1、车很安静，全车隔音玻璃，加上电动车行驶非常静谧，这点很不错；2、底盘调教比较软，开惯了S4，再开这个车感觉真舒服！3、坐姿比较高，比Q7高一些，视野不错；4、空间大，出行4个大人1个孩子，很宽裕，头部空间很满意；5、费用省，家里安装了电桩，充电便宜。6、电动汽车维护成本低，2万公里或1年检查一下就可以。
去年11月份提的车，也开了几个月了。要说最满意的地方就是驾驶的感受了。我是个技术有点撇的女司机，以前都是开的小车子。一下子来个这么大的车子，心理压力还是有点大的。那晓得提车当天就开起去接孩子们放学，学校门口车多路窄，不过紧张不过10秒钟，方向盘非常好拨（比起之前的车哈），轻松自如，一下子就来了信心。所以目前我成了这辆车的主使用者了，越来越溜，到后面自驾出去，都是我先开，开累了才有我老公的机会。??还有一个值得说一下，主架按摩，很舒服，缓解久坐腰部的不舒服，反正我现在开车是享受。让腾势放个音乐来个按摩，悠哉悠哉！！
本身对电动汽车的续航很担忧，但是试驾了这款车真的是超出预期了，并且车内很静谧，开车过程中很舒适，现在的腾势真是焕然一新
这个车子最适合的就是家用的，要是这个车子有非常充足的空间，而且这个车子开起来的舒适性也不错，最重要的是能够提供一家人乘坐的舒适感，而且这个车子它的用车成本也是比较低的，我觉得在mpv里面性价比还是比较高的。
对于家用mpv来说，我觉得腾势d9这台车子特别的满足，我很满足这台车子，它的家用性很高，另外一个就是它的商务接待能力也是很强的，再一个就是这个车子，它的空间真的很充足，坐在里面开车还是比较舒服的。
车内的奢华感一流，做工以及用料质量高，关键是车内空间的利用合理，设计上也清晰分明，看起来非常不错。
今天去腾势汽车中心店试驾了纯电的商务车，本身自己就有一台纯油的车，现在新能源也是个趋势，加上要经常带着家人出去旅游所以就考虑个7座车，一斤店里整个展厅明亮通透，销售也是第一时间接待并且送上了矿泉水，在销售的讲解中也了解了关于新能源电车的优势，并且也试驾了，其实不管销售说的有多好，亲身体验一下才知道这车的性能，在试乘的过程中试驾员讲解的很不错，我是坐在第二排，空间也很大，而且相当于把一台按摩椅搬进车里，该有的功能都用了，冰箱，小桌板，电视，应有尽有，很是舒适安逸，在试驾得过程中，别看车大才1.5T但动力完全没问题，拐弯的时候方向盘也很轻松轴距完全不受影响，整个车也安静，要是跑长途还可以双枪充电，大大减少了充电时间，三排也可以放平，一张1.7米的大床呈现出来，在服务器也能好好休息，真心觉得这个一款可移动的小型房车
非常喜欢这车，家用也太爽了，现在车上座位多了，不怕挤，配置用料都好，乘坐体验拉满，一看就有档次，虽然很多时候都坐不满人，但要的就是这感觉。
车机系统比我想的要出色的多，流畅度跟语音非常用，以前是显车机不咋滴不想用，现在就天天想用，感受科技嘛。
最满意是出行的成本很低，当时在dmi和ev之间纠结了好久，想到平时没什么长途需求，最多就是三四百公里，觉得ev也够用，不用一直担心续航的问题。不过ev车型要比dmi的等得久一些，好在家里有车也不是很急，索性就定了纯电。
到手二十多天，体验是非常舒服的，空间很大，而且静音效果做的好，所以不管是商务用还是家用都过关，车里就是有氛围。
D9的空间在同级别其他车型中还是可以的，家用二排方便带娃，就是按摩力度小了一点，当然我是驾驶员一般我也享受不到，哈哈。第三排空间也算中规中矩吧，坐着也不算拥挤，好的一点是有出风口，不算那么压抑吧
