x1满意的话，就是说价格在二十左右，然后性价比很高。x1家用性价比神车，车后排和空间完全够一家四口。
1.价格合适，自己六月底买的，基本是最低价，裸车17.5中配2.0t的，但是要贷款。 2.空间大。后排完全可以翘着二郎腿，而且相比前款x1，坐垫加长，坐着也舒服了。 3.前驱不打滑。虽然抛弃了宝马特色的后驱操控，但在北方，前驱真是一个很好的优点。 4.外观沉稳。外观不花哨，但也不是传统常规，很舒服，适合日常使用。
品牌，终于圆了自己的宝马梦。除此之外，动力非常OK，也比较智能，空间也能够满足自己换车的要求
因为这个车我也开了几个月，分享归分享，也想顺便问一下各位车主，是因为什么原因最终选择的x1我一开始其实是看某迪的，最后选择宝马x1的直接原因是因为高性价比，这个价格买宝马x系列，是绝对的拉风。而且还拥有好看的外观，时尚的内饰，够可以的动力。
最满意的首先就是它那外观非常帅气，开出去那回头率超高，双肾格栅太经典了，怎么看都看不够。还有就是它的操控，真不愧是宝马，开起来特别带劲，转向精准得很，过弯的时候也非常从容。空间也让我很满意，后排宽敞得很，一家人出行坐得舒舒服服的，一点都不拥挤。动力也不错，加速的时候那推背感，让我特别享受。再就是品牌，宝马啊，开出去就感觉很有面子。
最满意的地方当然就是外观和空间，外观我选择的设计套外观，多了哈曼卡顿非常开心，空间也是非常大，一家人也就1米7左右身高，空间完全是足够的。 2.0T的动力配置也是非常够用，现在习惯用节能模式，感觉松油门之后它会滑行很长时间不掉速。目前开了3000多公里，高速试过油耗6.2，城区稍微高点9个多。 后排座椅对比上一代的也没有那么短了，不是那些键盘侠说的后排板凳配置了。
汽车价格战虽然是新能源车先挑起的，但油车也跟着降了不少，受益最大的还是买车人，新款X1裸车21.5万，其他不谈就凭这价格就足以让观望X1的朋友心动，宝马的性价比已然到来。其次是空间，X1在空间设计上已经迷失“自我”，车内空间堪比二哥X3，对空间有要求预算不多又想买BBA的首选。
这车操控水平调教的真的很厉害。开起来感觉特别棒，尤其是动力系统，加速非常快，反应也很灵敏。在路上行驶的时候，车子很平稳，让我感觉很舒服。悬挂系统也很给力，即使路面不平，车子还是很稳，坐着也不会觉得颠簸。还有，它的操控性能也很好，转向准确又灵敏，让我开车的时候更有信心，我很喜欢这个特点。
我很喜欢它开起来的感觉，这辆车在操控方面那可真是没得说。开起来的时候，那感觉简直绝了。它的动力系统特别厉害，一加速，那速度蹭蹭就上去了，而且反应特别快，一点都不拖泥带水。我开车在路上跑的时候，车子特别稳当，我坐在里面可自在了。它的悬挂也挺厉害的，有时候路不好，坑坑洼洼的，但车还是稳稳当当的，我坐在座位上，都没怎么感觉到颠簸。还有这车子的操控性能特别好，方向盘一打，那转向又准又快，就好像车知道我心里想往哪儿走似的。这让我开车的时候特别有底气，我就特别中意它这一点，感觉买对车了。
在我心中这辆车的魅力无可比拟，其外观设计独树一帜，彰显了前卫与革新的美学理念。车身线条流畅而富有张力，特别是那双犀利的前灯，犹如猛兽的双眸，凝聚着尖端的照明技术，每一次点亮都是对未来的一次致敬。进入车内，我被那宽阔的屏幕所吸引，它不仅展现了高科技的魅力，更将奢华与品位演绎得淋漓尽致，每一次触碰都让我心潮澎湃，对其赞不绝口。
外观很酷，内饰也是我选车的主要因素之一。空间方面没得说，后排非常宽敞，后备箱也很能装！动力强劲，起步加速都很快，没有顿挫感，开起来感觉和2.0T的动力差不多！
最满意的就是它的空间，从外观来看感觉x1的空间会比较拥挤，看起来就比较小，但实际坐进去之后，直接给了我一个惊喜，它的乘坐空间甚至和x3差不多。对于一个我这样有宝宝的家庭来说，非常满意！
要得品质生活，还得有辆宝马，哈哈哈。但是呢，我又比较喜欢大一点的车，前期在APP上面关注了十来款车，最终定下了这俩宝马x1。其一的原因是，在宝马SUV级车型里面算是比较有性价比的车型，也是x系列的第一代。其二的原因是，外观好看，大气，车子高大。其三的原因是，除开外观以外，驾驶性，安全性，动力都是比较均衡全面的。
