我还是蛮喜欢理想L8的外观设计的，整体的车身线条比较简洁，并且车头部分的日行灯和车尾的示宽灯是有前后相呼应的，夜间点亮之后的观感还是比较不错的。
刚提车，目前还没发现什么不足！还好车机还没升级5.0，目前是4.65版本，还可以，网上听说5.0UI是个败笔，哈哈…观望中….
公司业务的发展，我很需要一台大空间的商务接待车，经过几个车型的比较以后自己认为理想L8在这一方面就很符合我的要求，不仅前两排的乘坐空间特别宽敞，而且还都支持加热通风和按摩功能，同时也都支持腰部调节，即便是开车时间比较久一点也不会影响到乘坐舒适感，包括前排和后排的多层隔音玻璃也特别实用，这样就很好的避免了外界的噪音影响，从而更好的保证乘坐感受，另外就是对外放电功能也是相当实用的，偶尔出去玩的时候也切切实实的感受到了，真方便，相当于是带了一个移动电站。
首先，理想这台车是目前新能源车当中比较优秀的，也比较热门，因为买车还是要买销量好的，这样以后维修方便，保养之类也比较方便。
买这台车也是因为考虑到家用，那么有老人有小孩，其实买一台这样的车型还是很合适的，这样乘坐起来的感受会更好一些，而且第二排的座椅特别舒适。
理想是懂营造氛围的，理想是懂舒适的，大屏幕，宽座椅，放倒座椅直接就是一个躺椅，打开爱奇艺，高速跑累了，直接在服务区看会电视，真是舒服。
终于还是选择了理想，这台车因为有更豪华的内饰设计，也的确是这个价位当中热门的车，所以这台车它还是有一定的优势，也有着很好的乘坐空间，这个肯定是我满意的地方。
满意的还得是空间，其实不单是自己一个人用，因为买了车之后肯定都会有人去乘坐，尽管是上下班使用的比较多，但周末出行空间大，还是有一定的用处。
一是最满意的就是智能化，车机系统太流畅了，几乎所有指令都可以通过理想同学语音实现，根本不用动手，当然车里系统逻辑设计也很好，功能设置很好找。任务大师太好玩了，比如提醒下车轻点关门语音提示，手机充电语音提示，档位语音提示等等。辅助驾驶也特别好用，但是千万别当成自动驾驶了。二是空间大，六座车，前两排不用说了，不是190以上的大高个都没问题，即使第三排坐175大人也没问题。三是外观好看，内饰科技。外观星环灯很好看，标志性大灯很有辨识度，守护的象征，内饰科技感十足，映入眼帘的就是两个大屏幕，超级丝滑流畅，中控屏能实时监测车辆前后的车流情况，很科技，有个细节，我挂牌后，中控屏我的车辆也会及时显示我的车牌号，如果关闭星环等，屏幕上我的车辆也不显示开灯了，很细节。
1、与理想同学的人机对话顺畅无比，特别是在导航方面，理想同学总是能识别我要去的地方 2、不会虚标续航，甚至续航超过预期 3、在线专家服务体验佳，24*7的在线服务让我遇到困难时都迎难而解
选择理想L8，不就是选择他电动车的行驶质感，选择他6座的布局，选择他充裕的空间，选择他豪华舒适的内饰，选择他可油可电的增程模式，选择他让我轻松几分的智能辅助。有了他之后，每天上下班100多公里都不那么糟心。有了他之后，更愿意往外跑了，23年去了甘肃和云南，今年还想往北海那些跑一跑。到现在已经开了3万多公里，真的是让我觉得非常理想，让我的人生旅途更加精彩。
1、提速快。在市区开新能源车真的很棒，提速快。 2、行车安静。在不馈电的情况下，增程器就不会启动，车子开起来比较静谧。 3、车机系统棒。人机交互做的很好，这块真的是比传统车好很多，怎么说呢，对比一下就像老年机和智能机一样，很多地方比较智能。 4、外观霸气，内饰可以。外观看起来还是比较霸气的，我选的黑色，好像看起来比其他颜色要大，内饰选的橙色，比较简洁的设计却显得更加高端，再加上两个平板，内饰还是很OK的。果真，沙发彩电不是盖的，哈哈。 5、家用车很合适。我觉得这款车家用特别合适，空间大，长辈老婆孩子坐上都说好，娱乐屏还可以看各种影音娱乐，网上很多吐槽的，但是我觉得买车还是买自己需要的，自己喜欢的。正像网上说的那句:我买车不需要我懂车，而是需要车懂我。我觉得，理想车就很适合这句话吧。
