水平对置发动机使这台车的重心更低，在转弯变道的时候，车子更加的稳定和顺畅，加上它的全时四轮驱动，车子让我开起来非常的具有安全感
操控灵活，座椅舒服，音响丰?频响宽厚，智能巡航可靠灵敏稳定，安全感信心满满，动力充足。
我买的这台旭豹虽然尺寸不大，空间设计的很好，尤其后排空间特别的宽敞，做里面一点不局促 动力也很足
最满意的地方就是旭豹的驾驶感受了， 整个车开起来非常平稳，而且底盘相较来说比较高，全时四驱走户外烂路也是一点问题没有。
冬天开着旭豹的感觉是最爽的，全时四驱系统非常好，车型不大开起来非常紧凑，特别适合东北的冬天，冰天雪地不用愁，旭豹为你来解忧。
之前就一直有关注小豹子，外观偏运动风格，水平对置发动机加上全时四轮驱动系统，驾驶起来真的很有感觉，安全感也给得比较足，斯巴鲁得操控是真的没有话说。
Crosstrek升级了斯巴鲁最新的SGP平台后，对车辆的刚性、操控、行驶质感以及NVH的提升最为明显。主要体现在车身变得紧致，行驶过程中的一致性更好，特别是市区内的驾驶灵活易操控。高速路况的底盘稳定扎实，没有因为车小而显得轻飘，厚重的质感很接近德系车。相比上一代在最新平台的加持下车内的静谧性有质的提升。
在上海车展看到了这款斯巴鲁Crosstrek，最满意的地方肯定是这款车的外观了，和大多数女车主一样，我对车最基本的要求就是颜值要过关，去年我提了一台拿铁PHEV，也是因为颜值被我一眼相中，而这款斯巴鲁Crosstrek我觉得在外观方面和我的拿铁PHEV风格有点像，都是机械感比较强的那种，显得科技又精致。现在外观能让我看上眼的车真的是不太多了，大多数车型的外观原创度都很低，你抄我我抄你的，噱头讲的天花乱坠，其实看起来都是一张脸，而这款斯巴鲁Crosstrek给我的感觉就和当时看到拿铁PHEV一样，真正让我眼前一亮，看到点不同的东西，它的前脸没有使用大尺寸的进气格栅，但精致的设计却更好的提升了整车的质感，侧面看去独特的轮毂造型也是我之前从未见过的，车身的溜背也显得更加自然流畅，给人一种很优雅的感觉。
其实看这个车子就是喜欢它的性能和操控，还有它户外的能力，嗯，最不满意的地方的话，其实还是这个车子空间稍微小了一点点
作为越野小客车的定位缺少GPS海拔气压计，即然已装有三个前部?影头，为何没有前部180度影像，也没有行车计录仪呢？还有就是尾箱没有12V供电接口（森林人是有的），夏天要用车载冰箱就麻烦了。这些就是最不?意的地方了。
不满意的就是后排没有出风口，后备箱空间太小了，放两个大行李箱就不好放其他东西了。
日系车整体感觉偏轻，没有那种厚重的感觉，行驶起来噪音比较大，不像是20多万车该有的素质，内饰的用料也比较廉价感
这个价位的车没有电动尾门着实有点说不过去，内饰的塑料件也比较多，座椅记忆也没带，后排也没有带出风口，不过整体车子不是很大，夏天空调应该后排可以享受得到。
配置还可以更高，向斯巴鲁旗舰车型傲虎看齐，虽然定位底，但过低的配置还是影响了日常舒适体验。相比于后期加装的繁琐过程，不如稍许提高车价带给消费者更多的选择的余地。
我觉得这车比较遗憾的地方就是空间比较一般，它也是一款紧凑型SUV，宽度和高度确实还不错，但轴距只有2670mm，跟我那辆拿铁PHEV比起来要小了不少，所以后排的腿部空间自然也要紧凑一点
大尺寸的中网配上黑色的纹理设计，提升了新车辨识度。两侧的LED车头大灯设计炯炯有神，矩阵式的灯源布局更添传神，同时在保险杠两侧还提供了单独的LED前雾灯。整个前脸布局给人一种凶狠运动的感觉。
车尾和黑色整车大包围，加上红色的前后灯罩作为点缀，及车顶行李架的造型也不一般。最耐看的是车的尾部，微微翘起的发威姿态辩识度很高！