最满意的不止一点，但是找出其中一点来说，我觉得那就是插混系统。这套DM-i系统非常成熟，在动力和油耗方面都有着很好的表现。
提回腾势D9来以后用车成本是直线下降了。其实油车在夏天冬天的油耗都很高，冬天天气太冷，发动机热车的时候油耗也很高，夏天开空调，市区15个油都很正常，一年到头公司里面的加油费用也得小十万块钱了，今年集中把公司里的车都换成新能源了，只剩了两台油车，偶尔跑跑长途。腾势D9就是其中一台，纯电的，充一次电50-60块钱左右，现在夏天能跑550公里多，一般跑个500公里出头就去充电的，长时间在高速上跑的话能跑到450公里左右，电车还是更适合跑市区。养车成本低
我最满意大舅妈的有三点，首先，在可居家使用方面，腾势D9提供了宽敞的内部空间和舒适的座椅，让家人们可以尽情享受旅途的舒适感。第三排的座椅可以调节和放倒，因此这款车型不仅适合家庭出行，也能满足通勤和购物等日常需求。 其次，腾势D9还可以用来接待客人。车内的座椅设计人性化，第二排座椅拥有触控屏幕、可调节功能和按摩功能，为客人提供了舒适的乘坐体验。此外，腾势D9配备了豪华的内饰和先进的科技设备，为客人们带来了高品质的座驾感受，展现了主人的品位和用车水平。 最重要的是，腾势D9在空间方面给人留下了深刻印象。这款车拥有宽大的车内空间，三排座椅均有足够的腿部和头部空间，让乘客们可以舒适地坐在车内。此外，第三排座椅与第二排座椅之间的空间宽敞，使乘客们可以方便地进出车内。此外，腾势D9还提供了大容量的行李箱空间，非常适合全家人的旅行和购物需求。 可居家使用、可用来接待客人和空间大等优点，使其成为我对大舅妈最满意的地方。这款车型不仅提供了宽敞舒适的座椅和豪华的内饰，而且拥有出色的储物空间和可调节的座椅，满足了家庭出行和接待客人的需求。无论是作为家庭用车还是商务座驾，腾势D9都展现了其卓越的品质和舒适性能。
定位有点模糊，既然想要豪华，想要价格更贵，那么就得有更好的操控，更好的一些表现，但这辆车除了内饰好看一点之外，也并没有什么太出色的地方。
当初萌发买7座车的念头是因为家里有老有小，出去玩的时候想一家人就免去开两部车的费用了，而且一家人在一部车里确实也能感受到久违的其乐融融的亲子，孝敬父母的时光，看了几款传统MPV，不是费油就是不够智能化，座椅也不是很舒服，我有一个球友推荐我买的D9，说应该会满足我的需求，到店看了看试驾了一次就定了，比较满意的是这款车中排座椅够宽大，第三排空间也足够而且我俩娃的儿童座椅都可以安装在第三排? 这样我父母或者岳父岳母 就可以享受第二排的按摩太空舱座椅了 两全其美 而且我这人开车不愿意分心，这车抬头显示很清晰很大还能显示导航信息，主要是我确实也想买个电车了就油改电吧，续航里程也够我用了，现在哪充电都方便并没有什么焦虑
1、纯电的前脸不如混动的前脸霸气；2、中控面板容易脏，很容易积灰，触感按键不如实体按键好用；3、厂家木地板、护板、电吸门这些配件产能跟不上，一直没货；4、OTA升级推送慢…5、优惠还是比较少。
不满意的地方目前新款已经改变了，只能说暂时是我的不满意。方向盘的触摸按键，不满意。看上去是高大上一些，但是很容易误触，特别是打死方向的时候，误触其他声音健到没事，最怕触到辅助巡航，突然加速，有点吓人。我现在已经关闭了那个功能，很担心误触，吓出心脏病。
这个车子目前来说还是他的车机系统还是有一些问题的，另外一个就是整个车内它的底盘调教方面还是差了一点。
