一直都打算买一台新能源车之前理想未来都看过，高和一直都在网上刷到前段时间偶然去萧山万象会溜达，看到高何的展台上去了解了一下车子，其实之前在网上也刷到了很多关于HiPhi Y的信息当天的静态体验，整车的科技感三连屏幕非常喜欢，然后我一下就感受到属于电车的设计，展翼门更是给我留下了更深的印象啊，老婆上下车的时候确实感觉比较方便我平时用车呢，主要就是上下班啊，节假日回一趟老家嗯了解到，HiPhi的续航最长有810公里的这个版本是让我最心动的当天就和销售约了周末的试驾周末带着老婆和孩子一起试驾的顶配的车型开起来确实动力上非常不错但是本人平时没有开快车的习惯，最后还是选择了长续航版本试驾完各方面都还是满意的当天我就付了定金。 我定的版本是没选真皮的，整个内饰的缝线包括做工还是偏紧致的能感受高何作为查高端车企对于细节的把控还是比较到位的整个内饰最让我满意的是没有什么异味，刚提的新车赶上国庆我就开着回了老家高速一段下来底盘是非常非常不错过滤颠簸很到位车子没有过多的晃动。车子大又稳开起来信心十足之前开的也是SUV，所以对于开这种大车没什么不适应，反而更舒服电动车带来的比较流畅的加速和动力，在高速中超车加速都是非常流畅的。 值得一提的就是高和的后备箱储藏空间，节假日拿了很多东西回家根本不用担心装不下后备箱的空间非常的大，包括还有一个可以放隐私物品的前备箱。 假期整体的高速体验动态上还是不错的，但是辅助驾驶还是差一点，辅助驾驶经常碰到自动退出和开不起来的现象，有可能是当时车道线不太清晰，辅助驾驶让我觉得还是稍微逊色了一些，说实话，辅助驾驶用着还不如我自己开着更放心高合这个点还是需要在加把劲呀，同级别之前试驾过的未来阿维塔在辅助驾驶上还是比较出色的其实对于我来说，服驾驶用的不是很多整个车子的空间和价值感受，对于我个人来讲还是比较满意的高合的底盘质感非常值得称赞。升级后的系统更好用，期待系统再完善功能
颜值惊艳： 外观和内饰的设计感拉满，看过很多新能源车，要不就是外观吸睛但是内饰差强人意，要不就是反之，这是第一台让我觉得整体设计感均衡，又有展翼门惊艳加持的纯电SUV。 后轮转向： 如果只有展翼门，或许会被很多人认为华而不实，但是当你真正驾驶之后你才会发现，后轮转向这个外挂般的存在带来的驾驶体验是多么的神奇和便利！
一开始我在蔚来和高合Y之间做对比，从操控和内饰来说高合Y还是完胜的，但是量不够大的高合还有很多地方需要ota改进。 还是要提一下它的优点： 1.后轮转向很香，开起来很方便 2.车机语音识别用起来很灵敏方便快捷 3.小朋友在后排看看动画片很舒适也不会太近 4.缓行打开以后跟油车一样，就没有半坡停车溜车的烦恼 5.座椅通风非常透气，在夏天真的很舒服 6.底盘开起来比较舒服，方向盘根据速度变轻重，避震效果不错，不管前排还是后排，开车体验感都比较舒适。 7.展翼门不用弯腰低头上车，完美，小孩睡着抱着进去也不用太费力 整体来说对高合还是有更多的期许，希望高合再接再厉，让产品越来越完美，占领全球市场！
最满意的一定是续航，官方说的续航810真不是吹的，我真的充满电的时候，续航显示的是810km。只不过一直在跑长途自驾游，由于高速、满载以及山城的爬坡等原因，续航并达不到810km，但600公里也是轻松自如的。