空间很大，外观很运动时尚，很不错，主要配置还高，用起来很爽，开起来动力也蛮好的。
内饰方面，虽然年轻化，但塑料件的使用还是略显廉价，尤其是一些细节处理不够精细，与豪华品牌的定位略有不符。 座椅方面，虽然后排空间很大，但座椅偏硬，舒适度还有提升空间，长途乘坐可能会有些许不适。 驾驶方面，虽然动力够用，但低速偶尔会有顿挫，而且胎噪略显明显，因为是单层玻璃，隔音效果不够好，影响了一定的驾驶体验。 配置方面，360，座椅加热这些都需要额外花钱加装，要等两个月，而且有些4s店会嫌麻烦不愿意反馈工厂加装，这点做的很差劲。 车机方面，语音助理最大的作用就是开空调和导航，其他像开窗户这些电车常用功能无法使用，有点局限，而且唤醒词不能自定义。
有几个地方真的需要吐槽一下，首先是全景天窗，居然是封闭的不能打开，好像电车才喜欢这么设计吧？我还是喜欢能打开的全景天窗，头顶上一块大玻璃真不如能打开一半的好。还有那个“兰花指”换档，挂档只能大拇指和食指捏着，总感觉哪不对劲，真的是好看但不实用。另外扶手箱下方的储物槽，空间是很大，但隔断太矮，放大一点的东西晃动的时候很容易滑出去，不太稳。
胎噪开窗确实有点大，关了窗实际上也还不错，另外就是中央扶手那里设计比较不满意，不实用也不是很好看，败笔。
悬架偏硬，对于司机来说到没什么，但对坐车的人就不舒服了。胎噪比较大，倍耐力的胎算是运动型，性能不错但静音性一般。自动启停真的太难受了，每次上车都得手动关，两个字-鸡肋。
我觉得这车的燃油经济性确实让我有些头疼。别看它动力强劲，开起来挺爽的，但在堵车的时候，那油耗可真让人心疼啊。特别是在城里开车，尤其是高峰期，那油耗蹭蹭往上涨，简直像在烧钱一样。车子在路上走走停停，油耗就高了。这不仅增加了我的出行成本，还影响了驾驶的心情。我觉得我对油耗不算满意。
我对这车的油耗不太满意。它的动力挺强的，开起来很舒服，可一到堵车的时候就出问题了。在城里开车，特别是高峰期，那油耗高得吓人，车子只要在路上一会儿走一会儿停，油耗就蹭蹭地往上涨。这样一来，我每次开车出门的花费就变多了。本来开开心心地开车，一想到油耗这么高，心情都变差了。我也希望车子能省油一些，这样既可以减少我的支出，又能让我在开车的时候心情舒畅。现在这样，每次加油都觉得心疼，毕竟谁的钱都不是大风刮来的。真希望能有个好办法降低油耗，或者当时买车的时候就多考虑一下燃油经济性，现在有点后悔没把这个因素重视起来。
我对这车的换挡方式不太满意。在我初次接触时，我发现它的操作逻辑与我的预期相去甚远，这使得我在驾驶初期频繁地不得不将视线从路况转移到挡把上，以确保正确的档位切换。这种不直观的操作体验让我感到相当不便，而且即使经过一段时间的熟悉，我仍然未能完全习惯这一设计。我认为，这样的操控布局未能充分考虑到驾驶员的便利性和安全性，因此我对这部分的设计持批评态度。
目前没有什么不满意的，但是有几个地方还是感觉不太方便。第一个是刹车踏板位置偏高一点，踩下去有一点点偏硬的感觉；第二个就是后排座椅靠背角度比较直，长途坐的话会有点累。
最不满意的地方就是车子的静谧性问题，首先在行驶过程中胎噪非常明显，尤其是在高速行驶的过程中。其次就是玻璃到隔音效果不是很好，它的同级竞品中很多都用上了双层夹胶玻璃，如果此车有此配置，相信销量可以更上一层楼。
缺点也有，其一是车内的储物空间偏小，不是特别的合理。其二是虽然动力很不错，但是在低速行驶的时候有时候会有一点的顿挫感。其三，减震效果一般。
不满意的对方当然也是有的，非要说一点的话，就是觉得当时给我的优惠力度真的太小了，我就希望自己买的车优惠力度越大越好。但实际上没有达到自己心目中的优惠力度。
车确实好看，然后外观也是可以的，毕竟二十多的价格上，这个确实很好看，展厅只有这个色，确实当天没有时间去车库看看，x1这颜色确实好看。
车身流畅，沉稳大方失运动，两个大灯很好看，最喜欢的还是腰线设计，没有电车的花哨，很好。
