最不满意的是这个车的内饰了，看起来有点简单，第一眼没有很好的感觉，有点很强的塑料质感。

最不满意的是这个车的内饰了，看起来有点简单，第一眼没有很好的感觉，有点很强的塑料质感。

就是新车的状态，这个油耗稍微有点高了，过段时间不知道会不会降一点，主要是车身尺寸比较大，所以油耗稍微有点偏高。

除了油耗高一点，别的真没啥问题，越野车就是能吃，不过前天我看表显的时候上面显示就十个油，今天早上我打开APP看上面显示672公里平均油耗是13.8，差距有点大啊，不知道哪个数据为准了，我看大家平常都说十来个就够用了，我这好像有点高。

如果说有什么不满意的就是没有拖挂资质，还有就是车里坐着没办法放平

俗话说人无完人，车也是一样的。既然选择了它肯定优点要大于缺点。要说最不满意的就是后排座椅没办法纯平，车里睡觉有些勉强

有的车友吐槽bj40油耗高，2.1吨的车，2.0的排量，何况它又是硬派越野车，油耗高也很正常，但也在我的接受范围之内！ 在选车环节也看过网红车坦克300，这两款车是竟品车型，坦克300在电控方面要比40多一些，但价格要比40高出来一两万，权衡利弊以及自己的使用场景就放弃了！ 其次，最让他下定决心放弃坦克300的原因就是。后排的座椅太窄了，坐的人不舒服！

车机系统中规中矩，没得啥惊喜也没有啥惊吓，要是流畅度提升下，那就更完美了。

1:流媒体后视镜随时白屏，重启后正常！ 2:怠速运转时，发动机抖动明显，不知道会不会影响使用！3:新车异味大

最不满意的地方可能就是这个车的座椅舒适度了，这个车的后座椅稍微有点板。后门上下遇到雨天容易粘衣服。后备箱的魔盒要是改成抽拉式的就更好了。

车里的音响效果太一般了，很多越野车配备的音响都非常不错，这样可以在开车的时候听一些节奏快的歌曲，不仅能提神，也有一种很运动的氛围感。可惜的是，这台车的音响效果很一般，出来的声音没有立体感，影响了开车的娱乐性。还有一点就是安全气囊少了点，虽然也不影响驾驶，但是总感觉心里不太踏实。

内饰部分比较居家，对我这种中二少年来说，看到这个内饰，就想要改装地更加狂放一些。

驾驶过程中过急弯的时候感觉B柱稍微视线受阻，有空的时候需要调校一下

外观各有所好吧，我很喜欢的外观，老婆不喜欢，可呦不过我。

外观各有所好吧，我很喜欢的外观，老婆不喜欢，可呦不过我。

外观也不需要多说，给人一种非常敦实厚重的感觉，满满的安全感。

颜色很独特，看上去可以说是质感满满了，怎么看都觉得很好看，轮毂造型和车友是我的最爱，设计的非常对我胃口，坦克三百的那个外观，我觉得不如40更好看，虽然它配置高一点，后排空间也稍微大点，但是挡不住我对40的热情，两个对比以后我选的40，颜值占了很大一部分因素。

外观不用多说，绝对够硬朗，相信多数人买40都是因为喜欢外观

外观就不多说了，就用一个字形容硬朗，基本首先被它征服的都是外观

车尾造型：高位刹车灯配合背挂式备胎，出门都是吸睛利器

整体设计符合我的审美，这点非常关键，正所谓，千金难买我愿意，自己喜欢比啥都重要，加上冠军版特有的颜色，确实亮点十足。

外观非常霸气！不怒自威！颜色和拉花非常贴合！

环塔冠军版的外观，我肯定是要重点说的地方，它的外观设计非常漂亮，颜色也好看，银灰色，磨砂，再加上冠军的拉花，简直了。太帅了！车看起来很大，线条流畅有力量。一看就是男人的座驾，看着非常的硬气。五孔家族式格栅，再加上可拆式的顶棚。太帅了！

