高速行驶噪音较大：当车辆在高速行驶时，风噪和胎噪较为明显，尤其是在车速超过 100 公里 / 小时后，噪音会对车内乘客的交谈和乘坐舒适性产生一定的影响。

这款车的刹车位置有点高，刹车行程偏短，需要适应一下。而且车机流畅度不够高，不过听说新款的车机芯片升级了。

第三排的地台真是过于高了，在店里坐了一会儿，腿基本悬空，就靠屁股一个支点，坐着时间长了确实不会很舒服，有点儿麻了都

价格高，有的售后部较远，不能就近保养。能够接受。

最不满意没有任何优惠，新车保险必须在4s店上9000左右吧，其他费用记不太清了

第三排的舒适度相对一般，不过这个也是能够理解。整体来说表现还是挺好的。

后备箱的空间还是小了一点，我就希望后备箱的空间能够再大一些。这样装什么东西就会更方便一点。

反正我觉得这个车里面有一股塑料的味道，特别是刚把这个车买回来的时候，大概过了很长一段时间，味道才慢慢散的。

就是前排座椅支撑性不是很好，头枕有点偏硬，在高速上行驶的时候发动机噪音有点明显

不用说都知道内饰水平差，基本上等于工具车的水准，座椅缝制简单配色无趣，饰板塑料感强，后排几乎完全没有装饰，中控稍好点也就是个十几万的档次。

最不满意的部分我还是觉得油耗，不过当初我买车也没考虑到这方面，就是买了开去玩的时候才发现，高速的时候可能会走10,11个这样，但是城市道路的话可能就会升到12多这样了。

其实一开始比较担心油耗的问题，毕竟车子那么大，而且现在油价又这么高，不过实际用下来还行，要说不满意首先就是内饰的大屏，真的丑爆了

底盘离地间隙比较高，上下车辆确实有些困难，非常容易弄脏裤腿。不过带点泥土才叫越野车，这也符合它的定位。

使用时间不长暂时没啥问题，就是发动机声音有点儿大，不过还能接受，开的时候把音乐放起就可以了。

最不满意的就是这车的油耗稍微高了一点，目前的油耗大概在11个油左右，可能也是因为这车排量比较大的原因。

车子的油耗有点高，在市区天天跑下来油费太贵了，试驾的时候油耗就在12个点，粗略的估计下来，一个月差不多要用1000块钱的油费了。

我觉得最不满意的就是优惠力度很小，价格上没啥优惠，购车体验感还不错。

最不满意的地方就是内饰比较简单，毕竟价格也是三十几万的车，内饰的感觉就真的一般般了。我是真的有点不喜欢内饰。

说了那么多好，也得吐槽一下。刹车偏软，想刹停必须用力再用力！关车门的时候总是piapia响，好像挺松散的感觉，买了几个防撞粘扣，也是不管用。最主要的就是车机…让很多大探车友吐槽的槽点！这个破车机就连增加途经点都不行（但愿是我不会用）。还有就是对道路的情况反应非常差，我经常开着车机和手机，路上我们去一个景点，半路上突然高德告诉我绕路，可是咱们这个可爱又可恨的小度还是我行我素，到了位置，才知道那里临时修路，唉，人家高德怎么就能知道！这点上，我完全赞同好多车友要投诉车机的版本问题！ 目前为止，还没有遇见过车友们说的低速共振。急加速时有点顿挫，普通驾驶没感觉出什么。

嗯，买车超出了我的一点点预算，因为对我而言的话，这个车的优惠力度不是很大，然后最后送了一些保养啥的。不过买上开了很久，发现这款车真的是特别好开，而且发现这款车的价钱也配得上这个车的，所有的配置。

