之前开的捷豹，开了三年换了路虎 忠于极光L的颜值，选择了置换 买车从一而终选择了西安中升仕豪捷豹路虎 怎么说呢，女生开路虎安全感满满，去年西安的雪是非常多的，四驱的车嘛，下了雪也不害怕了，不打滑不打滑不打滑，重要的事情说三遍，车很稳，目前驾驶感受非常好，女生20-30万选车首选车型阿
我很欣赏它的外观设计风格，在我眼里这辆车不只是用来代步的工具，它还体现了现代设计的美。它的外观真的很抢眼，每次看见它都让我心情大好。车身线条流畅，给人一种强有力的感觉，每个细节都透露出独特的美和时代感。我选这个品牌，不仅因为它们造的车性能好，开起来舒服，还因为这个品牌代表了一种独特的风格和高端的地位。每次加速的时候，我都觉得这是对自己的一种肯定，也是对生活品质的一种追求，所以我非常喜欢这辆车。
提到路虎，都知道是suv的高端代表，让人很惊喜的是，在高端的品牌定位之下，不仅持续保持着运动的高颜值外观，豪华的内饰设计，卓越的操控性能，而且现在为车主们提供了亲民的价格，27万的裸车价格就拿下，简直太棒了！作为一位自驾游的狂热分子，我买揽胜极光就是想出去玩的时候能为我提供良好的驾驶体验、用车体验，而且这霸气强悍的外观，在户外拍照简直绝了，非常好看，是一款为户外而生的SUV。
空间和内饰都很讨喜，孩子老婆在后排坐的很舒适，底盘太扎实了，最近下大雪试了试开起来太稳了，越野通过性，涉水性50以内同级无敌。
我选择这款车主要是因为它的外观设计非常迷人，充满了青春和活力的气息，让我过目难忘。车身线条流畅优雅，彰显了其独特的风格和时尚感。而且，路虎作为一个历史悠久、备受推崇的豪华汽车品牌，其卓越的驾驶体验和高端奢华感也深深吸引了我，让我感到非常满意。
最满意的当属它那时尚又独特的外观，优雅又不失力量感且极具辨识度，颜值控的我一眼就相中了揽胜极光。内饰的话也很喜欢，整体造型兼具豪华与科技感，而且细节处理精致，给人一种质感十足的感觉。最后就是品牌，我相信没有几个男人会拒绝一辆路虎，虽说距真正的揽胜还有一大段距离，不过也可以从揽胜极光开始，奥利给！
外观巍峨大气，在很多人眼里路虎是刻板的“大哥”车，但极光却有着自己时尚运动元素，二三十岁的人也开毫无违和感。内饰豪华，皮质用料，屏幕材质，一看就高级。动力强劲，249匹马力配适时四驱，只要不是去深度越野，日常开爬坡上坎很轻松。
1.外观在同级别BBA中无对手，颜值在线。 2.内饰配置丰富，所触皆软。 3.动力充沛，249p马力杠杠滴，随叫随到。 4.前后排空间足够，能达到中型SUV水平。 总结：颜值在线，价格美观，功能齐全
最满意的肯定是揽胜的外观，首先映入眼帘的是细长的前大灯组，眼神犀利散发着光芒，就是天空中飞翔的鹰隼环顾四周，进气格栅中网采用矩阵式镂空设计别具一格，霸气十足，个性十足的四王进气口彰显独特气质，车头圆润平和又不失威猛，车身线条流畅并且看着硬朗结实，腰线车头到车尾连成一片一气呵成做工精致，整体感很有档次有质感，车尾饱满性感，简洁利落，尾灯造型和前大灯相互辉映，双出排气口采用镀铬装饰贯穿式，隐藏式门把手科技感满满，刚毅的大轮毂充满了爆发力，整车外形犹如揽胜极光的名字一样，威风凛凛在路上好像一道闪动的光芒般技惊四座，回头率百分百。
这个品牌在我这里一直都是比较神秘的感觉，可能之前关注的不是很多，这次路过4s店的时候突发奇想进去逛了一圈，也算是揭开了虎子的神秘面纱，然后就开始越来越多的关注这个牌子，这次也是趁着新车上市终于领了一台回家，外观颜值没得说，动力也很猛，优惠大很香。
最满意的是价格，未关注极光之前我一直认为它是40万左右的车，没想到现在26.8万的裸车价就能拿下豪华版，性价比确实太高了。其次是非常有豪华感，内饰用料很扎实，隔音做的很好，让人觉得这个钱花的物超所值。
