最开始其实是倾向极氪001的。当时觉得极氪001的外形很NICE，猎装版的造型很独特，非常喜欢的，前脸造型和车身的流线都很好看。一个很偶然的机会，在网上看到了阿维塔11的推广，看到觉得挺好看，有3颗激光雷达，在过几年也不会过时，就开始了解了起来，一直在极氪跟小塔之间犹豫徘徊，最终选择小塔也跟工作人员们的悉心关怀有很大关系。小塔我们下定之后，不管去哪个门店，销售都很热心依然会贴心的跟我们讲一些车辆的细节问题，感受到了诚意以及小塔对于待人接物与维系客户的培训完善度
提车一个月了，荣升塔主，这下我终于也可以跟大家谈谈使用阿维塔11的感受了。阿维塔11让我最满意的地方无非有两点，第一点是它的造型，第二点是它的智能化体验。阿维塔11的造型很前卫，整个设计感可以说是拉满的，车子开在路上回头率超级高，高级的外观特别彰显个性和品味。阿维塔11这辆车有点像超跑型SUV的感觉，结合了跑车和SUV的两种形态，既富有运动气息，又具有沉稳感。阿维塔11在智能化体验上，也给了我天花板级别的体验感。为了体验到阿维塔11最顶级的驾驶辅助功能，提车后没过几天我就上了一趟高速，在高速上开启阿维塔11的NCA驾驶辅助功能，体验真的很棒，全程不用驾驶人接管车子，阿维塔11可以自己完成整个行驶过程。要是以后再有事上高速的话，不用担心长途驾驶的问题，因为有阿维塔11的自动驾驶功能，跑高速会轻松很多。
提车至今，已快三个月，也开着阿维塔去了福建的几处景点。其中，解锁小塔技能最多的一段旅程，当属平潭之旅。 平潭虽号称“平潭国际旅游岛”，但实际这里的旅游配套设施和当地交通秩序离“国际”两个字还差距甚远。可也正因如此，才给咱小塔一展拳脚的机会。 因考虑到驾驶安全，又仅是临时起意想记录下这趟旅程中我对使用塔子的觉醒，故无对应技能解锁的配图，请各位看官见谅。 言归正传。咱先唠唠塔子如何在电动摩托似洪水猛兽般横冲直撞的大街小巷中稳健穿行。 很简单，就是开启“360功能”，我们将360°无死角地将车身周边路况一览无遗，并且还有直观且精准实时的车距、物距、人距提示。同时，也一定开启“低速提示音”功能，提醒周围过往行人车辆“帅塔压街，生人勿近！ 耍帅完毕，该来叙叙如何利用帅塔有礼有节且顺便赚一波眼球的快速抢车位。 首先，在毫无秩序且车位供不应求的停车场内，俺先开启了“运动”模式，随时处于蓄势待发的火箭喷射状态。 其次，双手握好方向盘，做足加速超车的最佳准备。要知道咱塔子百公里加速3.98“可不是盖的。 再次，也是最关键的一个环节。双目除了注意周边行人车辆外，还时不时地看向方向盘正前方的屏幕，充分利用“车载雷达”构筑出的“立体实时路况模块画面”，提前发现因前方多辆私家车遮挡而目不能及的正在有车泊出的“准空车位”。哼哼，作为运动细胞尚未退化的老司机，有这种作弊功能的外挂加持，还不手到擒来？俺一发现该目标车位，迅速通过“360功能”环顾四周，确认安全，果断甩开前车，开至目标车位正前方，以与目标车位90°夹角的角度，车尾侧面正对目标车位驻车停下，挡住后车，以防止….（这里省略内心活动一万字） 最后，也就是帅塔华丽转身成骚塔的时刻。嘿嘿，驻车完毕，果断下车，面带微笑，姿态优雅，不紧不慢地步入目标车位,站定后捋捋自己没剩几根毛的寸头，再整整鼻梁上的墨镜，然后掏出手机，彬彬有礼地向附近表情严肃的众多自驾游客鞠一躬，并满面春风地说：“不好意思，我在停车，稍等片刻。”最后，手指轻点，上演一场“遥控泊车”的风骚走位。 哈哈哈，这行云流水的操作，算不算有礼有节？够不够赚波眼球？ 对了，停好车后，别忘了开启“哨兵模式”，毕竟车位紧张，难免碰上不小心因开车门或其它方式把咱骚塔损伤到的熊司机。咱必须利用这360°无死角的全方位监控拍摄记录，让肇事者无所遁形。 哦了，风骚完了，别怪我?嗦，容俺再叨叨个塔子摆酷，就算完事儿。 晚上，咱选了个照明掉线但人气在线的海滩，挑了首节奏鲜明、动感十足的嗨歌，择好时机，车载旅伴全员预备，开启小塔的“灯光秀”直接炸亮夜空，让已略微转凉的夜晚再次火热起来。然后就在海风、浪声、星夜的助攻下，将素不相识的彼此窜成悦人又悦己的盛夏之夜。 终上所述，阿维塔作为一款中大型智能情感电动SUV，因其车身结构看起来非常有张力，每一处线条内敛中都充满了力量。再加上其外观设计上那与众不同的跨界风格，更是夺人眼球。上半身的轿跑线条完美地与下半身SUV的霸气强悍结合在一起，搭配上碟翼式前脸、悬浮感车身和流体型后舷窗，让车辆看起来极具未来感。再瞅瞅那犀利的LED头灯组、华丽的贯穿式LED尾灯，以及大尺寸车轮和电动升降尾翼，真是太惊艳了。尤其是其车尾那个性化的设计，更是点睛之笔。 可以这么说，我对阿维塔是：一见钟情，二见终生，三见忠心。无论是外在颜值，还是内在车饰，都深得我心。并且，阿维塔11是名副其实的“中看也中用”，各项功能，尤其是NCA智能驾驶，遥控泊车，更是最大程度地便利了我们的日常出行，在安全的基础上，为每一位塔友最大程度地省下了驾车的精力。 谢谢你，塔子！毕竟在这样一个高节奏且内卷极其严重的社会，得你相伴，真是轻松惬意了不少。
