外观非常的好看，不仅底盘调教的稳定，而且对于颠簸的过滤也做的非常到位。尤其是这个车的操控感，那简直是一绝，让人有一种人车合一的感觉。 车子长得非常的有型，而且很有奥迪品牌的特色在，但具有品牌特性的同时还具有本身的特点，车子的辨识度非常的高。
之前的油车已经开5年了，再加上每周都要限行一天很不爽，就想着买个新能源车。主要看了比亚迪唐，宝马ix3和奥迪Q4e-tron，唐的筷子悬架在遇到过弯和颠簸路面晃动很大，很容易就晕车，宝马ix3主要预算有点超了，而且还是油改电，多花点钱感觉有点怨，而Q4e-tron是这3台车中行驶质感最好的一个，底盘很紧凑，过弯的支撑性也很好，纯电平台也很重要，而且价格和品牌也都不错，很适合我现在的需求。
奥迪Q4e-tron外观让我们全家都很满意，虽然是新能源电车但没失去奥迪原本该有车身饱满外观大气的传统印象而且还多了一份新能源车该有帅气和酷酷的科技感，特别是Q4的前脸封闭式的造型配上大面积银色再结合LED大灯真的很酷很有科幻感！ 最为一台SUV奥迪Q4的内部空间确实也挺大，特别是在出去自驾游的时候后排座椅放倒可以完全平躺，体验露营的感受，夏季续航非常棒，长途旅行毫无压力。
开过电车之后真的就对电车爱不释手，并且今年的车市价格，电车是真的香，试驾过q4之后对其他车就没有丝毫的兴趣，虽然是A级车空间没有其他的那么大，但乘坐空间也很大也完全够用，后备箱也完全够用，但是底盘感觉更好一点，内饰也精致好看很多，特别是方向盘的造型和功能按键我很喜欢，质感扎实。另外用车的场景主要是在室内，它又很稳扎稳打，车身轻盈，动力十足，最后选择它
现在新能源也是大势所趋了，再加上对奥迪品牌情有独钟，最终还是选了Q4电动版，目前最大的感受就是电车开起来确实比油车噪音低很多，城里低速行驶车内很安静，听音乐的效果感觉也更好了，高速上速度超过100码最多就是一点胎噪加路噪，那种一脚电门下去没有发动机的轰鸣又能迅速提速的感觉一开始确实有点不适应，但习惯以后感觉是容易上瘾的。
目前来说没有哪一项是让我最满意的，只能说Q4的整体都比较均衡吧。 如果非得说一个，那就是整体驾驶感还不错，行驶起来感觉不飘不颠，加速、拐弯、刹车熟悉后都很舒服，车上的其他乘客也不容易晕车，好像很多电车在急加速的时候都容易晕车不过Q4没有这个情况出现。 另外一点就是Q4的车屁股我觉得蛮好看，比较简洁大气，又有一些新能源汽车该有的科技感。
1.品牌加持，质量过关，不用担心车企突然凉凉。2.底盘调教真心不错，suv不用担心磕碰底盘电池。 3.续航扎实，实测全程高速（全程顶着高速跑）460左右，市内+省道续航（限速60和80），续航520左右。 4.纯电平台，空间不错，并非油改电。 5.送40米的充电桩，有一些车企居然还要自己掏钱去买，想无。宁德时代的三元里电池，续航和安全性还是比较扎实的。后排424放倒比较人性化，拿取奶粉什么也方便，这个对家里用车，特别是有小孩比较友好。以上观点代表个人，仅供参考。
没有新势力的智能化，但是有奥迪正义蓝的质量，汽车最主要还是开着安全第一。在高架上特别稳，提速也很快，超车很容易，再也不要在等红绿灯的时候频繁起步了。内部空间也很出色，完全够用。今天天气很热，空调制冷效果也挺好。开着我的小白在市里独一无二，感觉是整条街最靓的仔。外观的气质拿捏的妥妥的，操控感受也是相当一流。