最满意的当然是用车体验，冰箱、彩电、大沙发，皇后座椅，智能辅助驾驶，这些都能让我的用车变得更加舒适安逸，而且日常开车大多数都用电，用车成本非常便宜。
其实决定买这台车的时候我还是比较纠结的，毕竟是全新的品牌，通过这段时间来看理想L8带给我们的用车体验真心不错，还有这高贵且大气的外观风格让人看着都很舒服，包括它所给到的智能化配置也是相当丰富的，可以通过手机APP远程控制的功能特别多，中控车机的语音控制也是不需要唤醒词的，可见即可说，用起来是真方便，正是这些丰富的智能化配置才在很大程度上增强了用车幸福感。
整体外观设计简洁大方，有一些科技感；乘坐空间和舒适度较好，一家五口人自驾游也不会觉得不舒服；智能化车机交互相较一般油车更便捷，功能配置较为丰富；开车过程的很安静，隔音处理得不错，增程器启动时车内感觉不明显。总体来说，理想L8是这个价位较好的选择，精准针对二胎左右的家用需求场景，产品定位很明确。
电车的丝滑，行驶质感，是油车代替不了的，真的是觉得这个没有开够，很好开，很容易上手。空间座六个人没有任何压力。科技配置高，理想同学很好用。高速NOA自动驾驶，用过之后就知道跑高速也是一个非常轻松的事情。虽然车身比较大，但是搭配上360影像，现在已经非常习惯这个尺寸的车子了，可调悬架，想软就软，想硬就硬（这句话没有开车），悬架挺舒适的
驾驶感受：还是很满意的。动力强劲，加速的时候非常的丝滑。高速辅助驾驶用起来也很香。自动泊车用了一次就不想自己停了。 空间感受：也很满意，家里没有很高的成员，所以每一排的空间都非常充足。座椅也非常的舒适。 智能交互：理想同学用起来非常的丝滑。用起来非常方便。影音娱乐功能在充电等待的时候，真的是完美。不知不觉中电就充满了。任务大师用起来也非常的方便。设置几个小任务。科技感满满。 期待出去露营，感觉露营睡在车里，打开遮阳帘，看看星星。带上一些电器，露营烧烤。应该会很舒服
分享下选车历程吧，最开始看的是比亚迪的护卫舰，因为一些原因，家里人对他的安全性产生了疑虑，后来也看了蓝山和蔚来，兜兜转转最后选择了理想l8，符合我们家定位，家庭用车，家里有一娃，偶尔会出去露营+高速 在决定订车前很忐忑，因为家里人晕车的多，看很多人都说坐别的车不会晕车，坐理想就会晕车。因此试驾了好几次，第二次把全家都带上了。 试驾完家里最会晕车的老妈也说不会晕车，于是放心订车了，试驾了air版和pro版，感觉市区开开差别不大，最后还是选择了air，省2万挺香的。 增程车真的还挺好，技术简单，价格还便宜，把钱花在其他看得见的地方的策略我个人是觉得很正确的。沙发彩电我每天都能用呀，但是混动系统只需要满足我偶尔的需求就好了，没必要在这方面弄套很复杂很贵的系统，毕竟一年也就用到那么几次。 电车驱动是真的挺丝滑的，加速表现也很ok，车窗摇上隔音效果是真的好。操控性和地盘，市区air版本开开是完全够用的，路面感觉很实，能很好地感觉到路面的各种状态。 目前还没开过高速，大家关心的?程亏电?程器介入的体验，但是没有明显的噪音，甚至给我一种?程器没有在工作的感觉。 讲真理想的音响不算太好，没有十全十美的车，也能接受吧。 车虽然大但是并不难开，这是我人生第一辆车，驾照考出6年了才买车，几天就上手了，360影像非常好用，自动泊车也很好用。 空间是真的大，家里小朋友很喜欢二排三排跑来跑去。副驾娱乐屏也是他的最爱。 有舍有得，这个长度的车做了三排的话后备箱会小一点，放不下太多东西，东西一多就需要放倒一个座位才放的下，如果经常出去露营之类的建议可以安个车顶行李架。 理想的玻璃说是不需要贴膜，本身就有防晒指数，但是问了很多车友都说不贴不行，夏季确实受不了，于是我也贴了膜，夏天稍微会好受一点，至于车衣就仁者见仁智者见智了。
