这台车是家里的第二辆车，本来计划跑长途是开长途，周边短途代步的话，就开纯电动车，但一段时间之后感觉AION V的续航表现还是相当可以的，之前的油车出勤频率越来越低，好像没有必要再保留了，值得肯定的是AION V的续航达成率真不错，现阶段的实际续航都能达到480到490公里，没有开空调之前相对还能更多一点，另外就是这辆车的车内空间也是非常宽敞的，我们全家人满座坐上去没有丝毫的拥挤感，活动空间足够充裕，头顶的大天幕也不会让人觉得压抑。
车子各个方面的表现我都挺满意的，包括空间，还有外形设计，以及内在的表现，都符合它的定价。
要说最满意的地方，我觉得就是这台车兼顾了经济性和实用性，用车成本确实不高，各方面的表现都满足了家用需求。
空间非常大，开起来特别舒适。埃安vplus2023款针对2022款有多处升级，我认为吸引我的就是怀挡和车机速度大幅提升。外观还是延续了22款样式，颜色新增了烟雨青。但我还是选择了经典的全息银，这个颜色在不同的灯光照射下，会变换出其他的色彩。在选车的时候我也对比了比亚迪的宋plus，V的话显得比较年轻，然后在动力和续航上都要略胜一筹。2023款的黑色内饰的缝线，改成了白色，显得更为沉稳大气。这台车的空间超级无敌大，在20万的同级别车中，应该是最大的。车子的行驶质感也很不错，悬挂调整的比较软，特别适合家用。车子本身是600公里续航实测，最少能够跑到500以上，这已经是很不错的成绩了。这款车子用的是安安的弹匣电池，在安全上也非常有保证。
空间无敌，颜值出众，独有的电池技术和多年技术积累，是选择它的主要原因。 特别是2023新款，新款烟雨青配色惊艳耐看，车机处理器升级成了双芯片，车机性能、跟手度大幅提升；旋钮档变身怀挡，用起来更加方便；特别是新增可选天幕或者天窗版，更加人性化。 放眼目前新能源采用的电池技术，要么磷酸铁锂，要么三元锂，前者优点是安全、便宜、技术成熟，缺点是能量密度受限、低温性能差；后者缺点是正极材料过于活泼，安全性能相对不如前者，但能量密度高、低温性能好，而埃安在解决电芯安全性上恰恰有自己的独家技术（弹匣技术，针刺不起火试验），还得了什么唯一奖项。另外，广汽这些年的技术积累，对整车调教、售后服务等而言还是值得放心的，所以个人总体感觉这车还不错。
这个车本身的价格不算贵，后期保养的话也不需要花费太多，可以说是一辆低成本、高实用的车。
1、颜值。全息银外观是我选择vp的重要原因之一，虽然当初去体验店试驾时并没有见到全息银vp实车，但还是盲选了全息银外观，事实证明我的选择是正确的；2、空间和内饰。买车前主要对比的车型是埃安vp和大众id4c，相比较而言，埃安的后排空间和内饰均完胜大众，特别是后排空间，可以媲美中间SUV的标杆本田冠道，作为一款定位家用的SUV，极具优势；3、电池。作为一款纯电车型，电池的续航里程和安全性是非常重要的，80版本配备的是80度的三元锂电池，实测续航里程在450km左右，日常用车基本不会产生续航焦虑，且弹夹电池的安全系数相对较高，至今保持0自燃，对比网红迪，安全性高下立判。
之前一直有关注埃安纯电车，VP系列无疑是二十万级别里性价比数一数二的，不仅仅在于他的大空间，各项车内硬件及其智能辅助驾驶也都比较出彩，具体来说满意的地方包括车辆空间大，中控屏幕也大，新一代用了6125高通芯片之后比老款车机要快很多，其次车内内饰用料还行，没有y系列强烈的塑料感，辅助驾驶也中规中矩，该有的也都有，另外新一代改用怀档设计，比老款真的方便太多。还有就是价格还算便宜，车的外观新增烟雨青色，富有高级感。
空间真的很大，车开的很稳，很智能。省电，相比油车，真的回不去了。装上家用充电桩，预约充电，电价便宜，相当于4分钱一公里，真的太便宜了。插上插头，到点自动开始充电，早上用车钱已经是满电了，比油车加油还方便，加油你总得去加油站，这个啥也不用，往上一插，电总是满的。vplus的空间真的是无敌的存在，这个价位，你找不出比它空间更大的车，车内空间是真真正正的大。255的宽胎，20寸的轮毂，德国马牌的轮胎，博世的无骨雨刷，真的非常满意。
对于普通上班族奶爸，买车主重要的是经济实用大空间，埃安vp满足了我对家用车的一切要求。
最满意肯定是空间，车内空间巨大无比，无论是纵向还是横向，都有充足的距离，每个座位都可以舒服地坐着。颜值这一块见仁见智，对于我来说V plus的颜值是能打的，对比新势力可能没有那么特立独行，属于传统车企中年轻化做得比较不错的。广汽的做工也很不错，无论是外部还是内部的做工，都是很扎实。