首先说一下配置： 车配 内饰 NAPPA勃艮第红内饰 2000.00 车配 车身颜色 曜灰 价格已包含 车配 轮毂 21英寸碟式低风阻轮毂 价格已包含 车配 HALO屏 HALO屏 5000.00 车配 智能感应电动门 智能感应电动门 价格已包含 车配 座椅布局 5座布局 价格已包含 车配 车型版型 长续航 双电机 奢享版369900.00 车配 仿麂皮顶棚 仿麂皮顶棚 5000.00 合计370900 没有选择22轮毂和芳香系统，其他都选了 一眼看中小塔的外观，就像一个肌肉男，霸气十足。内饰也很好看，总体科技感十足！ 。 5月25日提车，28号就被一个马路杀手倒车撞到了，29号送去交付中心维修?五天才送回来。这里要夸一下阿维塔提供了异地取送车服务，代驾将车开走，修好后送回，也要夸一下徐州交付中心的工作人员，服务周到，为我省心不少。截止到6月8日，已行驶1248 km，虽然有500km是代驾取送车开的?提车当天我从徐州驾驶到淮安，高速全程nca无接管，第一次用真是紧张又刺激?好几次吓出冷汗，但事实证明小塔比我这个油车驾龄10年的老司机还稳啊！6月6日又去了一趟扬州，往返高速和高架nca，驾驶体验真的很棒。 城市acc还在适应，由于市区路况太复杂，很少使用，只在行人和电动车少的时候开启，也是十分方便。 现在去哪里都愿开着小塔，很方便，油车碰都不想碰了。。。快充也十分方便，在高速服务区120kw的充电桩也就充半小时不到就能继续赶路了。出去玩了一圈家人也很满意，对小塔赞不绝口，说下次再开车去其他地方玩。 还有很多功能需要继续摸索，APP里的车主手册学习很方便，有不懂的立马就能找到。
前备厢很好用，能够容纳小尺寸的行李箱，放海鲜榴莲啥的也不漏味。外观设计很独到，出街回头率挺高的。内饰座舱比较有豪华氛围，坐在里面赏心悦目，接送朋友也不会觉得跌面子。
首先就是被颜值和华为吸引，提车的时候是1.1版本，第二天就自动升级到1.21.所以没感受到前期提车的同学们的痛苦。目前新的OTA版本用起来还是比较顺畅的。另外加速及高速NCA对于上下班50公里的路程还是能缓解一些疲劳。至于其他的还是要慢慢体会了
一.颜值：内外兼修，时尚炫酷，前卫简约，极具美感，高级且又有质感，电动门，无框车门，情感涡轮，设计真的很惊艳爱到骨子里去了，哈哈。二.驾驶操控：性能强悍，颠覆认知，3.9秒破百，操控感一流，瞬间爆发力强悍，犹如弹射起步，脑瓜子都有瞬间缺氧的感觉，驾驶感受真的是颠覆了我之前对电车的认知。三.智能驾驶：智驾王者，阿维塔11搭载了高达34颗智驾传感器，其中包括3颗激光雷达，6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，通过AI算法对于车辆实现对周围环境的360度全方位感知，能让你提前预知危险，伴你安全出行。四.自动泊车，遥控泊车：在华为的加持下，激光雷达搭配毫米波雷让阿维塔达到了，行泊一体，让阿维塔11成功赢在了起跑线上。日常停车都习惯了让小塔自动泊车，停泊车技术比我这个十几年的老司机还厉害。
阿维塔11，是典型的不上镜，实车比照片好看太多了，以至于我第一次在重庆光环商场看到它，就一眼入魂走不动路了！非常具有未来感的车身设计、蝶翼式前脸、自动升降的尾翼在我当时的眼里就汇成了两个字“卧槽”！太帅了，太性感了！我要换车！确实如此，我就是个粗俗的人，我就是颜值控，在看到阿维塔实车之前我并没有换车的计划和需求，奈何我过不了它这关！试驾下定一气呵成！提车到现在我基本上只是上下班通勤，所以里程数并不多，但是它满足了我对车的所有期待！首先它充满未来感的颜值让它成为了我眼中最靓的崽，行驶在车水马龙的城市里它绝对是辨识度非常高的一台车，我很享受来自旁边车道司机的目光和行人的回头率?其次，它来自华为的智驾辅助系统让它成为了我的私人“代驾助理”，大大减轻了我的驾驶疲劳感，为什么要加上“助理”？因为是智驾辅助，不是自动驾驶，我不想杠精来我评论区抬杠，国家一级抬杠运动员请绕行。全系标配的智驾硬件和全系免费开放的高速NCA、自动泊车、遥控泊车、城区LCC已经足以满足绝大部分出行需求，近期上线的AVP代客泊车和城区NCA更是让我惊叹不已，科技改变生活！长途出行和日常通勤，它都能帮你减轻驾驶疲劳感，你只需要轻握方向盘，当好监工就行。我知道又有人要说某某友商都有的功能有什么好吹的，我想说新能源汽车本就是一个充满竞争的行业，卷完电池卷智驾，有竞争才有进步，更何况我始终认为华为的智驾辅助系统是目前国内智驾乃至全球智驾的天花板，阿维塔的三颗激光雷达也让智驾辅助更安全。虽然它在遇到缓行和加塞儿的情况下，很让人捉急，因为它会不停的让行那些强势插队的车，这种时候适当踩电门让它跟上去就行，我觉得人车共驾中踩电门才是最优方案，因为安全至上，踩电门比踩刹车更安全更负责。最后一点，我终于不用关心油价多少了，我再也不会在油箱指示灯亮起的时候感到焦虑了，我再也不用扮着手指算路边停车停了几小时了听了多少钱了！但是我开始关心峰谷电价了，开始在各个充电站比较价格了，哈哈哈哈哈哈，开了电车，格局变小了是真的！
满意塔子的动力很强劲。其实以前对纯电动汽车并不是很看好，直到体验了塔子的双电机，才感受到电车的激情。作为一个老司机，我对车子的性能要求比较高，因为我也想偶尔追求下激情。而塔子用的是两个电机，综合起来的性能可以达到578匹，从数据上就可以看出这车的性能有多给力，平时用车只要轻踩电门就行，跑在高速上也能感受到这车的推背感，那种激情太有诱惑力了。