这个外观我是蛮爱的，首先一个是在很独特的宝马家族设计之外，还做到了很耐看的侧边腰线和侧身的一体感。银色的车窗一圈装饰加上白色的车漆还是非常时尚的。尾部同样也是很耐看，虽然没有太多的差异化造型。但是尾部和车头一样，辨识度很强，远远开过来就知道是宝马的x系列。
外观漂亮又帅气，整体造型很有宝马的那种运动范儿，线条流畅又动感十足。那个标志性的双肾进气格栅，特别有辨识度，老远一看就知道是宝马。车身侧面的线条很舒展，看起来很优雅，而且轮毂的设计也很帅。车尾层次感分明，尾灯的造型也很独特，晚上点亮的时候特别好看。
半年前在万达广场逛，碰见宝马在展览，当时老婆就被外观吸引去看了，和老的X1比大气多了，觉得比较满意，心里就埋下了种子。 之前老婆开的锋范，我开的XRV，这次换车我们也达成一致，就是换辆SUV，因为经常出去自驾游，所以电车暂时不考虑。说说选车经过吧，看了3款对比，问界M7、Q3、汉兰达，最终选择X1的原因，就是老婆觉得问界外观不好看，汉兰达车太大，她不好停车，我不喜欢Q3，所以看了X1，我们也算达成一致了，图片是车库的沃尔沃XC60.停在一起外观还是不觉得输的。车是3月14日生产的，轮胎米其林的，运气还不错
外观可以说达到了历代X1的巅峰，加大之后的双肾格栅比以前更有气场，漆面很有质感，稍微有点阳光就会反光，新款的轮毂也很有设计感，总之一句话，好看的不行。
这车看起来真的很不错。它的形状很漂亮，整体感觉也很和谐。车头的部分很有力量感，尤其是车灯，像狮子的眼睛一样锐利和明亮。车身的颜色搭配得很好，既低调又有档次。车尾的部分很简单但很有风格，特别是尾灯在晚上亮起来的时候特别显眼。总的来说，这车的设计既有现代感又很稳重，非常符合我的喜好。
这车外观挺棒的。它的样子好看，整体看着很协调。车头很有劲儿，车灯特别亮堂，感觉很贵气，同时又带着一些锐利。车身颜色配得很妙，不张扬还挺有档次。车尾设计简洁又有独特风格，到了晚上，尾灯一亮，特别醒目。整体来说，这车的设计挺现代的，同时又不失稳重，我特别喜欢。它没有那种花里胡哨的感觉，各个部分搭配得恰到好处。无论是从前面看，还是侧面或者后面看，都让人觉得很舒服。这样的设计，不管是年轻人还是年纪大些的人开，都挺合适的。开着这样的车在路上，很有面子，也能显示出我的审美品味。
这辆车的外观设计无疑是时代风尚的典范，它以灵动的姿态和青春的朝气演绎了当代审美的新高度。车头部分的设计大胆前卫，宽阔的进气口犹如雄狮张开的大口，透露出无可匹敌的气势和独树一帜的风格。标志性的双肾形格栅，如同品牌的图腾，无论在哪里都能轻易识别其尊贵血统。日间行车灯的线条流畅而典雅，它们如同神来之笔，为车头增添了一抹贵族气息，同时展现了尖端的科技风采。车身侧面的轮廓线流畅而富有张力，仿佛艺术家的杰作，赋予车身一种超越尘世的美感。大尺寸轮圈，坚实而动感十足，为车辆注入了无限活力，使其个性愈发突出。尾部设计同样令人赞叹。细长的尾灯精致而优雅，夜晚点亮时，它们犹如繁星点缀，为车尾创造了一场视觉上的奇幻之旅。造型大胆的后保险杠让车尾更显立体感，宛若一只强壮的野兽，挺拔而充满力量，而那白色的车身更是完美搭配，显得极具运动感，酷炫至极。
外观整体上看起来是运动时尚，有辨识度的前脸和大灯组。侧面的造型设计很流畅动感，线条也比较硬朗。轮毂造型也蛮精致的，整个车给人的感觉就是大气稳重又不失活力
从外观方面来看，宝马X1无疑是一款充满时尚感和力量感的车型。它采用了宝马家族式的设计语言，线条流畅而富有张力，整体造型既动感又充满力量。它的前脸设计非常帅气，侧面线条充满力量感，尽管尾部设计略显平凡，但总体来说，它的外观足以吸引路人的目光。
外观肯定是喜欢的，前脸采用了宝马非常经典的双肾格栅造型，远远一看就知道是宝马车，格栅中间还有瀑布一般的银色竖条纹，整体的冲击力还是多不错的。从车子的侧面来看，还是非常硬朗的，线条感好强烈的。两条腰线勾勒出了整个车身的轮廓感。外观设计比较厚重有质感。
外观可以选择的颜色挺多的，外观的设计要是能够再出彩一些的话，我想这个车的销量可能会更好。