这个车落地的价格还比较便宜，整体不到26万就能拥有一台奥迪的纯电动车型，它的续航里程也达到了450km。我现在用车都觉得还挺不错的，选了一个好牌照，也比较喜欢。
满意的地方真的有太多了，我数也数不完，我最想说的是这个车的外观设计真的很独特，开这个车出门儿就会觉得倍有面子。
满意的地方真的太多了，因为我当时就是冲着这个车的品牌去的，反正我觉得这个品牌是值得大家信赖的。
这个车实在是太让我满意，车子各方面表现都是非常的优秀，车子的空间大，坐在车内感觉非常的宽松，车子的乘坐舒适度也是很高的，行驶起来非常的安静。
一开始，想买辆大车，始终有颗爱自由的心，想出去自驾游，虽然目前没时间……一直关注理想L7、魏派蓝山、探险者、XT6，奈何老婆都嫌太大，我也不会在城市开，想不通……但尊重才能和谐，偶尔看到了奥迪Q4，很喜欢，价格续航都满足了我的需求，那就转换思路，买个纯电市区开，如果出去玩还是继续开家里的奔驰E。最满意的几个地方：一是性价比高，605的续航，最近不开空调能跑610，对于这个价格这个续航，合资纯电平台的车真的不多，性价比很高；二是空间大，昨天2家5个人出去吃饭，对于家用足够了；三是底盘扎实，过减速带非常干净利落，感受比奔驰E好很多。四是对于奥迪油车来说提升太多太多，以前开A4，2年车里都有味，Q4的味道非常小，同时增加了储物空间，以前开A4连手机都没地方放。五是看了很多测评都说和油车很像，实际上刹车前段是没有用的，需要深踩一点才有效果，需要适应，但自适应动能回收很好用，一点不突兀。六是充电桩送40米线，不像其他车30米，40米正好够我用。
最满意的就是奥迪Q4 e-tron的操控很好，开着舒服，方向盘灵活转向打的很轻松，尤其是内部隔音效果好，开着也没有太大噪音，驾驶舒适度非常高。
用车优点很多，第一点就是奥迪Q4 e-tron的颜值高，外观设计很有辨识度，尤其是轮毂看着很霸气。第二点就是功能配置很全，操作很顺手，上手开着几天就适应了。第三点就是内部空间大，乘坐都觉得很宽敞的，一家人出行没有问题。
屏幕的清晰度还有色彩丰富度，会稍微显得这个车机老旧了点儿，就还是以前的车机的那个感觉，有点老派。 车机系统也是那种比较古老的设计和现在的新能源车肯定是比不了了。
车机一直是被诟病的，功能简单还容易卡，和同价的新势力比简直是被吊打，看了我同事的极氪001的车机，感觉我的就只是像个大屏而已。。。但实际用下来，我有CarPlay就足够了，主要是已经养成了习惯。
新能源车的通病冬季开暖风的续航，续航差不多直接折半，开车不可能电量开到0%要保留一部分，所以冬天去300公里甚至更远点的地方根本不敢开空调，所以最大的不满意就是冬季续航，除开这个其他都很满意。
内饰确实很有质感，有科技感，方向盘也很漂亮，但是方向盘的设计很容易碰到电话按键，我都碰到过几次了，误操作的几率还是很高，车机系统的智能化也比较落后，主要体现在人机交互语音交互上，反应也有点慢，不过功能还是比较齐全，相对于来说还是挺满意的
