮质材料随处可见，而且中控屏幕很大，布局也确实挺到位的。内饰的整体风格是简洁明快的类型，看上去不会很花哨，挺有质感的。
蔚来对美感的把握比较好。除了内饰和外观外，氛围灯也选得很好。常用的十多个氛围灯颜色，都选得很美。虽说有256色可以调，但我更喜欢这精选的12色里调，颜色的名称也取得好听。 ES7的车型介于ES6和ES8之间，足够满足家庭使用需求。内饰不像ES6和ES8，ES7更加简约。内饰颜色我选的是ES7独有的帕米尔棕，耐脏又高级，车身外观是经典星灰。车内配置也是相当高了。全系标配女王座椅、长途旅行不再疲惫，超大的后排空间，全新的中控设计，扶手箱两边双开配合安全锁，满满的亮点。头等舱的极致体验。
整个车的内饰空间看似大道至简，其实视觉上会给人一种家居感，而且做工用料还是比较到位的，有再生藤木的内饰也有环保的NAPPA内饰，以及超纤绒顶棚等等还是不错的。内饰选的它的专属色帕米尔棕，还是比较耐脏的，其实是和想象中的棕色不太一样，以为是棕色 实际是有点像紫色，棕中泛点紫头，最开始感觉都有点怪怪的，但是看习惯了 就没什么了。而且这个颜色是不需要选装加钱的。
内饰也非常的精致，而且做工用料都非常的扎实，也没有任何味道，我是选择标配的合成皮，但是质感也非常棒，特别到了晚上，内饰的氛围灯非常的漂亮
乘坐空间非常大，不管是前排还是第2排。但是提车也快一个月了，好像真的没有做过第2排，最常做的就是副驾。这个女王副驾真的特别舒服。推荐提车的朋友们一定要调成30度靠，我觉得比平常舒服多了。 车内储物能力：储物空间够够的，后备箱特别大，还有隔断，然后把一些零零碎碎的东西放在下面一层，就算后排坐人，人家往后一看也很整洁，不会尴尬，平常上车就把包包放在空格里面。其实习惯了特别方便，而且显得副驾和后排特别整齐干净，现在想想我之前的车，后排和副驾简直全是衣服和包，一言难尽。
空间大，女王副驾整个可以平躺还有脚托，舒服！ 第二排空间：第二排也很nice 有两个半拳头的距离。 后备厢容积：后备箱还是很大的，家用行李箱和露营帐篷工具完全OK。
这个价位该给到的空间，都给到了，前后排的空间都还蛮舒适够用，遗憾的是没有手套箱的设计，但也增加了中央扶手下面的储物空间，算55开吧。扶手位置的设计是比较喜欢的，上车无线充电的位置放手机也很顺手。 第二排空间：后排体验是比较好的，够大的扶手，+细节的设计，豪华感+设计感，蔚来拿捏的很好。
空间真的很棒，近三米的轴距，比x5大出不少并且后排中央纯平设计，轻松乘坐。 后备厢容积：后备箱容积巨大，后排还能放倒放床，出去露营太爽了吧。
空间还可以的前排空间和后排空间都能满足我的日常使用，驾驶空间我觉得坐在驾驶位座椅调节到最佳位置，不会有任何的不舒适，偶尔后面坐着我的小孩，他们都非常喜欢，坐在后面说空间也大，后备箱的话也能满足，日常使用整体而言对空间还是比较喜欢。
蔚来es7的副驾取消了手套箱设计，但是配合环抱式中控台使副驾空间感大幅提升，得益于纯电平台，空间布局更加舒服合理； 前排座椅标配座椅加热，座椅通风，座椅按摩，可以使我们在长时间驾驶的时候，背部得到的适当的舒缓；
选择的内饰是帕米尔棕的内饰，最终棕色给到的感觉让我比较满意，但还是希望有更多的选择像Et5那样让人纠结一番的乐趣。大五座的车子，超大的空间二排，平放可以达到1800cm的长度，就是一张一米八的大床，平时出去玩再多的行李也不用担心，最喜欢的就是后排靠背可以调节，好像是有个30度角，觉得特别有人性化，后排还有个小屏幕，也可以在后面进行调节的，智能化拉满。中间有个扶手箱，同样可以左右开关，也可以临时当保险箱使用，安全性提高。
驾驶感受：3.9秒加速那就不用说了，平时我用不上，但轻轻踩下电门，刷的一下上80 推背感很强，车方向盘可以调节多个模式，喜欢重方向盘的可以选择重，我喜欢方向盘轻，灵活，指向也很准，没有像有的人说转弯要打大半圈。底盘的话，多种悬架模式，根据用车路况调整，我一般都选的舒适模式，二代的底盘比一代好很多，很稳，过坑什么的过滤的还可以，和油车差不多，没有开船感和刹车点头感。 起步/加速动力：起步加速没得说，官方3.9秒百公里加速，但用不上，只能说 一踩电门，轻轻松松80了，很平稳。
