低速起步的时候，隔音不太好，发动机的噪音偏大，这是唯一不满意的地方。应该在发动机舱和驾驶室内，这中间多做一部分隔音的处理，效果会更好。

内饰用料一般情况，这个有啥说啥，不能光说好的地方，有不足的地方也得指出来，没有中控大屏幕，只有一个小屏幕，用处不大。

内饰的方向盘是塑料材质的，不是皮质的，触感不是很好，我打算后期自己改造改造。

当时是觉得冠道也是神车一般的存在了，试驾的时候感觉还可以，现在时间长了通过自己的驾驶感受来说，还是有很多地方跟我想象的不一样。

配置有点低，大灯原厂带的是卤素的，没有配备LED大灯，到了冠道这个级别了，LEd大灯应该是全系标配了，这点不满意。

没有什么特别不满意的地方，可能主要就是内饰的配置不是很合理，在行驶过程中操作起来不是很方便。

内饰用料一般，刚提回来时，新车还有一些异味，说真的，在这方面，如果改进一下会更好。

内饰有点异味作为新车不算是合格，竹炭包买了放在车里也还是感觉有点味道，不算是很好闻，不是很满意吧。

配置稍微有点低，前大灯是卤素的，这个不太实用，晚上亮度有点太差了。还有就是没有倒车雷达，冠道作为本田的旗舰SUV，不应该吝啬这点配置。

后排的座椅不可以调整角度，不能纯平放倒，这个设计不太好。因为后排空间比较大，其实完全可以设计一下角度可以调整的，长途可以躺一下的那种坐姿最舒服。还有就是座椅放倒以后有个角度，不能纯平，如果能纯平就好了，直接就是移动的大床房

没有天窗，还没有雷达，这两个常用的配置没有，不太像这个价位的车。虽然对配置没有很高的要求，但是基础的配置希望还是得有的。

纪念版的座椅是绒布搭配皮质的，主驾驶座椅左边的那块小皮质不太耐造，因为下车经常蹭着那个地方，容易给蹭花了，现在还没啥问题，担心后面会蹭皱起来。其他的没啥不满意的，现在开了这段时间，油耗、空间、外观内饰都挺符合我的要求。

这台车跑高速的时候，转速会稍微有点高，120门车转速得到2500转左右了。噪音倒是还行，冠道这台车整体的隔音要比其他这个价位的SUV厚实一些，都说日系车隔音不好，冠道应该是个例外。

配置稍微有点低，有些地方的配置不太像二十多万的车，合资车尤其是日系的合资车确实应该在配置方面正儿八经的提高一下了。

纪念版减装了雷达，这个不知道是哪个设计师想出来的，有点太难为人了，雷达作为开车必备的配置，冠道这个级别的车竟然没有，主要是冠道这台车尺寸太大了，真的挺不方便的，自己安装个五六百块钱，就是感觉有点不舒服。

内饰用的是皮革和织布搭配的座椅，看上去档次感一下子就被拉低了。

日系车的通病，车漆薄，刚开了一个月，前机盖上面不知道是跑高速还是怎么搞的，有一个像小石子蹦上来打的小凹陷，迎着阳光看比较明显。按理说车也不轻了，不知道为啥铁皮还这么薄。

内饰的设计多少有点过时了，现在都是要么大的连屏，要么有一个比较智能的中控屏幕，冠道这台车的中控屏幕只能用来连接CarPlay用，其他的用处不是很大，而且反应相对现在的新能源车来说比较慢一些。

动力稍微差点，冠道这台车自重1.7吨多，坐上人再加上车里的东西，基本就是1.9吨左右了，上高速的时候走地磅显示的。CVT的变速箱就有点拉不动了，起步的时候需要猛加油门，发动机的噪音就会有点偏大，转速直上3000

座椅材质一般，而且新车提回来的时候还有点味道，这个有点不好，都到这个价位的车型了，这些细节部分应该考虑好。好在是提车的时候店里的工作人员给准备了除甲醛挂件，很暖心～

外观看着挺帅气的，冠道近几年也没有大改款，这个外观设计短时间内不会过时。溜背的设计风格，看起来很有运动气息，对于喜欢SUV的年轻人来说，冠道是台不错的车型。

尺寸大，比一般的SUV要大一圈，而且车子底盘也比较高一些，我还是喜欢这种大气的车型，开出去看着也大气，车子太小的话，看起来就扭扭捏捏的，不适合大男人开。

溜背的设计，现在这种溜背的越野车型不是很多了，冠道算是在这个外观设计上比较成功的，这么多年了，这个造型一直也不过时，比较耐看，外观是萝卜青菜各有所爱了，就像很多年之前的那个歌诗图，也有人很喜欢，但是不喜欢的人就觉得很难看，外观买的就是一个顺眼。