最不满意的地方还真不好说，不满意的有，比如续航应该更高点，到800公里才过关，又或者马力再大点，但目前的水平也足够用了，所以谈不上最不满意。
开了3个多月暂时还没有发现特别不满意的地方，只是在做工上还得有待加强，一些塑料件用力按还能明显感觉到松动，品控还是得跟上啊。
续航不是很准，当然这也能理解，本来也不靠这个车子去跑长途，我也有里程焦虑。冬天的用电区别还是有点的，但是腾势店里可以免费充电，这一点还是可以的，快充半个多小时也很快，在店里一杯茶的功夫就可以了，还能顺便洗个车
不满意的地方还真没有，就外观好了，车尾好多人说好看，其实我觉得也就那样，毕竟这车子尺寸这么大，设计上有点不足也能理解。
方向盘的按键设计的不太合理，按下去反馈不明显，是触摸式的按键，我感觉这个设计是有点多余了，开车的过程中都是盲按，最好还是和传统的燃油车型一样设计那种物理按键，可能看起来就没有这么好看了，但是用起来更好用一些。
虽然我现在行驶的里程不多，但是对我的这辆车还是有以下几个地方，觉得还有点点不适应。 首先觉得就是在内饰上有一些开关按钮的设计上，我觉得是有一点点小问题，用起来不是那么的顺手，可能是我还没有习惯，使用大屏幕去操控车辆吧。 再一个我觉得就是，我在跑高速的时候，感觉还是有一点点噪音，没有想象中商务车那种很舒适的感觉，不过整体上还是非常不错的。 总的来说，我对这台车是没有什么很不满意的地方，不然我也不会买大舅妈了。以上说的这两点问题都是我觉得可以接受的，也有可能是自己还没有习惯，再过几个月就用习惯了就好了。
我觉得这个价位买一台这样的车，它还是不够有面子，说实话，很多人都觉得这个品牌，这个车型不是很好，现在也是让自己很犹豫。
当初没选择买顶配? 因为顶配中排有娱乐屏 可以哄我俩“四脚吞金兽”看动画片玩，还有就是这车隔音太好了而且没开过电车，稍微有些晕，不过最近适应了，并且提速很爽没有油车那种换挡顿挫感，家里还有台老C最近我都不爱开了，跟我媳妇抢着开D9 ，之前看了网友说的各种问题我目前还没有遇到 期待不会让我失望
腰线好看，车尾好看，唯一就是车头不如混动的霸气。车漆不知道软硬，提车后立即就把车衣贴上了，保护起来比较有安全感。
外观看起来真的很大气，把他跟其他MPV停在一块，一下子气势就上来了。车头看起来像瀑布一样，销售说前脸是一个π的样式，不知道大家看出来没有。
EV版本的前脸，我觉得是比混动的好看的，更霸气，D9整体的造型方方正正，开出去还是很有辨识度的，路上的混动见着比较多。EV版本的车看着比较少，外观还是比较满意的
外观耐看，其实我是不认为有多好看的，MPV我一律这个看法，尺寸大了就显得臃肿，再设计也就那样，不过D9还是耐看的。
外观见仁见智，大家都有不同的喜欢的风格，审美都不一样。腾势D9这台车的外观设计算是中规中矩的一个大型MPV，没有采用过多太过于个性的设计，应该就是怕因为设计的太前卫影响销量。挺好的
从前脸来看，腾势D9采用了大尺寸的镀铬格栅和张扬的大灯设计，展现出强烈的视觉冲击力和前卫的气质，给我留下深刻的印象。大灯具有个性张扬的特点，提升了整体的运动感和时尚感。 在侧面观察，腾势D9的车身尺寸较大，车身线条流畅紧凑，体现了现代的设计风格。它的车顶线条流动，整体感觉非常年轻个性。配备大尺寸的厚壁轮胎，给人朴实的感觉，增添了稳重感。 车尾方面，腾势D9采用了贯穿式尾灯的设计，这一流行的元素增加了整车的辨识度。
外观因人而异吧 见仁见智 我倒是能接受就是EV前脸没有混动好看 我后期可能会diy 再议吧 目前不改