奥迪的车技系统还是跟油车时代一样，没有给我太多惊喜，最多就是脸上CarPlay导航听歌了。而且语音的识别系统也不太好用，希望奥迪还是要多加强车机系统的研发才行啊，毕竟现在各种品牌的新能源车，科技含量都还是挺高的。
最不满意的肯定是智能（车机）方面了，跟新势力比基本等于无（之前我去看理想和蔚来那个语音对话可以说是对答如流不仅可以很快速的打开空调、天窗之类的，而且还可以识别是哪个位子上的乘客发出的语音指令）反观奥迪Q4呢也没啥改进，我买车时还期待能不能OTA升级下结果是一场空欢喜。 反正Q4目前给我的感觉除了是加汽油变成用电之外，感觉跟老的传统车没啥区别，这方面确实比较落后了。
1.电车居然没有前备箱，还是手推杠，一打开杂乱无章。如果加玻璃水什么的，对女性不太友好，机盖太重，建议加自动压力杠。 2.车机智障，得用苹果手机拯救。 3.鼓刹：影响美感，前段刹车比较软，但是刹车效果不错。 4.23款不是皮座椅通风也没有，对南方不友好，只能自己改。24款的就是皮的，但是后排座椅角度还是不能调节。 5.app功能单一，更新比较慢。 总结：如果能忍受以上缺点，那么家庭用车还是不错的，以上观点代表个人，仅供参考。
目前还没发现不太满意的地方，毕竟这个价位来看性价比已经非常高了，小的问题总归会也有点，没有十全十美
不满意的地方也是有的，只是到目前为止我没有发现有什么特别让自己不能接受的点，都是一些小毛病，我觉得可以忽略不计的。
最不满意的有：1、虽然我不喜欢智能车，觉得失去车的本意，但奥迪的app只能显示续航和剩余电量，其他功能一概没有，连车的定位都没有，我多年前买的君越app都带远程启动开窗锁车之类的；2、360平时拐弯不显示，也不提供选择，只能手动打开，这个可以后期升级提供选择；3、不知道怎么回事，解锁车门会触发全车玻璃降一半，没有长按钥匙解锁键；4，门把手那么深，竟然是镂空的，网上买了2个小盒子，完美的储物盒；5，交通标志识别，总是弹出受限，不识别的情况。
这个车子的外观是我对于这个车子最喜欢的一点，因为长得既有奥迪品牌一贯的风格特色，又非常具有自己独特的特点。 车身比较高，前面车头是比较圆润的设计，其实我觉得这个设计偏向于大众ID系列，和它还是有一些相似之处的。但是奥迪的风格就会更显犀利一些。 前面虽然整体的线条比较圆润，但是大灯还是比较细长犀利的风格，格栅的设计也很有新能源的感觉。 侧身非常的好看，尤其是侧面的前大灯在视觉效果上还是比较突出的。而且整体的线条设计看上去非常的和谐。 车子后方看上去也非常不错，是一个一体式的后车尾灯。
外观称得上漂亮，大小尺寸刚好合适，再大点操控感就会下降，个人喜好不一样。 车头造型：大灯是奥迪的一绝，照明效果暂且不论，单看这个造型就很漂亮，多边形封闭中网也成了纯电奥迪的标配，配上下面大面积银色饰条还挺时尚。
外观很帅气，车身造型看着挺拉风的，颜值也高，做工上非常好，尤其是大灯设计很酷，夜间照明效果那是杠杠的亮。
奥迪Q4e-tron的外观还是很让我满意的，可以打一个高分数。 喜欢它前脸中网的设计，让这款车看起来非常大气，同时大灯也很炫设计感也很强，老远看着就让人认出是奥迪家的车，打开大灯后让人看着运动感十足，不愧是奥迪灯厂没让人失望，夜晚打开车门时地面有明显的e-tron灯光标志，非常好看。 车身侧面也比较敦实饱满，看着慢慢的安全感!