这个车的外观确实不怎么好看，特别是前脸上的装饰条看起来不是很上档次，设计只能说是中规中矩没有亮点，在现在外观设计比拼颜值的时候，冠道的颜值表现算是比较差的了。

外观是对象看中的，我有选择困难症，感觉这几台车都挺好看，对象说这台车更年轻运动一些，前脸除了进气格栅外，下方的包围显得更运动，尤其是尾部的四出排气，看着挺帅气，我是很喜欢的，开起来也不会显得很商务。

这款车的外观非常有自己的辨识度，我相信买这款车的人应该也都是冲着这个辨识度来的。

外观上面和市面上现在很多中型SUV还是有挺大区别的，冠道更年轻一些，溜背的设计风格，我挺喜欢的，这种溜背造型就是萝卜青菜各有所爱了，喜欢这个设计的觉得很耐看，不喜欢的就很反感，应该是两个极端。

外观不得不说还挺有辨识度，但是车型看起来有点老气，没有那么时尚，车身线条不错还可以，总的来说颜值效果还不错的。

冠道的这种溜背设计我是真的喜欢，不喜欢也不会买来。我就是看中了这个外观，辨识度高。而且溜背显得更加年轻一些，相对于中规中矩的设计，冠道这种更符合年轻人的审美风格。

前头增加了线条以后比老款的冠道更精致一些了。轮毂是挺吸引人的地方，冠道1.5和2.0全系的轮毂都是这一个造型的，这个没有因为高低配变样，挺好看的，还有就是尾部弄的那个四出排气很帅气，直接增加5匹马力，哈哈，看着运动气息十足，不至于像一般的SUV一样太呆板

溜背的设计，看起来偏运动。冠道这台车可以说是老少通吃了，年轻人开也可以，溜背设计，很符合现在的主流，中年人开也没问题，看着也挺稳重。这个外观属于一眼就看中的，比传统的那种SUV的设计要更耐看一些，本田的车型都比较经典。

前头看着挺霸气的，尺寸越大看着就越有气势，冠道这台车也是，缺点就是卤素大灯看着确实不如高配的那个羽翼式大灯上档次，卤素的就有点过时了。尾部设计的还挺漂亮。

冠道外观还挺有运动气息的，前机盖有一部分肌肉线条，看着挺霸气，尾部用的是双边四出的排气，比老款的一个排气筒要更好看一些，颜值我挺喜欢的，开着稳重大气。

我没记错的话，冠道的黑色应该是叫奥特夫黑，主流的颜色就是黑色白色，我感觉黑色更稳重一些，小买白，大买黑，不大不小买银灰，这么大的一台车，果断选择了黑色，除了稍微有点不耐脏，颜值高高的。

冠道这台车还是得保持一点距离，在远处看外观很协调。轮毂设计得很漂亮，现在很多人玩改装，改装出来的轮毂都是冠道这种多幅的，看着更有运动气息。

前脸的设计是本田的风格，粗壮的镀铬饰条看着很气派。侧面的话，溜背的造型非常经典，不会太过呆板，还有双色多条幅的轮毂和高配是一样的，外观同样大气，一点都不会觉得是一辆低配车。车尾部分，四出的排气孔很唬人，虽然是一台1.5t的车型，但是看上去性能很强的样子。

小溜背的造型挺个性的，传统的SUV太过于中规中矩，冠道的这个造型显得更年轻运动一些。尾部用的四个外出的排气筒，看着挺有感觉的，不知道的还以为多大的动力呢。哈哈！外观设计耐看

外观的设计不是个本田家族化设计一样，冠道属于本田里面的另类了，尾部用的是溜背的设计，好处是溜背的角度比较小，不影响后排的头部空间，线条看起来挺不错。

新款的冠道相对老款前脸和尾灯做了升级，前脸底部加了一个线条，我感觉是比老款更好看一些了。尾灯还是C字形的设计风格。冠道这个小溜背还是挺有气质的，属于耐看型的。和传统的那些四方四正的SUV车型比的话，我觉得还是冠道颜值更高一些，外观见仁见智，自己喜欢就行了 车头造型：在我家地库拍的照片，车子比较宽，快占满了 车尾造型：小溜背造型 耐看

