从6月端午节提车到今天七夕节已经使用小塔行驶2900公里，小塔的造型外观属于是惊艳耐看型，续航也比较真实，正常模式平均百公里18.几左右，节能模式下行驶百公里16-17，智能驾驶系统方便，电动门感应灵敏，自动紧急制动灵敏，全景影像清晰，自动泊车入位灵敏精准
1）车子外形酷炫，从外到内的颜值都很高，符合我这个颜控的审美?。 2）智驾遥遥领先，高速NCA大大降低了长途旅行驾驶的疲劳，让自驾出行更舒适。另外更多的传感器也会更安全，主动避障紧急刹停都会更安全。 3）自动泊车非常方便，只要是看得见的车位，基本上都能停进去。现在已经懒得自己去折腾停车?。 4）高压750充电快，240kw的快充半小时就可以把我的大电池补满电。 5）电动门使用相当有高级感，轻推轻送，也不担心开门磕到其他车了。
本人4于2023年4.19日提?至今22天，在这22天的陪伴里，它已经陪我走过了 3603km，大约2800km都是小塔它自己跑的，因为五一它陪我回了一趟老家， (深圳??重庆)。在高速上，就是小塔表演的天下，全程NCA让我倍感轻 松，单程1470km，在阿维塔中心充满电后出发，中途补2次电，就顺利到家， 剩余续航里程230km。
购车经历 油车开了十年，感觉跟不上时代了，打算换一台新能源车。 意向车型有model y、蔚来es6，问界M7，阿维塔11这几款。刚好遇上特斯拉和问界M7降价，这个对我非常有吸引力。model y比较节能省电，就是空间小了一点，还有智能驾驶是纯视觉系统，总感觉不够安全；问界M7试驾了一次，HUD很有科技感，只是后排座椅减震效果一般，比较纠结；蔚来ES6体验过一次换电经历，五分钟即可完成换电，而且每个月都可以免费换电，很让人心动，只是回偏远的农村老家不一定有换电站，再说现在新能源快充速度都很快。 综合来看各车都有优缺点，一时之间不知道选哪款。就在我举棋不定时，在一次逛街无意中经过阿维塔体验店，第一眼就被阿维塔11的外观惊艳到，实车比APP上的图片好看多了。立即联系工作人员试驾，体验到了阿维塔老司机般的智能驾驶，各种新能源高科技该配置的也都也都配齐了，感觉这个就是自己想要的车，当即下订。 用车感受 先说说满意的地方。外观富有设计感，加之我选配了哑光色，车子外观显得非常高级。上个月去贴车膜，店老板和贴膜师傅不停夸奖阿维塔，其他顾客也跑过来围观。 内饰采用的是nappa真皮，坐上去非常舒服。 阿维塔智能驾驶绝对是业界天花板，使用起来就是一个字“爽”。五一开车回老家，全程五百多公里，遭遇堵车四小时，使用智能驾驶避免了频繁踩刹车和电门，大大缓解了驾车疲劳。智能驾驶可以按照公路限速自动变化车道和超车，如行云流水般顺畅，妥妥的老司机水平。 116度大电池，超过了市面上绝大部分车型，充电速度非常快。在服务区充过两次电，上个洗手间功夫就充了200公里。 说到动力，虽然车重2.5吨，开起来那是弹射起步，超车非常给力。 halo屏下单时还纠结要不要选配，实际用车过程中非常酷炫。每次走近阿维塔，halo屏自动亮起，满满的科技和温馨感。现在系统升级后，路遇行人可以通过halo屏示意行人，非常贴心。
塔子很智能，而且具备很多驾驶辅助功能，平时经常出差，用得最多的就是塔子的高速NCA功能，上匝道的时候就可以开启，全程我只需要扶住方向盘，加速、避让等塔子都可以自己完成，有一说一，对于经常出差的人来说，有这个功能真的会轻松不少。车子颜值也挺高，在外观设计上很符合我的口味，开在路上回头率还是有的。
选择阿维塔11，始于颜值。造型非常拉风，并且与众不同。整车比例及其协调。内饰：内饰高级感铺面而来。最喜欢的是内嵌式仪表台板，左仪表屏、右娱乐屏，体现一种对称美；配上中间极有设计感的情感涡流，一下子就营造出愉悦舒适和科技感智驾：11最强的长板，没有之一，绝对国内智驾11领先。个人经历就是始于颜值，终于智驾。
智驾模式识别水马有误会导致回避不及，智驾模式喜欢靠左边车道行驶，进行从最左到最右的变道行为，时常引起后方车辆鸣笛，易造成安全隐患，更新升级后版本主驾车门外开合角度小，转弯半径太大，经常掉头打很多次方向，座椅无腿拖，长时间驾驶或会疲惫，车门音响门板位置塑料感强
