我觉得日产逍客的性价比老高了，1.3t的涡轮增压发动机，有158匹马力，它的最大扭矩270，匹配的是cvt变速箱，开起来很平顺，发动机噪音也小，油耗不高，在7个左右，稳定性方面都挺好的，还有就是在试驾体验很好，能够满足平时上下班代步！
要说我对逍客最满意的地方，那必须是它的稳定性。从提车到现在，不管是在城市道路的拥堵中走走停停，还是在高速上飞驰，它从来没有掉过链子。发动机的表现一直很稳定，动力输出平稳，没有出现过任何故障或者异常情况。每次启动车辆，听到那熟悉的发动机声音，心中就涌起一种踏实感。在行驶过程中，无论是加速、减速还是匀速行驶，动力的传递都非常顺畅，不会有突兀的感觉。而且它的刹车系统也非常可靠，能在关键时刻给我足够的信心。无论是紧急制动还是日常的减速，刹车都能迅速响应，让我能够轻松掌控车辆的速度，确保行车安全。
逍客最让我满意的地方就是它的可靠性。自从买了这辆车，它从来没有给我掉过链子，无论是日常通勤还是长途旅行，它都能稳定地发挥性能。而且它的保养成本也不高，不会给我带来太大的经济压力。另外，它的舒适性也非常出色，座椅柔软适中，长时间驾驶也不会觉得累，车内的隔音效果也很好，能让我在行驶过程中享受安静的环境。
最近试驾了2023款逍客 1.3T CVT领航版，让人最满意的地方主要体现在以下两个方面：一是操控稳定：逍客采用了CVT无级变速器，使得换挡更加平顺，减少了驾驶中的顿挫感。同时，前麦弗逊式独立悬挂和后悬挂轴承设计使得车辆在行驶过程中更加稳定，为乘客提供了舒适的乘坐体验。此外，电子助力转向系统也相当灵敏，驾驶者可以轻松应对各种路况。二是外观时尚动感：新款逍客采用了年轻化、运动化的外观设计，前脸采用鹰眼式的大灯设计，搭配双辐式镀铬格栅，使得整车外观更加动感、时尚。车身线条流畅有力，尾部设计简洁大方，尾灯造型独特，夜晚行驶更加安全可靠。
要说我对逍客最满意的地方，那首先得是它的舒适性。每次坐进车里，就像被一个温暖的怀抱包围着。座椅柔软适中，对身体的支撑非常好，就算是长时间驾驶也不会觉得疲惫。而且车内的隔音效果也很不错，关上车窗，外界的喧嚣仿佛都被隔绝在了另一个世界。动力方面虽然不是那种特别强劲的类型，但在日常使用中完全足够。无论是在市区道路上穿梭，还是在高速上行驶，逍客都能给我一种平稳、可靠的感觉。另外，逍客的外观也是我非常喜欢的一点。它的车身线条流畅自然，既有时尚感又不失稳重。前脸的设计独具特色，大灯犀利有神，给人一种很精神的感觉。每次开着逍客出门，我都觉得自己特别有面子。
今天我要和大家分享一下我对逍客的喜爱。首先最让我满意的就是它的舒适性和操控性。座椅非常舒服，长时间驾驶也不会觉得累。而且方向盘很轻盈，指向很精准，开起来特别顺手。动力也足够用，无论是在市区还是在高速上，都能轻松应对各种路况。
日常代步日产老款逍客2.0L智享版，试驾分享基于我日常代步工具与自己的驾驶习惯，来体验第三代逍客1.3T旗舰版城市道路日常通勤的表现。试驾车是黑顶蓝身，入眼腰线修饰，视觉增加了车身长度，打破了它在我耳中车小的印象，前脸大灯的妆造像是拉长的眼线，有点儿掐腰提臀的姿态，搭配的是19寸大轮毂，气质感十足。跟我的老款逍客区别还是蛮大的，新款外观肯定要更好看。
外观在我看来很好看了感觉上就很大气，我就感觉这车动力好，搭配合理确实不错，这个车子在节省方面做得很好，大气还独显年轻化。
没有任何多余的点缀，不管是原料自身的质量仍值得夸赞，价格明显要更有优势，年轻时尚，而且还很漂亮。
德系奔驰同源发动机，1.3T，安静省油有爆发力。 升级后四连杆独立悬挂，奇骏同源底盘，可以吊打同级。 轮毂换成19寸，马牌轮胎，管它什么静音级别，至少也是德系，不会便宜。 加大车宽，加长轴距，就连后排倾斜度调整都给你搞成两级，就为了改善后排舒适度，给力。 第三代逍客：里里外外都换新，左前叶子板带Qashqa钢印，寓意“城市游牧民”。
空间大，坐着舒服，最满意的是这车的动力和操控了，非常欣赏这种设计风格，很时尚有型，动力的表现也确实挺棒。
今年换了工作，上班的地方离我家距离比较远，我一趟路程基本要花一个多小时的时间，既浪费时间早上还没法睡懒觉了，爸爸建议我买辆车开，我自己也很同意这个建议，要是有辆车开就会比现在方便很多，也不用赶公交，我本身对车子也不是很了解，就希望保值率高一些，所以就考虑合资车，这次去日产看看全新新三代逍客，就跟着朋友一起去4S店看车了，然后我又试驾了一下，对于车子的外观的设计还蛮好看的，看起来有种年轻活力的感觉，车子的颜值很高，也有一定的科技感在里面，对于车子空间方面比较满意车内储物格子的设计很不错，平常可以放很多小东西，感觉很方便，乘坐空间也是很宽敞的，无论是前排还是后排，坐进去都有足够的活动空间，这样子坐5个人出行也都不会很拥挤，车子的方向盘很好操控，重量适中，指向性也很好，这几点我很满意。