高合HiphiY对比与同价位电车，在外观和整体造型上，应该处于领先地位了。先说外观，同价位车型，大多数车外观没有与之一战的能力，高合HiphiY的后车窗，使用加装空气动力套件达到美观和不使用雨刷，即可清理灰尘和雨水的效果，同价位友商，也加装了，但效果只能说“装饰件”，没发和空气动力搭上边。那高合最炫酷的展翼门再一开，外观完胜没悬念吧。内饰方面，冰箱功能只能说和友商相比不处于下风，但后排小桌板把实用和美观又提上了一大截，5块屏幕中，人性化的就是流媒体后视镜，解决了夜晚遇到不细心的后车的烦恼，副驾的多媒体屏幕，槽点是车机流量不足，没发和Z车主一样随心所欲的看剧，以打发无聊的时间，只能说装饰作用，大于实际作用。
软件和辅助驾驶：高合既然品牌诠释是高度融合，那么OTA需要做的事还有很多，各种车主会出现不少的小问题都是由软件带来的，希望能把车主反馈的问题尽快解决，不要发酵成对整个车的负面评价。辅助驾驶也是需要一点点来提升吧，目前真的算是起步阶段，和华为的智驾相差甚远，好在我并不太去常用，因为更相信自己。但是将来这是必须要尽快提升的点，毕竟电动车市场太卷了。 滤震：试驾时走过的路线都是在市内开阔平坦的路上，没有太多感觉，提车后经过一些不是很平整的路面又经过一些减速带，发现滤震感受并没有想象中的出色，确实不太适应。
1.刚用几天，就出现手机通话蓝牙无法自动连上车机，接电话还要拿手机来接。这个问题已经解决，也不知道是信号问题还是给我升级了。 2.用了遥控泊车，结果泊车完，座椅还有后视镜以及方向盘全都要重新调节，还好可以按驾驶按键一键修复座椅方向盘后视镜的位置 3.遮阳帘没有白色，x有白色，对于买了月岩灰的人来说还是想要搭配的白色。
槽点是，第一代车主只有基础款，做到了所谓的发布即交付，车友群里，只有先锋版车主和极少数精英版车主提到爱车，长续航和旗舰都在等车，一直到8月初，部分旗舰版车主订单中心才显示生产中，而长续航的还在遥遥无期的等待。在此基础上，所有有关于提车的问题，无论是高合的客服、管家群的管家、线下门店的销售都是不能给答复，相对于其他友商，你会感觉到有一股交了定金被拿捏的，想要爆发缺又一拳打在了棉花上的感觉，毕竟上述三位职能的职员，能做到的只有那么多权限，这应该是总部的问题。功能上面，出现过后面开合开不到底，倒车镜不能记忆，等小问题，目前部分车主已有专员上门进行修复了。
车头贯穿式灯带加上智能交互灯设计比较吸睛，尾部用的也是贯穿式尾灯设计，虽然简约大气，但是感觉和其他品牌相似度有点高。 车身做工：车本身感觉很用料很扎实，高合基本在硬件上都是选择了很多品牌的供应商，一体式大铸件和高强度铝钢混合车身也让驾乘人员安全更有保证。 腰线设计：腰线设计还有比较凌厉，侧面的按钮开门和腰线下的一抹紫色增加了不少设计感，当然展翼门肯定是无可非议的最大亮点，展翼门一开，气场全开。
外观很帅气，我自己第一眼看到就很喜欢，车门设计很有特色，和跑车差不多的设计，尤其是车身漆面的亮度也好，造型设计好看，开着都很有回头率。
作为一辆suv我觉得外观还行，就是屁股不太好看，像埃安的屁股，前面和侧面还是好看的，特别是微风紫，侧边有做一条紫色的边，有点小设计感不错
简单干练的线条，让整个HiPhi Y看上去大气不蠢钝。 前风挡的角度设计，加上后尾微微上翘的弧度，降低了风阻还提升了美感。 前脸的LED灯组更是增加了一丝青春的活力，还能自定义编辑向显示的图案，可玩性还是挺高的。 极窄边框的后视镜减少了视觉盲区，更加说明在细节上也很用心。
外观上面，都说是买门送车，外观上面无槽点，只能说，如果车是你朋友的，那他唯一的缺点，那就是车不是你的，如果这台车是你的，那他的外观上面没有任何缺点可言，只能说如果他卖20W，你在三线城市到了闹市，你不敢开门。他卖40，你就是最亮的仔。
