出社会也有两年的时间了，不买车也不行，所以想着分期买台电车，看了比较多就选上了这款小鹏G3。我最满意的地方是小鹏G3的操控感，这辆车的悬挂系统设置得非常出色，无论是在城市道路上还是在高速公路上，都能提供舒适、稳定的悬挂感受。尤其是在弯道驾驶时，小鹏G3的操控稳定性非常好，车身稳固，驾驶起来非常有信心。
使用的这段时间最满意的点还属泊车辅助，无论是有线框还是无线框的车位都能精准的识别窄路会车的时候碰撞预警和360全景影像也帮我节省了很多精力！另外语音助手也是特别好评，我讲话有一点口音，也都能精准的识别出来我的指令，座椅记忆功能也很好用！再也不用频繁调座椅了~
我就是在市区上班，每月有8000，所以看了不少纯电车，最终，分期拿下了小鹏G3，首先，我对小鹏G3最满意的地方是其卓越的性能表现，这款车搭载了一台强劲的电动机，最大达到了197马力，使其能够在起步加速时毫不费力地冲刺，而且，这款车的续航里程相当可观，基本上能够满足日常使用需求。
这车的智能化是真可以，小助手对于指令识别的很准确，能快速的作出相关的反应，安全配置也挺全的，反正我平时开这车外出很放心。
外观真的很给力，开着出小区门的时候，我们小区的安保人员跟我说一看这车就知道是我，还夸车是小区里最好看的呢，哈哈。
最满意的地方就是没有续航焦虑，现在冬季续航虽然有所打折，但是不严重，纯电模式跑个400公里左右是没问题的。
简约而又不平庸，我认为用这句话来形容这车是很合适的，外观特别有魅力，未来化的感觉很实在，对于这个设计，我是真真的喜欢。
这车的优势，外观是一方面，看起来干净前卫，还有一方面就是它的智能度，真挺高的，碰到不好停的车位，不需要自己操控，车子自己找准车位就能停好，交给它完全放心。
对我而言小鹏G3这台车，我第一满意的就是它的实用性了。因为它是一辆SUV车型，所以在空间方面也是非常有优势的，虽然我体型比较胖，但是坐进G3里面还是觉得空间比较大。
最满意的地方应该说是买这台车帮我解决了限行的问题，因为有了这块绿铁皮就让我再也不用去拍牌了，拍了N次也没中的滋味实在是不好受。
没车的时候天天心心念念地想着要买车，这买车了又感觉好不真实，幸福来得太突然了，计划之内意料之外，本来打算今年七八月份买车呢（资金问题），没想到去年绩效好年底奖金发的比之前多了一倍，好像意外之财一样，直接看车、订车、提车，相当的顺利。最满意的就是这车的外观跟智能化这块，外观给人的感觉很新颖，辅助驾驶功能特别多，智能化水平相当高。
小鹏最让我满意的是它的造型设计，与普通的车非常不一样，可能一般人一时间很难接受这个设计，但是我感觉这非常有未来感，有科技感。
这辆车的续航能力非常的不错，跑个四百公里完全没问题，而且绿色环保，用车成本也特低，作为家用车我很满意。
提车速度非常快，年前就把我的爱车提到手了，本来以为要年后才能提车呢，结果4S店太给力了，订车一个周就通知去提车了。买这车的时候，我爸跟我一起去的，主要我自己喜欢，特别喜欢开起来的手感，很舒服，没有硬邦邦的感觉。
都说纯电车，冬天续航让人很焦虑，基本打到骨折啊，巴拉巴拉，我自己使用下来觉得还可以。 家里有家桩，外面冲的次数很少很少，基本家里就够了，也没什么续航焦虑，上海市内跑跑完全OK。 每次出门前，我先极速升温，基本10分钟后，车里就很热了，我在进去，车内空调基本19度，一档风，完全够了，而且外套是脱掉的。 所以跑下来，能耗也不是很高，这个能耗在冬天我觉得我可以接受。夏天，我的能耗基本就在12-13左右，夏天空调和冬天开的基本差不多。 当然这个和个人脚法有点关系，因人而异，。 我使用下来，觉得如果不走远，市内或者江浙沪走走，电车完全OK了。
电车的驾驶感受就是舒服，也不知道这种舒适度是不是这车独有的，反正我开着是感觉真安静，起步的时候电动机几乎没有声音，座椅也超厚实，填充的透气，坐车里感觉很自在。