一个日产油车车主抱着对品牌的喜爱，来探店试驾一番新出的全新逍客车型，因为我自己本人是日产的小轿车天籁车主，所以对这个品牌就有种莫名的喜爱之情，加上磁力蓝，这个新款出的颜色，我觉得非常的好看，适合我的审美标准的，豪华感十足，感觉非常的炫酷，外观设计的比老款的更加的显年轻啊，非常的耐看，内饰也是真皮的，舒适感不错，大灯是彻底的变了样，分成了两个部分，好看，颜值高，油耗低是我首要看的，空间方面也完全不用担心，内部空间是非常宽敞的呀，
一些功能配置也比较的齐全，配置丰富，空间也很实用，好看的外观，过硬的技术，最满意的当然是绚丽的颜值，不止是外型超赞，实力也是相当的强劲。
这款车令我最满意的就是外观颜色了，消防兵的蓝色妥妥的征服了我；其次就是它的腰身采用了流线形的设计，非常的大气；全新第三代逍客采用了前后全独立悬挂，专业的SUV底盘，动力完全不用担心-杠杠滴；其次的话还搭载了变道盲区预警功能，当车速在30km以上，实时监测后方盲区来车，通过后视镜信号灯，鸣笛声进行预警
安全配置方面还是不错的，底盘升级了4连杆，车身大量使用铝材减重，L2级辅助驾驶在油车里还可以接受。2块大屏。换挡拨片些许弥补了小排量动力不足的情况，只要肯降档。全框副车架。钢链cvt，能承受330Nm的变速箱。离地间隙185，一般的城市路况轻松加愉快。
侧面设计感也比较强有棱有角，可以给到我一个不错的用车体验，品质是值得信赖的而且这车子的质量也挺有保障的，是一台十分实惠的家用车。
开出去真的是倍有面，视野也很开阔，心情也非常美丽，开出来也很长脸，载物能力达到了我心目中理想的空间表现。
每次开逍客这辆车开出来也很长脸，整体的设计还是很有气场的，我觉得让我有一种很安心的感觉，各方面其实还是挺实在的，我个人十分欣赏。
作为一名东风日产天籁21款的车主，我对日产汽车一直有着深厚的感情。近期，我得知东风日产推出了全新的第三代逍客，我对此充满了期待。因此，我决定亲自前往4S店，一探究竟。在4S店，首先映入眼帘的是全新第三代逍客的外观设计。相比旧款，新一代逍客的外观更加现代化，整车线条更加流畅。特别是前脸部分，采用了V-Motion家族式设计，看起来非常动感。
不太满意的是逍客的后备箱空间虽然够用，但要是能再大一些就更好了。有时候一家人出去自驾游，行李稍微多一点就会觉得有点挤。特别是当需要携带一些较大尺寸的物品时，就需要费些心思去摆放。
如果要说不太满意的地方，那就是它的内饰设计相对比较保守。虽然用料和做工都还不错，但是缺乏一些时尚感和科技感。比如中控屏幕的尺寸有点小，显示效果也不是特别出色，而且车机系统的功能也比较有限。
发动机噪音：尽管1.3T的发动机在动力上表现不错，但部分车主认为在加速或高负荷工作时，发动机的噪音较大，且声音略显粗糙。这种声音可能不被所有人所接受，特别是对于喜欢安静驾驶环境的人来说。 后排空间：后排腿部空间有限：对于身材较高的乘客来说，逍客的后排腿部空间可能稍显局促。长时间乘坐可能会让乘客感到不适，尤其是需要长途旅行时。
当然，逍客也不是十全十美的。我觉得车内的一些细节处理可以再加强一些。比如，某些塑料件的质感不是特别好，显得有点廉价。还有就是后备箱的空间虽然不算小，但对于我这种经常需要装载大量物品的人来说，还是希望能再大一点。
要说不太满意的地方呢，就是觉得车内的音响效果不是特别好。如果能再提升一下音响的品质，那就更完美了。还有就是后排中间的凸起有点高，坐中间的人可能会觉得有点不舒服。不过这也不是什么大问题啦。
动力表现不够特别强劲：虽然全新第三代逍客搭载了1.3T涡轮增压发动机，但相比一些同级别的2.0T涡轮增压车型，其动力表现仍然不够强劲。 空间表现不够宽敞：全新第三代逍客的长度和高度都有所增加，但相比同级别的其他中型suv车型，其空间表现仍然不够宽敞。 在驾驶过程中，噪音相比老款要好一些，但是还是有些许胎噪，风噪。 不过，动力，空间，噪音，相对于这样一台城市suv紧凑型车型来说，全是比较优秀的了！
我感觉车身的车漆亮度很好，他整个的一个设计比较不错的，既然选择了这款车，也是觉得他各项变现比较好。
主副驾都没有化妆镜灯，全系没有电尾门，没有座椅通风，最多6个扬声器，没得选装品牌，空调面板整块太黑化，没有雾灯，要到顶配才有副驾驶电动调节，全系没有座椅通风， 车门很轻，但四门关门声音，听着不够高级。
全新第三代逍客动力相较于上一代2.0L自然吸气在动力方面有增强但不多，毕竟是1.3T，倒是也可以理解。
