虽然探险者配备了丰富的配置，但在某些细节方面仍存在不足。例如，车机流量不够多、部分配置需要额外付费等。这些问题虽然不影响车辆的基本使用，但对于追求完美的车主来说仍是一个遗憾。

内饰设计缺乏新颖感：虽然 2023 款在设计上已经有所改进，但整体内饰风格仍然相对保守，缺乏一些新颖的设计元素和科技感。例如，中控台的布局虽然较为合理，但在视觉上可能不够吸引人，缺乏一些独特的设计亮点。

内饰设计缺乏新颖感：虽然 2023 款在设计上已经有所改进，但整体内饰风格仍然相对保守，缺乏一些新颖的设计元素和科技感。例如，中控台的布局虽然较为合理，但在视觉上可能不够吸引人，缺乏一些独特的设计亮点。

不是太满意的话，就是他的那个第3排的座椅，我觉得做的不是很舒适，小朋友做还可以当人，做的话感觉高度有点太低了。不懂设计师当时是怎么考虑的，估计下面是不是又放了。什么东西，所以导致地板是抬高的，座椅的高度就相对就低了。

如果要说不满意的地方的话，我觉得他第三排的座椅比较矮。我估计是有可能后备箱放了备胎，导致后备箱整体的高度太高了，坐在第三排，我特意去试了一下，可能小朋友还挺好，但是像我这种一米八几的大人去做的话，感觉跟坐在地上差不多，因为确实脚步的空间高度太低了。不懂具体的原因，如果这个可以改进的话，我觉得还是非常不错的。

尽管探险者经过改良后油耗有所下降，但在市区行驶时，百公里油耗依旧是很高，对于追求经济性的消费者来说可能不太满意。

外观到试驾体验都还不错，但是新车内饰存在一定的异味，这可能与材料有关，内饰的做工还有待提高，尤其是在一些细节处理上，比如缝隙的处理。还有不太满意的就是这款四驱风尚Plus版本的配置相对其他车型还是有点儿偏低，他没有配备手机无线充电和hud抬头显示这个实用功能。

最不满意的，就是他的价格了，目前没有太大的优惠，所以在同级别车型里销量不是特别好。

对于这个版本的价格我不是特别满意，我觉得有点儿偏贵。还有就是它的配置上差一些。

我这车毕竟是新车，它里面的这个异味还是有的，这点就是让我感到没那么满意。

要说让我略感失落的地方，那必然是它的油耗了。每次去加油的时候，真心感觉心在滴血，特别心疼我的钱包。不过，一想到它那庞大如巨无霸般的身躯，以及那超级强劲、让人热血沸腾的动力，似乎也就能勉强接受了。 空间方面，探险者的空间极为宽敞。无论是全家出游，还是装载大量物品，它都能轻松应对。有一次全家去露营，所有的装备一股脑地全塞进车里，竟然还有大片的剩余空间。坐在前排，仿佛被温暖的怀抱紧紧环绕，舒适自在。后排的孩子们可以尽情地玩耍，丝毫不会觉得拥挤，那欢乐的场景如同一幅美丽的画卷。后备箱更是大得惊人，似乎能装下我们所有的梦想、希望和珍贵回忆。

想要吐槽几个地方，大这一方面是优点也是缺点，在小巷子里面原地掉头非常的困难，超五米的车长非常的考验技术，还有侧方位停车也不容易。油耗也不怎么感人，市区随便十几个油起，但偏偏它油箱贼小，天天都在惦记要去加油！也不懂是不是我不会开这个车，也有可能是我经常拉机器这些重物。

最鸡肋的自动启停每次上车都需要手动关掉，还有倒档有时候显示无效挡，要重新挂，储物空间没有以前锐界空间大。

我不喜欢内饰的配色，感觉设计的有一些单调，而且选择性不多，所以有一些小的遗憾，但这也算不上本质的问题。

福特的车我感觉油耗都好高，这个百公里油耗就要10个油了，而且还没开空调的情况下，所以还是觉得高的。

、不满意的地方也有，像是这种车的话刚开始你去操作的话，你会觉得有点不习惯，因为车型比较大嘛，还有因为车型比较大，动力比较好的原因，所以相对而言的话，它的油耗肯定会有点高的。

车机不支持Carplay，希望以后可以升级，使用起会更便捷一点。

如果全车系都是真皮座椅的话就更好，这款是四驱标配，分了配置的。顶配才有真皮座椅。

油耗那是真高，确实2.3T的机子，排量也大，车身也很大，自重大，所以油耗高点也正常吧。

油耗那是真高，确实2.3T的机子，排量也大，车身也很大，自重大，所以油耗高点也正常吧。

前脸部分采用了大尺寸的进气格栅，提升了前脸的辨识度。格栅装饰条和大灯相连，使得前脸更加精致且富有层次感。进气格栅的设计不仅美观，还优化了车辆的空气动力学性能，提升了车辆的行驶稳定性。大灯组造型犀利，点亮后炯炯有神，进一步增强了车辆的霸气感。雾灯区域的造型也经过了精心设计，与前脸的整体风格相协调，提升了车辆的美观度。车身侧面线条流畅而有力，从前翼子板一直延伸到尾灯处，形成了强烈的视觉冲击力。腰线的设计不仅美观，还优化了车辆的空气动力学性能，降低了车辆的油耗。车门设计合理，开启顺畅，方便乘客进出。尾部设计相对老款车型更加精致，尤其是尾灯点亮后，辨识度极高。车身颜色的选择不仅影响车辆的外观美观度，还体现了车主的个性和品味。外观设计上展现出了强烈的霸气与力量感，同时融合了现代美学元素和实用功能。其整体设计大气、稳重，线条流畅而有力，给人留下了深刻的印象。

车身比例更加协调，不仅从外观上看起来更加稳重，也为车内乘客提供了宽敞的腿部空间，尤其是第二排和第三排乘客的乘坐舒适性得到了提升。较长的轴距还使得车辆在行驶过程中更加稳定，提高了驾驶的安全性和舒适性。 - 多边形格栅：前脸采用多边形的进气格栅，尺寸较大，具有很强的视觉冲击力。格栅内部采用了有秩序的镀铬条进行点缀，增加了前脸的精致感和豪华感，同时也凸显了福特品牌的家族式设计风格。镀铬条的装饰让前脸在阳光下闪闪发光，提升了车辆的辨识度。 - 大灯设计：两侧的大灯组造型犀利，与中网紧密相连，看似融为一体，营造出了一种宽体的视觉效果。大灯采用了LED光源，照明效果出色，并且具有自动大灯、自适应远近光等功能，提高了夜间行驶的安全性和便利性。 - 线条硬朗：车身侧面采用了大量的平直线条进行修饰，线条简洁流畅，勾勒出了车辆的力量感和肌肉感。这些平直线条从车头一直延伸到车尾，使车身侧面看起来更加修长，也增加了车辆的稳重感。同时，侧面的线条还与车辆的轮毂、车窗等元素相互呼应，形成了一个整体的设计风格。