配色最喜欢的是灰色，比较居家，但是没订到，在途都是棕色的。不过半棕看时间久了也挺顺眼的。皮子用料还可以，没什么太大味道。氛围灯只有脚坑的，要全车的需要后期加装，氛围感差点意思。另外中控台用的钢琴漆面，很漂亮但是很容易脏，虚拟按键不是很好用，不如实体按键。买车时间比较短，冰箱还没用过。
我们选的是黑外白内，挺搭配的耐看。当时为了不让孩子看中排的屏幕，选择了次顶配。这个内饰取车就是这个座椅，顶配是全皮的，我们是人工皮料，坐起来没有全皮的包裹感强，和舒适。为了孩子的视力健康，都能接受。前排扶手按键边框是这样烤漆的，容易有指纹，必须擦勤点，不然看起脏脏的。丹拿音响银色金属外观陪配上黑色木纹，接触面都是皮料包裹起来的。
内饰不错，既有豪华感也有科技感，真皮覆盖，质量好，工艺高，科技有大中控屏、无线充电以及好用的车机等等。
内饰用料很足，真皮覆盖加上，主要是座椅整的好，包裹性跟支撑力都过关，坐上去很轻松，有时候都想直接睡一会儿算了。
你要说腾势D9的这块15.6英寸中控屏尺寸大不大，这个没人会有疑惑。但因为角度是固定的，所以难免会出现阳光直射反光的情况。如果能设计成可以让用户微调角度的就好了可以解决这个反光的问题，反光因为就是角度的事儿。
奔驰的设计师参与设计的内饰，肯定差不了，打眼一看就挺豪华的，座椅都是打孔的座椅。中控屏幕的尺寸也挺合适，不大不小，其实中控屏幕只要把芯片选择好，流畅度设计好，小巧玲珑也很好，我看现在很多为了内饰豪华，整的屏幕老大，还弄上了滑轨，没啥用
在内饰上，最吸引我的就是第二排，有这个多媒体的两块平板。平时带孩子出去的时候就不用老是担心，要分一个手机给他们，他们才在车上坐得住，自己就拿平板，他们就在上面操作，就可以观看了。 在内饰上，我得和腾势的厂家提一个小小的建议，就是可以在选配的时候就装一个游艇木地板。因为我看到了很多其他腾势D9的车友，他们后期都去加装了，这个木地板，我觉得确实能够提高车子内饰的一个档次，不过我总觉得在外面改的话，要拆座椅会对后期整体车内的一个舒适性会大打折扣，所以要是原厂就能够自带这个游艇木地板的选装套件，那我愿意多花一点钱都可以。
我家人和我最满意的还是内饰，没啥味，还有个空气净化 挺快的就过滤一遍车内空气 我抽烟也不怕了 做工挺细的 国产车现在真是再内饰方面做的挺厚道的 为咱们国货点赞? 空调效果：这会天气变化多端 一天中早晚26度 中午22度 也倒是测试了这车的空调区间速度 挺快的 据说是热泵空调 听着就不明觉历的
空间很大，这个尺寸的车头部空间是最满意的，不压抑。中间排是最舒服的，后面一排坐180身高的大人也没问题。
我们一家4口使用，舒适感非常强。中间座椅靠到最后，非常宽敞。孩子们在小桌板上赶过作业，做过手工，吃过早餐，一点不拥挤。一些碎片化的时间得到了充分的利用。上一次出去露营车上挤了6个孩子看电影，大家说说笑笑，吃着零食，欢乐又和谐。
三排乘坐空间都很宽敞，前排和后排乘坐都很舒适，足够容纳成年人的乘坐需求并且车内储物很充足，二排还有小冰箱很方便
车内空间是真的不错，满载7个成年人毫无压力，当然这么大的车身尺寸这也是必须的。如果家里人口比较多的话，个人还是建议买MPV，空间真的很大，比差不多尺寸的SUV会好很多，而且舒适性也会更好。
空间没得说，这车身跟空间设计，到车里一看就明明白白的，座椅之间的空隙大，方便活动，第三排也不碍事。