阿维塔11用起来整体感觉很棒，要说最满意的主要有3个点：第一个当然是颜值，爱上阿维塔11的人很多都有类似的感受，就是第一眼看到小塔的时候觉得造型很奇特，无法get到她的美。但是看的次数多了以后，越发觉得好看，原创度设计超高，越看越耐看。这就是始于颜值吧，最终还是陷进去了。～～～～～～～～第二个是智驾，阿维塔的智驾水平目前绝对是领先的水平，目前开放了高速NCA，而且是标配，这一点比其他车企良心多了。在高速上完全可以放心交给她，在导航并开启NCA的情况下，可以实现主动变道（可以设置变道前是否需确认），变道前还会主动打转向灯。最神奇的是，旁边车道的车离线近，小塔还会往边上避让，仍会保持在车道线内。可惜我住在郊区，平时使用高速工况不多，高速NCA的功能只能偶尔进城的时候体验一下。我用得比较多的是自动泊车功能，到了目的地之后往上拨一下换挡杆，选择想停的车位，然后点击开始泊车。小塔就会流畅地停到车位上了，换挡、打方向盘的速度和流畅性比老司机都要厉害，作为曾经开手动挡的老司机，我都自叹不如。而这个时候就可以收拾随身物品，准备下车了。～～～～～～～～～第三个是NVH，就是车内隔音。我的小塔是配置了RNC主动降噪技术，在阿维塔520阿那亚悦己日的时候，跟阿维塔的技术专家交流。车内降噪技术比耳机的要复杂得多，要在整车硬件上布置传感器，收集震动频率，然后再发一个相反的频率与硬件噪声相抵消。官方把阿维塔11和迈巴赫测试对比过车内噪声，小塔略优于迈巴赫。很明显地感受就是，车子时速100时，车内依旧很安静，听歌、聊天的声音都清晰可见。
我是4月份提车的，用车2个多月，总体使用感受就是省心、省力、省钱。有几点直击我痛点的优势，让我感受挺深刻的：第一就是他的智驾功能。以前我是个以上高速就紧张的人，自从有了小塔，心不慌了，手不抖了，从容又自在。还有泊车，谁能懂侧方位停车要么卡在半截，要么离道边贼远的感受，小塔化解了我的尴尬，不用在众目睽睽下反复摩擦了。第二就是他的美貌。侧面和尾部是不接收反驳的完美。脸呢，见仁见智，见仁见智了，初次见面的时候我也有点觉得眯眯眼凸显了脸大，现在再看，就觉得圆润饱满，这就是妥妥的国泰民安的相啊。第三就是他不断学习精进的积极性。所有新品牌一定会有问题，他也一样，但是对于塔友们提出的问题，他都认真倾听，及时改进，这两个月，他已经升级了好几个版本了。在这个躁动的时代，意见能被听到，感觉真好，哈哈哈。第四是他的hallo屏。买车的时候一直犹豫，要不要选配这个屏幕，觉得没多大用。选了之后发现，真香。最开始只有开车锁车时候的动画，升级之后，增加了很多新的功能，比如停车，充电，宠物提示，行人先行等等。最牛的还有能够跟着音乐起舞。在停车场上，这些没用的功能，总让我优越感十足，这科技感是配得上我们中关村打工仔的。第五是他的内饰。我选的是勃艮第红。如果不是选车，我永远不知道还有一种红叫勃艮第红，哈哈。奢华且耐脏，上得厅堂下得厨房的存在。内饰的处理比较精细，打破了我对新能源车固有的朴素音响，是配得上这个车的段位的。
我的驾车高手！阿维塔智驾牛逼！！！ ！ 吼吼，作为北京里程最高的车主，已经27000公里了，我和媳妇智驾自驾秦皇岛出游。我们家一直属于不爱开车的，买油车三年也就开了四万公里，也不喜欢自驾，嫌累。而这次最大的一个不同就是本来只是想去郊区玩玩，后来因为体验了阿维塔智驾，临时又去秦皇岛玩了两天，然后又去坝上玩了一天，都是走的高速路线，每天步行两万步以上。可以证明一件事情，就是智能驾驶普及后，会大大增加大家自驾的兴趣和活动距离。 从我的角度谈一下阿维塔自动驾驶。 首先，不用担心安全不安全，因为智驾开的比你好。新的系统更新后，一个非常明显的差别就是，智驾加速减速刹车变道都非常丝滑，以前变道只能有足够距离了机械变道，现在可以自己加速创造空间。直比我这个老司机！！！ 其次，也不用特别紧张，只要脚放在刹车旁边，就足够安全了，智驾用激光雷达360度感知要比我们人眼睛感知范围大的多，好几次主动避让后方超速摩托车。我媳妇本来是一个对自动驾驶极不信任的人，但是紧张了半路之后，终于放松决定不管它了。 最后音响也可以啊，音乐厅模式加上高品质完全没问题，夜间氛围灯一开，美的不行。我就特别喜欢开夜车！我自己给轮毂加了反光贴还给悬浮轮毂车标涂了荧光漆，夜间美美的，最亮的仔！路上很多小姐姐会回头看！
最满意的当然是车的性能了，这也是我当初选双电机的原因。车上有两个电机，在性能上会更强，跑起来不仅很轻松，也有一定的驾驶乐趣。上下班用车几乎不用把电门踩到底，高速上超车也不费什么力，还能有很强的推背感，纯电动汽车能有这样的感受，是我没有想到的，去哪都不用愁。
想要的功能基本上全有，车的设计我很喜欢，溜 背造型，小尾翼，流媒体后视镜十三个设计不突兀的机关雷达。很满意。性价比超高。
作为一个女司机，我比较在乎车子的外观颜值，阿维塔11的外观很好看，能满足我的审美需求。车子除了有颜值，而且还非常的智能和安全，这也是我在乎的硬性条件。先说智能，塔子智驾系统是由华为研发的，智能化功能非常丰富，车子可以自动泊车，在高速路上还可以自动驾驶，再加上一些常见的辅助驾驶功能，整个车很好开。接着说安全，塔子周身搭载了很多雷达，而且车上有安全辅助系统，每次开车都会觉得安全感满满。