前脸看着挺有肌肉感的，发动机盖不是传统车那样纯平的设计，冠道是有线条的。这台车尺寸也比较大，看着给人第一感觉就是很大气。这个直接上图，大家都能看到

内饰整体的布局还不错，后排有独立的空调出风口，有放水杯的地方，左右两侧门板上还有一个放胳膊肘的位置，设计的很贴心。但是绒布的座椅不太好打理，得自己搭配一个坐垫。

内饰有点太简约了，没有座椅加热，也没有大屏幕。好处是还有几个木饰板，可以提升一下档次。

我个人认为冠道的座椅设计得不太好，主驾驶座椅偏高，调到最低的高度感觉也是挺高的。内饰用料还可以，座椅是皮质和织物混搭的，坐着挺舒服，还有一个缺点就是方向盘不是真皮的，用的塑料的方向盘。

这是第一款我觉得比丰田还老气的内饰，中控屏幕反光一点也不为驾驶员考虑，再加上车内的装饰条太宽显得非常厚重，看起来就一点也不洋气。

冠道这台车的内饰还挺显档次的，可以调整的中控屏幕，还有木纹装饰板，多功能方向盘，座椅也是皮质和织物混搭的，坐着舒服。

这款车子的内饰比之前的老款还是做了改进的，但是设计的并不是很合理，不是特别容易操控。

纪念版内饰的用料一般，方向盘是塑料材质的，说实话，触感一般，如果是真皮材质的就更好了。座椅是皮与织物的混搭，座椅背面是皮质的，坐在后排的时候，脚经常容易蹭着前排座椅，这个皮质设计的挺人性化。

屏幕感觉有点小，不算是很大，颜值来说不算是很好看，跟现在的车相比来说不算是很个性，颜值来说不是很高级。

用料还可以吧，除了座椅用的绒布不太好打理，但坐着挺舒服的。中控的布局很漂亮，符合人体工程学了，开长途也不累。

新车刚开回来的时候有点味道，布座椅应该是没有味道的，这个不知道怎么搞的。方向盘虽然是塑料的，但是手感摸着还行。扶手箱挺方便的，储物空间多，而且还有两层，放水杯饮料都很合适

内饰就是以实用为主了，没有太多花里胡哨的设计。门板上用的是软包，有木纹装饰版，看着更有格调一些。功能的控制按键都是物理按键，故障率更低，而且操控起来也更方便，不像很多车把功能全部集中在大屏幕上，光看着整洁了，实际用起来的时候不方便。

大五座SUV，冠道内饰搭配的还挺不错，挂档的位置是在手下，这个设计要比在中控台大屏幕下面更实用，开车的过程中。还可以把手放上休息。内饰没有配真皮座椅，是用的绒布的，坐着也挺舒服，就是那个材质有点看着不太好看，主打的就是实用了。

提车的时候，内饰有点味道，所有的新车基本都这样，味道大，尤其是在太阳下晒过以后，感觉车里面的材料在释放甲醛。其他的没啥问题，内饰布局也合理。

内饰不算太出色，座椅没有给用真皮，用的是布的，但是冠道的这个布座椅和其他车型还不一样，用的这个材料摸着挺柔软的，坐着也挺舒服，本来打算提车回来直接去包真皮座椅，但是包真皮座椅还得把原来的座椅全部割掉，有点不太舍得，就先这么用着了！

内饰搭配的这个车机反映速度慢了一些，平时基本没有太大的作用，这么多年的设计了，应该升级了。整车内饰的用料还是挺不错的，座椅、扶手箱、门板都是真材实料。

虽然冠道的内饰并不会给人特别强的视觉冲击，但我觉得这种简单大方的设计造型更加耐看，而且它的用料材质相当给力，不管是中控台，还是车门扶手等等，很多位置都使用了软性材质包裹，看上去和摸起来整体的感受都很好。就是座椅使用了织布的材质，在档次感方面相比于高配来说还是有差距。其他方面，做工是让我印象深刻的一个点，因为冠道保留了较多的实体按键，平时用起来阻尼感都挺清晰的，很紧实，一点都不松散，很有大厂风范。

日系车的内饰确实应该升级一下了，本田的这个中控屏幕基本没啥作用，好处是带着CarPlay，不然就是个看时间的了……车里面的用料还算可以，中控台层次感比较强，有木纹饰板看着挺有档次的，边角缝线用的都是明线，做工精致。有一说一，这内饰和丰田比起来还是很有优势的