这台车主要还是偏向于舒适性的，偏软一点的悬架确实能更好的保证乘坐舒适感，但车子开起来确实没什么驾驶乐趣可言，再加上刹车初段的力度也偏软，如果车速比较高的话还是让人挺没信心的。
从买了车开始，就差不多到了最冷的时候，所以现在的续航里程是不太理想的，充满电也就跑510公里左右吧。
目前为止，各项配置的表现都还不错，有一两次手机联网的时候，网络不太顺畅，影响了使用体验。
只要是人制造的东西，都不可能是完美无缺的，就说这台车吧，各方面的表现我也挺满意的，就是这个内饰的用料不够高档。
驾驶感受。对于一名对操控有一定要求的老司机来讲，提车后给我的驾驶体验比较一般，特别是在车辆调头时，转弯半径偏大，刹车也偏软，类似日系车的感觉，不过考虑到vp的定位是家用SUV，总体能接受。
下车不方便，手机蓝牙，要先下拉中屏断电才能下车，麻烦！ 如果忘了拿东西重开副驾门会自动上电，得再下拉中屏断电超级麻烦！ 虚标确实有点大，秋季没开空调，没跑高速，不暴力驾驶，80智享版，预计只能开500不到。目前快1000公里，耗能16.8。 车头外观太怪异，看着好别扭！
悬架偏软，有坐船的感觉，转弯半径太大，基本都要退一下才能再次前进，另外车子漆面很薄，开车一定要注意，一个小石子会让油漆露底（见图），另外续航能力堪忧，有条件一定要选续航长的，不然活动范围更小，非冬季开空调一般都是二十多度每百公里的电耗，冬季我还没经历过
相比2022款，23款只有顶配才有实景导航，APP提车时有点少，陆陆续续才更新，应该更新快点。等车时间太久了，我等了82天，这点真的不满意，应该把产量提上来。一些操作取消了实体键，需要适应。
23款只有顶配才有实景导航，这点算是退步了，而且时速表也变小了一些。然后智能化上和新势力比还是有差距，尤其23款不知道是不是换装了双芯片的远古，软件上和22款有很大差异，导航屏竟然没有白天模式，只有黑色，大白天阳光大点屏幕就看不清楚。目前软件也是比较少，屏幕偶尔会卡，尤其是刚上车马上挂倒挡，360卡过几次。有异响。
AION V的外观风格就很符合纯电动车在我心目中的样子，封闭式的车头和十分简约的车身看上去时尚又大气，整个车身造型也非常漂亮。
在外形设计方面，我觉得这台车不仅有时尚科幻的感觉，而且还表现得很沉稳大气，是我喜欢的类型。
这个车的外观可以说非常大气了，同级别的车型里，也就这台车让我眼前一亮，车头很有辨识度，这也是我最喜欢的部位。
整个设计算是比较协调了车头的设计很亮眼，但是又没有过于夸张的元素，所以看起来不会有突兀的感觉，是一种低调又有内涵的气质
全息银外观集好看、耐看、耐脏于一身，个人认为是埃安vp这款车型最完美的颜色，没有之一。为了保护好它，全车威固车衣安排：）
新款的烟雨青色很漂亮，实车回头率很高，不足是漆面比较薄，开车一定要注意，有条件贴车衣更适合这车
全息银的颜色耐脏也耐看，阳光下也会发淡蓝色，有变色效果，外面看车型宽大敦实，20寸轮毂更显威猛。每次停在停车场都会有同事来欣赏。
外观耐看，年轻化做得不错，但是不会特立独行。配色很多，总能选到自己喜欢的。车子很高，加上车不长，短前后悬，看起来就会有点胖嘟嘟的感觉，挺可爱。侧面看就会觉得挺高大的，大气。外部做工也不错，缝隙控制得很好，没什么槽点，广汽造车还算是个大厂，靠谱。
车内的用料和做工都非常棒，尤其是挡杆周围的钢琴烤漆饰板也起到了点睛之笔的作用，所以整个内饰看起来还是挺有档次感的，而且新车车内好像也没有太大的异味。
当时看车的时候发现座椅并不是真皮的，有点小失望，但后来发现这个仿皮材质还不错，打理起来也挺容易的，也就释怀了。
内饰给我的感觉是眼前一亮，时尚的色彩搭配，造型新颖的中控台，还有科技感十足的触控液晶屏，看上去摸上去都是高级感十足。
内饰方面的表现，我觉得表现最好的第一名是，整个设计非常的时尚科幻，是我喜欢的风格。第二名是精致的做工，每一个细微的地方都很精致。不太满意的就是座椅和方向盘的用料，都不是真皮的。
内饰风格简约时尚大气，行车时在选择内饰颜色时在橙灰和黑内之间也是纠结了很久，最后考虑到家中劣娃，还是选择了更为耐脏但相对压抑的黑内，没想到新车到店后发现23款黑内皮革缝线由原来的红色改为了白色，整体质感提升了一个档次，实属意外的惊喜?
内饰精致，座椅舒适；选的是元气空间，颜色偏淡不耐脏。空调出风声有点大。两个大屏，全家喜欢。
用料还是很良心的，该用软性包裹的都包上了皮质，色彩搭配也不错，由于车子外观烟雨青，里面搭配绿色内饰很符合烟雨青的气质
内饰方面比较中规中矩，该软的地方都是软的，对得起20万级别的车，前排座椅包裹性还算满意，座椅通风加热都有，各种可以利用的空间很丰富。唯一不足的可能就是后备箱了，既然得到了超大的第二排座椅空间后备箱小点也无所谓啦，就算这样我也放下了一辆平衡车和一辆折叠自行车。
内饰整体设计属于居家风，没有特别浮夸的地方，用料还不错，人能碰到的地方都是软的，造工也挺好。储物空间很多，用着也很顺手。中央扶手箱巨大，中央岛台手放着舒服，下面储物空间也巨大。怀挡的设计用着舒服，就是一开始会搞错，需要适应。后备箱只有一个灯，没有插座也没有电源，可惜了。不过因为是纯电平台的缘故，有可以放备胎的空间。整车隔音算正常水平，没有说特别安静或者嘈，轮胎比较挑路面。空调十分给力，可以把人吹麻。
AION V的车身尺寸在紧凑型SUV中本身就更占优势，所以它的车内空间真挺宽敞的，满座无人绰绰有余，而且后排比较平整的地板也保证了中间位置的活动空间，而且中间的座椅也有头部靠枕，这样也更好的保证了乘坐舒适感。
车身尺寸并不是同级别里最优秀的，但是在设计方面挺有办法的，所以车里的空间利用率是比较高的，日常生活使用很方便。
前排空间比后排大，可以活动的范围也比较宽敞。后排的头部空间是没问题的，因为这车的高度尺寸不错，中等身材的腿部空间也没问题，大长腿就有点拥挤了。
我和媳妇结婚的时候没买车，最近几年没有要孩子的打算，这个空间满足我俩的需要，一点问题也没有。
本人一米八空间无论是纵向和横向都很宽裕，这也是这辆车的最大优势，特别适合奶爸们来开
对于我178身高的人来说空间真是太大了，连185cm 220多斤的同事坐进来都说空间完美，尤其是后排腿部空间一个中等身材的成年人都能平躺进去，而且全平地面更加提升空间利用率，完美+2
乘坐空间同级无敌，这点毋庸置疑，娃超过120cm身高，在后排站起来头部还很宽裕，后排装上儿童座椅丝毫不影响上下车。储物空间很多，也比较顺手，人机工程做得不错，不愧做了那么多年日系车，有学到精髓，想放点什么东西的时候总能找到合适的地方放，而且中间有巨大储物槽，放东西很方便。尾箱略小，看着后排巨大的空间，这个我可以接受。
这台纯电动车起步时的动力来的特别迅速，比之前油车的动力体验要好很多，不过就是它的悬挂偏软一些，这样坐上去确实更舒服，但整体的驾驶体验并不是很好，包括刹车触动力度有点软，车速较高的话也确实比较影响驾驶体验。
首先来说，这个车的动力我很满意，想要加速的时候，动力输出很给力，一点也不拖泥带水。这也是我第一次买新能源车，总体的驾驶感受让我觉得挺舒服的。
驾驶感受真是相当不错了，不仅动力表现让我满意，这个操控也是非常轻松的，还有就是辅助功能很多，驾驶起来有许多乐趣。
驾驶感受：优点。纯电车的先天优势就是提速相对较快，而且特别线性和安静；缺点。悬架和刹车调教偏舒适，偏软，因此对于喜欢激情驾驶的我来讲，还是有些差强人意，远不如我的油车rdx。
加速快。方向盘轻重适中。前半段刹车偏软。拐弯半径偏大。安静，动力比原1.6世嘉好太多，省道路口第一位，绿灯后基本一骑绝尘！
电车驾驶很平顺安静，但一直吐槽的悬架偏软，具体来说就是速度快比较抖，后排坐车晃动比较多
驾驶感受：驾驶很稳定，开始autohold功能有些顿挫感，起步加速电门控制好了就没问题了
驾驶感受：平时我用单踏板模式起步平稳，不知不觉中速度已经超过80，已经稳稳超过20w以上油车，如果是运动模式就像换了一台车动力瞬间拉满，无惧任何路况超车轻松愉快，只是运动模式的方向盘能调的重一点会更稳。
埃安V Plus 非常好上手，首先视野很开阔，有种通透的感觉，没有大车感。其次方向盘很轻，指向很准。底盘中等偏软，不硬但也不会晃晃悠悠。整体开起来很舒服，只需要稍微适应一下就可以，连新手女司机也说没压力。动力充沛，爬坡超车没压力，电机相应很快，电门很跟脚。我经常跑高速，开到120-130都很稳。
在买AION V两个多月的时候我就把之前的油车卖掉了，主要是这辆车的续航表现真不错，偶尔跑跑远距离路程也是没什么问题的，像现在夏季的满电续航都能跑480到490公里。
买车之前就听说，纯电动车跟天气情况有很大的关系，夏天比冬天能多个几十公里，我现在是相信了。续航少一点倒也没关系，够用就行了，关键是用电还有点多，百公里耗电是16.2千瓦时。
续航还是比较给力的，平时就是在市区里短途出行，所以充电次数也不算多，十天充一次电，续航里程是530公里左右。
续航表现中规中矩，听人家说，冬天的续航能打个八折就不错了，要是这么看的话，我这台车的续航还不错，现在能达到530公里。
续航：虽然提车时间不长，但十几度气温下的电耗还是非常满意的，市区拥堵和高架路段综合电耗能控制在18以下，对于vp这个尺寸和吨位的车来讲算是非常不错了。家里车位私桩已安装到位，完全可以对续航焦虑说拜拜了。
电耗：十月底提车，已开了1000公里，电耗16.9，驾驶不暴力没高速，感觉偏高。虚标王不像是空穴来风。
电耗：春秋平均电耗为二十（一直开普通模式，开空调，听音乐），冬季还没到，估计续航300-400公里，续航能力一般
续航：600续航的车，实际应该500左右，已充2次电，从26充到90，算了下，大致是这样的续航
续航：北方用户还是建议上80，600公里续航的，毕竟天冷续航里程真的会掉的快，而且有了电车你会更加喜欢在车里多呆一会。送的充电桩可以弥补续航焦虑问题就这样我也是1周多才充一次，每次到90%。一晚上搞定不耽误任何时间。
这车我开很多，工作日每天估摸着150公里左右，放假也是50左右，大城市，镇区，乡村，郊区，高速等各种路况都不缺。续航和个人开车习惯有关，这一点就不多说，重点说说天气和气温，天气热的时候（26度以上），高速随意跑，7.5折-8.5折都可以，差不多顶着限速，该超车超车那种，市区9折，城乡9.5折，甚至1：1。全程空调。气温低于26度，尤其是下雨天，能耗会高很多，跑高速我估计7.5折封顶了，不下雨就会好一些。充电没啥感觉，因为都在家充电。
我觉得这辆车买的挺值的，一方面是价格很容易接受，另一方面是养车花费更低，再说它也带来了非常棒的乘坐舒适感，性价比还是很高的。
目前来说，我用着一切都很舒服，没发现有不顺手的地方，生活中使用或者外出自驾游，我觉得这个车都做得很到位了。
作为一款定位家用的纯电SUV，外观、内饰、空间、续航、安全系数等选车购车的主要考虑因素均属上乘，性价比很高，本人强烈推荐。
虽然车子和老款比价格相差不大，也多了双屏双芯和怀档，但由于存在不少减配，性价比下降了不少
买车时我对比过比亚迪元，宋plus，小鹏g3i，从驾驶感觉来说小鹏的操控我比较喜欢，比亚迪的方向盘偏沉，乘坐舒适性上埃安完胜，空间更不用说了，再加上这个全景天幕，综合下来没有比她更合适我的了。
性价比这块，每个人站的角度不一样，可能会有不一样的见解。我觉得性价比不代表价格要有多低，反正20万价位，大厂出品，600公里续航，配置拉满，空间出色，开着舒服，真没多少车可以调，VP还是不错的选择。
