昨天盯着火辣辣的太阳和朋友一起去试驾几何C,不得不说这款车在外观设计上花费了不少心思，封闭的前脸，隐藏式的门把手，双拼色的车身，这颜值想叫人不喜欢都难。
几何C的动力性能是值得肯定的，众所周知的三合一永磁同步电机强劲的动力爆发性能和持久的动力韧性，都带给我非常好的驾驶体验。车子的外观颜值也很实在稳重，时尚霸气，漂亮又耐看；是一款自带气场的城市SUV，十分符合年轻人的审美观。既稳重又漂亮的外观十分吸引我的视觉，而且整车非常有大众亲和力的效果。非常满意几何C这款车型。
这个车最满意的地方就是它的续航能到96%以上，我买车主要是跑跑网约车，所以续航是我最看重的，我买车前粗略估算一下基本每天要跑300公里多一点，然后没必要买续航400以上的车，毕竟价格要贵出好多，所以就考虑能跑300公里以上的车就行，于是最后选择了几何C这款出行版，400公里的，价格合适，也能跑。
最满意：车子是一款长续航增程版车型。我自己平时开上班和接送孩子上下学用是足够的。开着也很舒服，开着很有高级感！
拉开车门进入车内让我没想到的是，十多好几万的车子，方向盘竟然还只是塑料材质的。虽说这款车车身不长，不需要360度倒车影像也够用了，但毕竟接近18万的车子，这个配置没有就有点儿太过节省了。
车子落地不到一个月开着非常的顺手很开心愉快，现在行驶700多公里还是新车磨合期，心情还沉浸在新车的那份喜悦中。目前还没发现车子有什么质量上的问题和不满意的地方。鸡蛋里找骨头，慢慢挑以后再说。
整个外观看上去相当协调厚重，前后坐的都很饱满相互对称，是一款属于比较耐看的车型。落落大方，简单实在，不张扬的外观却依然拥有霸气的场面。几何C的颜值外观，我十分的喜欢非常适合我的审美。
虽然是买来跑跑网约车的，但是这个车外观我也是喜欢的，像这种造型设计感觉这车就活力十足。 车尾造型：这个车尾部辨识度很高。晚上跟车后面一眼就能认出这个车。
几何C的外观是非常吸引我的整体看上去非常的精致。前脸采用了六边形直瀑式中网，搭配分体式大灯，再加上贯穿式格栅设计，使整个车头看上去更显饱满。车身侧面线条流畅简洁，从车头一直延伸至车尾，看起来非常舒展。尾部采用了贯穿式尾灯设计，点亮后的视觉效果非常棒。
车内皮质的用料面积大，皮质手感柔顺，手工和走线做的都很细心。在开车门的那一刻视觉效果很舒服，而且内饰的用料也比较环保，新车落地都不会有太大的异味。触控空调按键，液晶仪表显示，一键启动等等电子功能配置蛮丰富实用性很高，去除了一些鸡肋的电子功能。整个内饰在同等价位中几何C的内饰做的还蛮豪华。
车内很简约，到是起来有种科技风，后排出风口也配备了，仪表台前面那里觉得有皮质或改一下效果更佳，反正我拿来跑车够用了
相对于几何C的外形尺寸来说，几何C的乘坐空间还是很不错，我朋友将近一米八，头顶都还有一拳的距离，膝盖也没有抵着前排座椅。
这台车的空间十分的稍微弱些，乘坐感倒很舒服。第二排座椅和前排座椅之间的空间距离还有一圈半左右，司机位也有很自然的驾驶空间，膝盖和仪表台的空间距离可以让腿部伸展自如，头部和车顶棚之间座椅调到最高的状态下仍然有一拳的空间。后排座椅可以完全放倒，有利于提高后备箱的容积空间，有非常好的利用率。在同级车中这款车的内部空间还算一般。
座位这车空间是足够的，起码放小东西的地方都有，只要前面的人不使劲往后调座位，这车的乘坐空间是足够的。 乘坐空间：乘坐空间：乘坐空间是没问题的，我主驾位置调好后头部空间完全足够，然后后排的乘客也可以以一个非常舒服的姿势坐在座位上。 第二排空间：反正我开到现在也没见有人说第二排有些挤。 后备厢容积：后备箱开口大，能放不少东西，实际上我觉得这车家用也是挺不错的。而且下面还有个隐藏空间，能放不少小东西。 车内储物能力：这车的杯托，实在是太浅了，非常容易碰倒。扶手箱也浅，杯子只能放一半。门板上也能放，但是取出和放下的时候特别不方便，我还是习惯放在中间的位置。
本人身高1.73m，体重165斤，前排驾驶位调整到最舒适位，后排座椅调到最中间位置坐在后排还可以；车内空间很大；储物空间比较多（有很多储物格）。
我经济模式和运动模式，两种模式方向盘都比较轻，但却不失阻力，而且车子小开起来也非常灵活，掉头转弯很方便。
这台车有三个驾驶模式，在不同的模式下的驾驶感受是完全不一样的。经济模式加速踩电门的情况下，动力输出是非常平顺，而且加速也很顺畅有力。如果想要推背感只要只要切换舒适模式或者运动模式，随着电机的转速提升，在车子往前冲的同时就能体验到推背的感觉。204匹马力给这台车的动力提供了非常好的保障。在高速时速120的情况下，想要超车或者提速电门猛踩照样可以连贯的完成并线等等。
这车开起来蛮好开的，相比之前开的油车感觉轻快不少。而且踏板也设计成地板式的，长时间开车脚也不累。 起步/加速动力：这车动力非常足够，起步的时候但凡踩深一点轮胎能原地打转。 方向盘轻重：方向盘比较轻的，不然长时间开车能累死。但是虽然轻，指向性蛮准的，没有什么虚位啥的。 刹车灵敏性：刹车有点灵敏，稍微点一下就刹车感觉明显，需要适应一下。 弯路/并线稳定性：悬架支撑性挺不错的，快速转弯的时候车辆侧倾不严重。
基本我开车就用语音车机互联，帮忙开空调温度调节，导航等等，或者我直接用手机APP先打开空调在用车，而且能主副驾驶分区控制温度，这个我觉很照顾，这个价位有后视镜加热难得
电耗：虽说这款车官方给得续航只有400公里，但我试驾发现，续航还挺实在的，实际行驶41公里，只掉了46公里，还是在使用空调的情况下。
电耗：新车刚落地行驶里程不多，目前还没有认真的去计算过具体续航路程和电耗；就目前的行驶状态来看，大概看了一下手机APP显示电耗基本维持在13.5度左右。
续航没的说，虽然我买车的时候天已经不冷了，但是有个朋友买的就是这个车，说冬天的时候续航能到90%以上，后来我实际开下来就现在这个20度左右的气温，续航能到96%！！！ 充电时间：快充半小时能把20%冲到80%，慢充的话充满电大概需要8.小时。
这辆车在性价比我认为是相当高,在同价位其他车系里面我还真没找到比这辆车续航更加真实，且驾驶感受那么好的车型，即便是买车的时候赠品比较少，但我也觉得这辆车买得值。
买车最关注的就是续航，所以我觉得没买错，性价比高。 销售态度：销售态度挺好的，刚开始跑的时候没经验，他们就介绍了个跑网约车的老师傅认识。教给了我不少的东西。
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