内饰还是那句话，有点过时了，大屏幕给配备的智能化程度不高。其他的用料还不错，有木纹包，车门上面都是用的软包，虽然没有氛围灯，但是给预留好了安装氛围灯的灯槽，准备自己去加装上。

2022纪念款属于冠道里面的入门版了，方向盘是塑料的，座椅是绒布和皮质混搭的。其他地方基本和中高配一样，这两点对我来说影响倒是不大，如果能把座椅升级成真皮座椅，会更好一些，毕竟座椅太常用了，绒布的不方便打理。

布局挺合理的，但是没有预留放手机的位置。挡把前面比较深，放手机不太方便。座椅的材质不太好，不如皮质的好打理，本来打算提车以后直接把座椅包成真皮的，但是新买的车，不舍得割，后期坐坏了再包

空间很大，中型SUV里面，冠道也能算得上空间大的了。之前去看过大众的途观L，定位也是中型SUV了，空间相对于冠道来讲，还要小一截。对空间有比较大的追求，选择冠道这台车绝对是没问题的。

空间大，冠道这台车主打的就是大空间，而且这台车的尺寸比较大，宽度快到1.95了，看着很大气，后排的车门可以90度平开，这个还是挺实用的，对空间要求高，选择冠道肯定没错，甚至比一部分7座车还给力，之前一直听别人说冠道空间大自己还不信这次是真的服了。

空间很出色，冠道最大的卖点就是空间了，同级别里面也很出名。现在主要是优惠大，优惠下来和一般的紧凑型SUV价格相差都不大了，对空间有要求的，可以不用考虑，直接上冠道就对了。

空间上来看这辆车明明是一辆中级车，但是像车里后面坐进去三个人就已经很拥挤了，后排的溜背造型还是很影响空间的。

我身高185，体重80公斤，冠道对于我这个身材的人来说，空间都是绰绰有余的。家里今年有了二宝，不加爸妈，我们一家四口平时用车很舒服，拉着爸妈的时候，都说这台车空间比较大，上下车方便。顾家的男人选冠道，确实没错！

这款车的空间还是比较让人满意的，它比一般的紧凑型SUV的空间还要大一下，而且高度很高。

买车时就想要一个空间大的，我比较关注车辆尺寸，冠道的车长4米8多，车身尺寸在中型SUV中也算是比较大的了，前排后排的乘坐空间挑不出来毛病，都说冠道后排过道还能躺一个人，这确实不过分，平时出去露营，出去自驾游，这台车也很实用。还有一个很能装的后备箱，后备厢带着电尾门，角度也可以调节，放东西，取东西都很方便。

空间感觉还挺大的，后排相对来说还算是不错，也足够家用了，前排驾驶座也都感觉很宽敞，座椅其实挺舒服的。

空间挑不出毛病，我接触过这么多SUV，没发现有比冠道空间还大的。后排后备箱空间都很大，车内的储物空间也比较多，在档把位置有挺多储物空间的，平常车上一些杂物都能找到地方放。后排放倒，都可以放得下一辆自行车。偶尔出去自驾游的时候拉着自行车，很爽～

车内的空间很大，正常用绝对是有富裕的，拉着朋友基本上车以后就会说我这个车车里面很宽敞，比现在销量比较高的荣放、途观、CRV这些主流车的空间都要大一圈，现在价格也优惠的和这些车型基本差不多了

后排一个字，确实挺大的，翘个二郎腿还有一点空间，不能用拳头来衡量了，其实这车本来是7座的空间，很多7座的SUV在尺寸上也没有冠道大，本田还有空间魔术师的称号，内部空间的利用率高，前排两个大座椅中间那个扶手箱也很大。后备箱空间也够用，空间这方面真挑不出冠道的毛病来。

空间在中型SUV里面也算是很大的了，宽度1.9米多，刚开始开的时候，还有点把握不太好左右的宽度，会车的时候，开的都很慢，现在基本开熟练了。后排坐之后，有半个胳膊差不多的腿部空间，腿部空间绝对是够用。尾部虽然有个溜背的设计，但没压缩头部空间，溜背溜在后备箱上，不影响头部空间。

了解本田的都知道，本田号称是空间魔术师，就是在同样尺寸的车型中，本田空间设计的要比其他品牌稍微好一些，利用率大一些，空间也就显得更大一点，冠道也是本田的旗舰版车型了，空间确实很大，在中型SUV里面也能排上号了。