提车3个月了，分享一下我的用车体验吧！ 阿维塔是我们家第二辆车也是第一辆电车，真是不用不知道一用就是真香定律，一公里一毛多钱，在外面停车还便宜，让我这个不喜欢开车的女司机也跃跃欲试的抢着开车。 对于阿维塔我们是始于颜值终于才华啊！从提车到现在OTA了4次，2次大版本升级增加了两个大功能遥控泊车和哨兵模式。不得不夸阿维塔研发团队真的给力，大版本OTA后不断收集我们用户的意见和建议，在短时间内加班加点的去完善，去解决问题，真的做到了用户至上。 阿维塔的外观颜值及内饰是最先吸引我的，阿维塔圆脸型前车头设计圆润可爱，5米的车身让车内空间也宽敞，轿跑级suv的设计独具个性和科技感，豪华的内饰也具有高级感。我自从开了这车后，路上经常会有人驻足观看问询， 率杠杠的。 阿维塔的智能驾驶和自动泊车功能是我选择它的主要原因，作为车技很烂的女司机，停车尤其困难，我以前几乎是不敢开车出门的，自动泊车以及遥控泊车功能简直是我的救星，现在开哪里都不怕停车难了，现在我开车也更自信了。 阿维塔的智能驾驶也是非常靠谱的五一自驾去西安的高速路上多数时候我们用的NCA智能辅助驾驶，长途开起来再也不那么累了，手脚都能解放，当然使用过程中仍然需要集中注意力，出现特殊情况的时候随时能够手动接管。除了老司机般的NCA,还有自适应巡航辅助和定速巡航辅助，据说城区智驾也快上线了，很是期待。 五一的自驾西安跑了1700多公里，本以为五一期间高速路不好充电补能，我们都打算下道去县城充电，结果发现，充电完全不是问题，因为阿维塔快充真的给力，从30%到90%只需要半小时左右，最多40多分钟，就在服务区上个厕所吃个东西的功夫就充好了，买电车之前我们最担心的就是续航问题，现在阿维塔充10分钟就能续航200公里还怕啥还有什么用电焦虑啊，完全不是问题！所以经过这次自驾游，我们已经安排上国庆节的出行计划了，真的可以做到说走就走，没有过路费就那点电费，用起车来真的是香的不行。 总的来说，我用了3个月的车是越用越好用，越用越喜欢。而且阿维塔除了车不错，他们的情感智能服务还很不错，我现在每天都会打开他们的APP，看看车友们的动态，看看阿维塔又出什么活动了，他们的活动很丰富，每一次线下活动都能拉进我们车主朋友的距离，有时候觉得自己不是买了一趟车，而是加入到一个有共同爱好共同话题的交流群体。自从买了阿维塔 我的精神生活也丰富了不少，希望他们能继续努力前行，把阿维塔发展得越来越好。
1.颜值。很适合年轻人，整个车的造型很新颖，而且外观看起来很年轻化，很符合咱年轻人的口味。2.安静。车子行驶起来很安静，毕竟是新能源车，没有发动机的介入确实更舒服，再加上隔音良好，所以行车噪音很小。3.配置丰富。有34颗智驾传感器，车子系统还配备很多辅助驾驶功能，用好了能给自己的出行省不少心。
刚提车两周，有些兴奋，来和大家分享一下对阿维塔11的看法。最满意的有两点，作为视觉动物，第一个满意的那肯定是塔子的外观，白色车身什么时候都不会过时，封闭式前脸虽然很多电车都有，但是像阿维塔11这样的不多见，线条比较圆润，加上极细的车灯，看起来很有辨识度。第二点当然就是智能性，虽然提车的时间不长，但我已经跑了两次高速了，NCA功能简直就是懒人福音，可以解放双手，一趟高速跑下来很轻松。
缺点是座椅硬，短，但是官方说8月改，希望免费，因为是自身缺陷，底盘滤震就那样吧，缺个cbc电磁悬挂，30多万了不应该没有
阿维塔11有很多亮点，当然也有一些小缺点，作为一辆中大型SUV，阿维塔11的后备厢空间有点小，但也只是相对来说，日常使用还是够的。
若一定要说到“最不满意”，那就是阿维塔各个部门的工作人员的那份热情周到。我感觉这不太像是当下这个社会能够做到的。因此，每次在享受这种悦心服务的同时，都不舍得离开他们。因为一旦驶离阿维塔中心，我就不得不再次面对那冰冷繁杂的现世。这种落差感太大，实难接受。哎，这就是我唯一不满意的点。
座椅偏运动，整体比较硬，坐久了后背和腰部不舒服，回家后立马加了腰枕和头枕才好多了。 后备箱空间有点小，放不了太多东西。 开车窗的时候不能用开雨刮器，玻璃水会甩到车里来。 有任何问题在app里和反馈都能得到及时响应，线上和线下服务都非常好！
朋友的es6后排是独立空调，能单独调整风量温度，这点就挺人性化的，塔子后排就只有出风口，虽然舒适性还可以，不过要是可以独立控制就更好了。
要说小塔最不满意的地方应该就是座椅舒适度了，座椅太短，对大腿的承托很不理想，我这个不到一米七的矮个子坐起来腿部都悬空着，还没有腿托，座椅填充物偏硬，包裹性很差，头枕高度太高了，腰部支撑太高，虽说是运动座椅但是舒适度真的是太差了，开长途特别难受，给人的感觉是人体工学设计不够到位，希望厂家能够重视起来后期来一个座椅升级。还有就是音响效果，感觉很一般没有特别突出的表现。
说了那么多优点，还是要说点儿缺点的。座椅的舒适度确实是不行，因为我个子不高，所以我觉得还不至于是小板凳，但是腰托部分确实是找不到合适的角度，小憩模式无法小憩。当然这是一款从外观造型到内饰设计都是运动型的车，运动座椅舒适度本来就差一些。但是新能源汽车已经大大改变了我们的用车方式，特别是阿维塔的智驾辅助系统让车主更多时候是全身放松的在“坐车”而不是开车，而且我们会花更多的时间在车上休息，比如等小孩上课期间我会选择在车里吹空调看剧看综艺听歌等等，所以对座椅舒适度的要求就变高了，还用油车时代的思维来设计新能源车的座椅确实是不合适了，我想要这个车外观酷炫运动，但内饰又是舒适的，哈哈哈哈哈哈！好在阿维塔已经听到了车主的呼声，已经启动座椅升级方案，作为老车主，就坐等新座椅啦！还有一个不太满意的是音响，虽然我不是什么音响发烧友，但是我觉得阿维塔的音响还是差点儿意思的，也可能跟调音师有关，低音部分差一些，够用，但是差点儿意思。据说音响部分也是会上官方轻改装的，改音响应该不便宜，我需求不是很高应该不会去改装。
