部分车主表示，驾驶位下面放左脚的地方空间较小，长时间驾驶可能会感到不适。这影响了驾驶者的舒适度。

动力充沛且操控性能出色，但这也带来了相对较高的油耗。尤其是在城市拥堵路况下，油耗表现可能不尽如人意。部分车主反映，车辆的油耗略高于同级别车型。

福特相对于德系和日系还是品牌知名度不是特别德高，而且油耗也是相当的高呢，无线充电的效果只能是一般般，10AT的变速箱有些许的顿挫感，有车友圈的车主反馈说挂挡提示有挂不上的，前方车距很远碰撞会莫名其妙的出现连续提示及上车启动后自动播放音乐，熄火安静的坐在车里能听到机舱和底盘咯噔的异响，这些都是些小毛病呢！

尽管福特探险者昆仑巅峰版在诸多方面都表现得十分出色，但也有一些细微之处让我略感遗憾。首先，如前所述，油耗相对较高，尤其是在城市拥堵路况下，油耗攀升得较快。这对于注重经济性的消费者来说，可能会是一个需要考虑的因素。

油耗相对高点对城市代步用不是很适合，普通上班族族不友好。

作为一款高性能的SUV，我最不满意的可能就是油耗方面儿。追求动力的同时油耗也比较高。还有就是这款车的价格也是比较贵的。对于普通家庭来说很难承受。

我这台车子它的油耗还是有一点高，因为平均油耗的话也要12个以上，如果是碰到堵车这种情况的话，油耗就会急剧上升，另外的话就是车子它的这个隔音效果不太好，开车的时候都能够听见胎噪声。

第三排座椅进出便利性：座位布局满足了空间需求，第三排座椅的进出便利性仍有待提升。特别是对于体型较大的乘客来说，可能需要稍微调整一下前两排座椅的位置才能顺利进出。第三排座椅的头部空间在满载情况下可能会略显局促。价格定位偏高：作为一款高端车型，福特探险者昆仑巅峰版的价格定位相对较高。对于一些预算有限的消费者来说可能会构成一定的购买门槛。考虑到其丰富的配置和卓越的性能表现，这个价格也是相对合理的。

不满意的就是油耗方面，我目前开的13个多油的油耗呢

就是觉得车子它的油耗还是挺高的，百公里油耗的话也要13个以上，而且车子它的这个隔音不太好，开车的时候还是有明显的胎噪声，另外就是感觉这个价钱有点贵。

我感觉方向盘手感一般，有点小。旋扭换档操作不熟练，360环影功能不全面。

福特探险者昆仑巅峰版虽有诸多亮点，但也有不尽人意之处。车辆在静谧性方面还有进步空间，高速行驶时噪音较为明显，也可能配备了 AT 胎缘故。

车的隔音效果一般，跑长途的时候胎噪声蛮大。还有就是它的按键功能有些复杂，开了几天都没开发出这辆车的全部性能。

360有点不太满意，显示的太小了，不能屏幕自己选择特别想看到的地方，过窄小的地方或者有碰撞预警的时候不会自动弹出360来。还有一些盲区不太容易看到，下雨天后面摄像头几乎就看不太清了。

倒车影像在黑暗环境中，画面会卡顿，可能是光线不足导致的，车侧雷达要贴障碍物非常近才会响，可能车很高，感觉已经非常近了，（可能是视野问题，原来我开的13款蒙迪欧）车头雷达在停车时要靠的非常近才会响，在车内感觉快碰到了。

目前唯一不满意的就是油耗高，看到新能源车主满满羡慕

不满意的就是油耗方面，我目前开的13个多油的油耗呢，加油的时候都很心痛

高速上存在百度地图导航闪退的情况。车机没有carplay功能相对不满意。

不满意的就是油耗方面，我目前开的11个多油的油耗呢，加油的时候都很心痛

不满意的就是油耗方面，我目前开的13个多油的油耗呢，每次加油的时候都很心痛

进气格栅设计大气且精致，与车头整体风格相得益彰，进一步提升了车辆的辨识度。车身侧面线条流畅而修长，有效地拉伸了视觉长度，使车辆看起来更加大气和豪华。车尾呈现出庄重的设计风格，搭配精致的尾灯，给人“踏实居家且不失风度”的感觉。尾灯造型高贵且内部结构精巧，点亮后效果非常美观，不仅提升了车辆的辨识度，还增强了车辆的高级感。车内空间宽敞舒适，尤其是第二排座椅空间较为充裕，可以满足乘客的多样化需求。第三排座椅虽然空间相对紧凑，但更适合短途乘坐或儿童使用。外观设计得到了广泛好评。车主们普遍认为车辆外观大气、稳重且不失时尚感，线条流畅且富有层次感。也有车主提到车辆的辨识度和高级感很强，走在路上具有很高的回头率。

大灯组造型犀利，提供了良好的照明效果。进气格栅是探险者前脸部分的亮点之一。格栅内部采用了熏黑处理，并辅以镀铬装饰条，不仅提升了车辆的精致感，还增强了车辆的运动气息。车身侧面线条流畅且充满力量感。车顶线条从B柱开始逐渐下滑，形成了悬浮式车顶的效果，增强了车辆的时尚感。车尾底部采用了双边共两出的排气布局，并配备了银色装饰件进行点缀，增强了车辆的运动气息。外观设计上融合了力量感、运动风格与现代化元素，无论是从整体造型、前脸设计、车身侧面、车尾设计还是轮毂与轮胎等方面来看，都表现出色。这些设计不仅提升了车辆的视觉效果和辨识度，还彰显了福特品牌的运动精神和品质追求。