空间表现很出色，本田有个空间魔术师的称号，就连最小的飞度，在同级别里空间都挺出色的，更别说本田旗下的中型SUV了，冠道的后排确实很大。

前排的两个座椅很大，冠道这台车比较适合身材比较大的人开，座椅坐着舒服，而且主副驾驶都给配备了电动的座椅调节，不用用手掰着调座椅了，很实用了。

关于冠道的空间，我觉得不需要多说什么了，本身作为中型SUV尺寸就大，再加上本田一贯在空间利用率方面出色的表现，无论是乘坐空间，还是后备箱的装载能力，可以满足我们目前各种的出行用车环境。而且前排中央扶手设计很巧妙，有多种变化的方式，收纳不同物品时都很方便。

因为我买车的预算是20万出头，不考虑冠道2.0t的话，冠道也属于20出头的车型，在这个价位里，我对比了荣放、crv、还有美系的几个SUV车型，空间都不如冠道大，冠道可以说是7坐suv的尺寸，但是做了个5坐的车型，平时7个座位的使用频率不大，而且后排的两个座位普遍坐着也都很难受，就像7坐的途观、汉兰达这些，后排座位很鸡肋。冠道的空间设计就很合理了

空间是冠道的一大卖点，很多提冠道的都是奔着大空间去的。我也不例外，冠道的后排没让我失望，我180，体重75公里，坐在后排感觉自己挺渺小的，这个是真的，不像做其他的紧凑SUV，坐在后排，腿基本就顶在前排座椅了，冠道这个完全不需要担心这个问题。

同级别的车型，冠道的后排可以说是很有优势的了吧？因为现在本田给的优惠力度挺大的，我在买的时候对比的是途观330 R line版本，之前冠道的定位是要比这台车高的，现在价格还比这台车便宜三万多。果断选择了空间更大的冠道，后面有了宝宝，家用，也不需要再换车了。

冠道这台车很宽，1米9多宽，横着的空间就比较大了，前排呢两个座椅设计的很宽，坐在里面挺舒服的。主驾驶座椅可以上下前后电子调节，还有大腿部位的支撑，但是最低的高度我感觉还是稍微有点高，如果能再低点还要好，后排空间就不多说了，中型SUV里面随便对比，估计是没几个比它大的

起步油门比较灵敏，本田的调教偏运动，在路上看到的本田车很少有龟速行驶的，大部分开的都比较快。油门轻轻一踩，转速就上来了，而且这台车的底盘也比较稳重一些。

起步的时候，我是一般比较平缓，不地板油，毕竟是一台CVT的车子，如果经常地板油对车子也不好。起来步以后动力就好了，超车变道很随意，高速上跑着也很稳。

开着挺稳的，这个感受比较明显。底盘挺扎实，我买来跑高速跑了也挺多的了，高速上没有像有的越野车型有那种飘的感觉，方向盘和车身都能感觉到挺稳重的。1.5t的动力在实际用车过程中也是够用的，中段动力很棒。

冠道新款经过历代的洗礼，最起码这辆车开起来没有什么大问题，操控感很细腻踩刹车油门的感觉控制很舒服，再就是这个车的动力表现也不错。

高速上开着很稳，1.8吨的车，确实比1.4吨的那些小轿车开着稳。方向盘高速沉稳，低速轻便，对于新手来说，这台车也很容易上手，对象现在经常开，说开着很好开。

整体的驾驶感受并不是很好，特别是在转向的时候侧倾的感觉比较重，方向盘也不是很灵活，开起来感觉比较笨重。

1.5T的黄金排量，市区很实用。起步虽然没有那么暴躁，但是正常家用绝对够用。车子跑起来以后的油门挺跟脚的，动力随踩随到。而且冠道的底盘绝对比一些紧凑型热门SUV要好，调教得不一样。

动力因为是在市区经常红绿灯起步，加速推背感很强，但是也有明显的顿挫感，，不算是那么好开，手感不算是很舒服。

冠道的底盘质感以及开起来的感觉和CRV的区别很大，虽然都是本田车型，但冠道是旗舰SUV，用料也最扎实，开着操控挺好的。

驾驶感受：中断的加速很给力，起来步以后30左右的时候猛踩油门动力来的很快，243牛米的扭矩还行吧，不说特别突出，但是够用了，开起来比较平顺，没有顿挫感。 冠道这台车的底盘和皓影、CRV绝对不一样，都说动力都是1.5t，发动机三大件都是一样的，这个没开过之前我不知道，现在开了冠道，和朋友的crv明显就不一个感觉。冠道底盘更稳一些，这个感觉挺明显的