目前最不满意的就是车机了，刚提车的时候卡顿很明显，输入法打字的时候经常要停一会等她反应。好在小塔的OTA更新频率很高，4月底提车到现在，不到一个半月的时间，已经更新了一个大版本和两个小版本了，车机卡顿问题也得到了优化，不过还是有提升空间。现在最期待的就是6月底城区NCA开放，以后就能实现点到点的自动驾驶了。
如果非要说不满意的地方一定有，其中我认为使用上有点影响的：第一就是语音系统。怎么说呢，不能说小塔不聪明，可能就是有点耳背。有时候语音识别稍显弱。但是这几次升级之后，能看到他的进步。第二就是导航。数据似乎是有一些些延时，个别情况下，差十几二十米的样子。最近又要有一次升级，据说会改善信号，估计这个问题应该就能解决了。第三还是导航。高德导航的语音太难听了。把手机端的数据包放到车里没那么难吧。估计是怕疲劳驾驶，用这个难听的声音来提神。第四是坐位。这点是我替家属反馈的，座椅略短一些，有那么一丢丢不舒服。对于不是十分高大威猛的我来说，刚刚好。
车身太帅了，外观虽然是眯眯眼，但是不管前面，还是屁股都跟别的车与众不同，碟翼式前脸造型把大量的传感器都隐藏在了车辆内部，使得阿维塔11的外观造型看上去非常规整，但大量圆润的线条搭配，取消了棱角分明的感觉，确实非常具有一定的辨识度。标志性的“LED曲率大灯组”，阿维塔的尾部设计，贯穿式尾灯在保证设计独特的同时，还要和尾部整体相呼应上，既要不抢升降式尾翼的风头，还要保证拥有充足的视觉效果。
现在的车子颜值都挺高的，在众多高颜值的车子里面阿维塔11还是很出众的，因为它的外观造型真的很特别，阿维塔11的车身造型结合了SUV和超跑两种形态，所以看起来既有强烈的运动气息，又给人一种比较沉稳的感觉，这辆车子对于大部分年龄段的人来说都很合适。
说实在的，塔子出街回头率真的不低，毕竟外观设计很独到。无边框车门溜背式车身有点跑车那味儿，尾部还有个升降的小尾翼，主要还是起到装饰作用，让塔子看起来更有运动氛围。
在如今这个看脸的时代，人们在买车的时候，也越来越重视车辆的外观颜值。在大家看来，唯有高颜值的座驾，才能体现自己的审美品味，彰显个性，让出行更拉风。而阿维塔11的外观设计就与众不同，完美融合了超跑与SUV两者最鲜明的特征，纯粹且富有力量感，引领出行新潮流。看到阿维塔11的第一眼，很多人就被富有科幻色彩的碟翼式前脸设计所深深吸引，非常酷。
车头看着饱满大气，车身也显得很年轻，还有我最喜欢的无框车门，每次开门都觉得很帅气，高级感也会随之而来，而车尾也充满力量感，喜欢。
外观应该是我选这个车的第二大因素。侧面和尾部绝美，至于他的大脸蛋，一开始确实有点不适应，但是看得时间长了，就觉得越看越顺眼，科技感十足。 车身做工：整体来说还挺不错的，符合我的预期，也满足我的需要。当然都不能拿着放大镜看。 车头造型：如所示，整体头部线条流畅，最特别的就是大灯了，线性大灯，很特别，点亮方式也有很多种。配合上阿维塔简约的车标，显得还挺高档的。 车尾造型：翘臀之性感是有目共睹的，不懂是不是像什么其他豪车，确实高级感十足
车子不仅外观设计很霸气，而且很有科技感，所以让人一看就觉得很喜欢。封闭式前脸加上F形曲率大灯。车身侧面的线条很动感、运动，看起来整车非常年轻运动，我很喜欢这样的设计。
阿维塔11的外观真的很帅气，车子是我跟我老公一起选的，车子的外观我老公他也很喜欢，可以说在外观上塔子是男女通吃。
就喜欢它圆嘟嘟的前脸和修长的车身。整体车身还是流线型的设计，整车设计也具有未来感和科技感，很吸引人。
塔子的造型非常帅，颜值很高。当时之所以对塔子动心，就是觉得这车的运动感、时尚感都特别强，整个造型低趴宽体，很帅气。
碟翼式前脸与众不同，F型曲率大灯彰显个性，永不过时的皓白车身，漆面又厚又均匀，车身线条骨骼感强，自动升起的尾翼，拉风！
内饰无敌，Vortex情感涡流，晚上氛围灯一开，效果拉满，而且采用了15.6英寸中控屏、10.25英寸副驾驶员屏幕，配合着主驾驶仪表形成相互配合的三连屏幕，整个座舱的前排呈现环拥式姿态，线条走势很有未来感、科幻感。与此同时，阿维塔11座舱内采用大面积的高级材质，无论触觉还是视觉都十分有档次感。
阿维塔11这辆车的内饰我挺喜欢的，车内造型很有设计感，三块屏幕、情感涡流设计、超大的扶手台等等，让它充满了科技感与奢华感，两种感觉并存，别有一番风味。整个车子的内饰用料感觉特别高级，它的座椅是真皮材质的，方向盘也是真皮材质的，手感和观感都是很不错的。而且除了这些地方，手能碰到的位置，几乎都有软包装饰，所以整个车内给人的感觉是非常豪华的。
用料方面挺实在的，座椅和方向盘都用了皮革包裹，摸起来手感是软软滑滑的那种，中控台和门板这些地方，也有不少软包材质覆盖，就给人比较高级的既视感，在同事朋友面前挺有面儿的。