外观设计非常爆满，前脸的话是密封设计，镀铬霸占了整个中网，霸气感和质感还是很好，又不失去奥迪传统的样式，车身的线条也是很爆满的，车的轮毂刚好是点睛之笔，更加提升了这个车的高级性和运动感，尾部的造型也是非常不错的，看着非常的大气、时尚
喜欢奥迪的人肯定对Q4这套设计也不会觉得陌生，Q4虽然是基于纯电打造的全新车型，但基本上也是延续了油车Q系类的家族设计，运动感满满！唯一的区别是前脸进气格栅是全封闭设计，彰显出Q4电车的特殊身份。
前脸稍微差点，主要是车头不够长，没有SUV该有的那种气势，显得整台车不够大气有点抠抠搜搜的感觉。 车屁股和侧面的设计还算不错的，车侧面奥迪该有的饱满感和线条都不差，特别是车尾还有一些新能源的新鲜感。 总体来说这个车的造型还是很奥迪也比较耐看，算是比较经典的德国设计。 不过要吐槽的是，我当时买的时候能选的几个颜色少，要是有银色该多好啊，我感觉奥迪的新能源车配银色颜色是最搭的，因为很有未来感和科技感，名称我都给想好了就叫科技银！
我买的主打颜色异星蓝，颜色比较好看，车身线条流畅，比较耐脏。前脸六边形一看就知道是奥迪车，侧面稍微有点臃肿，加黑光包可能会更好一些。
当时想买异星蓝，结果没有车，只有白色。前脸黑色的配白车太明显，八字胡一样。车尾很漂亮，没必要改贯穿式尾灯。
除了屏幕看上去比较老旧一些，其他的部分我都比较喜欢，能看出来中控是有一些设计的和常规的水平不同，这台车的中控台有一个转折的处理，看上去还是挺帅的。 中控台的布局也是比较合理的。 座椅我觉得做的还不错，舒适性还不错，支撑性也还是比较好的，而且比较好打理，不是那么容易脏。 说实话，我个人还是比较喜欢实体按键，能够给人带来的安全感比较高，尤其是熟悉了布局和设计之后，它的操作会更快一些。
运动科技的设计我觉得是非常受男性青睐的，反正我是拒绝不了这种战斗气息满满的内饰。空调给了物理按钮必须给好评，比那种集成到大屏中方便多了，毕竟这个东西你是热风、冷风、通风它都要用。
内饰设计很豪华，车内的材质用料好，座椅材质软，也有电动调节功能，调节起来很方便，内部的氛围灯设计大气，夜间效果很好。
内饰中规中矩很典型的德系奥迪风格，整体黑色系的风格非常的稳重沉稳，但缺乏了很多活力，也可以说是万年不变的奥迪风格。 不过还有一套白色内饰可以选择，可是白色内饰容易脏，我见过白内饰的搭配，氛围灯打开后会很好看，就是不禁脏所以就没选。
内饰的设计只能说比较好，虽然做工精细精致有质感，座椅的包裹性也是不错，但是总觉得腰部不是很足够支撑，尤其是后排座椅的腰部支撑会更硬一点，不过开了这么久，也就习惯了，也还好。方向盘的造型和功能按键我很喜欢，还有头部的天窗设计，停车休息或者沿途开天窗的话会有一个不错的感受
奥迪的内饰用料还是比较考究的，虽然没有花里胡哨的东西，但整体的布局和设计都是简洁时尚加方便实用。翻毛皮的座椅是我最喜欢的一个点，尤其是冬天刚上车的时候也不会觉得冷冰冰的，很多时候都不用开座椅加热了。
奥迪Q4也是德国大众的那种简约设计非常的对我胃口，中控台是简单的亮黑色面板搭配银色点缀，它配上一个尺寸合适的中控屏，Q4的方向盘我特别喜欢特很科技感，一看就是奥迪出品，我个人不喜欢某些品牌的老气风格，看着有一股爹味！ Q4的内饰失分项在我觉得扶手这块设计不好，看着比较别扭太过于随意了。
23款不是真皮座椅，只有加热，没有通风。南方顶不住，还是改了通风和座椅。值得表扬，储物空间很充足。