全新逍客虽然有许多亮点，但也存在一些小槽点。首先，车辆音响系统的音质稍显平庸，无法带来震撼的音乐享受。其次，后排座椅调节功能相对简单，无法满足乘客不同的舒适需求。部分车型的后备厢空间相对较小，无法满足大型物件的携带需求。最后，一些配置如全景天窗、自适应巡航等只在高配车型上提供，限制了选择的灵活性。尽管如此，这些小槽点并不影响整体驾乘体验，全新逍客依然是一款值得考虑的优秀车型。
全新逍客虽然有点多多，但是也有令我不满意的地方；首先是它的车内空间味道有点多，不知道是不是因为新车的原因，前期多少都会有点味道刺鼻；其次的话就是优惠力度，感觉没有以前的优惠力度大。
动力偏弱，初段加速无力，机油用量大，保养的时候，加了6L。顶配才有HUD、副驾座椅电调和座椅加热。车顶灯照度太低需要自己更换。全系没有电尾门，全系没有4驱。因为车身高，避震偏硬，否则就会晃来晃去。
这台车用它的魅力成功征服了我，是我见识过的车型中比较好的车，各个细节方面处理的都挺到位的所以平常使用起来也挺给力。
没发现什么大的不足，无论我怎么造，也从来没有出现过任何问题，这一点真的很人性化，经常开车上下班很满意逍客。
对这车最不满意的地方暂时没有发现，内饰我觉得打理起来也很轻松，日常驾车也没感觉哪儿不合理，整体的设计都是挺合理的。
作为日产天籁21款车主来说，本想是直接购买逍客作为日产代步车辆，本人之前经常开着同事的车辆为16款逍客，日产使用毫无压力，相关比较下来 要是新款逍客能及时上市都不至于买天籁了，全新第三代逍客缺点如下: 1、这款车型在2018年就已经在国外上市，到现在才在国内上市销售这点不太友好。 2、全新第三代逍客采用1.3T涡轮增压为什么不直接上1.5T 或者2.0L及2.0T呢，有这个配置不买爆了。
逍客这车设计感比较稳重，给我很靠谱的感觉，蓝色的车身颜色又让整车看上去很年轻，有自己的特色，后屁股是很宽很大的，一看就是为家用准备的！
逍客的外观时尚大气，很符合我的审美。车身线条流畅自然，从前脸到车尾，每一处都散发着独特的魅力。前脸的 V 字形进气格栅搭配犀利的大灯，给人一种很有气势的感觉。格栅的设计简洁大方，线条流畅，与大灯完美融合，让整个前脸看起来非常协调。大灯的造型非常犀利，就像一双炯炯有神的眼睛，在夜晚点亮后，光芒四射，为车辆增添了不少辨识度。
逍客的外观时尚大气，线条流畅自然，给人一种很稳重的感觉。前脸的 V 字形进气格栅搭配犀利的大灯，非常有辨识度。车身侧面的线条简洁有力，轮毂的造型也很独特，增加了整车的运动感。车尾的设计比较简洁，尾灯的造型很有特点，在夜晚点亮后非常漂亮。
首先映入眼帘的是它那犀利而富有力量感的前脸。鹰眼式大灯犀利而深邃，犹如一双炯炯有神的眼睛，在夜晚为驾驶者照亮前行的道路。搭配双辐式镀铬格栅，使整个前脸显得尤为大气和精致。车身线条流畅而富有张力，从前脸一直延伸到尾部，勾勒出了逍客动感而时尚的身姿。车身侧面，腰线高挑而富有力量感，搭配车窗下沿的镀铬饰条，为整车增添了几分时尚感。车门上的凹凸设计不仅增加了层次感，还使得车身更加立体。而多辐式铝合金轮毂则彰显出车辆的运动气息。
逍客的外观真的是非常吸引人。车身的颜色很正，在阳光下熠熠生辉。从侧面看，线条流畅优美，给人一种动感十足的感觉。前脸的造型大气时尚，家族式的设计很有辨识度。车尾的设计简洁大方，尾灯的造型也很独特。总之，逍客的外观无论从哪个角度看都非常漂亮。
逍客的外观真的是很帅气。车身线条硬朗，给人一种很稳重的感觉。前脸的设计很有特色，家族式的前脸很有辨识度。大灯也很犀利，晚上开灯的时候特别亮。
试乘试驾车辆是磁力蓝车漆，下线处看到了一台珠光白，并没有看到双拼色车型。全新第三代逍客继续延用家族式大V字型前脸，行车灯与大灯组成新款V字型灯组，整体极具视觉冲击力，大灯一角与腰线连贯，一直延伸到V字型尾灯。溜背式的后尾加上顶部的扰流板和行李架、鲨鱼鳍天线，运动气息扑面而来。
颜值跟品质上我都比较满意，前脸的细节设计很多，属于耐看型，给人一种特别的感觉，这辆车的外观就不用说的。
我觉得逍客的外观设计是相当成功的。加长尾翼，鲨鱼天线，LED尾灯漂亮的要命，前脸复杂多变的线条，很犀利，很年轻，中网黑亮点阵，有视觉冲击。 尾部凹线更加夸张，后排小三角窗周围，大面的钢琴烤漆，3D标像镜面一样，有点小高级，里面应该集成了有高科技，新款确实有点东西。 只是配色单调，没有开发专属金属漆，看配置表也不能选到电驱奇骏的香槟银。 不过，19寸新款刀锋轮毂、马牌轮胎，足矣照顾车主面子，豪华品牌不是浪得虚名。
开出去的话还是挺吸引人的，独特的文化艺术车标美观大方，看上去很犀利，没有那种特别宽或者不均匀的缝隙，前脸设计看上去就特别的凌厉。