第一眼见到探险者就始于颜值，终于质量，特别是这个橙色的外观颜色真的很醒目呢，城市SUV也是兼顾着奔放不羁的外表，从它的外观重可以看出来有那么一丝野性，但是不怎么张扬，说实在的还是什么年龄开什么车，现在都是喜欢去318自驾，毕竟探险者也是越野车型的呢。

福特探险者昆仑巅峰版以“山”为本，将昆仑山标图膀止用于两侧C柱、轮毂细节及座舱之间，贯穿整车设计。这个三峰林立的图形，象征着盘踞开来的昆仑三雄??公格尔峰、慕士塔格峰、公格尔九别峰。三座海拔超过 7500 米的雄伟高峰，不仅承载着人们对高山的景仰，更以具象化的寓意，表达了福特探险者昆仑巅峰版向往山野豪情。 白令海灰，这一独特的车身颜色，为探险者昆仑巅峰版增添了一抹神秘而深邃的气息。在阳光下，它闪烁着细腻而低调的光泽，既显得高贵不凡，又不失沉稳内敛。这种颜色仿佛融合了海洋的深邃与山川的稳重，让人一眼就能感受到它所蕴含的探险精神与无畏勇气。 前脸部分，大尺寸的镀铬进气格栅与犀利的大灯组相得益彰，展现出强烈的视觉冲击力。车身侧面，高挑的腰线与肌肉感十足的车身轮廓，在白令海灰的映衬下，更显硬朗与力量。而重新设计的下包围、深黑的前格栅以及专属的昆仑巅峰版LOGO，则进一步凸显了这款车的独特身份与越野气质。 车尾部分，同样采用了硬朗的设计风格，与车头相呼应。后保险杠的粗壮造型以及双边共两出的排气布局，都彰显着探险者昆仑巅峰版的强大动力与越野性能。而白令海灰的车身颜色，在车尾部分也展现出了别样的魅力，使得整车看起来更加协调美观统一。 此外前脸下方还添加了金属挡板设计，从视觉上带来保护感的同时，在野外非铺装路面驾驶时能拥有更好的耐刮擦性，进而提升越野性能。

外观大气 用料很扎实 底盘稳定调教舒适非常时尚

外观是橙色独特车身颜色，鲜艳夺目，辨识度极高，在户外环境中非常亮眼，能展现出车辆的个性与活力。前脸设计上山地进击式前脸，硬派黑化辅以装甲下护板，不仅提升了视觉上的硬派气息，还极大增强了耐刮擦性，昆仑巅峰版是18英寸硬派轮毂，由玄武岩幻化而成，采用非对称设计并以橙色点缀，既美观又能适应各种路况，无惧荆棘，豪气“硬”对一切。在细节上全车多处有熏黑套件，还有昆仑山徽标等专属标识，增添了车辆的独特性与专属感，非常有个性的外观。

它的外观设计独特且吸引我，它采用了福特家族的设计语言，使得整车看起来更加时尚、大气和动感。还有就是车子它的这个大灯也是炯炯有神，尤其是到了晚上的时候，开着这辆车子出门的话，它的这个照明亮度还是挺远的。车身线条流畅，细节处理得十分精致，让人过目难忘。

车头部分用了福特最新的家族式设计语言，镀铬饰条与黑色中网交织出强烈的视觉冲击力，磅礴神秘。两侧犀利的前大灯组与格栅紧密相连，LED日间行车灯勾勒出锐利的轮廓，不仅提升了前脸的辨识度，更在夜幕降临时为车辆增添了几分科技感。车身侧面流畅而有力的线条设计，车窗上沿的镀铬饰条一直延伸至车尾，与侧裙的镀铬装饰相呼应，时尚动感。大尺寸的轮毂更是将车辆的越野性能展现得淋漓尽致。车尾设计同样精彩纷呈。尾灯组不仅拉伸了车尾的视觉宽度，整个车尾看起来更加饱满。尾灯内部的光源布局精致细腻，点亮后具有极高的辨识度。

外观没毛病，我选的颜色也是我媳妇很喜欢的，看着很稳重很深沉，而且探险者的外观也够霸气

它的外观设计非常精致，它采用了福特家族的设计语言，使得车身线条更加流畅，细节处理得更加精致，车身尺寸适中，适合城市驾驶和停车。

我特意选的灰、黑色撞色的车身金属漆，定车等待两周后提车。车头造型饱满，有一种低趴虎视，随时一跃而出的感觉。

黑色的车身颜色沉稳大气，彰显高端品质。车辆外观设计硬朗霸气，独特的线条勾勒出强大的气场。前脸设计独具特色，尤其橙色拖车钩让人过目难忘。无论是行驶在城市街头还是驰骋在户外，都能成为众人瞩目的焦点。 车身做工：探险者昆仑巅峰版的车身做工可圈可点。整体来看，车身线条流畅自然，各个部位的接缝处理较为精细。车漆质感不错，在阳光下能展现出独特的光泽。车身的材质坚固耐用，给人以安全感。虽然并非尽善尽美，但在同级别车型中，其车身做工处于较为良好的水平，能够满足消费者对于品质的基本要求。