内饰感觉就那样吧，没有特别值得夸奖的地方，也没有什么诟病的地方，作为BBA来说中规中矩吧
内饰比较简约，没有什么异味，以仿皮材质为主，看着沉稳大气，有灯光但是不花哨，个人非常喜欢。
座椅的质感好，一进去坐下就知道这车的内饰用料不会差。中控台有硬塑料，但是看不怎么出来塑料感。中控屏幕够大，样式够新颖，还是连屏，仪表显示也是液晶，带劲。
内饰造型看上去简洁又不失质感，做工用料都还可以，摸上去手感不错。中控台的设计比较有层次感，各种功能区域划分得很清晰，操作起来很方便。大尺寸双联屏挺显眼，显示效果也不错，用起来挺顺手。
说实话，内饰塑料感比较强，中控台下面镂空的，前面有根柱子，说实话，拿东西不太方便，中控扶手下面那个储物格，勉勉强强放了两本驾照。氛围灯还行，灯光比较亮，总的来说还能接受，不然也不会买了，既然选择了，就接受吧。
内饰不能说很惊艳，不难看。用料是非常足够的，不是键盘侠说的塑料。手经常摸到的都是软的。
这套内饰我很喜欢，我觉得有2个点值得称赞，一是双联屏很有科技感，屏幕后背也没有外加支架的设计（3系之前就有被很多车主吐槽），看来宝马也在听用户的建议。二是分段式上下层中控设计，很新颖也很实用，让人眼前一亮的同时又增大了车内储物空间。
这车的内饰设计真的很有质感，从细节到整体都很漂亮。方向盘手感好，操作也很顺手。晚上车里的氛围灯光很漂亮，增加了现代感和豪华感。中控的大屏幕很吸引人，让车看起来更先进。内饰的颜色搭配也很时尚，让人感觉既年轻又有品味。不过换挡杆有点小，刚开始用可能不太习惯。座椅很舒服，坐着很享受。总的来说，我对这款车的内饰非常满意。
这辆车的内饰设计简直绝了，质感十足。从每一处细节再到整体布局，都极其美观。方向盘的手感超棒，使用起来十分顺手。到了晚上，车内的氛围灯显得格外漂亮，增添了现代与豪华的气息。中控的大屏幕非常吸引人，使车子看上去更具先进性。内饰颜色的搭配相当时尚，既富有年轻气息又很有品味。不过，换挡杆有点小，刚开始使用或许会不太习惯。座椅特别舒服，坐上去令我很是享受。总的来说，我对这车的内饰极为满意。它将众多优点汇聚一身，氛围灯营造出了绝佳的氛围，大屏幕极具科技感，座椅的舒适度也相当出色。尽管换挡杆存在一点小瑕疵，但这并不影响我对内饰的喜爱。
内饰的设计很先进，方向盘外形独特，而且握持感极佳，操控时给予我充分的驾控信心。那引人注目的超大联屏设计，更是增强了车内的未来感，彰显了这款车型的独特个性与前卫风格。内饰采用的深棕色调，给人一种沉稳而典雅的感觉，相比之下，它为整个车厢带来了一种更为庄重和传统的韵味，显得尤为突出。方向盘上的多功能按键布局得当，使得驾驶过程中的各种操作变得简单而直观，充分体现了以人为本的设计理念。夜幕降临时，车内氛围灯系统营造出的环境效果令人赞叹，它不仅提升了车舱的豪华感，也为驾乘空间注入了一股现代时尚的风尚。然而挡把的设计可能稍欠考量，其较小的尺寸在刚上手时可能会造成些许不便，感觉实用性略逊一筹。座椅所使用的材料手感柔滑，提供了满满的乘坐舒适性，使得每一次出行都成为一次享受。
内饰设计还是很不错的，中控台的布局很合理。用料也不错，大面积软性材质包裹让整体档次感提升了不少。后排座椅靠背角度比较直，长途坐的话会有点累。
最不满意的吧空调实体按键都放在屏幕里了，一点按键都没有不喜惯，中央扶手太小了，中央镂空的真奇葩 第二排舒适性：座椅还行，据说是加宽过的，听说老款座椅很窄
同时，宝马X1在内饰设计上也同样出色，采用了高品质的材料和精细的工艺，营造出了豪华而舒适的驾乘环境。踏进车内，简洁明了的中控台展现出德国工艺的精湛。科技感十足的设计让我倍感舒适，仿佛置身于一个个人空间里。座椅的舒适度和支撑性都很不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。另外，我还加装了扶手箱的储物格，更方便了长途旅行中的存储。