第三代逍客在外观设计上很大气，前脸的V镀铬前格栅，在加上大灯组设计让车子前脸看起来更加犀利，与整车风格相得益彰，让这款车型更显时尚年轻。中网的设计尺寸更大，逍客1.3的中网设计尺寸更大，提升了前脸的辨识度。悬浮式的车顶非常符合现在的主流审美：逍客1.3采用了悬浮式的车顶设计，符合现在的主流审美，让车辆看起来更加时尚、动感。在加上车标也采用了全新的设计，整体在细节方面做得更加时尚，这次外观上我要打满分。
全新逍客采用了第三代逍客采用了时尚、动感的设计语言，线条流畅而有力，展现出年轻、活力的形象。前脸采用了大面积的镀铬装饰格栅和锐利的大灯组，使整个车头看起来更加精神。车身侧面采用了流线型的设计，增添了运动感。尾部则采用了贯穿式尾灯设计，提升了整个车辆的辨识度。总体而言，逍客的外观设计时尚动感，充满了现代都市人的活力和个性。我个人觉得非常的酷，我喜欢他的磁力蓝的颜色，很好看，
符合大多数人的审美，最欣赏的还是它的线条美，我也算是比较喜欢的，这款车外观前脸加线条正好的一个设计，外观一个字帅，两个字真帅。
外观的话全新逍客做了很大的改进，给我的第一感觉就是大气，而且它的主打颜色是蓝色，是我非常喜欢的颜色，有种运动的既视感
无论前脸后脸还是侧身的颜值，给人以很震撼的感觉，不像其他看起来是很大一坨的感觉，细节问题的处理方面仍是比较好的。
外观是那种比较大气的，整体安静舒适，外形非常炫酷，被大多数人所喜爱不是没有理由的，年轻时尚形容这个外观再合适不过。
前脸的细节设计很多属于耐看型，尤其是这车颜值绝对高，因为外观的做工方面非常好，外观是让我最为满意的地方，当初就想要挑一款这种的车型，好在让我碰到了逍客。
前脸依然是家族化设计，辨识度较高。全新的V-Motion 3.0设计语言，采用Double V-Motion家族式设计，将原来的镀铬饰条切分成两条线，增加了层次，看起来更加精致，更有灵气；中网采用了眼下流行的几何矩阵式造型，在强化辨识度的基础上增加了时尚感和年轻感看到这里真令人爱了?，尤其是大灯组相对于现款更加具有艺术感，LED风刃式日间行车灯/示廓灯采用风刃造型，更加灵动锐利，LED前大灯呈略带弧度的平行四边形，灯组的曲线造型将柔和与犀利很好地结合起来，比较符合外圆内方的处世之道。前大灯远近光自动切换功能，实用性也不错。整个灯组的科技感和时尚感，抓住了年轻消费者的审美需求。19英寸轮毂等，都为其颜值增色不少。
逍客的内饰整体布局和设计感比较传统，与国产车相比缺少了一些科技感，我本人也不喜欢太多花里胡哨的配置，很多都用不上，12.3英寸的液晶屏实际用起来也比较舒服，智能科技做的也可以，语音连续识别，像听歌，打电话。车窗，天窗空调都可以操作，车内有4G网，用导航也方便
内饰的整体风格比较简约大方，用料也很实在。座椅的材质很柔软，坐上去非常舒服。座椅的包裹性很好，能够有效地支撑身体，让长时间驾驶也不会感到疲劳。
内饰的整体风格比较简约大方，用料也比较实在。座椅的材质很柔软，坐上去非常舒服。中控台的布局合理，各种按键和旋钮的操作都很方便。虽然内饰的设计不是特别时尚，但是给人一种很实用的感觉。
座椅的材质柔软细腻，坐上去仿佛被温暖的怀抱所包围，长途驾驶也不会感到疲劳。座椅的支撑性也很好，能够提供足够的支撑力，让驾驶者和乘客在行驶过程中更加舒适。 中控台的设计简洁明了，按键和旋钮的布局合理，方便驾驶者进行操作。仪表盘采用了清晰易读的设计，驾驶者可以轻松地获取到车辆的各项信息。中控屏幕则提供了丰富的功能，包括导航、音响控制等，让驾驶者可以更加便捷地享受驾驶的乐趣。
内饰方面，逍客虽然没有那种豪华车的奢华感，但整体设计很温馨。座椅的材质很舒服，坐久了也不会觉得累。中控台的布局简洁大方，各种按键和旋钮的操作都很方便。车内的储物空间也比较丰富，能满足我的日常需求。不过，我还是希望内饰的颜色搭配可以更加多样化一些，这样就能更好地满足不同人的审美需求。
内饰方面，逍客虽然没有那种豪华车的奢华感，但是却很实用。座椅的材质很舒服，中控台的设计也很简洁大方。各种按键和旋钮的布局都很合理，操作起来很方便。车内的储物空间也比较丰富，能满足我的日常需求。
打开车门，整个中控台的质感，颜色搭配，成熟稳重，值得夸赞的是软性的皮质包裹，贯穿整个中控，在车门和档杆侧边也全部都是，这点比我的老逍客要好。方向盘功能键跟老逍客正好是反着的，左边是控制车机菜单，右边是辅助驾驶，对于初次体验还真有点儿不习惯，都说日系大沙发，乘坐舒适度包裹感还是蛮不错的。档杆是前后推调节档位，跟途岳鸡腿档把比，更加美观，模式调节那个小钮，个人觉还是有点儿袖珍了，驾驶途中得摸索一下才行。
看上去协调，有科技感，设计还是很人性化的，给我的感受应该用简单而不简约来形容，规规整整的中控台布局完全是我想要的姿态。
