斯巴鲁旭豹全新升级，采用2.5发动机动力大大提升，而且此次发动机做了全新的调教，采用低转速发动机正常市区形式，大概转速在1500到1600左右，虽然2.5的发动机，但是油耗能接受比原来国产的1.5T还要省油百公里油耗大概在8个油上，保险豹这款车个人觉得定价比较合理，配置也比较高，介入灵敏，总体来说个人还是非常喜欢的，
我非常喜欢旭豹的外形，这款车型整体来讲，最突出的就是外观的系列造型流畅又富有张力的腰线，使得小豹子非常有一种俯冲的姿态，我非常欣赏。
因为本人就比较喜欢细台的车、市区用非常方便、停车就更加方便了～一手胎就可以开入去了、再加上它是进口车，又系全时四驱～重点是外形设计上简直就是一台缩小版的傲虎～一改了旧款XV的前脸，全系大灯采用LED～非常犀利霸气，当初决定买他的时候，系因为斯巴鲁核心技术，而crosstrek 拥有纯正的斯巴鲁DNA，当你手握方向盘，踩下油门那一刻，即可亲身感受，crosstrek 带给你不一样的感觉～本人又试过傲虎，又试过森林人～三款车开起来的感觉不一样～crosstrek 的起步响应非常快，又非常灵敏，我觉得、把傲虎好的东西，都放在crosstrek身上了，底盘非常好，尤其是过那些减速带的时候，非常轻松，隔音都比以前好了、静了很多～再加上试驾，过湾的时候，销售顾问带着我70码过湾，真的不要太爽了、我就觉得，是这台车了、再加上crosstrek采用了11.6英寸的显示屏，是我想要的，还有全新的三目Eyesight ，大幅提高识别范围，特别在十字路口，能更快地惜别文区内的行人和自行车，再碰撞发生之前主动制动，自动减速或停车，守护我跟家人的安全。
最满意的，我也觉得动力还可以、驾驶辅助系统各方面都还是比较好的、买的是个精英版的车子，虽然说没有电动座椅调节和天窗，但是我觉得天窗对于我来说没有什么用，我最不喜欢的就是天窗，无线的CarPlay是非常好用的
高速超车无忧,烂路脱困神器,稳重,底盘高,油耗低,寒冰银颜值不错,耐脏,自动大灯和雨刮方便,性价比高,后排放倒方便,防撞功能可靠
全系标配的水平对置BOXER和全时四驱AWD，发动机从2.0提升到了2.5，完全满足了日常通勤，高速，自驾游和轻型越野的所有需求。底盘扎实，调教精准，线性的操控，开起来舒适且有安全感。
从一开始上市就开始了解crossterk，对斯巴鲁有一定情怀在，有一点我很喜欢就是低配没有天窗和皮座椅，在广东大热天皮座椅就是煎熬，天窗一辈子都开不了几次。唯一纠结的点在于没有后排空调，但用车环境第二排坐人比较少，就忽略不计了。
一款车，其魅力并不仅仅体现在外观设计和内饰豪华上，更重要的是它所带来的驾驶体验。而旭豹，就是这样一款车。它不仅有着优雅的外观和豪华的内饰，还有着强大的性能和出色的科技配置，真正做到了内外兼修。[呲牙]
开车不是刚需，看了很多年，铃木退市了都没下手。XV看了两年，总觉得缺点儿什么。直到今年夏天知道新款的Crosstrek2.5，外形吧老婆一眼就看上了。仔细看看参数，感觉很良心，低配版都没在功能性配置上做减法，该有的都有了。无所谓的一样都没。连我这长年顶着自行车的都考虑进去了，去掉了天窗，哈哈。找老司机朋友去试驾了一把，完了老司机也看上这车了。这就没啥可想的，店里说来了蓝色低配现货，找个周末就把车给提了。提完就跑去盱眙看流星山顶上小越野一把，试试X mode的陡坡缓降，真稳，下着陡坡还能看风景。油耗也很好，平日顶着一部自行车，内环快速路80码开着定速巡航，7个油不到。运动模式我这小白从来没用过，定速巡航还直接设定成ECO，加速完全足够。