1. 整体造型风格 - 高大威猛：车身整体尺寸较大，给人一种强大的气场。这样的尺寸在中大型 SUV 中较为突出，使其在道路上具有较高的辨识度，远远望去就给人一种威严、霸气的感觉，能够吸引众人的目光。 - 线条硬朗：车身线条刚硬有力，从前脸到车尾，每一处线条都充满力量感。比如引擎盖上的隆起线条，不仅增加了车头的立体感，还暗示着车辆强大的动力性能。侧面的腰线笔直且深刻，贯穿整个车身，与前后轮拱的线条相呼应，营造出一种蓄势待发的姿态，仿佛时刻准备着向前冲刺，尽显硬派 SUV 的风范。 - 比例协调：长轴距使得车身比例看起来非常协调。较短的前悬和后悬设计，让车辆的重心更加靠近中心，不仅在视觉上给人一种稳定的感觉，还为车辆的操控性能提供了一定的保障。同时，这样的比例设计也为车内空间的营造提供了基础，保证了乘客的乘坐舒适性。 2. 前脸设计 - 独特的进气格栅：采用了黑色的蜂窝状进气格栅，这是 ST-LINE 版本的独特设计元素之一。蜂窝状的设计不仅具有很强的视觉冲击力，还能够增加进气量，为发动机提供更好的散热效果。黑色的配色则与车身的整体运动风格相契合，凸显了车辆的运动属性，使其看起来更加激进、富有攻击性。 - 犀利的大灯组：大灯组的造型犀利，轮廓线条棱角分明。内部采用了 LED 光源，照明效果出色，在夜晚能够提供良好的视野。大灯与进气格栅相连，拉伸了前脸的横向视觉宽度，使车头看起来更加宽大、稳重。同时，大灯组还具备自动大灯、自适应远近光等功能，提高了驾驶的便利性和安全性。 - 运动化的前包围：前包围的设计更加运动化，线条复杂且富有层次感。两侧的进气口造型夸张，不仅能够为刹车系统提供更好的散热，还增加了前脸的运动感。底部的银色护板不仅起到了保护作用，还为前脸增添了一份硬朗的气质。

初见探险者ST-LINE，其外观设计给我留下了深刻的印象。前脸部分采用了大尺寸的进气格栅和犀利的LED大灯组，营造出一种强烈的视觉冲击力，引擎盖的探险者熏黑的英文标识也彰显专属感。车身线条流畅且充满美式肌肉感，独特的腰线设计和运动风格的轮毂，进一步凸显了其运动属性。车尾层次分明的线条和立体感十足的双“C”尾灯，让整车看起来更加时尚且不失稳重。探险者外观造型沉稳大气，有美系车的风范。

外观挺霸气的，整体给人很凶猛的感觉，还可以

外观给人的第一印象就是大气，前脸的中网格栅设计给人一种硬朗的感觉

游艇式车身设计颜值很高，动感十足，霸气外露，宽大的全景天窗

外观可以选择的颜色还是稍微少了一点，外观的颜色要是能够再多一些，那当然是最好的。

外观的设计还可以，就是颜色少了一点，还有就是有一些细节做的没有那么好。

外观看起高端霸气，车身的线条感很强，使整个车看起很有力量，感辨识度很高，大灯的设计很牟利，辨识度很好

外观其实一般，没有大型肌肉车的威严，前脸偏圆润，感觉挺居家的，没什么商务范。侧面线条才是亮点，一改大型SUV的中巴车既视感，车身修长犀利，有点冷峻的风格。灯还行吧，晚上亮度还行。

外观很好看，整体看起来很好看，后尾看着很大气，俗话说如果不喜欢的话我是不会买的，所以这外观我是满意的。 全新探险者外观以豪华陆上游艇造型为设计灵感，采用最新家族式3D鳞甲设计， 前大灯与前格栅融为一体， 贯穿式日行灯则将两侧大灯组相连在一起， 特别是前脸的底部包围配备较为粗犷银色镀铬装饰，营造出硬朗霸气的即视感。