标配的空气悬架给了这个车子很好的驾驶舒适性，有不同的驾驶模式，适用不同的路况，底盘反馈也不一样。 驾驶模式任君选择。 起步/加速动力：加速就得好好说说了，那么大的车，3.9秒的加速，我就是季华路上最快的仔。但是容易踩太快，也要遵守交通规则。
3.9秒的加速起步没得挑，跑高速nvh很好，刹车很灵敏没有虚位非常线性 起步/加速动力：起步响应非常快，有3.9 5.9 7.9等几种起步时间可调，完全满足不同驾驶者对于起步加速的需求
动力不用说，前后双电机四驱，动力堪比兰博基尼，百公里三秒多，制动距离还只有三十三米多，有五种驾驶速度，九种驾驶模式。建议一定要去体验试驾一波
动力很顺畅，也很强劲，不会像油车有顿挫感方向，动力输出是瞬间就上来的那种感觉，提速很快。方向盘很轻，开起来比较轻巧，还挺有操控感的一台车。底盘调教还是挺有舒适的。就是滤震效果比较中规中矩了，这点还没有如意，特别是路况不好的时候，颠簸感还是比较激烈的。座椅的包裹性也是比较强，速度上来了噪音也不是很大，综合表现蛮不错的。
蔚来ES7的动力性能毫无疑问是彪悍的，作为超两吨重的超大型SUV，双电机加持下的百公里提速不输跑车，变到、超车、并线一脚到位、一气呵成、行云流水；高速行驶中更是稳如泰山、没有一丝轻飘的感觉，相当踏实富有安全感！杭州提车高速自驾回温州，流畅稳定的驾驶体验让乏力的长途不在那么无趣。3秒多的百公里加速，一个加速满满的推背感，爽！高速100码非常稳，辅助驾驶非常聪明，再配上座椅按摩，长途驾驶不在疲劳。 综合之前的体验，总体而言，ES7是一台适合家用甚至家用商用的车子。可能有所侧重，但没有明显的短板，从驾驶体验到智能化水平都比较均衡。虽说G9,问界M5EV，极氪等在某一二项会表现更强一些，但50W内的电车综合各方面体验，我个人感觉ES7还是最优秀的。ES7这是一台被低估的车子，希望在未来能走得更远。
驾驶感受：3.9秒起步，跑高速nvh不错，刹车灵敏没有虚位非常线性。这么大的车，感觉还是挺好开的。一直用舒适模式，和油车感觉没什么区别
E7搭载的是前后双电机的四驱布局，动力十足，一点波比油车差。这个车的操控肯定是没得说，起步3.9秒。一脚电门带来的快感，还是没的说的，平时的话开着车也不用驾着手机导航，直接看大屏幕，标配的Hud还是可以，驾驶感是比较丝滑的，之前一直开的油车，开油车的时候加油减速时轮胎和地面有种摩擦行走的感觉，但是这个ES7就是那种很丝滑很顺滑的感觉???，车内完全没有声音的，隔音很nice。
驾驶感受：加速感若是用运动模式那就是奢侈，基本上不用，平常就用7.9秒够用，加速平稳，已经够迅速啦。底盘的感觉，就是高级就完了。
驾驶感受满分，首先动力就不说了，加速才三点几秒，碾压路上95%的车子，然后底盘的话，因为有空气悬架，所以整个车悬架的过滤也非常干净，没有任何毛病
电耗：提车前其实看了网上很多测评说蔚来的电控很不好。几乎要打5折，但是自己提车开了，接近3000公里下来看。其实还好，可能我没有开过运动+模式。平时也就开开空调。
续航：蔚来换电太香了！家里五公里内有两个换电站，附近充电桩也很多，完全不担心续航！一块电池开300多完全没问题。 表显续航准确性：显示的续航要比实际的少点，但不会差太多。
电耗：续航中规中矩，75KW基本上都是跑350左右，表显还是比较准，有个实估续航，后面才知道，是根据每个人的驾驶习惯不同，预估也会不同，整体还是满意的。
续航：1.2.1b之后，冬天开上空调小菜鸟也能踩出百公里22个点的电耗了，不开空调轻轻松松20以下！75°电池300km没问题！更何况蔚来，需要有续航焦虑吗？