我选的是黑色的外观，不选橙色是因为颜色过于鲜艳，并且黑色的外观也更显气派。车很大，黑色的外观加2.3T，276马力的发动机，开在高速上感觉就是一辆奔腾的野兽。

车上线条非常完美，很有感觉。特有的昆仑标识橙色配色，钢琴亮面烤漆，非常漂亮。 车头造型：山地进击式前格栅熏黑的中网，一对冰刃式格栅灯，加上贯穿式流水灯，一按下解锁键就非常炫酷。引擎盖凹下线条造型前面贴的黑橙拼色EXPLORER字母很酷。车头下方的发动机金属下护板，采用的是厚度达2.3mm的镀锌钢板打造，光是发动机护板的重量就有13.78kg；包括在发动机后面的变速箱，虽然眼睛看不到，但也使用了厚度达2mm、重6.2kg的钢板来进行防护。前包围的两端，提供有两个向前伸出的外露式拖车钩（负荷3吨），并且同样采用了和车身一致的“阿尔金橙”色。 车尾造型：车尾两侧“长安福特”、“Timberline”以及“4WD”的熏黑字标显得特别有个性。

探险者的造型师很MAN的，昆仑版给我的感觉反而更年轻了一些，很大气。

一大遮百丑，侧面我很喜欢，陆地游艇式的设计，车尾比较方正，前脸也很帅气

外观没毛病，我选的颜色也是我媳妇很喜欢的，看着很稳重很深沉，而且探险者的外观也够霸气

短前悬显得侧身相当协调，味道十足，at胎也雄性味道满满，宽大的车头很有气势，车尾饱满力量感十足。晚上贯穿式行车灯和冰刃格栅灯漂亮。

外观没毛病，我选的白色也是我媳妇很喜欢的，看着很稳重很深沉，而且探险者的外观也够霸气

外观没毛病，我选的颜色也是我媳妇很喜欢的，看着很稳重很深沉，而且探险者的外观也够霸气

车辆内部空间宽敞，前排座椅头部和腿部空间充裕，驾驶者和副驾驶乘客可以轻松找到合适的坐姿。车内设计了多处储物格和杯架等便利设施，方便乘客存放手机、水杯等随身物品。中控台下方还配备了储物箱和扶手箱，增加了车内的储物空间。内饰材质选择考究，触感柔软且质感良好。细节处理精致，进一步凸显了内饰的细腻感。内饰设计得到了广泛好评。车主们普遍认为内饰空间宽敞舒适，座椅材质和质感良好，储物空间丰富且实用。同时，也有车主提到内饰细节处理精致，提升了整体的驾驶体验。

座椅的设计符合人体工程学原理，提供了良好的支撑性和舒适性。探险者的车身尺寸较大，为车内提供了宽敞的空间。无论是前排还是后排乘客，都能享受到充足的头部和腿部空间。后备箱空间也十分充裕，可满足家庭出游或长途旅行的行李需求。方向盘采用了平底三辐式设计，并采用了高级材质包裹，手感舒适。内饰设计兼顾了实用性与豪华感，无论是从整体风格、中控区域、座椅与空间、细节设计还是安全与舒适性配置等方面来看，都表现出色。这些设计不仅提升了驾乘体验，也彰显了福特品牌的豪华与品质。

对于内饰而言采用了大量的软性材质和麂皮的包裹着，还加了许多精致的锋线，整体还是比较不错的呢，不过麂皮的加入还是有些许的老气横生，座椅的填充物还是挺不错的呢，坐上去就没什么腰酸背痛的感觉，整体还是非常不错的呢。

一踏入车内，仿佛置身于昆仑山脉的壮丽景色之中，每一寸空间都散发着独特的魅力。 内饰的主色调采用了墨玉黑与流沙米的撞色设计，这种灵感来源于喀拉库勒湖湖水的深邃与湖畔沙石的温暖。大面积的流沙米色Dinamica高级麂皮点缀着中控台与座椅靠背，不仅触感细腻，更增添了几分温馨与舒适。而座椅靠背上的昆仑山标刺绣，则如同点睛之笔，将探险者的精神图腾巧妙地融入内饰之中，让人时刻感受到探索未知的激情与决心。 中控台上，一块12.3英寸的全液晶仪表盘与27英寸的悬浮式中控触摸屏交相辉映，科技感与实用性并存。SYNC+智能互联系统让驾驶变得更加轻松愉悦，无论是语音控制、导航还是娱乐功能，都只需轻轻一语，便可轻松实现。而车内的每一处细节，如门框装饰条上的专属山标图腾、山峰等高线设计的装饰饰板以及座椅纹路，都让人仿佛置身于群山万壑之中，感受着大自然的壮丽与神秘。 探险者昆仑巅峰版的内饰材质同样令人称道。大量软性材料和精细的缝线工艺营造出高级的质感，无论是视觉还是触觉都让人感受到无与伦比的豪华体验。而座椅的设计更是充分考虑了人体工程学原理，坐垫柔软且长，对大腿的支撑性极佳，即便是长时间驾驶也能保持舒适。 此外，探险者昆仑巅峰版还配备了一系列先进的驾驶辅助系统，如L2级福特Co-pilot360智行驾驶辅助系统，让驾驶变得更加安全、便捷。而车内宽敞的空间布局更是让人印象深刻，无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的腿部和头部空间，即便是第三排座椅也能轻松容纳成年人乘坐，让全家出游变得更加轻松

进入车内，探险者昆仑版的内饰非常的华器经典台布局非常的合理，全系标配12.3英寸全彩数字液晶仪表盘及27英寸中控大屏显示画面逼真细腻，视觉效果出色。同时，车辆在隔音方面也有较好的表现，配备了多层隔音玻璃等，对于车辆行驶过程中胎噪和风噪的过滤较为彻底，整车的内饰用料也是比较不错的。基本没有任何的异味，很有科技感，座椅的舒适度也是蛮高的，支持多项电动调节和加热通风功能。

它的内饰设计同样出色，它采用了高质感的材料和精致的做工，使得内饰整体质感得到了很大提升。中控台和仪表盘布局合理，操作起来非常便捷。此外，它还配备了先进的智能驾驶辅助系统，为我提供更加安全、便捷的驾驶体验。