1.）座椅有些偏短，有点偏硬，不过坐惯了感觉也还好。副驾居然没有高低调节。 2）音响差点意思，这个级别的车算短板。 3）后备箱相当于轿车级的，入口太小。不过另外有个SUV，所以也无所谓了。
目前该车保有量少，配套服务不完善。该车使用的配件等都是真材实料，要是爆个胎，那就等于别人4个轮胎，心疼呀。
要说不满意的地方，感觉后排座椅有点短，如果能加长一点会更舒服，毕竟大沙发还是挺香的；再就是车机系统易用性不如华为ADS，希望早日升级到华为ADS2.0。
一开始这车什么的地方都喜欢就是除了前脸的小眼睛，腰线流线的感觉，屁股也很亮眼，最帅的是侧身的角度，现在小眼睛也逐渐接受了，改了以后的小塔太帅了
外观选的加价6000的雾绿，22寸大轮毂，流线型车身。车头宽阔给人厚重的感觉，腰线顺滑，尾部是最好看的部分。开在路上很有辨识度。
塔子的颜值很高，而且因为造型独特，所以开车在路上能获得很高的回头率。整个车子的造型低趴，而且车身比较宽，看着挺霸气的。
前脸的Led灯组点亮，非常有质感；背部最喜欢的是游艇式的舷窗，非常独一无二；另外背部的电动尾翼，也是极具仪式感。打开尾翼，除了拉风，还真的可以降低能耗哦。颜色选择的是皓白，整体漂亮和百搭，当然墨绿也很赞。本身22轮毂标配，选装了黄色卡钳，运动感拉满。
内饰选的黑色，个人还是比较满意的，座椅做工还可以，就是缺少了腿拖，车门板音响位置的做工略显粗糙，明显的塑料感，其他位置中规中矩吧，新车也没什么异味，氛围灯效果也挺好的，空调效果很好制冷很快
内饰选的勃艮第红，NAPA真皮，座椅坐感偏硬，背部支撑还可以。车窗按钮加上了铜钉设计，有高级感，座位调节的按钮也很好看。第二排空间很好很宽敞，电车二排也没有台阶。前排座椅通风、加热、按摩都有，就是后排想要只能选四座，这点考虑的不好，五座也应该考虑后排乘客的体验。 方向盘有真皮软包，手感不错，滚轮时调节也比较方便。语音助手和自动泊车也有按键，操控都很方便。 氛围灯是亮点，情感漩涡和边线的灯条流动效果不错，后面还升级了不同氛围灯主题。 空调中规中矩，可以在中控屏控制各出风口，还有PM2.5过滤。 无线充少了点，只有一个，可以50W超级快充。充电线的快充支持不够，C口出的才27W。多几个手机就不够充了。
满满的高级感，所有按键，使用的凸出按键，使用该按键的好处在于清洁容易，卫生是最重要的。 更重要的是，该车有紫外杀菌功能，照明是触摸或者自动模式，满满的高级感。 座椅舒适性：真皮座椅谁都可以有，但是按摩，加热，通风，统统给你配给你，你还有什么不满意的。 第二排舒适性：轴距在，2米以下的随便摆。 座椅加热：3档风，3档加热，3档按摩强度，4种按摩模式，满足你挑剔的需求。 PM2.5过滤效果：满级空调配置，加上香薰系统，比在家还爽。 ☆ 氛围灯效果：多色情调，加上独有的情感喔泳，科技感满满，温馨感满满。 空调效果：热泵空调，外面的天气与自己无关，自己永远是春天。 内饰用料：好打理，品质在线。
内饰质感很好，整体的设计也很搭配，但是内饰可以选配的个性化颜色方案比较少，这一点我不是很满意。希望后期官方可以多出一些个性化的内饰颜色选配方案，如果想改装的话，就方便很多。
颜色选择的是勃艮第红。打开门，高级感铺面而来。最喜欢的是内嵌式仪表台板，左仪表屏、右娱乐屏，体现一种对称美；配上中间极有设计感的情感涡流，一下子就营造出愉悦舒适和科技感。座椅的按摩通风加热都配齐，尤其是通风，在重庆的夏天出行必备，体验感拉满；座椅按摩也在1.20版本增加了5种模式，各位看自己喜好了哦。电吸门，大家争议较多，但个人用久了真的很喜欢，再也听不到那种需要手动关门的哐哐声了。上车轻踩刹车自动关闭，柔和且高级，体验很nice。 ☆ 氛围灯效果：最喜欢的是内嵌式仪表台板，左仪表屏、右娱乐屏，体现一种对称美；配上中间极有设计感的情感涡流，一下子就营造出愉悦舒适和科技感。若是环境较暗，从中央情感涡流延伸至后排的多色氛围灯，仿佛置身于美轮美奂的光影世界。太科幻了！