内饰设计我比较喜欢这个车的中控台，整个中控台是带斜度的，而且到了屏幕这个位置是往主驾驶位置倾斜的，很方便查看导航登信息。出风口的设计也比较特殊，不刻意但是和你独特。屏幕是真的很大，大大的两个屏幕连在一起。扶手箱位置的用料比较塑料感，其他地方就还好。
坐在这个车里面的整体感受是比较好的，就是这个车里面稍微有一点味道，反正我闻着不是很习惯。
前排和后排空间谁说小的就证明他根本没有坐过，或者说他身高超过2米，空间绝对没有诟病，就是这一款把中央扶手区域彻底改了，个人感觉没有老款的好看，而且储物空间损失很大，没有扶手箱很多东西没地方放
我是180，150斤，前后排完全无压力，非常宽敞，尤其后排，我坐下跷二郎腿都没问题。后备箱空间也很宽敞。但是扶手箱空间一般，能放的东西不多。
这个车的通身长度四米六多短，其实在SUV车型里面算不上长的，但是轴距还是空置得非常好的，也超过了两米八，正常来说一辆车的轴距达到两米八在家用里面就算挺不错的了。而且这还是SUV车型，顶高还挺不错。我身高175cm，坐驾驶座轻松得很，我头顶的高度很舒适，这样开车感觉会非常棒，放脚的空间大，不易疲劳。后排坐虽然有凸起的地台，但是影响不算大。后备箱的话中规中矩，家用够，但是要想拉点大件物品还是不行。车内的小物品储物比较一般。
车内soeasy，很宽敞，我1米75的个头坐在驾驶座上，头顶距离刚好两拳，一点都不会觉得局促。后排空间更是让我惊喜，比想象中宽敞多了。带家人朋友出去玩的时候，他们坐在后排都说很舒服，腿部空间很富余。后备箱的空间也挺大的，能放下不少东西。
选择X1很大一个原因也是因为空间，我身高178，体重165，小孩不到3岁，平时老婆都带娃坐后排，所以我们对后排的需求很大，个人觉得X1的后排非常够用，至于座椅相对说是要短一点，但是觉得整体还不影响，等下次跑了长途回来，再聊聊舒适性。
空间非常宽敞，随便抬杠，同级别不接受反驳。 第二排空间：我180cm，驾驶位舒服姿势下，在后排可以翘二郎腿，之前开的家里淘汰的别克，那个后排坐一次吐槽一次。
这车内部设计真是没话说，尤其是那个后排空间，简直就是量身定做的一样。就算是我这么胖坐进去，也能舒展自如，一点都不觉得挤。前排驾驶区也是实用得不行，中控台简洁明了，各种按钮都在手边，开起车来顺手得很。而且啊，车里的储物空间也是一大亮点。门板上那些小格子，放点小东西正合适。中央扶手箱也是超大容量，能塞不少东西呢。后备箱空间也是相当给力，日常放东西绰绰有余。总的来说，这车的空间设计真是太贴心了，用起来就是舒服。
这辆车的内部设计超棒。先说说后排，那空间就像是专门为我这种胖人设计的，坐进去能很自在地伸展身体，完全不觉得挤。再看前排驾驶区，特别实用。中控台设计得很简洁，开车时需要用到的各种按钮都在触手可及的地方，操作起来特别方便。车内的储物空间也很值得夸一夸。门板上有一些小格子，很适合放些小物件。中央扶手箱的容量特别大，可以塞进好多东西。还有后备箱，空间非常充足，平时不管放什么东西都足够了。从整体来看，这辆车在空间设计方面真的很用心，给我一种很舒适的使用体验，每一处空间都设计得恰到好处，满足了我的日常的各种需求。
这车的内饰布局深得我心，从驾驶座到后排，每一寸空间都被精心考量，以实现既舒适又实用的乘坐体验。驾驶区域的宽阔设计赋予了我无拘无束的操控感，座椅的造型既时尚又符合人体工学，无论是在侧向支撑还是在整体舒适度上都做得恰到好处。门板上的置物空间设计巧妙，方便存放各类小物件。中控台特别设置了一个方便的手机储物槽，其位置既合理又便于操作，充分展现了人机交互的智慧。尽管中央扶手箱的存储空间略显紧凑，但下方的额外储物槽巧妙地弥补了这一不足，增加了额外的收纳可能。后排座椅同样提供了充裕的头部和腿部空间，即便是身形魁梧的成年人也能享受到足够的活动空间，不会感到局促。然而，地板中央的小幅隆起确实影响了中间乘客的舒适度，这使得该座位更适合儿童或是短途乘坐。后备箱的容量很大，足以满足我出游的储物需求，这个空间我从来没有塞满过。
空间是没得说的，我身高181体重150斤，驾驶位调整好以后头部还有一拳的距离。后排也宽敞的很，腿部也有2个拳头多的空间了，座椅也是支持放倒，后备箱也能放下不少东西呢