车辆行驶质感真的不错，水平对置发动机非常平稳，并且重心非常低，全时四驱系统让整车的通过性更好，驾驶辅助系统全系标配，真的能主动帮助我刹车，这是我最喜欢的点
操控性能非常完美，指向精准、指哪儿打哪儿，本人12年驾龄，这是我驾驶感受最舒服的一款车型，转向非常精准，方向盘轻巧，驾驶视线也非常宽敞，转向、过弯非常精准。2.5的排气量动力非常充足，搭配CVT的变速器动力输出也非常线性化，开起来非常平顺，水平对置发动机重心非常非常低，变道转弯非常平稳，全时四驱的加持也让车辆开起来非常有安全感。车身短小停车也非常简单，平时爱人开车的话停车也非常方便。原厂的carplay用起来也非常快捷方便。平时基本上我和爱人一起开，后排基本空置，空问上来讲绝对够用，前后排都有 足够的头部空间，后排腿部空间也有着两拳左右的距离。后备箱的空间也能满足日常用车需求。后排放倒后也可以放平，如果长途的话也可以平躺。再 有就是夜间行车的方便性，大灯是矩阵式大灯非常 亮，穿透性也很强，还带有远近光自动控制系统，切换非常方便，转向随动大灯用起来非常方便。油 耗的话也非常低，我在市区内用车基本上8个多点儿的油，嘎嘎省油。空调温度来的嘎嘎快，我没有车 库，车子在外面晒一天，晚上开车下班回家基本上 几分钟就凉快儿了，那天同事坐后排说也很凉快儿。配置上也足够丰富，我们都不需要天窗就选择了精英版。无钥匙进入一键启动啥啥都有，电子手 利发动机启停自动驻车都有真的配置足够用了。
性价比高，20w的价格，30-40w的驾驶体验。精英版的性能与高配性能相差不远，最精华的功能还是能全给你。 安全性能高，车内配置最新的eyesight系统。 专业不忘娱乐，车带carplay，非常便捷。 轿车感越野车，非常适合女性，同时也高强涉水，过水毫无压力。
豹子是今年4月份上市的第二天就下定了，六月底到店，2.5的动力随叫随到，中控大屏幕自带carplay非常实用，高速上的油耗非常满意，空调冻人，座椅坐起来很舒服，车内空间比较满意，丐版二十万的配置绝对够用了，搭载的斯巴鲁独家四驱技术和水平对置发动机，在这个价格区间里入门级配置四驱的对手没有几个
最不满意的地方就是旭豹的内饰用料大部分采用了用塑料的配件，整体感觉太廉价，跟他的大哥傲虎相比较根本不在同一个档次上，当然价格肯定也便宜些
这台车最不满意是，为什么没有后排出风口？如果能有就最好了，然后精英版能配一个电椅，就最完美了、低配我都没有要求太多了～在现在这个配置上，能增加这两个就好。
目前不太满意的就是内饰了，塑料感很强，由于是越野车，可能地盘路感比较清晰，在一些路况比较差的地方要减速行驶，还有车机有些功能不太完美，car life连不上，而且没有原生的Android auto，这些希望能快快改进。
1. 没有前停车传感器（前车雷达），停车时对前车距离的把控有影响。 2. 虽然旗舰版有驾驶员监测系统（DMS），但是很可惜，它只识别疲劳驾驶，并没有识别座椅记忆，这个功能个人觉得还是很有必要的，不应该被舍弃。
内饰对于斯巴鲁来说真的有点…如果你介意塑料面板或者要国产车机的花里胡哨，那就不必考虑他了。再者价格方面，现在油车普遍价格都下降，20w的斯巴鲁真的没有性价比可言。
斯巴鲁旭豹这辆车我个人认为最不满意的地方还是在于车的价格，如果17万左右那么绝对性价比更高了
最不满意的地方就是内饰塑料件多一点儿，可能是我选择精英版的原因，但是一点儿味道没有！
吐槽一下就是车内没有放眼镜的地方，悬挂个人感觉有点偏硬，carplay车机在这次高速长途中出现了两次卡屏，其他地方不满意的地方等以后在慢慢发现吧