刚出的时候，怎么看都没好感，后面越看越好看，大气上档次。 内饰：从毛坯房住进豪宅的感觉，以前的老a4内饰觉得还过得去，后面一坐进理想，才知道没有对比就没有伤害，沙发舒适度，内饰豪华程度，哪都不是一个级别的。 配置：选的是air版本，虽然是最低配，但相比很多传统油车来说已经是顶配了，抬头显示，电吸门，电动尾门，超大液晶显示屏，20寸大轮毂，，六个座位都有通风加热，还有四个座椅按摩，应有尽有，完全满足日常使用。 续航：买车后一直用纯电，标定175，但看起来好像能跑190，不过有家充，也没有用到那么尽。 空间：日常够用，平时周末一家六口出门刚刚好。 智能化：车机系统是真好用，反应又快，功能又多，还经常更新内容，体验感很强，ota 会让人上瘾。 驾驶感受：提速非常丝滑，操控感很强，这么大的车开起来操纵自如，没有开船的那种感觉，车身稳定性也很好，对一些稍微不平的局面，过滤性很好，底盘很扎实，悬挂调教也很好。
没什么不满意的，实在要挑有三点，一前排座椅可以再长点，驾驶位腰托几个按钮调节不明显，感觉没区别，按摩力度一般. 二是大了点，小车位确实不好停车. 三是抬头显示能左右移动就好，现在只能高低调节. 有两个油车，3系和ATSL, 买理想也是蓄谋已久，装个家充，油费省了，带小孩们出门舒服多了. 选择AIR版本很简单，不晕，晃动少了，底盘感觉更有质感，日常不太需要空悬，听说七月马上OTA后刹车轻微点头都会解决，现在有那么一点点后悔PRO版本. 很多人说力帆工业垃圾，呵呵，不是一个频道何必解释，你说的都对. 很多人说技术落后，组装玩意，冰箱彩电大沙发，其实很简单，搞清楚技术最终是为什么服务的就好. 你认为冰箱彩电大沙发很简单没技术含量，其他车企模仿不就好了嘛，都发布挺长时间了为什么还没有能打的呢，销量一天天爆涨，为什么呢？ 后面马上mindgpt加持, 通勤NOA，业内领先的OTA更新服务，我只能说，啥时候月销量破4？ 最后还是那句话，这个工业垃圾你千万别试驾.
按理说车身长度已经达到5米，车内各方面的空间应该都比较宽敞才对，但是实际上在地上的头发如果满载后后备箱的除了空间还是有点不够用，所以空间部分的表现是我最不满意的，毕竟这台车主要还是为了家用，偶尔和家人一起出去旅游，一人带一个行李箱就有点放不下，反而失去了一些实用性。
一松油门，动能回收的拖拽感明显，而且这台车子的车漆也比较薄，虽然说看上去挺有质感，但就是在受到刮蹭时还是很容易漏底漆的。
有缺点，那么就有优点，所以这台车它整体的表现还算满意，但是实际的一些东西其实有待提升，就比如说它的第三排空间，还有它整体的操控调教。
满意的也有，不满意的也有，我认为这是一台正常的车，当然它的价格有些贵，其次就是整体的隔音还差点，那么贵的车隔音却不好。
其实这台车我挺满意的，但整体的操控我觉得差一些，因为方向盘的准确性不太好，虚位还是比较大，还有一点就是底盘的表现。
提车一个多月了，赠送的积分还没有到账，交付那边的工作人员效率有点低。不带空气悬挂的air版本标准模式下悬挂还是很软，转弯侧倾大，刹车较软，希望后面ota升级能优化一下。
1、刹车点头感有点重，希望可以调轻一点 2、暂时没有其他的了。2、内饰有几个部位容易脏。 提车至今，还处于蜜月期，喜欢各种角度给车拍照，你是否也和我一样?
因为预算的问题，当时选择了air这个低配，没有空气悬架，现在想想其实还有点后悔，当初咬咬牙上pro就更好了，舒适性方面会得到更好的提升。
目前来看没有什么大缺点，有几个小问题 1.拐弯的时候有点侧倾 2.纯电续航再高点就完美了 3.一脚踢功能好像不太好用，可能是我没掌握技巧。
二排座椅扶手有点短，手臂支撑不太舒服；三排不放倒的情况下后备箱空间着实有点小；电池小了点，满电情况下纯电续航里程显示175公里，但是实际用电消耗不仅是行车驱动，算上空调、电器、自然掉电等，实际开不到175公里，好在有增程器补能，可以缓解没有固定充电桩的用户的里程焦虑；辅助驾驶像新手，应对不了很复杂的行车场景，有优化空间；底盘调教偏软，过坎车晃动明显，处理不是很干脆，刹车点头也很明显；任务大师中的任务触发条件存在优化空间，比如对于设置了时间范围的任务，需要产生了时间变化的时间点才能触发，会让用户产生误解；整车的驾驶感像开船，对于喜欢驾驶的司机体验会差一些；售后服务在二三线城市覆盖不足，比如海口市就一个售后点，需要增加服务覆盖面。
走特别颠簸路的时候，减震会发出咕噜咕噜的声音，就像之前我那小轿车转向球头坏掉之后的那个声音一样，咨询过售后，售后说因为减震属于自适应路面，颠簸的时候减震工作的比较频繁，发出了这个声音，虽然不知道是不是这个原因，但是目前也能接受这个声音。最怕的是像理想one那样被割韭菜。虽然增程技术确实不如插混，但是目前能符合自己的用车需求，作为消费者不太在乎技术多么先进，适合自己的就是最好的续航再长一些就好了，现在有点短。能真实续航到200那就够用了
不满意的主要就是提车没多久，空调坏了。那天还去接同学来玩，天气还热，真的是难受。露营模式主驾座椅不能自动放倒，还好都解决了。后备箱第三排没放倒还是感觉小了点
外观的设计还是很好看的，这也是我对这台理想L8最满意的部分，因为整体的车身线条较为平直，而且线条也不多，显得比较简约大气。
之前就听到过朋友说它的车漆比较薄，现在也算是感受到了，前两天从车库往出开的时候左后方碰到了柱子上，我感觉力度都挺轻的，但下车一看底漆都出来了，是真心疼呀。
没有什么特别的感觉，觉得挺简约的，也挺时尚，其实更具有设计感，理想也能够有更大气的一种感觉，整体的车身是柔和的。
整个车看起来还是比较大气。呆萌的前脸算是家族设计，看起来还挺顺眼的，也很有识别度。这个版本额头上没有长眼睛，我觉得还挺好的，不至于那么突兀，影响车身整体性。隐藏式门把手还是比较方便好用，也增加了几分科技感。前后贯穿式车灯亮起来倒是非常炫酷，车流中十分显眼。
外观没啥说的，就是一个大块头，一米七的我站在它旁边显的比较渺小。我比较喜欢它的前脸，分体式大灯和贯穿的LED灯带非常有设计感，这样的好处是大灯更接近于地面，晚上近光灯照射的距离也会比较长。
理想L8的外观设计看起来还真的是挺高档的，十分简约的车身造型也不缺乏运动感，包括车头和车尾的贯穿式灯带也让它的外观显得挺时尚的。
内饰同样也是与外观一样使用了简约的设计，不过内饰就有点太过于简单了，除了中控台一块屏幕之外，其他部分的设计没有亮点，而且车内的用料也比较一般，有一些异味。
坐进车内理想L8的内饰真会给人一种豪华装修的感觉，不管用料做工还是配色都是如此，包括氛围灯也特别漂亮，但是车内的充电接口只支持type c，这就不太方便，还有一点是皮革味太浓。
因为我确实要求很高，当然它的内饰设计完全没问题，用料也非常的扎实，还是能体现出豪华感，只不过第三排的舒适性不太好。
橙色的内饰颜色略显尊贵，大屏幕可以看视频，音响音质有待提高，不是很好，新车的内饰也没有很大的味道，内饰用料也符合我对这个价位的车子的期待。
好的内饰它一定是有质感，有豪华感的，这台车整体的用料会很好，所以坐在车内就能感受到那种氛围，跑高速隔音会差一些，但问题不大。