最满意首先是极光的外观，造型时尚、圆润饱满，全身线条流畅度高，隐藏式的门把手也凸显了高逼格，透明的引擎盖黑科技，在30到40万的价格区间，我觉得极光外观应该排前三名。第二就是内饰，不仅设计风格漂亮，还具有很多的高科技功能，在车内可以直接看到车底，很方便。同时动力表现也不错，起步直线加速速度很快，还有这台车驾驶起来非常的舒服，它配备了多种驾驶模式，可以随意切换，大大增加了驾驶的乐趣，也在不同的路况，有了更多的选择。
最满意的肯定就是路虎极光的外观造型，因为自己也是一个中年男人，事业也算小有所成，所以一直想入手一辆既能商务又能体现中年的成熟稳重的一辆SUV，于是路虎极光就进入了我的视野里，霸气的前脸和霸道的车身线条，非常有肌肉感，而整车看着又是非常圆润饱满，还有时尚感十足的造型，隐藏式的车把手看着规格很高，其次就是购买的时候优惠力度比较大，所以还是蛮实惠的，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，最后就是动力系统，2.0T的发动机动力性能优越，只要我踩油门就会给我源源不断的动力，让我不管是在什么道路行驶都能感到非常踏实自信，所以这样一辆能文能武的既有动力又有颜值还有品牌加持的路虎极光就被我收入在手。
对于路虎揽胜最满意肯定是外观咯，整车有一种很炫酷的感觉，前脸还是延续路虎经典的设计风格，霸气十足，而车身线条又显得非常流畅，有一种运动感，可以说路虎揽胜极光大气稳重又兼顾雍容华贵，现在BBA也非常的常见，因为现在工作家庭都在一个上升期，所以想购买一台能体现自己价值的车，对于路虎以前感觉是超一线的豪华品牌，现在能30万左右购入我感觉非常的满意，于是在店里试驾了之后被它的2.0T发动机着实惊叹了一把，轻踩油门车子瞬间就窜出去了，深踩油门又带了推背感的体验，249马力的输出相当给力，配合9AT的手动一体变速箱，换挡相当平顺，基本没有顿挫感，所以毫不犹豫的当场就下订单了。
新车的皮革味真的很大，一进车里，那种刺鼻气味特别重，尤其是皮座椅，味道大得像是直接从工厂出来的，闻久了头都晕。而且，驾驶座旁边的车门感觉没装好，走在不平的路上时，车门会发出嘎吱嘎吱的声音，听着就让人烦躁。我觉得这两个问题很影响我的心情，让我的驾驶质感很不满意。
后备箱小了点，油耗稍微高一点，开了两个星期，还有就是倒挡挂前进档，有时候快了，还会往后蹭一点，放慢点就没事。
我对这车的内部空气环境有些担忧。新车内的气味较为浓烈，我对其敏感且感到不适，主要是皮革味道过于刺鼻，长时间未能消散。其次主驾驶这边的门板不知道为什么存在轻微松动，在恶劣路况下行驶时会产生不和谐的噪音，，这在一定程度上降低了内饰的整体质感，令我深感不满。
最不满意的是油耗有点高，尤其是在市区堵车的时候更是居高不下。不开空调的情况下，13、14个油，开空调基本都在15个油以上，算算多少钱一公里？一块三毛多，都快赶得上打车的价格了。现在只要不是比较急的事，高峰期基本都是打车，还省了找停车位的麻烦。
目前还没有遇到太大的问题，小问题有几个。NVH一般，高速100km/h以上胎噪和风噪比较大，换挡顿挫，前4个挡位只要稍微踩猛点，就明显感觉换挡要慢半拍，有拖拽感。内饰异响也有好几处，好像是这个车的通病。
后背箱太小 油耗太高 方向盘按键失灵按键不起作用 氛围灯亮度跟没有差不多 挂倒挡有时要挂多次才挂进 刹车踏板抖动 前后座椅不能放倒很大，手机app控制车辆跟摆设一样等等，，不满意太多了