同时，宝马X1在内饰设计上也同样出色，采用了高品质的材料和精细的工艺，营造出了豪华而舒适的驾乘环境。踏进车内，简洁明了的中控台展现出德国工艺的精湛。科技感十足的设计让我倍感舒适，仿佛置身于一个个人空间里。座椅的舒适度和支撑性都很不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。另外，我还加装了扶手箱的储物格，更方便了长途旅行中的存储。
虽然定位是紧凑型SUV，实际乘坐下来的空间还是可圈可点的，我身高有175cm，这个车的轴距是有2.8米多一丁点的，日常家用足够大了。我同事190的大高个坐后排座都可以的。顶部空间还挺大，我小儿子有时候会跪在座椅上，也不会胆小他碰到头。放东西的空间这方面呢，后备箱不错，开口高容易放大件物品，但是车内储物比较小。
驾驶感受：开了三百多公里整体感觉整车质感很满意，提速也还不错，不能说随叫随到也够用了，个人感觉刹车有点重，踩的次数多了有点累。不知道是我个人身高或者其他问题，油门和刹车踩着都不舒服
动力方面我觉得不错，至少我是没有体验到什么打火抖动，或者低速行驶时会有的顿挫感的。单这两方面我就觉得x1这个车值得我喜爱了。转弯的时候也有很好的顺畅感，我拍的照片就是走了一大段盘山路去寺庙停着拍的，上坡小坡都有很舒适的驾驶体验。
前驱宝马也是宝马，底盘调校得很棒，过弯的时候车身很稳，方向盘握起来很有质感，转向精准得很，指哪打哪，开起来特别灵活。2.0T特别带劲，动力响应很迅速，踩下一半的油门，那种推背感就来了，加速很线性，在城市道路上超车什么的都特别轻松。
驾驶感受：前排运动座椅，包裹性不错，我这个体重不觉得挤，油门反应也快，之前开的1.5的自然吸气，现在这个动力我个人很满意，超车没问题，目前唯一觉得不足的就是低速，30码的时候，有一点拖拽感，可能是新车还没适应吧，后面再看看 等待提车的时候，开了一周宝马I3电车，可能是我驾驶习惯的问题，电车刹车太灵敏，红绿灯总是点头，现在开了油车，就没有这个问题，刹车很平稳。
驾驶感受：动力很足，只是低速会有轻微顿挫。运动模式就比较暴躁一些了，非常跟脚，延迟很低，基本上随踩随有。
1.5的我没试过不知道，2.0T的动力感受还不错，配7速湿式双离合加速能力挺强的，低速换挡顿挫是通病，但这也是小问题，宝马匹配的8AT都可能会顿挫更何况这个双离合。悬架偏硬，操控性虽然比不上后驱宝马，但在同级别还算不错，只是乘坐感受稍差。
驾驶感受：这车的驾驶感受真的让我惊喜连连。开起来感觉非常棒，操控灵活得就像一辆小卡丁车，完全不输给那些传统的小SUV。转弯、变道都特别听话，指哪打哪，加速的时候还能感受到一股明显的推背感，真是让人爽到不行。它的底盘调校得非常好，无论是在市区上下班还是出去玩跑长途，坐在车里都感觉很舒服。遇到坑洼路面或者减速带时，悬挂系统能很好地吸收震动，不会让人感觉颠簸。同时，在遇到大的路面变化时，它又能清晰地告诉我现在的路况如何，让我心里有数。方向盘的手感也很好，摸起来很细腻，做工也很精致，一看就知道是高档货。即便是在高速公路上开车，方向盘也不会飘，依旧稳稳当当的。至于变速箱嘛，大部分时候都很顺滑，只是在堵车时频繁换挡可能会有点顿挫感。刹车系统的表现也很出色，踩下去就有反应，给我很强的信心。
驾驶感受：这辆车的驾驶感受给了我好多惊喜。开起来特别好，操控很灵活，和那些普通小 SUV 比也不逊色。转弯、变道都很顺，让它往哪走它就往哪走。加速的时候，能明显感觉到推背感，特别爽。它的底盘调校得不错，不管是平时上下班在市区开，还是出去玩跑长途，坐在车里都挺舒服。碰到坑洼路或者减速带，悬挂能把震动都处理掉，不会觉得颠。要是路面有大的变化，它能让我清楚知道路况。方向盘手感好，摸着细腻，做工也精致，一看就挺高档。在高速上开车时，方向盘也很稳。变速箱大部分时间挺顺滑，但堵车时频繁换挡会有点不顺畅。刹车系统也很棒，一踩就有反应，让我很放心。