外观满分非常优秀，非常帅，虽然和美版有所改动，但是整体来说威武霸气，这个级别颜值就是很高的。

外观成熟稳重，特别的大气，大灯和中网连为一体，显得厚重感十足。营造出了很强的豪华感。

外观最开始看着想路虎，非常大气，家里人也很喜欢，

外观的设计给我的第一感觉就是硬朗霸气，尤其是它的前脸造型设计的很有气势，自带气场，第一眼看上去就觉得十分帅气。

做生意的人就需要一款车来撑场面， 这辆车我觉得完全是撑得起我的面子，开在路上回头率很高，非常有格调的一款车。

外观是标准的美系风格，真的非常的帅，也是非常的霸气，前脸的大灯设计真的很有风格，而且这辆车的车型是比较大的，站在车子旁边就有一种很震撼的感觉。

外观是非常的高大，看着就挺有安全感，在路上感觉其他车子都是小朋友。

说到外观，到了内蒙，估计没几个人见过这款车，好几个人过来问这问那，一致意见是这车虎式，耐看！

外面第一眼就是霸气外露，给人别一中大气的感觉。而且车的前脸设计一看就是福特的设计，很独特，再看车的侧面很时尚的设计，就是把SUV的那种肌肉感表现的很不错，而且车尾灯的独特的C型设计。

1. 设计风格与布局 - 整体风格偏向运动：ST - LINE 版本的内饰设计风格相较于普通版更具运动感。整体色调以黑色为主，搭配少量的红色缝线和装饰条，营造出一种富有激情和活力的驾驶氛围。这种配色方案不仅符合其运动车型的定位，还能在视觉上给人带来强烈的冲击感，激发驾驶者的驾驶欲望。 - 中控台布局合理：中控台偏向驾驶员一侧，方便驾驶员操作各种功能按键和旋钮。这种以驾驶员为中心的设计理念，提高了驾驶过程中的操作便利性和安全性。中控台上配备了大尺寸的液晶显示屏，与下方的空调控制区域和实体按键相互搭配，布局清晰合理，操作起来非常顺手。 2. 材质与质感 - 座椅材质高级：座椅采用了高品质的真皮材质，并且经过了精细的工艺处理，表面触感柔软细腻，坐上去非常舒适。座椅的填充物饱满，能够为乘客提供良好的支撑力，长时间乘坐也不会感到疲劳。此外，座椅上的红色缝线不仅起到了装饰作用，还增加了座椅的精致感。

内饰方面，探险者ST-LINE运动版的表现同样出彩。首先最醒目的便是12.3英寸的仪表盘和27英寸的中控屏，看着科技感十足。中控台采用了大面积的软质材料包裹，并配以精致的红色缝线工艺，营造出一种豪华且舒适的氛围。多功能方向盘非常实用，旋钮换挡操作起来也非常便捷，前排还配有手机无线充电，取放也非常方便。同时，车内还配备了SYNC+2.0智行娱乐系统，可以让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也能体验到科技带来的便捷。 在细节处理上，探险者运动版的内饰也展现出了其精致的一面。按键布局合理，操作起来非常方便。同时，车内还采用了高品质的B&O音响系统，可以为驾驶者和乘客提供了出色的听觉享受。

我这款我感觉内饰做的很好，手感不错，反正比我之前的致胜好太多了

内饰我只是希望看着不老气，时尚点，这样看着也比较舒服，毕竟有活力一点的内饰才是我想要的

粗犷中带着细致，有美系豪华感。大面积的皮革包裹，特别简单，真皮方向盘电动调节，最亮眼的不过是中控大屏

用手摸上去就能够感觉到，这样的内饰用料还是比较好的，都是一些比较软的材料。

我愿意拿这个车去和同级别的车做对比，然后我觉得这种整体的内饰设计没有那么漂亮。刚开始把这个车买回来的时候也能够在车里面闻到一点味道，闻着不是很习惯。

中控台采用了T型布局，27英寸高清4K中控屏 12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，而且还有17英寸高清全彩TFTHUD抬头投影显示，非常的豪华大气，科技感满满，前排座椅支持按摩、通风、加热等诸多功能，第二排座椅也支持加热功能，第三排座椅支持电动放倒。

我买车看了几款，感觉最好的应该是林肯，其次别克，倒不是说要多豪华，起码花到这个预算，除了实用多少要有点装饰美化吧。再一个体现美系车产品特点的是高配低配基本上内饰是一样的。