座椅舒适性：座椅是翻毛皮的有高级感就是不太耐脏，过段时间再看看 第二排舒适性：非常宽敞座位间距很大 空调效果：制冷中规中矩 ☆ 氛围灯效果：非常绚丽，虚拟驾驶舱很酷
虽然功能配置挺多，但是车内也没有复杂的按键区域，各项功能都是一目了然，很好操作。屏幕的尺寸合适，看着也非常清晰。
内饰用料中规中矩，味道很小，带上用上腿拖，腰不酸。第二排虽然保留着奥迪靠背很直的毛病，但还是好一点，没那么累。
内饰的设计很用心，车内材质用料都很大方，材质用的也好，整车费尾灯设计也大气，顶部的天窗设计车内采光也好。
空间的各个方面我都觉得还挺不错的。 前排的空间是那种比较舒适的，头顶的上方的空间也是比较大的，而且扶手箱手套箱里面也能装不少零散的东西，收纳的空间比较多，也比较方便。 后排的乘坐空间也还不错，头顶的空间也挺大的，后排坐三个正常体型的人肯定是没有任何问题的。 后备箱的空间呢属于中规中矩的那种日常用反正是足够了。
Q4e-tron定位是紧凑级SUV，但实际空间和很多中型SUV差不多，只要不是身高特别高的，这个空间都不是问题。储物格挺多，大小合适，门板上格子能放3瓶矿泉水。
前后排对比奥迪Q3后，我感觉各方面都比奥迪Q3大。 再对比之前家里的吉利帝豪EV300也大，坐着前后排腿都伸的开。 后备箱空间也很大能放很多东西，比轿车后备箱空间高，放倒后排座椅空间就更大了。
虽然说是紧凑型A级车，但是内部空间并不紧凑，没有拥挤的感觉。前排的储物空间设计合理，后排的座位挺宽敞的，家里的老人坐着也舒服，180的身高坐在里面，腿部空间足够，腿能伸得开，尤其是中间没有凸起，所以坐三个人也没有丝毫问题。后备箱的空间也挺不错的，两边还有储物网格，不需要担心分层问题
空间中规中矩吧，车身大小也是刚好介于Q3和Q5L之间，比较好的一点是后排的地板是纯平的，中间那个位置坐人就不会觉得尴尬了，也算得上是电车在空间上一个小小的优势吧。
对于BBA这个价位、定位是紧凑型的SUV，有目前这个空间表现我觉得是合格的。 按照我自己的使用习惯前排和后排都是非常的宽敞，头顶的空间也算合适。 说一个不恰当的比方我感觉和奥迪的Q3油车空间其实差不多大可能就是地板稍微高了一些，还有就是后备箱也小了一些其他区别不大，反正除了后备箱以外基本达到我的使用预期了。
非常喜欢这样的空间，给自己带来非常多的惊喜，开一段时间以后你会发现空间是自己想要的，后备箱的空间更大。
乘坐空间确实可以，坐在车内不会有拥挤的感觉，车子的前后排位子都足够大，我把第一排座椅调节好了之后第二排的人还可以去翘二郎腿。
这车开起来非常不错，一方面是动力输出的很及时，而且输出的比较线性，所以整个开起来的感觉会很丝滑。动力的输出也是属于那种比较猛的，但它不是那种很炸的猛，是比较稳定而且有力量的输出。所以既保证了动力的输出，又不会让人觉得太突兀。
驾驶感受和原来的油车比要简化不少，比如才刹车就启动，下车就自动关机。起步提速平顺有力，市区里超车变道很轻松。MEB的纯电平台在底盘和空间都优化不少，感觉有着比油车更好的驾驶体验。
驾驶感受：驾驶感受非常好，之前我开的是17年买的吉利ev300，开起来到80-100迈就能感觉车速很快，车身稳定性不是特别强，但是奥迪Q4这款开到100都没什么感觉，说不清楚但是开起来感觉明显不一样，但就觉得心里很踏实很放心，并且开起来非常安静，没有什么马路的噪音。 这款车有B档D档进行选择，可以根据不同路况进行切换，长途高速D档可以省电，B档在市内拥堵开起来非常省心会自动收电降速，也会比较节能一些。 作为一名驾驶经验不是特别丰富的人，我认为这款车还是比较好开，比较好驾驭的。