小塔内饰很漂亮，造型简约大气，情感涡轮锦上添花，设计师审美非常在线。我选装了麂皮顶棚，颜值还是很高的环拥式感应座舱座舱采用全新的设计以及更主流的科技感，来装裱出属于智能汽车时代的豪华体验感。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯效果模式很多，我最喜欢的是律动模式，根据音乐自由跳动，最厉害的是如果后方或者侧方有车辆经过的时候，车门处的氛围灯会自动调整成红色起到警示作用。
内饰设计非常有特色，用料也都是很环保健康的，很喜欢情感涡流这个设计！ 第二排舒适性：第二排空间非常舒适宽松 ☆ 氛围灯效果：氛围灯可以选择自己喜欢的颜色，也可以选择静态、呼吸、流水三种模式，还能跟随音乐律动 PM2.5过滤效果：PM2.5过滤效果非常好，开启无噪音，简直是鼻炎患者的福音！ 空调效果：空调效果还是可以的，如果天气特别炎热，太阳暴晒，那么提前远程App开启快速降温是最佳选择，一般空调开启10分钟后，车内温度可降至26度左右。风口出风方向可调节或者关闭。
车内和外观一样，同样设计的比较简单，但营造出的科技感很强，尤其是中控的三大屏幕，看着就让人有种很强的科幻感，同时还用了华为的智能系统，使用起来流畅。就是在高速上有点噪音。
整体做工还是比较扎实的。提车当天仔细检查了一遍，没什么大问题。而且最总要的是，真真的没什么味道。本身车辆也带空气净化和杀毒功能，给人带来的安全感十足 空调效果：制冷还挺快的。尤其是可以提前备车的时候，打开极速降温功能，很快温度能降下来。调节风速和风向的控制，都是通过可视化界面来操作的，非常容易上手。 座椅舒适性：座椅确实有点槽点了，座椅对于175以上的人来说可能有点短，本来来讲是够用的。还有副驾驶不能高低调节，这个也着实不理解，虽然我用不到，但是不能没有啊。座椅的皮质还是不错的，但是坐的时间长了会鼓包。买之前很介意，现在已经忽略了。 座椅加热：座椅加热功能还没测试过，毕竟4月份提车到现在，着实没有什么场景实用。5座的只有前排有加热功能，这个有点小气了。 第二排舒适性：五座的二排舒适度还是不错的，我个人觉得挺满意的，除了座椅偏短之外，其他没什么槽点。 座椅通风座椅加热：俩功能都有，就是用的比较少。按摩功能效果就那么回事吧，毕竟不能跟按摩椅相比，所以只能说是聊胜于无了。
来到车内以后，同样可以感受到塔子的高端，最为抢眼的就是中控的三块大屏幕，大尺寸中控屏科技感很强，并且支持语音识别，还有10.25英寸的副驾驶娱乐屏，让坐在副驾驶位的人也能享受乐趣。另外座椅的舒适性也非常棒，可惜自己没加钱选装4座。
内饰我选配的是勃艮第红色，勃艮第红色内饰我觉得更显质感，而且也符合我的配色喜好。不得不说，看到实车后觉得这个内饰的颜色我真选对了，无论是在白天还是夜晚，这个内饰的颜色都是显得这么的上档次和有质感。最重要的还是耐脏，毕竟有娃，娃在车上玩难免弄脏内饰，青灰色那款就不是很好打理。
我选的红色内饰，据说灰白色内饰还有黄色的安全带撞色，这设计很出挑，红色相对稳重一点，不过整体内饰还是很高级的，最重要的是新车没味道，提车后我们经常用车真的没闻到异味，很环保，孩子也不怕坐新车了。
内饰设计很精致，属于比较奢华的风格，用料厚道，皮质座椅、皮质方向盘，而且座椅主驾驶位和副驾驶位都有电动调节和加热功能。内饰可选配色共有三种，整体的内饰风格我很满意，完美诠释了豪华品质，也体现了车子的品位。可惜天窗不是全景的，这有点遗憾。
内饰质感不错，方向盘和座椅都是NAPPA真皮包裹的，摸着挺舒服，座椅支撑力足够，氛围灯炫酷，就是有点后悔没买四座的版本，现在看别人的VIP座椅是真的香啊！
阿维塔11的车内乘坐空间很宽敞，无论在前排和后排都很宽敞，我183cm的个子坐后排，腿部还有两拳左右的空间，头部空间也充足，坐着并不会有顶头的感觉。而且车内储物空间也挺多的，尤其是手扶箱，空间又大又深，可以放很多小物品。唯一的不足就是定位为中大型SUV，后备箱空间稍微小了一点点，但没办法，谁叫咱喜欢这个大溜背~
空间 乘坐空间：我身高183，座椅调到最高，头顶还有一段距离，间足够宽敞。 ☆ 空间设计亮点：这个小漩涡很有意思
必须重点夸夸塔子的储物空间，有前后两个备厢，内部容积挺可观，造型也比较规整，前备厢放个小型的登机厢毫无压力。平时要是买了榴莲或者海鲜这种气味比较大的东西，我也是直接丢里面，驾驶舱一点异味也没有。取放物品也很方便
后排空间及舒适度要好于前排。前排座椅有点短，两侧支撑也稍微差一点。后备箱对于中短途还是够用的。
空间没得说，够大够豪华。前后备箱也足够容纳更多的物品。封闭式后备箱也隔绝了，异味物品的传播。
空间是足够大的，后排坐起来很轻松，高个子头部空间也是足够的 ☆ 空间设计亮点：情感涡流的设计很独特！可以放一个软质的小摆件哦！
因为考虑到了全家出行，所以才会选择这款中大型SUV，它的车身尺寸很给力，接近三米的轴距保障了车内的空间，前后排的腿部都很富裕，一米八几的个子坐在后排也没压力。后排座椅还可以按比例放倒，空间的灵活性也更好。
170身高，标准身材，空间这一块完全够用，腿随便伸。中控台底下是镂空的，我喜欢把纸巾放在那，实用。
