不满意有两点，首先车内的异味比较明显，让我感到很不舒服，在连续的开窗通风以及烈日下暴晒之后现在有所改善，第二是后排座位中间地台凸起的部分较高，还是会影响到中间位置的乘坐腿部空间。

1.车机系统功能没啥亮点，都是些基础的东西 2.内饰的镀铬饰条特别容易划伤

最不满意就是新车里面味道比较大，闻起来很是刺鼻，我经常开车门车窗通风还太阳下暴晒，现在基本没有味道了。

我感觉这个车的新车味比较大，我闻着十分明显，这股异味我觉得还是挺难闻的，我很讨厌这种类似皮革的味道，通风了好久才散去这味儿。还有就是天窗顶棚会有点异响，有时候经过颠簸路面的时候能听到头顶上有一声吱嘎的声音，尤其是天晴比较冷的时候这个异响会更大，虽然不是啥大问题但是我觉得这种情况还是挺影响内饰整体的档次感的，这方面我不太满意。

我对这车的内部环境有些疑虑和不满。首先，车内的异味比较明显，尤其是皮革的味道非常刺激，让我感到很不舒服，而且经过一段时间后仍然没有明显的改善。此外，我发现左后侧的门板里面似乎有些松动，在颠簸的路面上行驶时会发出不悦耳的噪音，这对内饰的整体品质感造成了负面影响，让我对车辆的印象打了折扣。

最不满意就是提车时间稍微慢了一点，从我付定金到提车等待了一个月左右的时间，期间有点焦急的。

最不满意的可能还是油耗，但平时主要跑高速，出去旅游玩玩，也可以接受，还有就是后备箱确实小了一点，装的东西不太多，

才3个月的车，过减速后门板就有异响了，去4s店检查了，虽然问题解决了，但确实有点影响心情。其次是低速换挡会有顿挫，每次堵车的时候前面车的走了，我加速跟上的时候变速箱的反应总是要半拍，变速箱的匹配调教差点意思。

买了快3个月的时间，目前还么有发现什么大问题，但是低速换挡有点顿挫，特别是拥堵路段2档换3档比较明显，好在不会太影响驾驶感受。

油耗太高、到车雷达不准、车机反应忙！本来开小奔时候11个油 准备极光也能接受吧、没想到还是有点吓人了、可能是我还没拉高速原因吧、目前都是15个油！

1、顿挫还是有点明显，我另外一台车也有顿挫，所以习惯了就好。2、后备箱还是小了一点，回老家大包小包的装不下。3、就是油耗确实有点高，没办法车自重二吨就算小日本发动机安装在这个车上油耗也不低，何况还是四驱。4、雷达感应好像不太灵敏，有时候会提示有时候完全没有，我自己开无所谓，老婆开就有点?，还有英国之宝音质感觉和普通的没啥区别

这个车的缺点主要表现在基本的东西上，比如说后排座的坐感偏硬，腿偏长的乘客在大腿部的托感不是很撑得起来。再有就是上高速路的噪音偏大，总感觉窗户的隔音不算很好。

目前刚开一个多月，不满意到说不上，但是小问题还是有几个的。油耗高，有了48V轻混系统的加持，百公里12升的油耗确实有点超出心里预期；车内异响，内饰看着非常不错，很有精致豪华，但每次过地下停车场减速带时，车内就会有异响，装配工艺有一定的问题。

外观圆润高大、气势足、有力量感，漆面光泽度非常好，在路上行驶辨识度极高。

科林斯古铜版这个配色给我感觉奢华而低调，车上黑色的这些套件也看起来挺有质感的。 轮毂才用了熏黑的设计，跟车顶的黑色相呼应，让整个车看起来深沉而威严，这个车漆有一个好处就是特别不显得脏，一个月不洗车，也看不出来什么