新逍客全新内饰，丰富的颜色搭配形成一种低调的运动感，但也很温和，暗蓝线相比以前的红线，更耐看。 座椅支撑良好，不像CRV软的有点像榻榻米，不是商务偏硬，也不会平板成一块，内填充料足，软硬适中，非常注重人体工学。 座椅中间是科技织布，带有竖向纹路，增加了横向阻力，视觉上也更丰富饱满。边上的是带纹皮革，也有很好的触感和摩擦力，整体柔软亲肤，颜色拼接的也很融洽，不愧是日产沙发厂，包裹感一流，我喜欢。 内饰还是需要亲身去体验，绝对有惊喜，虽然不是主打“高级”，静静地能感受到全新设计带来的低调豪华，跟国产组装车追求的明亮感，截然不同。
这个价格能买到这样内饰的车型，真皮的内饰相同舒畅，仪表盘以及车内的座椅基本上都是一些深色的色彩，功能丰富。
三代逍客的内饰材料考究，座椅的材料给人感觉有种上乘的感觉，哈，座椅填充物饱满柔软，舒适度较高，同时座椅的缝线和方向盘上的按键触感也展现出品牌的用心之处。空调在制冷，制热调节效果速度上很快，关于隔音效果，新款逍客在隔音方面表现相当好。发动机的声音很小，胎噪和风噪都控制得相当好。不过，不过我试驾时候车内味道很重，可能新车都这个样吧。
全新逍客细节和舒适度较老款来说有所提升。第三代逍客注重细节和质感，采用高品质材料，提供舒适的乘坐体验。仪表盘简洁清晰，中控台布局合理，功能操作直观易用。座椅选材舒适，提供了良好的支撑，使驾驶者能够尽情享受驾驶的乐趣。座椅真皮大沙发可是舒服的很呐，日产移动大沙发果然名不虚传，又大又宽敞，
车内没有任何异味，座椅是皮 革 织物。没座椅通风的情况下，还是织物的舒服一点。音响非常一般，听个响。12.3寸屏能和中控联动显示高德导航，比较方便。
内饰大部分都比较有质量，便于收纳小的物件，内饰上面的话倒也没有什么问题，车内并没有明显的味，这台车的颜值和格调。
设计风格的话比较的简约，整体偏向于实用，座椅材质有质感，他是非常用心的，有自己独特的味道和风情，实用性还是有兼顾到的。
中控屏简单大方没有多少繁琐的按钮，隔音效果挺好的，其密封性做的挺不错的，拉高了整个内饰氛围的档次，看着简单美观不凌乱挺高级的。
新一代逍客的内饰相比于上一代简直是焕新升级，升级的大屏幕科技感也十分强劲，座舱的体验和科技感十足。中控台的触感也很好，没有以往的塑料感，用料很实在厚实。日产大沙发的名号也不虚传，坐着座椅包裹性很好，实实在在的买车送沙发，并且还是可以8向电动调节的沙发，爱了爱了。悬浮式镂空中控台增加了内部储物空间，同时拓展了腿部空间，带来堪比豪华车的空间体验；展翼式对开扶手箱，游艇式电子换挡杆，科技感满满，同时兼具实用性，都是比较赏心悦目的设计。前挡风支柱、后视镜等部位都进行了优化，提供更加宽广的驾驶视野，以驾驶席为中心的设计，形成了沉浸式座舱布局，居高临下的通透视野，能够带来更大的驾驶自信。
虽然车长只有四米四多点，但是轴距却在两米六多，这个空间不大不小刚刚好，就城市通勤用车，也不显得小气，况且自己开也很舒服，可开启全景天窗是我很喜欢的，试驾的过程中感觉他的稳定性也可以，灵活容易操控，在路上开着很稳稳当当的，坐在车里空间很舒服，座位的乘坐感挺好的，但是在隔音静音方面做的一般吧，速度一快了以后，就很明显了，后排有独立出风口，也是很实用的功能
空间虽然布局合理，但实际可用空间还是比较小。后备箱的空间比较小，放不下太多东西，对于喜欢自驾游或者经常需要搬运物品的人来说，非常不方便。
车内空间对于我来说完全够用。前排空间非常宽敞，我身高 1.8 米，坐在驾驶座上头部和腿部都有很大的余量。后排空间也不错，虽然不是特别宽敞，但是坐三个成年人也不会觉得拥挤。后备箱的容积也很大，日常出行或者自驾游都能轻松装下所需的物品。
前排座椅宽敞且支撑性强，无论长途驾驶还是短途出行，都能让驾驶者感受到舒适的包裹感。而后排空间也足够宽敞，即使是身材较高的乘客也能在后排找到舒适的坐姿。然而，对于身材特别高大的乘客来说，后排的头部空间可能会稍显局促，长时间乘坐可能会感到有些压抑。在储物空间方面，逍客同样表现出色。车内的储物格设计合理，方便乘客存放各种小物件。然而，尽管后备箱的容积足够日常使用，但对于需要携带大量行李或进行长途旅行的乘客来说，可能会觉得空间稍显不足。
空间方面，逍客表现得中规中矩。前排空间很宽敞，我这个大高个坐进去也不会觉得局促。头部和腿部都有足够的活动空间，驾驶起来非常舒适。后排空间也还可以，坐三个人不会觉得特别拥挤。不过，如果是三个体型比较大的人坐后排，可能会稍微有点挤。后备箱的容积对于日常使用来说是足够的，但如果要搬运一些大型物品，可能就需要好好规划一下空间了。
