1、车机系统有待提高，可玩性较少。2、大灯亮度一般，希望后续改款能够提高大灯亮度3、整车侧面和尾部造型与G10大同小异，希望后期的改款能够与G10区别开。

方向机的自由行程间隙和转向助力的设定没有搭配好，简单说就是方向机的自由行程间隙太小，稍微转动方向盘就有反应，市区速度不快还好，到了跑高速的时候方向很重，经常为了纠正一点点的跑偏费不少力气。

可能就是高速驾驶速度上到130以上，隔音效果也下降了?，还有就是车外观尺寸太大了，对于女士来说停车的确不太方便，对于大老爷们应该都问题不大。

大通是我比较关注的品牌，质量我是无条件相信的，预算大概就二十来万，所以还是大通G20最合适，因为家里有老人和小孩，换一辆MPV的车型，也能够改善一下驾乘环境，让他们坐车更方便舒适一些。

不大满意的是，实际用下来，它的隔音效果一般般，上了高速之后，车内比较嘈杂，所以只能开开音乐了，不然那繁杂的噪音，听着有点头痛。

外观方面，车头的辨识度很高，但是侧面和尾部还是带有G10的部分影子，DP21Q6希望后期改款能够区分开。

G20外形线条总体是很流畅的，侧面看不丑。为了进一步让侧面的“大白墙”不再单调，我还给车贴了拉花，更显灵动。只不过嘛，前脸的大嘴就萝卜青菜各有所爱了，包括我在内也还是倾向于稳重内敛的风格，希望本土品牌多点自主精神，不要被某款MPV夸张的大嘴带歪了。至于线条对齐度、车门缝隙均匀度这块，本土品牌已经做得很不错了，但是对于车身上的一些附件，还是应该在装配上再认真点。

外观造型还算符合我的审美，就是为了这个熔岩灰颜色，定车足足等了一个月，现在感觉这颜色越看越好看。

外观非常大气，开出去回头率很高，非常抢眼。所以也提高了我的自信度。

整体的外观设计比较惊艳，看起来大气又霸气，而且车身的工艺足够精致，看起来比较上档次，符合自己的审美。车尾的话，比较敦实，个人挺喜欢这样的设计风格，一眼就觉得喜欢。反正，它的颜值，我当时试驾的时候，一眼就相中了。

内饰部分在用料上值得肯定，符合家庭定位，但并无惊艳之处。

内饰风格总体还是沉稳系，毕竟这是辆MPV而不是跑车，不需要什么吸睛点。现在健康环保材料已经广泛应用，刚提车那会稍微有点化学品味道，一个月左右也就不明显了。空调制冷制热的速度和效果都很棒，而且可以前后排单独分区控制。但是在温差大的时候使用空调，风口周围区域塑料件热胀冷缩产生的“咯咯”摩擦声让人有点无语。MPV的第二排才是精华，G20没有辜负这一点。我是开车的体验的不多，反正家里人都抢着坐第二排，应该能说明问题了。然后说说开车的感受，坐姿高、气势足，视野好、盲区少，爱了爱了。

提车时的照片，就是一句话一分价钱一分货，永远的真理，千万不能有那种不切实际的想法（花20万想享受到50万的东西）

内饰上也很精致，座椅舒适度又高，而且中控的功能区用起来也很顺手。

内饰的设计比较得体，是那种时尚、大气的设计风格，看起来很美观，同时营造出温馨的车内氛围。不过，隔音一块做得一般，跑高速的情况下，噪音相对明显。其次，车内的用料可以，手可以摸得到的地方，都比较细腻，让整个内部显得有档次。

空间巨大，在同级别甚至跨级别上得房率最高。 第二排空间：第二排的空间腿全部伸直都可以，第三排还能翘二郎腿。

当初换车，有个硬指标就是空间，尤其是要让7个人都舒舒服服坐下来的同时，还能有足够容积的后备箱。从这一年多的用车感受来看，自己的选择没有错。2024年清明节回老家那一趟，G20的“大肚能容”没有让我失望。因为自己还有辆江南TT，属于K-Car，所以对于空间这个概念，不能光看绝对值，更重要的是怎么利用空间。有不少MPV和G20同样的块头，看着挺大，实际“肚量”却小。对此我有过很直观的比较??G20第二排两个座椅之间的过道，空间足够一个人在通过的时候迈步换脚、甚至转身，而在另外一个品牌的MPV上，我的脚却被卡住了…………

对于我喜欢自驾游的、周边露营、不管是办公、还是睡觉，这空间简直了……，目前为止就2排加装了2个小桌板。其余没有任何改动。

经典的座位排列，所以家里人口多也能坐下，并且空间很宽敞也很实用，前后距离也不拥挤。

空间方面一点都不输给同级车型，坐在车内，活动起来很自由，不会有拘束感，以及压抑感。对于它的车内空间，个人比较喜爱，感觉不存在什么问题，一家人使用妥妥够用了。车内储物格的设计挺合理，日常随身物品存放起来很方便。后备箱的设计可以接受，用于日常储物，没啥毛病。