整体用大量软质材料覆盖，营造出强烈的豪华感。仪表盘造型，简洁而实用，中控区域提升了车内的科技感，使得信息展示更加直观和全面。中控升级后的车机系统，处理速度更快，确保导航、娱乐等功能流畅运行。前排座椅的包裹性极佳，腰部和腿部支撑都非常到位，长时间驾驶也能保持舒适。进一步提升了乘坐的舒适性和便利性。第二排座椅满足不同乘客的乘坐需求。在细节处理上，展现出了福特品牌的匠心独运。

内饰我觉得还可以，灰橙搭配的很耐脏，而且屏幕设计的也够大，很上档次看着

它的内饰设计同样出色，它采用了高质感的材料和精致的做工，使得整个车内空间都充满了豪华感。中控台布局合理，而且车子提供了丰富的娱乐和导航功能。然后就是车子它的这个空调效果也是挺好的，每次上车的时候我都会将空调给开启，吹出来的风都让我感觉比较柔和，也很舒服。

内饰配色设计很有创意，昆仑专属定制，美式做工风格。

探险者昆仑巅峰版的内饰有不少可圈可点之处。做工精细，材料质感良好，给人一种扎实的感觉。车内无异味，让人乘坐很安心。座椅软硬度适中，既提供了足够的支撑，又保证了舒适性。悬挂调校也恰到好处，能有效过滤路面颠簸，在行驶中带来平稳的体验。整体而言，探险者昆仑巅峰版的内饰在做工材料、舒适度等方面都表现出色，为驾乘者营造了一个高品质的车内环境，无论是日常通勤还是长途旅行，都能让人尽享舒适。

黑色的内饰加上科技十足的设计显得更加豪华，座椅上还有昆仑山的刺绣也是让我不得不感叹福特对细节的把握。

新车几乎没有什么异味，小孩也很喜欢坐。车机开机特有的昆仑巅峰才有的动画，方向盘的橙色缝线，座椅上搭配了翻毛绒皮加昆仑标是我最喜欢的。

流沙金配黑的内饰，很特别，昆仑版内外细节处理的很好！

内饰最开始觉得大屏有点low，用习惯了觉得真的方便，座椅舒服，材质也不错

内饰我觉得还可以，灰橙搭配的很耐脏，而且屏幕设计的也够大，很上档次看着

内饰用料搭配设计感不错，夜晚开车氛围感十足。空调制冷给力。7座版本满员情况下也空间也比较给力。

内饰我觉得还可以，灰黑搭配的很耐脏，而且屏幕设计的也够大，很上档次看着

内饰我觉得还可以，灰橙搭配的很耐脏，而且屏幕设计的也够大，很上档次看着

前排座椅宽敞舒适，头部和腿部空间充裕，驾驶者和副驾驶乘客可以轻松找到合适的坐姿。第二排座椅中间还配备了中央扶手和杯架，提升了乘坐的舒适性和便利性。第三排座椅空间相对紧凑，更适合短途乘坐或儿童使用。虽然空间不如第二排宽敞，但在同级别车型中仍属于中上水平。常规状态下，后备厢空间已经足够宽敞，可以容纳多个行李箱或大型物品。后排座椅支持放倒，放倒后可以扩展出一个更大的后备厢空间，满足长途旅行或搬运大件物品的需求。车内设计了多处储物格和杯架等便利设施，方便乘客存放手机、水杯等随身物品。座椅调节过程轻松便捷，不需要过多力气即可完成。座椅材质柔软且支撑性良好，乘坐舒适度较高。空间方面表现出色。无论是乘坐空间还是储物空间都足够宽敞舒适，且空间灵活性较高，可以根据乘客数量和行李需求进行灵活调整。

前排座椅宽敞，驾驶员和副驾驶乘客可以享受到充足的头部和腿部空间。第三排座椅虽然相对于前两排来说空间略小，但仍然可以容纳成年人短途乘坐。对于长途旅行，第三排更适合儿童或体型较小的乘客。门板位置设有较长的储物格，可以放置饮料、雨伞等物品。门把手位置也做了半封闭的设计，可以放置手机等小件物品。探险者的后备箱开口大且内部规整，便于存放大型行李或物品。空间方面表现出色，无论是乘坐空间还是储物空间都足够宽敞且灵活多变。车辆还配备了多种舒适性和便利性配置，为乘客提供了愉悦的乘坐体验。

对于探险者的话平时都是可以当家庭用车使用呢，一家人出去旅行完全不用担心空间方面不够用的问题，后排座椅还能调节角度，长途开车还是非常的舒适，我身高1米8，前排驾驶位置头部与腿部空间很充足，第二排坐的话腿部有3拳，翘着个二郎腿都是没有任何问题的呢，第三排的位置调整好也相对可以，只能说能坐人，第三第二排可以相对完全放倒，当成一张小床都没有任何问题，横向的空间整体还是比较满足的呢，车身还是比较宽的呢，空间基本没有什么好挑剔的呢。