虽然说外部的设计和内在的实力与性能无关，但是最起码看着好看，开车的心情也会很愉悦的。我非常喜欢这台车的设计，每一条线条，每个细节，包括轮毂的设计，前脸的造型，都有一种震撼的感觉。上次出去玩的时候引来的回头率超高，而我们一车子年轻帅哥坐在车里，也和这台车的气质风格很搭，引来不少美女的注目。我准备再去汽车美容店装饰一下，让它变得更酷更炫，开着出去就更拉风了。

外观也是我很喜欢的点，还是家族化的设计语言，五孔式进气格栅，方方正正的给人感觉很霸气。

环塔冠军一直以来都是回头率最高的越野车。霸气的五孔格栅，张扬犀利的大灯组。硬朗刚毅的车身，活泼可爱的拖车钩，还有书生意气的小书包，都是越野车友们看好环塔的原因所在，自然，我也不例外。

内饰一般般，没有很新鲜的设计，不过这个价位也能接受。

内饰一般般，没有很新鲜的设计，不过这个价位也能接受。

内饰在细节方面做得非常到位，能看出来大面积的皮质包裹做工非常细腻。后排座椅也较舒适。

总体的设计风格就是粗犷的越野风，无论是布局，还是设计，看上去都比较运动，虽然不够精致，但是也不算粗糙吧。

40内饰颜色都是双拼色，感觉还挺潮，采用了不少环保材料。新车为什么滋味，座椅厚实运动感强

内饰设计风格很喜欢，采用了很多软包和缝线式设计，挺高端。256色的氛围灯不亮不暗晚上驾驶很惬意。座椅加热，方向盘加热都配备了很实用

纯黑内饰好打理，搪塑软包加真皮包裹，手感特好！

内饰整体设计还是比较硬汉的，材料方面用的也很讲究，没有很差的料子。 ☆ 氛围灯效果：晚上的效果还是有的，尤其劳累了一天回家途中，氛围感直接拉满，满满的幸福灯。

内饰一般般！不过硬派越野就是要简单，并且要利于打理

内饰设计的虽然不及现在的智能化程度，但是在硬派越野中那是非常漂亮，方向盘和座椅的质感都很好，虽然不是真皮，但是舒适性完全可以了。另外它的液晶显示屏显示效果不错，中控屏的设计也很好。还可以微信功能，远程启动等等。最重要的就是在我刚提车的时候，它是没有什么异味的。我买了几个活性炭包放在里面之后也非常的安心。

虽然外观看起来粗犷一点，但其实内饰的整体感觉还是比较高级和精致的。首先，从用料上来看，方向盘和座椅都采用了皮质用料，虽然说不是真皮吧，但是我觉得这种仿皮材质更好打理，也更结实一点，脏的时候用湿布子擦一下就行了，也不用再上油什么的，保养起来挺麻烦。中控台的设计看上去很简单，但其实科技感和豪华感也做得蛮足的，比如说车里的这个中控屏幕吧，尺寸就比较大，支持的功能也很多。

中控区域采用的软塑料包裹，一定程度上提升了它的档次。而且手感也不错，毕竟这个价位，把这些地方省下来给到越野性能的提升上，还是很合理的。

23款环塔冠军的静谧性做的非常好，简直赶超SUV了，驾驶室用的地毯材质相当的高级，精致。车内其他的内饰包裹性材料非常的出色，车内空气过滤采用PM2.5材质，过滤非常棒。再者座椅舒适，有加热功能，多彩氛围灯都营造出很棒的效果。