因为颜色搭配还比较丰富，所以不会那么沉闷，其实车内的设计还是比较好的，只不过隔音差一些，会有比较明显的噪声。
看得到的地方都有软包，用料扎实，，nappa材质座椅很不错，也比较好擦。氛围灯可以自动调节，还有呼吸模式。新车内饰没有明显味道。
走进车内最引人注目，当然是中控屏加副驾屏两块大屏，跟电视一样。方向盘上的小屏幕，也让我能及时了解驾驶信息。
买车时觉得橙色过于骚气，所以就选择了白色，现在发现白色的真好容易脏呀，有点后悔了。但内饰无论是在空间布局，智能化的设计，还是皮革用料上都非常上乘。个人觉得买理想L8就是买它的舒适感受，坐到第二排，调出皇后座椅模式，简直就是移动的家，可以直接在车上睡午觉。
车内的用料和做工都是非常下本的，包括这比较简单的中控造型看起来也很大气，中控车机和附加娱乐屏幕周围都没有太宽的黑边，但我感觉所有的操作都集中在屏幕上来完成还是有些不方便。
车内隔音效果很好，开车过程中对车外的杂音过滤的较好；中控的两块大屏幕较为有特点，个人感觉副驾屏幕点亮的情况会影响司机驾驶。
选的白色内饰，个人不太喜欢橙色内饰，看多了会审美疲劳，白色的看着心情很好，虽然家里有个小朋友，还是选择了白色
乘坐的空间倒还可以，但是因为可能那车内的乘坐空间更大，后备箱的空间就有点不够用了，毕竟是6座车型，如果满载再加上行李的情况下，6个人的行李是没办法全部都放到后备箱的。
我觉得理想L8就主打一个豪华与空间，毕竟有着这么大的车身尺寸，再加上车内的座椅布局也确实很合理，每个位置坐上去都是非常舒展的，而且前两排都支持通风和按摩功能，冬天全车都能打开座椅加热呢，客人朋友有坐过的都夸赞。
说实话，第一排第二排很舒适，所以就会有一个更加鲜明的对比，就会让这台车的第三排显得不是那么好用，而且乘坐起来有点拥挤。
空间是很重要的一个方面，其实因为家里人多，所以就买一台这样的车型，这样出行也比较轻松，不过，第三排乘坐成年人的话还是不太好，因为有点拥挤，但第二排真的很舒适。
理想L8的车身比较大，所以空间也挺大的，车长超过了五米，第二排的空间非常舒服，座椅靠背可以放倒，支持通风加热这些功能，后备箱在满载的时候其实不算大的，第三排座椅会影像后备箱的容积。
因为这是一辆六座的车型，其实空间对我来说完全没问题，因为它可以乘坐六个人，它也有更好的乘坐感受，所以表现还可以。
空间对得起中大型suv称呼，里面很宽敞，家人坐上去也很舒服，车内储物空间也不错，无论是六座还是四座，都可以满足每个人的需求。
我180，坐着感觉不管是宽还是高，都很足够，满分。二排空间也足够。智能空间方面，理想同学交互满分，没有延迟顿挫，且发音模糊也能识别。后备箱不是很大，但第三排放倒就非常足够了。
车身超过了5米，轴距也超过了3米。即使是3排6座的布局，每一排也都能有良好的空间，2?2?2的布局，也让进出第3排比较方便。三排的布局后备箱确实容量比较一般，但实际上日常我都不咋用第3排，放倒之后，后备箱空间扩展得很充裕。储物空间方面，扶手箱前后4个杯槽，让一二排乘客都能方便放置杯子，不放杯子还能放点杂物，也挺方便。扶手箱是双翻盖的，一二排取放东西都比较顺手。手机前排无线充电真的是让我非常满意，手机既好放又好拿，还能顺便充电，方便与便捷兼具，挺好的。
L8主打就是空间舒适度，自从买了它之后经常开车出去玩，很多时候我都会在车里休息，这个空间可以直接变成一张床。而且6个座位也能多载一个人，和朋友一起出去玩也比较实用。
理想L8的车内空间确实是挺宽敞的，全车宽大的座椅坐上去也特别舒服，但受到电池包的影响没有地方放备胎，如果开车跑比较远的路程的话是让人心里挺没底的。