小塔的空间比较宽敞，前排后排都足够用。我们经常是一家五口出行，不会觉得挤，比之前的suv要宽敞不少。腿部空间和头部空间都足够。 ☆ 空间设计亮点：前备箱很方便，容量也不小。20寸的行李箱应该也可以装下。超市购物，孩子书包之类的，都存放都方便。 乘坐空间：我老公178，不胖。坐在前排，空间充裕，头部空间也足够。腿部空间和左右空间都比较充裕。 后备厢容积：后备箱跟传统suv比肯定是要小一些的。但是我们出去露营的东西都能装下，两个帐篷，气垫，三把椅子，露营车，地垫，天幕，孩子的滑板车，还有平时储物的箱子。开口很大，拿东西也很方便。 车内储物能力：有好几处可以储物的空间。扶手箱很深很大。扶手箱下面还有一个镂空的地方，一般我们都会放纸抽和包包。手套箱也不小，而且是需要进系统才能解锁的，一些贵重的物品可以安心存放。 第二排空间：我们经常是一家五口出行，后排坐三个人，不会觉得挤，比之前的suv要宽敞不少。腿部空间和头部空间都足够。 奢华配置：他有一个奢华的功能，可以加装冰箱。不管是四座还是五座，都能安装，40度的高温下，确实有点吸引人。
空间上没得说，完全符合了中大型SUV的标准，前后排都很宽敞，后排座椅支持按比例放倒，空间的灵活性会更高。
空间对我来说够用了，作为女生我的个子很一般，所以无论坐在车内哪个位置，都觉得阿维塔11的空间非常的宽敞。后备箱空间也很大，后备箱装进几个行李箱都没有问题，还有前备箱可以放些物品，储物空间对我来说够用就好，反正自己不是拉货的。
后备箱不算很大，但是亮点在它还有前备箱，所以装东西完全不是问题。我一般会吧露营用品放在前备箱。车里空间也很大，尤其坐在后排特别宽敞。 乘坐空间：我体型偏瘦，我老公偏胖，不过无论头部腿部空间都可以，挺舒适的。
空间设计很出彩，车上满载的情况下也不会觉得难受，即使是大长腿坐在我的车内，伸伸腿什么的都没有问题，头部空间余量也很大。车内储物格也挺多的，让我比较中意的是手扶箱的储物格，很大很深，可以放很多东西。
我买的五座版本，车内空间还可以，前后排位置都挺宽敞的。我176的个子坐驾驶位，头顶还有两拳左右的空间，爸妈带儿子坐后排也不觉得挤。这辆车主要是作为日常使用，前后备箱的空间足够了。
阿维塔11这辆车加速很快，百公里加速度在高速的时候我试过，真的才4秒多一点，提速挺迅猛的。喜欢激烈驾驶的车友，肯定很喜欢这款车，而且电门踏板的线性感特别强，所以控制车速的时候能很轻松地控制整个动力的输出。车子的悬挂很柔软，经过颠簸路段的时候，坐在车内感觉不到特别大的震动，乘坐起来很舒适。刹车还算是比较灵敏的，前段刹车我感觉应该是动力回收，刹车感没有这么强，后段刹车感比较强了，而且感觉随时能将车子停住，所以对车子的把控感还是比较强的。
双电机还是很给力的。方向盘也够轻。有一点小小的不足就是过细碎的路面还是有些感觉的，也可能跟22寸轮胎有一定关系
目前已经行驶3000公里左右了，综合来看阿维塔11的驾驶感受还是很惊艳的，底盘设计沉稳，加速犹如猛虎，在我这个小城市开感觉毫无对手，哈哈。由于我这个小城市没有开通自动驾驶功能，城区无法体验自动驾驶的快乐，但是可以体验一下自适应巡航也是不错的，至少可以解放双脚。高速碍于没有高精地图的加持，无法使用自动驾驶NCA只能用低一级别的LCC，LCC虽然无法实现自动超车变道，但是配合转向灯也能够实现自动变道。驾驶感受还是很ok的，朋友乘坐后各方面都觉得很惊艳。 起步/加速动力：底盘设计沉稳，加速犹如猛虎，在我这个小城市开感觉毫无对手，
驾驶感受：操控性特别好，底盘也很稳，转弯半径虽然大但是够稳，3.98秒的百米加速确实是非常优秀 起步/加速动力：电车起步加速那确实是油车不能比的！
当初选择塔子为的就是追求驾驶激情，塔子用的是双电机，性能上没得说，比燃油车还要给力，跑起来杠杠的，起步时不会拖泥带水，加速时的冲击力也非常强，能感受到它用不完的劲，要是在高速上会更爽。而且这车的灵活性挺好的，跑得快时也没有觉得车身飘，刹车也非常灵敏，安全性也高。
驾驶感受：动力十足，毕竟是3.98s的百公里加速，不管是红绿灯起步还是日常超车，只要踩电门，动力随时都够够的。不过我最近习惯用eco模式，老司机喜欢平缓一点的
底盘质感不错，有韧性，支撑性强，驾驶感非常优秀。百公里3.9的加速,动力充沛，反应很快，配合较轻的方向盘，超车变道非常轻松平顺。
快快快！！！比其他电车优秀的是，起步调教和油车驾驶感受很像！ 起步/加速动力：放心动力很足！
性能方面比我想象的更加出色，有了双电机的配合，让塔子无论是起步还是加速都能有很强的激情，同时方向盘的轻重度很合理，指向也比较精准。
驾驶感受：动力很好，百公里没试过，但是电车双电机速度 上来超快，运动性能满分。方向盘比较轻，brembo卡钳还是很给力的。基本上指哪打哪。
塔子很智能，开车觉得很有安全感，尤其是在市区拥堵路段，有时候自己开车时进来一个紧急电话，分心开车很危险，自己也比较担心行车安全，但是用上塔子的智能驾驶辅助功能就安心多了，不怕突然出现的行人、加塞的车辆，塔子都能轻松应对。所以即使在路况比较差的路段开车，我也不用担心碰撞发生。
起步快，动力足，现在超车瞬间的事情我都不怕超车变道了，以前技术差车也慢，超车变道都紧张。刹车很灵敏只需要轻轻踩一点就有。
双电机版的阿维塔11动力非常充沛，爆发力极其迅猛，尤其上高速，开着觉得非常爽。电门踏板脚感很实在，踩电门感觉很好，有一定操控感，刹车踏板灵敏，踩起来不费力。
驾驶感受：高速路上跑着挺不错的，有双电机的加持，起步轻快，100码之后再加速也不会觉得疲软，而且还有不错的推背感。虽说是单层玻璃，隔音效果还可以，比我之前那台车路躁要轻很多，而且有了智驾的加持，高速跑下来压根不觉得累。