空间很大，在前面就说了，足够一家子挥霍了。

空间很大，在前面就说了，足够一家子挥霍了。

空间很大，设计的比较合理，前排位置要比后排位置宽裕一些。

主副驾要是体重大的人坐着会有点夹外侧大腿，我哥们试了下说的，他吨位比较大，好在我身材比较匀称哈哈，后排空间够用,重要的是后备箱空间非常大，出去玩方便。

像我1.7米，坐进去以后一点都不感觉憋屈，40的主要舒适性在前排，后排座椅空间坐两个人还行，三个人就有点挤了，后备箱门开启年纪大，感觉容量够用

本人升高1米73，坐进去以后离头部的距离差不多有两拳半的空间，不过座椅没有调到最低。40的前排座椅运动感还是很不错的，中间低两边高，坐进去以后把身体可以有效的固定稳，这样在急转弯或者越野的时候大大减少人体的晃动，从而提升了驾驶中的操控性 后排座椅坐姿略高，乘坐两个人足够用，座椅也挺宽敞厚实对腿部的拖付感很好，靠背也有两档的角度调节，这样跑长途就舒服多了。 后备箱空间因为环塔版增加了个魔盒作用主要有两个，一个是可以归置后备箱杂物不凌乱，第二个就是后排座椅放到可以当床使用，总体容量够用，长途自驾可以加装个行李架

本人1.75米，但坐在40高大的车顶里面，简直舒服的不要不要的，对于一台紧凑型SUV后排也特别宽裕！

我身高180，实打实的的，哈哈，每年体检都是如此。前后排坐进去的话，给我的感觉还是属于比较空旷的，空间设计确实算大的，整体舒适度也高了，后备箱放点物资啥的，基本上还是够用的。

我是司机，对于乘客特别是后排乘客的感受不关心！就司机位来说，非常舒服！

空间在这个硬派越野里面也还算不错了，我167的身高在里面坐着头部依旧有一定的距离。最主要的是它的储物空间也很丰富，平常出去玩的帐篷，还有其它的一些装备都可以放在后面。最喜欢他这个门板的储物网，知道为啥越野车这么设计吗？因为硬派越野走的路，要是陡峭的路要是在普通的门板储物盒里面就会掉出来，可能会砸到人。这个网格就不会有这个问题。所以专业就是专业，点赞！ ☆ 空间设计亮点：放置物品的地方很多，扶手箱很大，副驾手套箱也有不小的空间，魔盒挺不错，可以放倒后排当床了，魔盒里面也可以放东西。

我的身高在男生中应该是比较高的了，身高185，体重160斤左右，平时喜欢打篮球和户外旅行，需要一台大空间的车装下我的体育装备和户外装备。拿我做例子吧，坐在驾驶室的座椅上，把角度调整到舒适状态，头部上方有一拳多的距离，腿部前方有接近两拳的距离。至于后排空间，如果是三个我这样的身材，坐在上面可能会稍微有点拥挤，但朋友们大多都是180左右的身高，坐在后排也是可以了。

环塔冠军的车长度4630mm，车内宽度就比较从容了，实际坐着空间表现确实敞亮。后备箱的造型也很规整，后排座椅也支持比例放倒。空间这块杠杠滴！

我做主驾的位置个人空间是非常满意，我185的个头，头部尺寸尚有一拳的距离，副驾和后排的空间都相当的舒适，第二排大长腿伸展不用屈膝。后备箱深度够，夏天改装成一个移动咖啡摊位都没问题

车内坐着很舒服，很柔软，也很热乎，过年回老家，碰见了下雪，车内也很暖和，手也不是很冷，和窗外的寒冷形成了显明的对比。

车内坐着很舒服，很柔软，也很热乎，过年回老家，碰见了下雪，车内也很暖和，手也不是很冷，和窗外的寒冷形成了显明的对比。

动力还是非常充足的，这台车的动力和性能表现也都非常好，整体的性价比也是很高的一台车，动力表现很给力，相对还比较靠谱。

第一次开硬派越野车,和轿车、家用SUV区别很大,需要适应。方向盘因为是机械助力,比一般的车要沉，但是开着很舒服。性能啥的在铺装路面感觉不强烈，这段时间都是市区里开，高速也上去了，稍微有点吵，但是不是很惹人厌的那种噪音。刚提新车,还不舍得去玩泥巴,但是40可是最强素车,等做完首保再去试试。