这台车的外观整体非常好看，具有年轻化的状态前脸造型很符合旭豹这个名字旭日东升的小豹子腰线造型，使得整车更加具有前冲的姿态，两个大灯像是追逐猎物的豹子一样，非常具有张力
外观很吸引人。取车当天，中午停在路边吃饭，两个女士经过，啧啧称赞“这个车挺漂亮啊”。上牌和装行车记录仪时更是被问来问去，一来这是本市首台旭豹，二是由于新车外观比较犀利，斯巴鲁车又自带交友属性，经常会有询问车辆情况的，也包括交警（被拦过两回）。 车头造型：车头长，接近角小，对越野路段的通过性还没有体验，不清楚极限
外观的话，我觉得还是比较好看的比较素颜，没有特别的独特。小小巧巧的出行也比较方便，两个人使用的话，感觉完全没有任何问题。
车尾造型：尾灯两个大闸蟹钳子，很可爱。 转向头灯：头灯比较亮，能跟随转向调节，这点非常好，在光线不好的郊区，很有安全感。
车头，轮眉，车尾等车身周围的哑光塑料，覆盖了这款小型 SUV 上所有硬朗的车身线条，厚实的黑色六边形从格栅中央溢出，锐利的C字形尾灯和车头相呼应营造出独特的外观，充满立体感的车身，传达了动感活泼的运动气息。
旭豹的外观设计展现出与众不同的美学观。流线型车身、坚定的前脸以及独特的尾灯设计，无不展现出力量与优雅的融合。车身线条灵动且稳健，尺寸刚好适宜，灵活而不失稳定。它的存在感和视觉冲击力，让人一眼就能在众多车型中识别出它的独特魅力。
老婆满意?。本来要选白色。但老婆一看到蓝色说就它了。想想斯巴鲁就该是蓝色吧。
犀利的造型设计，前进气格山和大灯是我最喜欢的造型设计，既不夸张又很犀利，包括全系标配的矩阵式 LED大灯，穿透性效果特别好，后面的溜背设计，也非常好看。
外观方面比上一代更加扁平，整车重心降低，减少高速行驶的风阻；同时在车身离地距离方面，特别是车尾的车距就可达220mm+，涉水性能好，轿车感越野车的体验，非常赞，前面的大灯设计比较霸气，后尾灯熏黑设计很上档次，特别好看，车的整体感觉很结实，用料很实在
斯巴鲁旭豹全新升级，采用2.5发动机动力大大提升，而且此次发动机做了全新的调教，采用低转速发动机正常市区形式，大概转速在1500到1600左右，虽然2.5的发动机，但是油耗能接受比原来国产的1.5T还要省油百公里油耗大概在8个油上，保险价格也比较优惠，大大的降低了，用车成本。外观旭豹的前脸做了加大加宽的设计，开着在户外的时候也不用担心路边的野草刮伤漆面，斯巴鲁水平对置发动机稳定性好，猛踩刹车的时候也不会出现前倾的情况，220毫米的离地间隙也让我在任何情况
内饰的用料采用了布艺和塑料的结合，我认为指导价20的车可以做得更良心，但是味道真的没有据说都是采用了环保材料，我还特意选择了低配织物座椅，冬天上车也不良空调制暖效果也非常快，唯独我认为后排乘坐空间小不太舒服
内饰还行，并不豪华，透着实用优先的意思，比较符合我的用车习惯，毕竟我之前主要开的车是手动雨燕
斯巴鲁的内饰一直都系一般般，这次采用11.6英寸大屏～觉得斯巴鲁有少少进步了，跟上时代的步伐。
内饰不算特别的好看，一般吧，屏幕的话比较大，他的使用手法和手机差不多没有特别难操作
空调效果：空调三档以下噪音很小，而且吹一会整个车内降温效果好。 座椅舒适性：座椅很舒服，符合人体工程学，长时间驾驶腰部没有不适感。