1.提车不到一周发动机故障灯亮了一次，也不知道原因，后来自动好了，无解 2.提车不到一周高架上时速表死机一次，提速上不去，最高80km，彻底熄火断电之后就好了，之后没出现过 3.油耗还是有点高的，高速上时速120左右大概油耗8.5，高速时速90左右大概油耗7.6。如果红绿灯比较多的路段，基本油耗也要13个左右。目前2246公里，大多数跑高速，综合油耗10个。 4.低速起步时顿挫还是很明显，刹车片有嘎吱声。 5.档位真的是反人类了，倒挡很不习惯，经常挂不上去，这点让人很不舒服，每次挂挡都要看一下有没有挂上去。 6.离谱的是油箱盖没锁？？？？？？？特喵的。 虽然小问题国产之后还是有的，但是自己约的P，含泪也要开下去，只能心里安慰自己，关了灯都一样。
最不满意的是新车有异响，提车大概不到一个月的时间，在过烂路或减速带时，就发现后排2个门有异响，去4s店检查过一次，得到的结果是没有发现任何异常，目前都还没有彻底解决这个问题。
完美的地方很多，一点不完美的地方可能就是后排空间了，说是不满意只是相比较来说的，两个人还好，三个人就比较拥挤。
感觉在行驶中车内稍微一点异响，尤其是在过减速带和高速公路驾驶的时候，不知道是隔音效果不好还是车里我自己放了小物件引起的，还是胎噪问题也不得而知，不过还是能接受范围之内吧。
对于路虎揽胜极光最不满意的就是后排座椅空间稍微拥挤了一点，特别是中间地台隆起部分，使得坐在中间那个人脚一直是像踩在小凳子上，长时间会感觉脚部不大舒服，当然一般后排坐满三个也比较少，像我的客户一般都是坐前排或者后排两侧，满座的情况偶尔出现。
这汽车的设计很现代也很时尚，前面看起来很特别，有黑色的网状格栅，给人一种很强壮和高档的感觉。整个车头线条很顺滑，让车子看起来很有活力，也有自己的特色。车子的设计很简单但很高雅，一些小地方做得很好，即使没有太多装饰也显得很有品味。车轮轮毂的尺寸很大，轮毂造型也很有设计感，让车子看起来既酷又时髦。车尾设计得很有层次，看起来既精致又有力量，特别是那些特殊黑化后的LED尾灯，给车子增加了一些动感。这车把简单的美和现代的运动感很好地结合在一起，这是我十分认同的审美感。
揽胜极光采用的是路虎家族式设计理念，外观造型运动，充满活力，适合人群的年龄跨度可以很大，二三十岁热爱户外的年轻人可以驾驭，四五十岁事业有成的中年大叔也很适合。前脸犀利的LED大灯组，霸气又强悍。20寸轮毂稳定扎实。车尾设计简约而不简单，看上去十分高级。我选的外观是现在挺流行的黑武士风，整车黑色，增加了整车的运动氛围感
前脸的设计很威武霸气，带有强烈视觉冲击力的熏黑进气格栅很帅气，透露着不容小觑的力量感和霸气质感。锐利的线条使前脸更为生动，同时也显露出一股不羁的气息。流线型的轮廓描绘出一种低调的奢华，无需繁复装饰便已展现简约而宏大的气场。超大的轮毂结合专属设计细节，呈现出浓厚的运动氛围及时尚气息。车窗边沿的黑色饰条与车身的白色形成对比，更凸显了车子的动感特性。车尾多层次的设计提升了尾部的立体感，不仅美观大方，同时熏黑处理后的尾灯也增加了不少运动气息。这种将极简主义与现代动感完美融合的设计真的令我着迷。
路虎家族式的设计语言好看又霸气，前脸U型中网配上犀利的大灯，显得很“虎”。车身侧面的线条简洁利落，加上悬浮式车顶和大尺寸轮毂，使整车更具运动感。车尾简约大气，独特的尾灯设计在夜晚点亮时，成为一道亮丽的风景线。
外观是最吸引我的点之一，选的银灰色耐看有型，黑红内饰也算是再年轻一把，五角星轮毂也很帅气，还加了隐藏式门把手，总的来说全新换代之后，这些家族式的设计都深得我心，前脸看起来圆润的很方正，屁股也是流线车身顺下来的弧度，谁看了不迷糊，对我来说整体上档次有质感，而且很有辨识度，同时国内加长了轴距和车身，虽然不多，但是整个车看起来就更加的协调。
