最满意的就是后排的凸起部分。虽然空间可以，但是后排坐三个成年人还是显得有点拥挤。尤其是中间朋友坐在上面吐槽自己，都会觉得有点尴尬。

全新途岳还是绕不开老话题，虽然出自德系，但由于定位不同，这次试驾在80码胎噪和风噪仍然比较大，并且底盘舒适度一般，碎石路况过滤的远不如迈腾，而且我这次试驾的是刚刚到的新车，车内异味还是比较明显，但我知道通风放几天就会好很多， 另外说它的变速箱，因为是1.5T干式双离合，在低速频繁在1-2-3挡之间变化它的顿挫感还是有的，这会影响舒适性，不过只是等红绿灯这个干式双离合的平顺性还是很ok的。

前后贯穿式的尾灯，连接着发光的logo晚上点亮大灯和logo犹如一轮明月，从海平面缓缓升起。！再配上酷黑的运动套件。一个字绝。

说实话虽然我被归纳在油腻大叔行列，但对于老款真的提不起兴趣， 这次试驾后我还真真切切的把两款车的外观区别进行了仔细对比， 其实侧面基本没啥变化，最大的亮点是上近期格栅中间的镀铬一直贯穿到大灯，并且大灯的LED与镀铬灯带结合，这个设计博取了年轻人的眼球，另外下进气格栅也是增加银色镀铬的美化，这样和大灯之间有一个呼应，显得车头很精神，不在像老款那么老气了。 另外后尾灯我觉得和前脸有着异曲同工之妙，因为它也是贯穿并且与尾灯完美衔接，并且这次的尾部大众标也做了灯化，镂空的设计，说实话，这次新款虽然是小改款，但外观的升级可以说非常成功，可能是因为老款太丑导致，这么说会不会挨打。

相对于老款途乐的内饰，新途乐采用了悬浮式的中控大屏，液晶仪表屏，触摸式的多功能方向盘，触摸式的空调控制面板。科技感很足。

我个人对小改款的认知还停留在只是外观增加点镀铬和大灯，内饰多点配置，没想到内饰的中控屏幕做了很大的改变，大众还是比较聪明，内嵌式的屏幕早就过时了，所以这次也将屏幕挪了出来，但在如今的市场，单单做出样式肯定是跟不上了，屏幕的功能还是很鸡肋，另外方向盘也做出了升级，不过变化不是特别明显，仪表和风口排挡基本没变。一句话总结，虽做了改变，但并无黑科技加持。

整个车的空间，绝对够用，但是我要吐槽的就是后排的凸起部分。和中央扶手的，扶手箱如果要在扶手箱里面找东西，整个人都要侧身去翻找。设计有点靠后。

空间和荣放比还是稍微小那么一点点，毕竟是标准的紧凑型SUV，后排的腿部空间还是不错的，但不足的是坐垫有点短，女士和孩子没问题，大个子坐上去会不舒服，另外槽点是后排座椅放倒平整度极差。

驾驶感受肯定是没得说了，1.5TEVO发动机。曾经是保时捷上面用的。一百六十匹的马力二百五十六米的扭矩。提速很快。

德系车的驾驶优点还是比较明显的，转向非常的线性，动力要比我老舅的锐放2.0好太多了，虽然减震没有迈腾的舒适，但也远比日系的好很多，低配操控这一块德系还是有着独特的优势。不得不承认可以甩老荣放几条街、 另外这涡轮在起步阶段配合干式双离合的那种加速感是日系车没有的，这一点让我想起十几年前开的奥迪A6。记得当时在重庆平时开羚羊，偶尔给老家代驾开他的奥迪，那种加速感真的yyds。

油耗：全新途岳搭载的是全新1.5EVO进校发动机。这款发动机的技术很好！油耗相对于老款途岳要低得多。综合油耗5.96L

油耗：新款最大的亮点是92#的变化，这个你受得了么？德粉们是不是觉得很惊讶， 在这个新能源满大街的时代，这次途岳的变化真的是太聪明了，官方油耗5.9L这是什么概念，在路况好的状态这是要和混动掰手腕了，确实颜值空间动力操控最后都会架构在油耗之上，毕竟老百姓买车后油耗才是关乎到每天的点滴。

我正好赶在中秋节活动。赠送了七次保养。一年内免费补漆。原厂质保。相对来说价格也还行。

目前处在预售阶段，但参考老款目前优惠3w左右，新款上市预测优惠在1.5左右。指导价基本不会有什么浮动。贷款免息政策可选择性还是比较丰富的。