1. 中控内饰风格用简约来形容最合适不过，看起来是没有那么的科技化，但却“键”无虚发，每一个按键都很实用。物理按键具有真实的手感反馈，可以盲操，保障了驾驶的安全性。 2. 新增11.6 英寸大屏支持无线CarPlay和CarLife是众望所归，连接地图导航变得很方便。 3. 改进后的座椅，在底部和靠背上增加了更多的支撑，座椅显得饱满而舒适，长途连续开了4个小时腰不酸，精英版配的是织物座椅，但座椅两侧和背面依然用皮革包裹，只有坐位面和靠背面是织物，冬暖夏凉。 4. 虽然没有后排空调出风口，但是实际感受过后发现这样的设计自有设计师的道理，因为空调的制冷效果是完全足够的，向下的出风口可以通过前排座椅的底部，把冷气输送到后排。
内饰真的有点old school，这个价位塑料面板确实不是所有人可以接受的，对于我个人倒无得所谓，几块皮也没有使用高级到哪。
内饰的设计与外观的豪华气息相得益彰。车内空间宽敞，座椅设计人性化，材料质感上乘，让驾驶者和乘客都能享受到舒适的旅程。各类功能设备布局合理，操作简单，使驾驶变得既安全又便利。一应俱全的储物空间，让你的物品井井有条，给驾驶带来更多便利。
座椅软硬适中，隔音很好，据说比老款XV改善很多。空调可以左右分开调节。非常适合怕热的我和怕冷的老婆。 第二排舒适性：一直都是当司机，没空体验自己车的后排座。直到某次喝酒，让朋友开，好好体验了一把后座。我一米八的个子，腿摆的开，头靠也舒服。 座椅舒适性：精英版虽然不是真皮坐垫，也没有可调节腰托。但开了快4000公里，我的老腰没酸过。
内饰的用料一般般，塑料质感太强了，多用点皮质啊，但是内饰异味确实非常小，这一点还是值得表扬的，即使是我选择的标配，座椅的舒适度也嘎嘎得劲儿
超广阔玻璃，驾驶视野很好，车带carplay，大屏设计，精英版内饰颜色搭配时尚，黑灰加格仔，个人非常喜欢，织物座椅布料结实上档次，而且新车味道也不大，但是后排中间欠过桥垫，需要自己添加
空间一般不算太大，只能说是够用，足够满足一家人的日常出行后排空间相对较小，尤其后排头部空间不算太高后备箱容积也只够放两三个行李箱。好在车内储物空间还算多，前排后排车门都能放水杯，扶手箱空间也比较小。
我身高176，空间非常够用，但后排空间一般，目前没有过长途自驾游，估计一家三口出游够用
空间作为一台4.495的车来讲，无论是前排，或者后排的位置拿捏得非常好～是我想要的
空间方面的话，感觉还是可以、长时间的行驶的话不会感觉到特别的累，他的座椅设计的还是比较好的、平常开的路还是比较窄的空间方面的话，因为他毕竟尺寸在那个地方算不上特别的大、最怕的就是倒车，感觉倒车还很方便
乘坐空间：乘坐整体比较舒服，不算拥挤。 后备厢容积：后备箱比其它车型容积小一点，但是还是够用的。
乘坐空间：定位紧凑型SUV，主打一个紧凑，但紧凑并不意味局促，结合车身设计结构来说，刚刚好。后排乘客膝盖距离前排靠背2拳，180个子距离头顶1拳。 载物空间：车门储物区，手套箱，扶手箱，外加1278L后备箱，这些空间如果都利用好，能放不少东西，车顶还可以额外加装横杆和行李箱，一家3-4口出门自驾旅行十天半个月，这样的载货空间是足够的，如果是2人行，后排座椅还可以倒放，五座车变成两座车，能够容纳更多更大的物件。
车内空间宽敞，座椅设计人性化，材料质感上乘，让驾驶者和乘客都能享受到舒适的旅程。各类功能设备布局合理，操作简单，使驾驶变得既安全又便利。一应俱全的储物空间，让你的物品井井有条，给驾驶带来更多便利。
乘坐空间：车看着小，坐进去很宽敞。 后备厢容积：后座放下，一部公路车轻松进去。一个人出门都不用自行车顶架。
空间上仁者见仁智者见智了，我觉得两个人用车足以，可能有小孩儿或者老人用车需求就会显得比较局促了。后排空间还是比较小的，因为车长才不到4.5米，并且后排是溜背造型，所以后排空间会比较小，后备箱的空间也不算大，但是对于我们两口子来说足够大了