与其他的路虎不同，我感觉极光的外观比较年轻时尚化，就算是20多岁的人开也比较合适。前脸路虎该有的气势还在，大气、有厚重感，侧面20寸的大轮毂非常显眼，轮毂样式也非常有个性。尾部的造型感觉离地间隙特别高，很像硬派越野。
极光有个别名是小星脉，外观真的不只是我一个人夸过，开在街上回头率超高，而且一点也不俗套。不仅有很多层次的美感，而且这车的气质真的绝了，让人看上去就很喜欢，所以在我第一次看见就一见钟情，路虎的霸气真的的展示的一览无遗。
揽胜的颜值一直长在我的心上，首先细长的前大的灯组，个性十足的四王进气口，以及斜在一边放荡不羁的车标，加上这个整体车身侧面非常紧凑的线条，还有就是这个黑白双色的车身，再加上后尾灯跟前大灯一样黢黑的设计，以及整体看起来非常像性感啊，最点睛的大翘臀的这个整体车屁股，整体加在一起，我自认为是这个价位SUV颜值之王！
这车的内饰设计挺现代的，看起来很时尚但不会太过夸张。坐在里面感觉挺舒服的，有一种不张扬的高级感。车里有个很大的数字仪表盘，用起来很方便，反应也快，可以随时看到重要的开车信息。中间有个大屏幕，操作起来很流畅，界面也很友好，让整个车内看起来更有科技感。换挡杆做得很精细，手感很好，操作起来也很顺畅，是个不错的设计。不过方向盘上的触摸按钮虽然好看，但可能会因为容易沾指纹而需要经常擦拭，以保持干净整洁。
内饰比较适合，感觉比较高端，用料感觉也比同级别q5好多了，之前就是犹豫中，朋友太多买q5的，看到配置和内饰后，果断放弃，选择了极光l。
内饰不论是从材质还是从设计风格，都是十分豪华的。我选的是黑色和红色的双拼内饰，充满活力。中控区域上下双屏幕，液晶仪表盘大一些，是12.3英寸的。仿皮电动座椅，舒适性高，前排座椅具有加热功能，驾驶位有座椅记忆功能。
内饰很有英伦范，特别是一进车中控升起来，很有仪式感，不过感觉座椅有点小，包裹性一般，可能我稍微胖点，更适合娇小女士开。
这辆车的内部设计以简约为主调，营造出一种低调而优雅的氛围。全液晶仪表盘不仅功能丰富，响应速度快，还能提供清晰的视觉反馈，让我能够轻松掌握各类行车信息。其中最吸引眼球的是那块10.2英寸的中控触摸屏，其流畅的操作和直观的用户界面，极大地增强了整车的智能化体验。换挡杆的设计充分考虑了人体工程学原理，无论是触感还是操作都表现出色，让人爱不释手。尽管方向盘的触控式按钮在美观度上无可挑剔，但在实用性方面略显不足，容易留下指纹痕迹，需要定期清理才能保持其整洁。
内饰造型精致且充满科技感，进入车内，两块大屏的设计非常引人注目，不仅提升了车内的科技感，还让操作更加便捷。全液晶仪表盘可以显示各种行车信息，我一般会默认显示地图，方便驾驶。细节之处更是用心，缝线精致，镀铬装饰恰到好处，提升了整体的豪华感。车内的氛围灯可以根据心情变换颜色，夜晚开车特别有感觉。
欧式风格的内饰设计，感觉比较独特，红黑配的内饰最为高级，既有红色的活力年轻，也有黑色的稳重大气，不招摇也不失优雅。内饰用料也相当扎实，手平时能摸到的地方都是软材质包裹，新车也没有任何异味，用料比较环保。
1.内饰颜色还是衷心与红，非常大气，中控的是红色布艺，做工精细，看着非常大气。 2.新车有点异味，味道很轻，半个月基本没了 3.座椅有点偏硬，可惜座椅没有通风。后排座椅比例放倒功能实用。 4.车内隔音还可以，开窗的风噪很大，这个有点难受。 空调效果：空调制冷效果很好，风速很大。
内饰个人不太喜欢大连屏，这种分开的就很顺眼，还有这个大档把，手感很不错，就是内饰其他零件的质感总感觉差点意思，但是也还行吧。
内饰设计比较大气，不拘小节，第一眼看到实车就有种很高贵的感觉，三块大屏不仅显示清晰有科技感，而且功能分离操作方便，用起来很顺手，红黑的内饰配色很高级。