车身比例更加协调，不仅从外观上看起来更加稳重，也为车内乘客提供了宽敞的腿部空间，尤其是第二排和第三排乘客的乘坐舒适性得到了提升。较长的轴距还使得车辆在行驶过程中更加稳定，提高了驾驶的安全性和舒适性。 - 多边形格栅：前脸采用多边形的进气格栅，尺寸较大，具有很强的视觉冲击力。格栅内部采用了有秩序的镀铬条进行点缀，增加了前脸的精致感和豪华感，同时也凸显了福特品牌的家族式设计风格。镀铬条的装饰让前脸在阳光下闪闪发光，提升了车辆的辨识度。 - 大灯设计：两侧的大灯组造型犀利，与中网紧密相连，看似融为一体，营造出了一种宽体的视觉效果。大灯采用了LED光源，照明效果出色，并且具有自动大灯、自适应远近光等功能，提高了夜间行驶的安全性和便利性。 - 线条硬朗：车身侧面采用了大量的平直线条进行修饰，线条简洁流畅，勾勒出了车辆的力量感和肌肉感。这些平直线条从车头一直延伸到车尾，使车身侧面看起来更加修长，也增加了车辆的稳重感。同时，侧面的线条还与车辆的轮毂、车窗等元素相互呼应，形成了一个整体的设计风格。

外观车子整体外观的话还是非常的霸气，前大 灯和后尾灯是相互有对应的。他的车身线条是非常有肌肉感的，而且这款车商务使用和家庭使用都很好，有一定的商务风。但是他侧面的腰身显得非常时尚大气。特别是前脸的进气格栅给人一种很震撼的感觉。

车子的外观，我这次看的是黑色的车，真的非常的大气帅，给人一种很有威严的感觉，很有厚重感，感觉开上它就跟开上了坦克一样，给我一种错觉，真的前脸很像揽胜。而且它的前面的灯带是贯穿式的灯带，我觉得这一点也是挺有创意的感觉，跟现在新能源车起的前脸贯穿灯很相似。整个车身超过了五米，是非常的大，而且车是相对比较宽敞。如果买纯黑色的话，都不需要怎么改，基本上都已经是黑武士的风格了。

前脸部分采用了福特家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅，提升了前脸的辨识度。格栅装饰条和大灯接连，雾灯区域的造型也发生了一定的变化，使得前脸更加精致且富有层次感。大灯组造型犀利，点亮后炯炯有神，进一步增强了车辆的霸气感。尾部相比老款车型更加精致，尤其是尾灯点亮后，辨识度极高。尾部线条简洁而有力，与整车风格相得益彰。外观设计上展现出了强烈的霸气与力量感，同时融合了现代美学元素和实用功能。其硬朗且流畅的车身线条、精致的前脸和尾部设计、丰富的车身颜色和细节装饰以及实用的外部配置共同构成了这款车型的独特魅力。无论是从哪个角度看去，探险者都能给人留下深刻的印象。

初见探险者那硬朗而又不失优雅的线条瞬问吸引了我的目光。前脸部分，宽大的进气格栅与两侧犀利 的大灯组紧密相连，营造出强烈的视觉冲击力，仿佛一只蓄势待发的猛兽，车身侧面，流畅的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，勾勒出动感的车身轮廓而车顶的悬浮式设计则增添了几分时尚感。车尾部分，层次分明的设计搭配贯穿式尾灯组，不仅很有辨识度，更让整车看起来更加大气磅礴。

福特探险者外观设计大气磅礴，前脸采用家族式六边形进气格栅，搭配镀铬装饰和LED 大灯，营造出强烈的视觉冲击力。车身线条流畅，肌肉感十足，搭配大尺寸轮毂和动 感十足的尾灯，整体造型非常符合年轻人的审美。

外观设计上福特探险者车头造型稳重大气，线条流畅，搭配犀利的前大灯和宽大的进气格栅，营造出强烈的视觉冲击力。LED日间行车灯、大灯高度调节、自适应远近光、提升了车辆的辨识度和安全性

它的外观设计非常时尚大气，前脸设计简洁利落，犀利的大灯和进气格栅彰显着它的时尚气息。

探险者的外观简直帅得无与伦比。它犹如一位威风凛凛的超级英雄，时刻准备为我冲锋陷阵，守护我每一段旅程。车身线条刚硬，如同坚固的钢铁城堡，满满的力量感如潮水般向我涌来。前脸那大尺寸的进气格栅，恰似超级英雄的无敌铠甲，霸气十足。大灯犀利无比，如同能够穿透一切黑暗的利剑，炯炯有神。每次看到它，我的心中就会涌起一股难以言表的踏实感和安全感，仿佛只要有它在，我便无所畏惧。

高大威猛是我看到他的第一印象，本来黑色车身就给人一种威严的感觉，它的前脸还有比较粗犷的进气格栅，好多点阵的银色装饰小横条，加上快融为一体的前大灯，给我一个一体性的感觉。侧面看就是比较高大，腰线倒是没有什么特殊的设计感。尾灯很有特点，从后方看是确实有很强的辨识度的。外观我很满意的。

外观看着还是挺霸气的，个人觉得新款没有进口的霸气好看。

外观设计的还是挺经典的，比较百搭，而且家里本来就有不同年龄段的人，所以选择这种经典的设计才不会出错，每个人看起来都是喜欢的。

外观看起来就很霸气，每次开出去玩都感觉霸气十足，因为这个车给人的感觉就是那种大个人开的，一点也不像家用车。

外观绝对是满分的，我觉得这辆车的外观是很完美的，包括轮毂以及卡钳的设计都还是很帅气。

探险者的外观是我和媳妇都一眼喜欢的，黑色很大气，侧面看起来低调沉稳，轮胎尺寸是255/20寸，搭配车身显得很稳重。 车尾造型：尾灯是一个大C字母造型 腰线设计：硬朗的侧面

