副驾座椅无法高低调节，坐垫较短，长途体验不佳

座椅长度短：座椅采用NAPPA真皮及超纤麂皮绒材质包裹，看起来很豪华，但实际上座椅长度很短，不足以支撑大腿部分。会影响乘坐舒适性和安全性。而且，也没有提供腿托调节的功能。 其次没有抬头显示：虽然拥有华为HI模式提供的全栈智能汽车解决方案，但却没有提供抬头显示（HUD），必须低头看屏幕或者仪表盘，有一些不方便，也增加了驾驶危险系数。

没有说太不满意的地方吧，是车子都会有自己的毛病，可以接受吧。

最不满意的续航没有买高一点的，天冷开着空调正常损耗要高一点。

最不满意的当属价格方面，反正没有什么优惠，谈不下来价。

用车不太喜欢的还是功能使用上感觉有点不太适应，屏幕操控真没有按键操控来的方便。

还没发现有什么特别不满意的，对于这个车基本上我都是感到满意的。

新车还是有一点异味，刚开时还是要多开下窗子透气。

最不满意的就是底盘没多高，好一点的路段开没有什么问题，坑洼路段还是注意为妙。

开下来座椅放个腰垫还好，不放后背感觉没支撑，座椅偏运动。副驾不能调高低，副驾的屏幕很鸡肋，目前用的是11KW的，慢充我觉得应该要能支持21KW就更好了。底盘调教也是偏运动，走坑洼路段路感反应很强烈。

老款车型前排座椅太短，nappa真皮太容易起皱。前备箱关闭太费力，也不能改装前备箱电吸。

以前觉得这个车不好看，因为太圆润了。后来鸿蒙版加了包围套件而且整车黑化，感觉有型了很多。

外观设计具有强烈的未来感和科技感。其整体造型摒弃了传统汽车的设计布局，重新定义了新能源汽车的时尚概念。简洁的设计风格，独树一帜的整体比例，以及来自太空飞船的细节设计元素，都使得它目前所有新能源车型有着明显的区别。 它的设计需要满足科技感、未来感和智能感的“三感需求”，表达出了豪华感和性能氛围。 总的来说，它的外观设计不仅独特，而且充满创新和前瞻性，符合当今消费者对新能源汽车外观的期待和追求。

就是觉得隐藏式把手冬天下雪会有一点不方便吧，造型还是非常的美观大气的。

外观车身颜色看着沉稳，车头造型设计也很炫酷的，轮毂选配的自己喜欢的花型。

外观很耐看，就造型来说设计都是很有时尚感，开着运动。

外观很霸气，我特喜欢看它的LED日间行车灯，我觉得启动后LED日间行车的给我的视觉冲击还是挺大的。

外观的造型设计就是那种比较中规中矩的，没有什么太多的特色，但是看上去也是很经典的设计。

外观是越看越好看，车身造型很酷炫的，腰线设计也很流畅，搭配霸气的轮毂，整车很有运动感。

外观很帅气，尤其是造型上设计的很酷炫的，开在外面都觉得很有面子。

外观NADER设计团队真的很不错的设计，很喜欢。

车身弧线优美，后窗别出心裁，尾翼运动有型。辨识度与颜值双双拉满。黑色外观+运动包围帅出天际，选配的22寸玄叶轮毂配合较为运动的车身，极具视觉张力。

氛围灯用了紫色，非常骚，奔里奔气的。中控和侧面都全包皮，座椅napa皮，麂皮顶，高级感很足。通风加热按摩香薰全部高级车给到你的东西都有了。

设计独特：阿维塔11的内饰采用了独特的“情感涡流”中控台设计，这种设计使得车辆内部空间看起来更加宽敞和舒适。同时，悬浮式中央触控屏采用了快捷交互设计，使得高频应用可以一触即达，为驾驶者提供便捷的操作体验。 豪华感强：我选的是勃艮第红内饰，它采用非对称设计，座椅表面和靠背绗缝，带来特有的豪华感。

内饰比较简单，没有复杂的设计，不过我还是比较喜欢的，看起来比较清爽。

阿维塔11内饰好看，车内的氛围不错，全景大天窗，软硬度适中的座椅，多功能方向盘都很有档次。

内饰的座椅很软，座椅有些软，还有电动调节，座椅加热，座椅通风功能都很好用，最近早上开车还是有点冷，我和老婆一上车都是开着座椅加热，差不多一分钟左右，暖呼呼的。

内饰很高级，材质用的很好，现在也都是软包裹的，质感方面高，乘坐舒适，顶部大天窗设计，打开后车内还是很通透的。

整体的内饰设计是很漂亮的，主要是符合自己的驾驶习惯，里面的一些按钮的设计很合理，行车的过程中非常方便与操作。

中控设计很豪气，不管是多功能方向盘还是中控屏设计，以及车内的材质用料都很实在，做工上也好，前后乘坐的舒适度很高。刚上手的车还是要多通风透气来的好，毕竟新车异味还是有点，打开窗子透气后就要舒服多了。