在内饰设计上，全新探险者采用了双拼配色设计，同时巧妙运用镀铬饰板、钢琴烤漆饰板以及缝线等元素，营造出浓郁的豪华氛围。中控台上配备了拥有4K分辨率的27英寸中控显示屏幕，并且该屏幕一直延展至副驾驶位置，十分抢眼，豪华感十足。用来看电视简直是一大致享受，在车里也能享受类似于影院的大联屏。

那是来说话的话，设计一般，做工用料还可以，不是特别好，也不是特别差，只能说中间的大屏比较突兀。

内饰的做工不错，探险者也算是福特的一款旗舰车型，在用料上还算实在。车内的储物格布置也比较丰富，中控扶手箱的内部尺寸非常大，能放下很多的物品。但过多的红色缝线，确实让整车的内饰显得比较老气。

内饰只能说还行，两种颜色选择，真皮座椅，舒适度还可以。

内饰的设计时尚大气，车内的做工精细，用料扎实，空调的制冷效果比较好，27英寸的中控设计的也很有科技感，大屏幕用起来特别方便。

内饰配置很高，氛围灯的效果也非常的棒，在夜间的时候开启感觉很有氛围感，用料不错。

内饰氛围感非常不错，大屏真的很上档次，做工也是很好的，用的材料也很棒。

内饰的设计风格比较简单，感觉跟这个价格不对应,但是用料不错,空调效果也好，座椅坐着很柔软。

其他的还好，就是储物空间设计的不符合探险者的定位。出门长途自驾，零碎东西会很多，储物空间少，拿取收纳都不方便，不知道这个设计师出过远门吗？不过不影响继续给个五星好评。

内饰简洁，操控起来也顺手，而且材料用的也比较实在。2027英寸的大片科技感很不错，分辨率很高，也设置了很多的功能。

1. 乘坐空间： - 前排：驾驶位和副驾驶位的空间非常宽敞。座椅可以多向调节，无论是身材高大的驾驶者还是体型较小的乘客，都能找到舒适的驾驶姿势。头部空间余量充足，即使身高较高的人也不会感到压抑，不会有顶头的感觉。同时，腿部空间也较为宽敞，驾驶者在操作踏板时不会受到任何阻碍，能够自由伸展双腿，长时间驾驶也不会感到疲劳。 - 第二排：作为一款7座SUV，第二排空间表现也较为出色。腿部空间较为充裕，乘客可以轻松地调整坐姿，即使是长途旅行也能保持舒适。座椅的宽度和靠背角度都比较合适，能够为乘客提供良好的支撑。此外，第二排的地板相对较为平整，中间乘客的脚部空间也不会受到太大影响，乘坐舒适性较高。 - 第三排：第三排空间在同级别7座SUV中具有一定的优势，但相对前两排来说还是稍显局促。不过，对于身材较小的儿童或者短途乘坐的成年人来说，还是可以接受的。在第三排座椅正常使用的情况下，后备箱仍然有一定的空间可以放置行李等物品。 2. 储物空间： - 车内储物格：车内的储物格设计丰富且实用。中控台上方有一个较大的储物槽，可以放置手机、钱包、钥匙等常用物品；车门上的储物格空间也比较大，可以容纳瓶装水、雨伞等物品；手套箱的容积也较为可观，能够存放一些文件、手册等。此外，在座椅的侧面、后排中央扶手等位置也都设置了储物格，方便乘客存放小物件。

探险者拥有3025毫米的轴距，长宽高尺寸为5063/2004/1778，属于中大型SUV。进入车内，探险者的空间给我的感受就是比较大。无论是前排还是后排，我都能享受到宽敞舒适的乘坐空间，特别是第二排座椅，可以腿部空间还有三拳多的距离，可以拥有非常放松的坐姿。探险者车内座椅拥有良好的支撑性和舒适性。同时，车内还提供了丰富的储物格，方便乘客存放随身物品。后备箱空间也十分充裕，还支持第二排座椅和第三排座椅放倒，无论是日常出行还是长途旅行，都能轻松应对，空间使用非常灵活。