空间方面，逍客表现得中规中矩。前排空间很宽敞，我这个大高个坐进去也不会觉得局促。头部和腿部都有足够的空间，开车的时候不会觉得压抑。后排空间也还可以，坐三个人不会觉得很挤。后备箱的容积也挺大的，能放下很多行李。出去旅游的时候，完全不用担心行李放不下。
对于日常通勤完全够用，多处储物空间，前后排对于一般身高175的人来说完全充足，我160驾驶位头部空间一圈+两指，后排腿部空间2拳没问题，后备箱这级别就中规中矩，且后排放倒后与后备箱不平，目测日常能放下4个行李箱，近郊带整套露营装备不成问题
空间先看一组数据： 电奇骏：宽1840，轴距2706 新逍客：宽1840，轴距2665 新逍客的： 前排的空间给我的感觉是宽大，舒适且座椅厚实， 储物丰富：电子档杆下面做了镂空设计，门板的储物格能放两瓶水。对开式扶手箱好评。手套箱空间则勉强够用。 后排乘坐空间做了升级，放下扶手，两人坐就很舒服，头部也有一掌，且有很多人体工学设计。后背倾斜可调，但还达不到半躺，不过能调节角度，真的很实用。 后排支持四六放倒，开关容易。放倒后几乎纯平，又能载人又能拉货。 我相信有小伙伴会拿去露营。 后备箱掀背式，带隔层，可以拆卸，平时给后排放点东西，但是就一块板，很多商家都敢偷偷省去。
我觉得车子的空间表现还是可以的，我个子不算太矮，前排坐进去头部和腿部都还有超一拳的空间，活动空间很自由，后排空间也很宽敞，家里人坐在后排也不会拥挤，宽广舒适的乘坐环境也让家人们倍感舒心。这个大空间对于家用是够了，经常跑工地的也可以考虑，逍客的底盘真的非常高，离地间隙185Cm根本不用怕烂路，逍客后备箱的容积空间是456升完全够用，一家出行的时候可以放不少东西。
空间的话，我觉得很宽敞的呀，它采用了全新的底盘平台，使得车身尺寸得到了明显提升。空间方面还是给人留下了深刻的印象。无论是前排还是后排乘坐空间都非常宽敞，逍客的车内设计非常注重实用性和舒适性。前排座椅采用人体工学设计，能够提供良好的支撑和舒适度，乘坐者可以长时间保持舒适的姿势。而后排座椅有足够的头部和腿部空间，即使长时间的乘坐也不会感到压抑。此外，逍客还配备了宽大的后备厢空间，能够轻松容纳大量行李或购物物品，满足日常使用的需要。
完全能够应付乘坐，我觉得这个后备箱只有当出门旅行的时候才会真正用上，比较实用，现在座椅的设计都是符合人体工学的。
全新逍客的空间相比于老款的逍客还是改进了不少，对于我身高172，体重130坐在主驾驶刚刚好，非常宽敞舒适，没有不舒服的感觉。
车上的储物格数量还是挺多的，大长腿坐进来也不费力气，座椅的设计现在符合人体工程学，身尺寸在同级别车型中表现中规中矩。
不管是前排还是后排表现都很得体，我家人都说空间够用，毕竟自己这个吨位也是有的，整体感觉也是很整洁，空间方面是比较出色的。
空间刚刚好能满足我们生活要求，是足够用的，有的时候捎带上爸爸妈妈坐着也没问题，自己也喜欢他后备箱的这种设计风格。
全新第三代逍客车身尺寸为4440×1840×1627mm，轴距为2665mm，领先于同级，提供了更加充裕的设计和使用空间。车内有21处储物空间，方便存放随身物件，而456L大容量行李厢也足以满足日常物品取放需求。
就这1.3T发动机非常给力，虽然排量小，但开起来感觉挺顺畅的，在起步、加速和超车都比较快，能安全驾驶就挺好了，这车只需要加92号汽油，用车成本方面也很低，他的电子档把用起来也方便！
驾驶逍客是一种非常轻松愉悦的体验。方向盘很轻盈，指向精准，在城市道路中穿梭非常灵活。无论是在狭窄的街道还是在拥堵的路口，都能轻松掌控车辆的方向。动力输出虽然不是特别强劲，但完全能够满足日常使用需求。
驾驶逍客是一种非常轻松愉悦的体验。方向盘的手感轻盈，指向精准，无论是在城市道路中穿梭还是在高速公路上行驶，都能让我很好地掌控车辆的方向。动力输出比较平顺，虽然不是特别强劲，但是完全能够满足日常使用需求。
值得一提的是我结婚时所用婚车就是清一色的逍客，当我选择用清一色的逍客组成我的结婚车队时，内心充满了期待与喜悦。我驾驶着逍客，缓缓驶向婚礼的起点。车内的座椅舒适柔软，仿佛拥抱着我，给予我一种宁静与安心的感觉。在繁忙的城市道路上，逍客的操控性让我如鱼得水，转向精准，响应迅速，让我能够轻松应对各种路况。随着婚车队的缓缓前行，我不禁被逍客的驾驶感受所深深吸引。它仿佛成为了我与伴侣浪漫之旅的守护者，用稳定的行驶和舒适的乘坐体验，为我们保驾护航。无论是穿梭在繁忙的街道，还是行驶在宁静的乡间小路，逍客都展现出了它的卓越性能。沿途的风景在车窗外飞快地掠过，而车内却是一片宁静与温馨。逍客的隔音效果非常出色，能够隔绝外界嘈杂的声音，让我和伴侣能够尽情享受这难得的宁静时光。我们相互依偎着，欣赏着窗外的风景，心中充满了对未来的期待与憧憬。感谢逍客婚车队陪伴我们度过了这个特殊而难忘的日子。它们用出色的驾驶感受和舒适的乘坐体验，为我们送上了一份最真挚的祝福。在未来的日子里，我相信逍客还会继续陪伴我们，见证我们更多的幸福与美好。