内饰设计很豪华，质感很好，材质用料摸着都很舒服，搭配和设计上都很时尚。

内饰做工可以了，看到的都是皮质包裹，质感也都可以，同比算是可以了。就个AB柱那的喇叭设计的狠LOW希望能改进，新款要出来的话多个交互的可能更好。其他嘛感觉还行，目前没什么大问题。

内饰简约但不失高级，nappa真皮+麂皮车顶手感极佳。我这台车的问题就是前排座椅太短，不过新款车型已经加长了座椅，问题已经解决。nappa真皮的特性也决定了其很容易起皱塌陷，不过摸起来手感确实不错。氛围灯颜色很多很靓丽，就是新款5座车型阉割了流水灯效，实在是不能理解。

前面按180的舒适坐姿来调整后排空间表现OK，而且置物的位置也比较多。唯一缺点是由于要做溜背造型，后备箱没有传统的suv大。

储物空间丰富：中控台下方的储物格可放置电脑包，两个无线充电槽方便手机放置。后排中央扶手也设计为可打开的储物空间，可以存放孩子的水杯和零食。B柱后方的挂钩可以挂挎包或者小背包，后排乘客可以随挂随拿。 宽敞的后排空间：相比宝马iX的腿部空间更大。全系后排座椅靠背角度可调，坐垫有加长处理增强大腿支撑性。 前备厢容量大：总容量达到95L，可以放下一个20寸的行李箱。 灵活的后备厢空间：后备箱开启方式更像三厢轿车，后排座椅放倒可拓展储物空间。优点是后备厢与车舱不连通，能增强隔音性能。缺点是牺牲了后备箱的高度。

空间部分还行吧，完全足够使用，后备箱让我蛮惊喜的，很大，装不少东西，车内头部空间也是相当好。

空间上有点紧凑，后备箱设计的有点小，还有储物空间也有些不足之处。

空间很给力，轴距还可以，坐在后排腿部都还有很大的空间。后备厢容积也还可以，装点出行行李肯定够用。

空间给力，老婆一开始看车需求就是要内部空间大一点的，这样她和闺蜜出去玩乘坐充足，后备厢也是够放行李。

空间方面真的不用我多说，只要看到这个车的外观，基本上就会明白这个车的空间有多么的大了。

乘坐的空间很宽敞，车内乘坐以及储物容积都够用，前后排坐着也宽敞。

空间还可以，正常家用乘坐方面都很宽敞，特别后排坐着舒适度很高，顶部和腿部都很宽敞。

空间完全够用，前排空间很宽裕，左右门板下面能放好多东西。中控台下面挖空了然后也能放东西，扶手箱里面是很深的日常各种杂物可以直接往里面扔。后备箱里面的话能放四个行李箱是没有问题的。

乘坐体验不错，前备箱和后备箱体积都挺大。后排的腿部空间也很充裕，头顶也没有感到压抑。驾驶侧的手套箱扶手箱体积尚可，日常使用毫无压力。

舒适模式跟油车几乎是一样的，没有电车那种拖赘感。运动模式电门非常跟脚，动力爆棚。eco模式跟特斯拉的单踏板模式感觉有点像。刹车选了4活塞，感觉比较稳定，刹车距离OK。

驾驶感受非常出色。首先它的悬架系统舒适且稳定，连续转向时手感表现良好。其前铝合金双叉臂和后五连杆式悬架结构，加上底盘和下车体的轻量化设计，使得车辆在操控性能上得到了很好的提升。此外，它的直线加速和持续加速驾驶感受非常棒，并且很稳。电动尾翼在高速行驶中增强了车辆的稳定性。百米加速时间约为4秒，这个提速表现已经接近百万级跑车的水平。