车的空间较适合两人长途自驾游；如果四人的话，后尾箱空间有限，行李空间需要在车顶作扩展
不管是操控性还是价格个人都是非常推荐的。开着旭豹爬山，心里非常踏实，没有仟何恐慌，可以随心所欲地应对各种路况，并且动力非常好，尤其是全是四轮驱动系统在山地之间也可以有很好的抓地力在任何想停下的地方都可以不用担心再次起步的问题。
驾驶感受：2.5的动力性很不错，加速提速得很线性不是涡轮增压那种在后背踹你的感觉也算有推背感。毕竟这台车整体做的是全时四驱的通过性以及底盘调校的整体性方向盘很轻盈转向很精准。
每天上下班有一截山路，路不宽，稍大的车会车就费劲。但旭豹车宽近1800，无论转向、提速、会车都很舒服，比较放心。
驾驶感受：起步非常灵敏～指向性非常好、尤其过减速带的时候，底盘非常柔软舒服，过弯性非常好，70码过弯一?难度都?～全是四区不怕甩尾、反车。
驾驶感受：加速的话比较线行、没有感觉到特别的激烈，但是整体开起来的话，整个动力比较平顺。很好开操控还比较好
高速上超车轻松,起步稳,不会暴冲,开空调对动力没什么影响,方向盘适中,刹车正常,过弯稳
起步/加速动力：起步只要舍得踩油门，还是比较激进的，s模式没试。 方向盘轻重：方向盘很请，打起来很顺滑。
驾驶感受：水平对置发动机特有的对称结构，使其动力输出很线性，加速度响应灵敏，低转速扭矩充沛，开起来就一个字：稳！ 220mm的离地间隙，视野更宽阔，方向盘转向感轻巧，过弯时没有明显的车身倾斜。 经过调校的钢链CVT换档在物理上和听觉上都比上一代更柔顺。 新一代Crosstrek底盘和座椅底部都添加了隔音材料，路噪和风噪显着降低，与上一代车型相比，这是一个巨大的飞跃。 基于全球化平台的新底盘和整体框架结构的车身，提高了安全性和乘坐质量的同时，也柔化了悬架从而更好地吸收了驾驶过程中带来的颠簸。
在性能上，旭豹更是显现出其非凡之处。它配备了强大的动力系统，无论在城市道路上的灵活穿梭，还是在广阔的公路上的畅快驰骋，都能让人感受到无比的驾驶乐趣。操控性极佳，响应灵敏，让驾驶者在驾驶过程中始终保持信心和掌控力。
驾驶感受：对于新手司机，动力已经足够的过剩了。 方向盘轻重：方向盘很轻，定位精准，市区窄巷子里像泥鳅一样。
驾驶感受：驾驶感受是我最满意的，车不大，停车方便，操控精准，2.5L的动力性也是非常强的，超车加速不在话下，方向盘轻重大小都刚刚好，转弯支撑力很好，
驾驶感受：动力嘎嘎足，CVT平顺性非常好，转完支撑力非常充足，过减速带偏硬
驾驶感受：操控方面底盘的反馈与转向的精确度体验较好，有价格40w车的底盘的同样水平；雨雪天加速转弯抓地感很强很稳，这是其他车无法媲美的地方
再说说操控方面，作为新手上路心里是非常慌的，但是驾驶旭豹却让我非常安心，精准的方向盘指向，指哪打哪可谓非常顺手，丝毫没有一点拖泥带水的感觉，加上斯巴鲁的水平对置发动机，噪音低、更平顺，能有效的降低车辆的整体重心，有效提高车辆的行驶稳定性，在不减速过弯也是信心满满，大大提高了驾驶快感。
油耗：虽然2.5的发动机，但是油耗能接受比原来国产的1.5T还要省油百公里油耗大概在8个油上，保险价格也比较优惠，大大的降低了，用车成本
油耗：我平时在市区内用车，基本上能够控制在8.5以内石化讲，算是很省油的，纯粹汽油车驾驶体验2.5排气量还能保持在九个以内，我都认为很合理。高速的油耗，据说非常低
买车至今还没跑过高速，主要是上下班，每次有7公里山路，空调正常使用，始终在除雾选项。最低油耗是6.8，最高7.1.