外观的话探险者是非常大气的，整个设计感看起来也是线条很流畅，不管是正面还是侧面。

颜值高，车身大，很霸气，第一眼就是我喜欢的SUV造型，特别爱。

颜值高，车身大，很霸气，第一眼就是我喜欢的SUV造型，特别爱。

座椅的填充物适中，既能够提供足够的支撑性，又能够确保乘坐的舒适性。中控台布局合理，按键排列清晰易懂，方便驾驶者进行操作。车内设计了多处储物格和杯架等便利设施，方便乘客存放手机、水杯等随身物品。在不使用第三排座椅的情况下，行李厢空间宽敞且规整，能够轻松容纳大型行李或运动器材等物品。第三排座椅支持按比例放倒功能，进一步扩展了行李厢的储物空间。内饰设计充满了现代感和科技感，座椅设计舒适且功能丰富，中控台与多媒体系统智能化水平高，储物空间与便利性出色，同时内饰细节与个性化定制也满足了不同消费者的需求。这样的内饰设计使得探险者在同级别车型中具有很高的竞争力。

- 简洁大气的中控台：中控台线条相对硬朗，与车辆外观的硬派风格相呼应。整体布局较为合理，操作区域划分明确，方便驾驶者在行驶过程中进行操作。例如，中控屏幕下方保留了一些常用的物理按键，如空调控制、音量调节等，方便驾驶者快速操作，提高了驾驶的安全性。 - 偏向驾驶者的设计：中控台稍微向驾驶者一侧倾斜，这种设计能够让驾驶者更加方便地操作中控屏幕和各种按键，提高了驾驶的便利性和舒适性。同时，也体现了福特对驾驶者的关注，强调了车辆的驾驶性能和操控性。 2. 材质与工艺： - 多种材质搭配：在内饰材质的运用上，福特探险者2023款四驱风尚plus版6座采用了多种材质的搭配，营造出了较为丰富的层次感和豪华感。例如，中控台上方采用了软性材质进行包裹，触感柔软，提高了内饰的质感；在车门把手、方向盘等部位采用了真皮材质，不仅手感舒适，而且增加了内饰的豪华感；在一些细节部位，如空调出风口、中控屏幕边框等，采用了镀铬饰条或钢琴烤漆饰板进行装饰，提升了内饰的精致感 然而，这款车的内饰设计也存在一些被认为缺乏新颖感的地方： 1. 整体风格保守：虽然经过了改款，但整体内饰风格仍然相对保守，没有太多突破性的设计元素。与一些竞争对手相比，缺乏那种让人眼前一亮的独特设计，可能无法满足部分消费者对于个性化和新颖性的追求。

- 简洁大气的中控台：中控台线条相对硬朗，与车辆外观的硬派风格相呼应。整体布局较为合理，操作区域划分明确，方便驾驶者在行驶过程中进行操作。例如，中控屏幕下方保留了一些常用的物理按键，如空调控制、音量调节等，方便驾驶者快速操作，提高了驾驶的安全性。 - 偏向驾驶者的设计：中控台稍微向驾驶者一侧倾斜，这种设计能够让驾驶者更加方便地操作中控屏幕和各种按键，提高了驾驶的便利性和舒适性。同时，也体现了福特对驾驶者的关注，强调了车辆的驾驶性能和操控性。 2. 材质与工艺： - 多种材质搭配：在内饰材质的运用上，福特探险者2023款四驱风尚plus版6座采用了多种材质的搭配，营造出了较为丰富的层次感和豪华感。例如，中控台上方采用了软性材质进行包裹，触感柔软，提高了内饰的质感；在车门把手、方向盘等部位采用了真皮材质，不仅手感舒适，而且增加了内饰的豪华感；在一些细节部位，如空调出风口、中控屏幕边框等，采用了镀铬饰条或钢琴烤漆饰板进行装饰，提升了内饰的精致感 然而，这款车的内饰设计也存在一些被认为缺乏新颖感的地方： 1. 整体风格保守：虽然经过了改款，但整体内饰风格仍然相对保守，没有太多突破性的设计元素。与一些竞争对手相比，缺乏那种让人眼前一亮的独特设计，可能无法满足部分消费者对于个性化和新颖性的追求。 2. 中控屏幕设计：尽管大尺寸的中控屏幕是一个亮点，但屏幕的形状和布局相对较为常规，缺乏一些创新的设计。例如，屏幕的边框较宽，在一定程度上影响了整体的美观度；而且屏幕与中控台的融合度不够高，看起来有些突兀。 3. 内饰颜色选择：内饰颜色的选择相对较少，可能无法满足消费者对于个性化颜色搭配的需求。虽然有双拼配色等选择，但与一些竞品车型丰富多样的内饰颜色选择相比，还是显得较为单一。

车内饰方面的话，我觉得做的还是非常的不错的，它的整个的布局包括工艺方面确实有大厂的风范!而且纯黑的内饰，我觉得是比较上档次。整体的布局分布也是比较合理的，包括中控台的杯架的设计也是便于乘客和驾驶员的使用，包括后排的储物空间也是相对比较合适的。我觉得在内饰中最加分的就是它的中控大屏的设计，这个还是相对比较吸引人的，毕竟现在大家都喜欢是大屏，科技感强。而且这样的话也方便用车，也可以提供给副驾驶使用，使得整车的驾驶里程会更加的舒适。而且他的细节之处包括按键的手感程度，你也是能够感觉得出来的。

整个它的内饰做工还是非常的不错的，整个它的布局包括中空都还是做的比较好的。而且它的二排座椅整个扶手的包裹，你可以看到它的做工细节确实是很到位。而且它的座椅的后边也都是皮质包裹的，不像有些车，现在后面是塑料，它的用量还是比较足的

中控屏幕：大尺寸的屏幕不仅提升了车内的科技感，还使得操作更加便捷直观。并集成了多种功能，如蓝牙/车载电话、等。仪表盘：色彩鲜艳，信息显示清晰。仪表盘可以显示丰富的行车信息，如车速、转速、油量、等，让驾驶者随时掌握车辆状态。座椅材质触感柔软且具有良好的支撑性。主副驾驶座椅支持电动调节，为驾驶者和乘客提供了舒适的乘坐体验。内饰方面展现出了高品质与实用性兼具的特点。其精致的内饰设计、丰富的智能配置和舒适的乘坐空间都使得这款车型在市场上具有较强的竞争力。