小鹏G3的续航里程让我有些失望，根据官方数据，它的续航里程为460公里，但在实际使用中，我发现实际续航里程可能只有340公里左右，这对一款电动车来说还算不错，但相比一些竞争对手的续航里程，还有一定的差距。
这个车的续航不是很给力，说真的，有时候连400公里都开不到，官方标的460就从来没开到过，而且它的耗能在高速上还比较快，这大概也是新能源车的通病吧！
然而，我认为小鹏G3最不满意的地方是它的充电速度，虽然这款车支持快速充电，但是充电速度相对较慢，特别是在长途旅行中需要经常充电时，每次到服务区充电的时候都要等。
最起码没什么质量上的问题，没什么异响，不过就是电池质保有时间或者是里程限制，感觉不好，我看很多别的新能源车型人家都是首任车主不限里程跟年限的。
除了续航感觉有点低以外，其他都可以，如果续航能再高点就好了，现在感觉充电挺频繁的，每天开的话差不多四五天就得充一次吧，续航里程小于一百公里我就感觉有点慌，总怕到时候找不到充电的地方。
用车这一段时间以来，只有一处地方最不满意那就是这台车的胎噪声音比较大，行驶的时候听着很不舒服，如果解决了这个问题那么小鹏G3将是一辆完美的车。
自己看好的车，能有什么问题，而且刚到手没多久，我自己都还没摸索透呢，现在眼前能看到就是车子空间稍微有一点点小，尤其是后排的座椅空间，毕竟是辆紧凑型SUV，空间和那些大型的SUV还是没法比的，其他的目前还没发现什么问题，先开段时间看看，如果有问题再来补充。
充电比较慢一点，持续性真的无法和汽油车比，毕竟汽油车几分钟加油就可以继续跑，新能源车需要充一晚上电跑个几百公里。
续航能力，有点后悔当时没有选520续航版本的，现在这个也就跑300左右，日常代代步可以，远程还是有顾虑的。
谈到外观，小鹏G3有着非常动感时尚的外观设计，它采用了流线型的车身线条，配合锐利的前大灯和独特的前进气格栅，使整车看起来非常运动。
小鹏G3的车头设计和小鹏G9的外观有点相识，只是大小不一样，同样也有标志性的鹏翼之光LED贯穿头灯，很帅！而且这个前挡风也太帅了，无论从车内还是车外看都是！
小鹏G3的外观设计非常时尚，整体线条流畅而动感，前脸采用了尖锐的大灯和造型独特的格栅设计，使其在视觉上更具有冲击力。同时，这款车还具备一些细节上的设计，例如隐藏式门把手和雨刮器等，提升了整体的科技感。
贯穿的灯头很有个性有没有，一般我只见过尾灯是贯穿的，小鹏G3这个前脸这种设计我感觉挺大胆的，所以我感觉看着非常的漂亮，很是现代化。门把手也是那种隐藏式弹出门把手，降低了风阻的同时也更加好看。后边的车灯跟前面似的，也是整个串通的，不过在宽度上更宽一些，视觉效果看着比前脸要稳重、雄厚些，轮胎17英寸的看着也挺运动。
外观真的是不错，看起来相当上档次，设计风格也非常好看，特别符合年轻人的审美，开出去也有很高的回头率。颜值必须满分。
一开始我并不知道小鹏G3，也是朋友给我说的，后来搜了一下，只看图片就特别来感觉。外观很像太空舱一样，前面尖尖的，后边圆圆的，对于像我这种很喜欢星际电影的人来说，确实非常的有吸引力，这种未来化的感觉很强烈。整辆车车身做工细腻，细节讲究，车尾看着还是挺饱满的，并不会感觉很平庸。
颜值比较出众，外观完美的营造出一个科技感的感觉，当然也不是完全的完美，我觉得它的轮廓真的可以考虑重新设计一下，我不是特别的喜欢。
看车的时候在我们当地的市场看了好几家，就小鹏的车我看设计得还挺个性的，特别的是前面的大玻璃，延伸好远，整个视觉都宽敞了。而这车外观也是主打年轻跟时尚，看得我跟我老公都很着迷。
科技前卫，前脸的车灯很独特，一般很少见前脸有这种贯穿的灯带，颜值风格属于简约时尚的，买这车的时候看着也确实挺顺眼的，买回来到现在也没觉着越看越普通，挺耐看的一款车，要风度有风度，要时尚有时尚的，正适合我这种小年轻开。