驾驶感受：提速够用，2.0T的发动机配8AT的变速箱升档快，没有什么顿挫感

高速行驶时急加速反应迅捷，120迈稍微给点油就上去了，超车也很轻松，空调对动力没有丝毫影响。满载的情况下动力不仅没有影响还感觉抓地力更强了，方向盘因为是液压助力高速轻盈低速沉稳。刹车距离大概在40米左右，这个成绩越野车里是很不错了，38度的接近角可以说是通杀所有马路牙子

驾驶感受：车速控制在70-80油耗最低，居然能到9个多，高速因为车身结构缘故，速度到12×10左右会有一定的风躁，在可接受范围

说实话，这个动力排量确实不算大，越野算是入门级别的吧，就是简单玩玩嘛，对于我们这种菜鸟来说，动力是足够了的。 爬坡/通过性能：爬坡的时候还是挺有劲的，因为车没买多久，上次就去爬了个40度左右的山坡吧，感觉还是轻松上去了。

驾驶感受：只要舍得?油，推背感十足！跑高速非常的稳健，其他车看见我，都远远的跟着，有敬畏感！方向路感十足，指哪打哪！

2.0t动力也是挺强的，环塔冠军版的这个发动机用的是蜂巢动力。配的是ZF的8AT，就是在山地越野的时候也非常强劲。在市区开的时候，更是轻飘飘的，超个车啥的更不在话下。因为这个车的转向助力是转向泵的机械助力，不是电动转向助力。所以对路感是非常的好。方向盘的轻重非常适合我，不是特那种很轻的方向盘，给人一种很安稳的感觉，特别是在越野的时候，方向盘手感很好。

这台车的动力表现得到了我和朋友们的一致认可。上周日，带着朋友开着新车自驾游，当时大家的想法就是考验一下这台车的动力表现，所以都轮流开了一下。最后得出的结论是，这台车在满员的情况下，动力表现一如既往的猛烈，爬坡能力也蛮强的。还有个好处就是，虽然我们开车开得都很快，但是并没有听到太大的胎噪声和风噪声。

2.0T的排量和8档手自一体，涡轮增压，可以说动力和操控很好。速度响应很快。

起步无顿挫感，加速的时候响应积极，过弯，并线流畅，方向盘操控转向精准，刹车灵敏度高，油门轻点立即锁止，车子底盘高走烂路的通过性非常棒。

操控性也是挺好的，开起来很稳，车身自重比较大。

油耗很满意，目前在11左右浮动，符合自己的家用标准。

油耗很满意，目前在11左右浮动，符合自己的家用标准。

油耗：这款车的油耗感觉稍微有点偏高的一些整体的油耗表现超出了一些预算。

越野车，油耗高正常，这玩意根本就算不上SUV，油耗跑高速时速90到120之间10个油,市区接近14个油,不知道做完首保会不会下来点。

油耗：城市里11-12L百公里，高速主要看速度，110迈一下最省油，超过了120迈油耗略高，总体油耗不高

油耗：40的油耗和高速低速关系不大，主要是速度和驾驶习惯，平时我开就是在10L左右百公里，只要不是暴力驾驶和追求推背感油耗和2.0分SUV也差不了多少

油耗：这是买车以来的油耗，特别详细，没有水分，加油发票都有，下次呈上

开的里程数不多，目前油耗12个左右，算是比较正常了吧，毕竟大部分里程跑的路况不是很好，能跑出这个油耗，确实算很赞了。

油耗：市区油耗12.5升，高速油耗10.5升！综合11个油！非常满意！

油耗：对于越野车来说，尤其这个车是环塔版，轮胎还是越野胎，这么大的车油耗12个左右，对于我来说已经非常好了。但是他吃的是粗粮92#的还好，这个车油耗就不能和SUV的10个以下的油耗比了，虽然不低，但是我可以接受。但是希望能更低一些，所以打了4星。