我们家成员身高在170-189之间，乘坐感受还是比较舒适，储物空间较为充足 ☆ 第三排空间：在调整好二排保证二排舒适度的情况下，第三排不太适合成人长时间坐，小孩子倒是可以
家庭方面足够用，平时经常两口带两宝。也会拉上父母，足够用。 朋友个头都不算太高，轻轻松松六个人，有时应急的时候七个人也没问题。 水杯架储物空间足够用，唯一后备箱稍小
l8的空间没有l9大，但是也够用，每排匀一点坐着就挺舒服了 ☆ 第三排空间：还可以，大家匀一匀，第三排180个头的也能坐 后备厢容积：后备箱有点小
操控的体验不是很好，动力是很强的，但是刹车仍偏软，特别是前段刹车制动力不够强，而多踩一点制动力又会太强，车头会有明显的下压的情况，并且悬架太软，过弯的时候车身侧倾明显。
这个大家伙开起来倒是不缺乏驾驶乐趣，动力储备足够充沛，只不过就是纯电模式行驶时动能回收有明显的拖拽感，反而就显得车子开着不是很平顺。
方向盘的调教是比较轻柔的，油门踏板也比较灵敏，但是底盘悬架的表现不好，因为它行驶起来的晃动幅度比较大，所以就会造成容易晕车的感觉。
目前驾驶了一个多月，整体的驾驶感受还是很不错的，有油车给不了的平顺和顺畅的提速感，但是在电量剩余不多的时候，动力能明显感觉到有衰减，加速超车的时候也明显很疲软了。
因为驾驶感受是很重要的，坦白的说这是一台家用车，所以运动感不强烈，因为它是更适合乘坐的车，所以操控不会有多优秀。
其实底盘的调教还有方向的调教是很重要的，作为新能源车，它价格那么贵，但却没有运动的操控，其实开快了车身底盘表现不太好。
驾驶感受：NVH很好，动力强劲，提速很快，转向轻盈，地盘滤震很好，压井盖和减速带感受不错，行驶过程中增程器启动的感知不明显。即便是舒适模式，推背感也很明显。
车整个开起来还是很顺手的，就是车有点大和宽，有时稍微有点飘的感觉。方向盘轻重比较合适，指向也比较精确。悬架可以软硬调节，还是不错。全速自适应巡航，L2级别的辅助驾驶，让行车过程变得更加轻松智能。自动泊车入位也非常的方便。前后雷达加360全景影像，配合透明底盘，让我对车况路况都能更好掌握。研究了下，发现驾驶模式还有专门的雪地模式，还是想得挺周到的。
起步提速挺快，方向也比较轻盈，但路感不是很清晰，有一种开船的感觉。车内的隔音效果是非常的好，60km/h以下基本上没有噪音，车里谈话外面完全听不见。 跑高速：高速的动力会比低速差些，能明显感觉到动力衰减，但也完全够用，高速的静谧性也不错，长途旅行在第二排睡个觉很不错。
尽管这台车拥有着相当丰富的辅助性操控配置，但这庞大的车身的确不是很灵活，过弯时就能明显的感觉到车尾还是有些拖沓，而且开在窄路上的话也确实比较麻烦。
驾驶感受：高速动力充足，转向灵敏，开起来比较轻盈，不像是一台2吨多重的车。但是底盘调教偏软，过坎不干脆，晃动明显，开起来像开船，驾驶感有提升空间。 刹车灵敏性：刹车点头现象明显
非常轻盈，急加速的时候不像其他电车那样猛的窜出去，这个车非常线性，非常喜欢这种驾驶模式。真的是总感觉没有开够这个车。开玩还想开的感觉
能耗：电耗是不高的，现在冬季用车的电耗在18.5，充满一次电能够开到140公里，而算下来的油耗也不高，在市区跑也还不错，综合下来也只需要6.8个油。
满油不满电的情况下开七八百公里轻轻松松，平均油耗也就在8个左右。开空调的情况下对纯电续航的影响还是挺大的，满电的情况下纯电只有跑165公里左右。
能耗：一台可油可电的车，在市区开当然它能用纯电模式，其实也很好，能够带来更低的一些使用成本，但是纯电续航太少。
能耗：续航能力不算很好，因为纯电的续航也才90公里左右，其实续航还是很重要的，当然混动续航很好，只是油耗会有点高。
提车之后更多的还是在市区开，纯电续航能达到150公里这个样子，其实这个续航在市区代步还是可以的，油耗也差不多8L，虽然不算高，但让我觉得这怎么也不应该是一辆挂着绿牌的新能源车的油耗表现，我觉得可以更低一些。
续航：纯电可以跑175，日常基本够用，夏季续航要少一些，毕竟开空调了，快充20-80的电30分钟内，后面20特别慢，对电池保护降低充电功率。惊喜的一点这么大的车没有虚标，能耗不到17kwh。
续航：深圳，夏季，开25空调，全程高速，可以175KM没问题。慢充4.5小时，快充40分钟。 这车有三种模式：纯电优先，燃油优先，油电混合。平时跑纯电优先即可，但纯电默认在20%以下电量自动转为油，可以手动或者语音控制切换到‘强制纯电，那么就会变为低于3%才转成油，非常够用！’
个人觉得纯电续航还是有点短，目前这个季节纯电只能跑140多公里了，三天就要充一次电，实际续航能有200公里左右就非常棒。馈电情况下会比较费油，百公里10个油轻轻松松，但只要不亏电就还好，有的时候一箱油2个月都用完，真怕放过期了。
能耗：纯电模式行驶的话基本上能够跑到180多公里了，电池的续航达成率还是挺可以的，如果是增程模式或者馈电状态的话油耗还真不低，目前的表显油耗是8.3。
续航：电池小了点，满电情况下纯电续航里程显示175公里，但是实际用电消耗不仅是行车驱动，算上空调、电器、自然掉电等，实际开不到175公里，好在有增程器补能，可以缓解没有固定充电桩的用户的里程焦虑。 充电时间：慢充6小时左右，快充40分钟左右
我有续航焦虑，每天三十多公里，正常开到最后强制纯电，按说开5天没任何问题，但是我都说开三天就充一次，电池如果再大点，油箱小点就好了。
能耗：没有里程焦虑，上下班刚好，三天充一次电。这么久就加过100的油还没用完，都用的谷电，两毛三一度，是真的香
续航：广东惠州市区上下班使用，每天60公里，开空调，纯电续航180左右。表显续航还是很准确的。 充电时间：地下室，充满大概5个小时
性价比还是有的，因为如果只是在市区用车的话，只需要使用纯电行驶就够了，所以还是具有比较高的实用性，同时外观也是确实够大气，不管是家用还是偶尔作为商用都没有什么问题。
最低配air版本享受到别的车型高配顶配的配置，花最少的钱办最大的事。城市通勤用电，高速油电混合，省钱省心，没有续航焦虑。30多万获得了百万级的感受，还要什么自行车。
选择的理由：1、经常回老家，跑长途，不考虑纯电 2、没开过电车，不考虑纯油。其实1和2加起来，能选的单位就很少了，理想无疑从口碑、品牌形象、性价比上都碾压其他混动车。 3、家里马上迎来宝宝，奶爸车符合定位 4、购车过程销售给我的服务体验很不错，他们属于不会hard sale的那种，让我感觉他在为我考虑很多问题??虽然说对方肯定也想销售，但至少人家整个过程让你舒服，这个不得不佩服理想的培训体系。 34万买这个车，每年增程器保养也就几百块钱，平时主要都是用电，性价比没话说
有的人说花30多万买辆增程车非常不划算，那可能是他们没有真正的体验过这辆车，买车不就是为了方便出行吗？L8能让我舒适的出行，体验感直接拉满，至少在我用车的这半年中是非常值得的。
购车和后期用车的过程都挺愉快的，但就是理想的服务点比较少，对于我们这边的城市来讲想要做保养或者维修的话就必须得去省城了，很麻烦。
直营的，所以价格没有优惠，刚好赶上了政府补贴，很幸运目前还没有遇到过小故障，比较幸运 销售态度：不管是销售还是交付，态度都很好，很热情
500万内算了，80万内家庭用车应该很有竞争力.用互联网，用户思维造车是传统车企无法做到的，李厂长做的不错.
方程豹钛7（360条口碑）
奥迪Q5L（876条口碑）
AITO问界M7 增程版（1594条口碑）
大众途观L（2089条口碑）
丰田普拉多混动（24条口碑）
特斯拉Model Y（544条口碑）