微风紫配烟云紫的内饰，我认为是绝配。因为另外两个内饰是都是偏纯色，纯白（紫色安全带我觉得还是有点扎眼）和纯黑，烟云紫深浅相间，在颜色的均衡和搭配上我觉得是最好的。主副驾驶三块屏幕，给人满满的大气感，整个内饰的用料上皮质包裹的地方不是太多，但是和金属、塑料在设计上进行了巧妙的搭配，所以呈现出来的效果还是不错的，头顶和AB柱环保织物的材料稍微有点廉价感，但其实谁也不会总盯着它看，也算可以接受吧。座椅我选的是超纤合成皮座椅，在外观上看不出来与nappa真皮的差别，舒适度上反而比nappa真皮更偏软一些，这一点我是满意的。在乘坐的舒适性上，HiPhi Y搭载的是CDC连续可变阻尼减振器，整个底盘偏德系调教，偏硬，即使选择了舒适模式但是还是感觉中规中矩。空调可选择项比较多，可以手动调节风吹的方向，或者避人吹，隔音我觉得算是中等偏上吧，主要是没有在这方面跟别的车做过横向对比。车内的味道一开始刚进去的时候会有，现在会好一些，但是不确定这些味道来自哪里，是不是座椅释放出来的。
超级喜欢它的月岩灰内饰，紫色安全带搭配灰白色皮沙发满满的高级感和未来感，非常喜欢，这内饰要加1.6w
前排大屏幕，虽然没有做成大联屏，但每一块屏幕都有着自己对应位置负责的内容。且副驾屏还有隐私处理，能在开车时，尤其是夜晚，不会影响主驾的视线精力，中间黑色区域带磁性，还可以吸住一些小物件，蓝牙耳就什么的，具体怎么玩就要看每个人的想象力了。 胳膊自然搭在扶手箱上，正好是无线充电的位置，很合理。 后排坐中间的扶手上两个杯架，不用的时候盖上盖子，美观与实用兼顾。 前排座椅背后还有两个小桌板，和飞机上的一样，很高级，很实用。 还有HiPhi Port的接口，不仅能夹个iPad解决后排娱乐，还自带快充电源口，不用担心外接设备的续航，同时模块化的标准的3/4英寸接口也能发挥想象无论是投影，GoPro，无人机监视屏，车载电台等等都?自行组合，实现每个人个性化的不同需要。 后备箱还支持外放电，预留了转接口，方便出游的时候的用电需求。
内饰上面，可以说，在家庭用车里面，绝对的第一梯队了，不能与商务车比，那是有点逊色，不过此车，拓展坞还是小桌板，都让车里面不在单调。
先讲前排，我身高177，158斤，我老婆167，前排驾驶空间很充裕，但是我没有选装冰箱和小桌板就是因为考虑到他的储物空间真的不够用，首先他没有手套箱，如果选装冰箱基本就剩下无线充电前面的那一块位置和门板储物格，所以如果选装了冰箱就需要购买相应的配套产品扩展自己的储物空间。 再说后排，后排的座椅前后偏长，后排人在坐的时候会离前排稍近，但是一般身材不会觉得很憋屈，毕竟2950的轴距为车内还是提供了相对多的绝对空间，我主要是觉得左右的横向空间有些狭窄，尤其是后排中间位置的人坐起来会不太舒服。 最后说一下后备箱，将近700L的空间真是有点出乎意料的大，我有时需要在后备箱放一些灯光器材、短轨道、摄影机、镜头箱和航拍器，完全的够用，这对于我来说就是完美适配。85L的超大前备箱，盖板下容积47L，也算是锦上添花的存在吧。
我本人164我老公183，对我来说空间感是很不错的，不会觉得小，不过由于展翼门的设计，后排中间位置头顶对我老公来说有点小压抑，非常满意后备箱以及前备箱的空间，很适合去露营，放东西比大部分新能源都能装得多太多了！