乘坐应该是够了，就看后备箱的储物空间，也可以满足老爹需求，而且刚才觉得第三排不好坐，老爹就说，可以把椅子放平，我正好后备箱更大，可以放东西，厉害了我的爹。

空间上是很足够的，我比较高，开着是没有问题的，也不会感到压抑，一家人做进去，感觉地方还是挺充足的

这辆车的空间真的是没得说，一目了然，看过去就一个字 大。特别是第二排的空间很不错，跷二郎腿什么的都很随便。前排的空间也是没得挑剔。第三排相对来说稍微有点小

其实我觉得后备箱的空间跟我想象中的有一点不一样，因为后备箱的空间有一点小了。

后备箱的空间倒是大一点，但是前排座位的空间确实小了一点。

每个位置的空间都非常的大，无论是前排还是后排甚至是后备箱的空间，都非常的宽敞，实用性很强，一家人出去游玩放点日常用品绰绰有余。

空间对得起3.02米多的轴距，前两排够宽大，尤其是第二排往后移动一些，腿部有很宽的余地，坐上去有些高高在上的感觉，第三排绝对够用，两个成年人坐下没问题，腿部稍微紧张一点，宽度和头顶还有空间，总体来说在7座SUV里算比较大的，空间分配合理。

探险者车身很大，所以空间对于我来说是很满意的，后三排放倒空间富裕很大。还有这个第二排也很宽敞，轴距相对来说是很不错的。

空间上是很足够的，我比较高，开着是没有.问题的，也不会感到压抑，-家人做进去,感觉地方还是挺充足的，孩子很喜欢坐在第三排，后备箱不是很大，要想后备箱大，可以放倒第三排

空间是没问题的，超过5米的车长轻松布置了三排座椅，轴距都超过了3米，虽然丧失了一定的通过角，导致在经过驼峰路段的时候容易磕碰到底盘，但确实给车内空间的布置带来了更多可能性。第1排和第2排的腿部空间都特别宽敞，第2排的地板隆起角度也不高，轻松坐下三名成年人。

外观大气，内部空间完全够用，6.7座都可以选很不错，平时也坐不了那么多人，空间完全够用。

空间特别宽敞，因为这车本身轴距就比较长，三排座椅随便怎么坐都很舒适，后备箱的容量也挺大的，而且最后一排也可以放倒，人少的时候可以装一些大件物品。

空间真的很不错，无论哪一排空间都是够大的，家人们坐在后排也很轻松，去接送客户，客户坐在车内也会比较舒适。

储物空间和乘坐空间都挺够用，乘坐在车上地比较舒适，座椅很舒服，长途乘车也不累，后备箱容积很大。

空间足够大的敞亮,绝大部分买suv就是为了它的空间，我也不例外，所以这款车在空间方面我没有可以挑的毛病，空间大了就比较舒服。你坐在后排，完全不会感到拥挤。

空间足够，第三排吐槽的事就不说了，网上都有，对于我们，这个空间已经完全满足我们的需要，一家人出行很够用。

空间首先这个车的体型，前排的空间有200斤的人坐进去都能感觉非常的宽敞，不是那么拥挤，而且后排的空间也是非常大的。而且看一下这个车的后备箱的空间，像平时出去郊游放东西，一家人吃的用的都可以完全放得下。当时看上这个车有50%的选择，也是因为这个车的空间非常大。