动力其实百公里8秒多的成绩在电车你们算是比较靠后了，但是开起来比较稳，线性加速感非常好，加速降速也很平稳，开起来操控还是挺不错的，奥迪的底盘会比较硬一点，但是这个车的底盘质感非常优秀，重心也低，过完的话这个车也是非常稳的。隔音效果也是不错，日常行驶噪声很小
动力充沛、输出平顺、响应及时、稳定舒适，这4个词语基本上可以概括Q4的驾驶表现了。另外我最喜欢的还是车内的隔音效果和整体静怡性，风噪和胎噪控制都很好，再加上电车没有发动机的先天优势，整个车内都是安安静静的。
驾驶感受：给个优秀分，Q4它有B档和D档两个前进档自由选择， B档的情况下动能回收比较强，有很明显的拖拽感，就是你松开电门踏板的时候它有一种向后拖的感觉，然后D档就和普通油车一样了，开起来就会非常的丝滑有那种滑行的感觉，我一般都是选择D档。 D档的情况下整个车非常丝滑和油车没任何区别，然后这台车开起来非常的整就算是高速道路的情况下也没有轻飘飘的感觉，外加这台车尺寸不大所以在市区里面穿行、路边停车还是比较方便，车内也比较安静没有传统油车的那种嘈杂感，整体上驾驶起来还是舒服的。
驾驶感受：我的是单电机版本，百公里加速8.8s，基本够用。底盘扎实，转向清晰，转弯半角比较小。
车很好开，加速特别快，用的是电动车专用变速箱，低速行驶没有顿挫感。前后的轮毂都是20寸的。也有比较好的抓地力。
起步反应快，市区加速没压力，高速没上过。方向盘较为轻快，上下都是平的，我觉得打方向比只平底的要好。在快速路上很稳，指向精准，提速很快，觉得不应该才8秒多的提速，我的奔驰E200也是8秒，但明显感觉快一点。
驾驶起来很简单，开上手也快，开了没几天就适应下来了，方向盘也很灵活，转向精准，转弯抓地稳，侧倾感比较小。
开这个车的感受是比较好的，从来没有觉得不好开，就算是新手来开这个车，也会认为这样的驾驶感受比较好。
续航：车子刚开始开没有太长时间，就是续航的感受，目前来看还是比较乐观的，照目前的这个温度来说的话，续航还是很少打折的，不得不说开电车真的很爽，中午头随便找个充电桩，四五十分钟就能充满，如果功率高的话，40来分钟就能充满，可能一顿饭吃完。车子就充满了。
至少目前续航是电车的通病，一般来说都会掐头去尾，充电一般只能到百分之90多，电量低于百分之20如果方便肯定就会去充电了，低于百分之10 多少就会让人焦虑。买车到现在满电最高一次跑了420km，很多时候跑350km就会考虑充电，减少焦虑的同时对电池也比较好。
续航：非冬季不开空调，能按表显里程开，它显示多少就能开多少，没有其他电车的那种虚标情况，但开空调电耗就会相应增大，如果是到了冬季气温低充满电直接表显掉很多，并且开的空调的情况下，续航就直接雪崩了。
主要用车场景就在市区里，基本上每天都会开车，实际续航的话是在500-550公里，主要就是看堵车的严重程度。这个需要作为我的通勤车，是完全符合我的使用需求的，算下来每天的用车成本也是非常的低，比油车要低好几个档次
其实奥迪这几年在新能源的探索还是有很大进步的，虽然表面看起来没有太大动静，但实际上就Q4的续航表现来说，我感觉已经很不错了。CLTC的工况能实现605公里续航，但实际上跑下来也差不多能跑到550～580km左右，平均能耗基本上在15～18kwh/100公里之间，折算下来续航差不多打9折。不过最近天气冷了肯定是达不到这个水准了，这几天平均能耗都在20左右徘徊。