车头跟车尾都是贯穿式的灯带，很独特，看着很温柔的一款车，我很喜欢这种感觉，没有多余的点缀，很平常，很素雅，简约的时尚，大概如此，轮毂看着大小合适，跑起来挺运动的感觉。
外观颜值在线，尤其侧身，最为令我满意。车身表面塑造出比较饱满的视觉效果，层次分明，呈现出较强的立体感。我相信很多买车的人也是冲着这个科技感的外观而来的。
这台小鹏外观有非常多的亮点，有一个隐藏式的门把手，凸显了高端，前脸的造型也是一个封闭式的，开着这台车，有种拍科幻电影的感觉。
在内饰方面，小鹏G3的设计也非常出色，它采用了大面积的软质材料和仿皮座椅，质感非常好，中控台采用了15.6英寸的触摸屏，操作起来非常方便。
内饰设计非常简洁清爽，没有保留任何实体按键，仪表盘和中控都是大屏，内饰大多都采用了软装，观感和手感都很棒！
进入车内，小鹏G3的内饰设计简约大方，中控台采用了大尺寸的触摸屏以及一些实用的按键，操作简单方便。此外，座椅采用了高级皮质材料，给我一种舒适的触感。
竖向的屏幕看着有些奇怪，不过习惯了以后就感觉很香了，尤其是看导航的时候，看得更全面些。屏幕下方就是触控温度跟音量的地方，灵敏度还是不错的，反应速度很快。车内的座椅也很柔软，手一按也能感觉很透气，坐上去前排还有加热的功能，特别舒服。
坐到车里最先映入眼帘的就是竖向的大中控了，这个流畅度以及手感可以说是上上等，跟我的大平板一样。挡风玻璃很大，从车头延伸到后方，一点遮挡感觉都没有，所以整个内部看起来就更加得明亮一些，看起来也更加有个性。座椅在舒适度也是不错的，因为它的座椅特别的厚实，比一般的家用车坐起来包裹的感觉更强烈些，不仅仅是前面，后排也是如此，对于舒适度的追求很在线。车内也没有太多的实体按键，所以整个内部看起来就很简约，清理的时候也不麻烦，不过也是缺少了点实体操控的乐趣。
内饰整体上给人的感觉很明白，主要的东西都是可以通过车机的功能来直接控制的，比较方便，使用起来简单容易上手。
不算咋豪华，就一般的水平吧，不耽误家用，用的一些料子摸着也还行，尤其那个15寸的大屏幕，看导航或者是干点啥的都挺舒服。
简约的内饰风格格调不俗，屏幕尺寸大清晰度高，而且换挡的位置用起来方便，主要还是以实用性为主。再就是这车整体的舒适度，坐在车上没感觉到强烈的抖动感，很实在，走不平整的路况感觉底盘也很有韧性。
我家人第一次坐对中控屏幕很有感觉，科技感很强，现在没事我就喜欢自己玩一玩。整体来说还是OK的，皮质用的也不错，就是没有天窗夏天有点难受。
前排的设计风格我很喜欢，中控区域一个超大的显示屏，而且功能也是比较全的，科技感满满，座椅护翼很大，所以感觉像整个人都被包裹住一样，真皮的方向盘手感绝佳，细腻柔和，主要这车内部没太多的缝隙，不容易藏灰好清理。
内饰以深色调为主，以极简又立体的型面组合，给人的视觉冲击很强，有一种未来感的驾乘空间。造型简洁却很有亲和力。
首先说内饰的材质我感觉没什么问题，而且整体的风格也比较年轻化，我不知道别人怎么说，我自己是比较喜欢这种中控的，一个大屏幕就够了，没有多余的按键操作起来也比较方便。再就是舒适度也不错，车子隔音挺好的，没什么太大的噪音干扰。
整个看还是可以的，没有很廉价，最起码基本的科技感让大屏幕就显现出来了。不过车内坐着是真舒服，不仅仅是座椅的感觉，而是整个车内的安静性，特别好。
我对小鹏G3的空间布局也非常满意，尽管这是一款紧凑型SUV，但它的内部空间设计得非常合理，前排座椅宽敞舒适，后排座椅也能提供足够的腿部空间，乘坐感受非常舒适。此外，这款车的后备厢空间也非常大，可以容纳大量的行李。
小鹏G3i的空间还是可以的，后排的乘坐空间相比较算是中规中矩的样子，前排空间就比较宽敞一点，毕竟车长就只有4米5左右的样子，在紧凑型SUV里中规中矩，好在车内空间设计还不错，不然空间就是它的致命缺点了。