市区开着起步挺轻快，2000转就跑起来了，我平时开的也挺暴躁，都别说什么cvt变速箱故障率高，就咱们正常开两三千转，绝对没问题，而且冠道这台车的cvt也是用的加强版的，毕竟车型的定位在这放着，开着很平顺。

1.5T动力还算充沛，正常市区代步够用。因为配的是CVT的变速箱，主打的是平顺，追求舒适性更多一些，不像其他AT双离合变速箱的车，追求零百加速的推背感。开着很平顺，地板油加速也有冲劲，很适合开着自驾游的一台车！

1.5t的动力家用是够用了，对于我偶尔喜欢开开快车的人来说，也还行，加速响应很灵敏，中段的动力很强，毕竟也有193匹马力，本田的发动机又偏运动，担心动力不够用，完全是多虑了。

中型SUV，车身比较重，起步的时候，不像主打性能的车一样那么快，起来步后，中断的动力表现很不错，地板油下去推背感也是挺强的，冠道尺寸也比较大，但是开起来没怎么有开大车的感觉，开着挺灵活的。

本田是日系车里面最有运动基因的品牌了，发动机调教的就是偏激进，对于喜欢开快车的人来说，开着很顺手。我选择1.5t，一是因为预算问题，二是考虑到经济性，这台车目前来说还没让我失望，不知道车子使用时间长了，油耗这方面会不会有影响，但现在开着动力不错，还省油。

首先，说一下动力，虽然看上去1.5t的发动机有点小马拉大车的意思，但实际上加速起来，冠道还是有明显的轻快感的，尤其是起步和踩下油门的那一瞬间，动力能够迅速跟上，这种随叫随到的感觉很好，提速非常轻盈。转向方面，它的力度不会太轻，保留了一定的转向阻尼，手感很自然，而且我非常喜欢它的可变转向比，在低速下转弯掉头或者挪车，操控起来都更轻松，把方向盘打死也就是一圈多一点。还有就是底盘和隔音效果都很好走，烂路缓冲明显，跑高速，车内也不会觉得太过吵闹，和家人之间的聊天没有什么影响。

驾驶感受：我老家是农村的，我们这边路很差，经常跑一些大车，路都压坏了，在买车的时候就没考虑过轿车，直接看的SUV，因为底盘更高一些。冠道这台车虽然是SUV车型，车身高，重心高，但是开起来没有上晃的感觉，挺扎实的，通过性也好。

市区开着挺稳的，高速上也挺稳，而且热车打火的状态下，声音很小，发动机怠速很平稳，基本感觉不出来，有两次都是低头确认车子是不是打火了。

驾驶感受：CVT变速箱加速偏柔顺，没有很强的推背感，这点和AT 双离合变速箱差别挺明显的。冠道这台车开着感觉还是挺扎实的，不太像日系车的感觉，高速上120很稳。

驾驶感受：开着挺稳的，确实有种开大车的感觉，油门轻踩不怎么行，而且冠道是风琴踏板，相对于我开朋友的车那种吊着的油门踏板要更用力踩。两种踏板的操作方式挺不一样的，开习惯了悬挂式的现在再开风琴的，还有点不一样。跑高速挺稳的，高速行驶感觉方向盘挺稳重的，操控挺好

跑了3000多公里了，大部分在市区跑的。现在综合油耗9L/100公里，因为是新车磨合期，我开的比较保守，起步比较柔，开起来以后，油门踩的也挺猛。上了几次高速，在高速上120的时候，也不算太省油，7.5-8个，市区差不多9-10个油。毕竟是台1.8吨重的SUV，这个油耗在我承受范围之内。

市区感觉还行吧，我对油耗也没怎么有概念，一箱油加满中控表显示的续航是600公里上下，53升的油箱，市区里面差不多就是9个油，高速，快速路7.5-8个油个人感觉真的比较省油的。

冠道的定位是中型SUV，想要像飞度卡罗拉这种油耗肯定是不现实的，冠道也不挑油，92号就够，市区正常开8.5-9个油，高速上7-7.5个，国道最低开到过6个油，油耗我还是挺满意的。