拉开车门，探险者的车内采用了高品质的材料进行包裹，触感细腻且豪华感，中控台布局简洁而富有层次感，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕，此外，车内还配备了多功能方向盘、电动座椅乘坐还是很舒适的，包裹性是非常的好。还有中控台的设计简洁而富有科技感，各种按键和旋钮的布局合理且易于操作。但是有一点不足，就是新车的异味儿是非常的明显，夏天比较热时间不通风的原因导致太阳底下暴晒就会出现这种情况，后期多通风会改变一些。

内饰上福特探险者注重实用性和舒适性，采用简约大气的设计风格，搭配高品质的材质和精致的工艺。

内饰呈现出个性张扬的设计风格，视觉效果不错。中控台设计合理，让内饰风格给人印象深刻。方向盘采用真皮材质，造型简洁时尚。

中控台设计简洁明了，各种功能按钮布局合理，使用起来非常方便。座椅舒适度较高，长时间乘坐也不会感到疲劳。只不过，新车嘛，这个异味还是有些大的。

内饰宛如一个温馨且令人沉醉的港湾。座椅皆是高品质的，坐上去软软的，舒服得让我真想一直赖在上面不起来。中控台的设计时尚又大气，大屏幕显示清晰明了，操作起来十分便捷，就如同有一个贴心的小精灵在为我服务。

其实内饰设计还可以的，还有大屏幕，显示效果也确实挺不错的。但是扶手箱那一团设计挺多卫生死角的，虽然我平时不怎么打理，但是放手机那里面怎么都弄不干净，这也算是一个缺点。好在用料方面是很不错的，这点我还是很认可的。

内饰还是有点粗糙，毕竟也是第二次买福特车了，也接受了福特的缺点吧

内饰设计的很讲究，比较整洁，平常清洁的时候很方便，整个中控台面虽然面积比较大，但是实体按钮不多，所以看起来不乱。

内饰设计我还是比较满意的，看起来非常的豪华上档次。做工也非常的精致和精细。尤其是中控台的设计非常独特、时尚大气。

内饰的颜色搭配都还不错，而且中控大屏看起来也挺智能化的，平时用着也感觉还挺好用，挺顺手的。

风尚型我选择的全黑内饰，主副驾电动座椅、座椅加热，简洁的中控面板还设计了挡灰的小挡板，看起来很整洁。长屏的车机使用起来也很方便，不需要用手操作，像空调、音乐、导航都可以通过语音来操控。分屏后驾驶员和副驾可以分别操作里面的功能，副驾看视频也不影响我开车。 内饰用料：整个车内做工能看出是比较精细的，门板中控都有皮质包裹。空调可以手动打开，也可以语音，新风系统还可以自动将车内空气进行换气循环，确保车内空气质量。 座椅厚实，坐上去有种包裹感，对大腿的承托性是足够的。

内饰和做工设计的都比较简洁，现在用的是一个大的横屏，用起来基本上还是比较顺手的。

内饰很普通吧，就是现在正常的那种内饰设计，没有太多的亮眼，感觉现在福特的车子都这种内饰，都差不多。

内饰很普通吧，就是现在正常的那种内饰设计，没有太多的亮眼，感觉现在福特的车子都这种内饰，都差不多。

前排座椅设计合理，包裹性和支撑性良好。主副驾驶座椅支持电动调节，并具备多项调节功能，能够为驾驶者和乘客提供舒适的乘坐体验。前排的储物空间也十分丰富，包括中央扶手箱、门板储物格等，方便乘客存放物品。第二排座椅是探险者的亮点之一，提供了非常宽敞的乘坐空间。第三排座椅虽然坐垫较薄，但对于短途或中等距离的出行来说仍然足够使用。在不使用第三排座椅的情况下，探险者的后备箱容积较大，能够轻松容纳大型行李或运动器材等物品。这对于家庭出行或长途旅行来说非常实用。空间设计充分考虑了乘客的舒适性和实用性需求。六座布局和独立座椅设计提升了乘坐的舒适性；丰富的储物空间和便利设施则进一步满足了乘客的储物和使用需求。

- 长轴距保障车内空间：轴距在同级别车型中表现较为出色，为车内空间提供了有力的保障。长轴距使得车辆的前后排座椅之间的距离更加宽敞，无论是腿部空间还是头部空间都能得到较好的满足，让乘客在车内能够有更加舒适的乘坐体验。 - 驾驶空间充裕：对于身高较高的驾驶者来说，坐在驾驶位时，头部距离车顶仍有较大的余量，一般身高在180cm左右的驾驶者，头部空间大概能有一拳左右的距离，不会感到压抑。同时，腿部空间也比较宽敞，能够让驾驶者自由地调整驾驶姿势，长时间驾驶也不会感到疲劳。 - 储物空间丰富：车内的储物空间设计较为合理，中控台附近有多个大小不同的储物格，可以方便地放置手机、钥匙、钱包等常用物品。车门上的储物格也具有一定的深度和宽度，能够放置瓶装水、雨伞等物品。此外，中央扶手箱的空间较大，能够存放一些较大的物品，如文件、笔记本电脑等。 ，第二排为两个独立座椅，这种设计不仅能够为乘客提供更加舒适的乘坐体验，还方便了乘客进出第三排。座椅的宽度和深度都比较合适，能够对乘客的身体提供良好的支撑。 - 空间灵活性强：第二排座椅可以进行前后调节和靠背角度调节，乘客可以根据自己的需求调整到最舒适的位置。当第三排不需要乘坐乘客时，将第二排座椅向后调整，可以获得非常宽敞的腿部空间，甚至可以半躺休息。

- 长轴距保障车内空间：轴距在同级别车型中表现较为出色，为车内空间提供了有力的保障。长轴距使得车辆的前后排座椅之间的距离更加宽敞，无论是腿部空间还是头部空间都能得到较好的满足，让乘客在车内能够有更加舒适的乘坐体验。 - 驾驶空间充裕：对于身高较高的驾驶者来说，坐在驾驶位时，头部距离车顶仍有较大的余量，一般身高在180cm左右的驾驶者，头部空间大概能有一拳左右的距离，不会感到压抑。同时，腿部空间也比较宽敞，能够让驾驶者自由地调整驾驶姿势，长时间驾驶也不会感到疲劳。 - 储物空间丰富：车内的储物空间设计较为合理，中控台附近有多个大小不同的储物格，可以方便地放置手机、钥匙、钱包等常用物品。车门上的储物格也具有一定的深度和宽度，能够放置瓶装水、雨伞等物品。此外，中央扶手箱的空间较大，能够存放一些较大的物品，如文件、笔记本电脑等。 ，第二排为两个独立座椅，这种设计不仅能够为乘客提供更加舒适的乘坐体验，还方便了乘客进出第三排。座椅的宽度和深度都比较合适，能够对乘客的身体提供良好的支撑。 - 空间灵活性强：第二排座椅可以进行前后调节和靠背角度调节，乘客可以根据自己的需求调整到最舒适的位置。当第三排不需要乘坐乘客时，将第二排座椅向后调整，可以获得非常宽敞的腿部空间，甚至可以半躺休息。 - 配备独立空调和充电接口：第二排配备了独立的空调控制系统，乘客可以根据自己的需求调节温度和风量，提高了乘坐的舒适性。此外，第二排还配备了充电接口，方便乘客为电子设备充电。 - 实用性较强：在同级别车型中，福特探险者的第三排空间表现较为出色。当第二排座椅调整到合适的位置时，第三排乘客仍然能够拥有一定的腿部空间和头部空间，虽然可能不如前两排那么宽敞，但对于短途乘坐来说是完全可以接受的。 - 进出方便：由于车辆的中央通道比较宽，并且第二排座椅配备了一键电动调节功能，使得乘客进出第三排更加方便快捷。 - 常规容积可观：在第三排座椅正常使用的情况下，后备箱仍然能够拥有一定的储物空间，可以放置一些行李、背包等物品。如果是一家人出行，放置几个行李箱和一些日常用品是没有问题的。 - 扩展能力强：当第三排座椅放倒后，后备箱的空间可以得到极大的扩展，形成一个非常平整的空间，此时可以放置更多的物品，如大型行李箱、自行车、婴儿车等。而且座椅放倒的操作比较简单，方便用户根据实际需求进行调整。

空间方面的话，我觉得前后排的空间还是就第一第2排的空间是非常舒适的。基本上一家三口出去玩的话，那我长途旅行应该也不会走的难受。毕竟他的腿部空间我1米86的身高坐在后面也毫无压力，就是主驾驶位调整到舒适的位置，再坐第2排。这将是后的座椅，也还有两拳的距离。看第3排的座椅，但高度我觉得是有点落差，适合小朋友乘坐，当然的话坐时间长了不是很舒服。

它的空间方面的话，我觉得作为大型SUV内部空间还是非常的不错的后备箱，如果当七座或者是六座使用的话，后备箱是略显较小，但是如果你第三排不坐，当后备箱使用的话，空间还是非常的不错的。特别它的第二排座椅，我们试驾的是六座的，做的真的非常的舒服，他前排的储物空间方面，包括腿部空间二排的腿部空间都是非常的不错的。但是他在第三排的腿部空间，主要差在高度上。第三排的地面和后备箱的高度齐平，但是它的座椅的高度很低，就导致如果长期做的话，应该不是很舒服。

第三排空间相对于前两排略显紧凑，但仍能满足短途或中等距离出行的需求。不过需要注意的是，第三排座椅的坐垫较薄且高度较低，可能对身高较高的乘客来说舒适度稍逊。在不使用第三排座椅的情况下，后备箱容积较大，能够轻松容纳大型行李或运动器材等物品。当需要使用第三排座椅时，后备箱容积会相应减小，但仍能满足日常出行的储物需求。车内还设计了多处储物格和杯架等便利设施，方便乘客存放手机、水杯等随身物品。空间设计上充分考虑了乘客的舒适性和实用性需求。车身尺寸和轴距的优势为内部空间的宽敞性提供了保障；六座布局和独立座椅设计提升了乘坐的舒适性；丰富的储物空间和便利设施则进一步满足了乘客的储物和使用需求。

整车尺寸非常的大气，而且很宽敞，定位于中大型SUV，座椅采用真皮＋仿皮材质，我身高为1米75不过体重偏胖的我坐在第二排腿部剩余空间还有两拳两指过，头部剩余空间还有接近一拳左右，第三排虽然没有第二排宽敞，但是表现还是不错的。

整车的内部空间设计的非常的巧妙，前后排都是非常的宽松，而且后备箱打开可以放一些日常家用的，以及自驾游的物品都是可以的。

整车的空间是相当不错了，前后排以及中间。乘坐都是非常的舒适。后备箱的空间更是大气，在同级别车型里表现是比较不错的。

它在空间方面表现令我满意，作为一款中大型SUV，它提供了足够的乘坐和储物空间，前排的人乘坐舒适度较高，后两排的人的头部空间和腿部空间也较为宽敞。

这空间呀，宽敞得让我感动不已。有一次全家去露营，把所有的装备一股脑地全放进车里，竟然还有大片的剩余空间。我坐在前排，感觉就像是被温暖的怀抱紧紧拥抱着，惬意得仿佛置身于天堂。后排的孩子们可以尽情地嬉戏玩耍，一点儿也不觉得拥挤，那欢乐的场景如同一幅最美的画卷。后备箱更是大得让人惊叹，似乎能装下我们所有的梦想、希望和珍贵回忆。

空间确实大，这个来十个人坐我车十个人都是这样说的。超五米的车长给了一个3025mm的大轴距，虽然我买的是六座版，但是即使是三排座位，最后一排坐人都不会多挤，但是我平时都是放倒的，放倒以后后备箱极大，我比较大型的机器都随便放，这个也是我最满意的地方，送送货方便极了。车里面的内部乘坐空间特别是第二排，舒适度也极其的高。

车内空间一般吧，没途昂那么大。毕竟是纵置后驱，牺牲了一定的空间，但也够用。

全家人生活在一起对空间的需求挺大的，父母也来这边帮我们带小孩，后排的空间挺大，安一个儿童座椅旁边再坐两个成年人也没有什么问题，我们全家人利用的时候刚刚好。

空间的表现是真的给力，就感觉是个大六座的车，第三排的座位空间也是相当的宽阔的，腿部头部空间都是还有一拳左右的空间。

六座的版本还是足够我使用了，每个位置的空间都还是很不错，我也挺喜欢。

第二排电动座椅和加热功能很实用，车内的储物格也是分布在各个座椅旁边都有，后备厢下方还有隐藏的储物盒，过年回家拉年货也不怕放不下了。 后备厢容积：放倒三排后的后备箱实在是大 乘坐空间：我个人身高174，头部腿部空间都显得很宽

考虑到家用平时第二排只需要坐两个人，而且在工作当中有接待的需求，六座的话第二排是单独的座椅，家用商用都更合适一些。第二排的空间也还是够用的，他的座椅做的比较厚。

车内乘坐空间很宽敞，头部空间和腿部空间都非常的好，空间方面探险者一点毛病都没有，看中的就是这个大空间。

车内乘坐空间很宽敞，头部空间和腿部空间都非常的好，空间方面探险者一点毛病都没有，看中的就是这个大空间。

探险者采用了精准的转向系统和稳定的底盘调校，使得驾驶者在操控车辆时能够感受到信心。即使在高速行驶或复杂路况下，车辆也能保持稳定性和通过性。市区内行驶时，由于路况复杂、红绿灯多等因素，油耗相对较高。但根据车主反馈，探险者的油耗在可接受范围内，且高速行驶时油耗表现更佳。探险者采用了良好的隔音和降噪技术，能够有效地隔绝外界噪音，为驾驶者和乘客创造一个静谧的驾乘环境。在高速行驶或复杂路况下，车辆内部的噪音水平仍然保持在较低水平，提升了驾驶的舒适性。小保养主要涵盖更换发动机机油和机油滤清器。使用全合成机油进行更换，并定期检查机油滤清器的状态。车主可以选择在4S店进行保养，也可以自行购买配件进行更换，以降低保养成本。如空气滤清器芯等易损件需要定期更换，以保证车辆的正常运行和性能。驾驶感受和保养方面均表现出色。其强劲的动力性能、稳定的操控性能、丰富的驾驶辅助与安全配置以及舒适的座椅设计共同为驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。

提升驾驶安全性 定期保养可以确保刹车系统、轮胎等关键部件的正常运行，提升行车安全性，保障驾驶者和乘客的安全。 保持车辆性能 定期更换机油、空气滤清器等部件，可以保持发动机的良好状态，确保车辆的动力输出和燃油经济性。

动力性能：探险者搭载的EcoBoost 285发动机动力充沛，加速迅猛。在高速公路上超车时，只需轻踩油门，车辆就能迅速响应，带来强烈的推背感。 操控性：探险者的操控性能出色，底盘扎实，悬挂系统调校合理。在乡村小道上行驶时，车辆能够很好地吸收震动，保持车身平稳。同时，转向精准，指哪打哪，让我在驾驶过程中更加自信。 四驱系统：探险者的四驱系统在面对复杂路况时表现出色。在通过泥泞路段时，四驱系统能够迅速分配动力，确保车辆顺利通过。这让我感到非常安心。

整体的驾驶感受的话是动力是非常的充足的，而且它整体的产量的紧密性包括提速的动力，过减速带的减震效果都还是可以的隔音效果目前也没看过图片高能速度就在市区内试驾是感觉胎噪可以接受。整个车开起来的话还是比较舒适的，而且整个底盘也比较硬朗。这款车子是兼备了家用和越野的功能，特别是平时出去偶尔放松一下，想挑战一些路还是非常的可以的，你根本就不用担心它的车的性能。

整个驾驶感受的话，因为它是10变速，基本上你感觉不出来任何顿挫的感觉。而且它的2.3t的动力真的是源源不断的劲，只要你肯踩他，一定会给你想象不到的动力。而且它整体的过弯性啊，整体注意对乘客的支撑性也都是比较不错的

探险者采用了前双球节弹簧减震支柱悬架和后多连杆式独立悬架的组合，这种悬挂系统能够有效地过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性。同时，良好的底盘调校也确保了车辆在高速行驶时的稳定性和操控性。探险者配备了倒车雷达、等智能驾驶辅助系统，这些系统能够有效地减轻驾驶者的负担，提高驾驶的便捷性和安全性。座椅设计合理，包裹性和支撑性良好。前排座椅具备多向调节功能能够为驾驶者和乘客提供舒适的乘坐体验。车辆采用了良好的隔音和降噪技术，能够有效地隔绝外界噪音，为驾驶者和乘客创造一个静谧的驾乘环境。强劲的动力性能、稳定的操控性能、丰富的驾驶辅助与安全配置以及舒适的座椅设计共同为驾驶者带来了愉悦的驾驶体验。

试驾过程中，探险者的动力表现给我留下了深刻的印象。搭载的2.3T四缸涡轮增压发动机，底盘搭配的是前连杆支柱式独立悬架和后多连杆式独立悬架架。起步加速或者中途超车都能轻松应对。油门响应灵敏且线性，几乎感受不到任何顿挫感。在试驾过程中，我还特意体验了车辆的越野性能，轻松应对了沙石路、泥泞路等多种复杂路况，展现了其强大的越野能力。试驾过程中，探险者的智能驾驶辅助系统真的很实用，自适应巡航功能长时间驾驶变得更加轻松，基本可以解放双脚，还有乘坐方面我觉得还是可以的。新车的座椅舒适性很高，包裹性很好，还有就是我们经常提到的胎噪和风噪的问题，这款车的车门设计的非常的好，可见隔音设备还是做的很好的。长时间驾驶在高速上开启音乐基本上听不到任何的杂音，总体试驾感受还是很不错的。

试驾过程中，我们体验了探险者的各种性能。加速方面，探险者的表现让人满意，踩下油门，车辆立刻就有了反应。转向方面，探险者的操控灵活自如。

试驾体验的时候真的非常的爽，百公里加速度非常的快。操控性能上探险者采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统，加上调校优秀的底盘，具有稳定的操控性能。

无论是在国道行驶还是在弯道驾驶时，它都能保持良好的稳定性，让我感到非常安心。

驾驶着探险者的感觉，就像是与一位知心至交共同踏上一场梦幻之旅。它的方向盘轻盈如羽毛，指向精准得仿佛能读懂我的心灵密码。在高速上飞驰时，车子稳如扎根于大地的参天大树，丝毫不会飘移。而且它的悬挂系统也格外舒适，遇到路上一些坑坑洼洼的地方，轻轻松松就能驶过。 说到油耗，这确实是让我有些纠结的地方。每次看到油表指针的快速跳动，心里难免会有些心疼。但考虑到探险者那强大的性能和庞大的身躯，似乎也只能无奈接受了。毕竟，想要享受它带来的强劲动力和舒适驾乘体验，就得在油耗方面做出一些妥协。

这个车说是有越野模式，但是实际体验真的不怎么样，感觉就一个噱头，如果奔着这个来的那还是别看了。而且车子很大，停车和进小巷子都是需要技术的，我这个车就拿给我老婆开出去一会就给我刮了。说是在巷子里根本错不过车。但是除去这些优点也挺多，操控感还是挺6的，方向盘轻松自如，还有刹车不软不硬，刚刚好。以及2.3T的发动机，动力给得很足。

这车在城市道路体现不出来它的优势，起步油门稍微大一点会窜的感觉。在高速路上那简直不要太爽，开着L2辅助驾驶，底盘扎实，太稳了。这车转弯半径还可以，这么大的车掉个头这些没想象的那么困难。

车子的减震效果很好，平常路过坑洼地带的时候颠簸感不明显，起伏情况没有那么的大，所以对晕车体质的人来说还是挺友好的，方向盘也比较精准，没有明显的虚位，更容易掌控。

这么大的一个车，开起来轻轻松松，方向盘看起来就感觉很沉重的感觉，结果一只手就轻轻松松拿捏了，灵活性也很好。

这种车它的车型就会比较大，我刚开始开的时候我也觉得有点难操作，多开两遍还是觉得比较好开的，主要是要慢慢适应。

驾驶感受：探险者2.3T的排量276匹马力，在试驾时就感受到了它起步就能提供很强的动力，涡轮介入后发动机的声音也很小，并不像有人说的噪音大，也可能是每个人对声音的感受不一样。转向操控对这个车身超过5米的车来说，转弯也很灵活。买车还是最看中它的三大件，而且它是纵置四驱，毕竟这些最能体现一辆车的性能。

动力方面这个级别一般都是2.0t的，探险者2.3的动力输出已经非常强了，在平时开车的时候驾驶和操控感都比较好。我们也是去店里看好了，试驾以后才下定。

开起来确实动力强劲，但是转弯侧倾感还是蛮明显的，而且开起来会有一种笨重的感觉。

开起来确实动力强劲，但是转弯侧倾感还是蛮明显的，而且开起来会有一种笨重的感觉。

油耗：驾驶习惯是影响油耗的重要因素之一。急加速、急刹车、频繁变道等激烈驾驶行为都会导致油耗增加。相反，平稳加速、提前减速、保持匀速行驶等节油驾驶行为则有助于降低油耗。路况也是影响油耗的重要因素之一。在拥堵的城市道路中行驶时，由于需要频繁起步和停车，油耗会相对较高。而在畅通无阻的高速公路或乡村道路上行驶时，油耗则会相对较低。道路的质量也会影响油耗。例如，在颠簸不平的道路上行驶时，车辆需要消耗更多的能量来克服路面的阻力，从而导致油耗增加。养成良好的驾驶习惯：如前所述，平稳加速、提前减速、保持匀速行驶等节油驾驶行为有助于降低油耗。合理规划行程：在出行前合理规划行程和路线，避免频繁变道和拥堵路段，以降低油耗。保持车辆状态良好：定期保养车辆、更换空气滤清器、保持发动机舱清洁等也有助于降低油耗。

油耗：实际的油耗表现会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、载重等。如果经常在城市拥堵路况下行驶，油耗可能会更高；而在高速巡航等较为顺畅的路况下，油耗会相对较低。

油耗：实际的油耗表现会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、载重等。根据车主的反馈和实测数据，综合路况下的油耗在 10-12L/100km 左右。如果经常在城市拥堵路况下行驶，油耗可能会更高；而在高速巡航等较为顺畅的路况下，油耗会相对较低。 该车可以使用 92 号汽油，这在一定程度上降低了燃油成本。相比一些需要使用 95 号或更高标号汽油的车型，探险者在燃油经济性方面有一定的优势。

油耗：油耗方面我觉得这个车的话你油耗指望特别低，那是不可能的，毕竟这么大的车平均油耗在试驾车上也看了，确实不是很低，但我觉得同级别的车11到12个油还算是可以吧，也不算是说是特别的高。

油耗：油耗方面我也看了一下，试驾车差不多13点多，基本上销售说的是在11个油。私家车基本上，如果自己开的话，我感觉这12个油肯定要要的。不过这个车的话太考虑油耗也就没意思了，毕竟也不是一个很小的车，你让它油耗很低，也不是太现实。而且我问了，近期也不会出混动版本，不知道后期会不会出。如果换成混动版本的话，我估计油耗应该会降低很多。

油耗：驾驶习惯：驾驶者的驾驶习惯对油耗有着直接影响。急加速、急刹车等不良驾驶习惯会增加油耗，而平稳驾驶、合理控制车速则有助于降低油耗。路况：路况的复杂程度也会影响油耗。拥堵的城市道路会增加车辆的起步和停车次数，从而增加油耗；而高速公路等畅通路况则有助于降低油耗。载重：车辆载重也是影响油耗的重要因素之一。载重增加会加大发动机的负荷，从而导致油耗上升。油耗方面表现适中，但具体油耗会受到多种因素的影响。消费者在购买前应根据自身实际需求和驾驶习惯进行综合考虑，并关注油价波动对燃油成本的影响。同时，建议消费者在购车后养成良好的驾驶习惯，以减少不必要的油耗和成本支出。

油耗：买福特探险者最关心的可能就是油耗了。如果你追求动力和空间的话，其实油耗也不是大的问题，但是现在的福特探险者真的超乎我的想象，在市区内行驶百公里在10~11个油左右，这个已经非常完美了。高速的时候可以达到8个油以内，这样大的车真的很不错。

油耗：福特的车油耗以前都是很高的，但是这款车经过改良以后，现在的油耗在市区内可以达到7到8个，已经非常完美了。

油耗：这样的SUV油耗高点是正常的，我探险者这款车的油耗在九到十个之间已经是非常省油的了。家庭使用完全可以接受。

它的油耗表现十分优秀，经过我日常的使用，百公里油耗就是11个多，我可以接受。

油耗：唉，说起这油耗啊，真的是让我心情复杂。每次看到油表指针迅速下滑，我的心也跟着揪了起来。毕竟，这不断跳动的数字，就像是在一点点掏空我的钱包。然而，想到探险者那庞大如猛兽般的身躯，以及那汹涌澎湃得如同洪水猛兽般的强劲动力，也就释然了。有得必有失，既然享受了它的强大性能，就得接纳它在油耗方面的不足。权衡再三，还是觉得完全可以接受。

油耗：油耗有时候高的离奇，可能我开车比较喜欢深踩油门的原因吧，堵车的时候能干到十多个油去，到目前为止综合油耗也是10个左右。

油耗：买车的时候心里面预计是14-15个油，但行驶下来应该10个油左右，高速路一般在8.2左右，油耗还是挺满意的。

油耗还是挺符合我给它划定的目标的，整体的下降步伐比较快，而且只用了较短的时间就已经在我的理想范围之内了，这是让我非常惊喜的。

配置上，这个车的倒车影像我觉得非常的好用。因为车子大了一点，但是有了它的辅助功能，停车就更加方便一些，基本上不用担心剐蹭的问题，还有就是我这辆车子它还有自动驻车和上坡辅助的功能。

油耗：这种车油耗不可能会低的，但也谈不上说是特别不满意，因为我买车之前就做好心理准备了。

油耗：新车提回来基本在市区内开，目前1200公里油耗在11.5升左右，加92号油也不用太担心它的油耗。相对于这么大一款车来说，我个人觉得油耗是可以接受的。

油耗：买这款车，我不是太看重油耗，身边也有同事开的是同一款，目前的综合油耗在10到11个，基本上还是比较满意的。平时我跑高速比较多，基本上在九个油。

油耗是确实比较高的，毕竟这么大的车，买之前也没想过这车开的会省油。

油耗是确实比较高的，毕竟这么大的车，买之前也没想过这车开的会省油。

噪音控制：探险者采用了良好的隔音和降噪技术，能够有效地隔绝外界噪音，为驾驶者和乘客创造一个静谧的驾乘环境。

在同级别中大型 SUV 中，这个价格处于中等水平。结合其丰富的配置、优秀的动力性能和宽敞的空间表现，整体来说具有较高的性价比。与一些豪华品牌的中大型 SUV 相比，探险者在价格上更具优势，同时在机械素质和实用性方面也不逊色。

在同级别中大型 SUV 中，这个价格处于中等水平。结合其丰富的配置、优秀的动力性能和宽敞的空间表现，整体来说具有较高的性价比。与一些豪华品牌的中大型 SUV 相比，探险者在价格上更具优势，同时在机械素质和实用性方面也不逊色。

价格方面现在还是非常的不错的，他现在有一个厂家的优惠补贴就直接优惠有2万多。而且现在江苏这边还有一个25万车以上的，能够优惠18,000，这个也非常不错。这个是政府补贴，我觉得现在买车还真是个好时机。但是销售跟我说是不可以跟本地的是不重叠使用，如果能重叠使用的话，那就更棒了能够这样算下来能够优惠到4万多呢。

价格方面，福特的价格还是一直比较稳定的。目前我问销售的话，如果没有任何补贴，什么置换报废车，这些补贴的话。光现金优惠是两万，具体等提车的时候还可以再谈，但是说是空间不是太大了。其实我觉得照目前的这个优惠应该还是可以的。

底盘调校扎实，悬挂系统能够有效过滤震动，提升了乘坐的舒适性。精准的转向系统和稳定的操控性能，使得驾驶者在操控车辆时信心满满。

由于成都车展马上要上新款，现在这款车的优惠力度还是很大的。裸车优惠了4万多块钱，且现在还有预交定金顶车款的活动还是很不错的，如果是福特老车主的话置换补贴也是相当给力了，再有就是现在这款车终身店内免费基础保养，好有额外的礼品赠送，目前看买这款车我觉得还是很划算的，我还真有点动心了。

目前裸车价格就是官方指导价格，没有太大的优惠，这点不太理想，不过现在国家有二手车置换或者是报废补贴政策，这样还是可以接受的。

现在这款车的裸车价格是32.98万，上购置税下来以及保险接近40万了，这个价位我觉得有点偏贵，如果有优惠的话还是很不错的。

从性价比的角度来看，它表现出色，考虑到油耗合理、空间大等方面的优势，它的性价比依然非常突出，只不过我买这款车的时候优惠力度不是很大罢了。

在性价比方面，探险者于我而言无疑是一颗璀璨的宝藏。虽说价格并不低廉，然而其性能与配置却与我的需求完美契合，仿佛是专门为我定制一般。和同级别其他车型相较，探险者动力澎湃，空间阔绰，配置丰富多样。福特这个品牌更像是一位可靠的老友，给予我十足的安心感。

性价比比较一般吧，这个车就不是什么高性价比的产物，价格还是有点虚高的。

有置换补贴，落地价应该在32左右，裸车价30.18万，购置税2.6万，保险0.85万，贷12万三年免息手续费0.3万，三件茅台赚两万多一点点。

为了挑到性价比最高的我们家没少做工作，从制定预算范围到最后入手它，整个过程不仅对比了不同的品牌，而且还试驾了好多次，最终觉得它家的售后以及当时的折扣最符合心意所以我们才入手的，不是盲目的选择，后期使用的时候能力也比较强，性价比得到了一家人的认可。

性价比还是很高的，探险者这个车子的价位我觉得还是非常合理的，而且当时买车的时候也是看中了这一点才买的。另外一点就是销售的态度非常好，给我讲了很多的功能配置，对于我来讲这些功能用起来都是非常实用的。

当时买车的时候觉得价格有一点贵，会觉得有点心疼，但总体使用下来觉得是非常值得的，我觉得这个价格一点都不贵了。

以前有个东风的旧车开了10年。换车的时候去福特店里看了就下定了，媳妇也喜欢它的大气，6种驾驶模式，标配陡坡缓降等功能，试驾后谈了旧车置换，就下订选择了探险者。提车还送了电动踏板，很实用。

选择这款车，主要还是看重它的一个动力，加上它的一个底盘调校。车内的功能配置:像电动座椅，驾驶辅助系统，语音控制，还有安全防护这一块都比较到位了。而且和其他同级的车型来比较它的某些配置，比如说轮胎尺寸20寸，也是符合这个车型的。

这车子不谈性价比，肯定是很低的，讲性价比的话我就买10几万的家用代步了，不会买探险者。

这车子不谈性价比，肯定是很差的，讲性价比的话我就买10几万的家用代步了，不会买探险者。