小鹏G3的空间设计相当出色，特别是在后排座椅区域，宽敞的后座空间使乘客在长时间的乘坐中感到非常舒适。此外，小鹏G3还配备了大容量的储物空间，可以轻松存放各种物品，增加了乘车的便利性。
扶手箱的位置有很长的空间，盖板盖上了上边也能放点随手要用的东西，在空间方面我们一家人都很认可。天幕玻璃让这车的空间感还是很透亮的，车内前排坐着很舒展，后边地台不高，上下车极其容易，尾箱很实用，可以放很多东西，也不会显得乱，电动门开关解放双手，用起来没毛病。
不错的空间感，前排位置调好了以后，我在后排膝部还有二十公分的距离，头部也没觉着压抑，后备箱也较大。
跟差不多的相比，这车还是可以的，尤其尾箱还有个隐藏空间，平时工具箱我就放在里面，后排也不挤，坐着不会感觉难受。
作为紧凑型suv，小鹏G3的空间算是大的。后排头部空间可能不够，实际上只要身高不是特别高，小鹏G3的后排头部空间是完全没有问题的。我185cm确实容易碰到。
这车作为家用的空间，不挑剔的话绝对可以的，没有那么的局促，特别是前排，宽敞的视觉效果的加持更加的敞亮，后排正常身高乘坐也不会感觉不自在，尾箱日常用品盛放方便，不过开口处我感觉有些小，我喜欢那种大开口的，取放东西更容易些。
在空间方面小鹏G3从外观看比我预期的尺寸要小，但内部空间却比我想象的大，空间利用率很好，而且它的后排地台凸起的也不是很高，不像燃油车那样凸出很高，乘坐不太舒服。
我老公180的个子坐车里不成问题的，而且大部分时间又是我开，所以空间的要求度不高，后排小凸起还是会有些不舒服，出行的话三大两小是可以的。
空间挺不错的，人多的话也能拉得了，对于这车的空间属实没多大紧凑的感觉，跟父母一起外出拉着他们的时候他们也没说空间的问题。至于储物方面也可以，我用这车还帮朋友拉过一次绿植呢，后排座椅一放倒，直接一棵发财树都从后备厢塞进去了。
SUV的车型就空间而言是相当足够了，至少对于我个人而言是这样的。虽然因为工作不能跑很远的地方，但在省内自驾游还是相当方便的。
小鹏的车内空间我还是很满意的，我175驾驶座很符合我身材，平常我一个人开车上下班，周末带家人出行，后排父母反应坐姿很舒适，不过储物空间不太行，门板上的储物空间也小，车内储物总体不是很满意，有待提升。
一个人开，不需要太大的地方，而且从外观尺寸看这车真不小，虽说后排能窄巴点，但是硬塞也能坐得下，一点不耽误事儿，后备箱的空间也能放得下几个大行李箱。
空间可以，后排座椅乘坐三个成年人也是毫无压力的，驾驶座椅，腿部空间可以，不憋屈，后备箱极具深度，很能装。
乘坐的空间是够的，不然买来感觉紧凑的话那不是给自己找不痛快嘛。就是备箱那个隐藏空间有点不好，取放一点不方便，然后门板上的储物格深度也不够，小东西容易放不进去。
我很喜欢这台车子的驾驶感受，不仅仅它的操控感很好，而且车子的动力也很充沛，反正起步的时候都是挺快的，还有它的这个隔音效果也相当的棒，跑高速的时候也很安静。
操控性还不错，转弯半径很小这一点需要特别好评，比较小的尺寸加上相当不错的动力开起来非常的灵活，驾驶乐趣十足，最主要是这个车的底盘还很稳定，开起来让我充满了安全感，再也不会担心路上车多不敢开了。
在驾驶方面，小鹏G3给予了我一种全新的驾驶感受，其低重心设计使得操控非常稳定，而且悬挂系统的调校也很出色，提供了舒适的驾驶体验。此外，这款车还搭载了丰富的驾驶辅助系统，例如自动驾驶、全速自适应巡航等功能，大大提高了驾驶的安全性和便利性。
这车没有那种很狂暴的加速感，更多的是一种响应性比较好的感受，0-60公里加速的流畅感以及踏板的深浅变化可以立刻有速度上的响应，如果非要进行比较的话，我感觉加速能力也是属于中上等的。开起来车内没有很大的噪音，对于外界的隔绝也做得很好，车内正常交谈没有影响。前后排整个滤震感受也挺不错，压到个大坑的话哪怕在后边也不会有很明显的弹跳感，厚实感确实不错。对于路感的隔离也同样到位，所以底盘我感觉是不错的水准了。