开起来是真的爽，加速快，很给力，超级有劲，超车的时候完全不需要担心动力会有不足的情况。

驾驶很顺畅，车子操控上好，方向盘足够灵活，转向精准，刹车很灵敏，尤其动力好，开着有劲。

感觉现在车都好开，方向盘的灵活性也好，转弯开着很轻松。

驾驶感很好了，刚开就觉得很轻松，方向盘很轻便，转弯灵活性好，没有虚位，指向很精准。

每次开这个车的时候我都觉得很好操控，完全没有什么压力。

阿维塔11的操控很简单，方向盘很轻转向，刹车都很灵敏，跑高速也快，加速爆发力很强劲。

动力很好，提速相当快，正常起步能甩后车老远，开着推背感十足。

驾驶感受：加速提速真的很快，随便一踩就是一百多码了，而且没有什么顿挫感，双电机带来的马力真的爽，空调升温和降温也很快。方向转向什么都很灵敏，一开始的方向盘手感不怎么行，在商城买的轻改装的方向盘套包了以后质感立马提升了。

动力强劲，刹车灵敏，电门响应也较为灵敏。有华为的辅助驾驶加持，驾驶感受极佳。再配合上华为itrack底盘技术，雨天不滑过坑不怕，perfect！车子虽然是单层玻璃，但是有主动降噪功能，胎噪路噪不明显。

续航：充电用快充20到90大概半小时，电压最高可以去到750v左右，车友群用超充的最高功率可以做到240kw，感觉时间可以缩短到20分钟内充到。高速的话全程用自动驾驶电耗大约20，简单按电耗除以电池度数自己估计满电开450公里，平时最多来往广深完全够用，来回加道路行驶一次都不用充电。

续航：阿维塔11的续航表现中规中矩。日常使用基本上是官方续航的7折左右。这样的电耗和续航能力在同类型车辆中算是还不错的，可以满足大部分用户的日常出行需求。但具体续航也会因人而异。

续航还过的去，怎么得满电也能跑个400多公里，感觉还是比较不错的了。

冬季开续航还是损耗要高一点，每天早晚都是开着空调，电耗要高一点，当时应该买续航大一点的。

续航很高，居家出行很棒，充电也很方便，就是看看后续电池损耗方面了。

续航还可以，不开空调时电池消耗很小，充电后530还是能跑到，市区路况也好，就是红绿灯多一点，有等待的电量损耗。

我当时会觉得这个车的电耗一定是非常高的，等到自己开了一段时间之后，我发现电耗很低，而且现在到处都有充电的，充电也是一件简单的事情。

我们这边公共充电桩多，小区和自己上班的地方都有，充电我不用愁，续航方面也还可以，充一次开的时间也久。

续航够用，一开始还有些担心新能源电池方面，第一次充满专门关注过，可以跑500左右，还行，损耗有些但是很合理。

续航：选了双电机就别想着什么续航不续航了，要续航单电机就和V4和V6的区别，单电机差不多能开个500左右，双电机正常差不多能开个400左右。日常通勤和周边去一趟来回肯定是够了

续航：夏季续航表显与实际基本一致，冬季短距离通行续航打折明显，不过这个是电池低温物理特性决定的也没办法。小塔的充电速度很快，准800v平台下最高240kw的充电速度日常使用体验很好，如果能找到大功率充电桩基本上半个小时就能充满，我日用从30%冲到80%也就20分钟不到的时间，很满意了。

续航：

感觉这台车给到x5顶配满足到我的需求，当时车展看完x5的定价感觉很降智，买这个就当省了60多万了，叠加油费每年省一万多，保养省一万多，非常满意。最终找到台展车省了几万还拿了地补，销售送了一堆官方赠品，还算满意。

它的性价比非常高，这个价格能买到各方面水平都非常出色的车是很不容易的。驾驶了这么几个月，感觉它超值！！

性价比还是比较不错的，价格不算太贵，正常价吧，但是也不算十分的便宜。

阿维塔11性价比一般，就是价格上没优惠，卖的还是有点过硬的，品牌到还好，知名度也高，保养价格什么的都还很合理。

购车的价位还是没有谈下来，没有什么优惠，想想自己用车，舒适性好，续航也高，心里就舒服多了。

选择它还是老婆喜欢，加上车机系统也好用，功能配置全。

价格当然不算贵的，因为当时我特意的对比了一下的，我心里是清楚的。

性价比很高，买车我觉得阿维塔11的价格反面以及质量方面都很好。

性价比还行，就是底盘有些低，坑洼路段都不敢跑快。

三电质保的，整车质保五年性价比可以了，随时可以拖车服务，这个就很不错。而且电池平时这个度数肯定够用。

各家开始价格战后，小塔的定价也没有很大的波动，维持了自己的品牌调性，也维护了我们老车主的尊严哈哈。我的评价是30w有华为加持的suv目前最帅的一款，暂时别无选择了。