进入车内主驾与副驾的乘坐空间首先映入眼帘。得益于其超过3米的长轴距和近6平米的乘坐空间，主驾与副驾的乘客都能享受到充足的头部和腿部空间。对于我来说完全有足够的空间，而且对于身高较高的驾驶者来说，即便是调节到合适的驾驶姿势，头顶与车顶之间仍有充裕的距离，避免了压抑感。同时，腿部空间同样宽裕，无论是长途驾驶还是短途通勤，都能保持舒适的乘坐体验。 我试驾的是探险者昆仑巅峰7座，第二排座椅不仅宽大且柔软，支持多向电动调节，可以根据自身需求轻松调整至最舒适的坐姿。在腿部空间方面，即便是第三排座椅，对于一般身高的乘客来说也完全足够，不会感到局促。同时，头部空间同样宽裕，即便是佩戴帽子也不会感到压迫。 探险者昆仑巅峰版的后备箱空间表现同样出色。标准后备箱容积达到了515L，无论是放置行李、帐篷、天幕还是防潮垫等工具都能轻松装下。当需要更多储物空间时，通过放倒第二、三排座椅，后备箱的最大拓展容积可以达到惊人的2487L，几乎可以媲美一辆小型货车的装载能力。后备箱的深度和高度都设计得恰到好处，即便是放置大件物品也能轻松完成，取放物品时无需费力弯腰或攀爬。 在储物空间的便利性上也下足了功夫。车内遍布着各种实用的储物格和杯架，方便乘客随手放置手机、钱包、水杯等小物件。同时，中控台下方还设有大容量的储物箱，可以容纳更多随身物品。此外，车辆还配备了智能感应尾门功能，只需携带钥匙靠近车辆后部并轻轻踢动即可开启尾门，进一步提升了使用的便捷性

前后空间都是比较宽敞的，第一排视野开阔，头部和腿部空间充足；第二排座椅空间相对宽裕，即使是独立座椅，乘坐舒适性也很高；第三排空间表现也不错，我身高175CM坐在里面仍有一拳半左右的腿部空间，完全可以满足日常使用，车内储物空间丰富，车门板、中控台、扶手箱等位置都有合理的储物格，可以放置各种物品。此外，第三排座椅支持电动放倒，放倒后可形成一个超大的后备箱空间，具有很强的装载能力，放置一些较大尺寸的物品也不在话下。

它的内部空间宽敞舒适，最后排座椅可放倒，进一步扩展行李厢容积，这使得它在满足家庭出行需求的同时，也能轻松应对长途旅行或野外探险的挑战。

座椅布局，每一排座椅都经过精心设计，以确保乘客的舒适度。前排座椅宽大舒适，还配备了多项调节功能，能够轻松找到最适合自己的坐姿。第二排座椅同样宽敞，支持前后移动和靠背角度调节，为乘客提供了更多的乘坐选择。第三排座椅虽然相对于前两排来说空间略显紧凑，但也足够容纳两名成年人乘坐，除了乘坐空间外，还拥有宽敞的后备箱空间。第三排座椅不使用的情况下，后备箱的容积非常可观，可以轻松容纳多个行李箱、婴儿车或户外运动装备等物品。注重细节设计以提升空间利用率。多个储物格和杯架，方便乘客存放手机、水杯等小物件；车门侧面的储物槽也非常实用，可以放置雨伞、水瓶等物品。不仅提升了车内的整洁度，还增加了乘客的便利性。

空间没毛病，三排七座布局，每个座椅的空间都不小，哪怕是第三排坐着都很舒服

它拥有宽敞的内部空间，为我提供了很好的舒适度，其车身尺寸和内部布局使得它在同级别车型中表现出色，前排驾驶和副驾驶位置宽敞，最后排座椅可放倒，进一步扩展行李空间，对于家庭出行或长途旅行，它都能轻松应对，为驾乘者带来便利和舒适。

我身高173，体重67公斤，空间对我来说真的挺好

这款车的空间表现极为出色。前排空间宽敞，驾驶者能够轻松找到舒适的驾驶姿势。后排的头部和腿部空间也十分充裕，即使是长途旅行，也不会感到丝毫局促。后备箱的容积更是令人惊喜，无论是家庭出游的行李还是户外运动装备，都能轻松容纳。

空间很大，作为一个40万价位的SUV，232的座椅布局虽不显得奢华，但是日常的五座也不缺舒适，即使我一米九的个子坐在二排，也有非常富裕的活动空间。

扶手箱也很大，比较好用，两个水杯架可以关闭的盖板，加上两个无限充电位即使不用也可以放一些东西，比较不错的。二排空间非常宽敞，个子高或者胖一点的乘坐起来也很舒服。

乘坐非常舒适，我是7座车，第二排调整到离第一排2拳多一点，第三排很舒服，就是第三排靠背直了一点，买了两个腰垫，解决问题。

探险者在这个级别基本是最大的了，本人身材中等，家人也没大块头，就算大块头也够了，一家人出现完全没毛病。后备箱也很能装

空间没毛病，三排七座布局，每个座椅的空间都不小，哪怕是第三排坐着都很舒服

车身宽大内部空间自然不小，坐满7个人感觉也不那么挤，第三排坐俩孩子绰绰有余

空间没毛病，三排七座，每个座椅的空间都不小，哪怕是第三排坐着都很舒服

空间没毛病，三排七座布局，每个座椅的空间都不小，哪怕是第三排坐着都很舒服

悬挂系统经过精心调校，能够很好地吸收路面震动，提供舒适的乘坐体验。悬挂系统也具备足够的支撑性，使得车辆在高速行驶时保持稳定。内饰设计简洁大方，用料考究，触感柔软。座椅包裹性良好，提供了足够的支撑和舒适度。定期更换机油和机油滤清器是保持发动机正常运转的关键。建议按照车辆手册的指导或机油寿命监测系统的提示进行更换，一般每5000至10000公里更换一次。刹车系统是车辆安全行驶的重要保障。建议每2至3万公里对刹车系统进行一次全面检查，包括刹车片、刹车盘、刹车液的液位和质量等。一旦发现异常应立即进行更换或维修。轮胎是车辆与地面接触的唯一媒介，其状态直接影响到车辆的操控性和行驶安全。探险者经常行驶在崎岖不平的道路上，底盘和悬挂系统容易受损。因此，建议定期对底盘和悬挂系统进行全面检查，包括悬挂弹簧、减震器、悬挂臂等部件的磨损情况。

