年初有了宝宝，家里换车的事就已经提上日程，十一看着朋友圈一个个的都出去遛娃，心痒难耐，于是一拍大腿，跟老婆去看车！之前就一直关注中大型SUV，所以去试驾了冠道、途昂、汉兰达、途观L、UR-V，其中对本田的UR-V感觉比较满意，今天就先给大家写一下试驾本田UR-V的感受。 最满意的自然是车内的空间，和我之前的卡罗拉相比，这空间简直巨大无比，尤其是后排，豪华车的空间也不过如此，我觉得同级别车里应该是无敌的存在，舒适性总体来说可以，还有就是动力输出以及底盘的调教，起步很稳提速很快，过减速带的时候车身晃动也不是很厉害。
作为一台大尺寸的五座中型SUV，我觉得UR-V车内的空间是真的大，而且乘坐舒适度也相当可以，我们所入手的这个车型，原厂配备的是真皮座椅，而且前排的座椅也带有加热和通风功能，实际的乘坐体验还是非常棒的，而且本田车的技术实力也确实可以，尤其是发动机技术还是相当优秀的，这台2.0t的高功率发动机有着相当充沛的动力储备，再加上油门调校也比较灵敏，不管是城内代步还是高速行驶它的动力输出都会让人觉得车子开着特别有信心，而且9AT手自一体变速箱的换挡逻辑也非常清晰，车子开起来还是很有驾驶乐趣的；其次就是这对动力总成也有着不错的燃油经济性，进入秋季以来开车基本上不用开空调了，现在不开空调的情况下它的平均综合油耗就在9个左右，对于这样的性能以及同级别的车子来讲算是比较省的了。
其实不太喜欢URV的这个溜背造型，有的人可能比较喜欢溜背，但我更喜欢传统样式的SUV造型，还有就是没有方向盘加热，北方的冬天你们懂得，如果没有方向盘加热，刚上车的时候会很酸爽~~最后一个是车里面的一堆按钮，眼花缭乱，不好好熟悉一下，恐怕是要按错。
虽然说外观看起来还是比较沉稳霸气的，但开起来的体验感其实也不是很出色的，我觉得它的底盘没有那么厚重，行驶质感还是差点意思。
除了这个溜背的造型萝卜青菜各有所爱以外，其它地方设计的一点毛病没有，本田一贯的设计风格，成熟稳重大气
毕竟UR-V也是一台中型SUV，体格确实挺大的，不过整台车的比例还算协调，再加上双腰线的设计以及前低后高的车身姿态使得整个外观看起来运动感十足，还有这幅硕大的轮胎也更增强了整台车的运动，包括车后的贯穿式尾灯也是很漂亮的。
内饰整体看下来设计的还是挺不错的，豪华感也有，虽然有少许硬塑料，但是摸上去手感还可以，质感不错，所以无伤大雅，座椅填充做的不错，坐上去很软，一直觉得日系车对这方面还是挺上心的。
我觉得这台车的内饰风格就比较中规中矩一些，特别是这简单又耐看的中控布局让人看着就很舒服，而且中控部位也完全不缺乏层次感，还有10.1英寸的中控屏幕也是很有科技感的，内部功能也特别丰富，语音控制用起来就很方便，车内的氛围灯也特别漂亮，整体看起来还是很上档次的。
上面说到了，我对空间很满意，我身高1.82米，体重90公斤，坐在驾驶位上，头部还有一拳多，左右也有一定的空余，座椅挺软，支撑性也很强，储物空间也挺多的，后排中间座椅下面没有隆起，是纯平的，这一点很nice。
UR-V的车身尺寸本来就很大，再加上车内的座椅布局也很合理，乘坐空间还是很宽敞的，包括完全平整的后排地板也非常难得，这样坐在后排中间位置的乘客腿部的活动空间还能更充裕一些，还有后备箱空间也是很大很规整的，后备箱两侧向外还有一定的延伸，储物能力绝对是没得说。
2.0T的发动机，轻踩油门踏板，就能爆发出澎湃动力，换挡积极平顺，没有顿挫，底盘调教的很好，细碎的颠簸都能很好的过滤掉，我试驾的时候开到了100km/h，变道超车干净利索，风噪、胎噪感受不明显，整体驾驶感受是不可多得的一辆好车。
驾驶感受：UR-V匹配的这台2.0T的高功率发动机还是相当给力的，尽管车身自重都将近1.9吨了，而且庞大的体格也会产生比较大的风阻，但是因此对于动力的响应速度并没什么影响，同时这台9AT变速箱的逻辑性和平顺性都没有什么问题，还有就是它的适时四驱系统也确实有着更好的脱困能力，只不过就是底盘感觉没那么厚重，特别是路况比较差的情况下会有一定的松散感。
油耗：我开的这台试驾车，表显油耗是12L，对于一台将近1.8吨的SUV来说，这个油耗可以接受，毕竟它还是一台试驾车，如果让我的黄金右脚一直来开的话，估计油耗应该在10L以内，哈哈
油耗：很早之前就有听说过日系车一向都比较省油，目前来看也总算是印证了这一说法，就目前来看，我觉得这台2.0t的发动机的燃油经济性真不错，我们家这台车目前的综合油耗在九个左右，刚买车那段时间天气还比较热，开车全程开着空调的情况下其实比现在也没有高出太多，完全能够接受。
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