坐姿高，带来的驾驶感受很舒服，由于是前置后驱，所以在操控性上可玩度很大。

首先要夸夸G20身上的这台20A4E发动机。作为国内动力参数最高、热效率排前列的2.0T，驱动两吨重的G20虽说不十分富裕，但也不显得拖沓。这台发动机转速到了2000就是表现最好的时候，动力足、动静还不大。我还没试过3500转以后是什么样，因为动力太猛了，这么大块头的车我怕控制不住。G20用的是采埃孚第五代8AT变速箱，在当下已经不算多先进，够用即可。和发动机的配合还算不错，档位衔接很流畅，基本感觉不到动力间歇。但在急加减速的时候变速箱的升档降挡还是有点迟缓。总体上变速箱的校调偏重省油经济，经常高档低转，我也就经常用手动模式控制档位，让手自一体物尽其用。本以为这么大块头的车会很笨，转弯什么的不够灵活，但开起来却不是。前轮转向角很大，调头的半径并不比以前的3008增加多少。在老旧小区乱停车这样的环境里的穿行难度和以前相比也没有明显提高，无需刻意预留提前量。G20行驶稳定性相当不错，毕竟两吨的车重在那摆着。悬挂总体偏软，颠簸路面的冲击感不强但晃动感明显，另外还有重心高的因素，转弯时要控制速度，不然侧倾会比较大。高速上面我感觉G20的风噪不算大，某些被炒到六七十万又加价十几万做了隔音装饰的MPV也不过这个水平而已。开起来唯一让我不满的就是方向机的自由行程间隙和转向助力的设定搭配不好，方向机的自由行程间隙太小，稍微转动方向盘就有反应，在高速上面为了纠正一点点的跑偏往往要来回微调好几下，而最郁闷的是这时候方向助力很小，这几下微调要费不少力气。

驾驶感受：隔音还算不错、方向盘灵敏轻、视线好、长途驾驶不累、动力强劲、满载七-8个人超车都是轻轻松松。

我们选择的是G20的汽油自动豪华款，操控简单，方向盘很轻，用起来很顺手。

车子搭配了2.0的发动机，有着强劲的动力输出，整体的动力输出比较平顺，带来的驾驶感受不错。实际用下来，它的动力相比同事的车强了许多，让我沾沾自喜。而这样的动力应付日常通勤，绰绰有余，不存在动力不足的情况，每一次上高速的时候，还可以收获不错的推背感，开着觉得挺爽。车子的平稳性比较好，即便速度比较快，表现也毫不逊色，感觉四方八稳。

油耗在合理的范围内，不高也不低。能喝粗粮92.

2.0T的发动机、两吨的车重，就别指望他能多省油了，这个我有心理准备。不过实际用了一年下来，综合油耗能控制在9.5左右，还是有一点惊喜的。发动机应用了众多新技术功不可没，比方冬天热车这块，即便零下五度也能在一公里内达到正常水温，很牛了。此外变速箱的校调偏重省油经济，也有一定作用，高速上跑120，发动机转速才2200，游刃有余呢。看以后人车磨合情况吧，希望再来点惊喜，哈哈。

油耗：这一点我感觉没有什么可争议的，本来这么大车买之前，每个人就应该已经接受了高油耗的心理准备，但是惊喜的是，我个人6000公里开下来，万万没想到能够百公里9个油，其中大概有4000公里在高速上面。总之相当满意。

油耗是真心不高的，只有9个油左右，一个月下来通勤加出行，基本上也就千把来块钱的开支，完全可以接受的。

油耗方面的表现可以，平时除了上、下班通勤之外，周末经常会安排自驾出游，它的综合油耗比较低，个人比较佩服。我开车比较佛系，它的综合油耗仅为10.5，足够优秀了，看来厂家在油耗方面确实下了不少功夫，也为自己节约下了不少。

同级别，同价位，空间得房率最高，又是前置后驱，完美。

五米二长、两吨多这么大块头，整车办好还不到21万，配备国内最强2.0T、采埃孚8速手自一体、四轮独立悬挂、全车LED光源、360全景影像、电动中门尾门、无钥匙加一键启动等，我是觉得价格便宜量又足。

我个人觉得比较满意，在自己的能力范围内，花最少的钱享受到了自己想要的东西。

价格是在预期内的，当然性能上也很强，用起来也挺方便，主要就是辅助配置上更齐全一些就更好。

购买的时候，对比过同级其它车型，它的综合产品实力比较强大。提车那会，销售的服务态度也很好，综合性价比相当不错。