驾驶感受：这辆车的敏捷性能超出了我的预期，转向响应快速而精确，每一次加速都充满了力量，让我感受到一种自由自在的驾驭快感。车身的设计巧妙地融合了舒适性和运动性能，既能温柔地抚平道路上的微妙震动，又能在面对崎岖地形时，悬挂系统不失时机地传递路面状况，确保了平稳的行车姿态。方向盘的手感细腻，延续了宝马品牌的高品质工艺，即使在高速度下也能提供一种轻松愉快的操控体验。变速箱的运作大多数时候都很流畅，不过在城市拥堵的环境中，低速时的挡位变换偶尔会带来轻微的顿挫感，这稍稍削弱了整体的流畅驾驶感受。制动系统的反应灵敏且准确，加速踏板的反应也同样迅捷，动力的输出总是及时到位，无论是在都市街道上还是在开阔的高速公路上，都能提供持续而可靠的动力保障，为我带来了丰富的驾驶享受。
驾驶感受不错，因为之前开的是1.6L自然吸气的车，对比起来2.0T动力差的不是一星半点。而且宝马X1的动力比老款更强劲了！以前觉得1.5自吸肯定肉点，但是实际使用后完全没感觉到什么，油门响应及时、起步很快。方向盘轻盈转向精准，转弯半径小，掉头非常轻松自如。
底盘的过滤效果非常出色，无论是城市道路还是崎岖的山路，车辆都能保持稳定的悬挂表现和舒适的乘坐感。方向盘的精准性给了我充分的驾驶信心，我能够准确地掌握车辆的动向。
其实这个1.5T的发动机用这个x1这个车上也并不是不好，虽然不会像2.0T那么动力强，但是油耗控制还不错啊。实际开起来其实城市里面1.5T也是够了的。只是有时候高速上的爆发力欠缺一点。在低速行驶多时候有时候也确实有顿挫感。底盘倒是蛮高，不易剐蹭，但是减震却是比较一般。
就上次去上了一次高速，我感觉开起来胎噪有一点大，还是蛮烦人的，不过动力没问题，加速倒是很快。
无论什么时候我开这个车总是能够轻松的驾驭，所以说这个车的驾驶感受在我的眼里是比较好的。
油耗：作为一款2.0的SUV开了300多公里城市油耗10.2也还行吧，能接受，毕竟开这种车总不能奢望城区7-8 个吧
油耗：总体来讲，我在一个省会城市，平时堵车比较严重，所以市区一般到9到10个油左右，在郊区游玩时能到7个油左右，很满意。 我主要关注的是燃油经济性。23款宝马X1搭载的高效动力总成确实没有让人失望，2.0t发动机200多匹的马力，城市里百公里综合油耗大约在8L左右，高速听说能到6L左右，对于一款2.0T的车型来说算是经济的。即使是在拥堵的城市路况下，也不会过于“喝油”。 油耗表现比我预期的好，虽然只能加95号汽油，但在我上下班极度拥堵的城市里，百公里综合油耗也能在在11L左右，对于一款2.0T的车型来说算是经济的。 值得注意的是，宝马x1驾驶模式里面有节能模式，听说开了会更省油，但听4s店工作人员说这个模式用多了可能会积碳，所以暂时还没试验过。
油耗：这车的发动机虽然用的是2.0的排量，但是其实车子并不算很大。我还高速和县道偏多，基本不堵车，九个多油耗还是有点偏高了。
油耗：百公里9.3个，新车加上经常堵车，这油耗也正常。开一段时间再说吧，我猜能控制在8个左右。
油耗：新车目前开了30公里，油耗10.2，所以油耗暂时不多说，后面跑了3000公里再来看看
油耗：目前都是城区郊区高速综合在跑，3000多公里，综合油耗8.3，算是比较满意了。
我目前才开了1000多公里平均油耗9.1升，还在磨合期，感觉参考意义不大，后续公里数大点再加上黄金右脚练成了达到8个左右的油耗问题应该不大。
油耗：这车在油耗这点儿，我得说确实很一般。平常在市里开，油耗轻松就上十个了。我看这仪表盘的平均油耗是9.5个，真心觉得这燃油经济性挺一般的。
油耗：真不是我故意要吐槽，它在油耗方面确实不咋地。我平时就在市区里开车，那油耗蹭蹭地往上涨，轻轻松松就超过十个油了。每次我瞅一眼仪表盘上显示的平均油耗，都觉得有点闹心，上面显示是 9.3个油呢。这么看来，它的燃油经济性真的挺普通的。我原本还期望它能更省油一些，毕竟现在油价也不便宜，油耗高了开车成本也跟着上去了。我有时候都在想，是不是我开车的习惯不太好，可我问了其他一些在市里开车的朋友，他们的车油耗都没我这么高。这真让我有点郁闷，感觉自己在油耗上花了不少冤枉钱呢。
