刹车点头，最后刹停的那一瞬间，无论怎么踩刹车都会点头，感觉不太高级。以前的轿车我可以做到刹车无感，suv的重心高没有办法。还有一点就是自动启停模式居然不能关闭，关闭按键都取消了，本来想试一下看能不能适应，但开了一段时间还是不行，特别是在夏天开着空调堵车时，反复的启停，非常不舒服，最后发现开运动模式这个功能就关闭了，把它调到个性设置，全调成舒适就可以。

内饰和3系没区别，一个布局。完事现在三系换连屏了还比x6领先一点。虽然奔驰上的连屏我已经用厌了，感觉连屏缺少战斗感。这次也是刻意等看完了x6的中期改款官图才买的现款。总之你真的坐进去质感还可以，和q8半斤八两，没gle好看。但是车内拍照就是大号三系。现在虽说都家族化套娃设计，但奥迪奔驰至少是中高端一套中低端一套。

非常动感：M运动套件，激光大灯，21寸大轮毂，蓝色运动卡钳，发光大鼻孔，大溜背流线造型。买这个车的大部分人应该都是冲着个性的外观来的，如果讲空间和实用那必须是X5了

这代x6一出来我就觉得很帅，发光鼻孔和尾灯都很酷。侧后方造型机甲风很足

满意：两块屏幕的设计成熟耐看，新款的大连屏有点突兀，还有经典的水晶档杆，确实比新款的扣扣挡杆好看实用。物理按键加触摸屏更符合日常使用习惯，整体下来这代内饰更经典实用耐看

实车质感还可以。全真皮的，刷了双色氛围灯。但是拍出来还是没有我朋友的q8和我自己的奔驰好看

一般：后排一般，其实5系加长版几年用下来，考虑到后排使用率不高，也都是自己开为主，没有必要追求大空间，所以在外形操控和空间上选了操控

头部空间比x5l小很多，坐进去会压抑一点。后排意外的还凑合，我1.8本来以为后排会顶脚实际上除了不能像我以前的5gt那样翘二郎腿还是能保持一个正常坐姿的。当然买x6必然是对后排空间需求不大的。我平时也就和女友两个人。没太纠结x5就定了。如果家用我强推x5，后排空间起码领先x6两个级别，头部也开阔。座椅也比x6舒服 乘坐空间：同上，我是掀背车控。先后买过a7 5gt 6gt ecoupe。后排对我来说大点小点都没啥区别。

驾驶感受：转向，低速灵活轻盈，高速沉稳精准，完全没有开大车的感觉。动力，想快快得起来，想停也刹的住，信心满满。开了这车让我有点惊讶，舒适模式这种丝滑的感觉，非常像电车。运动模式因为还在磨合期，还没来得及试，后期补上。节能模式没有什么感觉，滑行距离更长，更节能，启停的次数更多。车身长度和高度都好适应，唯一这宽度还在适应中，城市穿梭这多的十几厘米，还真的需要好好适应一下，

驾驶感受：爽！！我还花3000内购了宝马的m自适应悬架。sport plus就和跑车一样。对得起宝马自封的sac。 起步/加速动力：零百5秒出头，百万级suv里最快的了（中大型传统suv，性能车不算哈）。 弯路/并线稳定性：买了m自适应悬架以后韧性很强，过弯舒服

油耗：满意：油耗表现出色，这个大块头能有这个油耗出乎我的意料。我从提车开始就关掉了自动启停，开舒适模式驾驶，因为武汉的夏天太热了，上车空调就没有关过，综合油耗10L/百公里左右。市区拥堵路段，非环线高速公路，开舒适模式驾驶，速度在20码以内，油耗13-17L/百公里。高速公路，含市内环线快速路，速度50码左右，开舒适模式驾驶，油耗 8-10L/百公里。如果用eco模式，油耗还要比舒适模式低1.5L左右

油耗：3.0t里感觉没有更省的了，效率真高。不知道48v轻混是不是节约了油耗

一般：比起前几年宝马SUV车型的加价加装饰，相对来讲性价比可以了，现在的油车差不多是抄底价了。如果只看性价比，那现在的国产油车，电车，混动，真的是太卷了，随便一台车都是3秒俱乐部，外观一个比一个好看上档次，配置更是多到超乎你的想象，感觉汽车迟早像家电一样，国产车会成为主流。

个人感觉是宝马最划算的六缸中大型车。我用5gt置换的，送了五年保养还有油漆券。基本没什么额外开销了。对比了很多车，本来想用奔驰置换gt50。但是内饰太像了，底盘也都是一样的e底盘。就发动机不一样，网上研究了一段时间口碑不是很好。就准备把更老的5gt换了。对比了eqs q7 ，重点说一下混动卡宴，优惠大?免购置税。一度想改定。但还是为了六缸信仰买单了。刚好不久前我邻居提了混动卡宴那天停一起拍了张。