底盘调校得较为运动化，悬挂系统韧性十足，过弯过坑都很从容。车辆的转向系统精准且响应迅速，驾驶者可以清晰地感知到车辆的行驶状态。隔音效果良好，即使在高速行驶时，车内也能保持相对安静的环境。定期检查车辆的轮胎、制动系统、悬挂系统、电池等部件，以确保车辆的安全性和可靠性。除了常规保养外，还需要进行一些专业保养项目，如清洗节气门体、更换防冻液、清洗空调风道等。这些专业保养项目需要根据车辆的实际使用情况和厂家建议的保养周期进行。车主可以通过选择正规的4S店或专业的汽车维修店进行保养，以确保保养质量和价格合理。车主应定期对车辆进行保养，并按照车辆使用说明书中的建议周期进行。在选择保养项目和配件时，应选择正规渠道和原厂配件，以确保保养质量和车辆性能。车主还可以通过参加厂家或4S店推出的保养优惠活动来降低保养费用。

乘坐体验：驾驶位加热通风都有，而且座椅的长度也是刚好满足腿部支撑的，主驾驶位置座椅和靠背两侧的包裹性还是略显有点差，但是跑长途的话也不会出现腰酸背痛的感觉，整体舒适性还是非常不错的呢。 驾驶体验：平时还是比较习惯使用标准模式，上车第一件事就是关闭启停，开起来动力相对还是比较不错的，悬架过滤掉路上的很对一些细碎的震动，过一些减速带和崎岖不平的道路反馈还是很明显的呢，但是没有过多的二次弹跳整体还是非常不错的呢，虽然前悬挂不是双叉臂结构，但是双球节依然给你极佳的底盘体验。 动力方面：2.3T的动力带动着两吨多点的车身，这个对于日常驾驶和偶尔的越野是相当够用的呢，而且这个也是马力也是相当足够的呢，对于坦克车型都不遑多让呢，这个平时接送小孩都感觉特别有面呢，不过平时都是开60-80迈，动力对于平时也是足够了，上高速提速到130都没有任何飘飘的感觉。

启动引擎，探险者昆仑巅峰版搭载的2.3T EcoBoost发动机立即展现出强劲的动力输出。这款发动机响应迅速，加速时能够给予你强烈的推背感，让你在瞬间感受到澎湃的动力。配合10速手自一体变速箱，换挡平顺且逻辑清晰，无论是在城市道路还是高速公路上行驶，都能保持稳定的动力输出和流畅的驾驶体验。 在驾驶过程中，探险者昆仑巅峰版的操控性能同样令人印象深刻。其底盘调校扎实，悬挂系统经过精心调校，能够在转弯和刹车时保持车身的稳定性和乘坐的舒适性。即使在高速行驶中，也能保持良好的抓地力和稳定性，让你信心十足地驾驭这辆庞大的SUV。 更令人欣喜的是，探险者昆仑巅峰版还配备了智能四驱系统和多种驾驶模式。这些功能让你在面对复杂路况时能够轻松应对。无论是泥泞的山路、湿滑的雪地还是坑洼不平的简陋路面，探险者昆仑巅峰版都能提供足够的抓地力和牵引力，确保你的驾驶安全。特别是在越野模式下，车辆的通过性能得到了显著提升，让你在征服每一个巅峰的挑战中都能感受到前所未有的驾驶乐趣。

在试驾的时候加速过程中，油门响应灵敏，稍微踩多点，车子就有明显的动力输出，无论是在城市道路超车，还是在高速路段行驶，都能感受到充沛的动力，后段动力也比较足，即使车速在较高水平时，深踩油门依然能感觉到很强的爆发力，动作干净利索。还有就是它的操控性能也比较好，在驾驶过程中，方向盘指向清晰，几乎感觉不到明显虚位，转向精准灵活，在过弯时，车辆能保持较好的稳定性，即使以较快的车速过弯，也没有出现难受感觉，座椅宽大柔软，支撑性很好。

其实我这款车子它的隔音效果的话不是很好，因为在城市里面使用的话还是能够听见胎噪声和风噪声的，如果是跑高速的话就会更加的明显，不过车子它的这个动力倒是很充沛，毕竟搭载的是2.3的涡轮增压发动机，所以提速的时候这个反应还是可以的。

智能升级是本次试驾给我留下深刻印象的一大亮点。车机系统的处理速度大幅提升，让信息传输更加迅速，大大提升了驾驶过程中的便利性。无论是导航、音乐播放还是语音控制，系统响应都极为迅速，带来了前所未有的智能体验。动力充沛，越野无忧。动力输出源源不断且换挡过程极为平顺。无论是初段加速还是中后段加速，都能感受到车辆强劲的动力储备，让驾驶者信心倍增。豪华感方面，同样没有让人失望。车辆内部采用了高品质的材料和精细的做工，营造出了豪华舒适的驾乘环境。座椅方面，前排座椅包裹性极佳，配备了智能互联系统等豪华配置，进一步提升了驾乘的舒适性和便捷性。

驾驶探险者对于我来说不是问题，唯独我媳妇开起来感觉有点大

其实我这辆车子它的隔音效果不是很好，开车跑高速的时候，这个胎噪声和风噪声还是比较明显的，另外就是车子它的这个避震效果也是有待提高，每当我过减速带的时候，车身这个抖动也比较大，只不过车子它的这个动力倒是比较充足。