油耗：这个车的油耗我感觉挺不错的，平常上下班开着它，油耗也就才8个左右，我感觉对于这辆车来说这个油耗不算高。
油耗方面我觉得有点高了，可能是我的驾驶习惯不好吧。目前市区的油耗在8个油左右，高速上可以到7-8个油之间，现在油价这么贵，这个还是有一点压力。
油耗：底盘的过滤效果非常出色，无论是城市道路还是崎岖的山路，车辆都能保持稳定的悬挂表现和舒适的乘坐感。方向盘的精准性给了我充分的驾驶信心，我能够准确地掌握车辆的动向。
作为一款定位豪华品牌的车型，虽然是入门级的但是能在18个以内，这个车型无论从哪个方面来看性价比还是不错的，裸车17.8加5800送威固全车膜，行车记录仪，大包围脚垫，还有1000上牌费
八月底前有清凉一夏活动，问了是有至高16.29的福利优惠，但是具体谈下来只要满足条件就有这个优惠，虽然有些确实。
性价比很高，裸车价优惠力度很大，我是送了脚垫，两次全价保养，但是保险费用很高，有一万元，后续的维护价格也会比较多。 用车成本方面，宝马X1的维护费用算是中等偏上。 保养成本方面，宝马X1的小保养周期为1万公里，费用大约在800-1000元左右。大保养周期为2万公里，费用在3000元左右。相比同级别车型，保养成本略高。当然，如果不在4s店保养成本会下降一些。 燃油成本方面，油耗表现比我预期的好，虽然只能加95号汽油，但在我上下班极度拥堵的城市里，百公里综合油耗也能在在11L左右，暂时还没有走过高速，但听说能到6L左右，对于一款2.0T的车型来说算是经济的。 保险成本方面，保险费用第一年稍高，一万多，之后根据无事故情况会有一定幅度的下调，听说第二年能到5千左右。 维修成本方面，宝马零整比非常高，配件价格比较高，如果经常磕磕碰碰，维修成本还是蛮高的。
二十万出头的价格买一辆2.0T的宝马紧凑型SUV，我觉得性价比没问题，一个字：值！
性价比来说，优惠了10万，送了3年基础保养，行车记录仪，美容套餐（除甲醛 镀晶 ）全包围脚垫，雨伞，香薰，一堆小礼品，唯一让我不开心的一点，就是新车保险，车损按照249000来买的，我问为什么不按照开票价，他们说是系统设定的，改不了，算下来商业保险花了9000，个人觉得比较不爽，但是没办法，销售态度还行，就没有继续讲价了。
性价比算是比较高了，送了终身保养，大保养还是得自费一部分。服务质量还是值得称赞的。
很有性价比，不仅是X1，我感觉今年买车性价比都挺高，很多车价格都已经来到谷底了。其次外观、内饰和品牌都不错，车友群里只要是今年买的车都没有后悔的。
我觉得这车的性价比真的挺高的。它的空间对我来说非常宽敞，坐着舒服，不会觉得挤。然后开起来的感觉也很好，动力十足，加速快，超车轻松。最重要的是，现在的价格也不算贵，真的很划算。我觉得这车买得很值，挺满意的。
我买的这辆车性价比超级高。它里面的空间特别大，我坐在里面感觉特别舒服，一点都不挤。开起来的感觉那叫一个棒，动力非常充足，加速的时候速度一下子就提上去了，超车的时候很容易。而且，它的价格挺亲民的，不是那种贵得吓人的。我买它真的是太划算了，感觉钱花得很值。我现在对这辆车可满意了。不管是自己开车出门办事，还是带着家人朋友出去玩，它都能给我很好的体验。不用再担心空间小坐得难受，也不用担心动力不够跑不起来。
这个车我感觉空间大，动力强，而且品牌力也足够强大，所以我感觉买它很值，性价比对我来说是很好的。
价格方面，我觉得这个车优惠幅度还是有点少的。不过好在它的配置比较丰富。安全性比较高，舒适性也比较好。外观上也比较大气时尚，开出去挺有面子的。而且宝马的车保值率一直都不错，后期想换车子的话可以卖个好价钱哈哈哈 物超所值吧
同级别的Q3，GLA比的话那还是X1性价比最高，其实还是心里为了一个蓝天白云梦，不然一些二线豪华都秒杀X1，我之前是要买途观L的，后来觉得途观也要20万，干脆加5万直接圆我年前时候的一个BBA梦！对我就是为了标和外观才买的
我这款车落地花了25万，购车时的优惠力度很大，还送了贴膜和行车记录仪，脚垫等礼品，让人感觉4s店诚意满满，就果断拿下。