平时开起来是偏向于舒适类型的，我本就不喜欢激烈驾驶，感觉很小鹏G3很合得来，这车也不属于那种横冲直撞型的，刹车段都很均匀，车速随时都能控制住。
我很喜欢它的起步表现，因为是电机，所以每次起步不超过几秒，爬坡上坎都没问题。后期的速度就有点缺陷了，没有油车那种快感。
车子开着最大的一个感受就是没有难度，没有噪音，因为本就是电动车型，在反应的灵敏度方面是比油车要更高一个档次的，而小鹏G3这车我感觉在电车当中更是精英型的了，那种流畅感跟起步时自然而然地感觉完全感觉不到一丁点的突兀，刹车的时候也没有那种强烈的拖拽，反而是很自然的速度就慢了下来，轻快的感觉大致如此。
这台车提速特别快，而且还有不错的推背感，这就是电动车给我最大的惊喜吧。不过我觉得它在高速上的表现不是特别好，时速过100km速度就有点勉强了，后劲不给力。
每天都要用的就是自动泊车，基本不需要我自己停车了，真好。动力反正是看自己怎么开了，这车都能挺适应的，运动模式下说秒杀一辆燃油车不成问题。
这车百公里加速8?9秒吧，市区随便开，不过没那么明显的推背感。转向稳、听话，手感挺强的。而且一些辅助的操控非常的全面，L2级别的辅助驾驶系统真的很厉害，有个透明底盘的功能，车子下方啥路况都能知道，真好。
动力真的是那种动如脱兔的感觉，和燃油车完全不是一个概念，起步非常轻松，完全不像是一台紧凑型suv，而且超车也游刃有余。
满电的时候动力强劲，红绿灯排第一的时候起步快，秒杀一众汽油车。但是电力不足的时候上高速就有点提不起速度了。
车子的动力也很不错，不知道是不是自己的错觉，感觉新能源车就是要比一般的家用轿车动力强一些。最主要的是开车很安静，没有多大的噪音。
动力不弱，起步动力有劲儿，加速超车，动力也能跟上，不过在冬天边开车边开着空调会有一点影响驾驶体验，提速跟不上。
8.9s的百公里加速时间，动力上妥妥的够用了。140出头的功率，平时要超个车或者路口起步都是完全没问题。
选车的时候就是因为这个车比我试驾的其他几个车型好开才选的它。小鹏车子反应快，底盘稳，安全性能也足，所以开着放心。
车子的实际续航跟官方所描述的续航还是有差距的，不过大体上也有340公里，日常使用的话是没有太大的问题，不过跟同类型的车子相比还是有一定的差距。
它的续航能力有点差劲了，百公里的耗能经常在15.5kwh左右，有时候甚至更高，而且根据我的驾驶习惯来讲，每次充满电续航都要打个7-8折，跟官方标注的续航上下差距有点大，但经过了解之后才知道其他纯电车如果高速跑的比较多的话都会存在续航打折的情况，只能期待后续技术有突破吧。
关于电耗方面，小鹏G3的电耗表现相当出色，根据我的使用经验，小鹏G3在城市道路上的电耗比预期要低。不过，我这款车就是充电比较慢，这一方面让我有些失望，而且跑高速的时候，在服务区还要等待充电桩。
高速续航能力一般般啦，不过平时代代步或者通勤是完全可以的，电池质保8年或15万公里，感觉跟有限制一样，不好。
基本是能够满足我日常出行的需要的，周末的时候开着去周边玩玩，呼吸下乡村的空气，真的神清气爽，一次性跑300公里简直小意思。
费电，咋能不费电，用车频繁了三四天得充一次，续航我感觉根本达不到400啊，反正我最多显示剩余50公里我就得充电了，不然开着心慌。
我安装了家用充电桩，每天开回家直接插枪充电即可，400公里的续航里程满足城市和周边近郊自驾游是完全没有问题的，如果想自驾游，需要提前在小鹏APP里面的充电地图进行规划，现在服务区的充电桩也越来越多了，感觉也没有想象中这么麻烦。
之所以敢买电车，就是因为我们这边充电方便，小区车库跟外边都有充电桩，公司楼下也有，随时随地能充电，而且这车充电不慢，平时市区开的话耗电中等，在节能方面虽说没有突出优势，但是也不会太差。
续航是它的一个亮点，完全可以达到接近450公里的续航，而且充电速度也非常快，它的快充半个小时的时间就够了，算是现在比较快的一个充电速度了。要知道它的续航能力是要比市面上一般的电车高。
我这新车开了没多久，很少会有急刹车或者是急加速的，耗电现在是17.3，按照电池容量换算的话，比宣传的公里数弱一些，差距不大。
这个水平的里程，也就一般，感觉充电还挺频繁的。不过充电的速度挺快，一般用不了一晚上就充满了，快充比较的给力，有次着急出门办事，但是车子电量也就20%了，先给车充上电，刷个牙洗个脸的时间，不到半个小时，充到了65%，这开着出去不就不担心了嘛。
目前开了900公里，实际续航460km，如果日常天天开就430-450左右，也不可能一直充满或者没电去充电，不过在高速充满电跑，能跑个400km左右。
基本城市高架通行，460官方续航，我开基本420km左右，日常电耗在14左右，这个数据对于我来说还是很香的。充电就是慢充，4.3个半小时直接充满。
冬季续航在360km左右吧，不亮眼也不拖后腿，要是电池能给一直质保就好了，就怕后期电池不给力，现在看着是没什么太大的问题。
官方续航是460KM，但实际并没有460，目前开市区路正常来说是380-450的区间，其实还是不错的，充一次电基本可以在市区跑两周左右。
续航一直是我担心的问题，尤其是冬天的时候，以前不懂他们说的续航焦虑是什么，现在懂了有时候看着还有100公里的时候自己就想找地方充电，就像手机电一旦低于百分之二十，马上就要想办法充电了，其实我也知道这个担心焦虑有点多余，没必要，它其实是够用的。
没有说的那么高，不过也差不了多少，现在耗电也不高，开个300左右电池就标黄了，其实标黄后还是能开个八九十公里的。
小鹏G3的性价比在同级别的车型中也是非常高的，它的售价相对来说是比较实惠的，而且它的配置也非常丰富，它配备了自动驾驶功能、自动泊车、360度全景影像以及全速自适应巡航系统等高端配置，给我带来了全新的驾驶体验。
在性价比方面，小鹏G3表现出了极高的性价比，相较于其他同类品牌的电动SUV，小鹏G3在售价和配置方面具有一定的优势，性能表现也相当出色，这使得它成为了一款非常有吸引力的购车选择，不然我不会轻易选择。
十几万买一辆性能这么高的纯电车，我感觉很划算的，开起来又稳又过瘾，整个智能化的程度也高，特别适合我这种懒人操作。
新能源车肯定是目前发展的大趋势，而且这款车无论从外观，动力等多方面来考虑都让我很满意，购车价格也在我预算范围内。
16万出头，感觉除了小鹏G3之外没有太多可以选择，续航对我来说绰绰有余，最重要的是不用去加油站，每个月还能省下来不少钱去干其它事。
销售服务热情周到，也没什么大问题，售后没接触过，反正现在总的是满意的。所以让我说我感觉这车买的挺可以的，花这些钱完全不虚。
确实有超出我的心理预期，但总体来说性价比还是很高的，现在买了纯电车G3之后看到昂贵的油价心中窃喜。
新能源车其实性价比都比一般燃油车性价比要高，一般来说燃油车的一个月费用都会超过500，而我这款车充得最多的一次一个月也才200多的电费，这一点对于我来说已经非常划算了。
毕竟像我们这种靠打工挣钱的，买辆车也是件大事，买一辆车就要开好多年，要是这车感觉不值根本就不会买了，到现在位置对这款车整体表现还是很满意的，整体性价比还是不错的。
这辆车的性价比还是挺高的，十五万多就能买到这样一部好看，配置高的suv，我感觉还是非常值的，很适合口袋不鼓的年轻人。
光看这台车子的配置，就能够让人觉得这是一台非常值得购买的车，再看看它的外观、动力，再看看它的价格，不说了选它没错！
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