185身材后排空间充足，前排空间可自我调整，后备箱空间偏小，不太够用，装大物装不了几件，车内储物空间勉强够用
本人身高185，体重90kg，选车一直把内部空间摆在第一位。塔子的前排空间很宽阔，朋友坐我的车都夸乘坐空间充裕。
轴距在，所以该车乘坐空间不用说，而且车辆配有休憩模式，按摩功能等，所以舒适得很，可以和宝马7系进行对比了，而且科技感更强。
其实我对塔子的空间要求并不是很高，因为平常都是我一个人用车，不过买车时，我还是希望驾驶位的位置宽敞舒适一点，这样开车会比较爽。塔子的头部空间余量很足，我个子比较高，坐在车内完全可以伸展得开。
本人身高174，目前在使用空间整体很满意。主副驾车门均有较大的初五空间，可以存放毛巾，矿泉水等；中控是上下两层，下层超级能装，女人的高跟鞋，平时的抽纸巾，消毒用品口罩盒子等等；上层两个手机摆放位置，并配有无线充电；可并排放置的双水杯。同时，扶手盖打开很深哦，可以放狠狠很多的东东，我的墨镜、雨伞均可塞进去。前备箱，可以空间也很大，可以放一些闲置物品。并且配有12V接口，可以接接冰箱哦；后备箱，整体也不小，纵深较长，同样配有12V电源，空间类似三项轿车。 ☆ 空间设计亮点：最大的亮点，超级有心的设计点，就是扶手箱盖打开里面有USB接口，TYPE-C接口，以及SD卡接口，并且最令人惊喜的是还开了一个走线的洞口，这样电源线就不用从外面绕出来了。这个设计太赞了。
驾驶感受：加速快灵敏取决于你选择的驾驶模式，本人习惯自定义动能回收强或者节能模式驾驶，踏板较硬方向盘较重。正常驾驶刹车灵敏性较灵敏，普通弯道稳定，急弯容易抓不住，人会左右偏移，高速行驶整体偏稳
买车后体验了大版本升级，真是给人眼前一亮的感觉，从原来的2D操控界面，直接升级到3D虚拟塔子控制，而且还细心地匹配了自己车辆的颜色。 首先，迎宾模式的体验更人性化了。以前是感应到蓝牙就直接亮灯解锁，新版本是检测到蓝牙先亮起迎宾灯，待走近到车门旁再解锁升起门把手。这样避免了走近但并不想立即解锁的烦恼。 1.主驾屏改进 主驾屏改进很使用，但是显示面积的利用还有些少，可以增加下更多功能。在未开启智驾时，可以用右滚轮切换查看更多的车辆状态，而不只是显示个胎压。 1）左右上角增加了温度和时间显示，这点要点赞，之前的车机版本看个时间都要去瞟旁边的车机大屏，很不方便。没想到这么快这个改进就加上了。 2）右下角的里程字样变小了点，把剩余里程和电池百分比都直接显示出来了，这样了解主动力电池的状态就更清楚了。这里提个小建议，希望后面里程显示能选择CLTC和WLTC，WLTC能更接近实际行驶的里程数。 3）导航增加了小浮窗，在主驾屏就可以看到导航信息，这个改进后让我觉得没有HUD也没啥体验缺憾了。加上智驾NCA的体验，完全没有问题。 4）换挡的绿色方块高显也比之前清晰。 5）右侧增加了能量回收的竖条，能够看到动能回收的力度。但是表意还没那么直观，我开节能模式，回收的力度显示的也不是那么大。进度条有点太长。 中控屏改进 1）首先最吸睛的就是3D虚拟车辆，在快捷控制中车门、前备箱、后备箱都能立体操控，同时也保留了快捷按键，使用起来更加便利。 2）下拉菜单丰富多了，各种设置开关都加上，一个界面就摆满了几乎所有的高频开关。还增加了关闭副驾屏，不使用时可以关掉了。 3）后视镜的调节菜单比之前方便多了，展开折叠可直接操作，行驶位置和倒车位置也可以直接设置了。同时有个保存后视镜位置的开关，这里我觉得还需要改进下，方向盘设置后没有同样的保存设置，逻辑不一样；原来的保存驾驶位置只在下拉菜单有，我重新调整座位后在“快捷控制”里找不到了，这个建议还是恢复下。 4）进入狭窄通道时，会自动在左上角小浮窗出现360全景，这样既不会像原来全部占满整个界面，又能有效显示。这个改进要特别点赞?！ 5）华为音乐播放加上了歌词显示，不像以前要看个歌词，还要点进音乐，再点进那个歌词小图标，展开后还影响整个导航主界面。 6）左下角加上了平均能耗显示，这个功能在油车上是个常规功能，能够帮助改善驾驶习惯更加省能耗。用上塔子后一直觉得没这个功能很不习惯，所幸这个大版本功能就有了?。 7）情景世界也改进了，在休憩模式下，开启修葺后就会自动关闭中控屏和副驾屏，休息时的刺眼问题也解决了。 8）语音助手感觉比之前也智能了一点，虽然还不是那么智能，但是主要的各种开关控制都能够使用。当然这里还有很多要改进的，比如只有准确说“副驾座位”能识别，“副驾驶座位”就搞不清楚了，词语的理解能力还要大大加强。可视即可说的能力也没有，期待后续版本迭代加上。还有有时网络不好时，让语音助手放歌，就一直回复要我登录账户，这些体验也希望后面改进。 9）空调改成了滑动调节，也是更方便了。