油耗：油箱容积63L，加满以后高速极限跑了835公里，油耗最低值时7.3L/100km，城区通勤油耗相对理想情况下，预计会在10-12左右。
油耗：我在沈阳买的咱们的斯巴鲁旭豹汽车，在城市汽油消耗量是百公里平均七点五个油
油耗：城市内环快速路上80码自动巡航，不到7个油。高速后备箱塞满，坐满5个人，上面顶着三部自行车，顶风开着定速巡航100-120。8.7个油。
油耗：油耗中规中矩，2.5L的排气量9个多油，我觉得还是比较省油的，我能接受，当然相对于现在电车的流行趋势，我觉得燃油车更有品质，开起来也更加放心
油耗：Crosstrek的较大优势是可加92，免去很多进藏进疆加油的麻烦；在车的油耗方面，纯高速大概6个油耗，满箱油可续航800公里；市区大概12个油耗（新车首1000公里内数据）
斯巴鲁旭豹全新升级，采用2.5发动机动力大大提升，而且此次发动机做了全新的调教，采用低转速发动机正常市区形式，大概转速在1
这款车我选他的原因，也是因为他的性价比高4S店赠送了五年15次基础保养，这样在接下来的用车过程中，也相当于省下了一大笔费用，还有就是日系车的用车成本相对较低，故障率越低，这也是我买这辆车的原因之一。
总体?讲性价比非常高，19.7万，就可以带走一台整车进口，全是四区，水平对置发动机的2.5排量车位，真的?不到那个品牌了。
售后服务：保养很方便，预约也很快，价格公开透明。 销售态度：整个看车，试乘试驾过程服务态度好，主动介绍和讲解车子参数和特点。
如果喜欢充满科技感的触摸大屏，期待按摩沙发座椅带来的感官享受，那么Crosstrek是完全没有优势的。如果喜欢透过现象看到它的机械素质和安全性能的本质，那么作为一款20W左右的纯进口车，拥有独特的水平对置+全时四驱，它值得拥有。
跟斯巴鲁讲性价比，就真的没什么好说的。但从价格上看，在现在这么卷的市场，跟其他日本车比性价比没有，国产车就更是如此。但他的技术和进口车的身份确实是打动我的点，如果只看价格就不用考虑他了。
举世瞩目的汽车市场上，旭豹凭借其出色的产品设计和优秀的性能表现，已经成功引起了消费者的关注和喜爱。无论是家庭出行还是商务通勤，旭豹都能完全胜任，并带来一次次超越预期的驾驶体验。
性价比没得说，要不也不会看了10年车，这车看了一个月就直接下手了。送了15次保养，估计我5年也是用不完的。 销售态度：表扬一下南京4S店，虽说是南京独此一家，但做事认真专业，也不推销些没用的东西。
性价比非常高，给了5年15次基础保养，还得是大牌子，真的有底蕴在，就觉得非常划断，后续基本不用填钱
总结一句，crosstrek的价格，可媲美傲虎的体验感，性价比超高，非常值得入手～