油耗：油耗从历代的冠道的车型中也不难看出来这辆车开起来油耗变现一般，作为中级车来说油耗在10.1左右还是可以的。

市区开9个油，下路跑7.5个油，综合油耗差不多就是8.5个，现在开了一千多公里，感觉冠道的表显油耗和续航里程特别准确，基本加满油显示的就是你能开出的。

油耗：这款车子的油耗就算是跑长途，我感觉也有十几个点，这个油耗实在是太高了，油价上涨之后都有点开不起了呢。

市区开着正常就是9个油，在市区开的多一些，市区堵车严重的时候，油耗会稍微高点，这个开油车的应该都深有体会，确实挺闹心的！不过冠道还算是挺省的了。

油耗：油耗买这辆车我不是很在乎油耗，不过不得不说油耗确实不低，一个月的花销来说有点高。

开了五千多公里了，平均每百公里油耗8.6L，基本都是在市区跑的，现在天气有点热，出门就开空调，这个油耗我感觉还行，本田的发动机也扛造，再加上厂家建议加92号汽油，现在的油价太高了。这么大的一台SUV，八九个油已经算是很省的了。

油耗：冠道只有燃油版本，没出轻混版本，这个有点遗憾。燃油版油耗现在来看是稍微有些高了，8.5-9个油市区。对于这么大的一台越野车来说，其实不算太高，但是现在油价太贵了，92的都要7.5左右了，合计下来一公里6-7毛钱，如果油价降到18年那时候，6块钱，这个费用就完全能接受了。油耗还行，接受范围之内

选1.5t就是考虑到市区油耗，在买车之前，也了解过2.0t的那个车型，要比1.5的贵五六万，上路之后在市区也要比1.5的油耗高一些，我这台车现在在市区跑顶多也就是9个油，跑的顺一些，8个出头，常年跟着项目跑，这台车确实挺省钱。

堵车的情况下。市区9个左右，如果堵的特别严重，那可能还要再上来一点，这个没办法，所有的车基本都这样，更何况冠道这么大尺寸的SUV了。高速上7.5个左右，国道高架快速路能开到6个，这就是这台车不同路况的油耗了。我加的是92号的油，看很多网友说加95号的油耗会更低一些，我是觉得没必要加95的，买本田为了什么，不就是为了能省点成本，粗粮吃着没问题就没必要再多花钱了。

因为工作的原因，我会跑乡村道路多一些，在乡下这种路上跑，这台车算是省油，基本就是7个多点，到了市区就多一些了，9个到9.5个，开着空调，堵车严重，能到10个，也就顶天了，我没开到过十二三个，可能2.0的油耗会稍微高一些吧，1.5的还是挺省油的。

市区里面油耗不高，不到9个油，买这台车就不要和雅阁凯美瑞迈腾比油耗了，毕竟本身车重比较大，而且SUV的风阻大一些，追求大空间，也就不在乎差那一个半个油耗了。

油耗不高，1.5t地球梦发动机，也是本田的当家产品，冠道的这套动力总成和crv基本一样，油耗基本能稳定在8.5个，市区加国道这个油耗在我意料之中。

这车如果能够保持速度行驶，油耗基本上就是7升多，市区的话，变化很大，如果比较通畅，没遇到什么红绿灯，平均油耗也就是8升上下，但是遇到堵车的话，行驶速度缓慢，走走停停，平均油耗超过9升也很常见。

油耗：同级别的越野车，相对于同级别的轿车，同排量的情况下，SUV要比轿车多1-2个油，一是因为本身自重的问题，冠道车身也比较重。二是因为行驶风阻的问题，SUV车高，风阻大。冠道8.5个油还是挺好的，很多车友说都是10个多，这个有点太夸张了，正常开的综合油耗8.5个左右。

国道快速路油耗很低，能和a级车相比较了，高速上120稳定的时候，油耗7.5-8个，市区8.5-9个，基本就是这个路况，因为是1.5的排量，再加上SUV比较高大，高速上也不是特别省油，整体平均油耗8.5个，现在开了这1000多公里。

油耗：开了不到3000公里，什么路也开，市区、国道、高速，各占三分之一差不多，表显示的平均油耗就是8.1。53升的油箱，加满油显示600公里多一点，这个表显还是挺准确的，实际跑出来的基本和表显大差不差。不挑油，我一直加的中石化92的，7.5左右，一公里6毛钱左右。

油耗：市区开差不多就是9个油左右，现在开着空调，堵车严重能到10个。市区比较顺畅能到8个出头，油耗也是根据个人开的路况来说，我开着基本就是9个。高速上跑120，油耗8个，这个我感觉是稍微有些高了，应该2.0的排量高速上能更省一些，综合来说，肯定还是1.5的更省油。

我买的是2022纪念款，带着360全景，带着电尾门的这款，优惠下来价格感觉还行，肯定要比前几年便宜很多了，冠道刚上市的时候1.5T的版本也要二十大几万，现在这个价格性价比很高了。