驾驶逍客的感觉非常棒。方向盘很轻盈，指向精准，操作起来非常顺手。悬挂系统调校得恰到好处，既能过滤掉路面的大部分颠簸，又能在过弯时提供足够的支撑。动力输出平稳，加速的时候不会让人觉得突兀。在高速上行驶时，车身很稳定，不会有飘的感觉。刹车也很灵敏，能给我足够的安全感。
驾驶逍客的感觉非常棒。悬挂系统调校得很好，过减速带的时候不会有那种生硬的颠簸感。动力输出很平稳，加速的时候也不会觉得突兀。在高速上行驶的时候，车身很稳定，不会有飘的感觉。而且刹车也很灵敏，能给我足够的安全感。
人说车小好开，逍客的调教真的是舒服，虽然过减速带略有些跳，但在城市道路穿梭，日常通勤都不在话下，转弯几乎没有特别大的倾角，就是油门和刹车都很软，很线性，至少我在试驾的过程中，几乎没有感觉到顿挫，单纯拿新逍客和老逍客比，我觉得新逍客更好开，结合我当时城市路况。
开起来感觉车内挺安静的，动力输出的平顺，在动力方面的表现确实有惊艳到我，包括爬坡和转弯都很平稳
能够很好的满足我的需求，动力方面我还是比较有追求的，开过这款车的人都说它的动力表现很不错，提速倒是问题不大，高速的话还是很爽。
驾驶感受：新逍客此次在隔音方面，会在许多看不到的地方，进行补料，尾箱垫下面，粘着一大块隔音棉。 19寸轮毂，用马牌轮胎，应该会降低胎噪。一条就一千多，很多商家用不起。 四连杆悬挂带来的变化应该很大，特地用力摇晃了几下，很稳很整。 真皮方向盘的握感很好，电子档把手感极佳，我对座椅的支撑和包裹很满意。 仪表盘很有运动氛围， 座椅采用新材质，增加了横向阻力，操控应该会更有信心， 家里那台天籁，转弯车型的时候，总感觉包裹不够。 这就是为什么逍客受男士欢迎。全都是给男人设计。
动力不会有什么拖后腿的表现，遇到堵车也很容易开车，中段加快和后期动力储备都比较足，特别符合日常家用车的搭配了，加速的时候反应特别快。
第三代逍客的动力表现还是比较普通的，毕竟发动机只是个1.3T的，想要有多强劲的动力是不太现实的，不过对于我平时主要也就是上班代步，接送下家人，也用不到多大的动力，作为家用车的话动力还是够用的，但是你要是想买这个车去和别人飙车的话，还真满足不了你的飙车需求。操控方面就是和其他的车都差不多的，没有什么太大区别，但是它的方向盘手感会比别的车要好一些，特别轻，指向感很好。
驾驶感受：在驾驶感受方面，全新逍客配备了先进的悬挂系统和电子助力转向，使得操控更加稳定且灵活。座椅设计舒适贴合人体，加上良好的隔音效果，使驾驶过程更加舒适，他的底盘调校也较为坚实，车辆行驶稳定性较高，在高速行驶和弯道驾驶时表现出色。同时，悬挂系统的调校也很合理，能够有效减震，并提供良好的舒适性。
绝对不用担心它的提速不行，我买车的那一天是带着家人一起去的，也能开得很爽快，初段加速挺给力，动力储备还是很充足，反应所需的时间很短。
初段加速不行，发动机转速1600以下就是弱鸡。必须把转速提到1600以上动力才会起来。开起来不像cvt的车，反倒像是德系车的感觉。模拟7挡，模拟换挡就跟at的感觉似的，一点也不像cvt的车。开起来风噪明显。
那种起步无力感在她身上是体会不到的，基本感觉很稳当，推背感特别能强烈，不管是新手司机还是老司机都能轻松开上手。
就算是满载爬坡对于它这充足的动力而言也没有什么压力所言，遇见山路崎岖的路段简直不要太美好，市区行驶等待红绿灯，启停功能都很满意。
绝对不用担心它的提速不行，跑起来之后也是动力超强的那种，动力确实是比较强的，那速度真是爽到没朋友。
全新逍客配备了1.3T奔驰同款发动机158马力，最贵车速可达191km，官方综合油耗为7L/km，家用已足够，缺点动力还是小了点。
官方数据是7个左右感觉不算太高，毕竟油耗这个东西和个人的驾驶习惯有很大的关系，还有行驶的路况！
油耗：油耗比较低，加满一箱油可以跑很长一段距离。而且在市区和高速上的油耗表现都比较稳定，不用频繁地去加油站，这对于日常使用来说非常方便。
油耗：当我亲自试驾逍客时，我对它的油耗表现留下了深刻的印象。作为一款紧凑型SUV，逍客在燃油经济性上展现出了令人满意的实力。在试驾过程中，我驾驶逍客穿梭于城市道路和高速公路之间，感受到了它平稳而流畅的驾驶体验。无论是在拥堵的城市街道还是在畅通的公路上，逍客的油耗都显得相当出色。它的发动机调校得相当精细，使得动力输出与油耗之间达到了良好的平衡。特别是在高速公路上，逍客的油耗表现更是令人惊喜。在保持适当的速度和转速下，它能够以相对较低的油耗完成长途行驶。