内饰豪华感科技感十足，材质基本都是软质材料，手感真的很棒，但是最亮点还是车内的三个大屏，科技感满满，而且清晰度高，就是容易收集指纹。反应速度正常水平，翻屏很帅（要是点火再翻会更帅）。流媒体后视镜视野很好，但是看不到车内，还不是很习惯。
用料、做工、质感以及格调都非常高级。高水准的大面积的真皮以及软性材质的覆盖，导致你在车内摸哪里的感觉都很不错。上下分屏的格局也是独树一帜。车子的座位非常软，全真皮包裹高级感十足。目前加热功能没有用过，暂时不做评价。再说下全景天窗，L的全景天窗是可以打开的，并且有遮阳板，不会像某些车必须在车里打伞的尴尬。还有它的方向盘，和他的几个老大哥是同款，也是我最喜欢的。
路虎极光内饰简约而不简单，用料材质质地细腻柔软舒适，一看就是非常有档次，座椅包裹性和支撑性很好，长途驾驶还是自驾游或者拜访客户都不会腰酸背痛。
极光的内饰还是非常豪华的，用料质地很好质感很强，摸上去很舒服很柔和，座椅的填充物很足，长时间驾驶也不觉得腰酸背痛。
这个车厢内空间的设计真的很用心，里面既宽敞又舒服。司机的位置很大，开车的时候感觉很自在，就像是开着船在大海里一样。座位做得很好，既有现代科技的感觉，又有传统工艺的精致，坐在上面不管是短途还是长途都很舒服。地板上的空间足够大，坐起来不会觉得挤。就算我把座位调整到自己最舒服的位置，后面的人也还有足够的空间，可以把腿伸直，感觉就像在自己家里的花园一样。有些需要吐槽的是地板中间有凸起，后排中间不适合乘坐大人，要不然腿只能放在两边，这是设计的不太好的地方。后座的靠背设计得很好，能很好地支撑住背部，长时间坐着也不会觉得不舒服。
前排完全能满足，后排对比过q5.x3，感觉比它们空间要大，唯独就是牺牲了后备箱空间。
空间很宽敞，我身高一米八，前后排空间都非常舒适，不管是头部还是腿部空间都很宽敞，没有感觉到压抑
整体的空间表现还算不错，前排有着很出色的宽阔体验，座椅的设计巧妙融合了人体工程学原理，为身体提供恰到好处的支持，即便是经历长时间的驾驶，亦能保持愉悦的姿态。前排腿部活动范围异常宽泛，使我得以自在地变换坐姿，绝无任何压抑之感。当前排调整至适宜的驾驶坐姿后，后排腿部尚余有足够的伸展空间，尽管后排中部略有轻微的地台突起，但这并不妨碍整体的乘坐感受。后排座椅的靠背倾角经过精心设计，即便长时间倚靠，也能给予背部足够的支撑，坐着很舒服。
别看加了L的极光也只有4米5出头，但是轴距有2841mm，所以车内的空间还不错。我身高有1米72，坐前排没问题，头顶有近两拳的距离。后排膝盖也有两拳一指的空间，不过车顶要稍微局促一些，只有大概一拳的样子，好在全景天窗很大，倒也不会显得压抑。
空间是个意外之喜，在我的印象中，极光的空间还停留在标轴的时候，第一次看到实车就打消了我对空间的顾虑，2841mm的轴距，前后排都比较宽敞，我有个朋友接近200斤坐上也不觉得挤。 后备厢容积：比我想象中的大不少，家用完全足够，提车到现在，我还没有遇到过后备箱不够用的时候。
1.座位：身高178，驾驶位的头部空间足够的，坐在后排腿部空间充足，头部还是有点压抑，毕竟溜背顶，家用也足够了。 2.扶手和前储物空间够用，门侧的储蓄空间还是比较惊喜的。 3.后备箱的空间只能说所够用，也是牺牲了后备箱空间加长款后排的空间，够用就行。
揽胜总体空间还是相当满意，4531mm的车长和1904mm的宽度加上2841mm的轴距使得车内乘坐空间很大，我身高足足有185厘米，在驾驶位头部和车顶还有三指距离，没有压抑感，座椅坐姿很高驾驶视野开阔，主副驾驶位都有4+4向调节功能，能很好的贴合身体各部位长时间行驶也不会感觉疲惫，后排座椅宽大，满座情况下也没有拥挤感，储物空间丰富，中央扶手箱很深能放置很对小物件，后备箱容积很大，有时一家出去自驾游带几个行李箱很方便。