我买腾势 D9 主要就是冲着它的大空间去的。只要座椅调整的合适，每一排的空间都还是比较宽敞的。车内的储物空间也很多，中控台下面、扶手箱、车门上的储物格，放些日常小物件特别方便。后备箱空间也大，出去旅行一家人的行李都能轻松放下，完全不用担心放不下东西
大部分的时间都是我自己上下班开，空间有点浪费哈哈。一家人出门的时候，我们俩孩子，父母加上保姆，正好七个人，出门开这个车刚刚好。
老板座椅设计的很到位，还有独立的后排娱乐系统，坐在车上还是挺享受的，前排的扶手箱很长的一大块，中间还有一个大的储物盒，平时一些乱七八糟的东西直接放进去，能装很多东西。储物空间必须要多一些，不然都放在座椅上，看着就很杂乱
我的身高是一米七六，坐在驾驶位，把我的位置调到最舒服，然后第二排的空间都非常的充裕，第二排调到合适的位置后，第三排的位置也足够我乘坐，而且坐起来也没有一点不舒服的感觉。 ☆ 第三排空间：如果第三排要坐三个人的情况，第二排的话就会要牺牲一点点空间，就不会像平时第三排不坐人的时候那么舒服了。但是相对于大部分的MPV来说都算第三排坐人，第二排的空间，也是足够使用的。只是说不能像平时那样子可以翘二郎腿。 乘坐空间：前排座椅设计人体工程学，乘坐舒适，座椅调节范围宽广，可以满足不同身材的乘客需求。 如果第三排不坐人的话，第二排的空间是相当的富裕，前后排移动的空间都非常的大。
买MPV就是看重这车空间够个，膛儿大，我家人身材都很高很壮，小点的真不够用，第三排空间也不会有任何压力 座椅很舒服 靠背后仰角度很大，中排右侧座椅可以完全躺平 够爽 ☆ 空间设计亮点：这个区域听销售说叫什么魔方，那托盘挺神奇的，档把右侧有按钮能控制，语音控制也能打开关闭 很高科技，这冰箱也挺大的 主要是能放我二娃的奶瓶 ? 第二排空间：那叫一个过瘾 比飞机头等舱可爽多了 我身高182 把副驾驶往前调到头 可以完全躺平不会碰到前座椅 有点大佬的即视感，小屏幕跟手机差不多大吧 功能挺齐全的 什么座椅 灯光 开门都可以 之前看了GL8 塞纳什么的就不香了 车内储物能力：够用了 销售说有好几十个储物空间 我觉得足够了，这么大车呢 哪都能塞东西，至于我那小C就让他减轻点压力吧 以后都交给我的大D9了 哈哈哈 ☆ 第三排空间：家里亲戚有老奥德赛 以前坐着出去玩就挺压抑的，所以对第三排有阴影 哈哈 但我的大D9第三排挺宽敞的 宝宝椅也安装到位 就期待出去浪了 期待ing 后备厢容积：能左右放倒 然后还有小滑轨 空间绝对够用了 这要是跟我媳妇吵架 我也有地去了 哈哈哈
驾驶感受：电车的起步肯定很轻松，虽然2.8吨的车，但是还是很快的。双电机4驱6.3秒，数据够用了，但不会开得很快，买个车出门基本都是拉着老人和孩子，稳才是王道！原厂配置米其林轮胎很厚道，不错。
我选择的是较大的动力回收模式，就是松油门的时候，会有顿挫感觉，但是开一段时间，这个模式开起来就很轻松了，类似于单踏板模式。车子虽然很大，开起来很轻盈，转向很轻松，纯电的动力，真是给多少电门，就有多少速度。起步虽快，到也很稳。要注意驾驶模式的选择，适合自己的模式就很好操控。
无论是从红绿灯起步还是超车加速，动力输出非常平顺，没有传统内燃机的颠簸感，开车过程中能享受到更加舒适和安静的驾驶体验，很赞。
这个车子开起来的难度还是挺大的，毕竟车身有这么大，这个车子底盘调教也不错，开起来的舒适性能还是很舒服的。
没多少开这种车的经验，刚开始挺不习惯的，后来就好了，并且双电机的动力确实不错，原本担心动力不足，但实际开了之后才知道多虑，很强悍，跟油车也差不了多少，高速上也能轻松120。