驾驶感受：车辆开起来很稳，操控精准没有虚位。 起步/加速动力：在节油模式启动，非常平顺。运动模式提速迅速，动力充沛。

驾驶感受：动力强劲，无论是城市道路的起步还是高速公路的超车，都能轻松应对。底盘扎实稳重，悬挂系统调校恰到好处，过弯时车身稳定，给人十足的信心。操控性也非常出色，方向盘指向精准，回馈力度适中，驾驶起来轻松愉悦。

这辆车的定位是一辆越野车，但是其实对于我来说家用更加合适，它所拥有的底盘调教和日常驾驶的顺滑是真正让我满足的点。

油门踏板很柔和，起步加速轻踩不会很暴躁，深踩一点马上动力就来了，加速很快。10AT变速箱跑高速非常棒的，动力源源不断。方向盘也不会很轻或者很重，转弯半径也很小。刹车会稍微有一点软，毕竟车身太重了，需要提前量。

驾驶感受：很线性，大多数时候是运动模式在开，指向非常好！

提速很快，还有不一样的驾驶模式很给力。刹车啊很灵敏动力很充足，一脚下去推背感非常强。然后油门设计的很好。一脚脚都贴合，合适开长途。

驾驶感受还可以，中等以上的水平吧，对于我来说不是问题，唯独我媳妇开起来感觉有点大

驾驶感受：起步噪音偏大，加速有力，即使到了中后段依然动力澎湃。高速上超车无压力。方向指向性精准。

驾驶感受还可以，中等以上的水平吧，对于我来说不是问题，唯独我媳妇开起来感觉有点大

驾驶探险者对于我来说不是问题，唯独我媳妇开起来感觉有点大

油耗：驾驶员的驾驶习惯对油耗有直接影响。例如，急加速、急刹车、长时间怠速等不良驾驶习惯都会导致油耗增加。路况的好坏以及车辆负载的多少也会影响油耗。在拥堵的城市道路中行驶，频繁起步和停车会增加油耗；而车辆负载过重也会增加油耗。轮胎的滚动阻力和车辆的风阻系数也会影响油耗。使用低滚阻轮胎和保持车辆外观整洁可以降低油耗。避免急加速和急刹车，保持匀速行驶；在行驶过程中，尽量避免长时间怠速和低速行驶。使用低滚阻轮胎可以降低油耗。同时，保持轮胎气压正常也有助于降低油耗。定期更换机油和空气滤清器等易损件，保持发动机和排气系统的清洁；定期检查轮胎磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎。根据实际需要合理控制车辆负载，避免超载行驶。

油耗：驾驶习惯：急加速、急刹车等不良驾驶习惯会增加油耗。路况：市区拥堵路段、红绿灯多、频繁起步停车等都会增加油耗；而高速公路则相对省油。车辆负载：车辆满载或超载时，油耗会相应增加。车辆保养：定期更换机油、清洗空气滤清器等保养项目对油耗也有一定影响。改善驾驶习惯：避免急加速、急刹车等不良驾驶行为，保持匀速行驶。合理规划路线：尽量避开拥堵路段，选择更畅通的行驶路线。定期保养车辆：按照厂家建议的保养周期进行保养，确保车辆性能良好。适度使用车载设备：适度使用车载空调、音响等设备，避免过度消耗电能而增加油耗。

油耗：这个想要马儿跑，我基本都是不怎么关心油耗的，这么大的车油耗大也是正常的，这个平时市区开的话大概在9-11个左右了，高速跑的话大概在8个左右了，不过平时还是喜欢越野基本都是在13个左右了，整体油耗还是有点偏高呢。

油耗：在我的驾驶下，油耗为11个，不过探险者昆仑巅峰版可以吃的是92粗粮，这个用车成本上还是能节约不少，更何况如果出去越野自驾，还是探险者昆仑巅峰版这种能吃粗粮的更省心。

油耗：这款车搭载2.3T发动机且车身比较重，自驾体验的时候油耗较高，百公里油耗甚至能达到13个油以上；但在高速路段等较为顺畅的路况下，油耗会有所降低，百公里油耗大概在9-10个左右，综合油耗一般在10 - 12个左右，我觉得油耗还是有点偏高。

油耗：感觉车子的油耗还是有一点高的，因为这个车平均油耗都要12个以上，而且碰到堵车的情况的话都是13个以上了。

油耗：油耗在百公里11升左右。实际油耗往往会受到多种因素的影响，驾驶习惯、路况、车辆载重、气候条件等。车辆的使用年限和保养状况也会对油耗产生影响。随着车辆使用时间的增长，发动机、变速箱等部件的磨损会逐渐加剧，导致油耗上升。定期保养和检查车辆状况对于降低油耗具有重要意义。油耗表现具有一定的复杂性和多样性。对于消费者来说，了解这些影响因素并采取相应的措施来降低油耗，是提升驾驶体验和节约用车成本的重要途径

油耗稍微有点高，目前开的油耗到了13个多呢，有点超预期了，13个比我以前的那个车高了很多，所以不是心里不舒服

油耗：我这台车子它的油耗还是比较高的，平均油耗的话都要13.5个左右，如果是市区里面碰到堵车的情况，这个油耗还会高一些。

油耗：刚入手，开了30公里，表现油耗16.3升

油耗：由于长途高速居多加上日常市区的使用情况，目前平均油耗能够稳定在 12 左右。这一油耗表现超出了我的预期。在长途高速上，车辆能够保持较为经济的油耗水平，动力输出也十分顺畅。而在市区行驶时，虽然油耗会有所上升，但整体仍在可接受范围内。对于一款如此性能强劲且体型较大的 SUV 来说，12 左右的平均油耗实属不易，让我对这款车的油耗表现十分满意。