揽胜的外观大气张扬，特别是前脸进气格栅采用镂空蜂窝式设计，车身金属质感极强，在阳光下显得神采奕奕，大灯眼神犀利凶悍机具压迫感，在路上行驶辨识度极高。

这个车的外观我认为是很个性炫酷的，它的造型我感觉十分的独树一帜，完美契合我对汽车的期待和审美标准，整体设计很独具匠心，让我一见倾心。前脸部分，它展现出一种强烈的视觉冲击力。熏黑的进气格栅犹如猛兽的大嘴，充满了力量感和霸气。精致的线条勾勒出前脸的轮廓，使其看起来既犀利又富有张力。狭长的大灯犹如夜空中的星户，为前脸增添了几分神秘和深邃。车身侧面，流畅的线条勾勒出优雅的身姿。没有过多的修饰，却展现出一种简约而不失大气的美感。超大尺寸的运动轮毂搭配独特的设计元素，让车身看起来更加动感和时尚。黑色的车窗框与灰色车身形成鲜明的对比，进一步强调了车辆的运动属性。车尾部分的设计同样出彩。微微上扬的尾部赋予了车辆一种向前冲刺的姿态，充满了动感和活力。狭长黑化后的尾灯十分炫酷，而且车位的字母标志也同样做了熏黑，看起来有种黑武士的质感，形成了一种独特的视觉效果。后保险杠设计的很有层次感，让车尾在视觉上更加有设计感，个性十足。同时这些简约大气的线条也让车尾看起来更加干练。这个车的设计我觉得真的堪称一绝，配合上灰色的车身颜色我感觉直接到到颜值巅峰。

这车的外观确实让人不得不拍手称赞，首先是其前脸设计，采用醒目的熏黑进气格栅，展现出强大的气场和精致的质感，非常吸引眼球。尖锐的线条使得前脸更具活力，散发出独特的个性。车身轮廓平滑流畅，彰显出低调而优雅的气质，简单而不失大气。超大的轮毂加上独特的细节设计，营造出强烈的运动感和时尚感。车窗边缘的黑色饰条与车身颜色形成鲜明对比，突出了车辆的动感特质。车尾部分层次丰富，立体感强，经过熏黑处理的尾灯增添了运动气息。总的来说，这款车将简约与现代感巧妙地结合起来，实在是让人爱不释手。

揽胜极光的外观设计充满了豪华和霸气，前脸进气格栅采用黑色网格设计，造型独特，扁平化的让车身在霸气之余还增加了运动感，车身线条流畅自然。

冲着外观去买的，在店里确实很漂亮，开出来也还好，

轮毂大，车身高，给人一种高大，稳重的感受，很符合路虎的气质。但车身线条流畅，边角都很圆润，又有一种年轻时尚的感觉，我感觉极光可能是最适合年轻人开的一款路虎了。

路虎给人的印象是成熟、稳重、有实力的大叔车，但极光例外，它外观属于时尚、年轻型，很适合像我这种不到30岁的年轻人开，媳妇对它的外观也是非常的认可。

外观是这个车最大卖点了吧、毕竟自己买车 好看就行、但是总感觉没短轴版看着那么精致 协调！

外观没得好挑剔的，隐藏把手用不习惯总刚觉长期用会不会容易坏

外观是这台车一大卖点。在车头的设计，不管设计感还是可辨识度都是蛮高的。类似于棱形的隔删纹案加上路虎独有的车标在旁边，有一种不对称的美。而且看起来车头够圆润，然而侧面看起来又比较方正，真的是设计语言挺丰富的。总之这台车的外观大气，有格局。

外观圆润高大、气势足、有力量感，是男人非常喜欢的类型。漆面光泽度非常好，看着很有质感，20寸的轮毂又大又漂亮，和这个车身简直是绝配。

内饰材质质感细腻软包较多，三块屏很有科技感触感流畅没有卡顿。

内饰我觉得这是最满意的地方，该有的豪华感都有的。内饰的用料也都比较诚意，几乎找不到塑料。电子屏幕用的特别多，功能设计的排布也比较合理，让人用起来舒适。

内饰豪华高端，材质质感细腻柔和，多功能真皮方向盘手感丰富，双10.2英寸中控屏触感灵敏。

这车的内饰布局简洁大方，没有冗余的装饰，给我的感觉十分清爽。10.2英寸的中控大屏是内饰的亮点之一，不仅操作界面直观易用，使用起来也是十分丝滑，给我带来了很好的互动体验，提升了整个车内的现代感。挡把的人体工学设计十分到位，握着非常贴合手掌，换挡时的手感十分顺畅。多功能方向盘的触控按键看起来颇具现代感，但很容易沾染指纹，用着用着就看着很乱，需要频繁清洁。座椅的材料选择考究，触感柔软且舒适，乘坐体验很上乘，而且这个座椅上的缝线设计也是十分精致漂亮，很有特色。全液晶仪表盘的信息展示全面，操作反应迅速，显示效果清晰，为我提供了良好的信息读取体验。中控下面的控制区域看着十分具有科技感，显示的分辨率很高，特别有高级感，需要调节某些功能的时候也很便捷，是比较好用的。

这车的内饰设计风格简约而不失格调，创造出了一种内敛而精致的环境。配备的全液晶显示仪表具备全面的功能和迅速的响应时间，并能清晰展现各项驾驶信息，使我能轻松了解所有重要行车数据。大尺寸的中控触控屏幕以其流畅的操作体验和简约的用户界面，大大提高了整体的智能化水平。挡把的人体工学设计非常出色，无论是在手感还是操作性能方面都令我很喜欢。多功能方向盘上的触控按键虽然外观精美，却不太实用，因为它们很容易留下指印，需要经常清洁以维持其洁净外观。

内饰材质质感柔和细腻自然，真皮方向盘手感丰富。座椅填充物很足，支撑性很好。

内饰也还不错，简洁大方，几块大屏幕看着挺舒服

虽然我的内饰是出现过异响，但并不太影响它带给我的体验，座椅很柔软，坐着舒适度很高，3块大屏很有科技感，空调的控制和车机大屏分开就很方便。

内饰给我最大的感受就是精致，不管是内饰用料还是细节的做工，都让人感觉很豪华，很值这价。我非常喜欢它的“鸡腿”档把设计，握感非常舒服。 第二排舒适性：座椅的靠背是电动可调节的，坐垫软硬适中，长度也够，舒适度很高，长途旅行久坐也不会很累。

很有质感、三块屏也有科技感 就是氛围灯差点感觉 虽然奇瑞路虎 但是还是有路虎感觉的。

内饰做工都满意，就是味道有点，这一点沃尔沃确实做的比较好

内饰这一项我感觉不能说是这个车的强项，就算是做工和用料很好，但是一个看起来比较中规中矩的中控台就像一个大品牌很一般的前台设计一样。没有豪华感。屏幕偏小，好在下面还有一个功能性的屏幕。但是有点老气的设计不过时尚。

内饰可以说非常豪华了，3块大屏显示很细腻，满满的科技感；鸡腿档把质感非常棒，用着也很顺手；一眼望去能看见的地方，基本上都是软材质包裹。

内部空间绰绰有余绝对够用，尤其是前排座位，不仅宽敞而且设计精巧，充分考虑到了实际使用，即使长时间驾驶也能保证舒适性。还可以享受到充足的腿部活动自由度，没有任何拘束感，头部空间也是一拳多，后排的坐垫挺宽厚，总体来说非常舒适，提供了良好的腿部支撑和靠背角度，就算满座的情况下没有拥挤感，车内储物空间布局合理，后备箱容积很大，自驾游放一些物品以及行李箱很轻松。

我是178，这个车虽然不是大路虎，但是前后排空间都很够用了，尤其后排空间其实是给足了吧，后排座椅宽度厚度也够用 这个车的后备箱空间是不算大的，如果考虑家庭使用，旅行使用，这会是一个有点头疼的问题，它为了给后排乘坐更大的空间，牺牲了一部分后备箱的空间。

路虎揽胜的空间绝对够用，后排座椅可以比例放到，大大增加了后备箱储物能力。

这车的内部空间设计非常人性化，充分考虑到了舒适性和便利性。无论是前排还是后排能享受到宽敞舒适的乘坐环境，不会感到局促感或拥挤。前排座椅宽大舒适，坐垫面积足够大，能够很好地支撑我的身体，让我在长途驾驶过程中也能保持舒适的姿态。同时，前排腿部空间非常充裕，开车时可以自由伸展双腿，不会感到任何拘束感。后排空间同样表现出色，对于身高1米81的我来说，前排调节到我的驾驶位置，腿部空间还有大约两拳的距离，我觉得这个空间足以满足大部分乘客的需求。坐在后面还是挺享受的。虽然中间地台有些许隆起，但并不影响整体的乘坐体验，我认为这个凸起高度是可以接受到。后排的座椅靠背角度也很舒服，长途乘坐的时候对于背部的包容性是很强大的，感觉就像是坐在沙发上，即使坐的很久也不会感觉特别疲惫不堪。在储物空间方面，这车坐的还算可以吧。门板上的储物格设计合理，可以很顺手的放置各种小物件。但是前排中间没有设计专放手机的地方，我每次上车之后手机都得放衣服里面，感觉不是很方便。中央扶手箱的深度适中，塞不了太大的东西，我基本上就放些墨镜和口香糖啥的。后备箱空间挺宽敞，我有时候和朋友出门自驾，我自己的行李完全塞得下，对我来说非常实用。

