采用全时四驱系统，配备高性能悬挂和刹车系统，提供出色支撑力和制动力，转向精准，底盘扎实，高速沉稳，弯道灵动，操控平衡稳定，驾驶乐趣高。前脸是保时捷经典设计元素，车身线条流畅，车尾贯穿式尾灯和双边共双出矩形排气管，辨识度高，整体造型时尚大气。
改善型的车买这个macan还是挺合适的。不仅仅是因为外观有自己的设计语言，也因为够档次，外形好像一只大嘴猴，是我最喜欢的玩偶哈哈哈。作为一个新时代都市丽人，真的无法拒绝他的美。家族式设计的外观很招人喜欢,保时捷大标又来个锦上添花。还比较满意驾驶感受。这台车在兼顾舒适性的同时，又有很棒的底盘调教，悬架支撑紧，转向精准几乎没有虚位。
对于保时捷Macan最满意的它那强大的动力和驾驶感受，Macan配备了一台2.0T的发动机，最大功率195kw，最大扭矩达到惊人的400N.m，能爆发265匹的强悍马力，这样的数据在同级别车型中也是佼佼者，7档湿式双离合变速箱和前置四驱的加持，使其在公路上表现异常出色，多种驾驶模式让我体验不同的驾驶感受，不管是城市道路拥挤的车流中还是泥泞坑洼路段都可以轻松驾驭，轻踩油门车子就往前疾驰而去，一脚地板油就能体验推背感的速度与激情，满载状态超车也是异常轻松，高速100码以上动力后半程没有疲软感，高速过弯并线时随车性很好，底盘调教扎实，掉头转弯车身车身倾斜抑制性优秀，刹车制动灵敏轮胎抓地力很强车身极其稳健，前后独立悬架减震过滤很优异，过减速带时颠簸感极小，车内乘坐感舒适，方向盘指向精准没有虚位，可以说是指哪打哪，操控非常的轻盈，基本能做到人车合一的境界。
Macan是我一直以来就很喜欢的车，每一处细节都充满独特魅力，现在出门基本都开车，有车方便，不用打车等待，不怕刮风下雨大太阳。macan是我出行的好伴侣，值得我温柔以待。
我非常喜欢这辆车的驾驶感受，因为它开起来很棒，坐起来也很舒服。车里面空间很大，不管是平时在城里开车还是周末带家人出去玩都很合适。车里还有很多小地方可以放东西，就像专门为我那些小玩意儿准备的秘密角落，这让我的旅行变得更加方便。这些部分让我感到非常满意。
选择保时捷，无非是它无与伦比的品牌魅力，而且保时捷一直以来都是高性能和高品质的代名词，拥有深厚的赛车基因和精湛的工艺传承。说到最满意还是驾驶感，macan的动力响应极为迅速，轻踩油门，就能感受到强大的推背感，无论是在城市道路还是高速上，超车都信心十足。悬挂系统的调校恰到好处，既能提供清晰的路感，又能过滤掉多余的颠簸，保证了舒适性，而且操控精准度堪称一流，转向灵活，指哪打哪，驾驶起来简直是一种享受。
1.外观造型自然是非常精致大气，前脸无敌的存在，一眼是最靓的仔。 2.底盘不是盖的，转弯优势明显，是真的强。 3.内饰经典耐看。
最满意的就是保时捷的品牌，豪华车的代表，品质的代表，从外观设计到内饰质感，都具备十分上层的表现。虽然很多人认为车就是代步工具，但是不得不承认车在某种意义上，也是身份的象征。身边的亲戚朋友看到我开保时捷，都对我刮目相看，macan给我带来的心理满足感，确实让我挺骄傲的。
最吸引我的是这车的多功能性和乘坐的安逸感。它拥有宽敞的车身空间，无论是日常通勤还是周末郊游，都能轻松满足我的需求。车内的储物空间丰富多样，可以放置各种随身物品，使我的出行更加便捷。这些都让我对它感到十分的满意。
第一品牌影响力肯定是出类拔萃的，单凭这一个车标就很有说服力。第二是服务态度，从进门接待到下订单再到提车交付都是很好的体验，当然我刚提车没几天暂时没有体验到售后和保养这一系列的服务，我相信也不会差。回归到这个车的本身，外观是我觉得很精辟的，这个品牌的设计一向是行业的风向标，特别是主打年轻和运动系。在整个车子的驾驶体验上面也是有目共睹的，动力不差，操控感优良。行车感受也是比较好的。
对于保时捷macan最满意的肯定是外观，非常夺人眼球，首先是流畅的车身侧面轮廓，有一种简约大气之感，腰身线条连续性的流畅，腰线是连贯相互辉映的，是在内部刚性的造型下将表面的线条进行柔和处理，看上去既有直线条的刚毅感还有曲线的柔和感，如黄金切割板比例协调，前脸车大灯有一定的仿生学设计，远看就像一只青蛙的眼睛般鼓起，圆润可爱，又不乏犀利，特别是在夜间行驶大灯显得特别野性，压迫感很强，引擎盖配上饱满有力的尾部简直相得益彰，黑色镂空的中网和红色车身视觉冲击力爆棚，配上保时捷专属盾牌logo彰显个性和特点，显得威风凛凛，车漆亮眼，整车做工精细浑然一体，设计感极强，优雅低沉而有内涵，静态下就像一头在丛林中伺机而动的猛兽，还有就是驾驶感受，2.0T的发动机有着265匹的的强悍马力，深踩油门排管管低沉有力的咆哮声浪让我惊叹不已，全时四驱的驱动使得起步有力平顺，急加速没有顿挫感8档湿式双离合变速箱升降挡积极没有拖沓感，多动能真皮方向盘操控轻盈转向精准转弯半径小，前后独立悬架减震过滤性很好车内颠簸感很小，底盘厚实紧致用料扎实，高速过弯并线车身随车性很好，减震过滤性优异，400N.m超大的扭矩每次在地下停车场上坡的路段轻踩油门就上去了，多种驾驶模式切换自然，操控轻松，前后雷达和倒车影像非常清晰，刹车制动没有延迟轮胎抓地力很强，在路上回头率杠杠的。
后排空间不太宽敞，腿部和头部空间局促，影响后排乘客舒适性。后备箱容积较小，装载能力有限，出行时可能满足不了装载需求。基础版车型配置丰富，但与同级别车型相比，一些高端配置可能需要选装，选装价格较高，会增加购车成本。后期保养成本高，零部件价格和维修费用贵，使用过程中需承担较高保养支出。
在动力方面，这个车的话起步有点偏肉，就是感觉那种不瘟不火，不会一下就提得起来力度的感觉，还好的是，提起来速度以后就比较顺畅了。车机系统不怎么安逸，也可以说没有那么本土化，习惯性的东西没有我闺蜜的国产电车做得好，就比如说语音系统，我这个蹩脚的普通话经常会识别不准确。还有一个是座椅硬的问题，后排座靠背还很立，背部的支撑和贴合度不高。
我对我的新车内部材料异味感到不是很满意，特别是考虑到我家小孩的安全。车里有一股味道，尽管我尽量通风，但那股味还是散不掉。这让我开始担心车内空间的安全性，也感到失望，因为我们家一直很注重环保和对孩子的健康保护，我们想要的是一辆真正对身体无害的车，所以对这方面有些不满意吧。
首先就是等车时间，从下订到提车，我等了好几个月，这期间的期盼和焦急真是难以言表。每次询问销售进展，得到的回复总是还得再等等，那种等待的煎熬实在不好受。还有就是选装价格真的贵，心仪的功能或者提升车辆的舒适性、美观度，就得额外花钱，有种被割“韭菜”的感觉。
1.后排空间紧紧是够用，长途跋涉的话舒适性一般。 2.副驾位置坐的前一点经常会阻挡后视镜，经常要提醒?。 3.保养尊贵。
我对新车的内饰材质有些担忧，尤其是考虑到家中有小孩，新车的异味让我开始怀疑其环保材料的使用情况。尽管我已经尝试了长时间的通风，但异味问题仍然存在，这让我对车辆的健康性能产生了质疑。对于一家注重环保和孩子健康的家庭来说，这样的情况确实令我失望。
外观看着大，但实际乘坐空间小，这算是macan一个比较明显的缺点了。而且油耗高这也是事实，这些缺点还都是在短时间不能完全感知到的。
我是喜欢独特性的设计的东西的，所以虽然macan这个车都有点超我的预算了，但是还是按揭了一点买了下来，就是因为喜欢这个外观。车头的开口太像大嘴猴了，加上保时捷的车标，真的活灵活现的。我还去做了紫色的渐变色，更加的生动。侧面的线条和尾部的线条也非常的流畅。
外观设计充满了豪华感和运动气息，前脸进气格栅采用黑色设计，造型新颖独特，蛙眼大灯可爱至极眼神犀利，夜间照明度极佳，车身线条流畅自然。车尾饱满圆润，贯穿式尾灯开启之后在路上辨识度极高。保时捷家族经典车标让人一看就知道这是一辆豪车。
macan的外观延续了保时捷家族经典的设计风格，高端豪华兼具运动风范，很高的辨识度，尤其车头设计让人过目难忘。之前标配的轮毂不够霸气，自己换了一个，更犀利，颜值更高。
这车的外观看起来挺有特点的，很有设计水平。车子整体看起来很现代，每个部分都设计得很有感觉，给人一种既有力又协调的感觉。车头部分特别吸引人，那些灯看起来很先进，有点像青蛙的眼睛，十分有辨识度。车侧面看起来像流水一样，从前轮到后面，线条流畅。车尾的灯带设计很时髦，整个连在一起，让车尾看起来更宽，还有一种未来的感觉。后面的保险杠也很结实，两边各有一个排气口，增加了运动感，也让车子看起来更有气势。在细节方面这车做得也很好，车身的接缝几乎看不出来，车窗边上的熏黑饰条和车身颜色对比明显，给车子增加了一点运动氛围，这个小细节让整个设计看起来更好。
外观十分吸引人，它的车身线条流畅自然，从车头延伸至车尾，营造出一种动感的姿态。前脸独具保时捷家族特色，宽大的进气格栅和标志性的大灯组合，显得霸气十足，让人一眼就能认出这是保时捷的风格。侧面看，车身比例非常协调，轮毂的造型时尚又充满力量感。车尾部分，紧凑而富有层次感，贯穿式的尾灯在点亮时极具辨识度，在同级别车型中十分出色，开在路上回头率还是挺高的。
一眼入魂，小米弟众多，皆是其他车型的模仿者。一直被模仿，从未被超越。 车头造型：造型优美 腰线设计：腰线饱满 车身做工：做工精美。
新款 Macan 的外观更加时尚动感，车头是保时捷经典的前脸设计，车身线条流畅，辨识度极高。车漆的颜色选择也非常多，满足各种偏好需求。
我感觉在设计这车的过程中，设计师们显然倾注了大量的心血和创意，使得这款车的外观在众多车型中脱颖而出。从车头到车尾，每一寸线条都经过精心雕琢，既展现出强烈的肌肉感，又不失优雅与流畅。车头部分大灯组采用了先进的LED技术，不仅亮度高，而且形状独特，犹如猛兽的双眼，炯炯有神。进气格栅的设计也颇具特色，与车身的颜色形成对比，增强了视觉冲击力。车身侧面，最引人注目的莫过于那条流畅的腰线。它从车头的轮拱一直延伸至尾灯，仿佛是一把锋利的剑，将车身划分为两半。这种设计不仅赋予了车辆向前冲刺的动势，也使得车身侧面的光影变化更加丰富。来到车尾，尾灯是最大的亮点。它们采用了时下最流行的贯穿式设计，不仅在视觉看起来更加大气了，而且也十分具有科技感。后保险杠的设计也十分硬朗，双边双出的排气布局不仅提升了运动感，看起来也更加犀利帅气了。在细节方面，这车同样不遗余力。车身的接缝处理得非常精细，几乎看不见任何缝隙，显示出高超的制造工艺。车窗周围采用了黑色装饰条，与车身颜色形成对比，增加了豪华感，我十分喜欢这个设计。
外观没得说，属于扛把子级别的设计。就看看这个侧身就知道了，流线太顺畅了，一点拖泥带水的感觉都没有，没有一块设计是多余的，线条和黑色装饰条都是那么的刚刚好。车头和尾部就是极具辨识度的存在。一看就知道保时捷车型。
内饰的氛围比较好，但是不太喜欢中控台像碳纤维一样纹路的造型，有点掉价。其他的还是挺完美的。那个表立在那就是一个幻龙点睛的存在，没有多大的意义，但是很契合。屏幕内嵌式的，很喜欢，操作也很方便。座椅的皮质不错，但是坐感偏硬。
内饰材质用料高级，质感柔和细腻基本都是软包，10.9英寸中控屏科技感十足，多功能方向盘手感丰富。
内饰展现了保时捷品牌的豪华调性，高品质的材质选择，精细的做工走线，高端的设计风格，符合macan的调性和定位。10.9寸中控触控屏使用起来挺方便的。方向盘手感舒适，座椅舒适度也还可以，主要是包裹性、支撑性比较好，也支持多向调节，前排座椅还有加热功能，主副驾驶支持电动调节，充分体现了人性关怀。
这车的内饰挺有感觉的，在选材和细节上做得非常到位。中控的屏幕大得惊人，一看就是高科技加豪华的感觉。还有那个挡杆设计得既好看又好用，人机工程学弄得不错。座椅用的材料是很好的，手工做得很细致，坐上去超级舒服，能给我很好的支撑和舒适感，坐上去简直就是一种享受。黑色的内饰也很耐看，感觉很简约大气。内饰的唯一缺点就是新车味有些大吧。
车内用料十分讲究，到处都是柔软的皮革，质感一流。座椅不仅舒适，还带有精致的缝线，细节满满。中控台设计简洁大气，仪表盘清晰美观，看着就很舒服。而且车内的氛围灯营造出了温馨又高级的感觉。细节之处都做得精致无比，整个内饰的做工无可挑剔，处处彰显着品质与奢华。
经典的波尔多红黑配色，看起来效果非常满意，总体搭配还算合理的，不比冰箱沙发大电视的配置差。豪华程度中等偏上。 内饰用料：虽然不是全皮料，起码质量是杠杠的。
内饰和保时捷911比较相似，豪华感十足，经典的保时捷红色内饰展现了保时捷品牌个性。虽然是皮和织物的混搭座椅，但是也毫不影响乘坐的舒适性，前排座椅都可电动调节、座椅记忆，也都有加热功能，这点我是很满意的。后排有侧隐私玻璃，提高了用车私密性和安全性。标配的全景天窗是不能开启的，有点遗憾。
内饰设计的十分优雅漂亮，尤其是在选材和细节设计上展现出了匠心独运。中控屏幕看着很大，衬托出满满的科技感和高级感。而那个独特的挡把设计，不仅美观，而且使用起来十分便捷，让人一见倾心。我最喜欢的还有这个黑色和波尔多红搭配的内饰颜色，既彰显了品牌的尊贵身份，又带来了一丝运动和活力。而座椅则是采用了顶级材料，经过精密工艺处理，触感极为细腻，无论是长途旅行还是城市通勤，都能提供卓越的支撑和舒适感，坐着简直太舒服了。
内饰也不错的，值得肯定的是用料和换挡把手这一圈的设计比较巧妙和实用。红色的内饰加上黑色极具中国风特色。皮质座椅是很舒适的，包裹性强，柔软细腻透气。
内饰氛围灯很好看，在夜间特别显得温馨，10.9英寸中控屏分辨率很高，多功能真皮方向盘手感丰富。内饰材质质感柔和。
我身高164 后排挺宽敞的没有特别拥挤 可能我们家都没有180+的缘故……车内没有地方放手机 只能丢杯架里 买的支架还没到到时候试试~
空间的话相对来说还行，但是后排座因为只有中等的两米八多一点点的轴距，所以如果身高高于180cm的话后排座就只有一拳多一点空间了，还是有一点点紧张的。前排倒是没什么问题。后排地台也有凸起，只是不算太高。车子的高度超过了一米六，这个尺寸还是挺好的，开车没有觉得压头一截的感觉。后备箱的储物还是挺能装的。
空间方面绝对够用，车长4726mm，宽度有1922mm，高度1621mm，轴距为2807mm，使得其车内横向纵向空间都很大，座椅宽大填充物很足，包裹性很好，家人喜欢坐在后排刷手机休息，我的客户有时候也喜欢在后排翘着二郎腿和我洽谈业务，在满座的时候美誉拥挤感，我身高183厘米体重170斤，体格蛮大，在驾驶位头部和车顶还有一拳多距离，座椅坐姿很高，驾驶视线开阔没有视线盲区，腿部空间富裕，车内储物空间布局合理，后备箱容积很大，自驾游放几个行李箱还有空余的空间。
车身尺寸为 4726×1922×1621mm，轴距为 2807mm。对我一米六五的身高来说，很合适了。又基本是我一个人用车，能满足日常使用需求，后排主要也是放一些小东西，基本都没人乘坐。
这车的内部设计真是很实用，空间利用得非常巧妙。一进车里，就能感觉到地方挺宽敞的，不管是坐在前面还是后面，都有足够的空间舒展身体。特别是驾驶座那块，腿脚怎么摆都不觉得挤，开车的时候感觉特别自在。座椅的设计也很贴心，坐着既宽敞又有支撑，就算长时间开车也不会觉得累。座椅两边还加了个侧翼，坐起来更有安全感，就像被轻轻抱住一样。后排的空间也不小，腿可以随便伸，头也不会顶到车顶，高个子坐进去也不会觉得憋屈。而且后排的座椅还能调整，要是需要放更多东西，可以把座椅放倒，这样后备箱的空间就更大了，搬家或者买很多东西都不用担心装不下。
先说前排，驾驶位和副驾驶位的空间还算宽敞，我坐进去头部和腿部都有比较充裕的活动空间，能找到舒适的驾驶姿势。后排空间就有点差强人意，如果前排座椅调得比较靠后，后排腿部空间就会显得有些局促，而且中间地板有凸起，坐垫也短，坐中间会不太舒服。后备箱的空间日常使用还算凑合，能放下几个行李箱和一些杂物，但要是一家人出行，行李多了就有点紧张。
1.前排空间还是不错的，后排紧凑够用。 2.1.8坐进去，后排只有1拳头?位置，不超过200斤勉强可以接受。 3.后备箱装载还行哦。
新款保时捷的内部空间有了较大的改善，不管是头部还是腿部，都可以和卡宴相互较量一下。尤其第二排乘坐空间更大更舒适，一米七以内的成年人可以轻松伸展双腿，大大提高了乘坐的舒适性。
在空间布局方面，这车的表现我感觉十分优秀。它的内部空间设计得既宽敞又实用，让人一进入车内就能感受到它的宽敞和舒适。前排空间尤为宽敞，腿部位置的距离足够大，不管开车的时候什么坐姿我都感觉丝毫没有拘束感。座椅本身设计得也非常人性化，宽大且支撑力强，长时间乘坐也能保持舒适。同时座椅的包裹性也很好，侧向支撑有力，给人以充分的安全感。后排空间同样不错。腿部空间充足，乘客可以随意地伸展双腿，而不会感到局促。头部空间也得到了充分的考虑，高个子乘客也能在后排享受到舒适的头部空间。此外，后排座椅的设计也非常人性化，支持按比例放倒，进一步增加了后备箱的储物空间。说到后备箱它的容积同样惊人。在正常情况下，它就已经能够轻松地容纳多个行李箱。而当后排座椅放倒后，它的储物空间几乎就是翻倍了，无论是搬家、购物还是户外旅行，它都能提供充足的储物空间，满足各种装载需求。
看看这个车的车身长度再看看这个后排座位的时间乘坐空间，就知道我为什么会说看着大，实际上不大。就单看数据，4.7米多的长度真的不算短了，但是后排座位我一个178cm的人坐进去都只能说凑合。再看看地台中间的凸起，真的要忍不住吐槽，就想办法稍微做低一点也行嘛，一个地台足像左右一条分水线。
空间够用的，前后排间距有3拳左右，前排主副驾座椅都有多向调节功能，我身高185厘米在驾驶位头部和车顶还有一拳距离，座椅包裹性很好乘坐感舒适，车内储物空间布局合理。
动力对女孩子来说我感觉足够用了 虽然依旧被很多人说它不值 不是保时捷 换壳q5啥的 但是我觉得自己喜欢 开起来舒服就好啦！开高速130都很稳当 方向盘也不重
开起来的舒适性还是挺好的，就有一个缺点就是起步比较肉，没有瞬间就能爆发提起劲来的轻松感。但是爬坡什么的也还可以。在石子路或者弯道多的山路开比较平稳和顺畅，沉稳也够稳定。
驾驶感受：Macan的动力也是很好的，搭载了2.0T的发动机，最大马力可以达到265匹，动力输出快速且顺滑，虽然我并不是喜欢激情驾驶的人，但是起步和超车时候，充沛的动力让我还是十分愉快，而且车身也很好控制，方向盘啊油门踏板啊刹车踏板啊对我来说轻重都很合适，行驶过程中能感受到舒适。
驾驶感受：开车的时候，我觉得自己和车子好像能互相理解一样。车子的发动机声浪我很喜欢，感觉很有力量，每次踩油门都能感觉到一股劲儿。车子好像知道我想要什么，不管是想快点还是想准确转弯，它都能做得很好。车子的减震也做得不错，就算是在不太平的路上跑，也不会觉得太颠簸。这辆车让我的驾驶体验很好，不只是代步那么简单，更像是一种享受。
别小看这2.0T，动力那是相当充沛。一脚油门下去，强烈的推背感瞬间袭来，加速迅猛且线性，在高速上超车简直是小菜一碟。操控性更是没得说，方向盘精准灵活，几乎能做到人车合一，过弯时车身的稳定性极佳，给我满满的信心。macan 带给我的驾驶乐趣还是非常不错，每次握着方向盘，都能让我感受到驾驶的激情。
驾驶感受：1.动力输出不算很强，上下班是一点问题没有。运动模式开启后有点猛。 2.转弯速度快不倾斜，底盘相当稳。 3.减震效果良好。 4.视野开阔。 5.隔音效果不错。
我买的这个配置是2.0T的发动机，动力十分给力，换挡速度不仅快，而且过程流畅，给我带来了无穷的驾驶乐趣。这个车标配全时四驱系统和可变转向比，也有运动和越野两种驾驶模式，我另外选配了可变悬架功能，可以根据驾驶路况进行更好适应调整悬架的软硬和高低，让我在自驾游的时候更加游刃有余，信心满满，车里的乘坐体验也得到了很大提升
驾驶感受：驾驶它在路上时，我仿佛与它融为一体，共同感受着道路带来的挑战与乐趣。它的动力输出如同狂风暴雨般汹涌澎湃，只需轻轻一踩油门，便能瞬间爆发出惊人的动力，将我牢牢地按在座位上，享受那种令人血脉贲张的加速感。同时，这车还拥有一种令人惊叹的“直觉”。它似乎能够洞察我内心深处的每一个微小变化，无论是我的加速意图，还是转向的微妙操作，它都能以最完美的方式做出反应，这种默契和信任让我对这辆车充满了驾驶信心。此外这车的悬挂系统也堪称一绝。在颠簸不平的路面上，它能像一位优秀的舞者一样，优雅地跳跃，将大部分震动和冲击吸收得一干二净。即使在崎岖的山路上疾行，我也能保持舒适和从容。总的来说，这车给我带来的不仅仅是一种驾驶体验，更是一种生活的享受。它让我明白，汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种生活态度的表达。
驾驶感受：驾驶感受到是很不错的，这个方面我对这个品牌来说还是很有信心的。实际驾驶过程中主要表现好的是起步和提速，2.0T的发动机带这款车是有余的，而且我基本在城市道路开，平稳度和顺畅度都是极佳的，这个不得不说保时捷对车子操控感的调教。悬挂也是软硬度相辅相成的，过坑不硬，连续洼地也没有弹跳感。还有在方向盘的把控上也是松紧自如，不会偏硬不好转向。
动力输出异常强悍，变速箱换挡平顺，急加速没有顿挫感，多种驾驶模式切换自如，运动模式让我在高速公路自由驰骋。
油耗：油耗只是说能接受，绝对算不上优秀。这个车肯定是算不上省油的行列里面去的，平均油耗在10个左右。
综合油耗在12.5个左右，我喜欢大油门驾驶享受驾驶的乐趣，车子就得耐造不用太过于怜惜，保时捷的质量还是可靠的，这样的油耗很满意。
油耗：我现在一共跑了五千多公里，几乎都是在市区里面开的，表显油耗是10.4个，我觉得这个油耗挺好的，在我的预期范围内。
油耗：油耗是一点不省，不然就不是斯图加特生产的。 城市油耗：综合油耗基本在16个左右。 高速油耗：高速油耗相对在13个左右。
油耗不低，可能我在市区开的比较多吧，油耗13.5个油，虽然不在乎那点油钱，但客观点评确实油耗表现一般。
油耗：这个车我平时开着代步的平均油耗差不多是11.6个，我感觉对于这个2.0T的发动机来说，这并不算是很省油，只能说是普普通通的水平。
油耗：油耗在同级别车型中实际上是有点偏高的，就算是2.0T的发动机，很多车也没有超过十几个油的。
价格可以的，其实不算高，保时捷嘛，这个品牌值得信赖，同等级别的车的话，挂一个保时捷标志贵点能接受。
性价比还不错，主要是保时捷作为豪华品牌的代表，市场影响力大。也解决了我开车难的问题。我作为女生，开车技术一般，macan整体上不仅让我感到舒适，也让我感到放心和安全。
1.这车没有任何性价比可言，只有满满的豪华舒适感和高高的油耗。喜欢的是真喜欢，不喜欢的是各种性价比零件。 2.老说是换壳q5，开过了才知道那种调教水平不在一个层次。 3.入门级车型，家用动力足够，不追求大空间的是个不错的选择。 4.这车保养也真的有点贵，每次都得按千千来算。 5.加满一箱油600+，行驶里程也有690公里。 6.空调比较暴力，制冷是真冷，噪音也是大大的。 7.会被破二手车友裙嫌弃么，非也。 8.不买的都说买个标，其它各种不行?。其实是两个标，方向盘还有一个。你们就笑吧，买一送一。 9.纯属个人使用感受，真实记录，欢迎评论留言。
我选配的比较多，价格比标配的要贵了好几万，裸车就66.6万了，4S店打了一个总的折扣，最后给了一个挺吉利的数字。
我感觉性价比还算可以吧，虽然需要花钱选装一些东西，而且还不算便宜，但是毕竟都掏钱选择它了，所以这些倒也能接受，感觉还行吧。