目前这三天只开了1200公里，长途居多，油耗低至11.2升完全是意想不到。也是为后期成本松了一口气。

油耗：我是在深圳用车，平时路况还是比较拥堵的，高速跑了一趟下来还是比较意外的，油耗才8.4L，平时市区也就13L以内。

油耗：我自己原来是13款蒙迪欧2.0豪华，开了94000公里，10年了，综合油耗10.4-10.8样子，70%市区，30%高速，目前新车510KM，综合油耗10.6，高速上9.6最低，对我而言油耗跟蒙迪欧差不多。

油耗目前三千公里11.5，综合路况来说这油耗开的可以了。可能在城区就显得有点高

油耗稍微有点高，目前开的油耗到了13个多呢，有点超预期了，我还以为10-11就差不多呢

油耗：纯城区油耗不低，不过这么大的车可以接受。高速省油，我最低跑到8个多。

油耗稍微有点高，目前开了七百多公里了，油耗11个多呢，他们说做了首保以后会降低，很期待啊

油耗稍微有点高，目前开的油耗到了13个多呢，有点超预期了，13个比我以前的那个车高了很多，所以不是心里不舒服

性价比方面表现出色，是一款值得考虑的进口中大型SUV车型。消费者在购买时仍需根据自己的实际需求和预算进行综合考虑。

价格、配置、动力与操控、空间与舒适性以及安全性与辅助驾驶等方面均表现出色。虽然存在部分细节上的不足，但整体而言，该车的性价比相对较高，适合那些注重驾驶体验和家庭出行的消费者。

2023款2.3T EocBoost 昆仑巅峰版 7座，裸车指导价在39.98万。说实在的这个价格确实有点高了，但是现在加上置换补贴也差不多在40万左右了，这个价格也是希望厂家能给出点优惠呢，不过这台车不管外观还是内饰都是非常不错的呢，而且动力也是非常的强劲的呢。

售价是39.98万元，我去试驾的时候是有活动的，我个人觉得贷款划算一些。

目前这款车外观到内饰以及驾乘感受方面都很不错，唯一的就是价格有点儿贵。普通家庭来说还是很难接受的。指导价格定位比较高。是目前优惠是3万元，享受国家置换补贴，赠送基础保养，如果能在裸车价格上再优惠大些销量肯定会大有提升。

说实话，我个人感觉车子的性价比还是一般，毕竟这辆车子的价钱还是比较贵的，因为当时裸车的话是39.98万，而且没什么优惠活动，所以落地花了40多万，当然，它的这个油耗也是偏高，不过车子的空间和外形倒是让我比较喜欢。

指导价为39.98万元，这一价格区间在豪华SUV市场中并不算低，考虑到丰富的配置和卓越的性能表现，这一价格还是相对合理的。性价比方面出色。拥有强大的动力性能、丰富的配置、宽敞的空间和舒适的驾乘体验，虽然油耗相对较高，考虑到整体性能和豪华配置水平，这一缺点在一定程度上可以被接受。对于追求高品质生活和驾驶体验的消费者来说，探险者无疑是一个值得考虑的选择。

性价比可以，买到了我喜欢的七座大尺寸SUV，这个价位可选择就很少，探险者算是唯一一个比较均衡的车

说实话，我这辆车子的价钱还是有一点贵的，因为当时这辆车子落地花了40多万，主要在价钱方面的话也没什么太多的优惠活动，不过车子它本身的性能我还是比较认可的，所以说性价比一般吧。

没有对比过别的车型。感觉这个级别的车应该都可以。

在购车时，我对比过发现 5 和 Q5，最终选择了探险者昆仑巅峰版。它的综合性价比着实令人满意。空间宽敞，无论是载人还是载物都游刃有余。动力强劲，各种路况都能轻松应对。而且维修保养费用不高，不会给车主带来过多经济负担。相比之下，发现 5 和 Q5 在某些方面稍显逊色。探险者昆仑巅峰版以其出色的性能、合理的价格和较低的维修保养成本。 售后服务：因为我经常跑外地，在北京购车，首保在河南，二保在陕西，每家店工作人员态度诚恳，对车辆的维护一丝不苟。无论是咨询问题还是进行维修保养，都能得到及时有效地回应与处理。能够为车主提供了一个安心的汽车消费与维护环境。

这辆车在40万的价位上性价比是绝对高的，虽然它的高价格和长时间的不降价导致它的销量不高，但是不影响它是一辆好车，一辆我心中满意的大玩具。

购车前参考了Q5，途昂，最后还是选择了探险者，完全没有太多的可比性，一眼看到了后就被种草了。

性价比这个东西，要看跟什么车比了，同价位的，没有探险者排量大，没有探险者尺寸大；价格高的不比了，价格低的也不比了。

车子的外观好看，空间很足，对我们一家人的出行不再是问题，操控也简单，开着探险者出去游玩，生活很享受。

性价比可以，买到了我喜欢的七座大尺寸SUV，这个价位可选择就很少，探险者算是唯一一个比较均衡的车

同价位性价比无敌的存在，选车时候经过了横向对比和选择，各项功能做了对比感觉探险者诚意十足。

性价比可以，落地四十买七座大尺寸SUV，这个价位可选择就很少，探险者算是唯一一个比较均衡的车

性价比可以，买到了我喜欢的七座大尺寸SUV，这个价位可选择就很少，探险者算是唯一一个比较均衡的车