中控系统与智能互联大尺寸中控显示屏：探险者配备了超大尺寸的中控显示屏，不仅提升了车内的科技感，还使得信息展示更加直观清晰。这一设计让驾驶者在行驶过程中能够轻松获取车辆信息，提高驾驶的便捷性和安全性。智能驾驶辅助系统自适应巡航控制：探险者配备了自适应巡航控制系统，能够根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离。这一功能在长途驾驶中尤为实用，能够大大减轻驾驶者的疲劳感。动力系统动力组合为车辆提供了充沛的动力储备，无论是起步加速还是中后段再加速都能轻松应对。 智能四驱：探险者配备了智能四驱系统，能够根据不同的路况自动调整四驱模式，为车辆提供更好的牵引力和稳定性。无论是泥泞的山路还是积雪的路面，探险者都能轻松应对。拖车摇摆控制系统与BLIS拖车盲区监测：这些功能进一步提升了探险者在拖挂重物时的安全性和稳定性，让驾驶者更加放心地享受驾驶乐趣前双球节弹簧减震支柱悬架与后多连杆独立悬架：这种悬架组合不仅提供了良好的舒适性还提升了车辆的操控性能。在试驾过程中，探险者能够有效地过滤路面的颠簸，为驾驶者和乘客带来平稳舒适的驾乘感受。运动版包围与铝合金轮圈：探险者的外观设计时尚大气且充满力量感。运动版包围和铝合金轮圈的搭配进一步提升了车辆的运动气息和视觉冲击力。LED大灯与日间行车灯：探险者配备了LED大灯和日间行车灯不仅提升了照明效果还增强了车辆的辨识度。

探险者在动力上搭载了2.3T加10AT的组合，最大马力276匹，峰值扭矩425牛米。经过一番试驾后，我也分享一下我的驾驶体验。首先是这款车的提速很给力，只需要稍微深踩油门就会有非常明显的推背感。车辆在低速时松油会有轻微顿挫感，不过变速箱整体的换挡平顺性是非常不错的。悬挂系统和底盘调校比较扎实，软硬适中，遇到颠簸路段时的滤震效果不错。刹车比较灵敏，不过刹车行程偏短，需要适应一下。 在驾驶过程中，我还特别关注了这款车的操控性。探险者方向盘手感舒适，指向准确。同时，车身稳定性很好，即使在高速行驶时依然能够保持稳定的姿态。没能去非铺装路面去体验它的四驱系统是一大遗憾。

刹车不错，功能非常多，操作非常好，比之前的好太多了，其他豪车没有开过，只是对比自己之前开过的感受

操控风格是很稳定的，刹车和油门的感觉很灵敏在车身的反应上都很及时，车身要比一般车型要宽大一些，这样就加大了操控时的难度。

动力是十分强大的，周六周日我经常带家人去山上，爬坡一点也不费力

每一次提速我都觉得这个车后期的爆发力不怎么强，反正是稍微有点弱的。

跑高速的时候我会觉得这个车的提速没有那么快，反正开起来的整体感受没有我想象中的那么好。

超控的触感很精准灵敏，路感稳重清晰，方向盘的指向精准，手感轻盈，掉头和转弯很轻松，动力充沛，爬坡超车的时候游刃有余，底盘的支撑性也很好，毫无拖拉感。

探险者操控性不弱，我感觉还马马虎虎吧，转弯半径比想象的要小，路面反馈有一定缓冲削弱但是能感觉到，减震比一般20万档次的SUV要高级一些，软中带硬，不会上下跳动过多。动力看参数没什么过人之处，最大马力和百公里加速这些我不怎么关注，老司机了开过的车多，很多数据也就参考一下，我开了几天感觉探险者动力响应非常好，几乎感觉不到对涡轮的依赖，加速很线性没有延迟，这款10档变速箱水平还行，顿挫感不能说没有但是很小，在加速过程中升档很顺畅，发动机舱的噪音多少有一点不算大。日常加速起步的时候动力输出很柔和，有一点高端车型起步保护的感觉，不会突然一冲，哪怕你油门给得大一点，起步还是很轻，应该是特意调教设置的，毕竟这个尺寸的SUV舒适性比速度更重要。

动力这方面我也很喜欢，探险者有小越野之说，底盘虽然不怎么样但是动力还是可以的，自驾游的我还是很喜欢的。

起步只要你敢给油绝对不肉，提速效果很可以，就喜欢这种开起来猛的车，发动机声:略大，这个我可以接受，开市区一点问题没有，高速上超车绝对的信心满满，动力对我来说可以

底盘支撑性很足，虽然车身尺寸比较高，但过弯的时候侧倾真的不明显。宽大的座椅有一定的包裹性，乘客坐在车内非常的舒适，也特别稳定。高速四驱模式非常适合雨雪湿滑路段，大幅提高轮胎的抓地能力，让行车更加安全和稳定。 起步/加速动力：发动机的马力数值不算大，但扭距特别突出，达到了425牛米。对越野车来说，扭矩远比马力数值更加重要。在低速四驱模式下，扭矩放大之后动力还会有所增加，应对野外路况不在话下。但在市区内行驶时，因为车身自重比较大的原因，所以加速的感受稍显缓慢。