旭豹的外观我还是非常喜欢的，跟老款的XV相比较好看得多，偏运动风格，蜂窝状前隔栅，刀锋轮毂...不管从哪个角度看都耐看。
外观上整体感觉比较靓丽，很年轻，不像是斯巴鲁一贯的那种中庸的造型，而是非常富有动感的造型，海洋蓝的颜色是我的最爱，偏向深色有点儿水泥灰的感觉，很沉稳。这车的大灯和尾灯是我的最爱，感觉造型很凌厉。
外观属于运动风格，还是比较好看的，主要是车子比较短好停车，底盘通过性也比较好，颜色我选择的是海洋蓝，偏灰色系，显得比较有质感。 腰线设计：轮毂的设计也是比较好看。
运动型，让人想驾驶出游，前沿霸气外露，但不失灵活。海洋蓝深得我心，而且是耐看型 越看越好看。
见仁见智，符合斯巴鲁的一贯户外风格，这一代整体感更强，完整度也更高。小巧不失果敢，总之符合我热爱户外的设计风格。
外观前面说的比较多了，在我眼里这车算得上神颜了，这个价位上能够见到这种设计，确实让我眼前一亮，给设计师点个赞，一个女生往往看车都是看颜值，反正我是看颜值跟空间，这辆车颜值确实吸引我了，停放在展台的C位，让我一见钟情的喜欢，视觉感给我来很大的冲击。
内饰现在还是采用了最新平台的，这种大屏的一个设计嗯，材质啊，座椅这方面的话用的料是比较好的，坐进车里面没有一点异味。
这车内饰颜色搭配稳重不浮跨，用料质量优良，即使是车里的塑料件，其手感也光滑有韧劲。有真皮的部位质量也很好，椅子面的真皮也没有松弛。有座椅加热和方向盘加热，天气不冷还没用过。第二排座椅舒适性正常，只是靠背不能调节角度，遗憾了。空调制冷很快，出风口噪也不大。
内饰比较普普通通，质感差，方向盘和座椅都是真皮，主驾座椅有骶骨支撑，长途还是很舒服，后排没有空调出风口。
内饰的材料做工真的很一般，没什么亮点，并且塑料质感很强，即使我的车是顶配，也感觉没有豪华版
内饰的话就是塑料感比较强，在这个价格上内饰跟其他同级别比起来没有很多优势，到时座椅坐起来挺舒服的，也没什么味道，屏幕也是我喜欢的大屏设计。
驾驶者风格的内饰，适合专注驾驶的车主。对斯巴鲁而言，任何多余的影响驾驶的设计都会被慎重考虑。用料上塑料感比较强，这点意见之中吧，相比于在安全、机械素质和动力上的提升，价格还能保持不变，这样想想就看你更愿意选择观感的提升还是驾感的提升了。
内饰的设计不是我喜欢的类型，应该是属于偏运动的风格吧，没有太多时尚的元素，但用料确实不错，档次感和舒适度都是可以的，可能喜欢操控的人会喜欢这样的内饰吧，我的审美还是不咋喜欢这个内饰的设计，这个档把的设计也不是我喜欢的，但是喜欢操控感的人，一定很喜欢这个设计。
前排：空间较为宽敞，驾驶位能够为驾驶者提供舒适的驾驶姿势和足够的头部、腿部空间，不会感到压抑。 后排：腿部空间相对充裕，以身高175cm 的乘客为例，腿部空间大概有两拳左右；但头部空间稍显局促，大约为四指。后排横向距离一般，乘坐三人时可能会略显拥挤，且中央地台较高，会影响中间乘客脚部活动的舒适性。 储物空间： -后备箱：采用了更加宽敞的方形开口设计，使行李装卸更容易。后备箱容积日常使用基本足够，在后排座椅按比例放倒后，容积可进一步扩大，最大可提升至1261L（入门车型为1278L），能够满足搬运较大物品或长途旅行的储物需求。
本人1.71身高驾驶位空间完全舒适有余，后排空间应该也够了，只是满坐四~五人的话后备厢会小了点，四人的行李会不够放，所以装车顶行李箱是必须的。
我买的这台旭豹虽然尺寸不大，空间设计的很好，尤其后排空间特别的宽敞，做里面一点不局促
旭豹车身比较紧凑，后排的空间还是够用的，但是三个成年人稍微有点挤，后备箱确实小了一点，大的箱子不好放。车内储物空间还行，后排也有杯架。
我身高1.8米做起来前排很舒服，后排的话会略显得拥挤一些，尤其后边头部的空间感觉很低，后排座三个人有点挤。后备箱的容积足以满足我的日常需求，车内的储物能力也只能说是一般，扶手箱和手套箱都偏小
空间整体还算够用，后排空间还好不是很小，可能后备箱会小点，平常后排不坐人的时候要拖点货把后排座椅放倒空间还是挺大的。
空间对于小个子的我，绰绰有余。座椅包容性很强，据说人体工学设计 还是有感受的，开车 很舒适 无疲惫感，开久也没有觉得很累。
单一的后备箱空间没有优势，但在一家人出行时，我会放倒后排右侧座椅，打通一个贯穿前后的后备箱空间，2天左右的近郊露营是完全够用了。Crosstrek还有一大优势，车顶拓展空间。因为配备了原厂的行李架，在不超过限定高度的前提下，完全不需要担心合法问题。我目前车顶一套侧边帐和一个瘦身战士行李筐，所以在我看来空间是你对它的需求和用车场景是什么来决定的，并不是空间本身决定的。
我觉得空间应该算是这款车的一个短板了，对于这种定位的车型来说，大家还是会比较在乎家用的需求，一般都希望后排空间能够宽松一点，这款车在宽度和高度上是没什么问题，但是轴距在紧凑型SUV里面应该算是比较小的了，后排腿部空间不是很好，但当然也不会有明显的拥挤感，考虑到其他方面的表现都很出色，这点小问题也是能够接受的。虽然它的后排明显不如我那台拿铁PHEV坐起来舒服，但这款车还是让我动心了。其实空间方面也就是后排的腿部空间差一点，前排的舒适感还是非常强的，后备箱空间也足够大，有需要的时候还可以放倒后排，拉点大件的东西都没问题，自驾的时候也可以放倒后排打造一个休息的空间，实用性很强。储物格的设计也比较人性化，布局合理空间也足。
指向精准，动力很跟脚，加速线性，变速箱调教是斯巴鲁看家本领，CVT变速箱很聪明，动力在60-100码时速时很猛
这么紧凑的车子，配备了一个2.5的发动机，使这个车子开起来感觉动力非常的澎湃，低重心的一个布局，加上左右对称全是四驱，开起来得心应手，不管是变道，还是转弯，都非常稳定，然后底盘离地间隙220，对一般的一些复杂路面，这车子都是能克服的！
车架紧密，弹性十足，高速120时速时风噪路噪?不大，比老款森林人要小很多。中低速加速有力，跑高速轻松稳健，风阻也小，超车也很给力，油门响应合拍！方向盘转向阻尼适中承稳，让驾驶者有一种高级感。开空调与加速动力没有变化，只是怠速提高了几十转每分钟到。这车的刹车感觉与其他车完全不同，前半段脚感非常轻，有一种悬浮感，轻轻一点，车即有明显减速，再继续踩下去，后段才具有同其他车一样的深踩急刹之感。而且车子的自动刹车系统是和刹车踏板连动的，如有障碍物或车辆挡路，这车象有个无形人在帮你踩刹车一样，刹车踏板会自动下沉，车辆马上就会减速。
驾驶感受 2.5排量也算是小马拉大车，我试驾的时候就感觉是一台跃跃欲试的小豹子一样。非常的棒，虽然我是女孩子但是对动力还是有追求的，这一点很喜欢 起步/加速动力 起步很迅速，小豹子一样，尤其是S档超车很麻利
驾驶感受没得说，2.5的自吸水平对置发动机加上全时四驱，动力充沛，加速快，高速超车丝毫不虚。转弯也非常平稳顺畅，包括户外的湿滑泥地也是没问题，开过斯巴鲁的都会说斯巴鲁好开。
驾驶感受：驾驶感受非常平顺2.5自然吸气搭配cvt的变速器很平顺，油门响应很灵敏，踩起来也很舒服，方向盘很轻，刹车很灵敏，转弯半径不大，可以说驾驶感受斯巴鲁是无敌的，跑高速也很稳，不会感觉很飘，这几天哈尔滨下雪通过性那真是无敌的存在
小豹子开起来很顺手，方向盘灵活度很高，开起来的感受那是没话说，还有三目立体摄像头保护着，高速或者城市快车道路用起来很不错，绝对的安全。
驾驶感受：2.5L发动机加速线性，属于舒适性的体验，没有at或者双离合的激进。底盘功力远超预期，有斯巴鲁多年的拉力赛基因，无论是越野路面，盘山公路，还是城市道路都是游刃有余。同样2.5发动机因为车身轻所以推重比就大，反应到实际开起来的动力就显得比较充沛。单从crosstrek的表现上来讲，是目前斯巴鲁车型中动力和操控最好的跨界车型了。 起步/加速动力：起步轻快不拖沓，2.5的发动机在这么一辆小车上足够应付。完全超越了森林人和傲虎的加速感，好评！
油耗：试驾车的油耗都比较高，这个车的综合油耗的话是7.5销售，这边跟我说，如果正常开城里面就8升多一点，跑高速的话基本就是5升多，郊县就是7升多的一个油耗
油耗：在南昌城里油耗9升多百公里，但跑高速最省油时5.8升百公里，一般是6升多，而且续航可以达750多公里，我一箱油从杭州→南昌终点后，还能跑二百公里，非常棒！
油耗：2.5的发动机摆在那，油耗肯定低不了，现在基本上跑市区，9个多，跑高速的话8个左右。
油耗：我在哈尔滨用车日常市区内的油耗大概在8.5左右，平时我上个高速这台车基本上不到六个油，油耗我还是能接受的
油耗：油耗的话高速平均在7个油左右，我上下班早晚高峰比较堵可能在8-9个油，加92的油就足够了。
油耗：目前油耗还是有点高的，看到有车主7.多，有点不可思议，开高速多的时候会降下来点。尚待时间检验。
油耗：对于一辆以好玩有趣的车来定意，油耗是我最不在乎的指标。毕竟车买来是为了开，为了体验有趣的驾驶场景。就以目前我日常跑山越野的驾驶场景油耗维持在9.1。
油耗：这车是一款纯燃油车，虽然油耗不高，但怎么也比不上我那台混动的拿铁PHEV，我那车还不到5个油，不过真要喜欢这车的话，也不差那点油了，这车的油耗用起来也不会有啥压力。
我订是银色的车子，这个车子订的客户比较少，但我比较喜欢优惠方面的话，是不是斯巴鲁的强项，它就给我优惠了15000，但是这个车子的优惠一直都是这样
这车性价比超高！为何这么说呢？购车前比较过很多车，我的购车要求:1）全时四驱、2）最高时速200以上、3）底盘离地高度220mm以上、3）要有智能自适应巡航级别L2以上、4）发动机排量在2.5L以下，扭力要在250牛米以上，油耗不能超过十升百公里、5）必须中控大屏和车台要有设计感的合成一体的，不能只竖一块屏幕在车台上的那种，而且传统车用功能必须是实体机械按钮（飞机驾驶舱的感觉）、6）价格20万左右、7）车体宽1.8左右米，车长4.6左右米，不能太高，太高风阻大高速行驶不稳。比较下来只有斯巴鲁旭豹能有这些条件了。因为是全进口车，所以在下手之前须了解Crosstrek这款车在美国的售价（3万美元左右），基本和中国的售价相差不大，关税并不高。
我买的顶配，裸车价格22.08，置换补贴了2000，分期0手续费，达到预期了比较满意。
性价比还算高，赠送了我五年15次的基础保养，这就相当于10,000块钱，后期保养很省心，这个品牌据说也比较皮实耐用啊，毕竟斯巴鲁都是跑拉力赛的车
斯巴鲁的机械素质和安全性能那是杠杠的，20w出头的纯进口车，拥有了它独特的水平对置发动机和全时四轮，它确实值得拥有。
对于认可斯巴鲁品牌价值的人来说，没有真正的性价比一说。一家以坚持安全设计为理念，以驾乘愉悦为核心的造车品牌来说，一旦被有相同价值观的消费者认同以后，这种互相成就的吸引力会越来越牢固。再从实际来说一说，原装进口，全时四驱又是全球车型，公路和越野属性都有水准，最低19.98万，还有5年15次75000公里免费保养。这个性价比至少在进口车里是够高了。