电耗：蔚来可以换电，是最大的优势，建议可以去换电站看看，并且春节蔚来1.13号-2.05号都是免费不限次数高速以及高速出入口换电站都是不限的，听说每天已经换电超过五万次了，畅行高速想走就走。
电耗：75度电拖着超两吨的车子续航谈不上特别优秀，但是绝对也不拉跨。舒适模式下加热、按摩全开可以行使超过250公里，节能模式下加热、按摩全开可以行使超350公里；好在每月6次的免费换电让续航不在焦虑。关于充电时间，还没充过，哈哈哈。
电耗：平时是在成都用车子，主要用途的话，就平时是早晚通勤，单程大概在三四十公里，每天不到七八十公里。平均电耗的话大概就是在17~18.5之间。能跑大概能跑个350km吧。平时城市跑的多是完全够用的。平时听朋友说 要开一段时间慢慢就好了，过一段时间在感受一下。毕竟电车续航还是非常重要的，家充，快充，换电，服务还是特别方便的。而且蔚来不用担心电池衰减嘛，终身免费换电，不管用多长时间，都不用担心电池问题，毕竟只要换电，基本上没有多大可能换到以前最早的电池???，所以换过一次电就不用纠结车上的电池是新的还是旧的，有的时候也可以换到新的
性价比这个东西，没买之前看网上说买服务送车，性价比最低的就是蔚来，其实刚开始还是有一点点担忧，但是自己实际开下来感觉用料真的很足。标配的激光雷达和电吸门，空气悬挂，女王副驾，座椅通风按摩加热。在其他等价位的油车上哪一样不是选配呢？
蔚来购车都是全国统一价格，没有额外优惠，也没送什么，就提车积分12000 ，和每个地区的市补。基本车子价格都不便宜，看个人经济选择吧，es7是二代产品，和一代比，贵了大几万，但是配置基本都加上去了，所以这个价格直接买2代了，把一代加成2代配置还比二代贵哦。 售后服务：车界海底捞，那真的是名不虚传，有什么问题直接在服务群里一发，立马回复解决，太有安全感了。
综合性价比非常不错，空气悬架，23个喇叭的杜比全景声，分区空调，最快3.9秒零百加速，拖挂套装，激光雷达，1016too算力，全铝车身50万左右全都标配，对比了宝马x5 保时捷macan 奔驰Gle只有蔚来全部给到你，性价比超高
车子总体价格略贵，但是考虑到后期的售后服务的重要性。勉强可以接受吧。蔚来的销售都很好，态度很棒。 销售态度：态度很不错，前后都有问必答，比起特斯拉的销售要好太多了。
性价比不用说了，服务无忧冲。 售后服务：不需要自己去店里，专人上门取送车，三次免费保养，美滋滋，还可以用券定制上门洗车，不限次数上门补胎，免费援救等等保姆级服务，一用就离不开了。
我个人看来性价比还算可以，虽然价格不是很便宜，但是无论是空间还是内饰，以及豪华感和科技感的营造，都值这个价钱。而且主要是这辆车对我来说实用性还非常强，买这辆车对我们来说基本上是没有什么压力的，在我的生活和工作中确实能够便利很多，所以我觉得这辆车买的非常合适。
买这车之前也是对比了很多其他品牌车，个人认为同等价位里，可选的真的不多，颜值，功能，空间这些都具备的，感觉就是它了，最主要是它的售后服务太省心了
几乎不花钱，每个月就是换电，因为公里数开的不多，每个月六次的换电简直是绰绰有余的，并且现在换电站越来越多，真的是超级方便！之前每个月油费差不多是1000块，现在是0～另外那个服务无忧真的建议买，后续是真香。然后春节还推出了高速不限次数的免费换电，正想这个假期出去玩呢，真是太贴心了！
买的是46万八那个配置，他这个车的话主要可能对标识宝马的X5或者是保时捷的卡宴，但如果从动力性能上来对比的话，其实50万级别的ES7还是可以叫板宝马M系列的车型的。而且买车的时候都选择了服务无忧，服务无忧还是包含了很多东西。像一键维保都有专员去帮你处理。还有无限次数的上门补胎。，平时的话，每一个车子的车主都有一个专属群，去帮你去服务，你有问题的群里发消息都会快速回应的。
个人感觉这台车虽然40多万，但是性价比非常高，我之前是奥迪a6，但是这个车让我感受到了40多万的车能买到百万级以上的配置，而且蔚来的售后服务也非常好，有很多问题都是直接秒回