加长之后空间还算是可以的，后排空间是明显宽敞了很多，我178，驾驶位调好，我在后边还能跷个小二郎腿都没啥问题。但是相对应的空间是牺牲了后备箱的空间换来的，比其他同类型的要少一些，如果是出去自驾游的话，估计只靠这个后备箱应该是不好满足自驾的需求，像我的话一般不去偏远的地方，实在不行准备把备胎拿掉，这样后面空间能多一点，但还在考虑。
极光轴距加长后也来到了2841mm，别看车身比较短只有4.5米左右，但车内的乘坐空间还是很可观的，我175cm的身高坐到后排，腿部还有2拳多的空间，地毯的凸起也比较小，后排坐3个人很轻松。
乘坐空间够用，四个人没问题，我一米七六前后坐调整好的实际空间还可以，当然不能像同级别很多中型SUV那样翘二郎腿。头部空间也不错，就是后备箱有点小，放三个行李箱就差不多了。
之前一直不考虑揽胜极光主要原因就是后排太小了，升级后后排无论是腿部还是头部靠枕都拉长了不少，乘坐起来相当舒服，后排够大，终于不用再忍了。前排驾驶室之前极光感觉就足够了，本人1米75，极光L无论前排还是后排都不会太局促甚至有点宽敞。尤其升级后后排头部空间应该是有个微调，整体靠上去相当舒适，你可以想象下，夜晚打开天窗，躺坐在后排，枕着头枕吹着晚风看着天空的星穹，那感觉，真的太棒了！
路虎极光的空间觉对够用，不管是前排座椅还是后排座椅，都能提供良好的乘坐空间，我和客户有时候坐在后排商务洽谈的时候都可以翘着二郎腿，前排我自己身高180厘米，体重156斤，头部和车顶还有一拳多距离，，当然后备箱稍微小一点，不过平时我也放的不多，车内的储物空间还是很多的，我的手机，笔记本，文件包，钥匙等等基本都很好的回报起来。
揽胜极光的前排空间还是足够的，我本人身高181厘米，体重165斤，头部和车顶还有四指距离，腿部前面还有一拳距离，所以前排空间很充裕，第二排么就是满座的话一是比较拥挤，还有就是中间地台隆起对中间的人员不是非常友好，脚部不舒适，车内的储物空间还是蛮多的，我的一些小物件都能放置归拢，也不至于丢失找不到，然后后备箱空间还是可以的，比如我们一家三口出去自驾游带着大包小包还有行李箱都能轻松塞进去。
这辆车的驾驶感受非常棒，尤其是在高速行驶和转弯的时候，感觉非常稳定和精准。但是，如果在不太平坦的路面上行驶，坐在座位上可能会觉得有点不舒服，颠簸震动的比较明显。方向盘操作起来很灵敏，让我在城市里开车变得轻松自如。发动机非常强劲，加速很快，特别是在超车的时候，那种推背感让我兴奋不已。不过在红绿灯起步的那个时候，变速箱的反应有时候不够快，换挡时偶尔会有点卡顿，这方面还有改进的余地。刹车系统很好，踩下去的感觉很稳，制动力也很均匀，这让我在开车时感到很放心。
2.0T 发动机，最高249马力，还有9挡手自一体变速箱和四驱系统，动力强劲充沛，加速时候推背感很强，提速换挡又非常平顺。悬挂调校优越，避震系统出色，除非很大的颠簸，要不在车里都不会有明显感觉。也有多种驾驶模式可以根据需求进行切换，比如运动、经济、标准、越野、雪地等。总之驾驶时候给我充满激情，又非常稳定和安全的驾驶快乐。
驾驶感受：这辆车为我带来了极为丰富的驾驶乐趣，悬挂系统的调校偏向硬朗，在过弯时提供了良好的支持性和稳定性，但在经过较大颠簸时，舒适度略有欠缺。方向盘手感适中，指向明确，使得在繁忙的城市交通中驾驭起来轻松自如。动力系统表现出色，加速迅猛且响应迅速，特别是在超车时，涡轮增压介入提供了强大的推力，让人充满激情。变速箱在低速或起步时略显不足，有时会出现顿挫现象，尽管如此，其换挡逻辑清晰明了，无论是升档还是降档都毫不犹豫，只是在平顺性方面有待提升。制动系统同样令我信服，具备线性的踏板反馈和均衡的制动力分布，保证了行车安全。