续航：电耗确实也很一般，主要是冬天的续航折扣太多了，冬天能耗一般在22-27度电百公里，我折个中算25度电，基本上就只能行驶330-350公里的里程了和买它是宣传的605公里续航差别太大了，快打对折了。 不过Q4有个优点就是表现里程基本就是实际的续航，只要你速度一快或者是开个空调或者是开着热风，它这个里程都会动态调整它还是非常准的。 但是不用加油，整个的使用费用比之前便宜了不少而且我基本上是使用的家充，低谷电价 充满一次也才几十块钱，非常省钱！
续航：目前跑了一万二千多公里，动态续航准确性高。 公共充电桩：公共充电桩挺多的，充电速度挺快的。20-80的充电速度最快，2根烟的功夫。
充电就不用说了，这方面压根儿不用担心，到处都有充电桩，而且电耗是非常的低，每个月可以省不少的油钱。
电耗：5月份，没开空调，显示续航能跑610公里，真的很给力。最近开空调跑，显示550公里续航，很满意。
我还是很认可这辆车的，不管是它的外观，它的驾驶感受以及空间等等吧，都非常不错。 唯一觉得有一点点不足的可能就是屏幕了。 所以整体对于我来说性价比还是很高的，我个人很喜欢。
这个车性价比很高，首先价格对我来说很实惠，整车续航也比较高。在就是配置很丰富，支持的功能很多。最后就是品牌很好，质量方面不错，开着安全感十足。
奥迪的电车完全是走性价比路线的，奥迪Q4e-tron的性价比很高，各种配置齐全，可以自动泊车以及有自适应巡航，主副驾都是电动座椅，座椅包裹性很强很舒适，车内有氛围灯点缀夜晚，价格合适，又是大品牌奥迪，上哪里找这个价位品牌配置功能的车。
这个车的颜值很高，配置也能跟得上，购车优惠还是可以，没有强制加装什么东西，就是保险要一万块钱，购置税也没有，其他基本上没有什么，所以没有太过犹豫那些这辆车。
当时24款的还没上市，23款的优惠力度挺大，而且悄悄告诉大家24款同级车型很多还有减配，所以当时能拿下这车简直是明智之选啊！
我这台车优惠了6万多块钱，买的是2023款 40 e-tron 创境版，落地价不到26万，性价比的话给4分吧，BBA这个价格可以了算是一款理想的电车了，84.8度的三元锂电池、空间不错、造型也漂亮又是BBA一线豪华品牌。 一开始想买车的是大众ID4那个电车，后面也去看了国内新势力之类的，最后看来看去奥迪Q4，26万不到的价格有这么大的电池，品牌、做工都还不错就买了。
性价比在当时而言，算比较不错，基本能满足家庭用车。洗车打蜡就在途虎，感觉更有性价比。 售后服务：首保在4s店，服务态度很好。
价格不算特别贵，主要是当时的优惠力度没有达到自己心目中理想的要求，但是当时送了我非常多的礼品，所以在心里就会觉得自己也是占到了便宜的，就没有觉得这个车的价格高了，都是普通的价格。
对于价格我当然是比较在意的，当时买车的时候也经过了一番对比，但是无论怎么对比，这个车的性价比似乎要更高一点。
奥迪Q4 e-tron的性能不错，整车动力还是很强劲的，品牌的价格也很合适，口碑质量很好，开着让我很放心。
性价比还可以，就价格优惠少了点，其他的品牌之类的都还不错，奥迪品牌香，质量很好，整车性能也不错，开着享受。
小米汽车YU7（0条口碑）
AITO问界M8 增程版（25条口碑）
丰田铂智3X（18条口碑）
奥迪Q5L（838条口碑）
丰田普拉多混动（17条口碑）
特斯拉Model Y（458条口碑）