这台车本身的重量是比较大的，动力也很强，所以油耗偏高一点，我认为也是正常的。在高速公路上，其实还算是比较省油的，也就是11个油出头。朋友们也认为我的车还是比较省油的，一般越野车的油都是12个油以上，而我的新车在没出磨合期的情况下，只有11升的油，已经是很不错了。

我的驾驶习惯比较好，开出来的平均油耗略低于工信部统计油耗。但是现在油价这么贵，9个油还是有点消费压力的。好在这个大家伙是92号的油，压力会小很多。

作为浙江台州人非常自豪爱车的使用油耗。城市拥挤路段能达到12个左右。开空调下油耗也就12.3左右。正常铺装路面油耗10.8左右。高速基本110码能达到12.8.平均油耗11.2，这么大块头的车，在越野车中也算是油耗比较节省的吧。油耗的高低这也跟个人驾驶习惯有关。

舒适性还是很好的，开起来很稳，并且它的悬挂也都挺软的，毕竟是一台越野车，舒适感表现还可以。

价格还是很理想的，配置也很丰富，功能多操作很棒。

价格还是很理想的，配置也很丰富，功能多操作很棒。

最初买这款车的原因也是看中了它的性能非常高，配置高，而且想要的东西他都有，要是在价位上在优惠点更好了。

两万四的优惠，柴油版我也看了一下，优惠力度和冠军差的比较多，落地的话这台是最实惠的。车身的强度也高，我很在乎的就是这台车的安全性，尤其是防滚架，绝大多数情况用不到，一但用到了就是保命的，就是那句话，可以不用不能没有。虽然说配置水平明显要比三百差，但是性价比我觉得并不输它。

价格我认为国产车里是最合适的了，配置也够用，性能就更不用说了，最关键是国产车里首款带了防滚架。安全

我买车时还没有现车，等了一个礼拜才提到的车，车价优惠了一万，送了4次保养，但听说正常保养一次也就四百左右

销售态度：买车基本跟销售电话联系，没到过现场，7手续都办完了 品牌评价：就是冲着北京汽车的国企老口碑去提的车，服务没得说 售后服务：买车看车都没去，就提车去了一趟

价格方面需要对比来看，跟我的预算吻合，价格不贵，整体性价比算高的。

性价比超高！对比牧马人撒哈拉50万的价位，居然没有锁！

一直想拥有一台纯越野的车，看过牧马人，看过坦克300还看过其他的车。不过对比过后，牧马人是不错，但是太贵了，为了玩越野，买这个不划算。坦克300虽然火，但是真的不适合深度越野，没有防滚架，就没有安全感。所以对比下来，虽然40环塔没有坦克的配置高，但是作为纯越野来说，这个就足够了，因为我要的就是纯越野，不是城市SUV。所以买BJ40环塔版越野又爽，还便宜。真的很棒！

价格还不错，当时和车行谈价格的时候怎么也谈不下来，最后让了几千块钱，对于一台20多万的车来说，几千块钱确实不算多，但最起码心里是舒服的。从实际上来讲，车子在定价方面还是合情合理的，首先就是用车感受不错，出行和家用都合适，然后就是操控感受很棒，确实有一种越野车的感觉，动力表现强劲，舒适性也挺好的，这个价钱买下来，其实真的不算高。

我提车的时候，刚好是店内优惠，而且优惠力度还挺大的，除去优惠，本身环塔冠军的性价比就很高了。不到20万的价格可以买到一辆追求极致硬派越野车，而且各项配置应有尽有，有很强的可玩性和便利性。

环塔综合性价比非常高。而且市场保值率一直是保持第一，北京国产品牌，口碑好，所以就直接入手。从小就有越野梦的我，向往拥有一辆环塔冠军，好实现自己长途穿越，游历祖国大好河山的梦想。如今终于可以完成极地越野，人生飞翔的翅膀就靠环塔冠军了。