这车在乘坐空间方面表现出色，尤其是前排座位，不仅宽敞而且设计精巧，充分考虑到了实际使用，即使长时间驾驶也能保证舒适性。前排我可以享受到充足的腿部活动自由度，没有任何拘束感，头部空间也是一拳半还要多，不会顶到头顶。后排座位中间有凸起的部分，还是会影响到中间位置的乘坐腿部空间，所以中间基本上都不怎么坐人。不过后排的坐垫倒是挺宽厚，总体来说非常舒适，提供了良好的腿部支撑和靠背角度，使得乘客能够轻松享受旅程。

路虎揽胜的空间绝对够用，满座情况下也没有拥挤感压抑感，车内储物空间布局合理。

后排前排都可以，但后备箱小了点…后排两大人两小孩不挤

买SUV的朋友应该都是对空间有一定需求的，有小孩后我对空间的需求急剧增加。极光的空间就相当不错，2841mm的轴距，我身高175cm坐到后排，腿部空间还有2拳半左右的距离，头空间也没有轿车那样的压抑感，完全能满足我日常的需求。

空间是我比较满意的地方，轴距超过2.8米，后排空间非常大，只要坐过我车的朋友都说没有想到极光的后排现在能这么宽敞。 后备厢容积：后备箱空间比较小，毕竟车长限制，平时的行李和东西只能堆起来放，实在不够用的情况下可以将后排放倒，基本就能解决所有的需求。

空间没得说 我家都是小个子 这个空间绰绰有余、后排坐着很舒服、就是因为小奔空间实在太小 几个月前自己坐了一次后排三个人我坐中间 两个多小时路程差点难受到哭 才一心想换车、 后备厢容积：后备箱很小不过平时也不拉什么东西够用了、本人喜欢简洁 不喜欢车里乱七八糟的。 车内储物能力：其他还好就是中控水杯支架实在难受 放了水杯没地方放水机、

1.7的个空间足够 乘坐空间：后排乘坐比前排舒适 后备厢容积：偏小牺牲后排空间放几个行李箱还是没问题 ☆ 空间设计亮点：唯一遗憾的是这个配置没有无线充电可惜了

空间方面这个车在我看过的三台车里面尺寸不是最大的，但是内部的乘坐空间绝对是足够的，不能说在中型SUV里面数一数二，那至少也是中等往上的水平。而且头上的空间预留很OK，我175的身高，头顶差不多还有一拳多空间，还有全景大天窗，舒适感很佳。不仅车内的车坐空间大，还有比较合适和足够的储物空间。在后备箱的储物能力合适蛮强的。

极光刚在中国上市时，空间一直都被诟病，自从轴距加长到2.841米后，空间就在也不是问题了，前后排的乘坐空间都很充裕，日常家用完全没有问题。 第二排空间：后排空间很宽敞，我身高172cm坐到后排，腿部空间有2拳半的距离。超过1.9米的车宽，后排坐3个人没有一点拥挤感。 后备厢容积：受限于4.531米的车长，在后排空间很大的情况下，后备箱空间自然就很小了，平时就只能放下2个箱子，好在后排可以放到，后备箱的扩展性不错。

路虎揽胜极光搭载了一台2.0T的发动机。加速非常之快，就算是开高速后半段加速也是不会有疲软感的。驾驶视野太好了，坐的高看的远开窗开阔没有盲区，有一种通透感。249匹马力动力体验非常棒，急加速没有顿挫感，9档手自一体变速箱升降档丝滑柔和，载满的状态下超车也是一脚油门的事情，要是地板油就能体验推背感刺激，底盘的质感和调教扎实，高速就算跑100km/h也非常稳，开起来很有厚重感，转弯时的侧向支撑性也很足，侧倾抑制性很好。

直接用D档的话，加速不能说是很有推背感，作为一个suv来说也可以了。不过要是会用好换挡拨片，这个给油的感觉就很运动了，发出的声音也比较来劲。 方向盘是挺轻快的，但是也给到了硬派越野的质感，不轻佻。 跑高速这个车在路上也随时不逊色其他的车，肯给油，超车也是说有就有的。

揽胜极光搭载了一台2.0T的涡轮发动机，最大功率为183kw，最大扭矩有365N.m，还有249匹的超强马力，有着强大的动力输出和越野性能，这样的数据可以用强悍两字来形容它的动力，9档手自一体变速箱和前置四驱的驱动方式，让我面对复杂的地形时都能如履平地，多种驾驶模式切换自如，不管是沙漠地区还是恶劣气候亦或是泥泞坑洼不平路段时脱困能力极强，起步平顺，一脚地板油就能体验推背感的速度与激情，油门反应线性没有拖沓感，就算满载状态下超车也是轻松自如，高速100码以上在后半程没有疲软感，高速过弯并线时随车性很好，底盘用料扎实，倾斜抑制性优异，轮胎抓地力很强，刹车制动迅速安全感十足，前后独立悬架减震过滤很优秀，车内颠簸感很小，乘坐感舒适，方向盘指向精准没有虚位，操控轻盈。

驾驶感受：这个车给我的驾驶乐趣是十分丰富的。它的发动机动力输出强劲而敏捷，尤其是在需要加速超车的瞬间，涡轮增压的加持让加速变得十分迅猛，我仿佛能感受到一股强大的推力把我一把推出去，这种提速感让我热血沸腾。变速箱的表现我感觉稍显逊色。低速或起步阶段，换挡动作不够流畅，偶尔会有顿挫感出现，不过换挡逻辑倒是挺清晰的，需要升挡或降挡时毫不拖沓，就是平顺性需要做一些优化。底盘方面的滤震性能表现平平。虽然对于一般的路面震动能够较好地处理，但面对较高的减速带时，颠簸感仍然较为明显。值得庆幸的是，悬架的设计相当出色，即使在高速转弯时也能提供稳定的侧向支撑，确保了车辆的行驶稳定性。 转向系统的设计非常人性化，轻盈而精准，非常适合在城市中穿梭。刹车系统的表现也令我满意，脚感线性，制动力分配均匀，无论是在高速还是低速下都能实现快速而平稳的制动，大大增强了我开车的的安全感。总体来看这个车的操控性还是很令我满足的，尤其是其澎湃的动力和灵活的操控性能令我难以抗拒，我很喜欢这种感觉。

驾驶感受：这个车开起来的感觉短小精悍，驾驶感受十分优秀。握感适宜的方向盘配合精准的转向系统，让车辆即使在都市拥堵路段也能灵活操控，游刃有余。其悬挂设计坚实而富有韧性，在转弯过程中展现出富足的支撑力和车身控制力。引擎与涡轮增压器的默契配合赋予了它非凡的动力响应，尤其是在高速超车时，瞬间爆发的强大动能令人振奋。不过，变速箱在低速行驶或起步阶段稍显迟疑，偶尔会有轻微的顿挫感。刹车系统的性能可靠，制动力很强大，刹车距离很短，确保了驾驶的安全性。

路虎揽胜驾驶感受绝对拉满，四驱的动力不管起步还是急加速动力输出都很强劲，有一种人车合一的感受。

跑高速：高速加速还是蛮快，超车很轻松，跑起来也很稳

之前开的轿车，极光给我的第一感觉就是视野太好了，坐的高看的远，有一种通透感，感觉开车的心情都会好一些。249匹马力，动力体验非常棒，提升也挺快，就是偶尔会有顿挫，不够完美。当然底盘的质感和调教没得说，高速就算跑120km/h也非常稳，开起来很有厚重感，转弯时的侧向支撑性也很足，侧倾很小。

给我最好的印象就是动力强，249匹马力动力是随叫随到，虽然自重已经超过2吨，但超车变道依旧非常轻松。 起步/加速动力：起步加速有力，油门踩重了还会有推背感，但在拥堵路况换挡会有点顿挫。

驾驶感受：驾驶感受还行吧 肯定没自己以前小奔四驱操控好、毕竟越野车在我们小县城上路过弯倾向很还是差一点 没以前开的车那么灵活、路感反馈很大 但是不是那种很跳的感觉、小奔低盘很低遇到不好路开着难受至极换极光觉得很满足了。

驾驶感受：低俗顿挫还是有，方向盘要用捷豹的款就完美了，后段肯给有加速也够用

开车开车说的就是一个驾驶体验和感受。这个车开起来给人的总体感受就是稳中带细，稳是主打一个车子的重心靠下，就算是过急弯也不会有倾倒感。细表现在一些辅助驾驶功能给开车带来的细腻和可操控性。这个车的2.0T的发动机带这个台车是很好的。加速虽然没有非常之快，但是胜在加速稳定，就算是开高速后半段加速也是不会有疲软感的。

249匹的马力，动力感受确实不错，起步加速，超车变道都很流畅，在急加速的情况下，2档换3档变速箱会有顿挫。方向盘没有虚位，指向很精准，车身比较短，转弯、掉头都很灵活，路边停车也很方便，总体来说极光是一辆非常好开的车。 低速脱困：虽然是一个城市SUV，配备了适时四驱和后桥限滑差速器，虽然不能陪你各种越野，但烂路的脱困能力还是很强的。

3月提的车，已经开了2400多公里，表显平均油耗10.6升，非常满意。

油耗：我用车差不多80%是上海外环外的城区道路，有红绿灯情况下，油耗在11-12之间，毕竟是路虎，指望10以下还是不太现实，跑高架不堵车是会到8甚至7开头。 另外20%的高速路段，我开的比较快，一路120的话，油耗在9个左右。

综合油耗在10.8个左右，我平时喜欢激烈驾驶享受驾驶的乐趣，这么低的油耗很满意。

油耗：这个车的油耗我感觉是稍微有点偏高的，在市区开的时候碰上堵车有时候能达到12个多，跑高速的时候少一些，开着定速巡航的状态下差不多7个左右，因为我日常上下班都是开着它，在市区是开的比较多的，现在显示的平均油耗是10.6个，我觉得它不算省油，经济性一般。

油耗：我对于这款车型的油耗表现非常满意，尤其适合我这样的上班族。尽管主要在拥堵的市区行驶，但它的平均油耗保持在一个相对较低的水平，表显平均油耗也就7.5个，我很满足。

现在综合油耗在12.5个左右，我平时喜欢大油门驾驶，这样的油耗超乎我的预料很满意。

油耗：高速七点多，市区不堵车9到11，堵车开到20也很常见。

在市区用车的时间比较多，偶尔遇到加塞的很生气，还会地板油，所以我的油耗有点偏高，百公里油耗能达到13.2升，当然大多数车友的油耗都比我低，总的来说比较费油，但对于一辆2吨多重的车来说也是可以接受的。

我平时用车的时间还挺多，3个月不到的时间，已经开了4800多公里，表显平均油耗12.4升，像是一个油老虎，经常往加油站跑，还要加95号的油。

油耗：油耗之前知道是要高一点 但是开下来还是下一跳、之前奔驰11个油 在之前开Q5 8个多油 没想到这个车为什么那么耗油、

油耗：市区开车油耗有点高12.5左右，图高速油耗，今天市区不堵居然6.7没想到啊

油耗是我对这个车持有保留意见的一项，你要说他有多高的油耗，也不算，怎么样也是一辆中型SUV。要说油耗不高呢又高于别的同类型车。看个人怎么开吧。

极光是比较耗油的，目前跑了2133公里，市区道路和高速各一半，本以为搭载了48V的轻混系统会稍微省油一些，表显百公里平均油耗12升，超过了我的心里预期，也可能是还在磨合期的原因。

路虎揽胜极光的品牌 颜值 配置价格等在同价位车型中也是佼佼者，性价比极高。

作为一辆路虎揽胜，要排面给到了排面，要舒适给到了舒适，要性能给到了性能，要空间也足够用了，我觉得性价比挺好了。

购车时店里优惠力度还是很大的，销售人员态度热情周到，性价比极高。

这个车不管是外观还是内饰我认为都是十分精致漂亮的，路虎的品牌力也很强，开着出去我感觉也比较有面子。还有就是现在的价格也确实便宜了许多，4S店不仅给了许多优惠，还赠送了不少车内用品，我觉得综合来看十分优惠，性价比很高。

这个车我感觉提车的时候价格很合适，不算很贵。动力强，操控好，在这个价位区间里我感觉它是最符合我的要求的车，我认为性价比非常好。

霸气侧漏的外观，超大的空间，强劲的动力我感觉揽胜极光性价比很高

性价比是相当的高了，记得刚开始出来还是六七十万，

虽然它换挡可能会有顿挫，也比较费油，但在绝对的品牌和价格面前，性价比依旧非常高。不能说人前显贵吧，但至少很舒适。

性价比是极光最突出的特点，指导价优惠14万多，不到30万价格就能买到大路虎，在以前是想都不敢想的事。

40多万车 30万 这不是性价比吗？要品牌有品牌 要颜值有颜值 要配置有配置 唯一缺点只有油耗了！

价格还行，就是以后的维修费用高不高就不知道了

从好看的外观和优秀的车身做工以及好的驾驶体验感来说，我觉得这个车是值这个价格的。

28.88万的裸车价买路虎谁不心动，反正我是行动了，性价比超高。