油耗：逍客是燃油车，不存在续航里程的问题。只要有加油站，就能一直跑下去。而且它的油耗也不高，加满一箱油能跑好几百公里，这对于经常开车的我来说，真的是很省心
油耗：今天是一次试驾感受，走的市区路线，新车油耗稍微高一点，公里数也小，怠速比较多，这辆试驾的新车油耗是
经济实惠确实很不错，都是市区里面，基本上谈不磨合车，大部分路况还都是在市区行驶的环境，经济性表现和想象的不一样。
油耗：新款自重多了一百斤左右，用的19寸轮胎，235胎宽，油耗估计小不了。 这款马牌轮胎，应该是经济耐用型，旨在提高续航能力，兼顾静音。 更低风阻的外观线条设计， 搭配1.3T的发动机，理论上会更省油，综合数据后，日常油耗应该比老款2.0自吸18寸轮毂的215窄胎油耗略高一点，仅作参考，上高速的应该会持平。
原本担心车辆的油耗会高，加满了油，跑一星期没问题，这让我感到非常高兴，我对于车子目前的平均油耗还是比较满意的。
油耗：这辆车排量不大嘛，所以他的油耗水平我觉得还算是比较不错的，日系车节油经济性蛮好的，官方油耗6.59，根据路况这数值应该更高一些，我这次小小试驾了下，也看不出多少油耗。
油耗：油耗表现是消费者考虑购买车辆时非常重要的一个因素，逍客搭载了高效节能的动力系统，通过优化燃烧效率和智能能量管理系统，使得油耗降低到最低限度。我相信大部分的车主的都想要油耗低，省钱呀，油耗低的话经济性比较突出，无论是城市道路还是高速公路，肯定是能满足日常使用需求的。
就是想着买一款节油功能好一点的车子，也希望这个车以后油耗更低，目前来看还是划算又省钱的，平时开起来没什么经济压力。
优惠完了裸车在15万多，感觉挺有性价比的，在这个价位合资车里面也没有什么好买的，国产车里面也有好几款，像星越L也不错，但是油耗比这个要高不少，各有利弊吧
我觉得买得非常值。日产作为一个知名品牌，一直以来都以质量可靠、性能稳定著称。购买逍客，不仅是购买了一辆车，更是购买了一份安心和信任。
根据不同地区和经销商，逍客的优惠幅度有所不同。例如，在部分地区，逍客的最高优惠幅度可以达到2.6万元至2.71万元。具体的优惠金额因车型和配置而异。例如，逍客2023款经典2.0L CVT XV舒适版在部分地区的优惠金额为2.6万元，裸车价降低至9.99万元。
从价格上来说，逍客的性价比真的很高。它的配置很丰富，该有的功能都有。而且质量也很可靠，后期的维修保养费用也不高。相比同级别其他车型，逍客真的是一个非常不错的选择
从价格上来说，逍客的性价比真的很高。它的配置很丰富，该有的都有。而且质量也很可靠，后期的维修保养费用也不高。相比同级别其他车型，逍客真的是一个很不错的选择。
目前的话，现车还是比较多的，基本比较急的话当天能提到车，这款是最高配的领航版，16.29万，价格我觉得还是稍微贵点，建议买普通版或者豪华版更具有性价比，保险是4200块钱，第一年保险是要普遍贵一些，购置税是一万多一点，有个公式可以计算出来，选配的话没什么选配的，该有的都有，出库费0元，优惠目前我谈的是优惠1万左右，具体优惠多少就看各家店的优惠程度还有你的砍价艺术了，对咯，当天提车的时候有个砸金蛋的活动，可以试试运气。
性价比挺满意了，开着的感觉要比很多车更扎实沉稳，遇到喜欢的就下手，各方面都表现的比较不错，价格方面比较的理想。
价格政策：第三代只看领航版，次顶，比入门版多33项配置，却只贵了2.3万。 优惠大概四五千，没有金融贴息。
非常不错，综合算下来，性价比很可以，我很满意，总体的一个思想就是它各方面的表现我都很满意，开着这辆车就很舒心。
2023款逍客 1.3T CVT领航版 官方指导价16.29 温州本地现金优惠7000，购置税一万多，上牌费500 也可以自己上牌，店内购买保险，优惠一半，落地17个左右。四S店送底盘装甲，5年10次保养。还有份神秘精美小礼盒我也不知道是什么。
价格政策：价格方面的话，厂商给我们的指导价的话，是16.29，然后优惠，谈到了0.6 但是我觉得应该还有一点空间浮动的，赠送的东西很多，这些都是最后把价格谈好了后，再去要各种的东西比较好
买的时候优惠很少，硬磨了几千块钱。加上旧车置换。17万多一点落地。买的时候因为是新上市，销售一点都不松口，后来还是正好赶上车展，外加旧车置换，加起来不到1万的优惠吧
同级别车来讲的话，能够在这方面胜过它的是没有几款车型，符合自己的用车需求，买的时候价格也不算高，性价比确实蛮不错的。
总体感觉这个车性价比还是很不错的，各方面综合起来我觉得这辆车还是买的很值的，们两个统一认为它的性价比比我们家上一辆车子高多了。
目前全新逍客2023款 1.3T CVT领航版官方指导价为16.29W，保险5000元，装潢2000元，上牌费500元，可享受2年免息政策，总结一下我自己购车心得:
