感觉内部空间设计还有进步的空间，这么大的车，内部空间设计说够用吧，也将将够用，说不够用吧又这么大的空间。

确实有一些不太好的地方，因为现在新能源车就是有一个好看的内饰，有一个好看的外形，并没有什么太特别的地方，对于这种增程式车型，那么就更加看不到差距。

新车啊，这个异味还是很大的，而且我买这款车的时候没啥优惠，对了，跑高速的时候隔音效果不是很好。

我说实话会有一些不好的地方，首先一点还是要考虑纯电续航，在冬季来说它的纯电续航还是下降的比较多。其次还是希望这辆车优惠多一点，但是我已经买了。

因为是租的房子，所以没有装充电桩，就这点挺麻烦的。还有就是我这车没啥优惠，家里人说买贵了。

最不满意就是这个空间了，可能是车身尺寸比较小（比l9小）在满载的情况下后备箱是真心不大。但是平时在不满载的情况下。把第三排折叠起来，当成大4座来用，那样体验感是真的棒。就是感觉如果纯电续航要能在在加一点就好了，能加到250我就很满意了哈哈哈。

现在开了一个月左右感觉胎噪声比较大，尤其时高速行驶时特别明显，估计是隔音降噪效果不是很好。

我还想着这么大尺寸的车型，车内各部分的空间应该很宽敞吧，但是没想到一些储物空间还是不大够用，特别是后备箱的储物空间，所以关于我最不满意的部分，那就是空间部分的表现。

就是充电的时候还挺麻烦的，因为开车回老家的时候基本上没有充电桩，只能通过加油，然后就是我买这台车子的时候没有太多的优惠。

最不满意的就是电池还是小了点，没换之前感觉180km左右的纯电续航足够了，现在感觉还是小了，再大点会更好，不然老是充电。

纯电优先还是少了一点，纯电续航能有200+就好了。

提车的时间其实已经也不短了，所以在用车过程中也发现了一些表现不足的地方，首先最让我最不满意的就是这台理想L8驾驶感受，虽然动力不错，但是悬架的偏软，对庞大车身的支撑还是比较不足，过弯的时候会有明显的侧倾，所以如果说我最不满意的部分，那就是这台理想L8的驾驶感受了。

后备箱空间不足，油漆太薄，稍微崩个石头就把车门崩了一个白点

车机系统我不太喜欢，首先就是中控屏幕卡顿，发热，而且操作起来并不太好，总体的来说车机我都不太喜欢。

前后独立悬挂的底盘，调教的质感比较差，内饰还没有仪表，我一开始还很不习惯，开车的时候总感觉我抓着方向盘，前面光秃秃的。

其实会有不满意，也会有让我惊讶的地方，当然不满意的肯定就是价格太贵，我确实希望它价格低一些，因为现在的车越来越贵了，没有什么太好的性价比。

当时喜欢他这点是在这个功能丰富，但是功能难免有些小问题，比如这个座椅按摩，感觉像一个摆设一样，没有那么大的力道。还有他主副两个屏幕，买的时候挺喜欢（现在也很喜欢）当个宝贝一样，买回来就贴上了膜，生怕磕了碰了。（指纹收集器）

最不满意的也是悬架太软，刹车点头较明显，过弯侧倾也较严重，容易晕车

首先，这台车价格贵，那么要求自然就会增加，那么对于这台车也算是有点苛刻，首先就是行驶质感不太好，因为车大的缘故，还有调教的缘故，所以在过弯的时候总感觉不够稳，而且速度一快，就感觉车身会晃动。

没啥特别差的地方，其实很均衡，我觉得这台车也还可以，因为是六座，那么使用起来也更方便，当然整体的调教不太好。

简直不要太帅。外观颜色搭配，造型，内涵又大气。 车身做工：不要太精致好么。

外观设计就是很好看，其实新能源车的设计真的有非常前卫时尚的感觉，就是和一般的燃油车不同，所以这就是它的特点，这也是我买这台车一个重要的原因。

除了前面提到的外观设计，它的整体外观给人一种非常大气豪华的感觉，车身的线条流畅自然。

理想这台车销量高也不是没有原因，因为它的外形设计是大多数人喜欢的，也是我喜欢的。

车子的外观还挺大气的，而且作为我做生意的门面还是挺好。而且车子的前大灯也比较炫酷，晚上的时候我开这辆车子出门的话都比较拉风炫酷。

外观的话，我选的灰黑色，（主要是老婆喜欢）我倒是无所谓。但是理想的外观设计，我是看中了，有一种简约科技风。感觉这个车老少通吃，有小年轻也有奶爸甚至还有一些奶爸的奶爸，从这就能说明，这款车的设计收到了光大消费者的喜爱。

前脸封闭式造型新颖独特有未来感，黑武士造型充满神秘感，车尾贯穿式尾灯一体成型很漂亮在路上行驶辨识度很高。

理想L8的外观设计部分是我对这台车最喜爱的部分，因为这台车外观设计比较简约的同时，又带着比较强的设计感和档次感，不仅能够家用，偶尔作为商务接待也没问题。

它的外观设计非常大气和现代化，它采用了流线型的车身设计，线条流畅而动感，整体造型非常优雅，前脸部分采用了大面积的镀铬装饰，展现了豪华感和科技感，车身各个部位的细节处理非常精致，使得整个车辆显得非常精致。

理想L系列的外观审美应该是见仁见智了，但是我和我老婆都能欣赏，再加上计划很久的黑武士配色，外观妥妥的喜欢。

大，真是大，车身设计也是我喜欢的感觉，银色外观符合我还有一点点不服老的心态。加了1W双色轮毂，点睛之笔。

外观的设计起初看着感觉还不错，但是时间一久就似乎没有那么难看，车身的线条太过于简单了，没有什么太强的设计感。

外观非常霸气，星环灯辨识度很高，连不懂车的小朋友看到都说这车好高级

还是比较有个性，比较大气的一台车，辨识度也很高，当然了，理想想要冲击豪华品牌做工应该再好一点，车身接缝还是不均匀。

外观看个人眼光吧，我觉得是很好看的，车子比较方正，黑色的更加大气，矩阵式的大灯，贯穿式的后尾灯，尾部设计的特别简洁。

最满意的当然就是外观，因为确实选择了很多，也看了很多，但还是理想让我最满意，因为线条比较硬朗，而且比较大气。

L7 L8 L9的外观都差不多，前面看上去都一样，也就后拍照框那里可能有点区别。理想的外观一直很在线，上一代的one 设计的我也很喜欢（奈何因为三缸机的缘故没有考虑）等到了这次L系列，颜值更上一层楼，尤其是在晚上前后贯穿灯，点亮之后特别有辨识度。

外观挺好的，看着也比较大气，缺点是天窗不能打开，有一点小小的遗憾

外形倒还算可以吧，现在的新能源车设计不能说越来越好看，只能说是越来越没有差异，当然也不丑。

这台车的外形没有什么变化，轮毂倒是好看了很多，但还是希望理想能够设计的再时尚运动一些。

内饰不要太帅。?皮质。软包营造的质感，豪华感很不错！第二个图是max版本的，借图。我以前的奔驰e和现在的宝马5内饰效果我觉得都不如。晚上氛围灯太赞了。

就是隔音不太好，其它就没啥问题了，设计的也豪华，大屏幕也特别清晰。

它的内饰设计充满了现代科技感和豪华感，精致的座椅舒适且具有包裹性，提供了非常舒适的乘坐体验。但是也有美中不足的地方，就是车子它的异味还是比较大的，一上车的时候就能够闻到，真的很影响这个内饰的感受。

内饰质感倒是还可以，就是隔音方面不好，行驶在高速上风噪胎噪都明显。

车内的设计挺豪华的，而且中控屏幕和仪表盘设计的很精致。但是我这台车子的话它的异味还是比较大的，这一点并不是特别好，反正一上车的时候都能够闻到这个气味，让我感觉不是很舒服。

理想的这几辆车内饰都是一个设计（除了one ）其实one 的设计也很惊艳。感觉理想是想一边兼顾简约，一边又兼顾科技和实用。尤其是取消了仪表盘设计，替代的是hud和方向盘上的小屏幕，这里比特斯拉的无仪表盘好得多。再说就是那个屏幕了，家长孩子坐上车再也不吵不闹了。给理想老板点个赞。

内饰选择橙色的，有雍容华贵之感调，材质基本道都是软包很软和，真皮方向盘手感舒适。

内饰的整体设计风格还是有点过于简单，没有什么太强的新意同时用料也比较普通，特别是座椅的皮质，虽然柔软，但是异味也比较明显。

车子的内饰设计我个人感觉还挺一般的，因为这台车它的异味也比较大，中控台的布局并不是很符合我的审美。

内饰没拍照哈，大家脑补一下，黑外橙内，真皮包裹很软，座椅很舒适，功能有很多，加热，按摩，通风都有，只是按摩力度差点，座椅宽厚度没有9那么好，但相对于同级油车来说完全碾压了。

内饰颜色爱马仕橙，比较惊艳，能摸到的地方都是皮质，做工也好于我的传祺GM8。座椅十分时尚，各排乘客都能有不错的乘坐空间。

内饰还是少了些豪华感跟档次感，中控台使用了比较大的液晶屏幕，但是虽然有了科技感却没有什么豪华感，内饰的整体做工也是比较一般的。

内饰简约，手触及的地方质感很好，细节处理也很好，总体感受不错

它的内饰豪华感挺强的，但是想要变得更好，那么就要更好的隔音效果，因为隔音是一台车质感的体现。

内饰是不是设计的太先进了，不带仪表盘的内饰我一开始还真有点适应不了，虽然一些显示放在了方向盘的中间，感觉挺高科技的，但是方向盘看着好笨重，座椅用的料子还挺好，还有加热按摩。

第三排不太舒服，那么拥挤的话其实乘坐的舒适性就会降低，当然隔音也有点不好，这么贵的车隔音竟然差。

理想L系列的内饰设计的也很大胆，砍掉了仪表盘，取而代之的是抬头显示和方向盘上的小屏幕，当时还有顾虑没有仪表盘会不会不适应，但是开过以后才知道，抬头显示显示的画面特别的丰富，方向盘上的小屏幕也有很多功能（还可以触屏）而且这个配色我很喜欢，感觉和豪车上的爱马仕似的，特别高级。

内饰做工没有问题，纳帕工艺的座椅很软，触感也很好，收能摸到的地方几乎都有皮子覆盖，另外，爱马仕橙的内饰很显高级感

内饰挺豪华的，而且功能也挺多，但是跑高速其实风噪还是明显。

很简单的感觉，车内的材质也挺好，当然隔音还是会差一点。

四位乘客简直不要太舒服。每个人都能有很舒适的位置。后排短途应急用。

因为是6座车型，那么它的第三排其实宽敞度不够，而且第三排使用的时候后备箱就会很小，所以这台车更多的还是四个人乘坐。

它的空间设计非常宽敞舒适，车内的座位布局合理，前排乘客和后两排乘客都能享受到足够的腿部空间和头部空间，尤其是后两排座椅，可以轻松容纳4名成年人，舒适度非常好。

这台车使用第一二排的时候比较好，第三排乘坐成年人的话那么还是有点拥挤的，这个是事实，毕竟是六座车，如果没考虑到第三排的舒适性，那也不算合格。

车子的空间够大，逛街的时候后备箱能装，门上的储物格用来放矿泉水。而且车子它的后面两排座椅的空间也是比较大的，坐四个人的话是比较轻松的，因为每一排都是坐两个人嘛，后面两排坐四个人没得问题。

乘坐空间我觉得够用了，一开始身边朋友都问为啥没买L9，试驾时候感觉像开了一辆船一样，太大了。要是去商场的话这么大车身停车是一个烦心事不好停车，我老婆有的时候也会开车但她技术不是很好，L9那么大的车她可能有点把握不住难免就会有小擦小碰，L8的出现就是为了解决这个问题吧。但是长也有长的好处，空间就就更大了，尤其体现在后备箱上，尤为的明显。L8后备箱真心不大（第三排打开的情况下）

理想空间绝对够用，5080mm的车长加上3005mm的轴距这样的数据在同级别车型中也是数一数二的，前排副驾驶位可以放倒也是我老婆的最爱和专属位置，中控岛台异常的宽大，在行驶时右手可以随意的靠上去很是惬意舒适，主副座椅都有4?4向调节功能，这样的设计非常人性化很贴心，很好的保证了身体的舒适性，完美贴合了腰背，长时间行驶就没有疲惫感，本人184厘米的身高174斤体重体格很大。在驾驶位空间富裕能灵活移动，头部和车顶还有一拳距离，座椅坐姿很高驾驶视野开阔没有盲区，后备箱在第三排放倒的情况下形成一个巨大的储物空间，自驾游可以放置很多物品还有行李箱。

如果单说乘坐空间的话还是够用的，但是储物空间就不够丰富了，特别是后备箱的空间进深有点不够，如果全家一起出行，要带上全家人的行李的话，是有点放不下的。

它的车内空间相当宽敞舒适，前排和后两排的乘坐空间都非常宽敞，可以满足长途旅行的需要，座椅的设计也非常人性化，提供了充足的支撑力和舒适度，让我能够得到良好的乘坐体验。此外，后备厢空间较大，可以方便地存放行李和购物物品。

我家人身材都不算高大，我是家里面最状的?，175，75kg，所以空间上足够，第二排空间也很大，比我之前那个紧凑型车后排还要大，之前都是一家人挤在那个车上，现在每个人有自己的座位，还是很舒服，三排坐满的情况下大家座椅都稍稍收一点就好了。

从7座商务换过来，空间使用上无太大差异。

空间还是比较大的，毕竟车身长度已经达到了5米级别，所以坐在车内不管是哪一排都有不错的退步空间和头部空间，而且后备箱的空间也并不小，目前空间部分的表现还是很让人满意的。

每一排的空间都够用，唯独后备箱太小了，基本放不了太大的东西

因为后排还是比较宽敞的，六座车型还是不拥挤，不过第三排不太好，但是不经常用，那么小一点也没有什么关系。

前两排的乘坐空间真的是太好了，空间大，左右还舒服，坐垫还厚，第三排坐成年人其实也不觉得拥挤，后备箱的空间会比较小，跟蔚来比深度也不深。

理想的第三排有点小，这个是显而易见的，因为的确没有更宽敞的第三排，但第二排又特舒适特宽敞。

这车的空间大不大，就看你怎么用了，要是满载的情况下，这车的空间算不上宽敞。因为在第三排打开情况下，后备箱的空间很有限，要是平时只有三四个人出行的话，把第三排放倒，不管是第二排还是后备箱空间都非常大。那么这车的空间和乘坐舒适度就会更舒适。

乘坐空间比较宽敞，坐着也比较舒服，唯一的缺点就是三排立起来后备箱较小，三排放倒有个坡度

当然空间是很好的，不过在我看来，最实用的空间也就是第二排，因为第三排有点小，不过也不常用。

空间倒是挺大的，因为是六座的版本，其实使用起来也更方便。一家四口使用六座也够了。

加速太哇塞。轻点油门只串。新款的L8相对于one优化了动力。

没有什么太特殊的感觉，不过它的确是有着更多的配置，其实开起来是轻松的，但缺乏操控。

车辆搭载了强大而高效的发动机和电动机，提供了平顺而强劲的动力输出，加之悬挂调教得当，它在行驶过程中的稳定性非常好，转向也十分灵活。但是我这款车的隔音效果不好，每次跑高速的时候都能听到，影响我的驾驶感受。

反正提速还可以，但整体的车身调教还有刹车调教，我不太喜欢。

车子起步挺快的，而且跑高速的时候动力也充沛。还有，它的这个避震效果很好，过减速带都没啥抖动的。包括这台车子它的隔音效果也很好，因为我在开车的过程当中都感觉比较安静，挺舒服的。

之前在没去店里时候，看很多车友吐槽，做这车很容易晕车， 像船一样晃来晃去的。但是在我开着1000多公里左右了家里人并没有反应会晕车。不知道是个人开车习惯问题，还是真的设计缺陷。（反正我是没有遇到哈哈哈哈）一般很少走高速，大多就是上下班代步，这么大的车动力也是很充足。而且平时开启辅助驾驶以后是真的省心，用过几次好用是好用（感觉还是不大放心）。

理想双电动机驱动动力响应迅猛，电门线性没有延迟，电动四驱非常给力，深踩电门就能体验推背感的乐趣，前后独立悬架能不仅能调节高低还能调节软硬，有很好的过滤减震性，车内颠簸感很小乘坐感舒适，L2辅助驾驶系统让我的身心放松，全车10个摄像头12个超声波雷达1个毫米波雷达让理想L8pro安全无死角，完美的避开安全隐患。

虽然动力是比较强的，但是毕竟车身尺寸有点太大，加上悬架为了照顾舒适性，所以也比较软，在一些激烈驾驶的过程中或者高速上进行变道，再返回原本道路的同时，车身的晃动会比较明显，驾驶感受也不是很好。

我选择购买它主要是因为它的驾驶感受非常出色，这款车采用了四驱的设计，使得它在操控性能上更加卓越，不管是在城市道路上还是在弯道上，它的操控非常灵活，能够快速、准确地响应我的指令，给我一种很好的驾驶乐趣。此外，它的悬挂系统也经过了精确的调教，能够提供良好的路感和稳定性。

作为电车来讲，动力是完全不需要考虑的，五秒多的加速完全用不着，毕竟奶爸车，稳和安全是最重要的，自己开的时候油门随叫随到，而且电车没有任何顿挫的感觉。

驾驶感受：空气悬挂加持下，84年的大叔还是比较满意行驶质感，不再追求快，而是松弛的开车。

车身确实比较大，所以开起来会有比较多的不便，虽然动力是比较强的，但是加大车身在市区驾驶还是会有诸多不足，因为车身宽度太宽了一些，停车位不好停，还有一方面就是悬架，对车身支撑不够，毕竟车身的准备质量已经达到2.5吨，满载更是超过了三吨的重量，所以在比较快速度过弯的时候，或者在高速上进行超车变道，车身会有比较明显的侧倾。

加速轻盈，刹车有力，空气悬挂虽然是单腔的，但对颠簸路面的隔绝效果不错，乘坐很有高级感

因为是车身比较重的原因，所以这台车开起来还是比较平稳的，而且底盘的调教也好，当然如果刹车在硬朗一点几天了。

这么大的车开着还挺轻松的，灵活的程度超出了我的预期，但是底盘的质感真不怎么样，虽然也都是独立悬挂，但是调教比较差，感觉太软了，HUD抬头显示晚上很清楚，白天大晴天就看不清楚。

倒不是说不喜欢这辆车的驾驶感受，只是希望它能够更有乐趣一些，虽然配置多，但是它的调教偏沉闷，没有太好的一种质感。

不知道各位车友有没有这种感觉，就是开着车，就像开船一样晃晃悠悠的，家里老人坐在后面总有一种晕车感，不知道是我驾驶技术原因还是底盘太过于软了。这次加速还是挺快，对于这么大的一台车。总体一句话这车开起来很爽油门踩下去动力说了就来，坐起来对爱晕车的很不是很友好。

驾驶感受：提取很快，刹车点头、过弯侧倾比较严重，方向盘轻巧

其实它的配置挺好的，行驶起来也不会有什么太明显的负担，只不过它的方向太轻，而且底盘的调教不太好，所以整体的操控不是我喜欢的。

总体的感觉其实不会太运动，因为针对的是家用，所以它的操控也会偏沉闷一点，因为现在的新能源车调教都是这样。

续航：我觉得我更适合纯电。因为用了新能源感觉增程式每天都要充电好烦人。?马上天气热了。100多公里的续航正常也够用了。这车必须出个长续航版，因为开出去自驾游太舒服了。 表显续航准确性：电量准确度可以达到百分之90以上。这点儿很满意。提前可以根据显示电量做好能源方式的转换。

续航：实际续航的话能够有120公里，作为一台刚买的车其实它的纯电续航也够用，但希望更多。

其实我这台车子在纯电的情况下它的续航并不是特别长，所以大部分的话还是需要依靠这个燃油来提高续航。

续航：因为考虑到是冬天，那么它的续航下降有点快，还是等到过后再观察一下，不过冬季续航也重要。

就是没有装充电桩，所以充电挺麻烦的，就在公司楼下充电，续航达不到官方说的。

续航：像我着这种开车方法，我估计油箱里的油都快长毛了哈哈哈。平时我都是设置到纯电优先。因为我平时上下班也就60-70公里，很少能用到发动机介入。选择这个增程式也就是为了万一哪天跑长途，纯电的会有电池焦虑。这样的话就算没有电了，我还可以用油，就算油耗比较高，那也不至于趴窝吧（我也不知道油耗高不高，有没有测试过的车友分享一下）

续航里程冬天在130公里左右，家里有充电桩充满电时间只要0.5小时慢冲也只要6.5小时，平时上下班一周充电一次即可很方便。

能耗：综合目前来看，即使天气比较冷，但是电耗也还是依旧比较稳定，并不会有什么太大的起伏，目前综合电耗21.1，充满一次电能开140公里，百公里的油耗只需要7.5升。

我们老家这边充电设施不是很完善，然后大部分还是用油，总的来说也挺费油的。

续航：续航这个东西不给满星主要是因为感觉电池小了点，因为我现在都是当纯电车使用的，提车的时候加的300块钱油，就没用多少，全当电车来开了

续航：续航上下班通勤基本三天充一次，安装了家充，无焦虑，提车加了200大洋油备用，目前也只是备用。续航市区基本1:1和表现，如果能有200续航就好了。

电耗目前来讲并不高，基本上综合下来百公里也就十几个的电耗，这冬天的时候充满一次电也能开到150公里，油耗也比较低，只需要6.9升。

续航：天气暖和时，电器只开音乐的情况下，满电能跑到220；如果是冬季开了座椅加热或者夏季开空调，也能跑180以上，可能是身处南方的原因，续航衰减并不明显，宁德的电池还是让人比较放心的

能耗：纯电续航能够有个90多公里，其实有点少，如果想要更低的成本，其实还是需要有更好的纯电续航，这样的话不用经常去充电，而且亏电状态下油耗不低。

目前纯电能开到140多公里，我感觉还是可以在进步一下下的，高速掉电很厉害，而且充电比较慢，油耗的话还可以，平均7.2个油，还算比较低的。

能耗：因为可有可电，所以跑长途确实没什么焦虑，当作燃油车来开也没啥问题，市区开还是以纯电为主，因为这样的话成本更低，但纯电续航明显不太好。

续航：因为家里充电比较方便，所以基本上没有亏电跑过，基本都是纯电优先或者混合模式，在城区的话用电就够了，混合模式一般都是用于跑长途，前段时间刚跑了一次600公里左右，顶着线速跑表现7个左右，我觉得还是挺好的，要是纯电车的话，我比较容易有里程焦虑。

续航：续航还行，纯电100多公里，亏电油耗较高，不过亏电实用的情况不多

能耗：续航当然是很重要的，虽然是可以加油，也可以充电，但想要更低的成本，那还是得加油行驶，但又续航太少，所以经常需要充电。

表显续航还是挺准确，当然这台车纯电的续航才100公里左右，还是有点少，所以实际续航不太够，不过加油也可以行驶，所以跑长途也很方便。

30多万的车，我觉得给了5秒多的加速。给了空悬。给了40度的电池，给了双层隔音玻璃。给了纳帕真皮内饰，给了100万左右级别车的质感。给了智能驾驶，性价比很高了。有一句话一直在车主之间流传。试驾很贵，不要轻易试驾一试驾就会买。真不是说说而已。买之前也有亲朋好友告知网上新闻，什么降价快。什么，优惠力度大。我觉得吧。后期即使降到20多万，在品质上也会有所牺牲，早买早享受吧。最起码我现在每天都想开着它出门看世界。家里的油车碰都不想碰了。?

新能源品牌理想知名度挺高，但就是价格越来越贵了，但不论如何有优点就可以。

性价比的话并不能算特别高，毕竟这款车子价钱不便宜，落地下来都花了近40万，而且买这辆车子的时候都没什么礼品赠送。

咋说呢，现在的新能源车主打的是配置，那么价格也同样更贵，其他方面一直没有什么进步。

其实买这辆车子的话也是为了充当一下门面，但是家里人都说我这台车子买的比较贵，而且我买这辆车子的时候都没有礼品赠送，包括也没什么优惠，所以现在事后也是有一点心疼。

和塞纳比虽然在品牌上更胜一筹，但是我买车更多的是想让家里做的舒舒服服的。理想买来我只需要买套脚垫和膜就行了，塞纳的话去后市场加装的话还需要很多很多。而且价格也挺合适裸车价35.98，优惠了2万，送了手表，麦克风，充气床垫，保养送了1次。而且这些东西都是能和车联动起来，效果还是不错的。最后祝我们华系车越来越好吧。

理想有帅气的颜值舒适的乘坐感，感觉性价比很高。

毕竟这台车我主要还是以家用为主，所以目前来讲还是具有比较高的实用性的，所以性价比也还是比较高的。

我这台车都没有优惠活动，当时买这款车子的时候还是挺心疼的，毕竟也是大价钱，而且都没礼品送。

性价比这个东西不知道怎么说，因为我觉得买车买的是喜欢，是需要！这次换车还是纠结了很久的，看了所有六座油车SUV，途昂，揽境，XT6，探险者，其中探险者是最喜欢的，奈何价格咬的太死，一直没给机会，后面跟老婆分析了一下，因为工作原因也没那么多时间外出，相比较而言L8经济性更适合！

这车就不谈性价比了，买的时候也就是试驾后的冲动，不能试驾。。。

虽然这台理想L8有挺多不足的地方，但是作为一台家用车来说，空间部分的表现以及电耗油耗的表现还是比较让人满意的，所以综合算起来还是一台比较值得选择的家用SUV自然是比较具有性价比的。

性价比不算高，虽然配置拉满，但是价格摆在这，每个配置下调三万才能谈一谈性价比

越来越贵，越来越没有个性，这就是我对这台车的一些看法。其实，新能源车最重要的还是要价格合适，要有更好的品质。

整个车我觉得有优点也有缺点，但是这个价位这个级别的车子，整体还不错，家用的话是很舒服的，起码家人会感觉到比较舒服，纯电也够在市区代步了。

国产品牌其实越来越贵了，这个也是让我不太满意的一点，也确实配置更好，但配置并不是决定一台车价格贵的原因。

这个车属于一个两极分化的车，喜欢的特别喜欢，不喜欢的那那也看不上。其实买车就是要跟着自己的心来买，根据自己的需求来买，根据自己的喜欢来，自己花钱当然要买一个自己喜欢的了。最后祝大家都能买上自己的“理想”

这个价位里面，性价比很高，典型的家用取向的车子，很符合中国家用消费者

性价比不算太高，因为挺贵的，其实选择这台车也让我很犹豫，因为也可以买到一些豪华品牌，但新能源车价格真的不是优势。

因为没啥优惠，不过能提车就已经很好了，也是自己喜欢的车，其实有缺点有优点都是自己的车。