MPV的舒适性真是其他车型无法比的，无论是隔音还是座椅，都让人在车子里非常舒服，第2排座椅甚至比家里沙发都巴适。电动车开起来也比燃油车也更棒，油门踏板很轻，虽然车很大，但是开起来就跟开一个大点的SUV没啥区别。
我觉得四驱 双电机还是很有必要的，前者操控更有感觉，后者更有力，毕竟式中大型，所以双电机的动力还是需要的，目前开上坡啥的都不费劲。
EV版本的地盘还是非常不错的，目前1万多公里，我跑的不是很多，这个车子用的也不是很多，公里数很少，目前来看还没有遇见什么问题，我还是习惯自己手动驾驶，车道保持辅助什么的，个人不是很喜欢
开起来的感受，一方面是动力还行，前后双电机加持，起步和加速的时候都不含糊；另一方面是底盘也比较稳，转弯的时候车身姿态保持的也不错。
市区高速上这台车开着都挺稳的，底盘比较好。因为是电车，电池都集中在底盘上，车身也比较重，开着格外稳，高速上跑一百四五一点问题也没有，市区开着操控也挺方便，有360，有540度透明底盘。就是刚从小车换成这台车的话需要过度一下，尺寸太大了。
我的这一台大舅妈非常的安静，只要轻轻踩一下油门，车子就有往前冲的感觉，这个是和油车有最大的区别。而且驾驶一点也不输SUV，通过性非常棒。
质感差一些，因为价格贵的原因，所以在一些方面肯定会提高要求，但它却没有很好的驾驶质感，没有很好的动力表现，我很失望。
驾驶感受：以前没开过电车 觉得吧有些忐忑焦虑，这玩意买了才知道挺香的 座椅很舒服 质感也到位，特别是那抬头显示 镇的清晰好用 目前开的不多 期待日后表现吧
续航：济南最近都是白天5度左右，晚上零下3、4度，提车回来开的比较少，充满电能跑400，电耗25度左右，感觉也可以了。春秋最省电估计能跑500多，拭目以待吧！
续航：我是11月提的车，夏季感受还没体验到。冬季用车没有特意记录能耗，App显示我的能耗差不多20千瓦100公里，按照这个算法的话，城区500公里是没有问题的。我们最近开过一次往返300公里的高速，回到家还有200公里的续航。高速公路的能耗会高一些，基本上100的速度，综合需要25到30的能耗，上坡会达到40千瓦，下坡当然就是动力回馈反向充电。综合一下就是25到30千瓦100公里。全路段高速没跑过，400公里应该得行。
续航方便完全满足日常通勤和城市驾驶的需求了，而且，它还支持快速充电技术，只需短时间充电，就能为车辆注入足够的能量，简直太友好了
电耗：综合续航上面确实没有那么的强悍，尤其是在开空调的情况下，它的耗电是比较快的，综合续航只能达到490km左右。
这个电耗不知道什么水准，我也是第一回开纯电，但看其他人应该也差不多，600公里的续航实际应该有520-550公里之间。
一次弄两个充电桩快是快，但我觉得不实用，总的考虑下别人，不过电耗倒是不高，中等偏上，600的续航实际应该有540公里左右。
电耗：每个月充电费200不到，和油车比出行成本真的低，现在开着空调续航也能在500公里左右。以前开油车除了上下班、接送孩子，很少开车出门。有了D9以后家里的另一辆油车几乎不开了，和夏天动辄十几升的油相比，还是电车更香，而且现在每个周末都会出去转转，反正1公里才1毛左右。
只要是买了电车，就不可能100%续航里程，开汽油车还有油耗不准的说法，买EV版本我就是市区用车，图个方便，4S店能免费充电。周末能有个户外放电自驾游，搞个围炉煮茶就可以了。目前公里数不多，冬天有个80%的达成率吧，买汽车前我自己也做完功课有这个准备吧
这电耗还算正常吧，没有20kwh，但今年这天气有点变幻莫测，时冷时热的，实际续航估计只有530公里左右，对我来说是够用了。
续航600公里，实际应该只有530公里左右，我觉得是可以了，当然最长续航其实再加高点更好，目前只能说是短途好用。
我这台是插电混动版本，官方给到的续航里程差不多1000公里，970。实际上我也没有具体算过，但是估计跑个近900公里应该是没啥问题的。
市区跑续航很给力，跑的少一个周都够用了，在高速上电耗偏高一些，好处是现在高速上都有充电桩，不逢年过节的也不用排队，快充半个小时就充好了，服务区吃个便餐的时间就够用了。对我来说，这个续航够用
我是长沙人，我基本上这台车不会去到北方，所以在南方用车的话，我不怎么担心续航衰减的问题。市内跑续航基本500多没有一点压力。可能是买了新车的原因吧，很想感受一下地板油的感觉，所以每一次在等红绿灯，我是第一台车的时候，都是一脚地板油下去，可能这种驾驶习惯嗯，会减少我的纯电续航吧。 电池衰减：我的车是新车，所以是没有衰减的，就看我用个一年两年后再看看电池有没有衰减，纯电续航正常行驶的话，能够跑多少公里？目前来说，电池是非常不错的。
电耗：续航并不是很好，因为纯电续航有点少，其实买这台车还是希望能够降低一些成本，但纯电续航确实少的可怜，因为经常跑长途。
续航：最担忧的就是电车续航能力，买之前反复询问销售和车友 自己亲测跑到570 当然我是温柔驾驶并且没跑高速呢 挺满意的 不慌了
1月购车优惠还可以，销售也不错就定车了，之前没什么优惠基本。性价比来讲还可以，看重刀片电池，其他的中规中矩。不过喜欢就买，早买早享受。
我们看过极氪009，岚图梦想家，理想L9.预算50以为，基本上看的都是顶配。极氪刚好50，内饰方面做的更高级，但是6座版本还是有点不接受。岚图梦想家选择配置比较多了，但是纯电似乎买的人很少。理想L9.只有增程式的，没有纯电的，我对纯电车子有执念，只想买纯电的。只有腾势价格在预算中，甚至还多出来不少预算，能选纯电，中排能不选屏幕，空间满意，驾驶操控轻松，所以一圈下来直接就在腾势下定了。
总的来说我个人觉得还比较满意的，不论是动力性能、长续航里程和豪华的内饰空间，建议关注这款车的朋友试试，毕竟还是个人感受比较重要。
性价比蛮好的，国产品牌卖到这个价格也不是很便宜，但是综合来看，配置方面还是比较舒服的，包括售后三电质保也有保障，总体来说比亚迪的豪华品牌还是让我比较放心的
没有很大的优惠，这个我有点不太满意。其实定价还可以，不算太高，现在合资或者进口的mpv还有的得加价才能提车，不如直接选择我们的自主品牌，支持自主品牌
我觉得腾势的性价比还是非常高的，想想要加价的雷尔法威尔法那些车型，难道我们国产的腾势会比他们差吗？我觉得国产新能源汽车现在是越做越好，不仅仅是腾势，还有像极氪009，蓝图梦想家等等车型，我觉得都很不错，所以在性价比上，我觉得国产新能源的车都非常的不错。
啥叫性价比啊 自己赚钱自己买个物件 自己开心 我觉得就是性价比 也算是为了我之前的努力给自己和家人买的大玩具吧 一定是开心的 购车优惠：这车没现金优惠 刚开始有些不适应 但销售说的也有道理 省的我费时费神去比价格了 说是全国都一个价 倒也是有些赠送 就算可以吧 品牌评价：最近比亚迪很火 这车也算是比亚迪高端产品了吧，比亚迪电池起家的，还有奔驰加持 质保期挺长的 买了不担心找不到修车的地方
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