驾驶感受：该车的自动驾驶跟老司机差不多，智能化程度高，所以新车也能很好驾驶，在高速上，只需要注意紧急情况即可，所以驾驶感受就是一个字，爽 刹车灵敏性：四活塞卡钳，刹车性能还需要评估？那不是一般车能比的。 弯路/并线稳定性：稳如老狗，没有挑剔的，不管什么到，都稳居车道中间。
塔子底盘调校不错，所以车子开起来感觉蛮好的，在经过比较急的弯道的时候车子表现比较平稳。塔子的动力也挺充足，毕竟我入手的是双电机版，百公里加速都不到5秒~飙车很巴适~
华为双电机，425千瓦，马力十足，动力可谓是汹涌澎湃，源源不断。配合上声浪，直接起飞。另外，经个人体验，双电机动力更加紧致且平稳。三种模式，最常用的舒适模式，整体和之前开的油车无差异，加速相应很丝滑。制动整体也很跟脚，很灵敏毫无违和感。方向盘在运动模式会变重，但电门机器灵敏，深踩电门，推背感机器强烈。
续航：本人在重庆居住，夏季一上车空调就自动打开，公共充电桩充电较为便捷，满电续航大约能到600
电耗：买车时进入夏天了，温度适宜，塔子的续航跑起来也没啥问题。我的是大电池版，出行可以随便造，标称CLTC 705公里。市区估计可以跑到600公里左右，高速时速120估计480公里左右。 高速120载两人的电耗是24kwh，市区差不多是17kwh。 快充也是优势，现在很多服务区有750V的高压充电，最高有240kw的快充，差不多30-40分钟就可以补电到80%。休息活动一会的功夫就能充饱出发了。
续航：本人真实长途驾驶电耗，和充电电量，续航牛不牛，自己看，只要习惯好，高速轻松600左右，不会像别人说的，高速续航严重打折扣。
我一般两周充一次电，塔子充满电可以跑580公里左右，这个续航对我来说够用了。出差的时候就找快充充电站补给，充电速度很快，二十分钟左右就能增加两百来公里的续航。
选择的是116度电的680km超长续航版本，本人每日通勤距离80公里，基本4天冲一次，安心。截至目前12000公里和5多个月的时间，电池未出现可感知的任何衰减，安心。宁王也是将最好的东西给了阿维塔（当然，塔子交付的时候麒麟电池还未推出，且成本高昂）目前夏天续航基本在90%以上，重庆的冬天在80%；高速70%基本没问题。空调随便开，整体续航一点都不用担心。
这一点其实我没什么发言权，因为选择小塔本就是冲着他的外观和智驾模式，之前看过的g9、001、ls7甚至包括宝马的ix都是各有各的好处吧。我小塔选择的是顶配车型，能选装的都选了，保险大概7k多吧，优惠政策是全款现金优惠1万元，售后服务是比较好的，响应速度快，解决问题快
价格还是有些小贵的，不过智驾用了之后是真香，就看个人爱好选择了。电车的使用，电费和保养比油车便宜多了，现在出门跑远点也不心疼?。
除了这些权益，其实还有很多隐藏权益，这里就给大家透露下，比如售后有权利送你3万E值，这个是交车权益，销售还可以送你个单车或者踏板车等，亲戚购买加送10万E值，你要是进入做员工购买再优惠3.2万等很多权益，需要了解更多的，关注，我详细给你说。
性价比尚可，毕竟是华为参与研发的，车子的科技含量很高，再加上还有很多智能化辅助配置，这个车价跟车子所体现的价值是相匹配的
购车对比过智己LS7，还有极氪001；整体都还是一比较喜欢，但是看到并试驾了阿维塔11之后，感觉就是他了。同时，后续体验了智能驾驶，针对毫无对手。选择的是4099的顶配，整体感觉性价比可以，关键是自己很喜欢！
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