驾驶它的感受相当棒。起步时动力响应迅速，加速过程平稳且有力，超车轻松无压力。方向盘指向精准，转向灵活，操控起来得心应手。悬挂系统调校得恰到好处，过减速带或坑洼路面时，能有效过滤颠簸，保证车内的舒适性。刹车性能也很出色，轻点刹车就能有明显的制动效果，给人满满的安全感。
极光的机械素质挺高，除了换挡有点顿挫外，底盘扎实，刹车灵敏制动力强，动力也非常充沛，转向手感很棒。我平时用标准模式的时间最多，每天都需要和路上的其他车辆斗智斗勇，标准模式的动力体验会更好些，经济模式主打省油，动力会弱点，运动模式和越野模式只有走山路会用，雪地模式还没用过。
驾驶感受：1.起步比较肉，舍得给油就另说了，低速顿挫还是明显的，整体动力足够，超车比较轻松。基本都是用舒适模式，动力流畅。 2.车子方向盘比较轻，开起来很容易上手 3.油门与刹车的位置比例还是不协调，油门容易踩空 4.整体操控性比较棒，开着很舒适。
驾驶感受太棒啦，2.0T的发动机拥有249匹马力，可以让我不惧任何复杂地形，九档手自一体变速箱升降挡迅速急加速没有顿挫，多种驾驶模式切换自如不管是越野还是雪地行驶揽胜脱困性能极其优秀，365N.m的扭矩和183kw的大功率可以从容应对各种爬坡路段，四驱驱动非常强悍，高速行驶超车变道过弯很迅速，油门加速灵敏没有延迟，前后独立悬架减震过滤很好，涉水深度能达到600mm，可以说驾驶揽胜可以纵横天下。
当时看车的时候就是2.0的底线，再加上这款还带有四驱，开起来很有力量，完全不虚，整体驾驶感受的话刚开始几百公里会有一些比较明显的顿挫感，在速度比较低的时候，可能是新车磨合以及脚法的问题，现在2000多公里慢慢变得平顺了很多。然后还有一个很奇特的点，我开这个车的时候，可能是车整个的调性比较稳重，上车后不会想去开得很快，去疯狂操作这种，让你有一种想稳着开的感觉，也可能是人的年龄段不一样了，这条也是我为啥选他的一个原因吧，看对眼了。
车长比较短，调头、停车非常方便，虽然自重超过2吨，但249匹马力配四驱，日常驾驶动力还是非常充沛的，开起来很轻松。变速箱在低速换挡时会有一点顿挫，但对驾驶感受影响不大。车子的重心稍微偏高，但高速的行驶质感还不错，隔音比较好，也不会有飘的感觉。
首先动力强悍，毕竟249P的马力还有轻混的加持，加速的推背感非常强烈，就算是开舒适模式也会有很强的动力响应，运动模式就更不必说了。舒适度我觉得也是非常棒的，座椅比较柔软，而且包裹性的话也很强，空调的制冷效果出色，整体对它的舒适性还是满意。
一般性开着标准就行了千万别选经济模式，经济模式无论加速还是减速，顿挫感觉太强烈了。在舒适模式下这台9AT的变速箱还是能做到比较平顺的换挡了。油门的初段反应还是非常灵敏的，随着你油门的加深呢动力会源源不断的释放出来。在两千五百转左右的时候动力就会有一个比较大幅度的爆发。然后刹车时候脚感会有一点顿挫，我问了下车友群，好像是动力回收导致的。总结下驾驶感觉，它比起德系的推背，美系的肌肉感，更偏向于英伦的那种慵懒，不会加速忽高忽慢，全程都很平稳，让你开起来很舒服。方向盘的指向也非常精准，但是美中不足的是方向盘有点轻。再说说它的避震做的相当出色，上海路面没有太大的陡坡路，一般性小的坑坑洼洼还有减速带你不是刻意去体验几乎感受不到太严重的抖动。然后不理想的就是它的避震，关闭音乐坐在车内还是可以感觉到比较明显的噪音的。