现在天气已经很热了，所以我只能给大家提供阿维塔11夏天的续航表现。这段时间开车出门我都会开空调，所以阿维塔11在满电的情况下，大概能跑450公里。可能比起别的车，阿维塔11这个续航算不上特别长，但是如果算上塔子的动力强劲，还有它比较大的车身，其实这个续航表现还算是可以的了。
续航主要得看场景，平时在市内代步开，半箱电能跑220~230公里的样子，总续航我估计是450公里。高速要稍微缩水一点，就拿我上周出差来说，从车库满电出发，一个来回掉了差不多300公里的续航，中途没有充电，显示还剩100公里左右，由此可见，高速续航应该也能达到400公里左右，大家觉得这个续航表现怎么样？在同级别算不算能打的？
充电续航这块，我觉得稍微有点小，我买的是555里程的，90度电，感觉稍微差点事儿要是能跑700公里左右就太完美了。 公共充电桩：感觉公共充电桩在每人充电的时候速度还是很快的，但是两辆车一起冲的话，效果直接减半，速度也就60左右，感觉有待提升。就连货拉拉都抢不过。不知道是充电桩自身逻辑问题还是阿维塔自身问题。
平时用车大多都是在城里，上下班或是接送孩子，充满电后也可以跑440多公里，日常用车不是问题，偶尔想要去露营也没什么影响，中途还可以使用快充。
90度电池配合240kw快充，市内开并无续航压力，续航达成率高，北京市内普通快充40-50分钟能够完成80%补能。
我选择的这款车官方续航是555公里，实际的续航比我想象的略微出色一些，能够满足日常使用，在充满电之后，用上七八天时间不是问题，而且充电很方便，小区也有很多充电桩。
续航：续航整体还行，120以上的话转换率就比较低了。 每次充电到90%基本日常通勤一个星期还剩30%左右。
我的日常生活比较单调，每天主要的工作就是上班和接送小孩，车子充满电可以跑450公里左右，续航里程会根据路况和天气进行增减。对于我上班接送小孩的需求，这个续航很够用了。
电耗：充电10分钟续航200公里真不是吹的，我们一般的快充40分钟就充好了，一点用电焦虑都没有，服务区上个厕所吃个东西的功夫就满了。
车子的续航里程挺长的，如果开经济模式，续航能达到460公里左右，但是我平常用标准模式比较多，一般满电续航有440公里。
续航：坐标武汉，现在天气比较暖和，跑个450公里左右没啥问题，我上次出差跑了个往返，还剩60公里左右的续航，而且随着公共充电桩的增加，塔子补能也很方便，快充半小时，续航我感觉200km没问题。
30万以上新能源汽车，目前我觉得阿维塔性价比还是很高的，有华为加持，3颗激光雷达，再过几年算力也够用。
性价比肯定是比较高的呀，不然我也不会买阿维塔11这辆车。阿维塔11的外观造型很符合我的口味，而且在智能驾驶体验上也给了我不一样的感觉，智能性做得很到位，不管是高速NCA功能，还是自动泊车功能，都是很实用的。所以总的来说，阿维塔11很对我胃口，入手挺值得的。
阿维塔一直都没有受到国内市场各种大幅价格战的影响，没有购车前，我只觉得这是阿维塔的自信。购车使用后，才知道实在是性价比太高了，值得拥有。
选装了nappa皮2000，麂皮5000，轮毂12000.优惠：全款10000，大客户选装基金10000，选装基金9000.还有保险优惠6000和额外的20000e值。
阿维塔11定位为一款中大型纯电SUV车型，售价31.99-43.49万元，从这个价格我们就知道阿维塔11的对手瞄准的是特斯拉model Y、蔚来ES7以及小鹏G9等，且都是大五座的SUV车型。虽然是在配置方面，没有HUD抬头显示、没有空气悬挂、没有后排座椅加热等时下非常主流的实用配置，不过全系搭载华为HI模式为阿维塔提供全栈智能汽车解决方案，我认为阿维塔11性价比还是可以的。 售后服务：阿维塔的移动上门服务还是很ok的，你们看一下图片中的介绍就明白啦，不用我过多的介绍啦，哈哈 销售态度：买车前，店端销售得知我要坐飞机去昆明看车，当场表示要开试驾车去机场接我，看完车后还亲自送我到机场，还是很感动的。
性价比太高啦！！！售后响应也非常快！三四十万的车，能用这样的外型、这样的智驾、这样的服务真的是非常优秀了！
我们买车还是比较谨慎的，横向比较了众多品牌。最终选择了阿维塔，主要看中的就是他的性价比。外观、智能驾驶功能，车辆作用，配置，在同等价位中都是非常突出的。 售后服务：因为是新品牌，北京的售后还需要进一步提升。远程售后服务人员热情度高，但是个别人员专业度还是有一定差距的，能感受到他们真心为客户着急，但解决问题的效率一般
我认为塔子跟同价格车相比的话很超值，车上有着较大的空间，在性能方面也很给力，而且设计的很有科技感，各方面的实力都很强，结合价格来看，很划算，性价比高。
老公给买的，性价比这块我自己不是很在乎，不过以老公的眼光和洞察来看，塔子的性价比应该还挺高的。
现在购车权益很优惠的，马上车展了，应该力度会更大。阿维塔权益方面还是很有诚意的，终身三电质保终身整车质保，不担心后续的使用问题。
阿维塔11很耀眼很时尚，车子搭载的辅助功能也很实用，再加上车子各方面表现比较均匀，内饰豪华，所以花这个价钱买塔子我觉得还是挺值的。
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