首先是中间扶手箱，里面藏着一个小冰箱，可以冰6瓶左右正常矿泉水的空间非常nice。温度可以降到零下六度，短时间不至于冻冰，但在炎炎夏日喝上一口也绝对是透心凉心飞扬了。还有保温功能，但我不爱喝热水，况且又是夏天，还没用到，不妄评。 第二点，在前排座椅调到最舒适的位置（身高185cm），后排依然没有压力。 第三点，本身有着2950mm的轴距，后门下脚的位置并不像其他车那么紧张，再加上展翼门的加持，后排可以站着上下车，这一点就打败了多少SUV。 第四点，后备箱大到爽歪歪，随随便便装下4个26寸的大行李箱，依然还有余量，让自驾游和临时的装载需求应对的更加随心自如。 第五点，前机盖下的储物区是一个独立干湿分离空间，实用性很强，无论是运动完的湿衣服，还是带水带沙的装备，甚至可以装点水养鱼，这要是爱钓鱼的车主，以后多少战利品都能带回来分享了。
空间上面，前排空间车主位十分的大，人在驾车的时候，十分的舒适，毕竟此价位，这种尺寸的5座车，优势是必然的，副驾没有机会乘坐，不过我看1.68米身高的女生坐在上面，显得有些空，理论上坐一个1.8大汉，也不会显得拘束，后排空间，除了主驾驶后方车位在上车时，可能因为主驾上车时，主驾驶座椅自动向后的原因，在主驾驶上车后，并无不良感受，甚至可以达到十分舒适，虽然后排座椅不能大幅度调节和按摩功能，但其贴合度十分高，让人体有一种放松感。
最大的感受就是很容易操控，确实很好开。踩动力踏板动力输出很线性，6.9秒的加速我觉得真的是完全够用了，提车后的第一次等红绿灯就一骑绝尘，动力澎湃，另外就是方向盘很轻，这个很多人说开完电车再开油车就很不适应也有这方面的原因，起步、上坡完全没有任何问题，在下坡时他有一个选项是陡坡缓降，我开的时候勾选了，我不希望下坡的时候速度过于快。 下面我要重点夸赞一下HiPhi Y全系标配的全速域主动后轮转向系统，对于一辆将近5米长的车简直就是开了挂一样，倒车，调头，并线，简直灵活的不得了，本来两把轮才能过的地方一把轮轻松搞定，所以这一点上我非常认可高合，很良心。另外有一点小的问题就是试驾时在不是但踏板模式下会感觉到刹车点头，后来听大家说改为运动模式会好，但是运动模式下刹车就明显变重了，如果不掌握好力道容易离前车太近，后来还是改回了标准模式，奇怪的发现居然不怎么点头了，可能是因为试驾车的原因，没有熟悉驾驶者的驾驶习惯，试驾车也不会根据每个驾驶者设定相应的参数。
驾驶感受：非常给力，底盘调教很好，不管坐在前排还是后排都很舒适 弯路/并线稳定性：变弯路非常稳一点不会甩人 方向盘轻重：根据速度变轻重，速度快的时候比较重，速度慢的时候轻，用起来非常有质感
虽然车子很大，轴距也很长，但有着后轮正负5度转向的辅助，低速状态能减少转弯半径，让我无论是在窄小的巷子里停车，还是在小路上掉头都能轻松自如，高速时同向转向，让紧急变道和超车都更干脆利落高效安全，让我更有信心。 减震做的也是可圈可点。面对路况不佳的时候，缓冲性做的很好，不会硬邦邦的也没有过于Q弹。运动模式也尝试了一下，虽然比舒适模式感触硬一点，但也在可接受范围内。转向同样是根据模式的不同体验感不同。运动模式相对来说更能做到指哪打哪。舒适模式则一般，更接近于家用车。 一切能想到的驾驶辅助该有的都有。360度全景影像，L2+级的驾驶辅助功能，让我长途驾驶不疲累，陌生路况不紧张。
驾驶感受：驾驶感受，电车的流畅和丝滑在810长续航上面，比较满意。所说没有什么推背感，但肯定领先百分之九十以上的油车，在超车、起步上优势很足。再者感受十分良好的就是其后轮转向，立竿见影的感觉到，以前一把转不过的弯，现在一步也能到位了。?