驾驶感受：路虎极光最高249的马力绝对够用，不管我是高速公路超车还是山区小路行驶又或是城市道路堵车走走停停，只要我想开快一的只要轻踩油门就能达到我的要求，而且变速箱换挡也很平顺没有顿挫感，方向盘指向精准很灵敏，操控很容易，底盘调教扎实行驶过程中很稳。
驾驶感受绝对满分，2.0T的发动机瞬间输出249匹的马力使得起步或者超车都是游刃有余，换挡也没有顿挫感，说明9AT手自一体变速箱还是很可靠的，方向盘非常灵敏，指向很精准没有虚位，底盘调教非常扎实，不管我在山路行驶还是高速公路驾驶车辆都非常的稳，基本没有啥颠簸感，乘坐很舒服。
油耗：这个车我觉得不是那种省油的车，开着油耗我个人觉得还挺大的。平常开着代步差不多油耗得九个多，我感觉这个车尺寸也不算很大，九个多的油耗对它来说不少了。
油耗：目前跑出来，高速在8毛，下面城区在1块，1200公里，高速和下面差不多路程，目前油耗在11.8，再跑3000公里看看，只要油耗不超过12个点，还是比较满意的。
油耗：这个车我觉得挺省油的，我日常开着它上下班，在市区里面的油耗也就八个半，我觉得这辆车燃油经济性优化的很不错。
油耗：油耗真心不低，我算是进市区比较少了，而且很多时候开得也温柔，但平均油耗依然达到了10.7个。
行驶路况只有高速和市区，很少爬坡上坎，综合油耗12升，都知道路虎油耗不会低说实话这个油耗我能接受，但感觉48V轻混系统像是个摆设，可有可无。
油耗：目前行驶2580?，大多数高速为主，目前综合油耗10个油，毕竟2吨的车，能接受。 市区油耗11-15个左右，早高峰最高开到20个油??，跨度还是比较大的。 高速油耗车速120左右的话，综合油耗要8.5左右，时速70-90左右最省油7.7左右。
油耗：我正常上下班通勤来回小40公里，油耗始终在9个以下，说实话我也很惊喜。一直喝的是中石化95的油，上下班错峰出行是一个原因，偶尔也有小拥堵，其实油耗也跟驾驶习惯有很大的关系，地板油什么的就算了，本人开车不追求速度激情，还是温柔一点好。
目前还未出过上海市，市区拥堵路段12-13个，上了高架在9-10个，这个油耗感觉还是有一丢丢高的
油耗：路虎极光2.0的发动机排量十几个油耗我感觉很正常，毕竟车子自身也是很重的，所以油耗我还是能接受的。
油耗：极光的油耗我一般综合在9个左右，我感觉已经很不错了，比较车子的自重还有发动机的排量在那摆着的，所以这个油耗我还是非常满意的。
这个车外观是我最喜欢的点，设计的很精致。开着的驾驶感受也挺好的，主要是价格现在真是便宜了，要比之前降价了好多，性价比还是很好的。
价位估计都差不多，裸车优惠了17万，送一次保养，因为现在豪华版都是加装了英国之宝，裸车25.98，保险9300，购置税22000多，一起落地29万多一点。
这个车我从很多年前就很喜欢，奈何预算不足，现在终于买到了心爱的它，对我来说它的性价比超级好。
一句“七折虎，八折豹”虽然是调侃话语，但透露出路虎优惠是非常大的，我买车的时候极光终端优惠16万，都快直接打六折了，性价比不言而喻，就凭这一点，它有再多的小问题我都能接受。
现在优惠比较大，喜欢的话个人觉得是个合适的入手时机。油耗和保养可能会高一些，但是在接受范围内。
我也是经过多方对比才选择的极光，主要是因为价格，指导价优惠15.7万，落地裸车价也才26.8万，加上购置税、保险和上牌费，一共办完30万多一点，同级别的豪华品牌，有这个质感的价格都比它高，和它价格差不多的行驶质感又没它好。
在我看来极光的性价比还是很高的，优惠力度这么大，除了空间稍微小点，这台车没任何的问题，没有大空间需求的，绝对值得一看。
我心理价位是30W 刚出时候 42W多的车，等到3月优惠后终于低于30W了果断第一时间就入手了