22万全部办完落地，加上保险，加上脚垫这些，店里送了行车记录仪，送了玻璃贴膜，还送了几次保养，我这个价格应该是谈的稍微高一些了，但是赠品也比较多，基本找回来了，关键是销售也是帮着车主着想，所以个人感觉从各方面来说性价比还是比较高的。

今年优惠力度大，有史以来，比较适合买车的年头，比去年购置税减半的时候，价格还要实惠一些，20万买冠道这么大的一台车，性价比算是比较高了。

把车开回来之后看的时间越长我就越怀疑当初为什么买这辆车，性价比在这个价格上是真的不高，新手喜欢操控感非常细腻的可以尝试一下，别的就劝退了。

我这个价格感觉是谈到底了，在电话里谈了好几天，最后又去店里谈的，差不多就这么回事了，在网上做攻略也是差不多这个价格，总的来说花这个价格提这车还是挺值的，现在优惠也比全年价格优惠多得多，买这么大的一台合资本田，性价比不错了。

suv价格都是比较贵的，这个价格能买到这么大的合资suv，我认为已经非常值了。

20万出头的裸车价买一个本田的中型SUV，而且本田的故障率特别低，这个众所周知，大家买本田一是奔着运动属性，再一个就是本田的省油耐用了，我觉得这个钱花的挺值的。

买个冠道的车我感觉还算是可以，每个人对车要求不一样，我是感觉安全就行，但冠道别的方面都不算是很出色。

我记得当时买它的时候，正好是有现车，被我碰上了。加上购置税和保险这些，全款拿下21.9万。店里还送了玻璃贴膜，随车自带的360全景和电尾门，我自己买的脚垫，性价比挺高的。

今年本田也在冲销量了，给的优惠力度挺有诚意的，我去买的时候是直接算得总车价，落地21.4，送了玻璃膜，crv多少钱了，这个价买个冠道，性价比很好了

性价比是我选择冠道最大的原因了，这几年车整体要比前几年便宜了不少，所有车型都是都在降价，冠道给的力度还挺大的，新出的这个纪念版带着360全景，带着电尾门，这些功能在本田丰田里一直是顶配车型才带的，很实用。落地21.5，这个价格几年前也就是买个雅阁 CRV，现在直接可以上冠道了。

冠道刚上市的时候，应该也还是得加价买的车了，现在也给出来优惠了，价格还便宜。带着360全景，带着电尾门，这些配置如果没有，后期自己去加装也得好几千。

今年本田给的优惠大，现在买车还是挺合适的，去年虽然有购置税减半政策，但是车价一直比较高，今年因为市场的原因吧，各大车企都在降价冲销量，现在冲冠道，是不错的时机。

全部办完加上车损险，加上三者二百万，落地21.8万，销售送了两次保养，还送了脚垫玻璃膜，玻璃膜还是个品牌的，也能值个千八百的，性价比不错。

性价比和几年之前比起来高太多了，冠道这台车刚上市的时候定价也在30左右，顶配也得30多了，现在基本二十出头就能提车加落地，日系车，越大的越值钱，冠道也不例外。

现在冠道的价格真是非常给力了，优惠下来，即使放在紧凑型SUV中都不贵。虽然有几年时间没有换代，但我感觉产品力放在如今新上市的车型中也依旧很难打，最主要是它的质量稳定性经过了时间的检验，油耗又低，对于我们普通家庭而言，既实用，又有经济的用车成本，后续用车也很省心，性价比非常高。

今年日系车都开始搞优惠了，丰田本田日产价格都在做调整，本田给的优惠力度还算可以，之前冠道也都是二十五六万的车，现在入门版我这款21.4就落地了，再加上我自己弄的坐垫、脚垫，整备玩21.5万，定位中大型SUV，价格合适

20万出头的价格，买一台热门合资中型SUV，性价比肯定是不错的了，而且冠道的保值率也比较高，开几年有钱了，再换别的车，亏的也不多，平常正常用也不坏，性价比挺高的。

现在买车销售基本都不跟你谈裸车价了，都是按上路价谈。今年没有购置税减半政策了，厂家给的优惠力度更大一些，基本和去年相差不大，等车等了3个周，CRV的价格，直接升级冠道了，性价比挺高的

冠道定位是中型SUV，肯定是要比crv、荣放这些紧凑型suv定位要高的，现在给的优惠也比较大，21.6万落地，而且冠道的保值率在中型SUV里面也很靠前，三年保值率百分之70多，性价比挺高的