电耗：因为是在东北的大连，目前空调也还会使用，整体续航我觉得比我预期的要差一些，作为810公里的长续航版本我之前是报以期待的，但是从最近充电之后我测算的数据来看，市内也就能达到580公里的续航，相当于只有70%，这还没有上高速，目前平均能耗19左右，并没有那么多，但是在长时间的停放过程中肯定有很多项会消耗电量，比如升级系统。380 V，11kw的高和充电桩目前还没有到货安装，预计在自用充电桩上充电时间在11个小时内，我还是可以接受的，毕竟长续航充电的频率没有那么快，而且周围也有很多充电桩，非常便利，不到两个小时快充肯定充满。
电耗：续航其实是我最满意的，写在前面就不赘述了。但之所以少给1颗星，是因为高合专属的充电桩太少了。出来玩一圈几乎都是用其他品牌的充电桩，这让我少了些高合车主的归属感。
续航：续航里程，无法从满跑到空，不过短途测试，实际，续航里程还是比较完美的，预计城市道路8折，高速道路7折不是什么难事，且在车内舒适模式下，空调、按摩、冰箱全开时，没有和其他友商一样，把数据写的高高，车子一开，车主嗷嗷。
如果你到必须要换车时候，恰巧这个车的所有卖点又成功的打动了你，所以性价比已经不是最重要的考量要素了，另外一点买电车的性价比现在有很高的吗？但从理性来看我觉得可以从两个维度来说这辆车的性价比，第一是从品牌的角度，高合目前的品牌知名度确实有待提高，营销做得不够，很多人不知道车的品牌，但是懂车的人却一下子就说出高合以及他代表的定位，所以从品牌知名度角度、保有量、后续的维修换件价格、等待的时间来看，性价比确实不高。 第二是我所选具体车版本的角度，我觉得性价比挺高，我8月10号下定810km长续航版本，低配和810版本在8月31号之前都享受赠送激光雷达和升级为25个音响喇叭的大定权益，这一点还是挺划算的，确实这两个都是我所需要的，如果不赠送我也要花钱升级，而且9月1号后裸车价格也确实涨了一万，即使有其它活动变相降价，但是综合来看，我觉得810的性价比是这四个版本里最高的。至于保险，这个因公司而异因地而异，基本6000-10000之间不等，我上的保险是异地人寿财险6000多一点，可以接受。保养对于电车来讲花销我觉得可以忽略不计了，跟油车比确实少了很多。
低续航版的性价比很高，毕竟33.9就可以拥有展翼门，高续航的版本40w以上了，觉得有点小贵，比短续航贵了6w，不过还是选了高续航，因为没焦虑，性价比我觉得还可以，豪华，展翼门与众不同 售后服务：交付中心准备的花还有交付仪式还是蛮不错的，拍了很多美照 销售态度：蛮好的，有问必答，有帮忙争取一些积分
同价位区间，这样的配置、这样的续航应该算得上是天花板了。但对于只是代步的工薪阶层来说价格确实也偏高。车子的外观灯光做的非常炫酷，但车内的灯光氛围相对孱弱。没有大哥车型HiPhi Z 那样炫酷。没有可以放香薰和装饰的出风口（但是车子自带香薰，味道很高级，还有多种味道选择）。前排机头上面中间位置是音响，虽然能让听感更真实，但同时也不能放小摆件什么的了，也算强制调整了不安全的车内装饰习惯（偷笑）。 电动车门的仪式感很强，展翼门更是拉风。坐在驾驶位上，通过3D模拟车模，车子的一切都可以操控，指哪打哪的那种感觉是极爽的。 吐槽：UI界面设计不是太美观，个人喜欢极简主义风格的交互界面。
价格政策：与之最重要的价格问题，即有惊喜也有失落。早在6月底，就已在网上关注此款车型，在7月初，第一批展车到店后，就联系销售人员看车，并缴纳意向金，且在7月15号发布会当晚，就转成大定，要说价格上的好政策，就是高合打擂友商某款电车，比预期价格全线下降了3W人民币，价格公布后，发布会现场是掌声一片，全体人员得到了实惠，虽说与之前宣传有一丝丝不符，但以显得不值一提了。主要，不满意的政策可能是因为价格下降的原因，与订车前销售人员宣传的，意向金客户可以得到更多优惠，等等不相符，意向金客户和当天大定客户，均与8.31前下定客户一样对待，相对于友商来说，差的太多了，估计下次高合再推新车，意向订单会少很多，因为盲订得不到任何实际好处，连店内赠品都没有，实属让人心寒。