加速动力完全够用，2.3的排量比同级别的车子都来的快，跑高速很非常稳，刹车也比较灵。

驾驶感受还不错，这车的动力强劲，提速比较快，加速换挡也很平顺，不会有顿挫感，刹车的灵敏度比较高，大大提高了出行的安全性。

驾驶感受也是很好的，关上车窗也听不见什么噪音,一脚油门下去, 动力储备也是很充足的，车子开起来也不会难开。

开起来动力感真的没得说，提速非常快，起步的时候没那么快，但是加速很迅猛。

推背感十足，且提速也还可以，都说SUV跑高速没有轿车舒服，但是我觉得探险者这款车还是可以，而且驾驶室的功能键一目了然，完全可以体验到驾驶的乐趣，所以驾驶体验这块必须满星。

大探动力非常够用，高速超车动力随用随到。上山爬坡不费力，爬20多度的坡，轻踩油门即可，有很大的动力储备。操控性我不是专业人士，没有发言权，但是，跟我原来的大众车相比，操控好很多。

动力的话还挺好，毕竟是2.3T的车，而且这款车跑高速的时候，它的动力稳定性非常的好。而且人们一看这款车非常的大，第一眼就感觉很难驾驭，但是你只要一试驾了，实际开起来的话是非常灵活的，因为本身设计就是那种很轻盈的感觉，不会给你有种笨重感，起步的速度也很快，驾驶起来非常的稳。

油耗：福特探险者2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座的油耗表现受到多种因素的影响。虽然官方提供的工信部综合油耗数据为9.0L/100km，但车

油耗：试驾探险者的里程较短，油耗测试没有参考性，试驾车的综合油耗在11.8升，身边朋友反馈油耗在10.5升左右。所以我预测这款车的油耗应该是在10-11升左右。不过添加92号汽油的探险者，油耗表现一般吧，毕竟车重在那里！

官方数据八点多，我觉得不太可能，这么大块头，这么厚重的车身，怎么也得十或者以上，销售说实际城里开要12个油左右

在市区行驶大概11-12个油左右，这个太出乎我的意料了，我以为会在15个呢。在高速行驶整体来说又平稳又省油，太可以了。

油耗在12个左右，高速路上非常的省油，如果在市区行驶也还是我可以接受的

这个车的油耗倒是很低的，反正我从来不用担心油耗这方面的问题。

其实油耗不算高，因为我自己开这个车心里是有数的，我专门看了一下，我发现油耗确实是不高的。

综合油耗10个多，对于这样的一款SUV来说，这样的油耗也不算太高。

看了下表还是显示13个左右，市区综合油耗能降到11个左右我觉得就十分满意了，差不多是7毛钱一公里的水平。

油耗有点超出我的预期，当时买的时候没想过这茬，我们自驾游开了一趟以后才发现油耗还是有点相对较高的，不过还是能接受，毕竟这么大台车而言带动起来还是能理解的。

油耗来说的话，可以打到80分，作为中大型的SUV，这么大的车，整体油耗控制在8~11个，还是比较不错的。

这种硬派越野车油耗普遍不低，这主要是因为车身的先天结构以及整车自重较大所导致的。但这台车的动力总成确实挺先进的，2.3t的发动机在燃油经济性方面也比较优势，所以最终的燃油消耗成绩为百公里12升。

油耗：城市油耗有点儿高，要11个多，出去耍了一圈，高速比较省，只有8个左右，城里平时也开的少，有这么大排量其实就还好。

油耗比我预料的要高一些，可能也是因为这车本身排量比较大的原因，再加上我平时用车基本上都是在市区代步，所以油耗自然就上去了。

油耗：这种车子油耗高也正常，试驾的时候跑下来差不多是要12个点，这个油耗其实也是相当正常的。

油耗：这辆车油耗大概是在12个点左右，试驾的时候在市区走走停停,大概也只开这么多油。

油耗：油耗话可能对于某些省油家用轿车来说，可能会点高,但是这个车的体型也在这里放着,所以我觉得对于这个级别的车来说，十一个油也是比较节约的了，总不能想让马儿跑,却不给马儿吃草吧。

油耗：前面已经说了，油耗是一个点赞的项目，我指的不是在市区，在高速上的表现令人非常满意！有图有真相，就是最低的油耗没有拍下来，很是遗憾，全凭嘴说吧。大家看看行车电脑2的数据就能理解一二。

油耗：平时在市区开的话，会费一点油，然后跑高速的话也省油，但综合下来的话，我大概是在11个多点，而且这款车是加九二的油，和对比车型来说，是可以接受的，都也差不多。

福特探险者2023款 EcoBoost 285 四驱ST-LINE 7座在价格方面虽然定位中高端市场，但其动力性能、空间舒适性、配置丰富性以及品牌力等方面均表现出色。对于追求豪华与性能并重的消费者来说，该车型具有较高的性价比。

探险者的提车周期大概是1-2周，目前置换购买支持至高17000元的置换补贴，还有36期0利率金融方案可选，如果贷款购车，目前市场优惠还是很大的，新车可以在指导价以内落地。听说购车还支持终身免费保养，确实不错。

当时选择这台车就是因为它的颜值，然后去4S店看了实车以后，又试驾了一圈，被它的动力所吸引，所以当时就交了定金啦!性价比挺好的

落地总共37左右吧，送了6次保养，不过我买次都加325换成美孚的，目前养车还是很便宜的。

性价比很高、配置高，颜值高，是两娃家庭出行的不二选择

就是觉得性价比不怎么样，主要是觉得价格贵了一点，定价有点高。

当时优惠的力度不够大，我在心里会有一些不开心，因为我觉得买车一般优惠力度都挺大的。

总的来说性价比很高，空间大，内饰科技感很强，超控性比较好，路感清晰，总的来说它极具了豪华、舒适、智能为一体，不枉路上游艇的这个称号。

我觉得探险者的性价比主要体现在均衡的实力，各个方面都不错，但又不是最顶尖的，尺寸比较大但又不是最大，动力、配置、安全性都有亮点，但分开看也不是每一项都绝对领先，整合在一起还是值这个价的，至少我比较了四五款七座大SUV，最后还是觉得探险者比较靠谱，与其买高端品牌入门配置还不如选更好的车型自己开着舒服。

整体性价比来说还可以，我是满意的，驾驶动力不错，空间不错，外观好看，就油耗方面不行。

32. 98w的裸车，没有任何优惠，新车保险必须在4s店.上9000左右吧，其他费用记不太清了，落地总共37左右吧，送了6次保养,目前养车还是很便宜的。

相对于它的产品力以及各项配置来说，价格确实非常有优势，硬派越野车可选范围非常小，探险者算是个佼佼者，无论是品牌力还是产品力，亦或是越野性能都特别的出众。

因为有置换，送了基础免费保养，唯一不爽就是车子没有优惠，听说外地有些地方有了。

我觉得探险者的性价比还是比较高的，虽然说这车的价格不算很低，但是当时购车的时候有一定的优惠，性能方面更是十分强劲，在同类型的车中也是比较优秀的一款。

这辆车的价格是37.98，反正我觉得这辆车的性价比很高，我觉得自己喜欢就对了，送了一些保养的项目，还是不错的，销售态度很好。

谈了一下价格，价格上没谈下来,说是可以送一些消费券， 赠品可以送多一点，大家要买的话，可以多谈一下价格，多磨一下,

性价比还行吧，毕竟车子的空间大,动力强，虽说费油,但是能坐不少人。

不吹不黑，这款车的性价比还是比较高的，与同级别的相比很是厚道。

在这个价位中，选择这款碳纤维的性价比还是挺高的。整体上设计很搭配的的，真材实料的